PM GEOTEKNIK Sida 1(7) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 JM HK, Solna Geoteknisk utredning inför samråd Beställare JM Entreprenad AB INFORMATIONSHANDLING Geoteknik, Stockholm Nadia Larsson Uppdragsledare Bet Ändringen avser Datum Sign ELU Konsult AB Valhallavägen 117 Västra Hamngatan 14 Adelgatan 9 Box 27006, 10251 STOCKHOLM 41117 GÖTEBORG 21122 MALMÖ Telefon 08-58009100 Telefon 031-3393200 Telefon 040-6449100 www.elu.se Org.nummer 556341-0421 Cert. ISO 9001, ISO 14001 M:\401\40180\04_Dok\PM Geoteknik_revB.docx
PM GEOTEKNIK Sida 2(7) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 Innehållsförteckning 1. Uppdrag... 3 2. Objekt... 3 2.1. Allmänt... 3 3. Underlag... 5 4. Utförda undersökningar... 5 5. Befintliga förhållanden... 5 5.1. Topografi och ytbeskaffenhet... 5 5.2. Befintliga konstruktioner och anläggningar... 5 6. Geotekniska förhållanden... 6 6.1. Jordlagerföljd... 6 6.2. Hydrogeologiska förhållanden... 6 7. Rekommendationer... 6 7.1. Grundläggning... 6 7.2. Jordschakt... 6 7.3. Bergschakt... 6 8. Kompletterande undersökningar/utredningar... 7
PM GEOTEKNIK Sida 3(7) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 1. Uppdrag ELU Konsult AB har på uppdrag av JM Entreprenad AB utfört en inledande utredning beträffande geotekniska förhållanden i område för nybyggnation för JMs huvudkontoret i Karlberg, Huvudsta 4:17. Utredningen har omfattat arkivsökning på Geoarkivet Stockholm, SGUs webplats och ett platsbesök. Syftet med arkivsökningen är att översiktligt beskriva geotekniska förhållanden och ge rekommendationer till fortsatt projektering och undersökningar. Arkivutredningen har kompletterats med en geoundersökning i programhandlingsskedet. 2. Objekt 2.1. Allmänt Fastigheten Huvudsta 4:17 är belägen i stadsdelen Huvudsta, nära kommungränsen mellan Solna och Stockholm, i Solna. Söder och väster om fastigheten finns Ekelundsvägen om i öster finns Karlbergs Slottväg. Väster om Ekelundsvägen går Essingeleden på bro. Figur 1: Orienteringsfigur: Objektet ligger inom markerat område (Källa: hitta.se) Tunnelbanans blåa linje går i tunnel väster om planerad byggnad, se Figur 2Figur 1. Söder om Ekelundsvägen går Karlbergskanalen. Fastigheten ligger intill ett militärområde som tillhör Karlbergs Slott.
PM GEOTEKNIK Sida 4(7) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 Figur 2. Situationsplan JM HK i Karlberg Byggnaden är planerad med 6 våningar över marken och 2 källarvåningar för parkeringsgarage, se Figur 3. En ny gata kommer anläggas. Garaget ska angöras från denna gata. Planerat entréplan ligger på nivå +8,3. Schaktbotten antas i detta PM ligga på ca nivå +1,70. Figur 3: Sektion från arkitekten
PM GEOTEKNIK Sida 5(7) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 3. Underlag Underlag till föreliggande PM har varit följande handling: Sveriges geologiska undersökning, Kartbladet Stockholm NO, 1964, skala 1:50 000 Jorddjupskarta, SGU, Skala 1:50 000 Behovsbedömning inför upprättande av detaljplan för del av Huvudsta 4:17, Solna Stad, Structor Miljöbyrån Stockholm AB Naturvärden i västra Karlberg och påverkan av plan för kontorshus, Friman Ekologikonsult AB, 2016-09-22 T-bana 3 innerst., Kellgrensgatan-Ekelundsvägen, Spårtunnlar, Huvudritning, Profil daterad 1967 (höjderna antagligen i RH00) Alla höjder är angivna i RH2000. 4. Utförda undersökningar Resultat av utförda undersökningar redovisas i separat handling JM Huvudkontor, Solna stad, Markteknisk undersökningsrapport (MUR)/Geoteknik daterad 2017-04-04. 5. Befintliga förhållanden 5.1. Topografi och ytbeskaffenhet Fastigheten utgörs idag till stor del av en grusad yta som används som parkering. Norra och västra delen gränsar till naturmark med träd och buskar. Västra delen av området utgörs av en höjd med högsta nivå ca +11. Den grusade ytan är relativt flack, marknivåerna varierar mellan +8,0 och 8,9. 5.2. Befintliga konstruktioner och anläggningar Befintliga konstruktioner framgår i Figur 2. Tunnelbanans blåa linje passerar i tunnel väster om fastigheten och har 10 m skyddszon. En ledningskorridor går under södra delen av fastigheten. Essingeleden passerar väster om fastigheten och har en skyddszon på 40 m. En envånings byggnad/garage Karlbergs Slottsväg 60. Grundläggning av byggnaden är okänt. Ekelundsbron är förbindelsen över Karlbergskanalen mellan Ekelundsvägen och Hornsbergs strand. Grundläggning av bron är okänt. Karlbergskanal ligger söder om Ekelundsvägen och är en förbindelse mellan Karlbergssjön och Ulvsundasjön.
PM GEOTEKNIK Sida 6(8) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 6. Geotekniska förhållanden 6.1. Jordlagerföljd Sonderingar visar att den naturliga jordlagerföljden utgörs av torrskorpelera på lera på friktionsjord på berg. I de sonderingspunkter där djupet till berg är mindre än 5,5 m förekommer troligtvis ingen lös lera. I sonderingar utförda på den avgrusade ytan överlagras torrskorpeleran av fyllning. I de punkter där det förekommer fyllning varierar dess mäktighet mellan ca 1 till 2 meter, provtagningar visar att den utgörs av sten, sand och grus. Torrskorpelerans mäktighet varierar mellan 2 till 3 meter. Lerans mäktighet varierar mellan 0 till 3 meter. I sonderingspunkter där djupet till berg är större än 3 meter varierar friktionsjordens mäktighet mellan 2 till 4,5 meter. I punkter med mindre djup till berg är det ett tunt lager, ca 0 till 0,5 meter, friktionsjord på berg. Djupet till berg varierar mellan 2 och 12 meter i utförda sonderingspunkter vilket motsvarar nivå +6,2 och -4,1. 6.2. Hydrogeologiska förhållanden Uppgifter om grundvattennivå saknas. Karlbergskanalen ligger nära området med en grundvattennivå som troligtvis korresponderar med Mälarens medelvattenstånd +0,9. Bergnivåerna antyder dock att det kan finnas en naturlig grundvattenavdelare mellan befintlig fastighet och Karlbergskanalen. 7. Rekommendationer Följande rekommendationer är baserade på bedömd schaktbottennivå +1,7. 7.1. Grundläggning Södra delen av huset kan grundläggas med platta på bergschaktbotten och norra delen av huset rekommenderas att grundläggas på pålar. Beroende på grundvattennivån kan huset behöva förankras mot upplyft. 7.2. Jordschakt Största jordschaktdjupet uppgår till ca 6,5 m. Schakt kommer att ske i fyllning, torrskorpa, lera och friktionsjord. Troligt är att en del av schakten kommer att behöva utföras inom stödkonstruktion. Utbredning av stödkonstruktion är främst kopplad till utrymme runt gropen och möjlighet att schakta i slänt. Släntlutningar bör i detta skede inte räknas brantare än 1:2. Även grundvattennivån kommer att påverka omfattning och utbredning av stödkonstruktion. Det finns risk för omgivningspåverkan respektive påverkan av grundvattennivåer i samband med schakt. 7.3. Bergschakt För södra delen av byggnaden kommer bergschakt att erfordras. Bergschakt kommer att utföras inom Tunnelbanans skyddszon. Vid val av metod och utförande skall det tas hänsyn till att bergsprängning kommer utföras intill stödkonstruktion respektive jordslänt, trafikerad väg (Ekelundsvägen och broar) och nära tunnelbanetunnel och ledningskorridor.
PM GEOTEKNIK Sida 7(7) S Hellwig/N Larsson Stockholm, 2018-05-09 8. Kompletterande undersökningar/utredningar För projektering i systemhandlingsskedet behövs kompletterande geoundersökning. Undersökningen ska ge underlag till fortsatt projektering av grundläggning och stödkonstruktioner och ge svar på: -Grundvattensituationen i området -Hållfasthets- (och eventuellt) deformationsparametrar på jorden -Kompletterande uppgifter om bergnivåer En bergteknisk utredning bör utföras för att utreda eventuell bergschakts påverkan på tunnelbanan och ledningskorridoren. Riskanalys med hänsyn till närheten av Tunnelbanan, ledningar, Essingeleden och Karlbergskanal bör tas fram. Ingrepp kommer troligtvis ske i tunnelbanans skyddszon. För att undvika förseningar av projektet bör en tidig kontakt tas med Trafikförvaltningen för upprättande av avtal och erhålla godkännande.
MUR Sida 1(5) Nadia Larsson Stockholm, 2018-05-09 JM Huvudkontor, Solna stad Markteknisk undersökningsrapport (MUR)/ Geoteknik Beställare JM Entreprenad AB INFORMATIONSHANDLING Geoteknik, Stockholm Nadia Larsson Uppdragsledare Bet Ändringen avser Datum Sign ELU Konsult AB Valhallavägen 117 Västra Hamngatan 14 Adelgatan 9 Box 27006, 10251 STOCKHOLM 41117 GÖTEBORG 21122 MALMÖ Telefon 08-58009100 Telefon 031-3393200 Telefon 040-6449100 www.elu.se Org.nummer 556341-0421 Cert. ISO 9001, ISO 14001 M:\401\40180\04_Dok\MUR 20170404_RevA.docx
MUR Sida 2(5) Nadia Larsson Stockholm, 2018-05-09 Innehållsförteckning 1. Uppdrag... 3 2. Objekt... 3 3. Underlag för undersökningen... 3 4. Styrande dokument... 4 5. Geoteknisk kategori... 4 6. Geotekniska fältundersökningar... 5 6.1. Utförda undersökningar... 5 6.2. Positionering... 5 6.3. Provhantering... 5 Ritningar RITNINGSNR BET INNEHÅLL SKALA A1 DATUM REV DATUM G-09.1-001 Geoteknisk undersökning, Plan 1:400 2018-05-09 G-09.2-001 Geoteknisk undersökning, Sektion A och B 1:200 2018-05-09
MUR Sida 3(5) Nadia Larsson Stockholm, 2018-05-09 1. Uppdrag ELU Konsult AB har på uppdrag av JM Entreprenad utfört en geoteknisk undersökning i område för nybyggnation av JMs planerade huvudkontor i Karlberg, Solna stad. Syftet med den geotekniska undersökningen har varit att utreda de geotekniska förhållandena. 2. Objekt Inom del av kvarter Huvudsta 4:17 i Solna stad planeras nybyggnation av kontorshus med 6 våningar ovan mark och två källarvåningar. Figur 1 Del av Huvudsta 4:17 Solna stad 3. Underlag för undersökningen Underlag för planering av undersökningarna har utgjorts av: Grundkarta Huvudsta 4-7.dwg, erhållen från Wingårdhs den 2017-02-17 Situationsplan, JMHK Karlberg_Situationsplan underlag för DP_20170210.dwg erhållen från Wingårdhs den 2017-02-17
MUR Sida 4(6) Nadia Larsson Stockholm, 2018-05-09 En ledningskartering har utförts. Följande ledningar och underjordsanläggningar har beaktats inför fältundersökningen: Tabell 1 Beaktade ledningar Ledningstyp Ledningsägare Filnamn Fiber Stokab 20170220-0195.pdf El Vattenfall 20170220-0195.pdf Gatubelysning Vattenfall Kata.pdf Tunnelbana Trafikförvaltningen Grundkartan Ledningskorridor Okänt Grundkartan 4. Styrande dokument Denna marktekniska undersökningsrapport ansluter till SS-EN 1997-1 med tillhörande nationell bilaga. Tabell 2 Planering och redovisning Fältplanering SS-EN 1997-2 Standard eller annat styrande dokument Fältutförande Geoteknisk fälthandbok SGF Rapport 1:2013 samt SS-EN-ISO 22475-1 Beteckningssystem SGF/BGS beteckningssystem 2001:2 samt IEG 2011-05-08. Tabell 3 Fältundersökningar Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument Sondering Jb-2 Jordbergsondering klass 2 SGF Rapport 2:99 Metodbeskrivning för jordbergsondering WST Viktsondering SIS-CEN ISO TS 22476-10 Provtagning AS Skruvprovtagare EN ISO 22475-1 Tabell 4 Avvägning, utsättning och inmätning Undersökningsmetod Standard eller annat styrande dokument Avvägning, utsättning och inmätning SIS/TS 21143:2007 5. Geoteknisk kategori Denna undersökning är utförd med omfattning enligt geoteknisk kategori 1. Schakt och grundläggning bedöms tillfalla högre kategori. Kompletterande undersökningar erfordras i fortsatt projektering.
MUR Sida 5(5) Nadia Larsson Stockholm, 2018-05-09 6. Geotekniska fältundersökningar 6.1. Utförda undersökningar De geotekniska sonderingarna har utförts av ELU Konsult med Bo Åberg (BoÅb) som ansvarig fältingenjör. Borrbandvagn av typ Geotech 605 med id-nummer 13462 har använts. Tabell 5 Utförda undersökningar inom ramen för rapporterat projekt ID Metod Datum Signatur 17E01 Jb2 2017-02-24 BoÅb 17E02 Jb2 2017-02-24 BoÅb 17E03 Jb2, Vim 2017-02-24 BoÅb 17E04 Jb2, Vim 2017-02-24 BoÅb 17E05 Jb2, Vim 2017-02-24 BoÅb 17E06 Jb2, Vim 2017-02-24 BoÅb Tabell 6 Antal utförda sonderingar fördelat på metod och antal provtagningar (räknat per borrhål, inte prov) Sonderingsmetod Antal Jord- och bergsondering klass 2 6 Viktsondering, maskinell 4 Skruvprovtagning 1 Sonderingarna lagras i en databas av Geosuiteformat vilken kan användas vid framställande av ritningar. 6.2. Positionering Gällande koordinatsystem är Sweref99 1800 i plan och RH2000 i höjd. Utsättning, inmätning och avvägning har utförts av Aneta Walczak AB Kartverkstan. Instrument som använts är totalstation S7, GNSS Trimble R10-3. Mätpunkter: GNSS utlagda pikéer. 6.3. Provhantering Kategori C Provtagning har utförts i ett borrhål med provtagningsskruv. Proverna är tagna med hand från skruv och ansvarig fältingenjör har gjort en jordartsbedömning på plats, provet är inte sparat.