Metodbeskrivning, urgrävning av stödben på befintlig väg

Relevanta dokument
< Nyheter i Novapoint väg>

Välkommen! Novapoint Site Tool Introduktion 1

Sammanfoga vägmodeller i korsning

<Henrik Bergström, Vianova>

Skillnader mellan Novapoint Väg Bas och Väg prof

< Digitala leveranser av väg och VA-modeller>

Beskrivning sektionsmallar

Att lyfta projekt från Novapoint 18 till Novapoint DCM

2019/06/28 21:57 1/10 Novapoint 19.10

2019/10/02 23:23 1/5 Version 21.0x

Tips & Trix GeoSuite Toolbox

Novapoint Samhällsplanering Flera förbättringar för koppling av ytor.

MANUAL L5 3DX L5 Navigation Systems AB 2019

FIXAT: Krasch i funktion Flytta vertikalt när inställning för Lägg till punkter för bättre anpassning mot yta väljs.

EXAMENSARBETE. Jämförelse mellan terrängmodeller i NovaPoint 18 och Civil 3D Emma Åman Högskoleexamen Samhällsbyggnad

Motivet finns att beställa i följande storlekar

caeec712 Plattgrundläggning Användarmanual Eurocode Software AB

Fördelar med att använda Novapoint DCM jämfört med 19.10

CAEMRK12 Grundplatta. Användarmanual

Triangulering och bygge av sammansatt markmodell i Novapoint DCM

Novapoint DCM Bas GRUNDKURS. Version 19.10

Stora Sköndal - Konsekvensbeskrivning av föroreningar

Novapoint GeoSuite Toolbox

Novapoint GeoSuite Toolbox Se

Kapitel 4 Tak Tak Kapitel 4

Snabbguide 3D Office

EXAMENSARBETE. Terrängmodellering. Martin Ström. Högskoleexamen Bygg och anläggning

1 Inledning PM KOSTNADSKALKYL. Kostnadskalkyl för ny bussgata inom detaljplan Asknäs Bussgata. Ekerö kommun. Robin Stillesjö, COWI A090353

Novapoint GeoSuite Toolbox No

Novapoint GeoSuite Toolbox

Trafikutredning, Almösund, Tjörns kommun Trafikanalys och trafikutformnings förslag för detaljplan Ävja 1:29 och Mällby 1:29 mfl.

Gemini Basfunktioner

lindab comfort Step by step manual till DIMcomfort 4.0

Version Aug Byggnet Viewer

Överbyggnadsbeskrivning

2D Radiell standardavvikelse

Byggnet Viewer Version Oktober

Lathund för Elektronisk signatur digitalt ID

Trädgårdsgatan i Skänninge

Handledning för att använda Skogsägarplan Webb

Kurskatalog hösten 2011

BILAGA 5 VA-UTREDNING DETALJPLAN FÖR SKUMMESLÖV 24:1 M FL. FAST. SKUMMESLÖVSSTRAND, LAHOLMS KN. Växjö SWECO Infrastructure AB

Installationsanvisning för Su Officemallar 2007 För PC Word och PowerPoint

EXAMENSARBETE. Jämförelse mellan vägmodellering i Novapoint 18:30 och Civil 3D Gustav Malmberg Högskoleexamen Samhällsbyggnad

Sa ha r anva nder du VASS

Väg E14 Vik-Frönäset Gång- och cykelväg

Kurskatalog våren 2012

Skötselinstruktion LF322E

Nyheter i CAD-kommandon

Byggnet Viewer Version Juni

Bedömning av grundläggningsförhållanden vid Ålsätters fritidshusområde

Översiktligt Geotekniskt PM För byggnation av nytt bostadshus BOSTADS AB POSEIDON HOLLÄNDAREPLATSEN. Göteborg

Program Rubrik Beskrivning Åtgärd Datum Version

Kurskatalog hösten CAD-utbildningar för projektörer och planerare. Bäst i Sverige!

VÄGPLAN. Väg 23 Växjö - Linköping delen Målilla - Hultsfred. Objektnummer: GRANSKNINGSHANDLING Teknisk PM Geoteknik

Riktlinje för handläggning av starkströmsledningar i vägområdet inom Vägverket

VÄGPLAN Väg E22, Karlskrona - Norrköping Delen Bälö - Häggebotorp Oskarshamn och Västerviks kommun, Kalmar län

FÖRPROJEKTERING VILBERGEN

Kom igång med RIB Karta 1.1

PM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG

KOMMA IGÅNG MED ARCHICAD. Idé och produktion av: Oscar Torstensson

PM BESLUTSUNDERLAG TRAFIKTEKNISK STANDARD

Tips och tricks 1 Cadcorp SIS

LILL-JANSBERGET VÄGUTREDNING

Arbeta med bilder. Lathund kring hur du fixar till bilder från digitalkamera eller Internet så att de går att använda i ett kommunikationsprogram.

Manual för banläggning i OCAD IF ÅLAND

Översiktlig trädinventering längs med. Lidingöbanan

Väg 940, delen Rösan-Forsbäck

Handbok Perrot Greenkeeper Windows 95 ver. 2.04

Nyheter i Topocad 17. Mätdata. Nya beräkningsfunktioner. Mätdataprotokollet

INNEHÅLLSFÖRTECKNING

OCAD CS. Banläggning

Novapoint GeoSuite Toolbox

Manual till Båstadkartans grundläggande funktioner

Inmätning för projektering 2016:1. Anvisningar från Stadsbyggnadsförvaltningen

1.0 Starten Nytt... (bild 1) 1.3 Namn Upplösning 1.6 Läge 1.7 Innehåll OK

Kurskatalog höst

HÖSTENS KURSER DEN SOM SLUTAR BLI BÄTTRE, SLUTAR ATT VARA BRA!

Jord- och skogsbruksministeriets förordning

RIGMOR SANDER SPALTER Sid 1 (6)

PM GEOTEKNIK DP SJÖGATAN, OXELÖSUND OXELÖSUNDS KOMMUN SWECO CIVIL AB LINKÖPING AXEL HALLIN GRANSKARE RICHARD ROOTH HANDLÄGGARE

Mätning av fokallängd hos okänd lins

Detaljplan PM Geoteknisk utredning

Kungsbacka kommun, Tölö 5:38 Geoteknisk utredning för detaljplan

Sommarstugan Övningar för CAD2

Bef skyltad hastighet på sträckan mellan sek 0/000 0/170 är 50km/h. Bef skyltad hastighet på sträckan mellan sek 0/170 0/350 är 30km/h.

Densitet Tabellen nedan visar massan och volymen för olika mängder kopparnubb.

PM Banläggning i OCAD 12 CS

Tentamen i Mark- och anläggningsteknik 2 (1B1034) 19 dec 2001, del Vägteknik

Väg 156, stigningsfält, Skoghem Backadal

Rapportering av utlägg i Primula

Lösning till fråga 5 kappa-06

TRAFIKUTREDNING. Trafikutredning korsning Ringvägen/Prästängsvägen. Datum Handläggare Tobias Sjöstrand. Projekt-ID

Kurskatalog VÅREN 2010

ÄSKYA ÄLMHULT ÄSKYA 1:27 20:1. 3:1 Vy 8 1:27. Mosse ELDAREN. Mosse ELDAREN. Mosse

3D-visualisering av kommunala projekt med hjälp av FME. Jonas Nelson GIS-samordnare Täby kommun

Sida Kapitel 3 Fönster och dörr... 3

Kv Klockaren 6 & Stora Gatan Sigtuna, Uppland

Svenska Kraftnät. PM Markundersökning och massbalans, del av Misterhult 4:5, Oskarshamn. Göteborg, Uppdragsnummer:

användarhandledning skogsägarplan webb

Transkript:

Metodbeskrivning, urgrävning av stödben på befintlig väg Förutsättningar Vid byggande av ny väg ovanpå befintlig önskar man schakta ur dåliga massor på befintlig vägs kanter, ner till fast botten. De dåliga massornas botten finns inmätt och lagrad som Relativt jordlager, dvs som djupmodell. Urgrävningen skall utföras som 0.5 m in från befintlig vägkant, ner till fast botten med lutning 2:1. Därefter med 2 meters bottenbredd och sedan upp till markyta med 2:1. Befintlig vägs högra och vänstra kanter finns som inmätta 3D-linjer. Metodik Sammanfattning 1. Skapa ny vägmodell som efterliknar befintlig väg (VMOD-BEF) 2. Lagra VMOD-BEFs tvärsektioner i ny TMOD för att få relativa jordlager som absoluta höjder i ny terrängmodell 3. Räkna VMOD-BEF mot absolut jordlager 4. Spara bankfot VMOD-BEF som väglinjer 5. Styr innerslänt VMOD-BEF mot bankfotslinjerna 6. I VMOD-BEF, skapa urgrävningens form mha vägytor 7. Lagra VMOD-BEF som trådmodell 8. Räkna nya VMOD mot trådmodell av VMOD-BEF. Mängderna från VMOD-BEF måste dras ifrån nya VMOD. Klart

Beskrivning 1. Skapa vägmodell av befintlig väg (VMOD-BEF) a. Gör väglinjer av befintlig vägs högra och vänstra kant. (VKA och HKA) b. Gör offset på dessa med 0.5 m på insidan. (VKA-05 och HKA-05) c. Gör ny vägmitt för befintlig väg (om denna inte finns). Ge profil så nära markytan som möjligt (försök återskapa vägmitten). d. Skapa vägmodellen så att höger och vänster körbana styr VKA-05 och HKA-05 i plan och profil. Vägmodellen skall nu följa befintlig väg. e. Lägg in Urgrävninglagret i VMOD-BEFVÄG i. Data; Jord- och berglager. Ange att du har Utskiftningsmassor på hela sträckan, på Nivå som lagret ligger lagrat på. f. Beräkna VMOD-BEF och kontrollera att du ser jordlagret för urgrävningen (Fast botten) 2. Spara ner Fast botten med Absolut höjd a. Skapa ny Terrängmodell (TMOD- TEMP) b. I Projekt-ID, koppla VMOD-BEF mot TMOD-TEMP c. Starta VMOD-BEF. d. Gå till Vmod; Arkiv; Spara som ; Beräkningsindata i terrängmodellen e. Ge objektkoder för de olika delarna som skall sparas i TMOD-TEMP: i. Väglinjer (Programmet lagrar alla väglinjer på 1 grupp) ii. Markyta (Programmet lagrar markytan på 1 grupp) iii. Jordlager (lagrar jordlager som egna grupper, med Absolut höjd!) iv. OBS! Om du väljer Objektkod 1000, kolla att höjden är På för den koden!

3. Rita ut gruppen med Fast botten i Dwg a. Novapoint; Karta; Rita karta från terrängmodell i. Släck alla grupper utom gruppen med Fast botten ii. Rita ut i (tom) dwg 4. Lagra Fast botten med Absoluthöjd i TMOD a. Projekt-ID, byt tillbaka till TMOD b. Koppla VMOD-BEF mot TMOD c. Lagra ner Fast botten på ny, egen grupp i TMOD. Ange typ Terräng. 5. Redigera VMOD-BEF så att urgrävningen får rätt form. a. Ta bort ev Vägren, stödremsa. Körbanan skall sluta i VKA-05 och HKA-05. b. Ange banklutning till -2 (samma lutning som urgrävningens innerslänt skall ha) 6. Beräkna VMOD-BEF mot Fast botten a. Släck alla grupper utom Fast botten med Absolut höjd. Den skall vara satt till Typ Terräng) b. Beräkna VMOD-BEF 7. Rita ut bankfot VMOD-BEF som 3D-linjer a. Använd Rita slänter från Vägmodell b. Välj att bara rita ut -7.1 och 7.1. Välj att rita som 3D-linjer. 8. Gör om de utritade banklinjerna till väglinjer a. Linjekonstruktion, välj vänster banklinje. Ge Linjenamn V_URGR_INNER b. OK-Rita ut

c. Gör samma sak med höger bankfot. Ge namn H-URGR-INNER 9. VMOD-BEF, koppla innerslänt mot banklinjerna, lägg till dikesbotten a. Koppla -4.1 och 4.1 mot V/H-URGR_INNER i plan och profil b. Lägg till dikesbotten 4.2 med bredd 2 m (samma som urgrävningens bredd) c. 4.2 ges lutning 0, enklast och blir nog tillräckligt noggrant eftersom den egentligen skall följa Fast botten, men Fast botten är knappast så noggrant inmätt. 10. Minska överbyggnaden i VMOD-BEF till 0.01 på hela överytan a. Detta för att schaktvolymen för VMOD-BEF skall bli samma som den verkliga urgrävningen.

11. Lagra VMOD-BEF som Trådmodell i TMOD 12. Byt vägmodell till VMOD 13. Gör beräkning där Trådmodellen för VMOD-BEF är tänd. 14. Klart. Volymerna för urgrävningen fås från VMOD-BEF, Jordschakt. Denna volym skall sedan räknas bort från VMODs Fyll-volym.

Utsättningsdata för urgrävningen fås från VMOD-BEF. Vill man ha ensidig urgrävning på vissa sträckor kan man avgränsa VMOD-BEF på dessa sträckor. (Data; Vägytor; Avgränsning). Trådmodellen måste beräknas om efter avgränsning.