Seminarium för luftrumsanvändare

Relevanta dokument
Seminarium för luftrumsanvändare

Seminarium för luftrumsanvändare

Luftrumsmöte för brukare. Transportstyrelsen

Luftrumsmöte för brukare

Protokoll Seminariet för luftrumsbrukare

Missiv 1 (5) Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag.

Luftrumsmöte för brukare

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd för flygplatser (Serie AGA)

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd för flygplatser (Serie AGA)

Protokoll 1 (8) Transportstyrelsen Norrköping. Torgny Bramberg AOPA Kjell Björklund Marina Frohnsdorff Swedavia

Missiv 1 (5) Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag.

Införande av APV (approach procedures with vertical guidance)

APV info. APV i relation till PBN (Performance Based Navigation)

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum

Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter (2009:11) om utformning och användning av luftrummet

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade luftfartyg Välkommen att ta del av Transportstyrelsens förslag.

CFIT och Införande av APV. CFIT Controlled Flight Into Terrain APV Approach Procedure with Vertical guidance

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer

Generella luftrumskrav

Förtydligande om lägsta tillämpbara flygnivå. Luftrumsmöte

Ändrade trafikregler. Till följd av förordning (EU) nr 923/2012. Från och med 4 december 2014

I Sverige regleras transponderkraven genom Luftfartsstyrelsens föreskrifter (LFS 2007:26) om flygburet kollisionsvarningssystem och transponder

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Svenska regler för obemannade luftfartyg från 1 feb Rémi Vesvre ledningsstrateg

Konsekvensutredning Uppdatering av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2012:6) om flygtrafikledningstjänst (ATS)

VÄLKOMNA. Till ANS seminarie. Åkeshofs Slott 6 november 2013

Nationellt RP 3 råd Möte

Flygtrafiktjänsten och flygvägssystemet Stockholm Arlanda Airport

Konsekvensutredning - Ändringsföreskrift trafikregler för luftfart

Varje kilo räknas. LFVs arbete för ett miljöanpassat flyg. Niclas Wiklander LFV LiU 7 februari 2013

RNP-inflygningar i okontrollerat luftrum

TSL Protokoll 1(8)

Flyghinderanalys gällande uppförande av fastighet i Oxelösunds kommun del av Oxelö 8:39 och 7:41

Utvärdera möjligheterna att tillgängliggöra luftrummet för drönare att flyga utom synhåll

Information till VFR piloter

Konsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om utnämning av leverantörer av flygtrafikledningstjänst (ATS)

EGNOS SIGNALER I NORRA SVERIGE

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Information till VFR piloter


Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om obemannade raketer och uppsläpp av föremål för rörelse i luften

Gunnar Landing JM AB Gustav III Boulevard Stockholm

Ändring av avgift för säkerhetskontroll av

LFV Dokumenttyp Datum Ver.rev Dokumentnummer Sida Flygtrafiktjänsten P&T

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning och utformning av luftrum och flygprocedurer;

Kravet på tillstånd från Transportstyrelsen för drönare som väger under 7 kilo och som flygs inom synhåll är borttaget. Läs mer om de nya reglerna.

Flygtrafiktjänsten Air Navigation Services. Flygtrafik & Logistik

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

PBN. Performance Based Navigation ur ett FCL perspektiv

Flyghinderanalys gällande Uppförande av vindkraftverk Filipstads kommun på fastigheten Filipstad Torskbäcken 1:9

Per Andrén AB Familjebostäder/JM Box Stockholm

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet Stockholms kommun Packrummet 9-12 Liljeholmen

Datum Sid 1 (8) Handläggare, tfn Ert datum Er referens Martin Antvik, TSF martin.antvik@aopa.

Ändring av avgift för säkerhetskontroll av

Fredrik Joråd Kontur Arkitektkontor AB Triewaldsgränd Stockholm

Flyghinderanalys gällande Uppförande av fastighet i Stockholms kommun på fastgheten Timotejen 19 och Timotejen 28

Elin Cederholm Stena Bygg AB Drakegatan Göteborg

PBN Performance Based Navigation 2D/3D

SATSA II Fördjupning om begränsningar och möjligheter med olika flygplatstyper

NV Nordisk Vindkraft AB. Luftrumsutredning Arvidsjaur Granliden. Göteborg

Ändring av avgift för säkerhetskontroll av

Remiss av Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer

Samuel Roihjert Sätuna Fastighetsförvaltning AB Stationsgatan 6 A Märsta

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om användning av luftrummet samt utformning av luftrum och flygprocedurer;

Revidering: LFV:s flyghinderanalys avseende planerat uppförande av Vindkraftverk Norrberget i Salas kommun

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Sima Ghaemi Sundbypark Bo AB c/o Skanska Fastigheter Stockholm AB Stockholm

Uppdatering Regler. Vad händer?

Transportstyrelsens föreskrifter om hantering av avgifter för flygtrafiktjänst;

Transportstyrelsens föreskrifter om utformning och användning av luftrummet;

Flyghinderanalys gällande vindkraftverk Marviken mfl i Norrköpings kommun

JP Vind AB. Luftrumsutredning Vindkraftspark Moskogen. Göteborg


Remiss av Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd (TSFS 2010:153) om hantering av avgifter för flygtrafiktjänst

Konsekvensutredning av föreskrifter för flygtrafikledningstjänst

Miljötillstånd inflygningar till Arlanda flygplats

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

Förteckning över planerat/planerade byggnadsverk Beteckning RT gon V (X)

Uppdrag att ta fram underlag om obemannade luftfartyg s.k. drönare

föreskrifter och allmänna råd om bestämmelser för flygbriefingtjänster.

Jan Andersson Fastighets AB Jakobsberg Fack 697/bolag Uppsala

SÅ VILL SWEDAVIA MINSKA

Sist i detta dokument hittar du mer information om vad analysen innehåller, samt en sammanfattande förklaring av LFV:s och flygplatsernas roller.

SVEA HOVRÄTT INKOM: MÅLNR: M AKTBIL: 96

Svensk författningssamling

Thomas Brandt

Utvecklingen av obemannade luftfartyg i Sverige. Rémi Vesvre ledningsstrateg

Restriktioner i luftrummet vid militär övning, juni 2009, information och remiss (1 bilaga)

PBN AIR OPS ( EASA-OPS ) AOC OPS Seminarium Solna Jan Thell Sektionen för flygbolag

Flygsäkerhet och aktuellt ATCC Stockholm

VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG FLYGTRAFIK- VÄG SJÖFART LUFTFART JÄRNVÄG STATISTIK 2013

Uppdatering regler Björn Holm

Europeiska flygsäkerhetssystemet Rättslig grund och syften Aktörerna Regelstrukturen Regelprocesserna Pågående arbete Var och hur kan vi påverka?

Remiss av förändringar i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2016:105) om avgifter

Utredning av höjdrestriktioner för Enköping, Knivsta och Håbo kommuner

Konvertering till EU certifikat

3.3 Flygtrafikledningstjänst 3.3 Air traffic services

Transkript:

Protokoll 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Seminarium för luftrumsanvändare Datum Tid Plats 2018-10-03 10:00-15:00 Transportstyrelsen, Isafjordsgatan 1, Kista 1 Inledning Christopher Montecinos, sakkunnig sektionen för flygtrafiktjänster på Transportstyrelsen, hälsade alla välkomna till mötet. Därefter följde en kort presentation av deltagarna. Mötets syfte är att informera om kommande luftrumsförändringar samt att diskutera och konsultera hur detta kan påverka luftrumsanvändarna enligt det krav som åligger Transportstyrelsen i kommissionens förordning (EG) nr 2150/2005. 2 Föregående protokoll Föregående protokoll godkändes och lades till handlingarna. 3 Information från Transportstyrelsen Se bilaga 1 Kort genomgång av Transportstyrelsens organisation och uppdrag. A-C Sporrong berättade om FPD (Flight Procedure Design, opinion 2 till förordning 2017/373). Se bilaga 2 Niclas Andersson berättade om PBN IR (förordning 2018/1048). Se bilaga 3 SFF: Är det bara benämningen TIZ som berörs av EU Opinion till förordning 2017/373 eller berörs även benämningen TIA? TS: Benämningen TIA berörs inte. Transportstyrelsen Sjö och luft 601 73 Norrköping Besöksadress Olai Kyrkogata 35, Norrköping Telefon 0771-503 503 Helen Ingerdotter Telefax 011-18 52 56 transportstyrelsen.se luftfart@transportstyrelsen.se Infrastrukturenheten Sektionen för luftrum och flygplatser helen.ingerdotter@transportstyrelsen.se 010-495 31 98

Datum Dnr/Beteckning 2 (6) SFF: Om vi i Sverige kommer att börja tillämpa 700 ft AGL som lägsta höjd för undersidan på CTA så kommer det att innebära problem för allmänflyget, mycket p.g.a. master och bebyggelse som det ska tas hänsyn till. TS: I AMC till denna regel så finns det en öppning att man när det är möjligt och önskvärt kan etablera CTA undersidan på en högre höjd. Så Transportstyrelsen kommer fortsatt använda 1 000 ft AGL som riktvärde. LFV: Vad innebär att LPV-minima ska prioriteras? TS: EU främjar europeisk industri/teknik. SAS: Dagens operativa regelverk för planering av flygning anger att man kan planera med konventionella flygprocedurer på destinationsflygplatsen och med RNP-procedurer på alternativflygplatsen eller vice versa. Man kan inte planera med RNP-procedurer på både destination- och alternativflygplats, detta är inte tillåtet. Kraven i PBN-förordningen på att PBN ska vara primär inflygningsprocedur skapar alltså problem. LFV: Ska alla flygplatser ha LNAV-, LNAV/VNAV- och LPV-minima, även de små som inte har sådan trafik? TS: Ja, PBN-förordningen säger så. Transportstyrelsen lämnade synpunkter på detta när förordningen var på remiss (NPA 2015-01). Dock har ingen hänsyn tagits till detta. SAS: PBN-förordningen anger att bara ILS Cat II/III får finnas kvar efter 2030. Vad händer med ILS Cat I? TS: Den information som Transportstyrelsen fått från EASA är att ILS Cat I får användas som back-up till PBN efter 2030. SAS: PBN inflygningar innebär mer aktivt arbete och förberedelser i cockpit. ILS är ett beprövat hjälpmedel och som inte kräver lika mycket arbete i cockpit. RNP sparar pengar men ILS är bättre flygsäkerhetsmässigt. Det finns en stor fara att man inte får varningar om man planerat eller matat in fel. 4 Planerade militära övningar Ulf Martinsson från Försvarsmakten, höll en presentation om kommande militära övningar under 2018-2020.

Datum Dnr/Beteckning 3 (6) Trident Juncture 18 25 oktober 7 november Berör norra Sverige liknande tidigare ACE-övning, dock mindre luftrum. Inga svenska flygplatser bedöms behöva stängas. Viss omroutning kommer att krävas. Flygvapenövning 19 / Arméövning 19 ACE (Arctic Challange Exercise) 2019 Utöver dessa tillkommer ett flertal övningar 2019. Våreld, Baltops, NOCO, Swenex och Ruska. Mars 2019 Maj 2019 Våreld 19, v. 20-21 BALTOPS 19, v. 23-24 NOCO 19, v. 37-38 SWENEX 19, v. 42-43 Ruska 19, datum ej satt Planeras att genomföras i två områden, södra och norra Sverige. Påverkar stor del av norra Sverige, flera flygplatser berörda (Kiruna, Gällivare, Vidsel, Arvidsjaur och Pajala). AURORA 20 Planering påbörjad Omfattningen bedöms likna Aurora 2017. Swedavia: Kommer några flygplatser att stängas under FVÖ19? FM: Ja, men det ska vara möjligt att start och landing. För mer information kan ni vända er till Marie-Louise Wenngren på Luftfart. 5 Luftrumsförändringar 5.1 Förändringar FL95-, Transportstyrelsen Se bilaga 5

Datum Dnr/Beteckning 4 (6) Borlänge SFF: Utökningen av TMA i nordöstra hörnet påverkar Gagnef, vilken procedur är det som medför denna utökning? TS: Denna förändring ska ut på remiss så ni har då möjlighet att lämna synpunkter. SAS: Finns det någon tidsplan för i vilken ordning ni tar de inkomna ansökningarna gällande luftrumsförändringarna? TS: Vanligtvis tas ansökningarna i den ordning de kommit in. Sen kan det finnas fall där det finns en negativ flygsäkerhetspåverkan om inte ändringen kommer till stånd och då hanterar Transportstyrelsen ansökan med prioritet. Västerås/Eskilstuna SFF: Vi upplever att Västerås, genom sin föreslagna luftrumsförändring, vill stänga allmänflyget ute. TS: Flygplatsen måste ta ett helhetsgrepp och sätta sig ner med berörda för att komma fram till något bra. ACR: ACR har skickat en skrivelse till Transportstyrelsen och ställt frågan om hur de ska prioritera i luftrummet vid Västerås. Idag finns 12 stycken olika avtal mellan flygplatsen/ats:et och olika flygsportsklubbar. ACR kommer att samla till ett möte med berörda. SFF: Fallskärmsklubben Johannisberg upplever att de med kort varsel inte får fälla hoppare då skolflyg förekommer vid Hässlö. ACR: Skolning har hög prioritet hos flygplatsen, vilket kan medföra att det ibland blir ett problem. SSF: Vad gäller Eskilstunas luftrum är det viktigt att vi får vara med tidigt i processen för luftrumsändringen. SAS: Samtidigt måste luftrummet vara anpassat så vi ej hamnar i G-luft. SSF: IFR skolning under VMC bör kunna göras på annat sätt, dock med flygsäkerhet i fokus. AOPA: Det ska enligt föreskriften hållas möten för att samordna. Malmö SAS: När kan det komma ett beslut på Kalmars APV:er? TS: Kalmar flyplats fick ett godkännande, med villkor, i december 2017. Villkoret är att en flygvaliderings med godkänt resultat ska vara genomförd innan proceduren får publiceras. Flygvalidering med godkänt resultat inkom till Transportstyrelsen i 3 juli 2018. Sälen LFV: Hur går det? TS: Ansökan har ännu inte kommit till Transportstyrelsen. LFV: Flygplatsen ligger vid Rörbäcksnäs ca 4 km från svensk-norska gränsen. CTR och TMA kommer till största delen att ligga i Sverige men även en del in i Norge. Inledningsvis planeras för ILS Cat II och III och

Datum Dnr/Beteckning 5 (6) framöver Cat I. Banriktning är 15/33. Då Sälen har mycket skärmflygverksamhet så har man tagit fram en sektor för den verksamheten. Utövande av ATS kommer att ske med hjälp av RTC och skötas från Sundsvall. TS: Vi bör ha fått mer information om Sälen till nästa luftrumsmöte. 5.2 Luftrumsförändringar FL 95+ Se bilaga 6 LFV: Är FRA segment tänkt att ersätta fly direct to? NUAC: Systemet ska bli så bra så att vi ska kunna inte behöva använda DCT. LFV: Hur ska man kunna optimera färdvägen, då det är ständigt ökad flygtrafik? NUAC: Vi har flera system som samverkar för att optimera färdvägen. 6 Information om Transportstyrelsens arbete med obemannade luftfartyg Se bilaga 8 LFV: Måste alla drönare registreras? TS: De som väger över 250 g måste registreras. SAS: Exempelvis rör sig Hkp och drönare i samma luftrumsskickt, hur ska man kunna reglera detta? TS: Luftrummet är till för alla. Ett paradigmskifte vad gäller luftrummet är troligtvis på gång, ex geofencing. Planering samt teknik för att undvika varandra, GPS baserat. SAS: Kommer vissa av nuvarande drönare att få flygförbud? TS: Nej inte nödvändigtvis. De som är privat tillverkade ligger i open kategorin. LFV: Vad står U för i U-space? TS: Unmanned. 7 Information från flygbolag och intresseorganisationer Se bilaga 8 Niklas Wiklander, LFV berättade om LFV arbete med regeringsuppdraget.

Datum Dnr/Beteckning 6 (6) 8 Föranmälda frågor 9 Övrigt Nästa möte Den 10 april 2019 i Norrköping. 10 Avslutning Christopher Montecinos avslutade mötet. Vid protokollet Justeras Helen Ingerdotter Christopher Montecinos