I FOKUS x-yachts X4 0 XELEBRATION För några år sedan åkte vi till Danmark för att testa den då nya X4 3 och det var kärlek vid första ögonkastet. Har du lite drygt fem miljoner liggandes borde du köpa en direkt, men inte nödvändigtvis. Dagens tempo är högt och vi utsätts för ett ständigt informationsflöde. Det är en utmaning att hinna med allt. Samtidigt vill man segla, kanske till och med både cruising- och kappsegla. Nu har X-Yachts ytterligare en båt som återspeglar dagens moderna livsstil och det är lillasystern till X4 0. Den är något mindre vilket medför färre saker att ta hand om och underhålla. Båten är tillverkad med vakuuminjicerad epoxi. Det finns kolfibermast i tillvalslistan (en meter högre än baspaketets dito) och två interiörutföranden med två, alternativt tre, hytter. Kanske är detta svaret på en kappseglande semesterseglares drömmar (eller varför inte tvärt om, en semesterseglande kappseglare)? Inte för stor och omständlig, samtidigt snabb och tillräckligt mycket av ett hem. search 86
search 87 Foto Search Magazine
Foto Search Magazine X4 0 finns i två utföranden; med två, som båten vi seglade, alternativt tre hytter. Fler bäddar sker på bekostnad av navigeringsplatsen som istället för permanent och framåtvänd blir fällbar och bakåtvänd. Konstruktion Liksom X-Yachts övriga modellportfölj tillverkas X4 0 genom vakuuminjicering, även kallat infusion, varpå de bakas i 24 timmar. Skotten blir med den här byggmetod en del av skrovet, de är alltså varken laminerade eller limmade till skrovet. Materialen är glasfiber och epoxi. Distans-/kärnmaterialet divinycell läggs så nära kölen som möjligt för att spara vikt. En galvaniserad stålstruktur fördelar lasterna från köl och mast över skrovet. Det gör också att båten tål större impulsbelastningar i händelse av till exempel en grundstötning. Det finns två olika bulbkölar att välja mellan, en lite mera cruisingorienterad som sticker 2,1 meter och en för kappsegling som är 30 cm längre. Interiör När man går ner i båten blir man trevligt överraskad, grejerna sitter där de ska, det är inte överarbetat, samtidigt fullt tillräckligt. Vi seglade varianten med två hytter och interiör i Nordic Oak. Det är ståhöjd i hela båten. Det ligger ett stort L-format pentry på vänster sida med dubbelho och en stor spis med ugn. Mitt emot har man placerat den framåtriktade navigeringsstationen, samt toaletten och det separata, rymliga duschutrymmet. Salongsbordet kan fällas ut och på så sätt skapa utrymme för sex, kanske till och med sju, middagsgäster. Ägarhytten längst fram erbjuder en stor säng för två och gott om plats till förvaring. Akterhytten är något trängre, men ändå ett trevligt utrymme att kunna erbjuda sina gäster. Det här låter kanske som standard och vad man normalt kan förvänta sig av en båt i storleksklassen, men det bestående intrycket är lite mer; proportionerna är precis rätt, stilen är elegant, dessutom är interiören märkbart tyst under segling. Exteriör och rigg Vi börjar med en lite fånig detalj, dock i vår värld viktig; förvaringsfacket bakom ankarboxen, speciellt dedikerat för segel. Det hade jag inte räknat med. Vi älskar att segla oavsett, men det blir så mycket roligare när saker och ting har sin egen plats. Fall och skot ligger dolda i däcket. Core-cruisers kan välja att utrusta båten med självslående fock vilket med säkerhet kommer att uppskattas av en del. Sittbrunnen saknar bord och det råder nog delade meningar om den lösningen (fantastiskt för kappsegling men ganska opraktiskt för cruising). Man kan naturligtvis beställa ett från X-Yachts men det går inte trolla bort utan måste lämnas på bryggan när man skall kappsegla. Riggen har svepta spridare och kommer med hyfsat lågt underhåll samt är ganska lättrimmad. Båten vi seglade hade prestandariggen i kolfiber från Axon Composites vilket adderar 49k till priset. x-yachts X4 0 search 88
Foto Search Magazine X4 0 är överraskande rymlig. Man har lyckats möblera salongen med två rejäla soffor plus bord, utan att det känns trångt. Foto Search Magazine search 89
i fokus x-yachts 4 0 Teknisk data Pris 4,3 miljoner Design: X-Yachts Design Team BÅTVARV: X-Yachts LÄngd: 12,09 m (inkl. peke) Bredd: 3,81 m Djupgående: 2,1/2,4 m Deplacement: 8,1 ton storsegel: 47 m² genua: 31 m² gennaker: 130 m² motor: 29 hp dieseltank: 200l vattentank: 300l Foto Search Magazine X4 0 är nummer fem och den minsta båten i varvets X-serie som sträcker mellan 40 och 65 fot. Att den lanseras just i år är ingen slump då båten är en hyllning till varvets fyrtio år långa historia. Under segel Vi testar båten på Lilla Bält i måttlig frånlandsvind på 12-16 knop och krabb sjö med vågor på uppemot 50 cm. Båten är lätt, snabb och styv. Rodret känns lätt mot lovart, vilket fungerar fint, vi gillar återkoppling när vi styr. Rodret håller ett stadigt grepp i vattnet på kryssen och vi gör utan problem 7,2 knop med 44-46 vindvinkel (TWA). I byarna styr vi upp mot 39-41 och kan på så sätt behålla farten under längre perioder. Båten känns stabil och säker på undanvinden. Med gennaker gör vi 9 knop med 138-145 vindvinkel och bra VMG samt10,6 knop när vi öppnar upp något, men då är rodret tyngre. Vi testar gränserna ett par gånger och rodret verkar tappa greppet kring 115. För motor gör vi 6,7 knop vid 2000 rpm. Propellern är tvåbladig och hopfällbar. Slutsats X4 0 är en seriöst cool båt, en racer mellan märkena, och ditt hem på semestern. Man skall också komma ihåg att X-Yachts är ett av få aktiva varv som tillverkar framtida klassiker; båtar som åldras med värdighet. Det finns alltid de som kommer att påpeka priset på 4,3 miljoner (inkluderar segel, instrument, värmare och lite annat smått och gott), men för vad man får, är det värt det. Text Search Magazine search 90
X-DRIVE Nu lanserar vi X-Drive med en ny fiber, Endumax - X-Drive Endure. Endumax är en fiber liknande Spectra och Dyneema med extremt hög styrka och hållbarhet. Fibern är vit vilket gör att X-Drive Endure tillsammans med en vit bas blir kanske världens starkaste vita segel. De vita fibrerna passar även utmärkt mot vår ljusgrå bas för dig som föredrar det. Kontakta UK Sailmakers för mer information och offert på X-Drive Endure - det perfekta seglet för dig som vill ha både prestanda och slitstyrka. VI FÖRVALTAR DITT FÖRTROENDE! Stockholm: 08-641 00 75 Göteborg: 031-746 60 60 www.uksyversen.com info@uksyversen.com
VI TESTAR JOLLAR topcat k4x Foto Search Magazine search 92
top cat k4x Kul Foto Melges och IC37 busenkel segling på två skrov Som ung seglare suktade jag efter en egen katamaran. På den tiden fanns det två märken att välja mellan: amerikanska Hobie Cat och den tyska motsvarigheten Topcat. Med ny distributör i landet och fyra nya modeller kunde jag inte motstå frestelsen att åka ner till Halmstad och Tylösand för ett test av sistnämnda, och för att förverkliga den där gamla barndomsdrömmen valde jag att prova den lilla babykatamaranen, tillika strandleksaken K4X som först och främst riktar sig till ungdomar och familjer för roliga, aktiva och äventyrliga dagar på stranden. Topcat K4X tillverkas i fyra olika varianter: Solo, Classic, Streamcut och Regatta (Reacher). Jag testade premiumvarianten K4X Regatta. Det första jag noterar är att båten inte har några centerbord. Och skall man ha kul på stranden samt ta sig fram mellan kobbar och skär så är det definitivt bästa sättet att göra det på. För att inte få avdrift på kryssen är skroven kölformade, framförallt akterut där det också smalnar av till en centerbordsliknande form. Båten jag seglade är utrustad med en form av förstärkning (en tålig plastremsa), så kallade kölskor, som löper hela vägen längs med kölen från för till akter och skyddar skrovet om man drar upp båten på klippor. Den kommer med stor sannolikhet också att rädda dig från dyrare reparationer om olyckan skulle vara framme och du skulle gå på sten. På det här sättet slipper man inte bara bekymret att hålla båten intakt från repor och gelcoatskador, frihetskänslan som kommer med att man kan ta sig fram överallt, styra mot okända öar och stränder för spännande strandhugg utan risk för materialskador är enorm. Ytterligare en sak som man har tagit bort för att göra seglingen mer tillgänglig och enkel är bommen. Jag har aldrig tänkt på den som ett problem tidigare men när den inte finns där känns det genast mycket öppnare och bättre. Såklart kommer fördelarna med sämre prestanda men med tanke på båtens syfte och användningsområde så gör kanske inte det så mycket (i min mening ingenting alls). Rodren sitter i en kasettlåda och fälls per automatik upp om du skulle stöta i något eller gå på grund. search 93
VI TESTAR JOLLAR topcat k4x Foto Search Magazine Teknisk data Grundpris 142 000:- variant: regatta VARV: Topcat Längd: 4,50 m Bredd: 2,21 m vikt: 115 kg matshöjd: 7 m segelyta: 15,6 m² storsegel: 13,1 m² rullfock: 2,5 m² rullgennaker: 10 m² antal personer: 1-3 PRODUKTION Varenda liten detalj på båten skriker Tyskland och vad vill jag då säga med det; jo att den av vad jag kan se är både väldesignad och omsorgsfullt konstruerad. Topcat är ett familjeägt företag från 1979 så det borde finnas en hel del yrkesstolthet i väggarna. UNDER SEGEL Båten är superlätt att rigga och sjösätta från stranden. Jag seglar själv och konstaterar snabbt att det är en fantastisk liten leksak. Den är ganska snabb; 7-8 knop på kryssen och 17+ knop på undanvinden i relativt lätta vindar kring 10 knop med byar på 14 knop. Gennakern sitter på rulle. Väldigt praktiskt. Det orsakar förstås lite extra motstånd på kryssen, men återigen, syftet med den här båten är att ha kul, och om du ändå vill kappsegla den kan du alltid ha den på däck. Det hade varit praktiskt med självslående fock, speciellt på undanvinden. Kanske har man valt bort den möjligheten med tanke på att båten inte har centerbord. I övrigt kunde jag inte komma på någonting som satt på fel ställe eller kändes dysfunktionellt. Den är lätt att hantera, man bör dock tänka på, när man seglar ensam i starkare undanvind, att placera sig långt bak för att undvika att båten dyker. Skulle man ändå kapsejsa går den att räta upp på egen hand. BESÄTTNING Du kan segla K4X med eller utan besättning, och det är den bästa biten, du kan ta med dig en kompis, familjen eller bara njuta av båten på egen hand. VARFÖR Så fort jag satte foten på båten började jag per automatik planera resor och drömma mig bort på nya äventyr, och ärligt talat, att ta sig till platser och upptäcka havet är ju precis vad segling handlar om i grunden, och till det är K4X det perfekta verktyget. Och bättre kvot segling/meck+underhåll får man leta efter. VAR Här ser vi ytterligare en av båtens styrkor; man kan segla båten precis överallt och dra upp den på land i princip oavsett underlag (vassa klippor strider dock mot mina principer). Topcat har en serie på fyra kattor från 15 till 18 fot (K4X, K3X, K2X och K1 som är officiell VM-klass). Jag seglade K4X, det vill säga instegsmodellen och minsta familjekatamaranen. Den är 15 fot lång och går att segla ensam eller enligt uppgift med upp till fyra vuxna, det låter dock trångt. Båten tillverkas i fyra olika varianter: Solo, Classic, Streamcut och Regatta (Reacher). I Sverige saluförs de två sistnämnda. Regatta-utförandet, det vill säga premium, som jag testade är utrustad med lite bättre block, dubbeltrapets och rullgennaker jämfört med till exempel Streamcut. Priset ligger på 142 000:- Streamcut kostar 115 000:- Text Danny / Search Magazine search 94
Nordic Yachts - 10år Under 10år har vi levererat välseglande båtar till nöjda kunder, något vi är mycket stolta över. Genom våra tre agenturer erbjuder vi båtar i alla olika segment för alla och envar. Ni är varmt välkomna att besöka oss på Bullandö Marina där vi har vårt kontor, eller på ngn av de strora båtmässorna i Sverige eller Internationellt. Nordic Yachts Events Sedan ett par år tillbaka erbjuder vi även eventseglingar för företag och grupper, stora som små, i våra FAREAST 28R. Besök nordicyachtsevents.se och ladda ner vår broschyr. Nordic Yachts Open - 7e sept. Sedan flera år tillbaka arrangerar vi en av Sveriges mest populära doublehandedseglingar, Nordic Yachts Open. Under 2020 lanserar vi även en Internationell version...följ oss på Facebook så får du veta mer. De senaste nyheterna finner ni alltid på vår Facebooksida. Gilla oss här: facebook.com/nordicyachts Varmt välkomna att träffa oss på flytande båtmässan i Gustavsberg mellan den 30aug-1sept. Med Seglarhälsningar Mats Runström med personal LONG CRUISE NYHET! - Grand Soleil 42LC I samband med Cannesmässan 10-15sept lanserar Cantiere del Pardo den tredje modellen i LC (Long Cruise) serien. Sport- eller Standardmodellen ger ägaren möjligheten att konfigurerar sin egen modell för Blue Water Cruising runt om i världen! Nordic Yachts AB www.nordicyachts.se Bullandö Marina, 139 56 Värmdö 08-570 225 50 info@nordicyachts.se Generalagent för Elan, Fareast & Grand Soleil
TRUNKS FORUM Photo Ainhoa Sánchez/The Ocean Race Yacht Racing Forum 2019 Yacht Racing Forum är en årligen återkommande konferens för aktörer inom seglingssporten. I år är forumet förlagt i Bilbao och som vanligt går det av stapeln i november. I samband med konferensen annonseras också vinnarna av Mirabauds Yacht Racing Image och Mirabauds Sailing Video Award. Varje år samlar Yacht Racing Forum branschens aktörer samt seglingssportens främsta utövare för att diskutera möjligheter och utmaningar, nätverka och göra affärer. Fokus kommer som vanligt ligga på det senaste inom professionell kappsegling, men också på kappsegling för amatörer, ungdomssegling samt design och teknik. Och schemat är späckat. Exempel på inbjudna talarna är Dee Caffari, Mike Golding, Stan Honey och Ian Walker; samtliga välbekanta namn från den internationella kappseglingsbanan. Man kommer också kunna lyssna till Johan Salén (CEO The Ocean Race), Don McIntyre (grundare av Golden Globe Race), Luca Rizzotti (grundare av Foiling Week), Jeremy Pochman (grundare av 11th Hour Racing) och Andy Hunt (CEO World Sailing) med många flera. I år utspelar sig konferensen i Bilbao den 25-26 november. Anmäler dig gör du på www.yachtracingforum.com. Mirabauds Yacht Racing Image Mirabaud Yacht Racing Image instiftades 2010 och är en tävling för professionella kappseglingsfotografer. Det finns tre olika kategorier: Huvudpriset utses av en jury, ett pris röstas fram på plats under Yacht Racing Forum av konferensdeltagarna och folkets pris röstas fram av dig och mig runt om i världen på www.yachtracingimage.com. Bidragen måste skickas in senast den 13 oktober. Mirabauds Sailing Video Award Utmärkelsen Mirabaud Sailing Video Award går av stapeln för tredje året och syftar till att lyfta fram de bästa filmklippen som producerats under året och personerna bakom kameran. Även den här tävlingen riktar sig till professionella filmmakare, men också till seglare som filmar och dokumenterar sina äventyr ute på kappseglingsbanan. Även dessa bidrag måste skickas in senast den 23 oktober. Samtliga filmklipp publiceras på www.sailingvideoaward.com. Kompletta vinterförvaringar Kvalificerade reparationer All typ av service Bryggplatser Gästhamn Tel: 0304-66 13 94 Mobil: 0706-66 13 94 e-post: info@yachtservice.se www.yachtservice.se Tjörns Yachtservice har en unik kunskap och har verkat i båtbranschen sedan 1986. VÅRKAMPANJ LASER BUG STANDARD SEGLINGSKLAR 19.900:- Sjöboden Jollesport, Brädgårdsvägen 4, 181 46 Lidingö 08-765 30 05, Laser@jollesport.se, www.jollesport.se
Återförsäljare och installatör av Sailmons exklusiva produkter. 0701-494 494 info@gbgbatel.se Contest
TRUNKS Smarta lösningar och gammalt sjövett. Foto Loic Baillard Tips & Trix med riggaren Jens Langert är seglande äventyrare, riggare och designer. I tips och trix delar han med sig av smarta lösningar och gammalt sjövett som han stöter på i sitt dagliga arbete med gamla skutor. Block och taljor Taljor används för att vinna kraft när man vill lyfta eller dra något tungt, men det man vinner i kraft förlorar man i väg och man får dra mer lina för att lyfta en kort bit. Dessutom förlorar man lite kraft på grund av friktionen som uppstår i blocken. En talja består vanligtvis av två block. Ett fast block och ett som rör sig; löparblocket. Genom blocken löper linan som kallas taljelöpare. Taljelöparen sitter fast i ena blocket i en hunsvot. Den andra ändan av taljelöparen heter halande part. Beroende på hur många gånger taljelöparen passerar genom blockskivor benämner man taljan som enkelskuren, 2-skuren eller 3,4,5,6-skuren. Man kan räkna ut hur mycket kraft som behövs för att lyfta en last genom att dividera lasten med antalet parter i taljan. Men tänk på att om halande parten går ut genom fasta blocket räknas inte sista parten eftersom sista skivan bara fungerar som en brytskiva som ändrar riktning på halande parten, sista blockskivan bidrar alltså inte till ökad utväxling Här visar jag några olika exempel på taljor. Siffran på vikten i bilderna anger kraftvinsten som taljan ger. Friktionen tar ganska mycket kraft. Det märks på att spänningen i halande parten är högre då man hissar än då man firar. Bra blockskivor är stora och kullagrade, då blir friktionen liten. Om skivorna inte är lagrade får man räkna med att man i varje skiva förlorar 5-10% av kraften. Ponera att dragkraften i ett skot är 100 kg. Skotet är en 6-skuren talja, vi fördelar alltså 100 kg på 6 parter. 100/6 =17kg, för att hålla fast skotet måste vi hålla 17 kg. Men vad blir kraften när vi halar skotet? Friktionen är 5% i blockskivorna. Kraften kommer fortfarande att vara 17kg i fasta parten på taljelöparen, men för varje skiva vi passerar måste vi lägga till 5% och då räknar vi så här för att få kraften i halande parten: 17kg x 1,05 6 = 23kg När vi firar tar vi istället bort 5% enligt samma princip: 17kg x 0,95 6 = 12kg 1. Direkt drag, ingen kraftvinst 2. Göling, tampen passerar genom ett brytblock, ingen kraftvinst 3. Enkelskuren talja 4. Tvåskuren talja. Halande parten går ur fasta blocket 5. Tvåskuren talja. Halande parten går ur löpande blocket 6. Treskuren talja 7. 5-skuren talja 8. Klapplöpare 9. Spansktackel 10. Dubbelt spansktackel 11. Fyrskuren talja kopplad på fyrskuren talja search 98
Hallberg-Rassy 44 - pallplats i klassen och snabbaste cruiser i ÅFOR runt Gotland "Bättre än i Hallberg-Rassy 44 blir knappast solid segling" Hallberg-Rassy 44 med inredning i europeisk ek Sittbrunnen.se skriver i sitt test av Hallberg- Rassy 44: Solitt toppbygge med äkta, flott utförande. Dubbla roder ger super smidig segling. Volymen överraskar också och visar hur bra en modern cruiser kan bli. Långfärds längtare får fin kurshållning, lätt styrning och små roderkraft er. Min mening är att Hallberg-Rassy 44 är framtiden för långfärdslängtare och familjer - härlig att segla, snabb, trygg, snyggt byggd och rymligare än en storvarvsbåt. Bättre än i Hallberg-Rassy 44 blir knappast solid segling. - Grundat 1943 - Hallberg-rassy 310 nyhet 2018! Hallberg-rassy 340 Hallberg-rassy 372 nyhet 2020! Hallberg-rassy 40C Hallberg-rassy 412, en eller två akterkabiner nyhet 2017! Hallberg-rassy 44 Hallberg-rassy 48 mk ii nyhet 2019! Hallberg-rassy 57 Hallberg-rassy 64 ÖPPet VarV skandinaviens strörsta segelbåtsmässa 23-25 augusti 2019 Hallberg-rassy VarVs ab, Hallberg-Rassyvägen 1, 474 31 Ellös Tel 0304-54 800 www.hallberg-rassy.com Original reservdelar och tillbehör: Hallberg-rassy Parts ab, Hallberg-Rassyvägen 2, 474 31 Ellös. Tel 0304 54 990 shop.hallberg-rassy.com Se alla modeller på Öppet Varv 23-25 augusti 2019 - förpremiär för nya 40C i produktion www.öppetvarv.se www.facebook.com/hallbergrassy www.instagram.com/hallbergrassy