Ökad Kollektivtrafikandel -en strategi för att nå "Uthållig tillväxt" Per Kristersson, GR
Så här kan det vara... Regionala Kollektivtrafik-rådet Delregionala Kollektivtrafik-rådet Kollektivtrafik Nämnden Göteborgsregionens kommunalförbund: Ale Alingsås Göteborg Härryda Kungsbacka Kungälv Lerum LillaEdet Mölndal Partille Stenungsund Tjörn Öckerö
Kollektivtrafikkartan i Västra Götaland och Göteborgsregionen visioner och strategier Nationell infrastrukturplan Regional strukturbild Regional infrastrukturplan Västsvenska paketet Infrastruktur Markanvändning Kommunala ÖP Kommunala detaljplaner Regionbusstrategi Pris- och sortimentstrategi Tågstrategi mfl Kollektivtrafik Ny kollektivtrafiklag Trafikförsörjningsprogram Lagstiftning
Men ofta blir det Göteborgsregionens kommunalförbund: Ale Alingsås Göteborg Härryda Kungsbacka Kungälv Lerum LillaEdet Mölndal Partille Stenungsund Tjörn Öckerö
Flera organisationer Kommuner i GR Västra Götalandsregionen Staten GR Förbundstyrelse Styrgrupper Nätverk Västkom Reg. utv nämnden Beredningen för hållbar utveckling (BHU) Länsstyrelsen Kollektivtrafiknämnden Regionala och delregionala forum Trafikverket Västtrafik EU Göteborgsregionens kommunalförbund: Ale Alingsås Göteborg Härryda Kungsbacka Kungälv Lerum LillaEdet Mölndal Partille Stenungsund Tjörn Öckerö
Kollektivtrafiken i Västra Götaland och Göteborgsregionen - organisation VGR Regionfullmäktige Regionstyrelsen Reg utvecklingsnämnd Kollektivtrafiknämnd BHU Västtrafik Regionalt forum kansli/sekr (VGR) Delregionalt forum Stadstrafiken kansli/sekr (kommun) GR Förbundsstyrelse Styrgrupp miljö & samhällsbyggnad Kommuner Göteborgsregionens kommunalförbund: Ale Alingsås Göteborg Härryda Kungsbacka Kungälv Lerum LillaEdet Mölndal Partille Stenungsund Tjörn Öckerö
Ur ett regionalt kollektivtrafikperspektiv... kan vi bidra till att nå visionen/målen? kan vi behålla en helhetssynen i vardagen? kan vi genom en bred förståelse för uthållig tillväxt se "kollektivtrafikens roll" i utvecklingsarbetet? kan kollektivtrafiken stödja andra verksamheter i deras strävan att uppnå "uthållig tillväxt"?
K2020 fortsatt arbete?
Vi behöver resonera om K2020......är arbetet med att utveckla kollektivtrafiken i projektform önskvärt? Och i så fall på vilket sätt?
Beslut K2020 GR projektägare, april 2007, mål att kollektivtrafikandelen skall var minst 40% 2025 och att trafikökningen inte leder till ökad biltrafik K2020 Lokalt antogs 2007/8 K2020, kollektivtrafikprogram för Göteborgsregionen, antogs april 2009 Uppdrag till förbundsdirektören april 2009 "att i samverkan med parterna bilda en organisation till stöd för genomförandet av kollektivtrafikprogrammet"
Vad har hänt? K2020 antagits av kommunernas fullmäktige/ kommunstyrelse (även som K2020 lokalt) K2020 ligger som ett underlag till kommunala översiktsplaner, Västtrafiks trafikeringsplaner, osv K2020 ligger tillsammans med "Uthållig tillväxt och Strukturbilden" som ett underlag för det västsvenska paketets urval av projekt K2020 inspiration för "Fördubblingsarbetet" och PT2x
Varför en fortsättning av arbetet med K2020? Västlänken var en förutsättning för K2020s genomförande. Ny förutsättning då Västlänken blir klar 2027 Västsvenska paketet finansierar endast en del av det som krävs för att realisera K2020 Trafikstrategier pågår...
Diskussionsprocess Mjukt samråd med kommuner och inblandade organisationer Förväntningar på den fortsatta processen Efter samrådet skrivs ett förslag till program Hårt samråd? Beslut om fortsättning i Förbundsstyrelsen som är projektägare.
Tidplan April 2012 förslag till process Hösten Mjukt samråd Förslag i MOS, Styrgruppen för miljö- och samhällsbyggnad Hårt samråd 2013 Beslut förbundsstyrelsen om fortsatt process K2020
Ale Alingsås Göteborg Härryda Kungsbacka Kungälv Bostad SR Mjukt X X Bokat K2020 SR Bokat Lerum X X Lilla Edet Mölndal Partille Stenungsund 7 nov X Tjörn X X Öckerö Kollektivtrafikrådet DKR X X Intro 12 dec 3 dec 11 dec 29 nov