RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FLERBOSTADSHUS LÄNGS GÄRDESVÄGEN I VALLENTUNA, NÄRHET TILL SEKUNDÄR LED FÖR FARLIGT GODS (VÄG

Riskutredning avseende farligt gods, Gärdesvägen, Vallentuna UPPDRAGSNUMMER: 1270896 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FLERBOSTADSHUS LÄNGS GÄRDESVÄGEN I VALLENTUNA, NÄRHET TILL SEKUNDÄR LED FÖR FARLIGT GODS (VÄG 268). SWECO ENVIRONMENT AB UPPDRAGSLEDARE: MARTIN BJARKE HANDLÄGGARE: MARIKA KARRAS HANDLÄGGARE: LINDA HALLBERG Sweco

Innehållsförteckning 1 Inledning 1 1.1 Bakgrund 1 1.2 Syfte och mål 1 2 Områdesbeskrivning och lokala förutsättningar 2 2.1 Planerad bebyggelse 2 2.2 Förändringar sedan föregående riskanalys 3 3 Riktlinjer avseende skyddsavstånd 4 4 Kartläggning av transporter med farligt gods 5 4.1.1 Paragon Nordic 5 4.1.2 Vallentuna Motor 6 4.1.3 Bra Bil Vallentuna 6 4.1.4 St1 6 4.1.5 ABC gasol 6 4.1.6 Kapellskär 6 4.2 Sammanfattning 7 5 Tidigare riskanalyser 7 5.1 Vallentuna 7 5.2 Väsbyvägen (väg 268) 8 6 Riskbedömning 8 6.1 Konsekvensavstånd 8 6.1.1 Utsläpp av drivmedel 8 6.1.2 Brandfarliga gaser 9 6.2 Sannolikhet för olycka 10 6.2.1 Jämförelse med kriterier för individrisk 12 6.3 Samhällsrisk 12 7 Sammanfattning och slutsats 13 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

1 Inledning 1.1 Bakgrund Vallentuna kommun vill utveckla och förtäta centrala Vallentuna med huvudsakligen fler bostäder. För att klargöra vilka krav som behöver ställas på framtida bebyggelse inom utredningsområdet görs denna riskutredning som ett underlag till ny en detaljplan för fastigheten Vallentuna-Prästgård 1:69 och del av Vallentuna-Prästgård 1:163. Riskutredningen avser risker från farligt gods med anledning av att väg 268 är rekommenderad sekundär led för farligt gods. Väg 268 heter Väsbyvägen från att den passerat under järnvägen i Vallentuna och till kommungränsen i väster, där den övergår i Vallentunavägen. Förbi planområdet heter vägen Väsbyvägen. En sekundär transportled för farligt gods är inte avsedd för genomfartstrafik men det kan ske lokala transporter mellan de primära genomfartslederna och en eller flera målpunkter. Det gjordes en riskutredning 2005 1 som används som utgångpunkt i denna utredning. I denna utredning har en översyn rörande transportvägar, typ och antal transporter gjorts. Beräkningarna av risknivåer har även uppdaterats och kompletterats. 1.2 Syfte och mål Uppdraget omfattar en utredning av den risk för allvarliga olyckor som transporter av farligt gods utgör längs Väg 268 i Vallentuna Kommun för ny detaljplan för fastigheterna Vallentuna-Prästgård 1:69 och del av Vallentuna-Prästgård 1:163. Med riskutredning menas här analys och värdering av risknivå och vid behov förslag på åtgärder för att uppnå en acceptabel risknivå. För att ge underlag till kommande samråd har arbetet genomförts i följande steg: Kartläggning av nuvarande och framtida förhållanden avseende transporter med farligt gods. Detta omfattar beskrivning av vilka typer och mängder som är aktuella. Beskrivningen utgår från den tidigare riskutredningen, men en översyn av informationen där har gjorts. Insamling av underlag har skett genom telefonoch mailkontakt med verksamhetsutövare inom området. En uppskattning av risknivån utifrån ovanstående underlag har gjorts med hjälp av vissa beräkningar och expertbedömningar baserat på erfarenheter från liknande uppdrag. Slutligen har värdering av risknivån genomförts och behovet av riskreducerande åtgärder bedömts. Vid behov föreslås förslag på skyddsåtgärder för att uppnå en acceptabel risknivå. 1 Tyréns, 2005. Inledande riskanalys för bebyggelse i Vallentuna kommun, Stockholm. 1(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

2 Områdesbeskrivning och lokala förutsättningar 2.1 Planerad bebyggelse Planområdet är markerat i Figur 1 med röd linje, området avgränsas av Gärdesvägen i väst och Centralvägen i syd. Området mellan Centralvägen och väg 268 utgörs av ett 40 meter brett markstycke. På detta område planeras aktivitetsyta med passage över viadukten för att skapa ett sammanhang mellan bebyggelserna på de olika sidorna av väg 268, en så kallad sociodukt. Planområdet Sociodukt Figur 1. Översiktsbild av planområdet i förhållande till kommunhus och Vallentuna station. Väg 268 som är sekundär transportled för farligt gods är gulmarkerad. Underlagsbild från Vallentuna kommun, 2016-10-28. Det är relativt mycket tung trafik på den anslutande väg 268 2 som ligger som närmast knappt 40 meter från de planerade bostäderna. Länsstyrelsen i Stockholms län rekommenderar att bostäder inte planeras närmare än 75 meter från väg med farligt gods, om inte risknivån kan visa vara acceptabel i en riskutredning (Länsstyrelsen i Stockholms län 2016). 2(13) 2 Trafikmätning 2013. http://vtf.trafikverket.se/ RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

På väg 268 är högsta tillåtna hastighet 50 km/h genom rondellen. Vägen ansluter till E4 i Upplands Väsby i väster och E18 i öster (Figur 2). Mellan vägen och de villor som ligger norr om vägen väster om rondellen ligger en bullerskärm. Figur 2: Sträckningen av väg 268 (markerad med turkos) mellan E4 och E18. Norrortsleden (väg 265) ligger söder om väg 268 och förbinder E4 i väster med E18 i öster. Källa: Nationella vägdatabasen (nvdb2012.trafikverket.se). 2.2 Förändringar sedan föregående riskanalys Sedan riskanalysen som togs fram 2005 gjordes har flera förändringar skett, både i planområdets närhet och vad gäller det regionala vägnätet. Rondellen på väg 268 som ligger i anslutning till planområdet var tidigare en korsning och den sociodukt som väg 268 i dagsläget leds ner färdigställdes under 2013. Sociodukten skapar en nivåskillnad mot den planerade bebyggelsen och verkar därmed riskminskande eftersom tunga gaser och vätskor hindras från att röra sig mot planområdet. Väg 268 har klassats om från primär till sekundär led för farligt gods. Det innebär att den endast ska användas för transporter till specifika målpunkter och inte för genomfartstrafik. Regionalt sett har Norrortsleden (väg 265) blivit färdigbyggd (Figur 2). Den knyter samman E4 med E18 söder om Vallentuna och är primär led för farligt gods. Tung trafik 3(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

som tidigare tog väg 268 ska i huvudsak nu gå på Norrortsleden istället som är skyltad för ändamålet och dessutom har högre hastighetsbegränsning och tillgänglighet än väg 268. 3 Riktlinjer avseende skyddsavstånd Det finns inga nationella riktlinjer kring skyddsavstånd i samband med planering av bebyggelse intill rekommenderad led för farligt gods. Däremot har länsstyrelser i flera län tagit fram regionala riktlinjer. Länsstyrelsen Stockholm publicerade 2016 Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods. Där bedöms att risker från vägar med transport av farligt gods bör utredas om planområdet ligger inom ett avstånd på 150 meter. För bebyggelse intill en primär led för farligt gods rekommenderas ett skyddsavstånd på 75 meter för bostäder (se Figur 3). Figur 3. Zonindelning för markanvändning intill transportled för farligt gods enligt skriften Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods (Länsstyrelsen i Stockholms län 2016). För sekundär led för farligt gods konstaterar Länsstyrelsen att det är svårt att göra en allmängiltig vägledning för sekundära leder eftersom riskbilden kan variera väldigt mycket mellan olika leder. Länsstyrelsen anser dock att det behövs ett bebyggelsefritt avstånd på minst 25 meter till markanvändning så som bostäder, vård, handel, skola och kontor. Generellt anser Länsstyrelsen att det är lämpligt att jämföra framräknad individ- och samhällsrisk med de förslag på acceptanskriterier som presenteras i Räddningsverkets rapport Värdering av risk (1997) då dessa har blivit vedertagna under senare år och det för tillfället saknas bättre underlag. Samhällsrisk gäller då i första hand i områden med hög exploateringsgrad eller personintensiva verksamheter. 4(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

4 Kartläggning av transporter med farligt gods En kartläggning av hur mycket transporter av farligt gods som går på väg 268 har gjorts genom kontakt med aktuella verksamheter. Verksamheterna i industriområden i Vallentuna identifierades genom kontakt med räddningstjänsten samt flera olika karttjänster. Enligt räddningstjänsten har fem av verksamheterna tillstånd för större mängder brandfarlig vara; Paragon Nordic, Vallentuna Motor, Bra Bil-Vallentuna, St1 och ABC-gasol. Även transporter till och från Kappelskär är sammanställda. 1. Paragon Nordic 2. Vallentuna motor 3. Bra Bil 4. St1 5. ABC Gasol Figur 4: Väg 268 med planeringsområde (lila område) samt verksamheter med tillstånd för brandfarlig vara (orangea punkter). 4.1.1 Paragon Nordic Paragon Nordic, tidigare Aerosol Scandinavia, finns på adressen Fabriksvägen 2 och har tillstånd för brandfarliga varor. Till anläggningen transporteras en tankbil gasol per vecka, en tankbil etanol per vecka, en tankbil med dimetyleter i månaden och var tredje vecka kommer en tankbil med olika typer av lösningsmedel. 3 Från anläggningen går det dagligen omkring fem lastbilar med sprayer till kunder, vätskorna är då styckegods och klassas inte som farligt gods. Största delen av transporterna till Paragon Nordic kommer enligt den tidigare riskanalysen från väst på väg 268 och tar Teknikvägen upp till verksamheten 4. Det har dock inte gått att utesluta att några transporter passerar på väg 268 i anslutning till planområdet. 3 Telefonsamtal med anställd på Paragon Nordic, 2016-12-08. 4 Tyréns, 2005. Inledande riskanalys för bebyggelse i Vallentuna kommun, Stockholm. 5(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

4.1.2 Vallentuna Motor Vallentuna Motor har en drivmedelsstation på Industrivägen 2 och har tillstånd för brandfarliga varor. Påfyllnad av drivmedel sker ungefär två gånger i veckan, då med lastbil och släp. 5 Transporterna till Vallentuna Motor kan passera förbi det aktuella planområdet. 4.1.3 Bra Bil Vallentuna 4.1.4 St1 Bra Bil-Vallentuna har en bensinstation på Smidesvägen 2 och har tillstånd för brandfarliga varor. Påfyllnad av drivmedel sker ungefär 3 gånger i veckan, då med lastbil och släp. 6 Det går inte att utesluta att transporterna till Bra Bil Vallentuna går på väg 268 och därmed passerar planområdet. St1 på Lindholmsvägen har tillstånd för brandfarliga varor. Påfyllnad av drivmedel uppskattas att ske med bil och släp ungefär 2-3 gånger i veckan. Det går inte att utesluta att transporterna till St1 går på väg 268 och därmed passerar planområdet. 4.1.5 ABC gasol ABC-gasol på Okvistavägen 11 har tillstånd för en gasolcistern på 7 ton. Påfyllnad av cisternen sker via tankbil och släp ungefär tionde dag. 7 Transporterna till ABC gasol går till allra största del längs väg 268 öster om Vallentuna (Arningevägen) och passerar då inte planområdet. Det går dock inte att utesluta att någon enstaka transport ändå av någon anledning väljer att passera västerut på sträckan förbi planområdet. 4.1.6 Kapellskär En stor del av trafiken som innan Norrortsleden öppnande gick på väg 268 bedömdes i den tidigare riskanalysen gå till och från hamnen i Kapellskär 8. I och med Norrortsledens öppnande bedöms antalet transporter istället vara sänkt till 5 % av den totala mängden. För klass 2, brandfarliga gaser dit till exempel gasol hör, innebär det cirka 15 transporter per år. 6(13) 5 Telefonsamtal med anställd på bensinstationen vid Vallentuna Motor, 2016-12-12 6 Telefonkontakt med anställd på Bra Bil Vallentuna, 2016-12-08. 7 Telefonkontakt med anställd på ABC-gasol, 2016-12-07 8 Tyréns, 2005. Inledande riskanalys för bebyggelse i Vallentuna kommun, Stockholm. RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

4.2 Sammanfattning En sammanställning av informationen som framkom under kartläggningen av transporter av farligt gods i Vallentuna visas i Tabell 1. Enligt uppgift från verksamheterna går vanligtvis inte transporterna till Paragon Nordic och ABC Gasol på väg 268 förbi planområdet. Det går dock inte att utesluta att enstaka transporter väljer att passera i närheten av planområdet. Rörande transporterna till drivmedelstationen kan det inte uteslutas att de går på väg 268 förbi planområdet. Ett förmodat konservativt antagande har gjorts, där hälften av transporterna antas gå på väg 268 förbi planområdet vilket betyder mellan 180 och 210 transporter per år, det ger drygt 4 transporter i veckan. Tabell 1. Sammanlagda transporter av farligt gods till aktuella målpunkter i Vallentuna. Riskobjekt Ämne Farligt godsklass Antal transporter/år Transportvägar Drivmedelsstationer Bensin Diesel 3 370-420 Okänt Paragon Nordic Gasol, tankbil Etanol, tankbil Lösningsmedel, tankbil Dimetyleter, tankbil 2 3 3 2 52 52 17 12 Enligt Aerosol kommer transporterna via Upplands- Väsby in via Teknikvägen till Aerosol Scandinavia ABC-gasol Gasol, tankbil 2 36 Okänt Gasol, flaskor 2 Stort antal Transporterna ut från anläggningen med flaskor kör olika vägar. 5 Tidigare riskanalyser 5.1 Vallentuna Som underlag för kommande detaljplaner lät Vallentuna kommun år 2005 utföra en inledande riskanalys 9. I den utfördes även fördjupade analyser över ett antal områden där det aktuella området längs väg 268 ingår. 9 Tyréns, 2005. Inledande riskanalys för bebyggelse i Vallentuna kommun, Stockholm. 7(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

I den rapporten dras slutsatsen att det är möjligt att bygga bostäder i fyra plan på ett avstånd om ca 25 meter från led för farligt gods eller drivmedelsstation, men att riskreducerande åtgärder bör övervägas. Riskanalysen tar inte hänsyn till olyckor med gasol då dessa inte antas påverka den bebyggelse som var aktuell i den utredningen. De beräkningar som redovisas i den rapporten används i nedanstående riskbedömning där det bedöms möjligt. Kompletterande beräkningar görs för gasol. 5.2 Väsbyvägen (väg 268) Ramböll har på uppdrag av Upplands-Väsby kommun genomfört en riskanalys för väg 268 för ett planområde längre västerut 10. Trafikmängderna som används i den rapporten är liknande de som framkommit i ovanstående kartläggning. Där anges att gasoltransporter är 1-2 i veckan vilket innebär ca 50-100 transporter per år. Enligt denna rapport ska Norrortsleden användas för transport av bränsle till bensinstationer i Vallentuna och därmed ska inte bränsletransporter gå via väg 268. De beräkningar som genomfördes i Rambölls rapport bedöms i stor utsträckning vara applicerbara för väg 268 genom Vallentuna. Hänvisningar görs därför till Rambölls rapport i den riskbedömning som görs nedan för planområdet i Vallentuna. 6 Riskbedömning En riskbedömning för det planerade bostadsområdet i Vallentuna görs nedan. Inledningsvis förs ett resonemang kring relevanta konsekvensavstånd och därefter uppskattas sannolikheten för relevanta olycksscenarier. En sammanvägd risknivå uppskattas slutligen. 6.1 Konsekvensavstånd I detta avsnitt redovisas relevanta händelser vid olycka med farligt gods som kan få allvarliga konsekvenser för planområdet. 6.1.1 Utsläpp av drivmedel I riskanalysen från 2005 undersöks scenariot att bensin skulle läcka ut och att pölen som bildas antänds. Genom att studera värdena i tabellen nedan kan man se att strålningen som mest kommer upp i 7 kw/m 2 på 25 meters avstånd. I riskanalysen utgår de från en strålningsnivå på 25 kw/m 2 där människor riskerar att omkomma och 15 kw/m 2 för när byggnader antänds. 8(13) 10 Ramböll 2014. Riskanalys för bebyggelse längs väg 268 (sekundär farligt gods-led). RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

Tabell 2. Tabellen visar scenarier och strålning från sidan 14 i Bilaga 1 tillhörande riskanalysen från 2005. 11 Det är osannolikt att pöl större än 100 m 2 skulle kunna uppkomma vid en olycka på den aktuella sträckan. Topografin med lutning ner i sociodukten begränsar utbredningen av en pöl och minskar därmed risknivån för planområdet. Vidare kommer avståndet till den planerade bebyggelsen att vara som minst 36 meter vilket gör att strålningsnivån där minskar ytterligare. Dessutom finns en vall mellan bostadshusen och vägen, där väg 268 går ner under sociodukten. 6.1.2 Brandfarliga gaser Det går inte att utesluta att det kommer gå enstaka transporter med gasol på väg 268 förbi planområdet. Gasol klassas som ADR klass 2 (gaser) och tillhör undergruppen brandfarliga gaser. 12 Vid en olycka där en tank med brandfarlig gas är inblandad kan tre huvudtyper av händelser inträffa, jetflamma, gasmolnsbrand och BLEVE. En jetflamma innebär att gasen direkt antänds medan den under tryck flödar ut ur tanken. En gasmolnsbrand innebär att gasen inte antänds direkt utan att ett gasmoln breder ut sig över ett område och därefter antänds. En BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) kan inträffa om en tank med tryckkondenserad gas (vätska) värms upp och att tryckökningen leder till att tanken rämnar. Detta resulterar i att den kokande vätskan släpps ut och antänds vilket leder till ett eldklot samtidigt som delar av tanken kan slungas iväg många hundra meter. Sannolikheten för BLEVE bedöms som mycket liten. Enligt beräkningar som genomförts av Sweco och andra experter redovisas vanligen ett konsekvensavstånd för jetflamma på mellan 5 och 80 meter. För en stor gasmolnsbrand kan konsekvensavståndet i värsta fall uppgå till flera hundra meter. Hallands län utgår i sina riktlinjer från ett avstånd på 100 meter som gräns där det finns risk att personer förolyckas. 13 Andra utredningar visar att beroende på läckans 11 Tyréns, 2005. Inledande riskanalys för bebyggelse i Vallentuna kommun, Stockholm. 12 ADR-S, Myndigheten för samhällsskydd och beredskapsföreskrifter om transport av farligt gods på väg och i terräng, MSBFS 2015:1. 13 Länsstyrelsen i Hallands län, Riskanalys av farligt gods i Hallands län, Halmstad 2011. 9(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

storlek och väderförhållanden är möjliga konsekvensavstånd mellan 10 och 400 meter för brännskada från gasmolnsbrand. 14,15 Konsekvens Konsekvensavstånd (meter) Jetflamma 5-80 Gasmolnsbrand 100 (10-400) BLEVE 100-300 meter Enligt ovanstående går det inte att utesluta att den planerade bebyggelsen kan drabbas allvarligt vid en eventuell olycka med brandfarlig gas. Sannolikheten är dock mycket låg vilket beskrivs nedan. Ramböll redovisar konsekvensberäkningar för ett flertal scenarier som ligger inom ovanstående intervall och de beräkningar som Ramböll gjort för väg 268 används därför i resonemang kring samhällsrisk nedan. 6.2 Sannolikhet för olycka Beräkning av sannolikheten för olycka med farligt gods utgår från mängden trafik på vägen och tillgängliga statistiska modeller för uppskattning av sannolikheten för en olycka. I detta fall finns uppgifter kring mängden transporter av farligt gods och de kan därmed nyttjas direkt i beräkningarna. Det går inte att utesluta att någon av transporterna som ska till eller från Kapellskär, eller till någon verksamheterna i Vallentuna, av någon anledning tar väg 268. I beräkningarna har det konservativa antagandet gjorts att två gasoltransporter i veckan går på väg 268. Sannolikheten för olycka kan med Trafikverkets modell för utsläpp av farlig gods beräknas enligt formeln 16 : Där: P O = N Q L F N = Antalet fordon per år 104 Q = Olyckskvot (antalet olyckor/ fordonskilometer) 1 10-6 L = Längd för berörd vägsträcka (km) 1 F = Korrigeringsfaktor för antalet fordon per olycka 1,5 10(13) 14 WUZ, Strategi för bebyggelseplanering intill rekommenderade färdvägar för transport av farligt gods, 2012 15 Sweco 2016. Riskbedömning med avseende på farligt gods för vägplan E20 Ribbingsberg till Vara. 16 Trafikverket 2013, Yt- och grundvattenskydd. RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

Ovanstående formel resulterar i en sannolikhet för olycka med farligt gods på 7,8 10-5. Gaser transporteras under tryck i tankvagnar med större tjocklek än vätskor och därmed större tålighet. Erfarenheter från utländska studier visar på att sannolikheten för läckage av det transporterade godset då sänks till 1/30 av värdet för läckage i tankbil med vätskor. Sannolikheten för läckage på tank med vätska kan enligt Trafikverkets modell ansättas till 0,03. Sannolikhet för läckage av gas blir då 0,03*1/30 = 0,001. Sannolikheten för olycka med utsläpp av gasol blir i det här fallet därför 1,6 10-7 per år. Ett utsläpp leder inte nödvändigtvis till några allvarliga konsekvenser för omgivningen. Sannolikheten för de möjliga huvudscenarierna ansätts till följande: Jetflamma: 20 % Gasmolnsbrand: 50 % BLEVE: 1 % Fördelningen grundar sig på en uppskattning baserat på den fördelning som används i flertalet detaljerade riskutredningar. Konsekvenserna för jetflamma begränsas av att utbredningen kan variera uppåt, åt norr eller söder. En jetflamma antas därför kunna påverka planområdet om den är riktad mot området eller uppåt, men inte i det fallet då jetflamman är riktad bort från planområdet. Det innebär att området påverkas i 2/3 av fallen. Detta innebär att sannolikheten för att en jetflamma uppstår och kan påverka planområdet beräknas enligt följande: 1,6 10 7 0,2 2 = 2,0 10 8 3 Konsekvenser av en gasmolnsbrand begränsas av att utbredningen av ett gasmoln sker antingen norrut eller söderut (egentligen ännu mer begränsad). Detta innebär en sannolikhet för att en gasmolnsbrand uppstår i riktning mot planområdet enligt följande: 1,6 10 7 0,5 1 = 3,9 10 8 2 Om en BLEVE skulle ske får det konsekvenser åt alla riktningar, det ger en sannolikhet på 1,6 10 7 0,01 = 1,6 10 9 För det antal transporter som är aktuellt på väg 268 blir alltså sannolikheten för en olycka med någon typ av antändning och påverkan åt ena sida av vägen 5,9 10 8 per km. Eftersom dessa händelser inte har en utbredning som ger en påverkan längs en hel kilometer så är sannolikheten att planområdet i själva verket betydligt lägre och risken minskar dessutom med det vinkelräta avståndet från vägen. Det är dock inte motiverat att fortsätta räkna på hur mycket lägre risknivån blir på grund av detta eftersom individrisknivån redan kan visas vara acceptabel enligt nedan. 11(13) RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

Dessa förenklade beräkningar lämnar utrymme för nästan en fördubbling av antalet gasoltransporter innan risknivån närmar sig det område där åtgärder bör övervägas. 6.2.1 Jämförelse med kriterier för individrisk För flerbostadshus är enligt tillgängliga riktlinjer en individrisk under 1 10-7 acceptabelt utan åtgärd. Vid en risknivå över 1 10-5 måste åtgärder genomföras. Inom detta intervall ska rimliga åtgärder övervägas. Riktlinjerna ovan är generella och gäller även känsligare verksamheter. För industri accepteras normalt en något högre risknivå, i många fall anses 1 10-5 vara en acceptabel risknivå för industrianläggningar. 17 Beräkningarna ovan är på flera sätt är konservativa (överskattar snarare än underskattar risken), bland annat görs ingen korrigering för att inte hela sträckan påverkas vid en olycka på 1 km väg. Risknivån ligger med marginal under gränsen för vad som normalt anses vara acceptabel individrisk för den bebyggelse som planeras inom planområdet. 6.3 Samhällsrisk Till skillnad från individrisk som är en punktrisk kan samhällsrisk beskrivas som en områdesrisk där hänsyn tas till hur många individer som förväntas befinna sig i området. Samhällsrisk redovisas ofta i form av så kallade F/N-diagram med den ackumulerade sannolikheten för olika antal omkomna. I den riskanalys som Ramböll genomfört för väg 268 och ett annat planområde redovisas att samhällsrisknivån ligger på en acceptabel nivå även utan åtgärder för bostadsbebyggelse 25 meter från vägen. I den rapporten används en persontäthet på 3985 invånare/km 2 inom området. Den bebyggelse som planeras inne i Vallentuna ger en högre persontäthet, åtminstone om samma typ av bebyggelse skulle tillåtas inom ett större område. Som jämförelse är persontätheten i Malmös centrala delar mellan 6 000 och 10 000 personer/km 2. 18 Enligt beräkningarna i Rambölls rapport är det i princip endast större gasmolnsexplosion och BLEVE som kan orsaka allvarliga dödsfall på avstånd längre än 26 meter från väg 268. Sannolikheten för BLEVE är så låg att det scenariot inte ger ett relevant riskbidrag (<1*10-12 ) även om konsekvensen skulle kunna bli allvarlig. En större gasmolnsexplosion beräknas få en förväntad frekvens på 3,36*10-11 med effekten att 58 personer omkommer. Om vi antar att persontätheten är det dubbla i Vallentuna skulle det alltså innebär att ca 120 personer omkommer vid en sådan händelse. Sannolikheten för händelsen ligger med god marginal under den gräns där åtgärder bör övervägas enligt tillämpliga kriterier (se Figur 5 nedan). Den barriär som vallen vid sociodukten och bullerskärmen längs väg 268 utgör sänker risknivån ytterligare. 12(13) 17 Länsstyrelsen i Skåne län 2007. Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen. 18 Länsstyrelsen i Skåne län 2007. Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen. RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx

13(13) Frekvens (per år) Samhällsrisk (f/n-diagram) 1,00E-04 1,00E-05 1,00E-06 1,00E-07 1,00E-08 1,00E-09 1,00E-10 1,00E-11 1 10 100 1000 10000 N (antal döda) Figur 5. Kriterier för samhällsrisk längs 1 km väg. Scenariot för stor gasmolnsbrand med 120 omkomna markerat med grön punkt. 7 Sammanfattning och slutsats Risknivån avseende farligt gods för tätare bebyggelse inom det aktuella planområdet (som är på mer än 35 meters avstånd från väg 268) bedöms vara acceptabel. Både individrisk och samhällsrisk bedöms vara på en acceptabel nivå utan särskilda åtgärder. Detta baseras till stor del på tidigare genomförda riskanalyser för väg 268 med en anpassning för det lokala området med särskilt fokus på olycka med gasol. Antalet transporter bedöms inte kunna öka så mycket inom överskådlig framtid att risknivån kommer att bli oacceptabel. Inom riskhantering finns en allmän princip om att risker som kan åtgärdas med rimliga medel alltid bör åtgärdas, oavsett risknivå. I det här fallet bedöms det därför vara rimligt att det säkerställs att det finns möjlighet att utrymma byggnaderna bort från vägen. Det kan också vara rimligt att överväga att inte ha fasad i brännbart material på de fasader som ligger närmast vägen. RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS, GÄRDESVÄGEN, VALLENTUNA SEMRLI \\semmafs001\projekt\1224\1270896_vallentuna_farligt_gods\000\19 original\riskutredning farligt gods väsbyvägen.docx