De första motorfordonen i Ljustorp Olof Ulander Ljustorps Hembygdsförening
Målet med denna presentation är att visa hur motordrivna fordon introducerades i Ljustorp med fokus på 1920-talet. Den 31 juli 1907 besiktigas den första bilen i Västernorrland och får ett igenkänningsmärke Y1. Den som i en högtidlig skrivelse som inleddes med Till Konungens befallningshavare var en A.T. Rosell i Härnösand. Rosells fordon blev godkänt för 2 passagerare som mest och fordonet blev också godkänt för yrkesmässig trafik. Fram till första världskriget var andelen motorcyklar som registrerades högt. Den 18 februari 1916 övertar J A Enhörning igenkänningsmärket Y1 och registrerar en10 hkr stark encylindrig bil för 2 personer. Samtidigt inregistrerar han en större bil en Minerva på 18 36 hkr med 4 cylindrar och plats för 6 personer. Minervan får igenkänningsmärke Y2. Kvinnor finns tidigt representerade i automobilregistret. 1921 köper åkeriidkerskan Gurli Olsson en Ford dubbel Phaeton. Redan tidigt finns många yrkesgrupper representerade i registret, ex arbetare, fotograf, folkskollärare, gästgivare, källarmästare, smed, slaktare, disponent, agent och grosshandlare.
Idag är det svårt att tänka sig ett samhälle utan bilar och bussar men det fungerade om än lite långsammare. En anda av självhushåll levde kvar bland bönderna med lite kontanter i omlopp. 1920 hade elektricitet och telefoni börjat introduceras i Ljustorp. Traktorer hade man möjligen läst om men få sett. Efter första världskrigets slut kom mer industrialiserade och utvecklade bilar till lägre priser. Emil Wikman 1908 Jällvik Bild nr 11305 Frits Forsberg i Fuske Bild nr 10998 Transport Fjäl Sundsvall med Turisten. Bild nr 10602
Det första fordonet med hemmahörighet i Ljustorp registreras Den 13 juli 1920. Bilen köptes ny och man hade då kommit till nr 434 i liggaren och bilen fick igenkänningsmärket Y434. 1920 Bilen var en Overland personbil för 4 personer med egenvikten 830 kg. Motorn var på 4 cylindrar och hade volymen 2,4 liter. Den utvecklade 20 25 hk. Speciellt angavs att bilen hade gummiringar med luft i. Ägare var hemmansägare Nils H Olsson i Åsäng. Bilen godkändes för yrkesmässig trafik och Olsson godkändes som förare i yrkesmässig trafik. Motsvarar dagens taxitrafik. Bilen skrotades 19230104 men innan dess hade Olsson köpt en ny. Bilderna nedan visar bilmodellen och är tagna 2005
Annons för Overland 1922 Bild nr 200602141854
1920 Under 1920 registrerades ytterligare 2 bilar med hemmahörighet i Ljustorp. Den första av dessa bara tre dagar efter Olssons registrering. Alla tre bilarna var avsedda för yrkesmässig trafik, dvs ägarna var entreprenörer som kastade sig över en ny affärsmöjlighet. Den 16 juli 1920. Bilen köptes ny och bilen fick igenkänningsmärket Y439. Bilen var en Chevrolet personbil för 5 personer med egenvikten 950 kg. Motorn var på 4 cylindrar och hade volymen 3,7 liter. Den utvecklade 22 hk. Ägare var hemmansägare Jonas Olof Frölander, Öppom Bilen godkändes för yrkesmässig trafik i september och Petrus Edv Bergström godkändes som förare i yrkesmässig trafik. Bilen såldes 19230417. Den 27 september 1920. Bilen köptes ny och bilen fick igenkänningsmärket Y519. Bilen var en Chevrolet personbil för 5 personer med egenvikten 850 kg. Motorn var på 4 cylindrar och hade volymen 3,7 liter. Den utvecklade 20 hk. Ägare var arbetaren Axel Sjöström Bilen godkändes för yrkesmässig trafik i september och Axel Sjöström godkändes som förare i yrkesmässig trafik.
1921 inregistrerades 6 bilar till med hemvist i Ljustorp, samtliga var avsedda för yrkesmässig trafik. Lastvagnar är ett nytt inslag. Lastvagn definieras med max antal personer eller max vikt eller bara vikt. Begreppet buss finns inte ännu. 1921
Nytillkomna fordon 1921 Köpt - Såld/skrot Årsmodell Första reg Ägare Bil Last Yrkestillstånd Förare 19210402- /19220519 19210402 Torpare JPL Strandlund Åsäng Lastvagn G.M.C, Y601 30hk, 4 cyl, 3,6 liter Egenvikt 1500kg 1000kg 19210621 Strandlund och A Hammarberg 19210420-19200606 Gustav Adolf Sundberg Personbil Saxon, Y415 35hk, 6cyl, 2,9 liter 5 pers 19210429 Sundberg 19211128 Egenvikt 1000kg 19210506-19240818 19200511 Handlare C O Peterzén Björkom Personbil Seneca, Y329 25hk, 4 cyl, 2,3 Egenvikt 950kg -- 19210531 Peterzén och AO Wiklander 19210730-19250704 19210730 N H Olsson och A L Forzelius Åsäng o.. Personbil Nash, Y768 35 hk, 6 cyl, 4,0 liter Egenvikt 1500 kg 4 5 pers 19221002 Regelbunden trafik Lagfors - Sundsvall -- 19210815-19240218 19200207 O P Westman Tuna Lastvagn Service, Y788 35hk, 4 cyl, 3,3 liter Egenvikt 2000kg 1000kg 19210902 19220628 Regb trafik Tuna-Sv och Sv-H-sand -- 19210831 19210831 Johan Sjöström Lastvagn Reo, Y804 35hk, 4 cyl, 3,1 liter 1500kg eller 19220508 19220628 Regb -- 19271231 Egenvikt 1450kg 20 personer Trafik Sv-Lj
1921 I mitten på 1921 verkar man också skilja på bil och tillstånd att framföra den yrkesmässigt. Det verkar vara ungefär samma motorer i både personbilar och lastbilar.
Nash 1921 1921 Nash 681 Nash Motors brought out models with four-cylinder engines (to add to its six-cylinder line) for the first time in 1921. This is the six-cylinder touring car which weighed 2,930 lbs. and sold for $1,695.
The Seneca Motor Car Company Seneca tillverkades mellan 1910 och 1924
Y788 Service 1920, 4 cyl 35hk 2000/1000 kg Innehav 19210815-19240218 Tillstånd för yrkesmässig trafik 19210902 Linjetrafik 19220628 Tuna Sv, Sv-H-sand OP Westmans lastvagn Bild nr 10232
Y804 Reo 1921, 4 cyl 35 hk 1450 / 1500 kg eller 20 personer Innehav 19210831-19271231 Tillstånd för yrkesmässig trafik 19220508 Linjetrafik 19220628 Sundsvall-Ljustorp Johan Sjöströms lastvagn Enl uppgift; från vänster Gustav Bredín Åsäng och Elias Åhlin Ås som sitter i bussen Bild nr 10610
1922 Även om fordonen inköptes 1921 så introducerades eller erhölls tillstånd för linjetrafik först 1922. Tre entreprenörer fick sina linjetillstånd samma dag 19220628. Troligen körde man som man ville dessförinnan, se annons. Begreppet omnibusautomobil börjar dyka upp. Ordet personomnibus kommer att användas i registren andra halvan av 1920-talet.
Nytillkomna fordon 1922 Köpt - Såld/skrot Årsmodell Första reg Ägare Bil Last Yrkestillstånd Förare 19220519 19240916/ 19220519 Torpare JPL Strandlund Lastvagn G.M.C, Y921 30hk, 4 cyl, 3,6 liter 1500kg eller -- -- 19261231 Åsäng Egenvikt 1500kg 18 personer 19220628 1925 / 19201105 Torpare Petter Sjöström Lastvagn Traffic, Y562 30-35hk, 4cyl, 3,6 liter 2000kg 19220628 Regb Trafik Sv-Lj -- 19251231 Egenvikt 1500kg 19220719 19260819/ 19330515 19220719 Hemmansägar Albin o Gottfrid Berglund Indal Personbil Oldsmobil Y1088 35hk, 4cyl, 3,7 liter Egenvikt 1100 kg 4-5 personer 19220721 --
Y1088 Oldsmobile 1922, 4 cyl 35 hk 1100kg 4-5 personer Innehav 19220719-19260819 Tillstånd för yrkesmässig trafik 19220721 Gottfrid Berglund på friarstråt på herrgården i Bredsjön, obs flaggorna. Bilägare Gottfrid och Albin Berglund Indal Bild nr 10291
Fordon hemmahörande i Ljustorp i slutet på 1922 är 11st Personbilar med tillstånd för yrkesmässig trafik (taxi) Lastbilar för uppdrag Lastbilar med tillstånd för regelb trafik Sv Lj Bussar för uppdrag Bussar med tillstånd för regelb trafik Sv - Lj Personbilar med tillstånd för regelb trafik Sv - Lj Privatbilar 4 st 1 st 1 st 1 st 2 st 1 st 0 st Anm begreppet buss används inte ännu.
Nytillkomna fordon 1923 Köpt - Såld/skrot Årsmodell Första reg Ägare Bil Last Yrkestillstånd Förare 19230409-19240201 19210718 O G Lagergren Personbil Ford Y756 20hk, 4 cyl, 2,9 liter Egemvolt 650 kg Ej angiven -- 19230529-19230529 Gustav Adolf Sundberg Lastvagn Ford Y1468 20hk, 4 cyl, 2,9 liter 1000 kg eller 19230606 19250909 Lagfors Egenvikt 880kg/1192kg 13 personer 19230730-19230730 Olof Gottfrid Laurin Persbil Chevrolet Y1659 20hk, 4 cyl, Ej angiven -- 19280901 Edsta Egenvikt 842 kg 19231006-19240909 19231006 Joh Alfr Beckman arbetare Persbil Ford Y1808 20hk, 4cyl, 2,9 liter Egenvikt 725 kg 4-5 personer 19231220 19231213-19230728 Olof T Hamrin Personbil Briseoe Y1656 24hk, 4 cyl, 6 personer -- 19240909 Egenvikt 900kg 19231224-19210802 T J Holmberg Personbil Ford Y770 20 hk, 4 cyl, 2,9 liter 4 personer -- 19241011 Egenvikt 650 kg
Fordon för persontransport med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Nash 40hk 1500kg
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Service 35 hk 2000kg Nash 40hk 1500kg
En del byggde sin egen buss men det fanns också att köpa färdiga bussar
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Service 35 hk 2000kg Reo 35 hk 1450 kg Ford 20 hk 880/1192 kg GMC 30 hk 1500 kg OP Westman Nash 40hk 1500kg
Hur fungerade den tidiga busstrafiken? Säsongsstart den 22/4!! Westman körde tydligen från Tuna/Mellberg, Edsåker till Sundsvall Det står ingenting om anslutning. Busstorget är inte etablerat Ännu. Hur samverkade bröderna? Buss och lastbil? Bild nr 200602141874
Tidig konkurrens och profilering
Tidig konkurrens och profilering
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Service 35 hk 2000kg Reo 35 hk 1450 kg Reo 35 hk 1947 kg Ford 20 hk 1192 kg GMC 30 hk 1500 kg Nash 40hk 1500kg
Y10 Reo 1924, 4 cyl 35 hk, 1947 kg, 18 personer Innehav 19240224-19293011 Tillstånd för yrkesmässig trafik 19240219 Linjetrafik Lagfors-Sundsvall 19240331 Johan Ulanders första buss Bild nr 10533
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Service 35 hk 2000kg Reo 35 hk 1450 kg Reo 35 hk 1947 kg GMC 35 hk 1975 kg Ford 20 hk 1192 kg GMC 30 hk 1500 kg Nash 40hk 1500kg
Bild nr 10535
Y809 G.M.C 1923, 4 cyl 35 hk, 1975 kg 16+2personer Innehav 19240825 19290807 skrotas Tillstånd för linjetrafik Adolf Sundbergs första täckta personomnibus Bild nr 10536
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Service 35 hk 2000kg Reo 35 hk 1450 kg Reo 35 hk 1947 kg Graham Brothers 60 hk 2485 kg GMC 35 hk 1975 kg Ford 20 hk 1192 kg GMC 30 hk 1500 kg OP Westman Nash 40hk 1500kg
Y275 Graham Brothers 1929, 6 cyl 60 hk, 2486 kg, 16+2 personer Innehav 19290510 19370210 skrotas Trafiktillstånd linjetrafik 19290531 Adolf Sundberg satsar på en ny bussgeneration 1929 Bild nr 10609
Fordon med linjetrafiktillstånd Ljustorp-Sundsvall Dodge Brothers 70hk 3450 kg Service 35 hk 2000kg Reo 35 hk 1450 kg Reo 35 hk 1947 kg Graham Brothers 60 hk 2485 kg Reo 50 hk 2980kg GMC 35 hk 1975 kg Ford 20 hk 1192 kg GMC 30 hk 1500 kg OP Westman Nash 40hk 1500kg
Y2338 Reo 1925, 6 cyl 50 hk 2980 kg, 23+2 personer Innehav Johan 19291130-19291130 Innehav Frida 19291130-19301227 skrotas Trafiktillstånd linjetrafik Johan 19290614 Trafiktillstånd linjetrafik Frida 19291203 Johan Ulander med sin andra buss Personerna från vänster Johans fru Frida född Berg, Johan Ulander, systern Karin Ulander Bild nr 10532 Bild nr 10532
Troligen ägd av Eliasson och Kjellquist Lagfors. Bussen kördes fortfarande 1937 Busskaross som har suttit på en Ljustorpsbuss. Varit sommarstuga på Tynderö och år 2001 såld till Danmark. Bild nr 20001017002
Bussbesättning vid sin buss Rickard Viklund bussägare, okänd medhjälpare och John Thunström ( passagerare ) Bild nr 10221
Yngve Sjöström framför den SJ buss han körde i linjetrafik Sv Ljustorp 1940-tal Y6334 Bild nr 11184
Privatbilar i Ljustorp
Många provar på en kort tid Mycket få går över till ett liv som bilist Mängden nytillkomna per år ökar inte
Bilen har ej kunnat identifieras. Någon av brödernas bilar? Wandersmann eller Briseoe? Tidigt 1920-tal Viktor Hamrin Högland Bild nr 10630
Y3177 Chevrolet 1926, 4 cyl 26 hk, 975 kg 5 personer Innehav 19260703 19371231 Därefter byggde slaktaren John Edén om den till lastbil för 375 kg, skrotad 19400731 Bröderna Edéns Chevrolet 1926. Inköptes ny för 3600 kr Bild nr 10208
Utflykt med Edéns Chevrolet Från vänster Rut Edèn, Artur Edén, Eva Edén, John Thunström och Rut Thunström Bild nr 10209
Gottfrid Laurins Essex till vänster och Edéns Chevrolet med sufflettsidorna uppsatta. Bild nr 10189
Gottfrid Laurins Essex Y4853 Essex 1928, 6cyl 55 hk, 1345kg 5 personer Innehav 19280917-19370911 Del av bild 10189
Y4722 Chevrolet 1928 4 cyl 35 hk 1275 kg 5 personer Innehav 19281117-19400614 skrotad Maskinkörare Paul Lodéns bil på vykort av J E Nahlin Nahlin tog flera kort 1932 varför även detta kort kan vara från 1932. 59 Bild nr 10408
Ej identifierad bil av ädlare märke. Före 1925. Även fina bilar går sönder. Besök på herrgården i Bredsjön, fotografen Albin Lindström ser på Bild nr 10423
Olycka vid Mjällåbron 19330416 Chaufför Svensson från Indal körde bilen Bild nr 11137
Ej identifierad bil från 1930-talet Ruben Rönngren med sin bil. Obs med frambromsar. Bild nr 11648
Thunborgs försäkringspapper Bild nr 11763
Personbilar för yrkesmässig trafik
Personbilar med tillstånd för yrkesmässig trafik ( ej linjetrafik )
Personbilar med tillstånd för yrkesmässig trafik ( ej linjetrafik )
Y60 Nash 1924, 6 cyl 50/60 hk, 1461 kg 7 personer Innehav 19260729-19291009 Tillstånd för yrkesmässig trafik, nej Bilen brann upp. Bröderna Einar och Gunnar Backlund köper bil Bild nr 10110
Personbilar med tillstånd för yrkesmässig trafik ( ej linjetrafik )
Y2807 Pontiac 1929, 6 cyl 58hk 1435 kg Innehav 19290417-19291002 Tillstånd för yrkesmässig trafik Ture Ericsson handelsstationsföreståndare i Lagfors och taxiägare på söndagsutflykt till Öppom Bild nr 11770
Personbilar med tillstånd för yrkesmässig trafik ( ej linjetrafik )
Bilstationen (telefon 23) i Mellberg 1929 eller 1930. Kanske våren 1930 när Sixten Nilsson köper Tjärnlunds bil.. Från vänster Olle Tjärnlund ( Stavreviken ) med sin bil, Sixten Nilsson och Olle ( Olof T ) Hamrin med sin bil Y4413 Dodge 1928, 6 cyl 60hk, 1390 kg Innehav OT 19280728-19300511 SN 19300611-19341220 Y4234 Dodge 1928, 6cyl 60hk, 1475 kg Innehav 19280625-19301202 Bild nr 10629
Lastbilar Linjetrafik Sundsvall - Ljustorp
Försäljning av lastfbilar 1922 Flera av de tunga fordonen i Ljustorp köptes/såldes i Stockholm Bild nr 200602141857
Y3503 Graham Brothers 1929, 6 cyl 60 hk, 2275 / 2250 kg Innehav 19290105-19341026 Tillstånd för yrkesmässig trafik 19331222 Efter 7 år med buss satsar Johan Sjöströms på lastbil På flaket Guldgrävargänget 1930. Från vänster:erik Sandström Sanne, Johan Sjöström Höglandsbodarna, Johan Sandström Sanne, Helmer Sjöström Slätt, Ola Vretström Mellberg, Gottfrid Hamrin Mellberg, Stolasky Frötuna, Ante Westin Sanne, slagrutemannen Lindström Skellefteå, Yngve Sjöström Höglandsbodarna, Olle Sandström Sanne, Oskar Sjöström Frötuna, Peter Sjöström Frötuna Bild nr 11166
Vems lastbil? Fr vä Greta Westling?, Ragnar Thunström, Johan Sjöström? okänd, okänd. Fotograf John Thunström. Bild nr 11492
Lastbilen för persontransporter Resa från Viksjö till Midsommarfest på Laxsjön Oidentifierad bil Bild nr 10140
Scania-Vabis 1923 Första motorplogen mellan Stavreviken och Sundsvall Sittande Valle Söderberg och stående Hugo Nord båda bodde i Skravlingebacken. Kortet taget i Skönsberg. Bild nr 20060214
Plogning skedde med häst i många år efter sockenvägen Vintern 1923/24 bör ha varit den första med bilplogad väg Stavreviken Sundsvall Ljustorps tingslags väghållningsdistrikt köpte sin första lastbil 1929 och plogning kan ha gjorts vintern 1929/30.
Y4516 A-Ford Ljustorps första brandbilen inköpt 1936 Bild nr 11001
Den första brandbilen inköpt 1936 A-Ford Y4516 med den motordrivna sprutan inköpt 1935 med 400 meter slang Bild nr 11001
Pastor Henrikssons sista färd 1934 Bild nr 10167
Bild nr 10515 Timmer transporter på landsväg börjar komma igång Bilden tagen 1939-1946 Y5836 Volvo LV 84 DT 1937 Skrotad 19460909 Y2380 Chevrolet HS 158 ½ 1939 Skrotad 19500130
Mjölk transporter på 40-talet till Timrå-ortens mejeri. Foto Tage Lagergren Rundbacken som också körde bilen Bild nr 10307
Antal fordon som varje år nyregistrerats med Ljustorp som hemort de första 10 åren 8 7 6 5 4 3 Registreringar 2 1 0 1920 1922 1924 1926 1928 I Västernorrland skattade för registrering 833 fordon 1926 varav 7 i Ljustorp
Antal fordon vid årets slut 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1920 1922 1924 1926 1928 0 Taxi 0
Antal fordon vid årets slut 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 1920 1922 1924 1926 1928 0 Taxi Bussar
Antal fordon vid årets slut 14 12 10 8 6 4 Privatbilar Taxi Bussar 2 0 1920 1922 1924 1926 1928
Personbilsmärken i Ljustorp Under 1920-talet Ford dominerar stort. USA-bilar har en förkrossande majoritet.
De första två motorcyklarna kommer till Ljustorp Y1507 Ivar Lindström, 19281123 Y1509 M P Bergman, 19280919
Albin Öberg med en oregistrerad motorcykel från troligen senare delen av 1920-talet. Motorn ser ut att vara Villiers från mitten av 1920-talet. Logon på tanken har inte kunnat tolkas. Kan vara lokalt märke följt av Villiers. Stödet, pakethållaren och fotplattor är likt Rex-Villiers. Framgaffeln är av enkel typ ( ej parallellogram som var vanligt vid tiden ). Frambroms saknas. Tvåtaktare som fanns på mellan 3,5 och 5 hk. Bild nr 10156
Bild nr 10304, besökare i Uddefors
HVA 1946modell 24 118 cc, Svartkvarnan Elektriker på uppdrag Lätt motorcykel som bruksfordon Bild nr 11471
Några reflektioner Buss och taxitrafik kom igång snabbt Många provade på att ha bil men väldigt få gick över till privat biltransport konsekvent under 1920-talet, högst 6 familjer. Bilarna sågs som en affärsmöjlighet för väldigt många, men få lyckades. Vintertransporter blev succesivt dramatiskt förbättrade Godstransporter gav inte underlag för lokala åkare Mycket var oförändrat i slutet av 1920-talet
Mot nya äventyr med bil Slut Bild nr 10534