Prestanda JAR-FCL PPL



Relevanta dokument
Prov-prov i Prestanda och Färdplanering PPL/L1P

Luftfartsverkets författningssamling

Rapport RL 2006:22. Olycka med flygplanet SE-KVE vid Varberg/Getteröns flygplats, N län, den 16 augusti 2006

6.12 Räckvidd och uthållighet

Sträckflygning med TMG. BCL-D 3.4 och SHB 440 (BCL-D)

Teorikurs för. Bogserbehörighet

Transportstyrelsens föreskrifter om prestandasäkerhet vid flygning med flygplan;

Innehållsförteckning

Transportstyrelsens föreskrifter om prestandasäkerhet vid flygning med flygplan;

DA Fakta Olja SAE 15W50 Bränsle

Olycka med flygplanet SE-IVM Ca 2 km söder om Motala/Skärstad flygplats, E län, den 19 augusti 2000

Anvisningar för ifyllnad av formulär för ansökan om tillstånd för verksamhet med UAS kategori 1A

Norrtälje flygplats, flygbuller beräkning 2013

Rapport EAA 2005:002

Ejection system, Konceptuell design

SE-LDU. Piper Archer lll / PA Eskilstuna MotorFlygKlubb

Typspecifikation UL-B 32 revision 7, daterad

Slutrapport RL 2012:17

Inledning. Henrik Svensson Segelflyginspektör

Slutrapport RL 2011:13

ISSN Olycka med flygplanet N3711B den 19 juli 1998 på Varberg- Getterön flygplats, N län L-68/98

FLYGHANDBOK PILOT S OPERATING HANDBOOK

Rapport C 1998:25 Olycka med flygplanet SE-DRZ den 11 oktober 1997 på Jönköping flygplats, F län L-86/97

Färdplanering (Flight planning)

Slutrapport RL 2013:19

Anvisningar för ifyllnad av formulär för ansökan om tillstånd för verksamhet med UAS kategori 1B

Slutrapport RL 2013:13 Olycka den 16 maj 2013 med flygplanet SE-FIM vid Sjöbo/Sövde flygplats, Skåne län.

Färdplanering (Flight planning)

Aerodynamik eller Flygningens grundprinciper. Ivan Hedin

Stolvåg Manual/Handhavande H550/551.

Rapport RL 2007:14. Olycka med helikopter SE-HMO i Rappestad, väster Linköping, E län, den 28 augusti 2006

Det totala motståndet kan beräknas med hjälp av ekvation (6.13), som lyder:

Tilläggsblad Genomförande och planering av flygningar

ISSN Olycka med flygplanet SE-KIE den 6 maj 1998 på Alsensjön NV om Östersund, Z län L-35/98

Rapport RL 2010:11A (Reviderad)

Kapitel 3. Standardatmosfären

Olycka med flygplanet SE-GPF på sjön Girjasjaure, BD län, den 16 juli 2000

Rapport RL 2002:21. Rapporten finns även på vår webbplats:

Olycka med flygplanet SE-XRY vid Sorunda, D län, den 5 augusti 2000

Rapport C 1998:21 L-73/97 Rapporten färdigställd

Rapport RL 2009:22. Olycka med flygplanet OY-FEY i Särslöv Staffanstorp, Skåne län, den 17 maj 2008

Två typer av stabilitet: statisk och dynamisk

FLYGHANDBOK PILOT S OPERATING HANDBOOK CTSW

Checklista för utfärdande av miljö- och luftvärdighetshandlingar i samband med överföring av begagnade luftfartyg från EU/EASA

Har du rätt försäkringar?

Instuderingsfrågor Krafter och Rörelser

Janus Ce. Teknisk kurs

FLYGHANDBOK PILOT S MANUAL Utgåva Edition Autogyro MTO SPORT Rotax 912 ULS

Rapport RL 2002:15. Rapporten finns även på vår webbplats:

Typspecifikation Gyroplan 02 daterad

Flygverksamhet med luftfartyg som omfattas av nationell reglering

Flygvägssystem Arlanda

Typspecifikation Gyroplan 01 daterad

Rapport C 1998:1 Olycka med segelflygplanet SE-TNY den 12 juli km väster om Hemavans flygplats, AC län L-44/97

Slutrapport RL 2013:08

Rapport RL 2000:17. Olycka ombord på flygplanet SE-LFB i luftrummet över Bohuslän, O län, den 17 januari 2000

GA-PROJEKTET JANUARI 2012-JUNI 2013

FLYGHANDBOK PILOT S MANUAL Utgåva Edition Autogyro Calidus Rotax 912 ULS / Rotax 914

Svensk författningssamling

Typspecifikation UL B-70, daterad Rev

Norrköping

Typspecifikation Gyroplan 04. Rev.1. daterad

Olycka med segelflygplanet SE-UEG på Landskrona flygplats, M län, den 15/ SHK Dnr L-08/07

0,22 m. 45 cm. 56 cm. 153 cm 115 cm. 204 cm. 52 cm. 38 cm. 93 cm 22 cm. 140 cm 93 cm. 325 cm

Kraft och rörelse åk 6

Flyglära. Vi börjar med den grundläggande delen

Bilaga VI till utkastet till kommissionens förordning om flygdrift OPS. Del-NCC IR

FORD RANGER Ranger_2011.5_Cover_V2.indd 1 26/08/ :14

Flyget i EU:s utsläppshandel. Kalle Keldusild Information Piperska Muren

Luftfartsstyrelsens författningssamling

ISSN Rapport RL 2009:20. Olycka med flygplanet SE-CYL på Eslövs flygplats, M län, den 6 oktober 2009

Ejection system, Konceptuell design

FLYGHANDBOK. FK 9 Mark lv. Certifierat som Ultralätt flygplan i Tyskland enligt BFU 95 / LTF-UL 2003 enligt Gerätekennblatt Nr

Rapport C 1997:17 Olycka med flygplanet SE-EUH den 1 augusti 1996 i vattnet utanför Blockhusudden, Stockholm, AB län L-62/96

Rapport C 1996:22 Olycka med flygplanet SE-XNE den 24 september 1995 i Sjögestad, Linköping, E län L-83/95

LUFTFARTSBESTÄMMELSE. PB 50, VANDA, FINLAND, Tel. 358 (0) , Fax 358 (0)

Transportstyrelsens föreskrifter och allmänna råd om luftfartsskydd vid svenska mindre flygföretag

Segelflyghandboken. Utbildning Sid nr 1 av 7. Utbildningsplan för segelflygcertifikat begränsat till motorsegelflygplan (TMG)

Olycka med flygplanet SE-YGL Ca 300 meter öster om Östersund/Optand flygplats, Z län, den 27 mars 2000

Luftfartsstyrelsens författningssamling

FLYGHANDBOK Combo. Utgåva

Olycka med segelflygplanet SE-TPZ i Hov, Herrljunga Kommun, O län, den 9/ SHK Dnr L-20/07

***II FÖRSLAG TILL ANDRABEHANDLINGS- REKOMMENDATION

Rapport. Olycka med segelflygplanet SE-UON i Eskilsryd, Västra Götalands län, den 6 juli SHK Dnr L-19/06

Rapport RL 2010:02. Olycka med flygplanet SE-KPZ vid Kolstorp, F län, den 17 oktober 2008

Dina rättigheter som flygpassagerare i EU

FLYGUTPROVNINGSPROTOKOLL inkl. REDOVISNING AV GENOMFÖRT HÖGFARTSPROV

Flygvägssystem Arlanda

Övningar Arbete, Energi, Effekt och vridmoment

Rapport C 1997:52 Olycka med flygplanet LN-DRF den 1 juni 1997 vid Avelsäter, Säffle, S län L-34/97

Olycka med segelflygplanet SE-UBX på Hosjöns is i Rättviks, W län, den 6/ SHK Dnr L-01/07

Den konsoliderade elektroniska utgåvan kan innehålla fel. Observera därför att det alltid är den tryckta utgåvan som gäller.

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Dokumentnummer D FLYGVÄGS- OCH FLYGBULLERKONTROLL STOCKHOLM ARLANDA AIRPORT

Rapport RL 2000:42. Olycka med flygplanet SE-XRP vid Malmö/Sturup flygplats, M län den 19 mars Dnr L-017/00 ISSN

Densitet Tabellen nedan visar massan och volymen för olika mängder kopparnubb.

Medlemsantalet är c a 25 st. Klubben är medlem i Kungliga Svenska Aeroklubben, vanligen kallat KSAK och bedriver utbildning för UL-B certifikat.

EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION. Utkast. KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr /2011. av den [ ]

Konsekvensutredning anpassning av nationella föreskrifter med anledning av EU:s nya flygoperativa regler för icke-kommersiell verksamhet

KAMPANJ Ett flygsäkerhetsprogram för allmänflyget SIDVIND UTEBLIVNA OMDRAG. H50P är en del av ett omfattande flygsäkerhetssamarbete

Transkript:

Prestanda JAR-FCL PPL

En himla massa vikt! Massa vs Vikt (Mass vs Weight) W = mg F = mg

Massa och balans (M&B)

Massa och balans

Tyngdpunkt (masscentrum) En tänkt punkt, i vilken man kan tänka sig att hela föremålets massa är koncentrerad. Imaginär punkt. Inom flyg: En punkt i flygplanets längdriktning. CG = Center of Gravity

Referensplan (Datum)

Moment, momentarm Genväg för att beräkna tyngdpunkt Momentarm (Arm) Hävarm Alltid med avseende på referensplanet (+/-) cm eller inch STA Moment = kraft momentarm Momentarm = moment / kraft

Tyngdpunktsområde

Grundtommassa Basic Empty Mass (BEM) Flygplanets massa inklusive: ej utnyttjbart bränsle olja hydraulvätska brandsläckare etc TP-läge

Övriga massor Max startmassa (MTOM / MTOW) Max landningsmassa (MLM) Max torrvikt Maximum Zero Fuel Mass (MZFM) Tillsatsmassa

BCL-D D 1.6 3.1.1 Befälhavaren skall se till att aktuell massa hos besättning, passagerare, bagage, bränsle, olja och annan medförd utrustning eller de standardvärden som framgår av denna BCL används vid beräkning av luftfartygets massa och tyngdpunktsläge.

BCL-D D 1.6 3.1.2 Om det kan antas eller är uppenbart att det föreligger väsentliga avvikelser från den standardmassa som anges i denna BCL eller från andra godkända värden för standardmassa, skall verkliga värden användas vid beräkning av luftfartygets massa och tyngdpunktsläge.

BCL-D D 1.6 3.1.3 Om verkliga värden för massan hos passagerare och bagage används, skall värdena fastställas genom vägning. Vägningen skall genomföras i så nära anslutning till ombordstigningen som möjligt och skall även omfatta personliga tillhörigheter och handbagage. Ifråga om luftfartyg med högst 5 säten för passagerare får dock massan hos passagerarna bestämmas med hjälp av uppgifter erhållna från eller om dessa personer eller genom uppskattning.

Standardmassor BCL-D D 1.6 Flygbesättningsmedlem 85 kg Passagerare Barn 2-12 år 35 kg Vuxna 69-104 kg Bagage (pax > 19) Bränsle AVGAS 0,71 kg/l JET A1 0,79 kg/l Olja

Övervikt Reducerad prestanda Längre start- och landningssträcka Minskad stigprestanda och ceiling (max flyghöjd) Minskad aktionsradie (Range) Minskad aktionstid (Endurance) Minskad fart Ökad stallfart Minskad manöverbarhet Ökat slitage på däck och bromsar Minskad strukturell säkerhetsmarginal

Tyngdpunktens inverkan på stabilitet Överskridande av främre tp-gräns Ökat motstånd Ökad stallfart Ökad longitudinell stabilitet Minskad range och endurance Stor belastning på noshjulet Svårt att lätta Svårt att stiga/hålla höjden Svårt att hålla upp nosen vid landning

Tyngdpunktens inverkan på stabilitet Överskridande av bakre tp-gräns Minskad longitudinell stabilitet, instabilitet Svårt att trimma bort stigtendenser Svårt att hålla ner nosen vid landning = stall Svårt eller omöjligt att häva stall och spin Risk för flatspin

Tyngdpunktens förflyttning under Personförflyttning Bränsle flygning

Beräkning av massor och CG Grundtomvikt Framsits Baksits Bagage Torrvikt Bränsle Startvikt Färdbränsle Landningsvikt Kg Cm kg cm 750 105 78750 160 70 11200 80 159 12720 10 230 2300 1000 105,0 104970 156 110 17160 1156 105,6 122130-50 110-5500 1106 105,5 116630

CG-diagram

Lastens massmoment

Lastnings- instruktion

Diskussionsfråga Ett flygplan väger 1500 kg och har tyngdpunktsläge vid 120 cm. En massa på 300 kg placeras vid 0 (noll) cm. a) vad blir det nya massmomentet? b) vad blir det nya tyngdpunktsläget?