18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/1 II (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 133/2014 av den 31 januari 2014 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 och kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 för att anpassa dessa till den tekniska utvecklingen avseende utsläppsgränser (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, med beaktande av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) ( 1 ), särskilt artikel 39.2, 39.6 och 39.7, med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 av den 18 juni 2009 om typgodkännande av motorfordon och motorer vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro VI) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 och direktiv 2007/46/EG, och om upphävande av direktiven 80/1269/EEG, 2005/55/EG och 2005/78/EG ( 2 ), särskilt artiklarna 4.3, 5.4, 6.2 och 12, och av följande skäl: (3) Lagstiftningen om typgodkännande av motorfordon och motorer avseende utsläpp från tunga fordon (Euro VI) måste anpassas till den tekniska utvecklingen. Därför måste krav för typgodkännande och överensstämmelse i drift för motorer och fordon som drivs med dubbelbränsleteknik införas. Ytterligare aspekter av typgodkännande för motorer som använder gasformiga bränslen bör också behandlas. (4) I kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 ( 3 ) krävs att gränsvärdet för omborddiagnos för utsläpp av kolmonoxid fastställs. (5) När det gäller tunga fordon med en högsta tekniskt tilllåtna vikt inklusive last på högst 7,5 ton är det lämpligt att tillåta att system för omborddiagnos som monteras i dessa fordon delvis utvecklas enligt de regler för omborddiagnos som gäller lätta fordon, utan att detta sänker deras miljöprestanda. (1) I förordning (EG) nr 595/2009 fastställs gränser för utsläpp och gemensamma tekniska krav för typgodkännande av motorfordon och reservdelar med avseende på utsläpp, samt regler för kontroll av överensstämmelse av fordon i bruk, system för omborddiagnos (OBD) och mätning av bränsleförbrukning. (2) För att öka fordonens miljöprestanda bör en gräns för antalet partiklar införas för gnisttändningsmotorer. ( 1 ) EUT L 263, 9.10.2007, s. 1. ( 2 ) EUT L 188, 18.7.2009, s. 1. (6) I förordning (EU) nr 582/2011 hänvisas ofta till föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa (Unece), särskilt till Uneces föreskrifter nr 49 ( 4 ) avseende de tekniska krav som ska följas vid typgodkännande och överensstämmelse under drift av medlemsstaterna, tillverkare och tekniska tjänster. Eftersom en ändringsserie 06 ( 3 ) Kommissionens förordning (EU) nr 582/2011 av den 25 maj 2011 om tillämpning och ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 595/2009 vad gäller utsläpp från tunga fordon (Euro VI) och om ändring av bilagorna I och III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (EUT L 167, 25.6.2011, s. 1). ( 4 ) EUT L 171, 24.6.2013, s. 1.
L 47/2 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 till Uneces föreskrifter nr 49 har antagits av världsforumet för harmonisering av fordonsföreskrifter (WP.29), är det nödvändigt att uppdatera hänvisningarna i Euro VI till Uneces föreskrifter nr 49. (7) Vissa ytterligare krav bör fastställas i syfte att säkerställa likvärdighet mellan ett EG-typgodkännande och ett typgodkännande enligt Uneces föreskrifter nr 49. (8) Oljetemperaturen i motorn måste uttryckas i kelvin. Bilaga VIII till direktiv 2007/46/EG behöver därför ändras. (9) Direktiv 2007/46/EG, förordning (EG) nr 595/2009 och förordning (EU) nr 582/2011 bör därför ändras i enlighet med detta. b) Punkterna 19 och 20 ska ersättas med följande: 19. Wobbetal (undre Wobbetal W l eller övre Wobbetal W u ): förhållandet mellan värmevärdet per volymenhet för en gas och kvadratroten av dess relativa densitet under samma referensförhållanden: W ¼ H gas q ffiffiffiffiffi ρ gas ρ air Som också kan uttryckas som q ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi W ¼ H gas Ü ρ air=ρ gas (10) För att ge medlemsstaterna och tillverkarna tillräckligt med ledtid för att ändra sina respektive informationssystem bör tillämpningen av de ändringar som avser intyget om överensstämmelse senareläggas. (11) Åtgärderna i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon. 20. λ-skiftfaktor (nedan kallad Sλ): ett uttryck som anges i avsnitt A.5.5.1. i tillägg 5 till bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49 och som beskriver den förmåga som motorn måste ha att anpassa sig till en ändring av luftöverskottsförhållande λ om motorn drivs med en gas vars sammansättning skiljer sig från ren metan. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. c) Följande punkter ska läggas till som punkterna 45 56: Artikel 1 Bilagorna I, III, IV och IX till direktiv 2007/46/EG ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. Artikel 2 Bilaga I till förordning (EG) nr 595/2009 ska ersättas med texten i bilaga II till den här förordningen. Artikel 3 Förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt: 1. Artikel 2 ska ändras på följande sätt: 45. dieselläge: en dubbelbränslemotors normala driftsläge under vilket motorn inte använder något gasformigt bränsle för något driftstillstånd hos motorn. 46. dubbelbränslemotor: motorsystem som utformats för att samtidigt drivas med dieselbränsle och ett gasformigt bränsle, där båda bränslena mäts separat och den använda mängden av det ena bränslet jämfört med det andra varierar beroende på drift. 47. dubbelbränsleläge: en dubbelbränslemotors normala driftsläge under vilket motorn samtidigt använder dieselbränsle och ett gasformigt bränsle vid vissa driftstillstånd hos motorn. a) Punkt 9 ska ersättas med följande: 9. kvalificerad försämrad komponent eller kvalificerat försämrat system: en komponent eller ett system som avsiktligt har försämrats, t.ex. genom påskyndat åldrande eller genom manipulering på ett kontrollerat sätt, och som har godkänts av godkännandemyndigheten enligt bestämmelserna i bilaga 9B till Uneces föreskrifter nr 49 för användning vid demonstration av OBD-prestanda hos motorsystemet. 48. dubbelbränslefordon: fordon som drivs av en dubbelbränslemotor och där bränslena som används av motorn tillhandahålls via separata lagringssystem ombord. 49. serviceläge: ett särskilt driftsläge hos en dubbelbränslemotor som aktiveras i syfte att reparera fordonet eller att ta fordonet från trafiken när drift i dubbelbränsleläge inte är möjligt.
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/3 50. gasenergiandel (GER): i en dubbelbränslemotor, energiinnehållet i det gasformiga bränslet dividerat med energiinnehållet i bägge bränslena (diesel och gasformigt), uttryckt i procent, där bränslenas energiinnehåll definieras som det lägre värmevärdet. 51. genomsnittlig gasandel: den genomsnittliga gasenergiandel som beräknats under en körcykel. 52. dubbelbränslemotor typ 1A: en dubbelbränslemotor som under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel som inte är lägre än 90 procent (GER WHTC 90 %), som vid tomgång inte uteslutande använder dieselbränsle och som inte har något dieselläge. 2. I artikel 3 ska punkt 1 ersättas med följande: 1. För att erhålla EG-typgodkännande av ett motorsystem eller en motorfamilj som separat teknisk enhet, EG-typgodkännande av ett fordon med ett godkänt motorsystem med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation eller EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation, ska tillverkaren, enligt bestämmelserna i bilaga I, visa att fordonen eller motorsystemen genomgår de provningar och uppfyller de krav som anges i artiklarna 4 och 14 i bilagorna III VIII, X, XIII, XIV och XVII. Tillverkaren ska också se till att specifikationerna för referensbränsle i bilaga IX följs. För dubbelbränslemotorer och dubbelbränslefordon ska tillverkaren också uppfylla kraven i bilaga XVIII. 53. dubbelbränslemotor typ 1B: en dubbelbränslemotor som under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel som inte är lägre än 90 procent (GER WHTC 90 %), som vid tomgång inte uteslutande använder dieselbränsle i dubbelbränsleläge och som har ett dieselläge. 54. dubbelbränslemotor typ 2A: en dubbelbränslemotor som under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel av mer än 10 procent men mindre än 90 procent (10 % < GER WHTC < 90 %) och som inte har något dieselläge, eller som under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel som inte är lägre än 90 procent (GER WHTC 90 %) men som vid tomgång uteslutande använder dieselbränsle och som inte har något dieselläge. 3. I artikel 3 ska punkterna 2 6 ersättas med följande: 2. För att erhålla ett EG-typgodkännande av ett fordon med ett godkänt motorsystem med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation eller ett EGtypgodkännande av ett fordon med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation, ska tillverkaren se till att de installationskrav som anges i avsnitt 4 i bilaga I följs, och när det är frågan om dubbelbränslefordon de ytterligare installationskrav som anges i avsnitt 6 i bilaga XVIII. 3. För att erhålla ett utvidgande av EG-typgodkännandet av ett fordon med avseende på utsläpp samt reparationsoch underhållsinformation som typgodkänts enligt denna förordning och som har en referensvikt över 2 380 kg men högst 2 610 kg, ska tillverkaren uppfylla de krav som anges i avsnitt 5 i bilaga VIII. 55. dubbelbränslemotor typ 2B: en dubbelbränslemotor som under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel av mer än 10 procent men mindre än 90 procent (10 % < GER WHTC < 90 %) och som har ett dieselläge, eller som under varmstartsdelen av WHTCprovningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel som inte är lägre än 90 procent (GER WHTC 90 %) men som vid tomgång kan uteslutande använda dieselbränsle i dubbelbränsleläge och som har ett dieselläge. 56. dubbelbränslemotor typ 3B: en dubbelbränslemotor som under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln drivs med en genomsnittlig gasandel som är högst 10 procent (GER WHTC 10 %) och som har ett dieselläge. 4. Bestämmelserna om alternativt typgodkännande enligt punkt 2.4.1 i bilaga X och punkt 2.1 i bilaga XIII ska inte gälla för EG-typgodkännande av ett motorsystem eller en motorfamilj som separat teknisk enhet. Dessa bestämmelser ska inte heller gälla för dubbelbränslemotorer eller dubbelbränslefordon. 5. Alla motorsystem och konstruktionselement som kan påverka utsläppen av gas- och partikelformiga föroreningar ska vara utformade, konstruerade, monterade och installerade så att motorn vid normal användning överensstämmer med bestämmelserna i förordning (EG) nr 595/2009 och bestämmelserna i den här förordningen. Tillverkaren ska också se till att de krav på utsläpp utanför cyklerna som anges i artikel 14 och bilaga VI i den här förordningen följs. När det gäller dubbelbränslemotorer och dubbelbränslefordon ska bestämmelserna i bilaga XVIII också tillämpas.
L 47/4 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 6. För att erhålla ett EG-typgodkännande av ett motorsystem eller en motorfamilj som separat teknisk enhet eller ett EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på utsläpp samt reparations- och underhållsinformation, ska tillverkaren för att erhålla ett typgodkännande för generella bränsletyper, ett typgodkännande för särskilda bränsletyper eller ett typgodkännande för en specifik bränsletyp se till att de krav som anges i avsnitt 1 i bilaga I uppfylls. 4. I artikel 5.4 ska följande led läggas till som led j: j) I förekommande fall, den dokumentation som krävs för en korrekt installation av en motor som typgodkänts som separat teknisk enhet. 5. Artikel 6 ska ändras på följande sätt: a) Följande punkt ska införas som punkt 1a: 1a Som ett alternativ till det förfarande som anges i punkt 1 ska godkännandemyndigheten bevilja EG-typgodkännande av ett motorsystem eller en motorfamilj som separat teknisk enhet om samtliga följande villkor är uppfyllda: a) Ett typgodkännande av ett motorsystem eller en motorfamilj som separat teknisk enhet har redan beviljats enligt Uneces föreskrifter nr 49 när ansökan om EG-typgodkännande görs. b) Kraven i artiklarna 2a 2f i den här förordningen om tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon och som gäller för motorsystemet eller motorfamiljen är uppfyllda. c) Kraven i punkt 6.2 i bilaga X till den här förordningen är uppfyllda under den övergångsperiod som anges i artikel 4.7. d) Alla övriga undantag som anges i punkterna 3.1 och 5.1 i bilaga VII till den här förordningen, punkterna 2.1 och 6.1 i bilaga X till den här förordningen, punkterna 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 och 10 i bilaga XIII till den här förordningen och punkt 1 i tillägg 6 till bilaga XIII till den här förordningen är tillämpliga. b) Punkt 2 ska ersättas med följande: 2. När ett EG-typgodkännande beviljas enligt punkterna 1 och 1a ska godkännandemyndigheten utfärda ett EG-typgodkännandeintyg med användning av den mall som anges i tillägg 5 till bilaga I. 6. Artikel 8 ska ändras på följande sätt: a) Följande punkt ska införas som punkt 1a: 1a Som ett alternativ till det förfarande som anges i punkt 1 ska godkännandemyndigheten bevilja EG-typgodkännande av ett fordon med ett godkänt motorsystem med avseende på utsläpp samt tillgång till information om reparation och underhåll av fordon, om samtliga följande villkor är uppfyllda: a) Ett typgodkännande av ett fordon med ett godkänt motorsystem har redan beviljats enligt Uneces föreskrifter nr 49 när ansökan om EG-typgodkännande görs. b) Kraven i artiklarna 2a 2f i den här förordningen om tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon är uppfyllda. c) Kraven i punkt 6.2 i bilaga X till den här förordningen är uppfyllda under den övergångsperiod som anges i artikel 4.7. d) Alla övriga undantag som anges i punkterna 3.1 och 5.1 i bilaga VII till den här förordningen, punkterna 2.1 och 6.1 i bilaga X till den här förordningen, punkterna 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 och 10 i bilaga XIII till den här förordningen och punkt 1 i tillägg 6 till bilaga XIII till den här förordningen är tillämpliga. b) Punkt 2 ska ersättas med följande: 2. När ett EG-typgodkännande beviljas enligt punkterna 1 och 1a ska godkännandemyndigheten utfärda ett EG-typgodkännandeintyg med användning av den mall som anges i tillägg 6 till bilaga I. 7. Artikel 10 ska ändras på följande sätt: a) Följande punkt ska införas som punkt 1a: 1a Som ett alternativ till det förfarande som anges i punkt 1 ska godkännandemyndigheten bevilja EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på utsläpp samt tillgång till information om reparation och underhåll av fordon, om samtliga följande villkor är uppfyllda: a) Ett typgodkännande av ett fordon har redan beviljats enligt Uneces föreskrifter nr 49 när ansökan om EGtypgodkännande görs.
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/5 b) Kraven i artiklarna 2a 2f i den här förordningen om tillgång till OBD-information och information om reparation och underhåll av fordon är uppfyllda. c) Kraven i punkt 6.2 i bilaga X till den här förordningen är uppfyllda under den övergångsperiod som anges i artikel 4.7. 8. I artikel 16.5 ska andra stycket ersättas med följande: Provningsförhållandena ska uppfylla de krav som anges i avsnitt 6 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. 9. Bilagorna I, II och IV XIV ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen. d) Alla övriga undantag som anges i punkterna 3.1 och 5.1 i bilaga VII till den här förordningen, punkterna 2.1 och 6.1 i bilaga X till den här förordningen, punkterna 2, 4.1, 5.1, 7.1, 8.1 och 10 i bilaga XIII till den här förordningen och punkt 1 i tillägg 6 till bilaga XIII till den här förordningen är tillämpliga. 10. Bilaga III ska ersättas med texten i bilaga IV till den här förordningen. 11. En ny bilaga, vars text återfinns i bilaga V till den här förordningen, ska läggas till som bilaga XVIII. b) Punkt 2 ska ersättas med följande: 2. När ett EG-typgodkännande beviljas enligt punkterna 1 och 1a ska godkännandemyndigheten utfärda ett EG-typgodkännandeintyg med användning av den mall som anges i tillägg 7 till bilaga I. Artikel 4 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Den ska tillämpas från och med den 1 januari 2014 med undantag för punkt 4 i bilaga I, som ska tillämpas från och med den 1 juli 2014. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Utfärdad i Bryssel den 31 januari 2014. På kommissionens vägnar José Manuel BARROSO Ordförande
L 47/6 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 BILAGA I Bilagorna I, III, VIII och IX till direktiv 2007/46/EG ska ändras på följande sätt: 1. Bilaga I ska ändras på följande sätt: a) Punkt 3.2.1.1 ska ersättas med följande: 3.2.1.1 Funktionssätt: gnisttändning/kompressionständning/dubbelbränsle ( 1 ) Cykel: fyrtakt/tvåtakt/rotation ( 1 ) b) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.1.1.1 och 3.2.1.1.2: 3.2.1.1.1 Typ av dubbelbränslemotor: typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B ( 1 ) ( x1 ) 3.2.1.1.2 Gasenergiandel under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln:... % c) Följande punkt ska införas som punkt 3.2.1.6.2: 3.2.1.6.2 Diesel vid tomgångskörning: ja/nej ( 1 ) ( x1 ) d) Punkterna 3.2.2.1 och 3.2.2.2 ska ersättas med följande: 3.2.2.1 Lätta fordon: diesel/bensin/motorgas/naturgas eller biometan/etanol (E85)/biodiesel/väte/ H 2 NG ( 1 ) ( 6 ) 3.2.2.2. Tunga fordon: diesel/bensin/motorgas/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG 20 ( 1 ) ( 6 ) e) Punkt 3.2.4.2 ska ersättas med följande: 3.2.4.2 Genom bränsleinsprutning (endast kompressionständning eller dubbelbränsle): ja/nej ( 1 ) f) Punkt 3.2.9.2.1 ska ersättas med följande: 3.2.9.2.1 (endast Euro VI) Beskrivning och/eller ritning av de komponenter i avgassystemet som ingår i motorsystemet. g) Punkterna 3.2.9.7 och 3.2.9.7.1 ska ersättas med följande: 3.2.9.7 Fullständigt avgassystem, volym:... dm 3 3.2.9.7.1 (endast Euro VI) Godtagbar volym hos avgassystemet:... dm 3 h) Följande punkt ska införas som punkt 3.2.9.7.2: 3.2.9.7.2 (endast Euro VI) Volym av avgassystemet som är del av motorsystemet:... dm 3 i) Punkterna 3.2.12.2.7.0.7 och 3.2.12.2.7.0.8 ska utgå. j) Punkt 3.2.12.2.7.6.5 ska ersättas med följande: 3.2.12.2.7.6.5 (endast Euro IV) Standardkommunikationsprotokoll för OBD ( 8 ) k) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.7.8 3.2.12.2.7.8.3: 3.2.12.2.7.8 (endast Euro VI) OBD-komponenter ombord på fordonet 3.2.12.2.7.8.0 Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.4.1 i bilaga X till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej ( 1 ) 3.2.12.2.7.8.1 Förteckning över OBD-komponenter ombord på fordonet
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/7 3.2.12.2.7.8.2 Skriftlig beskrivning och/eller ritning av felindikering ( 10 ) 3.2.12.2.7.8.3 Skriftlig beskrivning och/eller ritning av kommunikationsgränssnittet för OBD-system utanför fordonet ( 10 ) l) Punkt 3.2.12.2.8.2 ska ersättas med följande: 3.2.12.2.8.2 Motiveringssystem för förare m) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.8.2.1 och 3.2.12.2.8.2.2: 3.2.12.2.8.2.1 (endast Euro VI) Motor med permanent avaktivering av motiveringssystemet för förare, för användning inom räddningstjänst eller i de fordon som anges i artikel 2.3 b i detta direktiv: ja/nej ( 1 ) 3.2.12.2.8.2.2 Aktivering av krypläge deaktivering efter omstart/deaktivering efter bränslepåfyllning/deaktivering efter parkering ( 1 ) ( 8 ) n) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.8.3.1 och 3.2.12.2.8.3.2: 3.2.12.2.8.3.1 (endast Euro VI) Förteckning över de OBD-motorfamiljer inom motorfamiljen som beaktats vid kontrollen av att begränsningen av NO x -utsläpp fungerar korrekt (om tillämpligt) 3.2.12.2.8.3.2 (endast Euro VI) Nummer på den OBD-motorfamilj som huvudmotorn/motorn tillhör o) Punkt 3.2.12.2.8.4 ska utgå. p) Punkterna 3.2.12.2.8.8 och 3.2.12.2.8.8.1 ska ersättas med följande: 3.2.12.2.8.8 (endast Euro VI) Komponenter ombord på fordonet som tillhör systemet för att kontrollera att begränsningen av NO x -utsläpp fungerar korrekt 3.2.12.2.8.8.1 Förteckning över komponenter ombord på fordonet som tillhör systemet för att kontrollera att begränsningen av NO x -utsläpp fungerar korrekt q) Punkt 3.2.12.2.8.8.3 ska ersättas med följande: 3.2.12.2.8.8.3 Skriftlig beskrivning och/eller ritning av varningssignalen ( 10 ) r) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.8.8.4 och 3.2.12.2.8.8.5: 3.2.12.2.8.8.4 Användning av alternativt godkännande enligt punkt 2.1 i bilaga XIII till förordning (EU) nr 582/2011: ja/nej ( 1 ) 3.2.12.2.8.8.5 Uppvärmd/ouppvärmd reagensbehållare och doseringssystem (se punkt 2.4 i bilaga 11 till Uneces föreskrifter nr 49) s) Punkt 3.2.17 ska ersättas med följande: 3.2.17 Särskild information om gasdrivna motorer och dubbelbränslemotorer till tunga fordon (ange motsvarande information när det rör sig om system som är uppbyggda på annat sätt) (om tilllämpligt) t) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.17.9 3.2.19.4.3: 3.2.17.9 Om tillämpligt, tillverkarens hänvisning till dokument för installation av dubbelbränslemotor i ett fordon ( x1 ) 3.2.18 Vätgasbränslesystem: ja/nej ( 1 ) 3.2.18.1 EG-typgodkännandenummer enligt förordning (EG) nr 79/2009:................................ 3.2.18.2 Kontrollenhet för elektronisk motorstyrning vid vätgasbränslesystem
L 47/8 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 3.2.18.2.1 Fabrikat:... 3.2.18.2.2 Typ(er):... 3.2.18.2.3 Justeringsmöjligheter som påverkar utsläpp:... 3.2.18.3 Ytterligare dokumentation 3.2.18.3.1 Beskrivning av skyddet av katalysatorn vid omkoppling från bensindrift till vätgasdrift och tillbaka:... 3.2.18.3.2 Systemutformning (elektriska anslutningar, vakuumanslutningar, utjämningsslangar, etc.):... 3.2.18.3.3 Ritning över symbolen:... 3.2.19 H 2 NG-bränslesystem: ja/nej ( 1 ) 3.2.19.1 Andel väte i bränslet (det maximiinnehåll som tillverkaren angett):... 3.2.19.2 EG-typgodkännandenummer enligt Uneces föreskrifter nr 110:... 3.2.19.3 Kontrollenhet för elektronisk motorstyrning vid H 2 NG-bränslesystem 3.2.19.3.1 Fabrikat:... 3.2.19.3.2 Typ(er):... 3.2.19.3.3 Justeringsmöjligheter som påverkar utsläpp:... 3.2.19.4 Ytterligare dokumentation 3.2.19.4.1 Beskrivning av skyddet av katalysatorn vid omkoppling från bensindrift till H 2 NG-drift och tillbaka:... 3.2.19.4.2 Systemutformning (elektriska anslutningar, vakuumanslutningar, utjämningsslangar, etc.):... 3.2.19.4.3 Ritning över symbolen:... u) Punkt 3.4.8 ska ersättas med följande: 3.4.8 Fordonets elektriska räckvidd km (i enlighet med bilaga 9 till Uneces föreskrifter nr 101) v) Punkterna 3.5.2.1, 3.5.2.2 och 3.5.2.3 ska ersättas med följande: 3.5.2.1 Bränsleförbrukning (stadstrafik):... l/100 km eller m 3 /100 km eller kg/100 km ( 1 ) 3.5.2.2 Bränsleförbrukning (landsvägstrafik):... l/100 km eller m 3 /100 km eller kg/100 km ( 1 ) 3.5.2.3 Bränsleförbrukning (blandad körning):... l/100 km eller m 3 /100 km eller kg/100 km ( 1 ) w) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.3 3.5.3.2.3: 3.5.3 Elenergiförbrukning för eldrivna fordon 3.5.3.1 Elenergiförbrukning för fordon med endast eldrift... Wh/km 3.5.3.2 Elenergiförbrukning för externt laddningsbara elektriska hybridfordon 3.5.3.2.1 Elenergiförbrukning (villkor A, blandad körning)... Wh/km 3.5.3.2.2 Elenergiförbrukning (villkor B, blandad körning)... Wh/km 3.5.3.2.3 Elenergiförbrukning (viktad, blandad körning)... Wh/km
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/9 x) Punkterna 3.5.4.1 och 3.5.4.2 ska ersättas med följande: 3.5.4.1. Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning ( x3 ):... g/kwh 3.5.4.2 Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dieselläge ( x2 ):... g/kwh y) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.4.3 3.5.4.6: 3.5.4.3 Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dubbelbränsleläge ( x1 ):... g/kwh 3.5.4.4 Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning ( x3 )( 9 ):... g/kwh 3.5.4.5 Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dieselläge ( x2 )( 9 ):... g/kwh 3.5.4.6 Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dubbelbränsleläge ( x1 )( 9 ):... g/kwh z) Punkterna 3.5.5.1 och 3.5.5.2 ska ersättas med följande: 3.5.5.1 Bränsleförbrukning WHSC-provning ( x3 ):... g/kwh 3.5.5.2 Bränsleförbrukning WHSC-provning i dieselläge ( x2 ):... g/kwh aa) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.5.3 3.5.5.6: 3.5.5.3 Bränsleförbrukning WHSC-provning i dubbelbränsleläge ( x1 ):... g/kwh 3.5.5.4 Bränsleförbrukning WHTC-provning ( 9 ) ( x3 ):... g/kwh 3.5.5.5 Bränsleförbrukning WHTC-provning i dieselläge ( 9 )( x2 ):... g/kwh 3.5.5.6 Bränsleförbrukning WHTC-provning i dubbelbränsleläge ( 9 )( x1 ):... g/kwh ab) Följande anmärkningar ska införas i Förklaringar: ( 8 ) Ska dokumenteras vid en enda OBD-motorfamilj och om det inte redan inkluderats i det dokumentationsmaterial som avses i punkt 3.2.12.2.7.0.4. ( 9 ) Värde för kombinerad WHTC-provning, inklusive kallstarts- och varmstartsdel enligt bilaga VIII till förordning (EU) nr 582/2011. ( 10 ) Ska dokumenteras om det inte redan inkluderats i den dokumentation som avses i punkt 3.2.12.2.7.0.5. ac) Följande anmärkningar ska läggas till i Förklaringar: ( x ) Dubbelbränslemotorer. ( x1 ) När det gäller en dubbelbränslemotor eller ett dubbelbränslefordon. ( x2 ) Om det gäller dubbelbränslemotorer av typerna 1B, 2B och 3B. ( x3 ) Med undantag för dubbelbränslemotorer och dubbelbränslefordon. 2. Bilaga III, del I, avsnitt A ska ändras på följande sätt: a) Punkt 3.2.1.1 ska ersättas med följande: 3.2.1.1 Funktionssätt: gnisttändning/kompressionständning/dubbelbränsle ( 1 ) Cykel: fyrtakt/tvåtakt/rotation ( 1 ) b) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.1.1.1 och 3.2.1.1.2: 3.2.1.1.1 Typ av dubbelbränslemotor: typ 1A/typ 1B/typ 2A/typ 2B/typ 3B ( 1 ) ( x1 )
L 47/10 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 3.2.1.1.2 Gasenergiandel under varmstartsdelen av WHTC-provningscykeln:... % c) Följande punkt ska införas som punkt 3.2.1.6.2: 3.2.1.6.2 Diesel vid tomgångskörning: ja/nej ( 1 )( x1 ) d) Punkt 3.2.2.2 ska ersättas med följande: 3.2.2.2 Tunga fordon: diesel/bensin/motorgas/naturgas typ H/naturgas typ L/naturgas typ HL/etanol (ED95)/etanol (E85)/LNG/LNG 20 ( 1 )( 6 ) e) Punkt 3.2.4.2 ska ersättas med följande: 3.2.4.2 Genom bränsleinsprutning (endast kompressionständning eller dubbelbränsle): ja/nej ( 1 ) f) Punkterna 3.2.12.2.7.0.7 och 3.2.12.2.7.0.8 ska utgå. g) Punkt 3.2.12.2.7.6.5 ska ersättas med följande: 3.2.12.2.7.6.5 (endast Euro VI) Standardkommunikationsprotokoll för OBD: ( 8 ) h) Följande punkter ska införas som punkterna 3.2.12.2.7.8 3.2.12.2.7.8.3: 3.2.12.2.7.8 (endast Euro VI) OBD-komponenter ombord på fordonet 3.2.12.2.7.8.1 Förteckning över OBD-komponenter ombord på fordonet 3.2.12.2.7.8.2 Skriftlig beskrivning och/eller ritning av felindikering ( 10 ) 3.2.12.2.7.8.3 Skriftlig beskrivning och/eller ritning av kommunikationsgränssnittet för OBD-system utanför fordonet ( 10 ) i) Punkt 3.2.12.2.8.2 ska ersättas med följande: 3.2.12.2.8.2 Motiveringssystem för förare j) Följande punkt ska införas som punkt 3.2.12.2.8.2.1: 3.2.12.2.8.2.1 (endast Euro VI) Motor med permanent avaktivering av motiveringssystemet för förare, för användning inom räddningstjänst eller i de fordon som anges i artikel 2.3 b i detta direktiv: ja/nej ( 1 ) k) Punkterna 3.5.4.1 och 3.5.4.2 ska ersättas med följande: 3.5.4.1 Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning ( x3 ):... g/kwh 3.5.4.2 Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dieselläge ( x2 ):... g/kwh l) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.4.3 3.5.4.6: 3.5.4.3 Koldioxidviktutsläpp WHSC-provning i dubbelbränsleläge ( x1 ):... g/kwh 3.5.4.4 Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning ( 9 )( x3 ):... g/kwh 3.5.4.5 Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dieselläge ( 9 )( x2 ):... g/kwh 3.5.4.6 Koldioxidviktutsläpp WHTC-provning i dubbelbränsleläge ( 9 )( x1 ):... g/kwh m) Punkterna 3.5.5.1 och 3.5.5.2 ska ersättas med följande: 3.5.5.1 Bränsleförbrukning WHSC-provning ( x3 ):... g/kwh 3.5.5.2 Bränsleförbrukning WHSC-provning i dieselläge ( x2 ):... g/kwh
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/11 n) Följande punkter ska införas som punkterna 3.5.5.3 3.5.5.6: 3.5.5.3 Bränsleförbrukning WHSC-provning i dubbelbränsleläge ( x1 ):... g/kwh 3.5.5.4 Bränsleförbrukning WHTC-provning ( 9 )( x3 ):... g/kwh 3.5.5.5 Bränsleförbrukning WHTC-provning i dieselläge ( 9 )( x2 ):... g/kwh 3.5.5.6 Bränsleförbrukning WHTC-provning i dubbelbränsleläge ( 9 )( x1 ):... g/kwh 3. Bilaga VIII ska ändras på följande sätt: a) Punkt 2.1.2 ska ersättas med följande: 2.1.2 Typ 2-provning ( b )( c ) (utsläppsuppgifter som krävs vid typgodkännande för trafikduglighet) Typ 2, tomgångsprovning, lågt varvtal Variant/version CO (volymprocent) Motorvarvtal (min 1 ) Motoroljatemperatur (K) Typ 2, tomgångsprovning, högt varvtal Variant/version CO (volymprocent) Lambdavärde Motorvarvtal (min 1 ) Motoroljatemperatur (K) b) Punkt 2.2.4 ska ersättas med följande: 2.2.4 Tomgångsprovning ( 1 ) Variant/version CO (volymprocent) Lambdavärde ( 1 ) Motorvarvtal (min 1 ) Motoroljatemperatur (K) 4. Bilaga IX ska ändras på följande sätt: a) Del I, sida 2, Fordonskategori M 1 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ).
L 47/12 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m )( m1 )( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6( 1 )) eller WHSC (Euro VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NOx:... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... b) Del I, sida 2, Fordonskategori M 2 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ) ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 ( 1 )) eller WHSC (Euro VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:...
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/13 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... c) Del I, sida 2, Fordonskategori M 3 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m )( m1 )( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: WHSC (Euro VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... d) Del I, sida 2, Fordonskategori N 1 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 )
L 47/14 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 ( 1 )) eller WHSC (Euro VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro 6) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... e) Del I, sida 2, Fordonskategori N 2 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 ( 1 )) eller WHSC (Euro VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... f) Del I, sida 2, Fordonskategori N 3 (färdigbyggda och etappvis färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2. (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 )
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/15 iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: WHSC (Euro VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2. Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... g) Del II, sida 2, Fordonskategori M 1 (icke färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 ( 1 )) eller WHSC (Euro VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NOx:... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):...
L 47/16 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 h) Del II, sida 2, Fordonskategori M 2 (icke färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 ( 1 )) eller WHSC (Euro VI)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... i) Del II, sida 2, Fordonskategori M 3 (icke färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ). ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2. (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 )
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/17 1.2 Provningsförfarande: WHSC (Euro VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... j) Del II, sida 2, Fordonskategori N 1 (icke färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ) ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: WHSC (Euro VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro 6) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... k) Del II, sida 2, Fordonskategori N 2 (icke färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ) ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2 (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 )
L 47/18 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: typ I eller ESC ( 1 ) CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: Typ I (Euro 5 eller 6 ( 1 )) eller WHSC (Euro 6)( 1 ) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... l) Del II, sida 2, Fordonskategori N 3 (icke färdigbyggda fordon) i mallen för EG- intyget om överensstämmelse, ska ändras på följande sätt: i) Punkterna 26 och 26.1 ska ersättas med följande: 26. Bränsle: diesel/bensin/motorgas/naturgas-biometan/lng/etanol/biodiesel/vätgas ( 1 ) 26.1 Enbränsle/tvåbränsle/flexbränsle/dubbelbränsle ( 1 ) ii) Följande punkt ska införas som punkt 26.2: 26.2. (endast dubbelbränsle) Typ 1A/Typ 1B/Typ 2A/Typ 2B/Typ 3B ( 1 ) iii) Punkt 48 ska ersättas med följande: 48. Avgasutsläpp ( m ) ( m1 ) ( m2 ): Nummer på grundrättsakten och på den senaste ändringsrättsakt som är tillämplig:... 1.1 Provningsförfarande: ESC CO:... HC:... NO x :... HC + NO x :... partiklar:... Röktäthet (ELR):... (m 1 ) 1.2 Provningsförfarande: WHSC (Euro VI) CO:... THC:... NMHC:... NO x :... THC + NO x :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):... 2.1 Provningsförfarande: ETC (i tillämpliga fall) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... partiklar:... 2.2 Provningsförfarande: WHTC (Euro VI) CO:... NO x :... NMHC:... THC:... CH 4 :... NH 3 :... partiklar (massa):... partiklar (antal):...
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/19 m) Noten m i Förklarande noter till bilaga IX ska ersättas med följande: ( m ) Upprepa för de olika bränslen som kan användas. Fordon som kan drivas med både bensin och gasformigt bränsle men vars bensinsystem endast installerats för nödfall eller start och vars bensintank inte rymmer mer än 15 liter bensin kommer att betraktas som fordon som endast kan drivas med ett gasformigt bränsle. n) Följande noter ska läggas till i Förklarande noter till bilaga IX som noterna ( m1 ) och ( m2 ): ( m1 ) Om det gäller Euro VI dubbelbränslemotorer eller dubbelbränslefordon, upprepa vid behov. ( m2 ) Endast utsläpp bedömda i enlighet med tillämplig(a) rättsakt (er) ska anges.
L 47/20 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 BILAGA II BILAGA I Gränsvärden för Euro VI Gränsvärden CO (mg/kwh) THC (mg/kwh) NMHC (mg/kwh) CH 4 (mg/kwh) NO X ( 1 ) (mg/kwh) NH 3 (ppm) Partiklar (massa) (mg/kwh) Antal partiklar (antal/kwh) WHSC (CI) 1 500 130 400 10 10 8,0 10 11 WHTC (CI) 4 000 160 460 10 10 6,0 10 11 WHTC (PI) 4 000 160 500 460 10 10 ( 2 ) 6,0 10 11 Anmärkningar: PI = Gnisttändning. CI = Kompressionständning. ( 1 ) Tillåten NO -halt i gränsvärdet för NO 2 x kan fastställas senare. ( 2 ) Gränsvärdet ska tillämpas från och med de datum som fastställs i rad B i tabell 1 i tillägg 9 till bilaga I till förordning (EU) nr 582/2011.
18.2.2014 Europeiska unionens officiella tidning L 47/21 BILAGA III Bilagorna I, II och IV XIV till förordning (EU) nr 582/2011 ska ändras på följande sätt: 1. Bilaga I ska ändras på följande sätt: a) Punkt 1.1.1 ska ersättas med följande: 1.1.1 Huvudmotorn ska uppfylla kraven i denna förordning vid användning av lämpliga referensbränslen enligt specifikationerna i bilaga IX. Särskilda krav ska gälla motorer som drivs med naturgas/biometan, inklusive dubbelbränslemotorer, enligt punkt 1.1.3. b) Punkt 1.1.3 ska ersättas med följande: 1.1.3 För motorer som drivs med naturgas/biometan, inklusive dubbelbränslemotorer, ska tillverkaren visa att huvudmotorerna kan anpassa sig till alla sammansättningar av naturgas/biometan som kan förekomma på marknaden. Denna demonstration ska utföras enligt detta avsnitt samt i fråga om dubbelbränslemotorer även enligt de ytterligare bestämmelser om bränsleanpassning som anges i punkt 6.4 i bilaga 15 till Uneces föreskrifter nr 49. För motorer som drivs med komprimerad naturgas (CNG)/biometan finns det normalt två slags bränslen, gas med högt värmevärde (H-gas) och gas med lågt värmevärde (L-gas), men med en betydande spridning inom bägge typerna. De skiljer sig signifikant åt i fråga om energiinnehållet uttryckt som Wobbetal samt i fråga om sin λ-skiftfaktor (S λ ). Naturgas med en λ-skiftfaktor på 0,89 1,08 (0,89 S λ 1,08) anses vara H-typ, medan naturgas med en λ-skiftfaktor på 1,08 1,19 (1,08 S λ 1,19) anses vara av L-typ. Referensbränslenas sammansättning återspeglar λ-skiftfaktorns (S λ ) hela område. Huvudmotorn ska uppfylla kraven i denna förordning vid användning av referensbränslena G R (bränsle 1) och G 25 (bränsle 2), enligt specifikationerna i bilaga IX, utan någon manuell ändring av motorns bränslesystem mellan de två provningarna (automatisk anpassning krävs). Efter bränslebytet får en WHTC-varmstartscykel köras utan mätningar. Därefter ska motorn kylas ned i enlighet med punkt 7.6.1 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. I fråga om flytande naturgas/biometan (LNG) ska huvudmotorn uppfylla kraven i denna förordning vid användning av referensbränslena G R (bränsle 1) och G 20 (bränsle 2), enligt specifikationerna i bilaga IX, utan någon manuell ändring av motorns bränslesystem mellan de två provningarna (automatisk anpassning krävs). Efter bränslebytet får en WHTC-varmstartscykel köras utan mätningar. Därefter ska motorn kylas ned i enlighet med punkt 7.6.1 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. c) Punkt 1.1.4 ska ersättas med följande: 1.1.4 För motorer som drivs med CNG och som ställs om för drift på H-gas eller L-gas med hjälp av en omkopplare, varvid anpassningen till variationerna inom de båda respektive gastyperna sker automatiskt, ska huvudmotorn för varje omkopplarläge provas med lämpligt referensbränsle enligt specifikationerna i bilaga IX. Bränslena är G R (bränsle 1) och G 23 (bränsle 3) för H-gas och G 25 (bränsle 2) och G 23 (bränsle 3) för L-gas. Huvudmotorn ska uppfylla kraven i den här förordningen i båda omkopplarlägena utan ändring av motorns bränsleinställning mellan de två provningarna i respektive omkopplarläge. Efter bränslebytet får en WHTC-varmstartscykel köras utan mätningar. Därefter ska motorn kylas ned i enlighet med punkt 7.6.1 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. d) Punkterna 1.1.5 och 1.1.6 ska ersättas med följande: 1.1.5 För motorer som drivs med naturgas/biometan ska förhållandet r mellan utsläppsresultaten bestämmas för varje förorening på följande sätt: r ¼ utsläppsresultat med referensbränsle 2 utsläppsresultat med referensbränsle 1
L 47/22 Europeiska unionens officiella tidning 18.2.2014 eller r a ¼ utsläppsresultat med referensbränsle 2 utsläppsresultat med referensbränsle 3 och r b ¼ utsläppsresultat med referensbränsle 2 utsläppsresultat med referensbränsle 3 1.1.6 För motorgasdrivna motorer ska tillverkaren visa att huvudmotorn kan anpassa sig till alla bränslesammansättningar som kan förekomma på marknaden. För motorgas finns det variationer i C 3 /C 4 -sammansättningen. Dessa variationer återspeglas i referensbränslena. Huvudmotorn ska uppfylla utsläppskraven på referensbränslena A och B enligt specifikationerna i bilaga IX utan ändring av motorns bränsleinställning mellan de två provningarna. Efter bränslebytet får en WHTC-varmstartscykel köras utan mätningar. Därefter ska motorn kylas ned i enlighet med punkt 7.6.1 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. e) Punkterna 1.2 och 1.2.1 ska ersättas med följande: 1.2 Krav för typgodkännande för särskilda bränsletyper avseende motorer som drivs med naturgas/biometan eller motorgas, inklusive dubbelbränslemotorer Typgodkännande för särskilda bränsletyper ska beviljas enligt de krav som anges i punkterna 1.2.1 1.2.2.2. 1.2.1 Typgodkännande av avgasutsläpp från en motor som drivs med CNG och som är konstruerad för drift med gas av H-typ eller L-typ. Huvudmotorn ska provas för respektive gastyp med användning av tillämpligt referensbränsle enligt specifikationerna i bilaga IX. Bränslena är G R (bränsle 1) och G 23 (bränsle 3) för H-gas och G 25 (bränsle 2) och G 23 (bränsle 3) för L-gas. Huvudmotorn ska uppfylla kraven i den här förordningen utan ändring av motorns bränsleinställning mellan de två provningarna. Efter bränslebytet får en WHTC-varmstartscykel köras utan mätningar. Därefter ska motorn kylas ned i enlighet med punkt 7.6.1 i bilaga 4 till Uneces föreskrifter nr 49. f) Punkterna 1.2.2, 1.2.2.1 och 1.2.2.2 ska ersättas med följande: 1.2.2 Typgodkännande av avgasutsläpp från en motor som drivs med naturgas/biometan eller motorgas och som är konstruerad för drift med bränsle med en viss sammansättning. Huvudmotorn ska uppfylla utsläppskraven med användning av referensbränslena G R och G 25 för CNG, referensbränslena G R och G 20 för LNG eller referensbränslena A och B för motorgas, enligt specifikationerna i bilaga IX. Mellan provningarna får fininställning av bränslesystemet göras. Fininställningen består i en omkalibrering av bränslesystemets databas, dock utan att reglersystemets grundläggande inriktning eller databasens grundstruktur ändras på något sätt. Vid behov får delar som är direkt förknippade med bränsleflödets storlek, t.ex. insprutningsmunstycken, bytas ut. 1.2.2.1 I fråga om CNG får på tillverkarens begäran motorn provas med referensbränslena G R och G 23 eller med referensbränslena G 25 och G 23 ; i så fall kommer typgodkännandet enbart att gälla för H-gas respektive L-gas. 1.2.2.2 Vid leveransen till kunden ska motorn vara märkt enligt specifikationerna i punkt 3.3, med uppgift om vilken bränslesammansättning motorn har kalibrerats för.