Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Möteshandlingar 2007-08-30 och 31 1
Dnr: 06-40.10 Styrgruppsärende 2007-08-31 Till Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Förslag till yttrande över Lerums framtidsplan ÖP 2008, utställningshandling 2 Göteborgsregionens kommunalförbund (GR) har i skrivelse från Lerums kommun daterad 2007-06-25, beretts tillfälle att yttra sig över rubricerat förslag till översiktsplan. GR har tidigare yttrat sig över samrådshandlingen genom beslut i styrgruppen för regional planering, 2006-03-09, samt en första utställningshandling genom beslut i förbundsstyrelsen, 2006-05-16. I det nu utställda förslaget har utställningshandlingen bearbetats och kompletterats enligt följande: Ett avsnitt om översvämningsrisker har tillkommit. Övergripande strategin i del 3, Strategier, är förtydligad. Del 4, Planförslag har tillkommit med två nya avsnitt, Mark- och vattenanvändning och Framtida utbyggnadsområden. Ny text om försiktighetsavstånd mellan bebyggelse och trafikled med farligt gods. En konsekvensbedömning som innehåller en miljökonsekvensbeskrivning samt beskrivningar av sociala och kommunalekonomiska konsekvenser har tillkommit. På karta 1 Mark- och vattenanvändning har utbyggnadsområden för bebyggelse och verksamheter illustrerats som mer generella. Mindre revideringar och kompletteringar. Utifrån dessa förändringar vill vi kommentera följande: Lerum förespråkar i sin översiktsplan en utbyggnad av Västra stambanan i en ny dragning norr om sjön Aspen. Förslaget innebär att järnvägen byggs ut till fyra spår på sträckan från Floda till Utby i Göteborgs kommun.
Förbundsstyrelsen antog 2005-09-26 ett yttrande till Banverket angående Järnvägsutredning inklusive miljökonsekvensbeskrivning (MKB) Västra stambanan, fyrspår, delen Floda Aspen i vilket förordas en utbyggnad av järnvägen i befintlig sträckning. GR har också, tillsammans med övriga kommunalförbund i länet, i en skrivelse daterad 2007-02-13 till Banverket och Västra Götalandsregionen understrukit angelägenheten i att en kapacitetsförstärkning och en tidig utbyggnad av sträckan Floda Aspen kommer till stånd. Denna bedömning kvarstår. I översiktsplanen finns utbyggnadsområden föreslagna för att tillgodose en befolkningsökning med i genomsnitt en procent per år fram till 2015, vilket enligt en förenklad snittmodell för GR-området beräknas medföra ett behov av ca 175 lägenheter/år fram till 2015. I Lerums kommun, liksom i många andra kommuner, kommer en kraftig ökning att finnas i åldrarna över 65 år. GR vill uppmärksamma kommunen på att det är viktigt att i översiktsplanen ta hänsyn till denna förväntade förändring av åldersstrukturen. Om man tar med i beräkningen åldersstrukturen på in- resp utflyttare till och från Lerums kommun och hur åldersstrukturen förändras på hela befolkningen kommer behovet av nya lägenheter sannolikt att vara större. I samrådsskedet fanns en analys avbefolkningsökningen där detta tydligt speglades. För att nå en långsiktigt hållbar utveckling måste andelen kollektivtrafikresor i regionen öka kraftigt. Den målsättning som finns i översiktsplanen skiljer sig något från den regionala målsättningen i revideringen av Målbild för kollektivtrafiken i Göteborgsregionen (K2020), som behandlas av GR:s förbundsstyrelse 2007-09-14. I denna anges att år 2025 ska minst 40 % av alla resor i Göteborgsregionen göras med kollektivtrafik. Det är positivt att utställningshandlingen kompletterats med en konsekvensbeskrivning där inte bara miljökonsekvenser utan även sociala och ekonomiska konsekvenser av planförslaget belyses. Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta att för egen del godkänna förslag till yttrande enligt ovan, samt att översända yttrandet till förbundsstyrelsen och föreslå dem att godkänna förslaget. Göteborg 2007-08-21 Bo Aronsson /Pia Arnesson
Dnr: 06-169.30 Styrgruppsärende 2007-08-31 Till Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad Ansökan om fortsatta medel för Clean shipping project I september 2006 beslutade Göteborgsregionens kommunalförbund, Västra Götalandsregionen, Länsstyrelsen i Västra Götaland samt Business Region Göteborg att starta Clean Shipping Project. Målsättningen var att projektet skulle drivas i tre år men att en avrapportering och beslut om nya medel skulle göras årsvis. Huvudsyftet med projektet var att ta vara på den unika kunskap som utvecklats under Projekt Grön Kemi om sjöfartens miljöproblem och möjligheter till förbättring. Clean Shipping Project skulle inriktas på att försöka påverka stora transportköpare inom - men även utanför regionen - att ställa gemensamma miljökrav på sina sjötransporter. Gemensamma miljökrav skulle gynna redare som verkligen har gjort bra miljöåtgärder och på så vis påskynda en annars svårpåverkad förändringsprocess. Miljökraven skulle utvecklas i samklang med vad som sker internationellt men vara fokuserade på att gå längre än gällande lagkrav och framförallt vara riktad mot den befintliga fartygsflottan. Projektet har nu pågått under ett år okt 2006 sept 2007. Hittillsvarande arbete och resultat och planer för kommande projektår redovisas i bifogade handling. Medel till projektet är i GRs budget avsatt för hela 2007. Denna ansökan om medel avser således hela år 2008. Styrgruppen för miljö och samhällsbyggnad föreslås besluta att GR garanterar projektets finansiering vad ankommer på GR för år 2008 enligt bifogad projektplan, daterad 07-08-22, under förutsättning att övrig finansiering arbetsinsatser garanteras enligt projektplanen; samt att styrgruppen överlämnar ärendet till förbundsstyrelsen för slutligt beslut om projektets finansiering under 2008. Göteborg 2007-08-23 Bo Aronsson /Lennart Lagerfors
Göteborg 07.08.22 Ansökan om fortsatta medel för Clean Shipping Project I september 2006 beslutade Göteborgsregionens kommunalförbund, Västra Götalandsregionen, Länsstyrelsen i Västra Götaland samt Business Region Göteborg att starta Clean Shipping Project. Målsättningen var att projektet skulle drivas i tre år men att en avrapportering och beslut om nya medel skulle göras årsvis. Huvudsyftet med projektet var att ta vara på den unika kunskap som utvecklats under Projekt Grön Kemi om sjöfartens miljöproblem och möjligheter till förbättring. Clean Shipping Project skulle inriktas på att försöka påverka stora transportköpare inom - men även utanför regionen - att ställa gemensamma miljökrav på sina sjötransporter. Gemensamma miljökrav skulle gynna redare som verkligen har gjort bra miljöåtgärder och på så vis påskynda en annars svårpåverkad förändringsprocess. Miljökraven skulle utvecklas i samklang med vad som sker internationellt men vara fokuserade på att gå längre än gällande lagkrav och framförallt vara riktad mot den befintliga fartygsflottan. Projektet har haft en årsbudget på 700 000 kr och arbetet utförts av Ulf Duus och Jan Ahlbom. Ulf och Jan har rapporterat till och bestämt fortsatt strategi med en styrgrupp bestående av representanter för uppdragsgivarna. Styrgruppen har träffats 4 gånger under det första projektåret. Resultat Under året har ett stort antal svenska export/importföretag inom och utom regionen besökts. Urvalet har styrts av storlek på verksamheten, höga miljöambitioner, omfattande sjötransporter och av att försöka täcka Sveriges dominerande exportbranscher såsom skogs/massaindustri, bilindustri, verkstadsindustri, möbelindustri, gruv/metallindustri, livsmedelsindustri, klädföretag, petroleumindustri, kemiindustri. Över 20 svenska storföretag har hittills visat stort intresse för själva iden och att pröva tillämpningen av ett gemensamt kriteriedokument vid upphandlingen av sina sjötransporter. Vi har blivit nästan förvånade av det stora engagemanget och behovet av kunskap när det gäller
vilka hälso-/miljökrav man skulle kunna ställa på sina sjöfartstransporter. Parallellt med denna uppsökande verksamhet har ett kriteriedokument arbetats fram: CLEAN SHIPPING CRITERIA: a guidance document for shipping customers. För att utveckla ett sådant dokument som harmoniserar med vad som händer internationellt har ett flertal kontakter med nationella och internationella myndigheter tagits. Även diskussioner med svenska och utländska miljöorganisationer har förts. Dokumentet sändes ut på begränsad remiss under sommaren och bearbetas nu för att kunna lanseras under september månad. En grannlaga uppgift har varit att forma dokumentet till att innehålla tilläckligt starka åtgärdskrav så att en klar förbättring sker om de genomförs i stor skala. Samtidigt får de inte vara för utopiska så att sjöfartsnäringen bara vänder ryggen till. En diskussion med nyckelpersoner inom redarbranschen har förts och kommer att föras innan presentationen av dokumentet sker. I och med att inget dokument av detta slag finns idag, hoppas projektet på genomslag inte bara hos svenska företag utan även internationellt. Bl.a. arbetar en grupp i Nederländerna - Stichting De Noordzee - på uppdrag åt den holländska regeringen med liknande inriktning. Ett gemensamt seminarium i Holland planeras efter årsskiftet. Kommande projektår En viktig uppgift för detta år är att försöka få genomslag för det framtagna dokumentet. Många företag måste börja använda dokumentet i sin transportupphandling så att redarna inser att det finns fördelar med att börja genomföra åtgärderna. Fler företag måste engageras än de 20-30 storföretag vi bedömer kommer med i den första omgången. Likaså måste dokumentet spridas internationellt. En insikt måste förmedla att detta är krav som kommer på sikt så att det är lika bra att hoppa på tåget så snart som möjligt. Ett positivt lobbyarbete gentemot rederinäringen måste genomföras. Sannolikt måste också ett granskningsarbete genomföras på de fartyg som vidtar åtgärder och hävdar att de uppfyller kraven. Detta bör inte åligga de kravställande transportköparna då de i regel saknar detaljerad kompetens. På sikt bör det ej heller vara Clean Shipping Project som utför denna granskning då det skulle bli alltför omfattande uppgift. En diskussion har startats med flera internationella klassningssällskap för att de skulle kunna genomföra granskning och godkännande. Ett intresse från dessa har noterats.
Mycket kan komma att hända inom sjöfartsområdet redan kommande år då det för närvarande pågår en intensiv debatt om sjöfartens stora utsläpp till miljön. Om Clean Shipping Criteria skall vara ett levande dokument måste utvecklingen följas och justeringar göras om ny information kommer fram eller om internationella regler ändras. Hemsidan www.cleanshippingproject.se kommer uppdateras med dokumentet Clean Shipping Criteria samt de företag som anmäler sin avsikt att försöka tillämpa kriterierna för sina sjötransporter. Budgeten för 2008 föreslås likartad som för förra projektåret nämligen: Utgifter: Egen personal, projektledning Ulf Duus 80 tim/mån á 600 kr 576 000 Jan Ahlbom 20 % arb.tid LS 54 000 Lennart Lagerfors adm. GR 10 000 Hemsida LS 10 000 Resor (företagsbesök)/seminarier 50 000 Total 700 000 Intäkter: VGR 200 000 LS 136 000 Jan Ahlbom 20 % 54 000 Hemsida 10 000 GR 140 000 Lennart Lagerfors 10 000 BRG 150 000 Total 700 000
Styrgruppsärende 2007-02-21 Pia Arnesson Cecilia Kvist Styrgruppen för regional planering Verksamheten 2003-2006 överlämnandehandling Det regionala uppdraget Styrgruppen för regional planering, fram till 2004 benämnd ledningsgruppen för regional planering, bildades 2003 med uppgift att behandla såväl plan- som miljö- och trafikfrågor. Denna nya grupp ersatte de tre tidigare ledningsgrupperna för miljö, trafik och regional planering. Styrgruppen har arbetat på uppdrag av förbundsstyrelsen och berett frågor som rör regional planering, främst inom sakområdena miljö och samhällsbyggnad, bevakat utvecklingen inom dessa områden samt tagit de initiativ som utvecklingen föranlett. Styrgruppen har även haft ansvaret för att genom samverkan få till stånd och kontinuerligt genomföra ett aktivt erfarenhetsutbyte och idéarbete inom dessa sakområden. På delegation har styrgruppen övertagit följande uppgifter från tidigare ledningsgrupper; Göteborgsöverenskommelsen och samordningsansvaret för infrastrukturplaneringen i regionen från ledningsgruppen för trafik samt luftvårdsprogrammet från ledningsgruppen för miljö. Styrgruppens ambition har varit att koncentrera sig på den långsiktiga planeringen och ha ett helhetstänkande. Principdiskussioner kring regionala frågeställningar har aktualiserats i samband med remissyttranden över bl a kommunala översiktsplaner, infrastrukturutredningar och naturvårdsplaner. Styrgruppen har inte behandlat detaljplaner om inte dessa bedömts ha regional betydelse. De inledande diskussionerna i styrgruppen resulterade i att frågor som sågs som viktiga att arbeta med under mandatperioden var infrastruktur, boende, handel, näringsliv samt kollektivtrafik. Inledningsvis fokuserades arbetet främst på frågor rörande boende och kollektivtrafik och under senare delen även handelsfrågor. Infrastrukturfrågorna har haft stor aktualitet och kontinuerligt behandlats. 1
GR är regionplaneorgan GR är av regeringen utsett till regionplaneorgan enligt plan- och bygglagen (PBL). På förbundsstyrelsens uppdrag har styrgruppen för regional planering lett detta arbete och berett sådana frågor som kräver förbundsstyrelsens ställningstagande. Kortfattat har huvuduppgifterna varit att: biträda kommuner och statliga myndigheter med regionala synpunkter, följa regionala frågor inom ansvarsområdet, låta utreda förhållanden som har regional räckvidd, fortlöpande följa statlig och kommunal planering, samråda vid upprättande av förändring av översiktsplaner och detaljplaner (när dessa får regionala konsekvenser), förse kommunerna med underlag ifråga om mellankommunala frågor, underlätta information om regionala förhållanden mellan och inom kommunerna. Samordningsansvar för infrastrukturplaneringen i regionen GR har genom ett särskilt beslut i förbundsstyrelsen förankrat i varje medlemskommun uppdraget att samordna planeringen av transportinfrastrukturen i regionen. Detta uppdrag, där styrgruppen varit beredande, innebär att GR ska: ansvara för samordningen av all regional infrastrukturplanering, d v s sådan planering som berör hela regionen eller två eller flera medlemskommuner. representera kommunerna i olika organisationers arbets- och ledningsgrupper som behandlar regional infrastrukturplanering. ansvara för utformningen av remissvar över sådana utredningar som berör regional infrastrukturplanering och som tillställs GR och/eller medlemskommunerna. Utformningen av svaren ska ske i samråd med berörda kommuner. företräda medlemskommunerna gentemot staten och Västra Götalandsregionen i frågor som berör regional infrastrukturplanering. 2
initiera utredningar om regional infrastrukturutbyggnad på eget initiativ eller efter framställan från medlemskommunerna. Göteborgsregionens luftvårdsprogram GR företräder medlemskommunerna i luftvårdsprogrammet, som även omfattar länsstyrelsen i Västra Götalands län och medlemmar från näringslivet. Det innebär att följa utvecklingen och ta initiativ till åtgärder så att gällande miljökvalitetsnormer kan klaras och att klimatmålen nås. Styrgruppen för regional planering utgör den politiskt tillsatta delen av styrgruppen för luftvårdsprogrammet. Styrgruppens sammansättning Alla GR:s medlemskommuner har varit representerade i styrgruppen för regional planering som haft 18 ledamöter (15 ordinarie och 3 adjungerade). Styrgruppen har under perioden 2003-2006 haft följande sammansättning: Leif Johansson (s) Kungälv, ordf Roland Rydin (m) Göteborg, vice ordf Anneli Hulthén (s) Göteborg Kjell Björkqvist (fp) Göteborg Kenneth Johansson (s) Lerum Hans Bergfelt (m) Mölndal Lasse Selander (v) Partille Hans-Olof Engvall (kd) Mölndal Elaine Björkman (s) Ale Göran Hildén (fp) Härryda Bjarne Färjhage (c) Lilla Edet Rolf Edvardsson (s) Öckerö Kia Andréasson (mp) Göteborg Tore Hult (s) Alingsås Hans Broberg (fp) Mölndal Adjungerade Per Ödman (m) Kungsbacka Bo Pettersson (s) Stenungsund Eva Bertilsson-Styvén (s) Tjörn 3
Vad har styrgruppen arbetat med? Nedan följer huvuddragen inom de områden som styrgruppen behandlat under mandatperioden samt ett axplock ur ärendefloran. Kommunala översiktsplaner styrgruppen har varit beredande instans och till förbundsstyrelsen lagt fram förslag till remissyttranden över översiktsplaner från följande kommuner: Kungsbacka, Mölndal, Partille, Öckerö, Stenungsund, Lerum och Ale. Styrgruppen har även för egen del yttrat sig över fördjupade översiktsplaner och detaljplaner som bedömts ha regional betydelse bl a FÖP för ytterhamnsområdet i Göteborg, FÖP för delar av Gamlestaden Bagargården, FÖP för staden Alingsås, Utveckling av Frölunda torg samt Strukturstudie för Västra Hisingen. Bostadsbyggande/boendeplanering styrgruppen har initierat ett idéoch erfarenhetsutbyte för att bidra till ett balanserat bostadsbyggande av hög kvalitet och till acceptabla kostnadsnivåer. Behovet av en samlad bild av bostadssituationen i regionen, som kan stärka regionens attraktivitet, har lett fram till uppdraget att göra en kartläggning av kommunernas pågående samt framtida bostadsplaner. Infrastruktur styrgruppen har på förbundsstyrelsens uppdrag varit beredande vad gäller GR:s samordningsansvar för infrastrukturplaneringen (se ovan) samt följt utvecklingen inom området. Under mandatperioden har styrgruppen yttrat sig rörande bl a Västlänken (tågtunnel under Göteborg), Väg 155 Västra Hisingen- Öckerö, utbyggnad av två delsträckor av Götalandsbanan, utbyggnad av delar av Västra stambanan till fyrspår samt utbyggnad av delar av Norge/Vänernbanan och Rv 45 (numera E45). Processen inför kommande investeringsplaner gällande 2010-2019 för nationell och regional infrastruktur har påbörjats under mandatperioden. Styrgruppen har informerats av regionråd och tjänsteman från Västra Götalandsregionen. Kollektivtrafik styrgruppen har bevakat att kommunala planer och större investeringar i infrastrukturen aktivt bidrar till att målen avseende kollektivtrafiken kan nås, samt i övrigt tagit initiativ som kan bidra till att öka kollektivtrafikens andel av det totala resandet i Göteborgsregionen. 4
Handel utifrån tidigare framtaget kunskapsunderlag Handeln i Göteborgsregionen, som redovisats och godkänts av styrgruppen, har styrgruppen uppdragit åt kansliet att formulera en regional strategi för handelns utveckling i Göteborgsregionen. Enligt beslutet är syftet att verka för att etableringar som kan få betydande påverkan på den regionala strukturen och trafiken kommer till stånd i lägen som bidrar till en hållbar utveckling. Miljö styrgruppen har delgetts information om och en sammanfattning av det förslag till Miljöpolitiska målsättningar för Göteborgsregionen som tidigare tagits fram. Styrgruppen gav därefter kansliet i uppdrag att omarbeta Förslag till miljömål från mars 2000. Arbetet med miljömålen har varit vilande under 2005 och 2006. Gruspolicy med tidigare framtagen grusförsörjningsplan som grund har ett åtgärdsprogram för regional grusförsörjning tagits fram och godkänts av förbundsstyrelsen. En av punkterna i åtgärdsprogrammet innebar att utarbeta en regional gruspolicy för att underlätta arbetet för medlemskommunerna vid upphandling och planering. Ett förslag till regional gruspolicy har behandlats i styrgruppen som beslutade att GR:s medlemskommuner och länsstyrelserna i Västra Götalands och Hallands län ska beredas tillfälle att yttra sig över policyn innan den förs fram till förbundsstyrelsen för godkännande och rekommendation att tillämpas i kommunerna. Grönstruktur (hav, skog och sjöar) i styrgruppen har förts diskussioner kring vikten av att de grundläggande kvaliteter som regionens naturområden utgör bibehålles samt att dessa områden görs tillgängliga. Styrgruppen har berett och godkänt ett förslag till yttrande över Länsstyrelsens förslag till program för skydd av tätortsnära grönområden i Göteborgsregionen samt även föreslagit förbundsstyrelsen att godkänna detta. Förbundsstyrelsen avstod dock från att avge yttrande. Vattenvård och vattenförsörjning med utgångspunkt i tidigare framtagen regional vattenförsörjningsplan och åtgärdsprogram har styrgruppen i sitt arbete verkat för att säkra och förbättra vattenkvaliteten i Göta älv med flera vattendrag och samtidigt bevakat att behovet av att en alternativ regional vattentäkt kan tillgodoses för att minska känsligheten av störningar vid eventuella föroreningar i Göta älv. Styrgruppen har beslutat att GR, kommunerna, vattenvårdsförbundet, 5
större företag, kraftproducenter, jord- och skogsbruksorganisationer, fiskevattenägare m fl, ska bilda ett vattenråd för Göta älvs avrinningsområde. Vattenrådets uppgift är att genomföra arbetet med EU:s vattendirektiv. Syftet med vattendirektivet är att allt vatten till 2015 skall ha uppnått god ekologisk och kemisk vattenstatus. Regionala uppdrag med politisk representation Styrgruppen har genom politisk representation deltagit i följande grupperingar: Via Lappia GR är medlem i intresseorganisationen, som arbetar för att stärka stråket E45 (tidigare riksväg 45) i hela dess stäckning till Karesuando. Representanter: Elaine Björkman, Ale och Bjarne Färjhage, Lilla Edet. Götalandsbanan GR har genom styrgruppen haft politisk representation som följt arbetet med Götalandsbanan, delen Borås - Mantorp. Representanter: Leif Johansson, Kungälv och Hans Bergfelt, Mölndal. Förstudie Kust till kustbanan, delen Almedal Mölnlycke styrgruppen har beretts möjlighet att yttra sig över de två olika utbyggnadsalternativ som har studerats. Representanter: Leif Johansson, Kungälv och Kjell Björkqvist, Göteborg. Järnvägsutredning Västra stambanan, delen Aspen Floda syftet med en utbyggnad till dubbelspår i Västra stambanan, på delen Floda Aspen är främst att höja kapaciteten så att persontrafiken kan utökas och godstrafiken ges större tillgänglighet dagtid. Representant: Tore Hult, Alingsås. DART (Driftsättning av regional transportinformatik) ett projekt som syftar till att underlätta för trafikanter och resenärer genom informationsåtgärder. GR medverkar med bl a Vägverket, Banverket och Västtrafik i en tjänstemannagrupp. En översyn av DART har nyligen genomförts och resulterat i att frågor som behöver behandlas politiskt lyfts till styrgruppen för regional planering. Tidigare ingick Kenneth Johansson, Lerum och Hans Broberg, Mölndal med en rad tjänstemän i en särskild styrgrupp för projektet. Järnvägsutredning Västlänken en tågtunnel under Göteborg för att bygga bort säckstationen och sammanbinda de olika spårsystemen. 6
Representanter: Roland Rydin, Göteborg och Anneli Hulthén, Göteborg under perioden 2003-2004 som ersattes av Kenneth Johansson, Lerum 2005-2006. Särskilda uppdrag och projekt GR har i sin löpande verksamhet deltagit i externa nätverk och projekt samt haft uppdrag som direkt eller indirekt fallit inom ramen för styrgruppens ansvarsområde. Göken/Gökungen styrgruppen har, på delegation från förbundsstyrelsen, fördelat investeringsmedel för förbättringar av infrastruktur och miljö. Sedan 1998 har totalt 910 miljoner kronor fördelats inom Göken och 160 miljoner kronor inom Gökungen. Bland de projekt som fullföljts är bl a busskörfält på infartsleder. Avsikten är att projekt som tilldelats medel ska vara avslutade senast under 2007. Grön Kemi GR har tillsammans med länsstyrelsen i Västra Götalands län, Västra Götalandsregionen och BRG arbetat inom ramen för projektet Grön Kemi vars syfte är att påverka utvecklingen mot mer hälso- och miljöanpassade kemiska produkter som samtidigt har en god funktion. Inom projektet har man bl a arbetat med följande områden: renare kemikalier till sjöss, HA-oljor i bildäck, miljöanpassade smörjmedel, renare bensin för utombordare och test av målarfärger. Projektet Grön Kemi avslutades i september 2006. Orsaken är att viktiga mål inom ett antal produktområden nu uppnåtts. Inom varje produktområde finns dessutom andra aktörer som driver arbetet vidare i de fall det behövs. Inom ett område, sjöfarten, fortsätter dock arbetet efter beslut i styrgruppen i ett särskilt projekt Clean Shipping med liknande strategi som i Grön Kemi. Delregionala ägarrådet i Göteborgsregionen styrgruppen har tillsammans med politisk representation från kommunerna Vårgårda och Orust samt två representanter från Västra Götalandsregionen utgjort det delregionala ägarrådet. Leif Johansson, Kungälv och Göran Hildén, Härryda har varit det delregionala ägarrådets representanter i ägarrådet som utgör ett samordningsorgan för Västtrafiks ägare och fungerar som en gemensam mötesplats för information och diskussion om kollektivtrafikens roll i samhällsutvecklingen. Under mandatperioden har det delregionala ägarrådets mandat att företräda ägarna ifrågasatts och frågan har lyfts från GR till ägarna att utse nytt delregionalt ägarråd. 7
Övrigt Styrgruppen har även fått information om bl a: ARC (Airport Regions Conference) som är ett europeiskt nätverk av regioner och kommuner med internationella flygplatser. GR:s medverkan och arbete i tjänstemannanätverken HUR 2050 (Framtidens utmaning tillsammans utveckla en hållbar region) och K2020 (Framtidens kollektivtrafik i Göteborgsområdet). GR blev i maj 2006 projektägare för K2020. GR:s medverkan i Banverkets idéstudie Spår 2050 om järnvägstrafikens långsiktiga utveckling i stråken in mot Göteborg. Riskanalys med avseende på vattenkvalitet där GR har ansökt om och beviljats forskningsmedel för att utveckla en metod för att göra en samlad riskvärdering för en vattentäkt. GR:s klimpansökan om medel för ett gemensamt klimatinvesteringsprogram 2007. Europakorridoren, i vilken Götalandsbanan utgör en del av bansträckningen. Miljösamverkan Västra Götaland som är en samverkan mellan Västra Götalandsregionen, länsstyrelsen i Västra Götalands län, kommunförbunden (inkl. GR) och kommunernas miljöförvaltningar, syftar till att effektivisera miljö- och hälsoskyddsarbetet. Gråbo-Mjörnprojektet som handlar om att säkerställa en eventuell framtida vattentäkt. GR har genom ett beslut i förbundsstyrelsen 2004 uppdraget att samordna arbetet som berör den framtida regionala vattenförsörjningen i Göteborgsregionen samt att verka för att marken i Gråbodeltat säkerställs för en möjlig framtida komplettering av vattenförsörjningen i regionen. 8