VSK Info Nummer 1,1999 Flygledaren Internet Säkerhetskommitté Motor Aktivitetskalender -99 Distansligan -99 Årsmötesprotokoll Säkerhetskurs Vinschligan -99 Licens- och försäkringsnytt For once you have tasted flight You will walk the earth with your eyes turned skywards For there you have been And there you will long to return Leonardo Da Vinci 1452-1519
2 Adress Västra Skärmflygklubben Box 4022 431 04 Mölndal Telefonsvarare 031-44 62 18 Pg 78 79 74-5 (sätt gärna in pengar) VSK! http://home1.swipnet.se/~w-16423/ Ordförande Oskar Green, 031-54 47 50 mailto:oskar.green@swipnet.se Kassör Johan Granath, 036-100 616 mailto:johan.x.granath@telia.se Sekreterare Thomaz Gustafsson, 031-24 74 85 mailto:thomaz.gustafsson@cbladvertising.com Ledamöter Sven Adner, 0704-73 49 16 mailto:sadner@algonet.se Mikael Säll, 031-21 90 82 mailto:mikael.saell@swipnet.se Suppleanter Lennart Möllgård, 031-23 40 92 mailto:lennart.mollgard@bnord.se Patrik Saethe, 031-16 23 90 mailto:patrik.saethe@mailbox.swipnet.se Övrigt Kolbäcksvinschen 0703-68 43 94 Falköpingsvinschen 0704-22 51 01 Tjuvkils Huvud 0303-23 55 06 Televäder Göteborg 0714-11 200 Televäder Malmö 0714-11 400 (Väderstation Ålleberg 0515-34 107) Landvetter faxväder 031-94 61 56 Hammarsbackar 0411-52 20 53 Framsidan: Rötången, Foto: PS Flygledaren Hej och välkomna till ett nytt flygår!! Det gångna året innehöll dåligt väder, olyckor och lysande tävlingsframgångar. Vi får hoppas att det nya året ger oss bättre väder, färre olyckor och lika bra tävlingsframgångar! VSK-styrelsen har delvis fått nya ansikten 1999. Själv är jag ny i VSK-styrelsen och tänkte att en kort presentation vore på plats: har flugit sendan -94 och har steg 3 licens. Planerar att ta tandembehörighet under -99. Min favoritflygning finns i alperna, med rejäl termik och hög molnbas. Men även en bra dag på Västgöta-slätten kan ge underbara flyg. Mitt bästa tävlingsresultat var en åttonde plast på SM -98. Min tävlingsambition för - 99 är att komma före Peder i resultatlistan. Man får ju sikta högt. Styrelsens ambitioner för -99 Bättre väder! Här kan vi bara offra till Gudarna och minska växthusgaserna. Färre olyckor! Här vet vi att det finns mycket att göra! Vi startar nu en säkerhetskommitté inom VSK som har till uppgift att förbättra säkerheten och förebygga olyckor. Många olyckor kan undvikas med rätt attityd och rätt attityd måste vi alla hjälpas åt att skapa. Tävlingsframgångar! Under SM -98 dominerade VSK nästan totalt i toppen - det blir svårt att göra om och jag vet inte ens om det är nyttigt i längden för skärmflygningen i Sverige!? Vi kan däremot förbättra oss i Svenska Distansligan, under -98 var bästa VSKare först på 14:e plats. Fler distansflygare efterlyses på våra vinschfält. Branäs/ Sysslebäck har numera en SV-start och har erkänt bra distansmöjligheter, dags att återupptäcka det gamla rekordstället! Förbättrat rykte! Vår sport börjar alltmer få stämpeln Livsfarligt i allmänhetens ögon (och försäkringsbolagens också). Skärm-
4060 m, Livigno, Italien 1996. Kallt, bra utsikt, bra termik, lite syre, skattefritt! Foto PS flygning är inte mer livsfarlig än vad vi gör den till och om jag fick bestämma skulle det stå Underbart på stämpeln. Vi kommer under året att mer aktivt gå ut med information till och massmedia och myndigheter om vad skärmflygning är. Ny logga? Det har diskuterats och förts fram önskemål om en ny klubblogga. Den nuvarnade, med en skärm framför en alptopp, är kanske inte så jätterolig. Vi efterlyser nu förslag från våra medlemmar. Rita, skriv, klistra och skicka in ditt förslag till: VSK, Box 4022, 431 04 Mölndal, eller e-posta till: patrik.saehte@mailbox.swipnet.se. Till sist vill jag bara uppmuntra alla som vill göra något för klubben att höra av sig. Tävlingsfunktionärer (av alla licensgrader) behöver vi alltid Har du bra ideér men ingen tid så skriv eller ring... allt är välkommet. Håll skärmen över huvudet och huvudet på halsen... Oskar Green, Ordförande 3
Internet @ Har du tillgång till Internet? Då kanske du redan sett att VSK har en egen hemsida. Du finner den annars på adressen: http://home1.swipnet.se/~w-16423/ Där finner du information om VSK, planerade aktiviteter, e-postadresser till klubbmedlemmar, länkar, köp & sälj, flygguide över flygställen, tävlingar, tidigare VSK Info och mycket annat. På vår hemsida har vi ett register över e- postadresser till de klubbmedlemmar som vill vara med där. Vill du ha med din adress där, behöver du bara skicka ett meddelande till webmaster om att du vill vara med. För att registret skall kunna hållas uppdaterat, är det bra om du meddelar webmaster om din adress ändras eller om du inte vill ha kvar din adress där. Diskussionsgrupper I Sverige har vi två listor/diskussionsgrupper för skärmflygare. En där det skrivs om skärmflygning utan motor, och en om skärmflygning med motor. De är två mycket bra listor som varmt kan rekommenderas om du vill hänga med i vad som händer, har hänt och kommer att hända i skärmflygvärlden. På listorna kan man läsa om allt från små lustigheter, reseskildringar och skärmtest, till diskussioner om säkerhet, försäkringar, utbildningar. Anmäl dig till listorna och var med och debattera, eller var bara med och skaffa dig information, få tips om flygställen, resor, prylar, länkar till bra hemsidor och mycket annat. Parag-Swe-List Den lista som behandlar skärmflygning utan motor är Parag-Swe-List som sköts av Tony Helinsky i Club Parapente Syd. Den har nu nära 400 medlemmar. 4 Du kan vara med på lite olika sätt. Vill du få ett nytt meddelande så fort det skickats till listan skickar du ett meddelande till: parag-swe-list-on@lists.helitera.se Vill du istället få ett meddelande om dagen innehållande samtliga meddelanden som skickats till listan under den dagen, skriver du till: parag-swe-list-digest@lists.helitera.se Hjälp kan du få på adressen: http://www.helitera.se/listserver/ Listmaster når du på: listmaster@helitera.se Meddelanden skickar du till listan på adressen: parag-swe-list@lists.helitera.se Paramotor Sweden Vill du var med på listan där skärmflygning med motorer och propeller diskuteras skall du anmäla dig till Paramotor Sweden, där John Forssberg är listmaster. Du anmäler dig på adressen: http://www.onelist.com/subscribe.cgi/ paramotorsweden Vill du titta tillbaka på äldre inlägg är det bara att besöka http://www.onelist.com/archives.cgi/ paramotorsweden Paramotor Sweden är ganska nystartad och har ännu inte så många medlemmar som Parag-Swe-List, men antalet ökar snabbt. Ripped Off Nyligen startade en ny sida där skärmflygare efterlyser sina stulna skärmflygprylar. Du finner den på adressen: http://www.outdoor.se/skarmflyg/ ripped.htm Har du blivit av med något, kan du skicka en bild och beskrivning dit. Nog om detta nu. Hoppas att vi ses i luften snart. Men om vädret fortsätter att strula får vi ses på webben istället och försöka diskutera oss upp i luften. //PS
VSKs Säkerhets-Kommitté Höjd olycksfallspremie, klubbträffar som ibland ser ut som rena sjukstugan, rykte om sporten som livsfarlig... Känns som det är hög tid att vända trender! Internationellt har det hänt saker på säkerhetsfronten. Jag tänker då särskilt på de nya Världscups-reglerna som du finner på www.pwca.org. Jag tror vi kan göra mycket i VSK för att förbättra vår säkerhet. I de flesta fall beror olyckorna på piloten! Bakom olyckor och tillbud ligger dåliga val och bakom dåliga val ligger brister i kunskap och attityd. Bästa vägen till en säkrare sport ligger m a o i kunskap och attityd. Kunskap som ligger till grund för de val vi gör och attityd som styr våra val. Att förbättra kunskaperna är relativt enkelt: kurser, seminarier, att lyssna på andra (kunniga) piloter, att iaktta och analysera, läsa böcker etc. Att förbättra vår attityd är svårare. Här handlar det om att acceptera och följa regler. Att lyssna på andras rekommendationer - och följa dem. Att gå in och grounda piloter. Att flyga säkert, som föredöme för andra. Undertecknad är en som själv har mycket att ändra på när det gäller attityd. Jag tänjer själv på regler med argumentet de var ju inte skrivna med tanke på mig och min skicklighet, i just den här situationen. Visst har jag rätt, i sak, men samtidigt som jag tänjer på dem bidrar jag till en sämre säkerhetsattityd. Ett bra exempel är regeln som säger ingen lek under 200m. För egen del tar jag ingen stor risk om jag gör wingovers på 75m men det finns en risk om en pilot tar efter och kanske gör sin första wingover på samma höjd. I sådana här sammanhang måste de erfarna också bli bättre på att förklara och undervisa våra nybörjare. För att bryta trenderna bildar vi nu en SäkerhetsKommitté som har till uppgift att förbättra våran olycksstatistik. Jag tror också SM i Piedrahita, Spanien, 1997. I starten var det ofta väldigt trångt i luften. Foto: PS att det är viktigt att utåt visa att detta är något vi tar på allvar och jobbar med. I denna kommitté kommer det sitta kunniga, aktiva och erfarna piloter. I vår första SäK kommer Herman Grönqvist, Tord Björkqvist, Johan Blomqvist, Tomas Petersson, Patrik Saethe och Lennart Möllgård att sitta. Tomas Pettersson deltar också regelbundet i förbundets Utbildnings och Säkerhets-träffar (USK).Vi kommer i VSK-info hålla er underrättade om kommitténs arbete. Kommittéer, regler, nollvisioner, bälten och hängslen, förbud.... Så svenskt - så trist! Det finns alltid en risk att styrning och regler tar bort ansvarskänslan och glädjen från människor. Jag hoppas att våran kommitté inte skall göra det och att du som pilot är medveten om att flygsäkerheten ligger hos DIG. Alla kan nog vara överens om att glädjen ligger i flygningen och inte i riskerna eller olyckorna! //OG 5
Motor Om några månader får de prova motorn i luften... Foto: PS Skärmflygning med motor är idag inte reglerat i Sverige, men nu är en ändring på gång. Initiativtagaren Nisse Gullaksen har satt samman en arbetsgrupp som tillsammans med KSAK och LFV skall få till stånd en reglering så snart som möjligt. Arbetet kommer att resultera i ett UL-certifikat för skärmflyg med motor, ganska likt de UL-certifikat som redan finns idag för andra flygfarkoster. Det innebär att man kommer att få läsa ganska mycket teori, jämfört med då man tar ett vanligt skärmflygcertifikat. Kan verka jobbigt, men å andra sidan så får man med ett UL-certifikat bland annat att få flyga i kontrollerat luftrum. En annan fördel är att flygfarkosten får väga upp till 450 kg och att man får ta med sig en passagerare. Reglerna för flygfarkosten kommer inte att skrivas av Luftfartsverket eller KSAK, utan kommer helt att skötas av oss. Det innebär att det inte kommer att bli så mycket regler, och att det kommer att bli lätt att ändra dem, lägga till och dra ifrån om det skulle behövas. Målet är att det skall vara så få regler som möjligt. Ett exempel är att för vanligt UL behövs en fartmätare, men LFV tycker att det är OK för oss att använda känslan från fartvinden som fartmätare. Stallgränsen känns ju, som säkert många redan märkt, ganska tydligt på en skärm, så en fartmätare för oss fyller inte samma viktiga funktion som för många andra luftfarkoster. Det har varit mycket tal om krav på transponder under -98, i samband med att de nya luftrumsreglerna, ES98, trädde ikraft i höstas. Många har varit rädda för att kravet på transponder även skulle komma att gälla skärmflygning med motor, vilket i sin tur skulle innebära att vi skulle bli kvar på marken. Men enligt Nisse så finns inga planer på att kräva något sådant för skärmflyg, varken med eller utan motor. Nisse tror dock att transponderkrav förr eller senare kommer att krävas för alla typer av flygfarkoster. Det kommer dock att dröja länge än, eftersom det inte är praktiskt genomförbart med den teknik som används idag. Den dag då transpondern kan byggas in i flygradion, kommer säker kravet att gälla även oss. Målsättningen är nu att reglerna för skärmflyg med motor skall vara klara före sommaren och att de första flyglärarna skall vara utbildade i början av sommaren. Förhoppningsvis kommer det att gå bra, eftersom både vi och LFV nu verkligen är intresserade av att reglera verksamheten. LFV har ju tidigare varit ganska ointresserade att engagera sig, vilket antagligen berodde på att de trodde att det fanns ett tiotal motorburna skärmflygare i landet. Sedan de fick reda på att det finns 100-200 motorburna skärmflygare har det blivit fart på verksamheten. VSK Info fortsätter att bevaka utvecklingen, och önska Nisse&Co lycka till med allt arbete under våren. //PS 6
Aktivitetskalender Nu börjar den ta form, VSKs aktivitetskalender för 1999. En del aktiviteter är ännu bara preliminärt bokade, men det är vårt mål att de skall genomföras. I styrelsen är det Mikael Säll som ansvarar för VSKs aktiviteter. Har ni frågor eller förlag på någon lämplig aktivitet som VSK bör försöka genomföra, är det Mikael ni bör kontakta. För att en aktivitet skall fungera bra krävs oftast att fler än Mikael hjälper till, så känner du att du vill och kan, så får du gärna hjälpa till att genomföra aktiviteter. Utan alla kreativa, initiativrika och hårt arbetande medlemmar hade nog aldrig VSK varit vad den är idag. Aktiviteter som hittills bokats är följande: Lördag 13 mars, klockan 10.00-14.00 Nödskärmskastning i gymnastiksalen på Slottsbergsskolan på Munspelsgatan i Västra Frölunda. Du kommer att få prova hur det är att slänga en nödskärm. Vi hänger upp dig i din sele i ett par romerska ringar en bit över golvet. Sedan gungas du iväg, eventuellt sätts du i rotation, och du får möjlighet att prova hur det är att hitta handtaget till nödskärmen, dra ut och svinga iväg den. För att du skall slippa packa om din nödskärm efteråt, kommer vi att byta ut den mot en attrapp, eller så kan du låta bli att släppa handtaget. Den som vill får naturligtvis kasta nödskärmen helt och låta Äventyrscenter packa om den efteråt. En sådan ompackning kostar dock 700 kr. Har du några frågor kan du kontakta Mikael Säll eller Sven Adner. Onsdagarna 17 och 24 mars Nödskärmsluftning hos Äventyrscenter klockan 18.00 och 20.00. Nu hoppas vi ju alla att vi aldrig kommer att behöva använda nödskärmen, men om vi mot förmodan tvingas kasta iväg den, så är det ju bra om den vecklas ut så snabbt som möjligt. Det tar betydligt längre tid för en nödskärm som varit nedpackad i sex månader att vecklas ut, jämfört med en nyligen luftad nödskärm. Ring därför Äventyrscenter på telefon 031-159434 och boka någon av ovanstående dagar och tider för en kostnadsfri luftning av din nödskärm. Tag med både sele och nödskärm, om du har nödskärmen integrerad i selen. 15 mars Svenska Distansligan 1999 börjar och pågår till och med 30 september. Lördag 20 mars VSK fyller 10 år! Vi planerar ett partaj... Mer om det i nästa VSK Info. 1 april Vinschligan 1999 kör igång, och fortsätter till 31 september. 7-9 maj OPK håller en säkerhetskurs i Aurland. Se artikel i detta VSK Info. 13-16 maj Preliminär Sverige Cup tävling på Kolbäck. 29-30 maj Klubbresa till Danmark. Mer information i nästa VSK Info. 22-23 augusti Prel. DM Kolbäck. Mer information i nästa VSK Info. 3-5 september OPK håller en säkerhetskurs i Aurland. Se artikel i detta VSK Info. 21/11 Årsmöte VSK. Preliminärt bokat. Vi återkommer i senare nummer av VSK Info. Sista torsdagen varje månad brukar vi samlas på restaurang Södra Liden på Kungsgatan 12 i Göteborg. De flesta brukar komma dit mellan 18.00-19.00. //PS 7
Skärmflygpolitik Ser man på pilotern och deras flygstil är det lätt att lista ut vilket parti dom tillhör. (s)-piloten, vill ha total trygghet, dvs airbag, protektor, dubbla hjälmar, 2 reservskärmar och flygning högs 2m över mark, kurvar i termik mest åt vänster men iblandhelt överraskande åt höger. Flyger endast blåvita skärmar av märket KF. (m)-piloten, vill ha total frihet i luften:inga licenser, inga regler. Kurvar bara åt höger. Tror mer på marknads- än på lyftkraften. Har oftast dyraste skärmen som han drar av på skatten. (kd)-piloten, flyger troget efter (m)-piloter men gärna lite högre, närmare himlen, gör korstecken vid start. Har förbundsordförande som flyger på Gränna-hanget. (v)-piloten, flyger bara röda skärmar i vänstervarv. Förnekar att han tidigare har flygit klasslös skärm. Uppträder ibland lite småpackad. (c)-piloten, heter ofta Lennart, Känns igen på LRF-flygoverallen. Har svårt att få stig, för att han spanar hellre efter hur det växer än var blåsorna släpper. Vid möte på hang kan det vara svårt att veta om han svänger åt vänster eller höger - vet ofta själv inte vart han har svängt. (fp)-piloten, kraschar regelbundet. Flyger alltid lagomt högt, lagom långt och lagom fort. Söker stig mellan stora blåsor och hamna därför alltid i sjunk. Vet alltid bäst, framförallt efter misslyckat flyg. (mp)-piloten, syr egna skärmar av gamla ICA-kassar, försöker alltid att landa i maskrosfält men även 8 i träd, som han då kramar. Tycker inte om moderna eller kamoflagefärgade skärmar. Flyger f.n. gärna i sällskap med (s) och (v) piloter, kanske för att lära sig alla fula tricks. Thomas Krainer Statistik i VSK Nu kan VSK snart blicka tillbaka på 10 års verksamhet. Under den tiden har det hänt mycket med klubben, sporten och utrustningen. I början flög vi skärmar som nästan saknade glidtal. Nu har vi flera av Sveriges bästa, ja till och med världens bästa piloter i klubben. Men det är inte konstigt att det går så bra för VSK. Det flygs nämligen väldigt mycket i klubben. Eller vad sägs om siffrorna här nedan. Endast aktiva piloters flygrapporter har tagits med. Att förra sommaren var den sämsta sommaren på många år syns tydligt. Kommande Antal piloter Total flygtid 1989 7 20,8 3 1990 12 69,7 5,8 1991 31 116,9 3,8 1992 48 358,4 7,5 1993 92 683,5 7,4 1994 136 1480,2 10,9 1995 176 2523,3 14,3 1996 156 3117,4 20 1997 170 3344,6 19,7 1998 162 2419 14,9 14.133,8 Flygtid per aktiv pilot sommar kan bara bli bättre. Låt oss sätta nytt klubbrekord, alla kategorier. Fler timmar, längre distanser och fler piloter än tidigare år. Ytterligare ett mål skulle kunna vara att de tjugo bästa piloterna på nästa SM bara är från VSK...
Inbjudan till Svenska Distansligan -99 Ja, nu var det dags igen. För 8:e året anordnas Svenska Distansligan. Ingenting är ändrat. Det är med andra ord precis som vanligt, tror jag. I skrivande stund vet jag ej om förslaget med att slopa rankingpoängen från Svenska Distansligan har gått igenom. Personligen tycker jag att det vore synd. Svenska Distansligan är den enda tävling på hela året som garanterat blir av. I år måste VSK:are skärpa sig. 1998 års resultat är det sämsta året sedan starten 1992 för Västra Skärmflygklubbens del. Det rimmar dåligt med våran kaxiga attityd. Bara för att vi sopar rent på SM behöver vi inte vara artiga och låta övriga Sverige flyga skjortan av oss i Distanligan. Förra året -98, slog rekord i antal anmälda. Hela 76 piloter var anmälda. Dock var det endast 26 piloter som redovisade distanser. Det dåliga vädret satte käppar i hjulet för många distanssatsningar. 1998 års totala segrardistans var blott 155,1 km. Att jämföra med åren innan då segerresultatet har legat mellan 300 och 400 km. Dom flesta utmaningar och tävlingar har en drömgräns. I Svenska Distansligan känns det som om 500 km på 5 flyg skulle kunna vara en sådan gräns. Låter kanske för många som en helt ouppnålig bedrift. Segerresultatet från -95 var dock väldigt nära, 485 km. En separat inbjudan till alla licenserade steg 2-3:or kommer inom kort på posten. I denna medföljer regelverk och 2 st distansrapporter. Så här gör ni för att anmäla er. Allt du behöver göra är att sätta in 100:- på VSKs Pg 78 79 74-5 Fyll i Namn, Klubb och Skärm på inbetalningskortet. Skriv tydligt! Sedan är det bara att flyga så långt du bara kan. Tävlingen pågår från och med 15/ 3 till och med 30/9. Observera ordningen: betala först och flyg sedan! Distanser utförda innan betalningen är utförd godkänns ej! Lycka till! Ansvarig för -99 års Svenska Distansliga är Lennart Möllgård, Västra Skärmflygklubben. Eventuella frågor besvaras så gott det går på tel: 031-23 40 92 eller 031-59 88 26 E-mail: VCC2.LENNARTM@MEMO.volvo.se, alt. Lennart.Mollgard@bnord.se 9
Årsmöte -98 VSKs årsmöte 1998-11-21 Göteborgs Tekniska Institut, Göteborg Närvarande: 37 medlemmar 1. Mötets öppnande Mötet öppnades kl 17.10 av Jesper Eklöf 2. Mötets behöriga utlysning Mötets utlysning enligt stadgarna godkändes 3. Val av mötesordförande Jesper Eklöf valdes till årsmötets ordförande 4. Val av mötessekreterare Magnus Karjalainen valdes till årsmötets sekreterare 5. Val av justeringsmän Herman Grönkvist och Joakim Johansson valdes till mötets justeringsmän 6. Verksamhetsberättelse Jesper läste upp årets verksamhetsberättelse där nedan aktiviteter har genomförts: Vinchligan -98, distansligan -98, nödskärmsompackning, tävlingsseminarium, SM i Le Grand Bornand, Charterbuss till SM, mässan i Nordstan, Sverige Cup i Kolbäck, hangresa till Danmark, ES 98, vårstädning på Ålleberg, 4 x VSK Info, kontinuerligt uppdaterad VSK websida 7. Genomgång av balansräkning I frånvaro av kassören Johan Granath, redovisades balansräkningen av Jesper Eklöf och lades därefter till handlingarna 8. Genomgång av medlemsstatistik Med underlag från Johan Granath, presenterade Jesper Eklöf nuvarande medlemsantal som är 256 betalande 9. Genomgång av revisionsberättelse Lars Ericsson presenterade revisionsberättelsen med rekommendation att förse nuvarande styrelse med ansvarsfrihet 10. Fortsatt ansvarsfrihet för styrelsen Styrelsen beviljades ansvarsfrihet av en enhällig deltagarskara 11. Medlemsavgiften för år 20-hundra Förslag om att bibehålla nuvarande medlemsavgift om 200 kronor godkändes av mötesdeltagarna 12. Nyval av styrelsen Valberedningen presenterade förslag på de öppna styrelseposterna och därefter valdes nedan: Oscar Green valdes till ny ordförande Sven Adner och Mikael Säll valdes till ledamö- 10 ter, sittande på två år Patrik Saethe omvaldes till suppleant, sittande på två år Thomaz Gustavsson valdes att ersätta Magnus Karjalainen som suppleant, ett år kvar av den två åriga ämbetsperioden Lars Eriksson och Niklas Karlsson valdes till revisorer, sittande på två år Herman Grönkvist omvaldes till revisorsuppleant, sittande på ett år Mötesdeltagarna belönade valberedningen med fortsatt förtroende inför kommande styrelseår. Valberedningen består av Christer Eriksson, Johan Blomqvist, Bengt Blidmark 13. Motioner Två motioner presenterades: Vindmätare Kolbäck (bifogad) Diskussion fördes om motionen. Vidare förslag om att försöka samarbeta med fallskärmshopparna i Vårgårda. Mötelsedeltagarna ställer sig postiva till motionen och låter nya styrelsen undersöka möjligheterna att samverka med fallskärmshopparna och därefter genomföra motionen, om styrelsen finner kostnaderna rimliga Vindmätare Falköping (bifogad) Förslaget omformulerades och sammanfattades med att styrelsen får förtroende att undersöka möjligheterna till ny vindmätare i Falköping och om styrelsen finner kostnaderna rimliga, att genomföra införskaffande av ny vindmätare i Falköping En motion hade även inlämnats till styrelsen beträffande nya regler vid tävlingar (bifogad). Årsmötets deltagare ställde sig bakom motionen, men ser att den inte ska behandlas av årsmötet, utan av SSFF s tävlingskommitté 14. Övrigt Klubbställe Då vårat tidigare klubbställe av olika orsaker inte längre ses som ett fullgott alternativ, ser sig klubben nu efter en ny lokal där klubb träffarna sista torsdagen i månaden kan hållas. Förslag att besöka ett nytt alternativ efter årsmötets avslutande Vindmätaren på Tjuvkil Lennart Möllgård informerade om hur vindätaren har fungerat under året. Tyvärr har mätaren drabbats av åsknedslag ett antal gånger, vilket medfört en massa merarbete för Lennart och Mattias Säll. Samtidigt lämnade Lennart Möllgård och Mattias
Säll sitt ansvar för vindmätaren. Sven Adner tillfrågades om han kunde tänka sig överta underhållet på Tjuvkils vindmätare Aktivitet kommande styrelseår Förslag att inbjuda Peter Brinkeby som föreläsare om sin Himalayaresa, vilket deltagarna ställde sig positiva till. Datum bestämdes till den 30:e december klockan 19.00. Preliminär lokal är Göteborgs Tekniska Institut. För exakt information, ombedes intresserade ta kontakt med nya styrelsen Diskussion fördes om VSK skulle skaffa en egen mailinglista, men för att främja besökande från andra klubbar samt då den svenska mailinglistan ska delas upp i olika listor, ser klubben att det i dagsläget inte finns någon anledning att skapa en separat mailinglista Tillsammans med dagordningen delades VSK s klistermärke ut till samtliga deltagande. Syftet är att avsluta partiet med klisterdekaler för att därefter kunna skaffa ett nytt märke. Den nya styrelsen får förvalta önskemålet om att skaffa ett nytt märke. 15. Mötets avslutande Mötet avslutades kl 18.45 Vid protokollet Magnus Karjalainen. Justerasdes av Herman Grönkvist och Joakim Johansson. Vinschligan -99 Årets upplaga av Vinschligan kommer inte att skilja sig mycket från tidigare år. De som går med får flyga på både vinschen i Kolbäck och vinschen i Falköping. Klippkort slopas. Nytt för i år i Falköping är att verksamheten är flyttad till den nedlagda järnvägsvallen strax söder om Falköping. Tomas har fått lov att använda en hela 1300 meter lång sträcka av banvallen. Det låter mycket lovande. Våra nya rutiner vid vinschning på Kolbäck har slagit väl ut. Det är nu en helt annan sak att bli uppdragen - inga katapulter eller parashutingar. Gamla piloter med vinschskräck rekommenderas att komma tillbaka och testa! När vi fått etablera oss i de nya luftrumssektorerna kommer vi dessutom att få 2000 m till taket. Vinschligan innebär i princip: Betala nu och flyg sedan så mycket du orkar hela våren, sommaren och hösten. Alla hjälper till och alla får flyga. När du gått med i Vinschligan får du information om hur det går till, hemskickat till dig. Informationen innehåller bland annat namn och telefonnummer till alla de som gått med. Bra att ha då man planerar att samåka till och från fälten. Gå med nu! Betalar du före 15 mars är avgiften 600:-. Därefter höjs avgiften till 900:-. Gör såhär: 1. Tag en postgiroblankett och skriv Namn, Adress, Telefonnummer, Licensgrad och Licensnummer 2a. Går du med i Kolbäcksvinschen betalar du till Lars Ericsson, Pg 1963415-3. 2b. Går du med i Falköpingsvinschen betalar du till VSK, Pg 7887974-5. 3. Betala 600:- före 15 mars, eller 900:- därefter. Om du blir medlem i VSK efter 15 mars och vill gå med i Vinschligan, betalar du 600:- till den vinsch du vill tillhöra. Vinscharna kan komma att användas vid någon/några tävlingar under året. För mer information ring Mikael Säll. 11
Säkerhetskurs Oslo Paragliding Klub, OPK, anordnar varje vår en säkerhetskurs i Aurland. Kursen är mycket välorganiserad och många VSK-piloter har deltagit i dessa säkerhetskurser genom åren och överlevt, trots att några har hamnat i fjorden. Skämt åsido. Att gå en säkerhetskurs är inte alls så hemskt som man kanske föreställer sig, och har du hunnit få licens steg 2 eller kanske till och med steg 3 bör du absolut gå denna kurs. Sluta tveka! Rota fram flytvästen och anmäl dig! Du kommer att växa otrolig mycket som pilot under de dagar kursen pågår. Du kommer att lära känna din skärm mycket väl. Du kommer att under kontrollerade former få prova på situationer du kan hamna i senare och lära dig hur du klarar dig ur dessa situationer. Du kommer att försätta skärmen och dig själv i situationer du hoppats inte fans och sedan kontrollerat få skärmen att flyga säkert igen. Du kommer att få flyga på ett av väldens vackraste flygställen, Aurland. Det finns hur många fördelar som helst med att gå denna säkerhetskurs. Finns det inga nackdelar, kanske du frågar dig. Jodå, det finns några. Det är inte helt gratis (bara nästan), och man mår väldigt dåligt innan kursen. Sämst mår man på star- ten. Benen skakar, man mår illa, är matt i hela kroppen, svettas och är helt övertygad om att samla frimärken kanske inte är så tokigt i alla fall, när allt kommer omkring... Fast å andra sidan mår man väldigt bra efter kursen. Faktum är att man mår mycket bättre efter kursen än man mår dåligt innan. Tro mig! Jag stod på starten för några år sedan med en oklassad tävlingsskärm kopplad till selen. I det läget var jag inte så kaxig, måste jag säga. Men efter att ha gjort några fullstall och några negativ/ensidiga stall, och upptäckt att det var jag som bestämde och inte skärmen, kändes det mycket bättre. När jag sedan under friflygningen på eftermiddagen kurvade termik 1.800 meter över fjorden i strålande sol, förlät jag Pelle att han hade bokat in mig på säkerhetskursen utan att fråga mig först. Att gå en säkerhetskurs i Aurland med OPK blir ett minne för livet. Det är bara en sak att göra. Anmäl dig nu. Vi skall försöka ordna samåkning till Aurland för de som skall dit. Kontakta Mikael Säll för mer information, eller titta på: http://www.opk.no/ Kurset vi kjører er godkjent av HP/NLF. Påmelding til klubbtelefonen 22 10 90 50, legg igjen navn og telefonnummer, samt om du ønsker plass på bussen ifra Oslo og sengeplass i Aurland. Säljes Airwave Fusion, L storlek, bla/vit, lite flugen, APCO sele utan nodskarm. Torbjorn 031-847489, 0707-454971, kristiansen@telia.com Vill du sätta in en annons under Säljes, gör du såhär: Skriv ner annonsen på ett papper och skicka det samt 20 kronor i ovikta sedlar till: Patrik Saethe, Lagerbringsgatan 9, 41257 Göteborg, så skall jag se vad jag kan göra... Vill du sätta in en halvsidesannons går det också bra. Skicka ett färdigt original som håller måtten (bxh) 125 x 95 mm till samma adress som ovan. En halvsidesannons kostar 500 kronor och faktureras från VSK.
Starten i Aurland. Såhär brukar det gå till Säkerhetskursen börjar med ett rejält teoripass, där instruktörerna går igenom hur de olika momenten genomförs. Det finns inga krav på att du skall göra alla moment, och du får själv avgöra vilka moment du skall göra och i vilken ordning. Efter teoripasset åker alla till landningen, ett stort gräsfält nere vid fjorden, och får se några piloter utföra momenten i luften. Sedan bär det av upp till starten som ligger över 800 höjdmeter över landningen. Väl på starten väljer du själv när du vill starta. Du säger till startledaren vem du är och vad du tänkt öva. Startledaren meddelar den instruktör som skall filma och övervaka dina övningar att du är på gång och vilka övningar du tänkt hinna utföra. Efter starten flyger du ut över fjorden. På ungefär 650 meters höjd inleder du övningarna. Ditt flyg videofilmas och du har hela tiden en båt under dig i fjorden som är beredd att plocka upp dig om något går snett och du tvingas landa i vattnet. För extra säkerhet ligger ytterligare en båt nedanför landningen och väntar om något skulle hända med den första båten. Då du landat går du och instruktören igenom ditt flyg och de övningar du utfört. Du får goda råd på vad du bör göra för att de skall gå ännu bättre nästa gång. Sedan åker du upp på berget, sätter på dig flytvästen och flyger ut över fjorden igen. Varje dag avslutas med friflygning, om vädret tillåter. Det råder en härlig stämning på kursen som är allt annat än macho. Det beror kanske på att deltagarna inte känner sig så tuffa inför övningarna. Eftersom ungefär 5 av 30 deltagare hellre landar i fjorden än på landningen är flytväst ett måste, så glöm inte att ta med en sådan. Försök sedan att inte hamna i vattnet. De norska deltagarna brukar nämligen tycka att det är otroligt roligt när en svensk pilot måste fiskas upp av räddningsbåten, vad det nu är för roligt med det. //PS
Viktig information om licens och försäkring Som många av er säkert redan vet så har det varit en hel del strul med våra licenser och vår försäkring. Trygg-Hansa som vi har var försäkring hos har sagt upp försäkringsavtalet vilket skulle få till följd att vi skulle flyga utan försäkring på licensen från den 31 januari i år. På grund av detta utlystes ett extra årsmöte i SSFF den 30 januari. Dessutom har man väntat med att skicka ut licenserna till efter årsmötet i avvaktan på beslut.det som beslutades på det extra årsmötet var följande: -En extra förbundsavgift på ca 400 kr kommer att tas ut för att täcka försäkringskostnaderna under 1999. -De som redan har betalat in den tidigare aviserade förbundsavgiften kommer att få licenser som gäller till 30 april 1999. -Från och med nästa år kommer licensavgiften att bestå av en förbundsavgift som beslutas av årsmötet, och en obligatorisk försäkringspremie som beslutas av SSFF:s styrelse. Inriktningen är att licensen fortfarande skall innehålla en ansvarsförsäkring och en olycksfallsförsäkring som idag. Förbundet kommer att anlita en försäkringsexpert för att hitta ett bra alternativ till kommande års försäkringar. Troligen kommer försäkringen till exempel att ha en självrisk från år 2000. OBS! Extra licensförnyelse. Betala senast 31 Mars 1999. OBS! Som en följd av ovanstående så måste vi genomföra en extra licensförnyelse, eftersom våra licenser inte kommer att gälla längre än till 30 april 1999. Det kommer att gå till så att ni betalar in avgift som ni räknar fram enligt nedan till klubbens postgiro 78 79 74-5 SENAST 31 MARS 1999. Jag kommer att vara mycket tuff mot eftersläntrare eftersom jag redan har lagt en massa tid på licensförnyelsen, och inte vill lägga onödigt mycket tid en gång till. Det är inte säkert att jag kommer att göra någon uppsamling före semestern på de som betalar för sent. Följande TOTALA avgifter gäller för 1999 (om ni betalar senast 31 mars): Ordinarie pilot: 1310 kr (inklusive 200 kr klubbavgift) Instruktör eller pilot 3 med tandembehörighet: 1870 kr (inklusive 200 kr klubbavgift) Eftersom de flesta har betalat in 900 kr tidigare, sa är det alltså 410 kr extra att betala in. Tandempiloter skall på motsvarande satt betala 540 kr extra. Ni som betalade 50 kr extra for att ni betalade efter 30 november får en ny chans att betala i tid, och betalar alltsa mellanskillnaden mellan 1310 och 950 kr om ni betalar före 31 mars. Ni som fick avdrag med 250 kr för att ni började er utbildning sent på året (970901-971231 eller 980901-981231) har samma rabatt även med de nya villkoren. Ni som inte har respekt för kassörens tid och betalar efter 31 mars skall betala 50 kr extra i licensavgift. Jag kan redan nu tala om att ni som betalar för sent, men inte lägger på den extra 50-lappen kommer inte att få någon licens, och jag kommer inte att ha tid att ringa runt och påminna er. Ett generellt tips om ni betalar in vad ni tycker är rätt men ändå inte har fått er nya licens senast 30 april, är att kontakta mig och fråga vad det beror på. Ofta kan det vara så att jag har en annan uppfattning om vad ni skall betala, och därför
inte har ställt ut någon licens. Det är ju bättre att höra av sig då än att flyga oförsakrad. Ni når mig lättast på e-post johan.granath@telia.com eller på telefon 036-100616. PS. Om det är någon som vill sluta flyga och inte ha licens alls för 1999, så klipper ni itu licensen som gäller fram till 30 april och skickar den till förbundet omgående när ni har fått den. Ni kommer då att få återbetalning av hela licensavgiften för 1999. Adressen till förbundet är Sv. Skärmflygförbundet, Idrottens Hus, 123 87 Farsta. DS. VSK fyller 10 år den 20 mars! Det skall vi fira med en stor fest. Mer om det i nästa nummer av VSK Info. Nu finns de i Sverige - skärmarna som gör stor succé nere i Europa! Arcus D HV 1, klassad 1-2 med speed, suverän skärm för dig som vill känna dig helt trygg i din skärm och samtidigt ha superprestanda. 1,1 m/s i sjunk och 49 km/h med speed. Introduktionserbjudande tom 30 april-99: 18.000 kr DHV 2, Vinnare av glidtalstävlingen i Stubai, 7,95 i glidtal valdtillbästa intermediaskärm 1998 DHV 2-3 Afnor comp Swing kännetecknas av mycket enkla startegenskaper, superhandling, superprestanda, säkerhet, högsta kvalitet samt kanske bäst av allt-mycket förmånliga priser Introduktionspriser på alla skärmar under vinter/vår -99. Vi byter in din gamla skärm(!!!) För testprotokoll titta in på DHV:s hemsida : www.dhv.de Swings hemsida: www.swing.de Skysport Åre, 0647-511 86, 070-569 90 89, skysport@skysport.se, www.skysport.se
Föreningsbrev RETURADRESS Västra Skärmflyg Klubben, Box 4022, 431 04 Mölndal ÄC-NYTT Aktiviteter Ring 010 2084226 för att kolla när vi åker till Norge / Danmark, vinschar eller har motordag! Resor Ring och anmäl dig redan i vår till höstens resor! N ästa långresa : Österrike 11-20/6 Pris4900 kronor Service Passa på, att inför säsongen, packa om din reserv och besiktiga skärmen! Nytt Nytt Gin FreeX Gradient Advance skärmar, Supairselar, nödisar, overaller och mycket annat godis. Motor Nu satsar vi!!! V iking paramotor, ny svensktillverkad. Fly Caselluccio, italiensk klassiker. Service och resevdelar. Paketköp Oslagbara priser!! Kontakta oss, det lönar sig!! Äventyrscenter AB,Odinsg. 20, 411 08 GÖTEBORG Tel. +46 (0)31-15 94 34. Fax. +46 (0)31-15 94 68. E-mail: avent yrscent er@aventyrscenter.se Öppet måndag och tisdag 12.00-19.00 N OVA - AIRWA VE - APCO - FIREBIRD - FUN2FLY - SKYS YSTEMS - CRISPI Nästa VSK Info planerar vi ha klart första veckan i mars. Det kommer bland annat att innehålla mer information om VSKs 10-årsfest, tävlingar och en massa andra saker. Godnatt!