Regelefterlevnad yrkestrafik på väg Redovisning av regeringsuppdrag N2012/1374/TE
Uppdraget Ta fram en ordning för återkommande uppföljning och analys av regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. Utföra en tillståndsmätning av regelefterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. Lämna förslag på hur riskvärderingssystemet ska utvidgas i enlighet med (EG) nr 1071/2009. Föreslå eventuella åtgärder för att underlätta och effektivisera myndigheternas tillsyn och kontroll av yrkestrafiken på väg.
Tillståndsmätningarna Persontransporter med buss 309 bussar under v. 21-23 2012 Godstransporter 341 lastbilar under v. 35-37 2012 Taxitrafik 334 bilar under v. 42-44 2012
Norrbotten Dalarna Stockholm Västra Götaland Skåne
Buss och gods Resultaten av buss- och godsmätningarna visar att förarna uppfyller kraven på att inneha ett giltigt körkort, giltigt yrkeskompetensbevis samt att de kör nyktra. Resultaten visar också att de bestämmelser som har anknytning till tillståndsinnehavet och rätten att utföra olika transporter följs.
Buss och gods, kör- och vilotider Samma goda resultat uppnås inte när det gäller kraven i kör- och vilotidsbestämmelserna. För knappt hälften av de kontrollerade aktörerna framkom att de överträtt bestämmelserna i någon form. När det gäller jämförelser mellan åren 2007/2008 och år 2012 har det skett förbättringar när det gäller efterlevnad av kör- och vilotidsbestämmelserna.
Kontroll av förare - buss Kör- och vilotider % 60 50 54 55 40 30 20 22 18 20 27 svenska 10 4 utländska 0
Kontroll av förare - gods Kör- och vilotider % 60 50 49 56 40 30 20 10 0 14 20 5 2 31 22 svenska utländska
Buss och gods När det gäller hastighetsöverträdelser framkom att 40 procent av lastbilarna och ca 25 procent av bussarna överträdde bestämmelserna. Mätningen visade även att fordonen i hög omfattning hade tekniska brister och att lastsäkringsbestämmelserna inte följdes.
Buss och gods Resultaten har i övrigt inte visat att det föreligger några stora skillnader mellan svensk- och utlandsregistrerade förare förutom när det gäller de utlandsregistrerade fordonens tekniska beskaffenhet. Där har de utländska fordonen betydligt färre anmärkningar. En förklaring kan vara att de utländska fordonen inte får kontrolleras med stöd av samma omfattande bestämmelser som de svenska fordonen.
Taxitrafik Resultatet av taxitrafikmätningen visar att regelefterlevnaden var god när det gäller bältesanvändning och innehav av giltigt körkort. Beträffande giltig taxiförarlegitimation och taxameteranvändning var uppskattningsvis 96 respektive 97 procent av taxiförarna utan anmärkning. När det gäller den personliga tidboken upptäcktes brister för cirka 25 procent av taxiförarna.
Förslag Återkommande tillståndsmätningar inom buss, gods och taxi ska göras vart tredje år. Samlad rapportering vart tredje år. Information med trafiktillstånd för buss och gods, anställda förares behörigheter genom företagsinloggning samt uppgifter om antal tillstånd, behörigheter, tillsyner och kontroller på väg ska i största möjliga mån finnas tillgängligt på Transportstyrelsens webbplats.
Förslag Riskvärderingssystemet ska utvidgas i enlighet med en EG-förordning och inför det ska nationella förordningar anpassas. Polisen får åtkomst till uppgift om företags riskvärde. Rikspolisstyrelsen och Transportstyrelsen ska ta fram en gemensam strategi för tillsyn och kontroll av yrkestrafiken på väg senast den 30 juni 2013. Myndighetssamverkan kring tillsynen av yrkestrafiken ska ske på såväl nationell som regional nivå.
Förslag Rikspolisstyrelsen ska ta fram föreskrifter för hur enskilda polismän ska kunna hindra ett fordon från fortsatt färd. Ett riskvärderingssystem ska tas fram för taxi för att kunna rikta tillsynen där den behövs mest. Även det riskvärderingssystemet ska börja tillämpas den 1 januari 2015. Även andra åtgärder mot taxi planeras, till exempel skärpta regler för prisinformation och förslag på att införa krav på att hitta till passagerarnas mål i körprovet för taxiförarlegitimation.