Grundvattenbortledning M Bilaga 10. Begränsningsvärden för inläckage vid övergång från riktvärden

Relevanta dokument
E4 Förbifart Stockholm

Bilaga 4. Reviderad åtgärdsplan för inläckage i berganläggningar under byggtiden TRV 2011/6210, 6211,6212,

E4 Förbifart Stockholm

Yrkanden och villkorsförslag i mål nr M , ver

Grundvattenbortledning M Bilaga 7. Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrat utförande

Tillstånd till grundvattenbortledning och annan verksamhet för byggande och drift av Förbifart Stockholm. A. Komplettering i mål M

Ombud: Verksjuristerna Anders Bengtsson och Marie Borgblad, Trafikverket, Stockholm

Bilaga F9. Åtgärdsplan för inläckage i tunnelanläggning. Stockholms Framtida Avloppsrening

ANSÖKAN OM ÄNDRING AV PROVISORISK FÖRESKRIFT

ANSÖKAN OM ÄNDRING AV VILLKOR

Bilaga 2. PM Komplettering till tekniskt underlag avseende ändrad gräns för villkors- och påverkansområde TRV 2011/6210, 6211,6212,

Vattenverksamheten. Vattenverksamheten. M Hamnbanan, dubbelspår Eriksberg-Pölsebo. Huvudförhandling i Mark- och miljödomstolen

I arbetsplanen tillämpas en geografisk indelning av vägen enligt följande.

Stockholms framtida avloppsrening MB Komplettering

Kompletteringar av ansökningshandlingarna

M Svea hovrätt Miljööverdomstolen Box Stockholm

Yttrande i mål M

11.3 Ledningsnätet inklusive Tunnel

14 Konsekvensanalys delsträcka 3 och 4, Lambarfjärden till Hästa gård

F9, Åtgärdsplan för inläckage i berganläggningar och grundvattensänkning i jord Reviderad Stockholms Framtida Avloppsrening

12 Konsekvensanalys delsträcka 1, Lindvreten och Kungens kurva till Sätra

E4 Förbifart Stockholm

Gryaabs Transporttunnlar. Information om ny placering. Göteborgs Stad, Västra Götalands län. Ansökan om vattenverksamhet enligt 11 kap Miljöbalken

Miljöprövning för tunnelbana från Akalla till Barkarby station. Bilaga 9 Kontrollprogram grundvatten

Grundvattenbortledning från Värtaverket, AB Fortum Värme

DELDOM meddelad i Nacka

Förslag till kontrollprogram grundvatten. Tunnelbana till Arenastaden

Kalkstenstäkt i Skövde

E4 Förbifart Stockholm

Tillfälliga hamnar M , M och M Bilaga 2. PM Krossverksamhet på södra Lovö

1. Ska frågan om slutliga villkor för grundvattenbortledning skjutas upp under en prövotid?

Dnr Tillstånd till grundvattenbortledning för Förbifart Stockholm, ert dnr M Bygg- och miljöförvaltningens förslag till beslut

DAGORDNING Muntlig förberedelse oktober 2012 i Solna

DOM meddelad i Nacka

E4 Förbifart Stockholm

Bilaga 8. PM Miljökvalitetsnormer vatten

Samrådsredogörelse. VATTENVERKSAMHET Hamnbanan Göteborg, dubbelspår Eriksberg - Pölsebo. Bilaga 3. Projektnummer:

Bergmaterialrådet 12 mars, Björn Holgersson och Kajsa Bovin SGU Enheten för Grundvatten. Vattenverksamhet?

Gamla Uppsala järnvägsutbyggnad

Miljöprövning för tunnelbana till Arenastaden. Bilaga 1 Konsoliderad version av villkorsförslag

Grundvattenbortledning M Bilaga 6. Grundvattenberoende objekt, bilaga 2 till PM Hydrogeologi, uppdaterad

1 Beräkning av inläckage till bergtunnel

Nacka. SÖKANDE Stockholms läns landsting, Förvaltning för utbyggd tunnelbana, Box Stockholm

Slussporten bergsskärning

Kalkstenstäkt i Skövde

Mark- och miljödomstolens förelägganden, aktbilagorna 5 och 6, åberopas.

Projekt Slussen. Förslag till kontrollprogram för grundvatten. Bergab Berggeologiska Undersökningar AB. Linda Flodmark, Karl Persson

PM GRUNDVATTENVERKSAMHET VID BRO ÖVER BORÅSVÄGEN

E4 Förbifart Stockholm

Väg 73 Trafikplats Handen

Ansökan om tillstånd för vattenverksamhet enligt 11 kapitlet miljöbalken

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

Bilaga 7. Ansökan om beslut om betydande miljöpåverkan

E4 Förbifart Stockholm

E4 Förbifart Stockholm

Uppföljning av betydande miljöpåverkan(pbl)

Skapad av: Internt granskad av: Uppdragsansvarig: Ingvar Rhen Magnus Liedholm Lina Magnusson

13 Konsekvensanalys delsträcka 2, Kungshatt till Lambarfjärden

Kompletterande utredning grundvattenfrågor

YTTRANDE. A. Yttranden. Nacka tingsrätt Mark- och miljödomstolen, avd. 4

E4 Förbifart Stockholm

E4 Förbifart Stockholm

DDDDFyllning 16 (42) Lambarfjärden till Lunda. Figur 3.10 Geologiska förutsättningar. Objektnr /500 24/000 23/500 23/000 22/500 22/000

E4 Förbifart Stockholm

E 4 Förbifart Stockholm

Västlänken och Olskroken planskildhet PM TRV 2016/3151. Robin Borgström MPU02-50GT _Bilaga 3. Karl Persson _ MPU 02 1 (27)

Mark- och miljödomstolen Box Växjö 2288/2018 YTTRANDE Sid 1(5)

Gamla Uppsala järnvägsutbyggnad

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

PM Infiltrationstest vid Barkarby. Miljöprövning för tunnelbana från Akalla till Barkarby station

Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Ev. ärendenummer. Fastställt av Dokumentdatum Version. Johan Brantmark

Hamnpåfart Värtan Etapp 2

DOM Stockholm

Grundvattenbortledning M Bilaga 5. PM angående konsekvenser av förseningar av Förbifart Stockholm

Underlag inför samråd. Ansökan för vattenverksamhet Brösarps vattentäkt, Tomelilla kommun. 1 Inledning

Bilaga 6 Kontrollprogram grundvatten. Miljöprövning för tunnelbana från Kungsträdgården till Nacka och söderort

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

PM Hydrogeologi Alunskiffern 1 Varbergs kommun Upprättad av: Patrik Lissel Granskad av: Madelene Markusson Godkänt av: Patrik Lissel

DOM meddelad i Nacka strand

Västlänken en tågtunnel under Göteborg

Hantering av miljön i byggskedet. NVF-seminarium Tomas Holmström Funktionsledare Miljö Förbifart Stockholm. TMALL 0141 Presentation v 1.

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

Utredningssamråd enligt 6 kap miljöbalken med anledning av tillståndsansökan för vattenverksamhet

Brytning av kalksten på Bunge Ducker 1:64 -Kompletterande synpunkter

Tillståndsansökan för vattenverksamhet

PM hydrogeologiska frågor

Hydrogeologisk PM. Tilläggsyrkande för grundvattennivåsänkning. Bergab Berggeologiska Undersökningar AB. Beställare: Stockholms stad

ARBETSPLAN. Rapportnamn exempel. Delsträcka 3, Lambarfjärden till Lunda. Yta för eventuell färgkodning. Yta för bild eller mönster

PM/GEOTEKNIK OCH HYDROGEOLOGI

Samrådsredogörelse för samråd med sakägare gällande tillstånd till vattenbortledning ur Hällingsjö grundvattentäkt i Härryda kommun

E4 Förbifart Stockholm

E4 Förbifart Stockholm

Grundvattenbortledning M Bilaga 14. Omläggning av vattendrag vid Akalla trafikplats

Robertshöjdsgatan ansökan om tillstånd för vattenverksamhet SAMRÅD

E4 Förbifart Stockholm

Fortum Värme, Värtaverket

PLANERINGSUNDERLAG SJUKHUSKVARTERET 18 OCH 19, LANDSKRONA, FASTIGHETSBOLAGET KRONAN 2 LANDSKRONA AB UPPRÄTTAD:

Tunnelbana från Odenplan till Arenastaden. Samrådsunderlag inför prövning enligt miljöbalken- Bilaga 1 Gångtunneln vid Odenplan

Tillfälliga hamnar M , M och M Bilaga 3. PM angående konsekvenser av förseningar av Förbifart Stockholm

Transkript:

Grundvattenbortledning M 3346-11 Bilaga 10. Begränsningsvärden för inläckage vid övergång från riktvärden

Tillståndsprövning mark- och miljödomstolen Grundvattenbortledning Begränsningsvärden för inläckage vid övergång från riktvärden BYGGHANDLING 0N100016 Inläckage berganläggningar

Objektnamn E4 Förbifart Stockholm Entreprenadnummer Entreprenadnamn Beskrivning 1 Tillståndsprövning mark- och miljödomstolen Beskrivning 2 Grundvattenbortledning Beskrivning 3 Begränsningsvärden för inläckage vid Beskrivning 4 övergång från riktvärden Status Accepterat Diarienummer Konstruktionsnummer Objektnummer 8448590 Projekteringssteg BYGGHANDLING Statusbenämning Företag Trafikverket Författare/Konstruktör Anders Berzell Externnummer Begränsningsvärden för inläckage till berganläggningar samt konsekvenser för MKB 1 Förslag till inläckagevillkor Bakgrund till övergång från riktvärde till begränsningsvärde Trafikverket har i svar till mark- och miljödomstolen under avsnitt A punk 11 redovisat bakgrunden till och motiv för den ändrade formuleringen av villkorsförslag avseende inläckage till berganläggningar. I den ändrade villkorsformuleringen har en övergång skett från att använda riktvärden till att istället formulera inläckagevärden som begränsningsvärden att gälla för tätade och utsprängda berganläggningar. I PM Hydrogeologi, bilaga 1 till ansökan, samt i Trafikverkets yttrande i juni 2012, aktbilaga 384 (främst underbilaga 9), har Trafikverket redogjort för hur de tidigare redovisade riktvärdena har beräknats. Vidare beskrivs att riktvärdena redovisas utan marginal samt hur de förhåller sig till beräknade vattenbalanser för de delavrinningsområden som berörs. De tidigare redovisade riktvärdena benämns i fortsättningen kontrollvärden för inläckage och kommer att vara styrande för tunneldrivningen, dvs. under byggskedet. I denna PM redovisar Trafikverken hur verket gått till väga för att utöver dessa kontrollvärden för inläckage i byggskedet även föreslå begränsningsvärden för inläckage i tätade berganläggningar vilka ska fungera som ramvillkor för inläckage i driftskedet. Det vill säga en övre gräns som inte får överskridas. Tabell 1.1. Förslag till sektioner och begränsningsvärden för inläckage till tätade berganläggningar Sträcka Mätpunkt Läge mätpunkt Inläckage sektionen (l/min) Ingående delar Sträcka 10/000-12/500 Mätdamm Sätrastranden 12/500 430 Huvudtunnel, ramptunnlar exkl betongtunnlar Sätra, tpl Kungens Kurva 12/750 13/850 Pumpgrop Kungshatt (282), mätdammar 13/100 190 Huvudtunnlar Kungshatt 14/450-15/600 Mätdamm södra stranden Lovö 14/450 125 Huvudtunnel Södra Lovö 15/600-18/000 Mätdamm centrala Lovö 18/000 450 18/000-19/700 Pumpgrop N Lovö (382) 19/700 260 Huvudtunnel, ramptunnlar exkl betongtunnlar, Luftutbytesstation Huvudtunnel, luftutbytesstation Tpl Lovö,centrala Lovö Norra Lovö 2(8)

19/700-20/150 Pumpgrop N Lovö (382), mätdamm 19/700 105 Huvudtunnel 20/800-22/800 Mätdamm Lambarsund norra sida 20/900 280 Huvudtunnel, södra ramptunnlar Huvudtunnel, norra 22/800 - ramptunnlar, 24/000 Mätdamm Lövstavägen 22/800 220 luftutbytesstation 24/000-24/950 Pumpgrop Lunda (583) 24/950 85 Huvudtunnel 24/950 - Huvudtunnel exkl. 26/000 Pumpgrop Lunda (583) 24/950 85 Betongtunneldel 27/720 - Pumpgrop tunneln under Huvudtunnel exkl. 28/300 Järva (683) 28/300 65 betongtunneldel 28/300 - Pumpgrop tunneln under Huvudtunnel exkl 29/000 Järva (683) 28/300 90 betongtunnel och tråg Grimsta Hässelby södra delen av tpl Vinsta Vinsta inkl norra delen tpl Vinsta, Kälvesta, Lunda, Lunda, Södra tunnelröret Norra tunnelröret Tabell 1.2 Förslag till inläckagemängder som underlag för villkor. Arbetstunnel Tunnellängd Tunnelnivå Beräknat inläckage Ny arbetstunnel Kungens kurva 260 m +35 till +11 20 l/min Skärholmen 360 m +30 till -5 25 l/min Sätra 560 m +5 till -60 50 l/min Lovö tpl 800 m* +15 till -25 60 l/min Norra Lovö 850 m +10 till -65 85 l/min Ny arbetstunnel Skattegårdsvägen 150 m +25 till +10 15 l/min Lunda 220 m +10 till -15 20 l/min Hägerstalund 250 m +10 till -16 20 l/min * Arbetstunneln hade felaktig längd redovisad i ansökan 2 Övergång från riktvärde under prövotid till begränsningsvärde för driftskedet Tidigare riktvärdesvillkorets syfte och bakgrund Allt arbete under grundvattenytan kan medföra en påverkan av grundvattensituationen. Det kan röra sig om bortledning av grundvattnet som i detta fall eller dämning genom djup grundläggning eller förändring av avrinningsvägar genom bortschaktning av bergtrösklar och eller tätande jordlager. Effekten av påverkan kan vara avsänkta grundvattennivåer eller förändrad grundvattenkvalitet vilket kan exempelvis ge konsekvenser för byggnaders grundläggning eller möjligheter till vattenuttag för energi eller dricksvattenbehov. Med anledning av detta är grundvattenpåverkan tillståndspliktig verksamhet. I grunden villkoras ett yrkande om grundvattendränering på två olika vis, antingen anges villkor om tillåten mängd grundvatten som får dräneras, angiven per längdenhet eller som ett totalvärde inom ett område. Det andra alternativet är att villkora hur mycket ett eller flera olika grundvattenmagasin får påverkas i form av nivåvillkor. Det första villkorsalternativet är det som oftast använt för att det är möjligt att mäta och kan kopplas till den faktiska verksamheten. Ett nivåvillkor är beroende av att inga andra verksamhetsutövare 3(8)

påbörjar eller ändra sin verksamhet för att korrekt kunna koppla till den verksamhet som villkoret avser. Ett nivåvillkor har också att hantera grundvattennivåns årstidsvariationer och den än större mellanårsvariationen. Samtidigt är det just nivåförändringen (eller vattenkvalitetsförändringen) som kan ge upphov till skadliga konsekvenser för omgivningen, inte inläckaget i sig. Att använda inläckagemängd som villkor för en grundvattenpåverkande verksamhet medför dock vissa svårigheter då det inte finns ett enkelt samband mellan inläckagets storlek och effekten i jordlagermagasinen vid markytan. För en och samma inläckagemängd kan prognososäkerheten ge upphov till två effekter: 1. Större påverkan än prognostiserat beroende på att det finns mindre vatten att tillgå. 2. Mindre eller ingen påverkan för grundvattennivåerna beroende på att det finns mer vatten i berg- och marklagren eller vatten som idag bortleds i ledningssystem etc. Det första scenariot hanteras genom att redovisa den bedömda effekten av den sökta inläckaget i form av påverkansområde och avsänkning inom detta. Denna beskrivning får betydelsen av ett undervillkor till själva inläckagevillkoret till yrkandet om grundvattendränering. Även om inläckagevillkoret inryms för en sträcka kan en större påverkan på grundvattennivåerna än redovisat i ansökan ge upphov till åtgärder utifrån kontroll- eller åtgärdsnivåer som brukligt fastställs i kontrollprogrammet. Det andra scenariot med ingen eller obetydlig grundvattennivåförändring vid en viss inläckagemängd är en konsekvens som oftast blir känd endast för verksamhetsutövaren och eventuellt länsstyrelsen som kontrollinstans. Erfarenheten från ett antal tunnelanläggningar i Stockholmstrakten och på andra ställen i Sverige visar också att den faktiska effekt på grundvattennivåerna som kan uppmätas efter att anläggningarna är byggda ofta är mycket mindre än vad som prognostiserades i projekteringsskedet 1. Detta beror till en del av att man i projekteringsskedet har en strävan att kunna fånga upp och belysa eventuella skadliga konsekvenser vilket gör att dessa överskattas. Anledningen till att Trafikverket valde att gå in med riktvärden i ansökan var strävan att kunna bygga och driva Förbifart Stockholms tunnelanläggningar på miljömässigt och samhällsekonomiskt bästa sätt. Att ansöka om olika inläckagemängder som riktvärde under en prövotid med en samtidig beskrivning av effekten inom de olika delavrinningsområdena avsågs ge möjligheter att garantera att större konsekvenser än beskrivet inte inträffas samtidigt som ett högre inläckage skulle kunna tillåtas för vissa delsträckor om prövotidsutredningen visar att effekten blir ingen eller obetydligt förändrad grundvattennivå. Under byggskedet avsåg Trafikverket att yrka att domstolen skulle fastställa av Trafikverket i samråd med länsstyrelsen upprättad åtgärdsplan och att domstolen skulle delegera till Länsstyrelsen att besluta om ytterligare villkor för överskridanden av riktvärden som länsstyrelsen skulle finna erforderligt för att undvika skador vid ett överskridande av riktvärdet. Motiv för ansättande av ovan redovisade begränsningsvärden Riktvärdena som de var ansatta var en kombination av vad som bedömdes vara miljömässigt och samhällsekonomiskt motiverat tillsammans med den bästa prognos för inläckagets storlek utifrån kunskap och bedömningar av de geologiska och hydrogeologiska förhållandena som råder längs med sträckan. Som redovisats i ansökan har ingen marginal ansatts de redovisade värdena. I ovan redovisade förslag till begränsningsvärden har en viss marginal lagts till för möjligheten att ett större inläckage än prognosticerat ger upphov till en mindre eller motsvarande effekt som redovisats i miljökonsekvensbeskrivningen till ansökan. Anledningar till att påverkan kan bli mindre än förväntat längs med sträckan vid ett högre inläckage är exempelvis: 1 Förhandkopia av Befo rapport 117 Effekten på grund- och ytvattenförhållanden vid grundvattenbortledning från berganläggningar, Steg 1-förstudie 4(8)

Inom bebyggda delar med varierande småbruten terräng med mindre lertäckta områden omgivna av berg- och moränområden kan effekten av en större dränering begränsas av att ledningsschakt och ledningsgravar kan tillföra mer vatten till grundvattenmagasinen än bedömt. Eller att effekten av hårdgjorda ytor och tak inte är så stor som förmodat. Inom naturmark med större lertäckta arealer kan förutsättningar för läckage genom leran och därmed infiltration av vatten som annars leds bort i dikessystem underskattats. Inom det lertäkta området finns områden utan eller med ringa lerjordtäcke (ex. mindre åkerholmar) som kan fungera som fönster för en större än prognosticerat. Inom de mälarnära områdena kan jordlagrens och bergsprickornas kontakt med Mälaren underskattats. Därmed kan finnas förutsättningar för ett avsevärt större inläckage utan att någon effekt för grundvattennivån uppkommer. Notera att i de redovisade beräknade vattenbalanserna där resonemanget förs kring mängden tillgängligt grundvatten har ingående nederbördsmängder först reducerats med växternas vattenbehov (ingående i den så kallade evapotranspirationen). Evapotranspirationen uppgår till ca 2/3-delar av den totala nederbörden. Inte minst inom bebyggda områden där växtlighet ersatts av hårdgjorda ytor kan denna andel förändrats vilket gör att mer grundvatten än vad som konservativt kan ansättas inte alls är orimligt. 3 Konsekvenser för redovisad MKB Trafikverket avser styra arbetet med tunneldrivningen (injekteringsarbetet) mot de tidigare redovisade riktvärdena som övergår till att vara kontrollvärden för inläckage i byggskedet och med redovisad bedömd effekt på grundvattenförhållandena som grund. Men med skillnaden att kunna tillåtas ett inläckage upp till redovisat begränsningsvärde för inläckage i tätade berganläggningar om effekten och konsekvensen av detta blir mindre eller samma som redovisats. Detta innebär alltså att den omgivningspåverkan som redovisats i miljökonsekvensbeskrivningen (MKB:n) för vattenverksamhet samt i PM hydrogeologi fortfarande är giltig. Redovisningen av omgivningspåverkan utgick ifrån de mindre delavrinningsområdena som förekommer längs sträckan och beräknat nedbrutet inläckage inom dessa redovisads i tabell 12.6, 13.5, 14.6, 15.3 i MKB:n. Emellertid har vissa anläggningsförändringar skett, främst tillkommande eller ändrade arbetstunnlar, dvs anläggningar som endast dränerar grundvattnet i byggskedet. I nedanstående avsnitt redovisas tabellerna där vissa tidigare värden är överstrukna och ersatta med nya värden. Tabellerna är även kompletterade med en kolumn där ovan redovisade begränsningsvärden för tätade bergtunnelanläggningar redovisas tillsammans med beräknad andel av potentiell under driftskedet. Viktigt att notera är att en av förutsättningarna för att kunna tillåta en dränering upp till redovisade begränsningsvärdena är att mer vatten finns i systemet (exempelvis tillrinning från Mälaren etc enligt ovan). Därmed ska den procentuella redovisningen av begränsningsvärdena läsas kursivt. Delsträcka Vårby- Sätra Tabell 3 Beräknade kontroll- och begränsningsvärden per delavrinningsområde Vårby till Sätra 5(8)

Beräkning s-område S 1 S 2 Grundvattenmagasin Sätra 1.3, Sätra 1.4, Sätra 2.1, Sätra 3.1 Sätra 4.1, Sätra 5.1, Sätra 5.2, Sätra 5.3, Sätra 7.1 Kontrollvärde för inläckage inklusive arbetstunnlar 110 l/min 131 l/min (byggskedet) 45 % 55 % (driftskedet) 35 % 37 % 90 l/min 53 % 53 % Begränsningsvärde för tätade berganläggningar (driftskede) samt andel av potentiell 125 l/min (52 %) 110 l/min (64 %) S 3 Sätra 5.4, Sätra 5.5, Sätra 5.6 105 l/min 45 % 45 % 135 l/min (59 %) S 4 Sätra 6.1 80 l/min 53 % 53 % 100 l/min (65 %) Inom delområdet har en arbetstunnel tillkommit vid Kungens kurva (delavrinningsområde S1) samt att arbetstunneln vid Sätra förändrats något med ett bergrum för en krossanläggning. Kompletterande grundläggningsinventering har kunnat utesluta en del fastigheter inom Skärholmen centrum och Kungens kurva som potentiellt grundvattenberoende. Provpumpningar och andra undersökningar har utförts vid området för tråg och betongtunnel vid Heron City och Kungens kurva, samt inom Gillsätra och Alsätra områdena som underlag för bland annat projektering av skyddsinfiltrationsanläggningar. Delsträcka Kungshatt Lambarfjärden Tabell 4 Beräknade kontroll- och begränsningsvärden per delavrinningsområde Kungshatt till Lambarfjärden Kungshatt Beräkningsområde Grundvattenmagasin Nordöstra och mellersta Kungshatt Kontrollvärde för inläckage inklusive arbetstunnlar (byggskedet) (driftskedet) 140 l/min 30 % 30 % Begränsningsvärde för tätade berganläggningar (driftskede) samt andel av potentiell 180 l/min (38 %) L 1 L 2 L 3 L 4 Lovö 4.1, Lovö 4.2 Lovö 3.3 samt del av Lovö 3.1, Lovö 1.1, Lovö 5.1, Lovö 6.2 270 l/min 300 l/min 49 % 55 % 44 % Lovö 6.4 (del av) 190 l/min 50 % 50 % Lovö 6.8, Lovö 9.1, Lovö 9.2 Lovö 11, Lovö 9.3, Lovö 9.4 145 l/min 106 l/min 160 l/min 196 l/min 74 % 54 % 44 % 51 % 51 % 33 % 365 l/min (51 %) 265 l/min (64 %) 130 l/min (64 %) 240 l/min (42 %) 6(8)

För arbetstunneln vid Södra Lovö angavs tidigare en felaktig längd vilket rättats i ovanstående tabell. Vid Norra Lovö har arbetstunneln fått en annan sträckning vilket reducerat beräknad påverkan vid bebyggelsen kring Rörby gård och Hogsta (delavrinningsområde L3) utan att ge någon betydande förändring för nästkommande delavrinningsområde L4 närmare Lambarfjärden. Delsträcka Lambarfjärden - Hästa gård Tabell 5 Beräknade kontroll- och begränsningsvärden per delavrinningsområde Lambarfjärden till Hästa Gård Beräkningso mråde N 1 Grundvattenmagasin Tillrinningsområde för sumpskogsområden, Mälarstranden Kontrollvärde för inläckage inklusive arbetstunnlar som dräneras vid planerad tätning (byggskedet) (driftskede) 70 l/min 30 % 30 % Begränsningsvärde för tätade berganläggningar (driftskede) samt andel av potentiell 90 l/min (40 %) N 2 Hässelby 1 Lambarfjärden 2 85 l/min 41 % 41 % 105 l/min (52 %) N 3 Hässelby 3, Hässelby 4 195 l/min 205 l/min 63 % 66 % 63 % 235 l/min (73 %) N 4 Järva 1, del av Hässelby 7 70 l/min 47 % 47 % 80 l/min (59 %) N 5 Järva 2, Lundateminalen 70 l/min 52 % 40 % 80 l/min (47 %) N 6 Järva 3, Ekvägen Lunda industriområde 40 l/min 31 % 31 % 55 l/min (40 %) N 7 Järva 4, Lunda industriområde och Vålbergaområde 15 l/min 29 % 29 % 25 l/min (46 %) Inom delområdet har en arbetstunnel tillkommit vid Skattegårdsvägen (delavrinningsområde N3). Kompletterande grundläggningsinventering har kunnat utesluta en del fastigheter men fortfarande pågår arbete med att finna grundläggningsuppgifter om en del områden (bl. a Figaro och Singoalla inom Kälvestaområdet). Ett mindre antal brunnar (energibrunnar) har tillkommit och lagts till sakägarförteckningar och kartredovisning. I Kälvesta har en markförlagd oljeanläggning med distributionsledningar ut till samfällighetens byggnader redovisats i ett inkommande yttrande vilket registrerats som ett särskilt skyddsobjekt. Provpumpning har utförts vid Kälvesta, delavrinningsområde N4 och andra undersökningar har utförts, bland annat kompletterande kartering av lerjordens mäktighet och sättningsegenskaper. 7(8)

Delsträcka Hästa gård Häggvik Tabell 6 Beräknade kontroll- och begränsningsvärden per delavrinningsområde Hästa Gård till Häggvik A 2 Beräkningsområde Grundvattenmagasin Järva 7 (omr. vid Hästa) gård) Kontrollvärde för inläckage inklusive arbetstunnlar som dräneras vid planerad tätning (byggskedet) (driftskedet) Begränsningsvärde för tätade berganläggningar (driftskede) samt andel av potentiell 20 l/min 33 % 33 % 30 l/min (49 %) A 3 Järva 8 (Igelbäcken) 90 l/min 98 l/min 60 % 64 % 52 % 86 l/min (56 %) Inom delområdet har arbetstunneln vid Hägerstaholm fått en annan sträckning vilket dock inte ger någon nämnvärd förändring av omgivningspåverkan. 8(8)