Stråk 6 Workshop 1 Funktion, potential och brister 1
Transportpolitiskt mål Det övergripande målet för svensk transportpolitik är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i landet. 2
Funktionsmål Transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge grundläggande tillgänglighet* med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet (regionen/stråket). Samtidigt ska transportsystemet vara jämställt, det vill säga likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov. *den lätthet med vilket utbud och aktiviteter i samhället kan nås 3
Hänsynsmål Transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen dödas eller skadas allvarligt. Det ska också bidra till att miljökvalitetsmålen uppnås och till ökad hälsa. 4
Miljökvalitetsmålen Begränsad klimatpåverkan Frisk luft Bara naturlig försurning Giftfri miljö Skyddande ozonskikt Säker strålmiljö Ingen övergödning Levande sjöar och vattendrag Grundvatten av god kvalitet Hav i balans samt levande kust och skärgård Myllrande våtmarker Levande skogar Ett rikt odlingslandskap Storslagen fjällmiljö God bebyggd miljö Ett rikt växt- och djurliv 5
Hälsa Folkhälsa Liv i rörelse Livspussel Buller Luftkvalitet Luftföroreningar Partiklar Vattenkvalitet Trafiksäkerhet 6
Åtgärder i stråket ska Underlätta arbets- och studiependling 7
Funktionella krav Jämn hastighet och säker väg Kortare restid på stråket mellan målpunkter God intermodalitet Högre marknadsandel för kollektivtrafiken i starka stråk 8
Gruppindelning Grupp 1 Markus Nyström, Tranemo Ann Höök, Mark Georgia Larsson, VGR Annika Carlsson, TRV Sofia Refsnes, Mark Grupp 2 Arne Willhammer, Boråsregionen Johan Hult, Härryda Maria Sivedal, Mark Anita Rynvall Mårtensson, VGR Nada Dawid, TRV Grupp 3 Johan Höglund, Mark Gunnar Martinsson, Minab Magnus Palm, Mark Magnus Hagård, Västtrafik Jenny Ekeblad, TRV 9
Jämn hastighet och säker väg Innebörd: Likvärdig vägstandard på delstråk och få hastighetsförändringar, vägen upplevs säker för pendlare med bil och pendlare med kollektivtrafik samt oskyddade trafikanter (hela resan) 10
Kortare restid på stråket och mellan målpunkter Innebörd: Hög framkomlighet, inga köer och flaskhalsar, resvägen upplevs som snabb och effektiv 11
God intermodalitet Innebörd: Goda möjligheter att välja och byta ressätt (hela resan) 12
Högre marknadsandel för kollektivtrafiken i starka stråk Innebörd: Minskad trängsel och effektivare utnyttjande av trafiksystemet, fler resmöjligheter, ökad trafiksäkerhet och minskad miljöpåverkan 13
Ytterligare funktionella krav? Egna formuleringar om ytterligare funktionella krav på stråket 14
Noteringar från stråkstudie och uppdaterat material, Stråk 6 Många anställda inom byggsektorn i Marks kommun medför troligtvis mer pendling än vad statistiken visar. Låg utbildningsnivå i Marks kommun. Pendling Svenljunga Göteborg uppgick år 2004 till 97 personer År 2012 var det 135 st, en ökning med 38 st. Arbetspendlingen i stråket har ökat med 14 % (522 pers, 1,7%/år). Arbetspendlingen ökar mest i västlig riktning. Restidskvoterna för Härryda var felaktigt beräknade i stråkstudien. Källarbacken antogs ligga ute vid väg 40 (Vägskillnaden). Bra restidskvoter förutom till flygplatsen. Variationen i skyltad hastighet har ökat. Tidigare 70 eller 90 km/h. Nu 60, 70 eller 80 km/h. 15
Potential 1. I vilka relationer finns det störst potential till ökad arbetspendling Med bil Med kollektivtrafik 2. I vilka relationer finns det störst potential till ökad studiependling Med bil Med kollektivtrafik 3. Finns det särskilda grupper i stråket som bör beaktas med tanke på pendling? 4. Finns det någon fråga som särskilt berör godstransporter? 5. Vad finns det för potential när det gäller ökad turism kopplat till åtgärdsplanen för stråket? 16
Brister 1. Jämn hastighet och säker väg 2. Kortare restid på stråket mellan målpunkter 3. God intermodalitet 4. Högre marknadsandel för kollektivtrafiken i starka stråk 5. Ytterligare funktionella krav 17
Peter.blomquist@sweco.se Joachim.kangevall@sweco.se 18