Nordisk konference - Kørebaneafmerkning København 9.-1. februar 25 Vägverket Sverige Jan-Erik Elg
Vägverkets organisation Internrevision Samhälle och trafik Information och administration Stöd- och utv.enheter Förarprov Trafikregister VUC Resultatenheter Region Norr Region Mitt Styrelse Generaldirektör Region Stockholm Region Mälardalen Region Sydöst Vägtrafikinspektion Region Väst Huvudkontor Region Skåne Väg- och trafikregioner Produktion Färja Konsult Affärsenheter 2
Vägverkets regioner VN VM VVÄ VMN VSÖ VST VSK 3
Samhälle och trafik Samhälle och trafik Thomas Erlandson Marknad Bertil Magnusson Samhälle Teknik Informationsteknik Trafik Per Lindroth Claes-Göran Rydén Mimmi Lundqvist-Ryde Mari-Louise Lundgren Transportoch marknadsanalys Sofia Gjerstad Brooch tunnelteknik Eva Gustavsson Grunddata Robert Östlund ITS Kent Olsson Samhällsprocesser Margareta Grandin Drift Jan-Erik Elg Grundplattform Kent Strömvall Kollektivoch yrkestrafik Hans Kolmodin Planeringsunderlag Fordonsteknik Systemutveckling 1 Trafik och körkort Ann Heljeback Nilsson Kjell Bäckman Anna Gabrielsson Petra Boström Utformning av vägar och gator Mathias Wärnhjelm Vägteknik Per Andersson Systemutveckling 2 Peter Eriksson Trafikant Mariann Almgren Miljö Gemensamma verktyg Trafiklagstiftning Pär Gustafsson Jonas Lång Bo Ottosson 4
Fördelning statliga vägar (km) 1% 9% 8% 7% 6% 5% 4% 3% 2% 1% % 64116 13384 2731 Belagd väg med vägmarkering Belagd väg utan vägmarkering Grusväg 5
6
Budget för drift och underhåll 8 7 6 Budget (Mkr) 5 4 3 Totalt DoU Vägmarkering 2 1 7
Total vägmarkeringsbudget 2-24 omräknat med KPI baserat på år 24 3 Miljoner SKR 25 2 15 1 5 2 21 22 23 24 År 8
9 Vägmarkeringsbudget 2-24 omräknat med KPI baserat på år 24 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK 8 7 6 5 4 3 2 1 2 21 22 23 24 Miljoner SKR
1
Total materialanvändning VM, VMN, VN och VST 7 6 Antal ton 5 4 3 2 Handläggning Spray Färg Termoplast 1 2 21 22 23 24 År 11
Övergång från lösningsmedelsburen färg till vattenburen färg, under perioden 1988-24. Röd stapel = lösn. färg. Grön stapel = vattenburen färg. Blå stapel = total mängd färg. 14 12 1 Volym m³ 8 6 4 2 1988 1989 199 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 12
Fördelning av vägmarkeringsverksamheten år 24 för VM, VMN, VVÄ, VN och VST Frisiktsmätning Borttagning Rengöring Ecodynmätning Nyläggning färg Utsättning Komplettering färg Nyläggning termoplast Komplettering termoplast 13
Prisutveckling 15 cm bred mittlinje omräknat med KPI baserat på år 24 16 14 kr/m 12 1 8 6 4 VM VMN VVÄ VN VST Medel 2 2 21 22 23 24 År 14
Snittpris på 15 cm bred torr mittlinje termoplast år 24 14 12 1 Snittpris kr/m 8 6 4 2 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST Riket 15
Snittpris på 15 cm bred våt mittlinje termoplast år 24 14 12 1 Snittpris kr/m 8 6 4 2 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST Riket 16
Prisutveckling extruder maskinläggning VM 2, Snittpris kr/kg 15, 1, 5,, 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 År 17
Prisutveckling spray maskinläggning VM 2, Snittpris kr/kg 15, 1, 5,, 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 År 18
Prisutveckling färg maskinläggning VM 5, Snittpris kr/liter 4, 3, 2, 1,, 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 År 19
Nyckeltal: vägmarkeringsbudget / m belagd väg omräknat med KPI baserat på år 24 7, kr/m 6, 5, 4, 3, 2, 1, VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK Medel, 2 21 22 23 24 År 2
GAD-beslut Genomlysning av drift Inget underhåll ÅDT < 125 Inga mitt-/varningslinjer ÅDT < 5 6,-6,49 m vägbredd 21
Antal fler km väg som inte kommer att ha mittlinje/varningslinje 12 1 8 Antal km 6 4 2 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK Riket 22
Besparing i Kkr/år p.g.a. GAD-beslut om mittlinje 7 6 Besparing i Kkr/år 5 4 3 2 1 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK Riket 23
Antal fler km väg som inte kommer att ha kantlinje 9 8 Antal km utan kantlinje 7 6 5 4 3 2 1 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK Riket 24
Besparing om borttagande av kantlinje på ÅDT<125 3 25 Besparing i Kkr/år 2 15 1 5 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK Riket 25
Totalbesparing till följd av GAD-beslut 1 9 8 7 6 Kkr/år 5 4 3 2 1 VM VMN VVÄ VSÖ VN VST VSK Riket 26
ÅDT 2-4 GAD-beslutet ger ökad våtsynbarhet 1 km väg 9 8 7 6 5 4 3 2 1 VSK VST VN VSÖ VVÄ VMN VM 27
FUD-projekt Mobil utrustning för kontroll av vägmarkeringar Vägutrustningars effekt på trafiksäkerhet, tillgänglighet och komfort 28
Mobil utrustning för kontroll av vägmarkeringar - Organisation Beställare Vägverket Samarbetspartner Uppdragstagare LG RoadTech AB Samarbetspartner VTI Vejteknisk Institut Projektledare Sven-Olof Lundkvist (VTI) 29
Finansiering (tkr exkl. moms) År LG Road Tech Annan finansiering Finansiering av Vägverket Summa 24 1 65 75 25 1 85 95 26 1 5 6 27 1 5 6 TOTALT 4 25 29 3
Förutsägbarhet av vägmarkeringars retroreflexion i vått tillstånd Svårt mäta mobilt vid vått väglag Handhållen mätning Tidsödande Slumpmässiga fel Mäta torra vägmarkeringar för att kunna förutsäga våta 31
Prediktion av friktion från mätning av textur PFT portable friction tester Lasermätning British Pendulum Tester 32
Mätning av vägmarkeringars geometriska utformning Skillnad utgående inkommande ljusintensitet till lasermätaren Geometri påverkar synbarheten Bredd Intermittens Teknik för att bestämma vägmarkeringstyp Uppfylls de geometriska kraven? 33
Vägutrustningars effekt på trafiksäkerhet, tillgänglighet och komfort Dyrt med vägutrustning Reducerad användning minskad kostnad Den utrustning som används ska ge önskvärda effekter 34
Syfte Reducera kostnader för vägutrustning Bibehållen eller förbättrad trafiksäkerhet, tillgänglighet och komfort 35
Alla typer av vägutrustning ska inte användas på en och samma väg Hur samverkar t.ex. vägmarkeringar och vägkantstolpar? Kan den ena tas bort? 36
Direkta mått på trafiksäkerheten kräver stora, långvariga studier Indirekta trafiksäkerhetsmått ska därför studeras Synbarhet, hastighet, förståelse m.m. I fält samt i VTI s körsimulator 37