Författare: 0 Lars Johansson

Relevanta dokument
Torbjörn Jacobson. Vägavdelningen Provväg EG Kallebäck-Åbro. Vägverket, region Väst. Fri

VTlnotat Nummer : V 102 Datum: Titel: Vintervägsaltets miljöpåverkan - Uppföljning av miljöundersökningar i Skaraborgs län

Ytbehandling med modifierad emulsion

Tillståndsbedömning av ytbehandling defekter

Ytbehandling med modifierad emulsion

Vagavdelningen Vägverket. Fri

ASFALTBELÄGGNING OCH -MASSA

notat Nr Utgivningsår: 1994 Titel: Slitagemätning, Linköping Slutrapport Författare: Torbjörn Jacobson

Bindemedelsförsegling

BBÖ-provsträckor E4 och E18

Ytbehandling med modifierad emulsion

Ytbehandling med specialbindemedel

Ytbehandling med polymermodifierad

Vad har vi lärt oss av de senaste årens FoU?

Tillståndsbedömning av ytbehandling - defekter

Nr: Ylva Colldin, Sofi Åström

ASFALTBELÄGGNING OCH -MASSA

ERFARENHETER FRÅN PROVVÄGEN VID BÅLSTA

w:väg-och Trafik: Statens väg- och trafikinstitut VZfnotat Nummer : V 134 Datum:

Ytbehandlingar. VTI notat VTI notat

ASFALTBELÄGGNING OCH -MASSA

SARTBW. Nr Statens väg och trafikinstitut (VTI) linköping National Road & Traffic Research Institute - S Linköping - Sweden

Asfaltbeläggningars nötningsresistens

v, Va -och Trafik- Pa:58101 Linköping. Tel Telex50125 VTISGIS. Telefax [ St/.tulet Besök: OlausMagnus väg37linköping VZfnotat

STENMATERIAL. Bestämning av kulkvarnsvärde. FAS Metod Sid 1 (5)

Asfaltdag Erik Malmqvist. Vad är vidhäftning? Hur löste man vidhäftningsproblematiken förr? Skador till följd av dålig vidhäftning

VTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut

Nr Prov med verkblandad cementstabilisering på väg E79, Vännäs -75. Lägesrapport av Krister Ydrevik

Minnesanteckningar från möte om FoU Tankbeläggning Tid: Hotell Ljusdal i Ljusdal. Plats:

Texturmätning med mätbil Metoddagen 10 februari 2011

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

H K. Väg-ochTrafik- Institutet. Nummer: V 159 Datum: Slutrapport - Provväg på väg E4 i Gävleborgs län. Projektnummer:

Hur väl kan makrotextur indikera risk för låg friktion?

Försök med kall och halvvarm återvinning på väg 90, delen Lunde Gustavsvik

VTT notat. Nr Utgivningsår: Titel: Lågtrafik på vägar med breda körfält. Författare: Sven-Olof Lundkvist. Programområde: Trafikteknik

VTI notat. V Institutet. / ii\ v r Väg-ochTrafikln. Nr V 214 Datum: Titel:

& äe %s Statens väg- och trafikinstitut. VZfnotat. Nummer: V 04 - Datum: Titel: Inledande studier av tvåskiktsläggning av vältbetong

VT1 notat. Nr Utgivningsår: Titel: Bindemedelsförseglingsförsök på Strängnäs flygfält. Lägesrapport Projektnummer: 60045

VV Produktion, Bollnäs.

Undersökning av bergkvalité vid Ytterviken 17:

Besiktning av KGO-sträckor

Avdelning: T Projektnummer: Projektnamn: Bilbältesstudier Uppdragsgivare: _NTF/TSV Distribution: fri / nyförvärv / begränsad /

Försökssträckor med ökad återvinning (SBUF):

VZfnotat. Nummer: T 17 Datum: Axelavstånd för olika fordonstyper. Förslag till nytt system för fordonskoder. Författare: Arne Carlsson

ASFALTBELÄGGNING OCH -MASSA

Betongvägen vid Arlanda

Nr: Datum:

Nummer: V 80 Datum: Titel: Provvägsförsök Gärstad -87 Slagger från kol- och sopförbränning Lägesrapport 8901.

Statens väg- och trafikinstitut Pa: Linköping. Tel Telex VTISGI S Besök: Olaus Magnus väg 37 Linköping

Ytbehandlingar Försök med modifierade emulsioner och långa fraktioner Fortsättning 2006-

Metoddagen 11 februari, 2010

Miljöteknisk markundersökning lekplats vid Sundavägen i Oxelösunds kommun

Nr: Utgivningsår: BBÖ-provsträckor på väg E l8 i C-län vid Enköping. Lägesrapport efter fem års trafik.

VTInatat Nummer: V 03 - Datum: Titel: Uppföljning av CG-provvägen Nyängsleden, Västerås -81 Författare: Sven-Olof Hjalmarsson

Ytbehandlingar Försök med modifierade emulsioner och långa fraktioner Fortsättning 2006-

TRVMB 703: Provtagning vid kontroll av asfaltbeläggning. Metodbeskrivning : Asfaltbeläggning Publ. 2011:004

Friktion och makrotextur likheter och olikheter

TEKNISK HANDBOK DEL 2 - ANLÄGGNING. Bilaga 1

Av: Karl Öhman Datum: Telefon: Erfarenhetsåterföring av halvvarma massor SBUF projekt 12269

Framtiden för Kallteknik

VT' notat. Väg- och transport- Ifarskningsinstitutet. Projektnummer: / Nr T

Undersökning av mekaniska egenskaper hos tunna beläggningar av MJAB

Friktions- och texturutveckling på nya beläggningar

Vägytemätning för bedömning av asfaltsbeläggning - Textur

ASFALTBELÄGGNING OCH -MASSA

ASFALTBELÄGGNING OCH -MASSA

Bilaga 3 Vägbeläggningars reflextionsegenskaper

Vad har vi lärt oss av de senaste årens FoU?

Uppföljning av provsträckor med ytbehandling som förseglats med Fog Seal

VTInotat. Statens väg- och trafikinstitut

Varm återvinning i asfaltverk

Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut. Projektnummer: _ Projektnamn:

Polering av asfaltbeläggning Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö. Resultaten i presentationen kommer från VTI-rapporter

KANTSTÖD I TRAFIKMILJÖER EN GUIDE HUR DU LÄGGER G-STÖD

Nr Utgivningsår: Titel: Författare: Programområde: Projektnummer: Projektnamn: Uppdragsgivare: Svenska Vägbeläggningar AB (SVB)

skadade och dödade personer.

1 (1) Enligt sändlista. Vägverkets metodbeskrivningar till ATB VÄG

# VTlnotat. (db 1. T mygg/i nam_ Statens vag- och trafiklnstltut. Uppdragsgivare: Vägverket. Distribution:.fri/nyförvärv/begrânsad

Laboratoriets kundbilaga Metodnamn Benämning i rapport Metodavsteg

Marknadskontroll av byggprodukter, slutrapport för produktgruppen Stenrik asfalt

wi.- Väg-och Trafilc Statens väg- och trafikinstitut a Pa: Linköping. Tel Telex VTISGIS. Telefax

Typblad, kontrollblad, bindemedel och konstruktionstyper för bitumenbundna lager

VTInotat. (db. Titel: Hastighetsmätares felvisning. Projektnummer: Uppdragsgivare: Egen FoU. NUmmer: T 112 Datum:

Bilaga G. - Beskrivning av några enkla infiltrationsförsök utförda i Norra Ängby 2015

BITUMINÖSA BINDEMEDEL

VT1 notat. Nummer : V 107 Datum: Asfaltbeläggningars nötningsresistens. Författare: Lars-Göran Wågberg Sven-Olof Hjalmarsson

TEKNISK HANDBOK DEL 2 - ANLÄGGNING. Bilaga 1

NABIN 2016 Deformations resistens och Högpresterande beläggningar. Svenska erfarenheter.

VTI natat. T Vä -00/1 Pai/(- 'Insgitutet. Hållfasthet hos begagnade bilbarnstolar tillverkade av EPS. Projektnamn: \ Uppdragsgivare: TF

RINGANALYS ENLIGT SS-EN , DEL A RULLFLASKMETODEN

Försegling och Spricklagning

Laboratoriets kundbilaga Metodnamn Benämning i rapport Metodavsteg

Prall Ytbehandlingar Funktionsprovning av beständighet och slitstyrka

STENMATERIAL. Bestämning av slipvärde. FAS Metod Sid 1 (7) Mineral aggregates. Determination of abrasion value.*

TANKvärt från prov- och kontrollsträckor

Provning av Cement Stabiliserad Asfalt CSA

Dokumentation från Asfaltdagarna Ola Sandahl, PEAB Asfalt. Varför skall man klistra? Klistring, Skarvar. Typer av klister.

Bestämning av kornstorleksfördelning genom siktningsanalys. Mineral aggregates. Determination of particle size distribution by sieving.

Nr: Utgivningsår: Krypbenägenhet hos asfaltprov: testparametrar

Omfattning Asfaltbeläggningar. Utbildning BEUM 27 aug 2015 Göteborg. Johanna Thorsenius, Trafikverket. Kort om asfalt. Regelverk och krav

Transkript:

Thnotat Nummer: V 70 Datum: 1988-08-31 Titel: SLUTRAPPORT Provsträckor med bindemedel till ytbehandlmg typ YIB på högtrafikerad väg. Prov utförda på väg E3 vid Eskilstuna 1985. Författare: 0 Lars Johansson Avdelning: Vägavdelningen Projektnummer: 4331101-8 Projektnamn: Uppdragsgivare: Ytbehandlingsteknik -:materialprovning Vägverket Distribution: fri/begränsad/ Statens väg- och trafikinstitut iivag. ehmilk Pa: 58101 Linköping. Tel. 013-115200. Telex 50125 VTI SG)S Besök: Olaus Magnus väg 37, Linköping

INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. SAMMANSTÄLLNING AV UPPFÖLJNINGAR 1986-1988 Besiktningar Materialanalyser Texturmätningar Tvärprofiler O O 0 0 MWN n--r-øn--h- -PWNP- No_- SLUTSATSER Bindemedel Stenmaterial

l. SAMMANSTÄLLNING AV UPPFÖLJNINGAR 1986-1988 1.1 Besiktningar Besiktning har utförts vid följande tillfällen?ff'wph 1986-05-29 1986-06-24. 1986-08-19 1986-09-25 1987-06-04 1988-05-26 Vid okulärbesiktningen 1986-05-29 noterades följande: åtzäskâ 2r_1_-_S_t.y:e_l.f_123_. Såg mycket bra ut. Inga anmärkningar åtläekâ 2r_2_-_ME-= Pscia_l, Skador på departier som lagades i samband med utförandet. Något högre bindemedelsnivå än på sträcka nr 1. åtgägka nr_3_-_b_3zo_ Såg mycket bra ut. Något lägre bindemedelsnivå än på sträcka nr 2. åtgäst 2r_4_-_V2x izu_r2e21 sp_i_qg Såg bra ut. Något högre bindemedelsnivå än på sträcka nr 3. Blödning på 8-12 mm sten vid avfart. åtgäst 225.-_Chem_ Ersts Såg bra ut. Blödningar på 8-12 mm sten i åträgka _nr_6 - B_I _6 _R kurva mitt på sträckan. Lägre bindemedelsnivå än för samtliga övriga sträckor. Inga stensläpp eller blödningar. Besiktningen 1986-06-24 var päkallad av att kraftiga blödningar uppstått på. samtliga sträckor utom sträcka nr 1 (Styrelf) och sträcka nr 6 (BE65R). Vägverket hade därvid tvingats att avsanda blödningarna först med 0-4 mm sand och sedermera med bituminiserad 2-4 mm sten. Åtgärderna påbörjades 1986-06-16. Den bituminiserade stenen hade även vältats varefter överskottsmaterial sopats bort.

Vid besiktningen 1986-08-19 framkom att på sträcka nr 1 (Styrelf) fanns vissa svärtningar. På sträckorna nr 2 - nr 5 hade sand och 2-4 mm-sten fastnat i hjulspâren i de tidigare blödningarna. På sträcka nr 6 (BE65R) var högra sidan svärtad på grund av blödningar på sträcka nr 5, medan vänstersidan var i mycket fint skick. Vid besiktningen 1986-09-25 noterades att sträcka nr 1 (Styrelf) ansågs vara godkänd på högersidan medan vänstersidan var påverkad av tidigare blödningar på sträcka nr 2. Sträcka nr 2 (MP-special) var ej godkänd på, grund av tidigare blödningar. Sträcka nr 3 - nr 5 hade tidigare haft de kraftigaste blödningarna. I början på sträcka nr 5 (Chem Crete) hade det även lossnat en del stenar i vägmitt i början på sträckan. Sträcka nr 6 (BE65R) hade samma standard som vid föregående besiktning. På grund av de kraftiga blödningarna på sträckorna nr 2-5 beslutade man sig för avsluta uppföljningen av dessa. Vid besiktningen 1987-06-04 gjordes inga anmärkningar på sträckorna nr 1 (Styrelf) och nr 6 (BE65R). Vid besiktningen 1988-05-26 visade det sig samtliga sträckor var mycket slitna i hjulspåren. 1.2 Materialanalyser Material har tagits upp ur vägen i punkter enligt tabell 1 och figur 1. Tabell 1 Sektioner för provtagning Provsträcka Provtagning Nr Bindemedel i sektion 1 Styrelf 103 0/400 2 MP-special 1/ 100 3 B 370 2/800 4 Vaxbit.lösn 3/1450 5 Chem Crete 4/758 6 BE65R 5/400

Jr V'agrn'iri= Provtagning seki'ion Körfüii O/AOO Viigren _AR-u_- mm Provtagning VügmiH" Provtagning sektion S/AOO l Körftili Viigren.4 Provfagning Figur 1 Skiss Över provtagningspunkter (vänster hjulspår i körfält med trafik mot Eskilstuna)

Stenmaterial togs upp på. en rektangulär yta som var 1,05 m x 0,27 m (0,2835 m2) och med den långa sidan längs hjulspåret. Pâ beläggningsytan lades en ram av plattjärn. Ramen hade ovannämnda innermått. Beläggningen innanför ramen värmdes med gasol varefter stenar och bindemedel i ytbehandlingen lätt kunde skrapas upp med spackelspade. Materialet extraherades varefter kornkurva, volym stenmaterial samt flisighetstal bestämdes. Analysresultaten framgår av tabell 2-4 samt figur 2-5. Tabell 2 Analysresuitat, kornstorleksfördelning på stenmaterial upptaget 1986-05-29 Maskvidd Passerande mängd i vikt-% mm * Provstr.nr 1 2 3 4 5 6 0,074 0,9 1,7 0,9 1,0 0,9 1,0 1,0 5 6 4 4 4 4 8 16 22 15 16 20 16 11, 2 42 56 39 52 48 52 16 98 99 97 99 99 99 20 100 100 100 100 100 100 Tabell 3 Analysresultat, vikt och volym på upptaget stenmaterial (1986-05-29) Provsträcka Stenmaterialets N r/ bindemedel Volym Vikt 1/m2 kg/ m2 1/Styrelf 9 13, 5 2/MP-spec 8 12,2 3/53 70 10 14, 8 4/Vaxbit. 8 12, 9 S/Chem Crete 13, 8 6/5565R 9 14, 1

Tabell 4 Analysresultat, kornstorleksfördelning på stenmaterial upptaget 1986, 1987 och 1988 Maskvidd Passerande mängd i vikt-% mm Provstr. 1 Provstr. 6 (Styrelf) (BE65R) 1986 1987 1988 1986 1987 1988 0,074 0,9 2,1 5,5 1,0 2,6 2,6 1,0 5 9 22 4 10 13 8 16 24 50 16 29 41 11,2 42 49 73 52 67 75 16 98 98 99 99 99 100 20 100 100 100 100 100 100 Flisighetstal A 2,00 2 (L9S) Provstr. 6 19,. (BE 65R) 1,80 - / /(1,85) 1070 'L50' 1,40 ' 11x1-1,30'- Provstn1 (styrelf) i I I I. 1986 1987 1988 Ar Figur 2 Analysresultat. Flisighetstalets förändring på upptaget stenmaterial 12-16 mm (Vid utförandet 1985 var flisighetstalet 1,30)

Vikf'o/o A 100 -< Provsir; 6 90 d ' (BE 65 R) 80_ (78) 70 "' / 60 ' / (66) Provstn1 50-* (siyrelf) 40.. 30-20- (15) 10 * (11:.) 0 F I I 0 _ 1986 1987 1988 Ar Figur 3 Analysresultat. Förändring av passerande mängd på 8 mm 10.1 ll nu2 9.. stavsikt vid bestämning av flisighetstal på uppraget stenmaterial 12-16 mm. (9) 8 _ (9) (7) Provsfr. 1 7 <- (sfyrelf) 6_ \\Qm 5.. z., - (Q7) Provsfr. 6 3 " (BE 65 R) 2.. 1 c.., I I I 0 1986 1987 1988 Ar Figur 4 Analysresultat. Förändring av volym upptaget stenmaterial 0-16 mm >

kg/ rn2 A 15 'd (14,1) '14 -= 13 (1357* \ 12-11 - N _(19.61 10... Provstr. 1 (styrelf) 9... 8. Provstr. 6 (BE 65 R) 7 (7, 3) r I I, 1986 1987 1988 Ar Figur 5 Analysresultat. Förändring i viktsmängd upptaget stenmaterial 0-16 mm Vid provtagningen 1988-05-26 togs prov för analys av bindemedel. Borrkärnor ((D 150 mm) togs på samtliga provsträckor. Provkropparna värmdes på laboratoriet i värmeskåp till 70-800C varefter ytbehandlingen skrapades bort och bindemedlet återvanns (Rotavapour). Bindemedlet analyserades med avseende på mjukpunkt enligt Kula och ring. Analysresultaten framgår av tabell 5. Tabell 5 Analysresultat på. bindemedel (1985- togs prov från spridarbil) Provsträcka M jukpunkt KåcR, 0C Nr Bindemedel 1985 1988 1 Styrelf 28 41 2 MP-spec 27 44 3 5370 ' 31 42 4 Vaxbit. 29 40 5 Chem Crete 27 46 6 BE65R - 48

Petrografisk undersökning gjordes på. stenmaterial 12-16 mm som togs vid utförandet av provsträckorna. Följande utlåtande gjordes: Provet utgörs av krossat naturgrus och består av urbergsmaterial. Följande bergartsgrupper har urskiljts: granit gnejs grönsten porfyr och kvartsit vittrade bergarter 52 vikt-% 34 vikt-% 8 vikt-% 3 vikt-% 3 vikt-% Halten slitstarkt material (porfyr, kvartsit och grönsten) är låg. Graniten verkar ha svag kornfogning. Graniten är mestadels medelkornig med smärre inslag av pegmatit. Gnejsen har mestadels ganska låg glimmerhalt. 1.3 Texturmätningar Texturdjupet mättes med sandutfyllnadsmetoden (sand-patchmetoden). Mätningarna utfördes i hjulspåret enligt tabell 1 och figur 1. Tabell 6 Medeltexturdjup, sandutfyllnadsmetoden Provsträcka Texturdjup, mm Nr Bindemedel 1986 1987 1988 1 Styrelf 1,1 1,0 1,0 2 MP-spec l, 0 - - 3 8370 1,, 3 - - 4 Vaxbit. l, 2 - - 5 Chem Crete 1,3 - - 6 BE65R l, 5 l, 2 l, 3

i. 4 Tv'a'rprofiler Tvärprofiler har registrerats med en VTI-utrustning bestående av en metallbalk (av fackverkstyp) en vagn som är rörlig utmed baiken, en med vagnen samverkande givare med hjul som avkänner vägytan samt ett ritstift som via en utväxlingsmekanism påverkas av givaren. Stiftet ritar profilen, i höjdled i skala 1:1 och i längsled i skala 1:25, på ett på vagnen, runt en trumma, fastspänt vaxpapper. Resultatet redovisas i figur 6-11 (vägmitt är figurens vänstra kant). '

10 /W,www-M Wåk'kw w ^ 4-» 4' Före ytbehandling å., ha. -.när w ;xwñâj_-jmmj \%_$: _..S MMVWM q ' E Tre veckor efter utförandet WWPMMJ Ett år efter utförandet Två år efter utförandet Tre år efter utförandet Figur 6 Tvärprofiler, provstr. 1 (Styrelf) sektion 0/400 höger.

11 Före ytbehandling Tre veckor efter utförandet w Ett år efter utförandet Två år efter utförandet Tre år efter utförandet Figur 7 Tvärprofiler, provstr. 1 (Styrelf) sektion 0/650 vänster

12 Före ytbehandling Tre veckor efter utförandet Ett år efter utförandet WW Två år efter utförandet Tre år efter utförandet Figur 8 Tvärprofiler, provstr. 6 (BE65R) sektion 4/900 höger.

13 Före ytbehandling Tre veckor efter utförandet Ett år efter utförandet Två år efter utförandet Tre år efter utförandet Figur 9 Tvärprofiler, provstr. 6(BE65R) sektion 4/900 vänster.

14 Före ytbehandling Tre veckor efter utförandet \NWWMJ SN Ett år efter utförandet Två år efter utförandet Tre år efter utförandet Figur 10 Tvärprofiler, provstr. 6 (BE65R) sektion 5/400 höger.

15 Före ytbehandling W Tre veckor efter utförandet Ett år efter utförandet Två år efter utförandet Tre år efter utförandet Figur 11 Tvärprofiler, prøvstr. 6 (BE65R) sektion 5/ 400 vänster.

16 2. SLUTSATSER 2.1 Bindemedel Vid utförandet uppvisade samtliga provade bindemedel normala egenskaper. De "varma" bindemedlen på provsträckorna 1-5 (Styrelf 103, MP-special, 13370, vaxbitumenlösning, Chem Crete) visade sig ha förmåga att snabbt binda stenarna i ytbehandlingen vilket berodde på kohesion i bindemedlet samt vätning (skedet då kontakt mellan sten och bindemedel uppstår). Kohesionen i dessa typer av bindemedel utbildas i huvudsak i samband med att temperaturen sjunker till underlagets temperatur, vilket, under rådande förhållanden, skedde på 3-4 minuter. God vätning erhölls så snart stenmaterialet torkat, vilket under ideala förhållanden, skedde redan efter 20-30 minuter. Det bör observeras att om stenmaterialet ej får tillfälle att torka, vilket sker om det börjar regna kort efter utläggningen, fastnar stenarna ej mot underlaget och ytan måste hållas stängd för trafik. Detta inträffade vid utförandet av provsträckan med B 370. Då regnet upphört och stenen torkat upp fastnade stenarna och ytan kunde börja trafikeras. Det "kalla" bindemedlet på provsträcka nr 6, bitumenemulsion typ BE65R, utlades under ideala väderförhållanden. Avsandning utfördes ej. Ej heller utfördes vibrerande vältning. Då ytan började trafikeras lyfte bilarna med sig stora mängder stenar ur beläggningen. Emulsionens kohesion utbildades först flera timmar efter utförandet medan vätning av stenmaterialet uppstår mycket snabbt. Emulsion förmår att väta vått stenmaterial. På grund av emulsionens låga kohesion kommer välten och senare trafiken att vända och vrida upp stenytor som är täckta med emulsion. Denna emulsion kladdar fast på däcket som i sin tur kladdar fast 'mot en "ren" stenyta och därmed är processen i gång. Bl a för att motverka denna medsläpning av stenar uföres avsandning. Även med avsandning förekommer dock ofta medsläpning. Andra problem som uppstår med avsandning är damning (dålig sikt) och nedsmutsning av stenar och emulsion.

17 De blödningar som uppstod på 4 av de 6 provsträckorna året efter utförandet berodde med stor säkerhet på alltför mjuka bindemedelstyper i kombination med dåligt stenmaterial samt en felplacering i sidled av de två stenfraktionerna. Blödningar har inte förekommit på provsträcka nr 1, Styrelf 103, och ej heller på sträcka nr 6, B565R. Slutsatser -= Styrelf 103 bör kunna användas på högtrafikerade vägar - Olägenheterna för trafikanterna vid utförandet av YlB med emulsion bör kunna minskas genom mindre överskott på sten, avsandning med 2-4 eller 4-8 mm sten, vältning efter avsandning, vara noga med att vält och bilhjul aldrig kommer i kontakt med bindemedlet. 2.2 Stenmaterial Trots att stenmaterialet uppvisade analysvärden som uppfyller BYA's strängaste krav, så när som på sliptalet, där stenmaterialt hamnade i den näst bästa klassen uppstod en oacceptabel snabb förslitning på vägen. Bortsett från ett litet antal provningar, fel vid provtagning samt i vissa fall tvivelaktiga laboratoriemetoder får det anses vi_k_tigt att ändra kraven i BYA samt att ta fram nya metoder på laboratoriet. Slutsatser - Skärp kraven i BYA för stenmaterial till högtrafikerade vägar - Ta fram nya laboratoriemetoder för analyser av stenmaterial.