SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

Transkript

1 SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

2 Motorkalender för SNÖSKOTER CROSS ENDURO BACKE Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktörer: Pernilla Larsson, Anders Tibbling Annonser: Allan Dahllöf På omslaget: Emil Öhman Foto: Tobias Eklund SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

3 SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET DET har gått Två år SEDAN DEN FÖRRA REgElBOKEN KOm i ERA händer! En hel del saker har hänt under de senaste två åren. Sverige har tagit två VM guld & två VM silver. Till VM säsongen 2010 där de åtta bästa från föregående år är direktkvalificerade är sex förare från Sverige. Ordet som passar bäst är världsledande. Vi har även dominerat i Nordiska mästerskapen tack vare att vi har så duktiga tjejer och ungdomar. Kommande säsong 2010 kommer Sverige att arrangera det första Nordiska Mästerskapet för Snöskoter Enduro och utöver det kommer Sverige och Malå att stå som värld för VM, ett VM som körs enligt den gamla modellen, en tävling istället för en serie. Spännande och roligt. Särskilt intressant blir det att se vem som kommer att axla Peters Erikssons mantel, i skrivande stund har Peter meddelat att han inte kommer att köra kommande säsong. Plats för en ny världsmästare alltså, men vem? Den bok ni nu håller i era händer har ändrats en del, dom största ändringarna är SM skotercross där förarna får ta med sig vissa poäng till finalen. I backe är den största förändringen att c-finalerna försvunnit och i enduro är det en hel del mindre ändringar. Så läs igenom denna regelbok noggrant så ni inte missar något viktigt som kan ha stor betydelse för just dig! Till säsongen 2011 kommer SM reglementet i skotercross att genomgå en omfattande revidering, bland annat kan kval poolerna komma att tas bort och ersättas med en rak serie. Mer om det kan vi prata om på banor och tävlingar under den nu stundande säsongen som vi i sektionen hoppas blir både lång och rolig. Lycka till Tobias Eklund Sammankallande

4 TÄVLINGSSEKTION Sammankallande Tobias Eklund Spontongatan ÄLVSBYN Mob: Ledamot Urban Backman Gillegränd SUNDSVALL Tel: b) Mob: ADMINISTRATIV ENHET Koordinator Anders Tibbling Box 2314, NORRKÖPING Tel: , Fax: , Mobil: E-post: 4

5 FAKTA Om SvENSKA motorcykel- OCh SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas SVEMO, och består av c:a medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 600 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. SVEMO är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och UEM, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. I en demokratisk valprocess väljer klubbarna en styrelse som består av 7 ledamöter och en ordförande. Styrelsen utses på Förbundsmötet som hålls vartannat år, och där 40 delegater utgör SVEMO högsta beslutande instans. Till sin hjälp utser styrelsen sektioner för de olika grenarna. Adress: Södra Promenaden 7 Postadress: Box 2314, NORRKÖPING Telefon: vardagar Telegramadress: Svemofed kansli@svemo.se Internet: Telefax: Plusgiro: Organisationsnr: Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: Ekonomichef: GS Assistent: Kommunikationsansvarig: Receptionist: , Per Westling , Gun-Britt Söderman , Bodil Dahl, barnverksamhet , Stefan Lang , Lise-Lotte Pegado LICENS ENHET Licensansvarig: Assistent: , Annelie Hellborg , Eva Ericson TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET Sportchef/Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Assistent: Assistent: , Annika Pettersson, dragracing , Anders Carlberg, rundbana , Anders Tibbling, enduro, trial, snöskoter , Peter Isgren, motocross , Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister , Kristian Stenström, roadracing, supermoto, minimoto , Pernilla Larsson , Eva Ericson 7

6 DOmARE / BANBESiKTNiNgSmAN Olle Bergman Lenninge BOLLNÄS Tel: b) *Tobias Eklund Spontongatan ÄLVSBYN Tel: Fax: Mob: *Ove Eriksson Lingvägen LINGHED Tel: Mob: *Åke Fredriksson Skalvägen ÅNÄSET Tel: b) Mob: Gunnar Hedin Överberg SVEG Tel: b) Tel: a) Mob: Leif Hyvönen Buafors ROBERTSFORS Tel: b) Mob: * Jan Jacobsson Dvärsätt PL DVÄRSÄTT Tel: b) Mob: Martin Jonsson Vålådalsgränd ÖSTERSUND Tel: Mob: * Börje Nilsson Åsbergsv SÖDERHAMN Tel: b) Tel: a) Fax: b) Mob: *Mats Nilsson Tåsjö HOTING Tel: b) Mob: *Sune Ronnle Kabelg 3A LULEÅ Tel: b) Mob: **Martin Sjöström Kopparv LYCKSELE Tel/Fax: b) Mob: Mob: Per-Ola Sundström Timmervägen KALIx-NYBORG Tel:b) Mob: Håkan Svelander Noretvägen FURUDAL Tel: b) Mob: (*) ÄVEN BANBESIKTNINGSMAN (**) ENDAST BANBESIKTNINGSMAN 8

7 SPECiAlREglEmENTE FÖR SKOTERCROSS 1 ALLMÄNT 1.1 Tävlingstyp 1.2 Tävlingsformer 1.3 Tävlingstillstånd 1.4 Doping och alkohol 1.5 Regelefterlevnad 1.6 Banlicens 2 FÖRARE 2.1 Licenser 2.2 Klädsel 2.3 Ryggnummer 3 TÄVLINGSFORDON OCH DRIVMEDEL 3.1 Allmänna fordonsbestämmlser Maskinklasser Tillåtna maskiner Maskiner för ungdomsklass SVEMO godkännande av maskin 3.2 Kortslutning 3.3 Färdbroms 3.4 Variatorskydd 3.5 Stänkskydd 3.6 Strålkastare 3.7 Bakre varningsljus 3.8 Styrskidor 3.9 Drivmatta 3.10 Vindruta 3.11 Pallbock 3.12 Ljudmätning 3.13 Trimning 3.14 Tävlingsnummer 3.15 Drivmedel 3.16 Miljömatta 5 ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Max antal startande 5.2 Tilläggsregler 5.3 Program 5.4 Anmälningar 5.5 Anmälan vid tävlingsplatsen 5.6 Besiktning av tävlingsfordon 6 TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet - sjukvårdsberedskap 6.2 Funktionärer 6.3 Flaggsignaler 6.4 Förarsammanträde 6.5 Byte av förare och maskin 6.6 Start 6.7 Tjuvstart 6.8 Tävlingskörning 6.9 Reparationer och tankning 6.10 Varvvisning 6.11 Slutreslutat 6.12 För tidigt avslutat heat 6.13 Publicering av resultat 6.14 Protester/Vädjan 6.15 Maskinunderhåll 6.16 Hederspriser Bilagor: Motionsskotercross Stadioncross SM/RM Skotercross SM Stadioncross 4 TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Publiksavspärrningar 4.3 Tävling/parkeringsdepå 4.4 Startområde 10

8 1. ALLMÄNT * 1.1 Tävlingstyp En crosstävling för snöskoter arrangeras på en lämplig bana, med höger och vänsterkurvor. Kuperade partier bör ingå. Minimimått ang. längd och bredd för varje tävlingsform skall hållas. 1.2 Tävlingsformer Tävling kan arrangeras som ett heat Tävling kan arrangeras med kvalificeringsheat och final Tävling kan arrangeras med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan. * 1.3 Tävlingstillstånd Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När tillståndsavgift erlagts till SVEMO. - När domar/jury godkänt TR. 1.4 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. * 1.5 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT, Motions Tävlingsreglementet kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in. * 1.6 Banlicens Vid all verksamhet på bana med oregistrerade fordon, träning samt tävling krävs att giltig banlicens utfärdad av SVEMO finns. 2. FÖRARE 2.1 Licenser Ansökan om ny förar- eller passagerarlicens, eller om ändring av tidigare utfärdad sådan licens ska inges till SVEMO minst 2 veckor före den första tävling vid vilken den nya/ ändrade licensen avses användas. Sådan ansökan ska göras på särskilt formulär, som ska undertecknas av klubben och, om ansökan avser omyndig person, av förälder/ vårdnadshavare. * Ungdomslicens nationell/internationell Ungdomslicens utfärdas det år föraren fyller 12 år och t o m det kalenderår föraren fyller 16 år. Licensen gäller vid träning, klubbmästerskap, motionsskotercross och nationell /internationell tävling Särskilda bestämmelser för Ungdomslicens Alternativ ålders indelning år, år rekommenderas vid nationella tävlingar. Ungdomsklasserna får samköras. Utfärdad tävlingslicens gäller endast om föräldrar eller annan vårdnadshavare finns närvarande vid träning och tävling och under förutsättning att vårdnadshavaren inte själv deltar som förare i den aktuella tävlingen. Kravet på vårdnadshavarens närvaro och kravet på att vederbörande inte får delta i tävlingen utgår om vårdnadshavaren överlåter på annan person att överta vårdnadshavaransvaret. För att vårdnadshavaransvaret ska kunna överlåtas gäller: Ersättaren måste vara myndig. Ersättaren får inte åta sig uppdrag för mer än en förare vid en och samma tävling. 13

9 Vid speciellt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavares eller ersättares närvaro under förutsättning att följande villkor uppfylls: Träningslägret omfattar mer än en dag. Träningslägret genomförs enligt i förväg uppgjort program. Legitimerad sjukvårdare samt sjuktransportbil står till förfogande under all körning. Vårdnadshavares skriftliga godkännande på att vederbörande förare får delta i lägret och på att arrangören och SVEMO inte kan ställas till svars för eventuellt inträffade skador, föreligger. SVEMO eller något av SVEMO Distriktsförbund ska i varje särskilt fall gett sitt skriftliga tillstånd till träningslägret. * Juniorlicens nationell/internationell Juniorslicens utfärdas det år föraren fyller 16 år och t o m det kalenderår föraren fyller 19 år. Licensen gäller vid träning, klubbmästerskap och nationell /internationell tävling. * Seniorlicens nationell/internationell Seniorlicens utfärdas det år föraren fyller 20 år och t o m det kalenderår föraren fyller 55 år. Licensen gäller vid träning, klubbmästerskap och nationell /internationell tävling. * Baslicens nationell Baslicens utfärdas det kalenderår föraren fyller 16 år och t o m det kalenderår föraren fyller 55 år. Licensen gäller vid träning, klubbmästerskap och motionsskotercrosstävling. * Tillfällig licens Förarlicens berättigar till deltagande i tävling som förare eller passagerare. Krav på uppvisande av medlemskap i SVEMO ansluten klubb finns, samt att föraren är Svensk medborgare, inskriven i allmän Nordisk försäkringskassa. Tillfällig licens kan endast lösas för en klubb under en och samma säsong. Licensen löses via Möjlighet finnes att lösa Tillfällig licens av arrangören direkt på tävlingsplatsen. Tillfälliga licenser skall ovillkorligen redovisas på avsedd blankett och avgifter betalas in till SVEMO. Tillfällig licens gäller ej på SM och RM-tävlingar. 2.2 Klädsel Förare ska bära kängor av motocross typ eller snowboard typ Förare ska bära för tävlingsändamål lämplig klädsel som skyddar mot kyla och mot skador vid omkull körningar Förare ska bära skyddsväst som täcker både ryggen och bröstet vid såväl träning som tävling. Täckning av ryggen skall minst motsvara kraven för ryggskydd enligt NT. Skyddsvästen får användas utanpå tävlingsdräkt. Dock skall 2.3 uppfyllas (genom att rygg nummer anbringas på skyddsvästen) Beträffande skyddshjälm, se NT. Hjälmens baksida rekommenderas innehålla ett orange fält. 2.3 Ryggnummer Föraren ska vara försedd med tävlingsnummer på ryggen med tydliga siffror på vit eller orange botten, minsta sifferhöjd 180 mm, bredd 100 mm och stapelbredd 32 mm. Typsnitt skall vara av block typ 14

10 3. TÄVLINGSFORDON OCH DRIVMEDEL 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser * Maskinklasser Racer Pro-Open Pro-Stock Sport-600 Klasserna är rangordnade och alla maskiner får användas i högre klass om de i övrigt uppfyller kraven i denna klass Tillåtna maskiner. * Racer Fri konstruktion. Alla fordon som uppfyller NT punkt 9 grupp E. Begränsningar: Cylinder volym: 2-T max 1000cc, 4-T max 1300cc. Ljud nivå: max 100 db(a). Pro-Open Fri konstruktion. Alla fordon som uppfyller NT punkt 9 grupp E. Begränsningar: Cylinder volym: 2-T max 600cc, 4-T max 1050cc. Ljud nivå: max 100 db(a). Pro-Stock Cylinder volym: 2-T max 600cc, 4-T max 1050cc. Antal cylindrar: max 3 Ljud nivå: max 96 db(a). ID-handling ska vara upprättad. ID handlingar ska vara SVEMO tillhanda senast 15 december före tävlingssäsong. Motor och chassi ska tillsammans utgöra en modell som tillverkats i minst 60 exemplar i världen och som saluförs till allmänheten. Tillåtna ändringar: Förstärkningar får göras. Flyttning av boggie, demontering av lyse, vindruta och instrument, byte av fjädrar/stötdämpare, styrskidor, drivmatta av originallängd får bytas, styre med reglage och huv (kopia), valfria variatorer, valfri bestyckning av förgasare och inställning av insprutning, valfria drivhjul och utväxling, fritt antal boggiehjul, fritt att byta tank, dyna får byggas om. Övriga förändringar är otillåtna. Sport-600 Begränsningar: Ljud nivå: max 96 db(a). Cylinder volym: max 600cc. Antal cylindrar: max 2 Kylning: Endast fläktkylda motorer och Yamaha Phazer. ID-handling ska vara upprättad. ID handlingar ska vara SVEMO tillhanda senast 15 december före tävlingssäsong. Motor och chassi ska tillsammans utgöra en modell som tillverkats i minst 60 exemplar i världen och som saluförs till allmänheten. Tillåtna ändringar: Förstärkningar får göras. Flyttning av boggie, demontering av lyse, vindruta och instrument, byte av fjädrar/stötdämpare, styrskidor, drivmatta av originallängd får bytas, styre med reglage och huv (kopia), valfria variatorer, valfri bestyckning av förgasare och inställning av insprutning, valfria drivhjul och utväxling, fritt antal boggiehjul, fritt att byta tank, dyna får byggas om. Övriga förändringar är otillåtna. 17

11 * Maskiner för ungdomsklass skall vara Sport 600 med följande ytterligare begränsningar: Klass år Med texten godkänd i ungdomsklass i ID-handling. Maximal tillåten kamhöjd på matta 32mm. Klass år Med texten godkänd i ungdomsklass i ID-handling SVEMO förbehåller sig rätten att inte godkänna ID-handling för maskiner som avsevärt avviker i prestanda från övriga maskiner i klassen. 3.2 Kortslutning Snöskoter ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då föraren lämnar fordonet. Kortslutningsanordningen ska utlösas åt alla håll samt vara kapslad så fastfrysning ej kan ske, utlösningslinan ska vara ordentligt fäst vid föraren vid varje tillfälle då motorn är i gång. 3.3 Färdbroms Effektiv färdbroms ska finnas. 3.4 Variatorskydd Snöskoter ska vara utrustad med väl fungerande variator och remskydd. * 3.5 Stänkskydd Snöskoter ska vara försedd med stänkskydd av styvt plastmaterial som kan fånga upp delar som lossnar. Stänkskyddet får inte sluta högre än 100mm från marken med föraren sittande i körställning. Bredden på stänkskyddet skall vara sådan att det når minst 25mm utanför bandtunnelns insidor. Stänkskyddets rörelse skall vara begränsad mekaniskt, så att det ej kan böjas bakåt eller åka in i bandtunneln. 3.6 Strålkastare Strålkastare med glas av material som kan bilda vassa kanter vid skada ska vara demonterad eller väl skyddstejpad (får ej visa rött sken). Arrangör kan i tilläggs regler förbjuda strålkastare vid tävling i elbelysning. * 3.7 Bakre varningsljus Snöskoter ska vara försedd med baklykta visande rött sken. Effekten ska vara minst 20 W (eller LED motsvarande ljusstyrka) och lampan ska vara tänd under all tränings- och tävlingskörning. Ingen förare ska dock uteslutas från ett heat för att bakljuset slutat fungera under heatet. 3.8 Styrskidor Styrskida ska i framkanten ha en båge utan vassa kanter eller spetsar. Bågen skall vara så konstruerad att den förhindrar inträngning av skidspets vid kollision. Skoterns framdel skall kunna lyftas med hjälp av bågarna. * Skidornas kanter skall ha en radie om minst 4mm för skidor av plast och minst 6mm för skidor av metall. * Maximal spårvidd mellan styrskidor är 111 cm och mäts mellan styrspindelaxlarnas förlängning under styrstålen. 3.9 Drivmatta Drivmatta ska vara av plast eller gummi. Slirskydd så som dubb är förbjudet. Kugghjulsbleck och andra metalldelar som är synliga är tillåtna om de inte kan anses utgöra slirskydd eller av säkerhetsskäl bedöms som olämpliga. 18

12 3.10 Vindruta Vindruta tillåten om den är av mjukt material och fastsatt med gummistropp eller lossnar vid tryck bakifrån. * 3.11 Pallbock Vid all varmkörning av tävlingsfordon med roterande drivmatta skall därför avsedd uppallningsbock samt inkopplad kortslutningsanordning användas. Pallbocken skall vara täckt på baksidan med en minst 450mm bred plåt fastsvetsad i pallramen. Plåtens tjocklek skall för stålplåt eller starkare material vara minst 2mm och för aluminium minst 4mm. * 3.12 Ljudmätning Ljudmätning ska utföras på minst 1/3 av startfältet. Dessutom skall fortlöpande stickprovskontroll under tävlingens gång utföras. Domare och arrangör avgör vilka maskiner som ska ljudmätas. Ljudmätning ska utföras på en brygga så hög att avgasrörets slutända kommer 1 meter över markplan. Mätningen ska ske i 90 vinkel mot maskinen, 100 cm från avgasmynning samt avläsas vid 4000 varv. Mätutrustning bör vara av klass IEC 651 klass 1 eller 2 och skall vara inställd på läge slow. För mätare av typ 1 skall 1 db(a) dras från resultatet och för typ 2 skall 2 db(a) dras från. Vid temperatur mellan 0 och 10 grader Celsius dras 1 db(a) från resultatet och vid temperaturer under 0 grader Celsius dras 2 db(a) från resultatet. Resultatet avrundas alltid nedåt Trimning Konstaterad trimning och ändring av skotern (med undantag av vad SR tillåter) medför uteslutning ur tävling och anmälan till SVEMO för bestraffning Tävlingsnummer Fasta tävlingsnummer tilldelas varje förare. De tio första förarna från föregående SM i respektive klass erhåller startnummer enligt placeringarna. Upplysningar och erhållande av startnummer ombesörjes av Racingkompaniet * Snöskotern ska vara försedd med tre tävlingsnummerskyltar. En skylt ska monteras framtill och tvärs över skotern. De två övriga anbringas längs med var sida av snöskoterns. Tävlingsnummer ska monteras på plant underlag med en minsta sifferhöjd på 140 mm, bredd 70 mm och stapelbredd 22 mm. Typsnittet skall vara av blocktyp. Bakgrund av för klassen avsedd färg skall finnas och ha en area av minst 4 dm 2 per skylt. Tävlingsnummer ska tas bort efter avslutad tävling om skotern används för vanlig körning i trafik. * Färg Klass Bottenfärg Sifferfärg år Svart Vit år Grön Vit Sport 600 Gul Svart Pro-Stock Blå Vit Pro-Open Vit Svart Racer Vit Röd Damklass Röd Vit 3.15 Drivmedel Endast handelsbränsle enligt bestämmelser i NT får användas. * 3.16 Miljömatta I depå skall alltid användas absorberande miljömatta med minimistorlek 100 x 160 cm. 19

13 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana * Besiktning/Banlicens För SVEMO-godkännande av tävlingsbana krävs att den besiktigats under barmarksperioden av besiktningsman, utsedd av SVEMO. På annat område, där tillfällig banlicens ska lösas, ska slutlig banbesiktning äga rum innan tävlingens start om inget annat anges i evenemangets polistillstånd. (Se även NT) Klass A - godkänd för internationella och nationella tävlingar. Klass B - godkänd för internationella och nationella tävlingar dock ej SM. Klass E - godkänd för träning Minsta bredd och längd A-banans minsta bredd - 10 m, längd min. 500 m. Rek. maxlängd 1000m B-banans minsta bredd - 8 m, längd min. 500 m. Rek. maxlängd 1000m E-banans minsta bredd - 4 m, längd min. 300 m. Rek. maxlängd 1000m Tävling på bristfällig bana Om en bana på grund av snöbrist eller annan orsak inte håller den längd eller bredd som anges för respektive banklass gäller följande: Maximalt antal startande (16) minskas med resultatet av följande formler: Antal meter under gällande gräns för banans längd gånger 0,03 Och / Eller Antal meter under gällande gräns för banans minsta bredd gånger 2. Avrundning av deltagarminskning görs uppåt. * Sträckning Banan ska ha höger- och vänsterkurvor och vara förlagd i skoter- och publikvänlig terräng. Om så kallade dubbelhopp finns gäller följande: Vinklar i upphopp och landning ska vara väl anpassad till varandra, hopp nummer två ska vara ett platåhopp där platåns uppbyggnad ska börja i botten där första hoppet slutar och ha en vinkel och längd på landning som tillåter variation i hopplängd. Platåhopp ska ha en längd uppe på hoppet som är anpassad till den aktuella hastigheten på banan samt. matchande upphopp och landningsvinklar. Vid enkelhopp (stopphopp) får avståndet mellan dessa inte understiga 30 meter. Konstgjorda Whoops över eller under markplan får förekomma vid vanliga tävlingar dock max 50cm höga i crossen och 100cm höga i stadioncross Markering Banan ska vara tydligt utmärkt så att sträckningen är fullt klar för förarna. Vid risk för snöblindhet sotas (eller liknande) banvallarna Ytpreparering Banans yta ska bestå av snö, samt vara så preparerad att barmark inte bör uppstå. Banunderlag med grus/sten skall slätas på hösten och kan med fördel vattnas för att förhindra stenskott. Rekommenderat snödjup minst 3 dm. Snödjup prioriteras över banans längd så länge minimigräns för banans längd kan hållas. Vid banors preparering skall prioritet ett vara att förhindra barmark eller is. Prioritet två (vid riklig snötillgång) 20

14 skall vara att åstadkomma en levande bana, där snö flyttas och idealiskt spår förändras. En rekommendation är att undvika fräsning av snön. 4.2 Publikavspärrningar Hela start- och målområdet, tävlingsdepån och alla de punkter utefter banan där det antingen är nödvändigt att tillförsäkra de tävlande en hindersfri körning eller att skydda publiken, måste avspärras på ett betryggande sätt. Avstånd mellan publik och banans kant får ej understiga 10 m. 4.3 Tävlings/parkeringsdepå Vid varje tävling ska en parkeringsdepå finnas. Den ska vara belägen nära startområdet och ha en direkt förbindelse med detsamma. Öppen depå rekommenderas Provkörningssträcka ska finnas vid varje skotercrosstävling Bandepå där föraren kan göra nödvändiga reparationer under pågående heat ska finnas i anslutning till varje bana. I bandepån och endast i bandepån får föraren mottaga hjälp och service av annnan än tävlingsfunktionär. 4.4 Startområde Startlinje, startplatta Startlinjen ska ha en bredd som motsvarar minst 1,5 m per startande Startplatsen skall bestå av betong, sand, grus eller packad snö Startmetod Startljus (rött-grönt), grindar, gummiband eller flaggstart. 5. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 5.1 Max antal startande 16 st per heat. (se för antal startande vid bristfällig bana) 5.2 Tilläggsregler Förutom enligt NT fastställda punkter ska i TR finnas uppgifter om: Bestämmelser för träning. Hur placeringen på startlinjen avgörs..startmetod Tidsgräns för målgång (max 3 min efter segraren). Resultatlistans publicering Tilläggsreglerna skall godkännas av domaren före publicering. 5.3 Program För varje publiktävling ska program utges. I programmet ska finnas uppgifter om de startande förarnas nummer, eventuellt team, klubbtillhörighet, maskinmärke och klass. 5.4 Anmälningar * Anmälningstidens utgång Tävlingsinbjudan skall finnas i officiellt organ så tidigt som möjligt dock senast 20 dagar före aktuell tävling. Anmälan kan ske på SVEMO plusgirotalong eller annat sätt som tydligt ska framgå av inbjudan. Med officiellt organ menas även SVEMO webbsida. Om inbjudan är tillgänglig via klubblänk i SVEMO tävlingskalender vid föreskriven tidpunkt är villkoret uppfyllt. Tävlingsavgiften skall vara arrangören tillhanda senast 14 dagar innan tävlingsdatum. Arrangör har rätt att neka förare start då anmälan inte inkommit senast 7 dagar före tävlingsdagen. 21

15 * Avgifter Seniorer Anmälningsavgift får upptagas vid alla tävlingar. Anmälningsavgift är maximerad till 500:- per tävling för seniorer. Ungdom och motionsklass Anmälningsavgift får upptagas vid alla tävlingar. Anmälningsavgiften är maximerad till 300:- per tävling. Inbetald anmälningsavgift är förverkad om anmäld förare inte kommer till anmälan tävlingsdagen. Arrangör skall återbetala anmälningsavgiften till förare som inte blivit antagna eller uppvisar läkarintyg som bekräftar skada eller sjukdom senast 5 dagar efter tävlingsdagen. Expeditionsavgift får uttagas med max 50:- i samband med återbetalning av anmälningsavgift Efteranmälningsavgift ska uttagas med 500: Varje förare bör som startbekräftelse erhålla komplett startlista, samt TR senast 4 dagar före tävlingen. Bekräftelse kan ske genom post, telefon eller internet Föraren får anmäla sig i flera klasser Denna möjlighet kan dock begränsas i mästerskapsregler eller tilläggsregler. Förare som förhindrar start utesluts ur heatet. 5.5 Anmälan vid tävlingsplatsen Föraren ska på fastställd tid och plats uppvisa licens, eventuell anmälarlicens, hjälm, rygg- och bröstskydd samt skriva på deltagarlista (avser även vårdnadshavaren beträffande deltagarlista för ungdoms klass). 5.6 Besiktning av tävlingsfordon Stickprovsbesiktning skall tillämpas på minst 1/3 av startfältets maskiner. Dessutom skall fortlöpande stickprovskontroll under tävlingens gång utföras. Domare och arrangör avgör vilka maskiner som ska besiktigas. Säkerhetskontroll av nödstopp och baklyse ska utföras på samtliga maskiner när de körs fram till start. 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet - Sjukvårdsberedskap * Under tävling ska det inom tävlingsområdet finnas minst en läkare eller sjuksköterska med erfarenhet från akutvård. Adekvat sjukvårdsutrustning ska finnas tillgänglig. De ytterligare resurser som erfordras bestäms vid tillståndsgivning med hänsyn till förhållandena vid varje tävling. En ambulans ska finnas tillgänglig inom tävlingsområdet eller inom sådant avstånd att den garanterat är på plats inom 15 minuter. Sjukvårdspersonal och ambulans får ingå i den sjukvårdsberedskap som stadgas i gällande tävlingsreglemente. En rekommendation är att om banan är max meter ska finnas minst 2 sjukvårdslag och om banan överstiger meter 3 sjukvårdslag. Sjukvårdspersonalen ska vara väl insatt i tävlingens säkerhetsorganisation, uppläggning och genomförande samt den typ av skador som kan förväntas uppstå. Tävlingsarrangör ska i god tid underrätta omkringliggande sjukvårdsinrättningar med akutmottagning om tävlingen. Se gällande RPS:s FAP och (Vid tryckning av denna kalender är FAP:en under bearbetning) Brandförsvar Inom varje depå ska finnas två funktionsdugliga SIS-märkta handbrandsläckare av effektivitetsklass III, typ ABE. Depåfunktionärerna ska vara utbildade i brandsläckarnas handhavande Köldgräns Ingen tävling får arrangeras vid lägre temperatur på tävlingsplatsen än minus 20 C. 22

16 6.2 Funktionärer Vid varje tävling ska finnas särskild utsedd säkerhetschef. Funktionär med arbetsuppgifter som berör säkerhetstjänsten ska vara särskilt utbildad för sin uppgift samt ha en ålder av minst 15 år. Tävlingsledaren ska ha av SVEMO giltig tävlingsledare licens för snöskoter. För övriga funktionärer ska finnas skriftlig detaljinstruktion. För angiven utbildning ansvarar säkerhetschefen vid banan. Funktionärer och vakter ska vara så klädda eller bära sådana kännetecken att det klart framgår vilken funktion de har i tävlingen. Säkerhets vakter på banan får inte ha gul klädsel. Funktionär som ska fullgöra sina åligganden under mörker ska bära reflex Kommunikationsradio Kommunikationsradio bör användas mellan tävlingsledare och andra chefsfunktionärer, särskilt när delar av banan inte kan övervakas av tävlingsledaren Före varje tävling ska en obligatorisk säkerhetsgenomgång, ledd av säkerhetschefen äga rum med säkerhetsvakterna. Domaren är ansvarig för att denna säkerhetsgenomgång äger rum och ska närvara. Säkerhetsgenomgången ska dokumenteras i domarrapporten Före varje tävling ska säkerhetschefen hålla en obligatorisk genomgång med sjukvårdspersonalen. Denna skall omfatta arbetssätt, signalsystem, transportvägar och andra viktiga aspekter för att såväl akutinsatser vid banan som ev. transport till sjukhus ska fungera tillfredsställande. Genomgången ska dokumenteras i domarrapporten Vid sektioner på banan med skymd sikt ska minst 2 säkerhetsvakter utplaceras. Dessa ska noga instrueras om samverkan mellan posteringarna och dessa instruktioner ska vidarebefordras vid ev. byte av säkerhetspostering Vid varje säkerhetspost ska det finnas en vit-grön diagonalt delad flagga. Detta för att kunna påkalla säkerhetschefs och sjukvårdspersonals uppmärksamhet. 6.3 Flaggsignaler På varje del av banan kan flaggsignaler ges, vilka förarna omedelbart måste åtlyda. Förarna är skyldiga att vidta nödvändig uppmärksamhet för att se flaggsignaler Flagga i nationsfärgerna: Start Röd flagga Stopp för samtliga förare Svart flagga Svart flagga visad tillsammans med förares tävlingsnummer. Stopp för förare med ifrågavarande tävlingsnummer: Föraren ka omedelbart stanna vid den som visat flaggan för besked. Därefter får föraren återupptaga heatet om denne inte bestraffats med uteslutning. I så fall skall denne omedelbart avsluta heatet och långsamt återvända till depån. * Svart-vit, diagonalt delad flagga Svart-vit, diagonalt delad flagga, visad tillsammans med förares tävlingsnummer. Föraren har fel på sin personliga utrustning eller fel på maskinen och ska omedelbart stanna vid den som visat flaggan för besked. Innan tävlingen återupptas ska bandepå uppsökas och felet rättas till. Vid vissa typer av fel, exempelvis trasig lyftbåge eller tappad motorkåpa, har denne möjlighet att fortsätta tävlingen genom att köra aktsamt och hålla avstånd till andra förare. Förare som kör oaktsamt med sådant tekniskt fel skall uteslutas Gul flagga Postering ska finnas i upphoppet och vid stora blinda hopp även före hoppet, flaggan ska alltid vara svängande. Hinder på banan i omedelbar närhet, Absolut hoppförbud, var beredd att stanna. Omkörning av annan förare i rörelse förbjuden intill dess det hinder som förorsakat flaggningen passerats. Brott mot denna regel medför uteslutning ur heatet. Domare är skyldig att vid särskild hänsynslöshet notera detta i domarrapport för eventuell ytterligare bestraffning. 23

17 6.3.6 Vit-grön flagga Vit-grön diagonalt delad flagga. För påkallande av säkerhetschefen och sjukvårdspersonalen Blå flagg Ge plats för omkörning. Observera Grön flagga Klart för start Svart/vit rutig flagga Mål. * Samtliga flaggor ska vara minst av storleken 750 x 600 mm. Blå, svart och svart-vit diagonal delad flagga får endast användas av eller på order från tävlingsledare eller SVEMO-domare. I anslutning till målområdet ska finnas ett ställ med samtliga flaggor samt ett nummer set. Gulflaggor bör ha fluorescerande färg. 6.4 Förarsammanträde Närvaro vid förarsammanträde är obligatoriskt. * Träning Träningskörning ska omfatta minst tre varv, Gärna 2 x 10 minuter vid mästerskapstävling. Mastervarv kan förekomma vid speciella behov (snöbrist, tidsbrist etc.). Max 36 förare tillåtes träna samtidigt. Om möjlighet finnes så kan arrangören öppna banan för fri träning dagen innan tävling. Ungdoms klass får ej träna samtidigt som övriga klasser. Om banan ändras avsevärt under tävling skall mastervarv köras före varje heat i samtliga klasser. 6.5 Byte av förare och maskin Tävlingsledaren har rätt att medge byte av förare och/eller maskin, under förutsättning att de nödvändiga kvalifikationerna i enlighet med för tävlingen gällande regler finns. Sådant byte är endast tillåtet intill 60 min före fastställd tid för första start En snöskoter får under en och samma tävling köras av maximalt två förare. Förarna som använder samma maskin få dock ej deltaga i samma klass. Vid uteslutning på grund av felaktig maskin skall samtliga förare som använt aktuell maskin uteslutas. 6.6 Start Masstart ska tillämpas, även sk. LeMans start får användas dock ej i mästerskapstävlingar Inom startområdet får endast funktionärer och förare för heatet ifråga befinna sig. Föraren har ej rätt att preparera spår framför startlinjen, överträdelse likställs med tjuvstart Förarnas placering på startlinjen ska anges i TR Den publicerade starttiden ska hållas. Förare som inte befinner sig med sin maskin på fastställd plats på startlinjen vid bestämd tid, kan uteslutas från heatet. Förare som förhindrar att starttiden hålles ska uteslutas Röd flagga ska visas mitt på startsträckan väl synlig från startplatsen, under hela tiden förarna ställer upp för start. När samtliga förare har ställt upp visas grönflagg av samma funktionär därefter går starten med hjälp av vald startmetod Starter/tjuvstartsdomare Starter/tjuvstartsdomare skall vara placerad ca 5 meter framför startlinjen. Beslut av starter/tjuvstartsdomare går ej att protestera mot. 24

18 6.7 Tjuvstart På lämpligt avstånd från starten ska en funktionär med röd flagga vara placerad. Om tjuvstart förekommer ska han på tecken från startfunktionären stoppa startfältet. De tävlande ska då omedelbart återvända till startlinjen och inta sina startpositioner. Den förare som tjuvstartat ska stanna motorn och vara stående rakt upp på fotstegen samt att ha armarna hängande efter sida. (Startanordning får ej vidröras före startsignal.) Omstart SVEMO domare avgör om det i övrigt inträffar sådana händelser under det första varvets tävlingskörning, som föranleder omstart. 6.8 Tävlingskörning Det är förbjudet att köra utanför banmarkering i syfte att vinna tid Det är förbjudet att köra mot körriktningen utom på särskild order av funktionär Tävlande som håller på att bli omkörd får inte medvetet hindra den snabbare föraren att fullfölja sin avsikt Tävlande som avser att bryta tävlingen ska, om skotern är körbar, omedelbart förflytta sig och sitt fordon utanför banan Det är förbjudet att tvinga annan förare till körning utanför banmarkering. * Förare som inte lyder tävlingsledningens order och beslut skall uteslutas Tävlande som åsidosätter annans säkerhet grovt ska uteslutas enligt NT Reparation och tankning Endast i bandepå får ändringar, justeringar, reparationer och tankning ske under tävling. Vid tankning ska motorn vara avstängd. Undantag utgörs av sådana åtgärder som föraren utan hjälp kan vidta med sådana delar och verktyg som han för med sig. Brott mot denna bestämmelse medför uteslutning Varvvisning Vid tävlingar där förarna har att tillryggalägga flera varv ska, vid målområdet, för uppgiften avdelad funktionär visa hur många varv eller hur lång tid som återstår för den ledande föraren att köra Slutresultat Den deltagare i heat som, efter att ha fullbordat för heatet fastställt antal varv, först passerar mållinjen är segrare i heatet. Övriga förare flaggas av första gången de passerar mållinjen efter det att segraren gått i mål, oavsett hur många varv de då avverkat. Förare som därvid inte kört minst 3/4 av det antal varv som heatets segrare tillryggalagt eller - om denna beräkning inte ger helt tal - ett antal varv som svarar mot 3/4 höjt till närmast högre hela tal, anses inte ha slutfört heatet. Detsamma gäller förare som går i mål efter den fastställda tidsgränsen (3 minuter efter segraren) Om tävlingen avgörs efter flera likvärdiga heat med poäng bedömning eller bedömning enligt platssiffermetoden bestäms den inbördes slutplaceringen mellan förare enligt följande: Högsta antal sammanlagda poäng, alternativt lägst sammanlagda platssiffra, ger främsta placering. * Om två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt genom i första hand antalet heatsegrar under dagen. Därefter avgör antalet andraplatser och så vidare. 25

19 Om inte heller tillämpning av kan särskilja förare, placeras den förare före som i det sist körda heatet erhållit flest poäng alternativt lägsta plats. * Om inte heller tillämpning av kan särskilja förare tillgrips lottning För tidigt avslutat heat Ett heat, vars ledande förare fullbordat det första varvet, får inte stoppas förrän heatet är slutfört enligt TR, annat än på grund av force majeure. Ett heat som stoppats på grund av att läkaren, sjuksköterskan eller ambulansen måste lämna tävlingsområdet, kan startas om på order av domare trots att inte uppfyllts Ett heat som stoppats efter det att den ledande föraren fullbordat ett varv men innan han fullbordat halva heatet enligt TR, ska köras om Ett heat som stoppats efter det att den ledande föraren fullbordat halva heatet, enligt TR, räknas som genomfört med resultatet enligt ställningen förarna emellan då de sista gången passerade mållinjen Omstart vid olyckstillbud Förare som föranleder omstart av heat på grund av skada skall läkarundersökas och får ej deltaga i heatets omstart Publicering av resultat Slutresultat för en tävling (heat) ska meddelas publiken med reservation för slutgiltig fastställelse av tävlingsledare/domare Resultatlista Vid varje tävling ska en officiell resultatlista upprättas. I listan ska finnas: placering, namn, klubbtillhörighet samt eventuellt anmälare, maskinmärke, poäng för de tidigare genomförda heaten samt slutresultat Tidsgräns Förare som passerar mållinjen senare än 3 minuter efter segraren prisbedöms inte Protester/Vädjan Protest mot resultatlista ska inges inom 30 minuter från det listan anslagits. Protest åtföljd av avgift fastställd i NT, lämnas till tävlingsledaren. Protest/vädjan handlägges enligt bestämmelser i NT Maskinunderhåll * Vid publik/publikfria (dock ej ungdomstävlingar) tävlingar ska följande minimiersättningar utgå som maskinunderhåll. Anmälningsavgifterna från det totala antalet startande per klass i tävlingen fördelas klassvis med 50 % till arrangören och 50 % till maskinunderhåll. PLACERING % 30% 20% 10% Om arrangören så beslutar kan maskinersättningen utbytas mot hederspriser/pokaler/ plaketter till motsvarande värde. Dock ska prisernas värde minst uppgå till belopp enligt förutnämnda beräkning Hederspriser Maskinunderhåll får EJ utdelas i Ungdomsklassen, utan där ska hederspriser och/ eller idrottspriser typ pokaler utdelas till de sju främsta från finalheat eller sammanlagt resultat efter flera heat. 26

20 * REGLER FÖR MOTIONS- SKOTERCROSS 1. ALLMÄNT 1.1 En enklare form av skotercrosstävling. 2. DELTAGARE/ LICENSKRAV 2.1 Följande skoter licenser gäller: Baslicens Ungdomslicens Juniorlicens Tillfällig licens för motionstävling 3. KLASSINDELNING/MASKINER 3.1 Alternativa klassindelningar kan förekomma, så som åldersindelning, tidigare uppnådda resultat osv. Ur säkerhetssynpunkt bör klasserna/heaten anpassas till den förarmässiga standarden, övrigt enligt TR (tilläggsreglerna). 3.2 Förare med ungdomslicens får ej blandas med andra förare. 3.3 För att få så många deltagare som möjligt bör maskinklass för seniorer vara Racer. 4. ANMÄLNINGAR 4.1 Anmälan sker enligt inbjudan och TR, observera punkt 9.5 i detta reglemente. 5. STARTNuMMER 5.1 Startnummer tilldelas av arrangören till förare som ej tagit ut fast nummer. 6. TRÄNING 6.1 Förarna ska ges möjlighet till minst ett träningspass. 6.2 Maximalt 32 förare får träna samtidigt. 7. PLACERING PÅ STARTLINJEN 7.1 Enligt TR. 7.2 Vald plats på linjen måste hållas. 8. KVALIFICERING & TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 8.1 Kvalificeringstävling genomförs enligt TR. 8.2 Förarna fördelas så att de om möjligt håller samma förarmässiga standard. 8.3 Antal heat/klass enligt TR. 8.4 Max antal startande per heat 16 förare 27

21 9. TÄVLINGENS GENOMFÖRANDE 9.1 Tävlingar av denna enklare tävlingsart får samarrangeras samma dag som Nationell tävling. I dessa fall ska tillståndsavgift för både nationell och motionstävling erläggas. (Ex. Nationell tillståndsavgift/tävlingsdag + Motionstävlingsavgift/tävlingsdag.) För prisuppgifter se bilaga A i NT. 9.2 Motionstävling kan efter godkännande från SVEMO genomföras i deltävlings- system inom ett och samma distrikt, dock ej lagserie. 9.3 Motionstävling kräver ingen närvarande domare, dock kan SVEMO Skotersektion besluta om att slumpmässigt sända domare för kontroll. Vid dessa tillfällen bekostar Skotersektionen domarersättning enligt bilaga (G) i NT. 9.4 Tävlingsledare ska alltid finnas och uppfylla gällande regler enligt SR snöskoter och NT, detta gäller även biträdande tävlingsledare i de fall person tilldelas detta uppdrag på tävlingen. 9.5 Protester och ev. vädjoärenden ska vid denna tävlingsform avgöras och fastställas på tävlingsplatsen av ansvarig tävlingsledare. 9.6 Motionstävling är begränsad till maximalt 64 st förare. 9.9 Efter tävling arkiveras en förteckning över samtliga deltagare med namn, adress, Klubb, personnummer samt typ av licens. 9.8 Arrangör ansvarar för att man har erforderliga tillstånd samt att ordning, säkerhet och sjukvård uppfyller gällande specialreglemente i Skotercross. 10. TÄVLINGSANSÖKAN/TILLÄGGSREGLER 10.1 Tävlingsansökan sänds till SVEMO-kansli för godkännande Faktura för tävlingstillståndet sänds till arrangören Arrangören upprättar tilläggsregler (TR), vilka skickas till SVEMO-kansli senast 14 dagar före tävling. Motionsskotercross är en förenklad tävlingsform som är framtagen för att främja skotercross intresserade att utöva denna sport på en låg nivå. Aktiva med inriktning på en högre tävlingsnivå hänvisas till nationell tävlingsverksamhet Tävlingsledaren är ansvarig att insända tävlingsrapport till SVEMO kansli, senast 5 dagar efter tävlingen. 28

22 REGLER FÖR STADIONCROSS 1. TÄVLINGSTyP * 1.1 En stadioncrosstävling för snöskoter arrangeras på en sluten bana typ bandyplan eller skidanläggning. Kuperade partier bör ingå. 1.2 Tävlingslängd max 3 timmar inklusive pauser. 1.3 Max 50 startande. 2. TÄVLINGSFORMER 2.1 Tävling kan arrangeras med kvalificeringsheat och final. 3. FÖRARE 3.1 Förare med nationell/internationell tävlingslicens klass senior. Av säkerhetsskäl kan arrangör i samråd med domaren utesluta förare som inte behärskar banan till fullo. 4. KLÄDSEL 4.1 Enligt SR Snöskotercross 5. ALLMÄNNA FORDONSBESTÄMMELSER 5.1 Enligt SR Snöskotecross 6. TÄVLINGSOMRÅDE 6.1 Tävlingsbana * För SVEMO-godkännande av tävlingsbana samt erhållande av banlicens krävs att den besiktigats av besiktningsman, utsedd av SVEMO skotersektion. Domaren och två förarrepresentanter som rådgivande inspekterar banan. Om annat område, där tillfällig banlicens ska lösas, ska slutlig banbesiktning äga rum innan tävlingens start om inget annat anges i evenemangets polistillstånd Minsta banbredd 8 meter. Minimimått mellan banslingorna är 4 meter. Whoops är tillåtet, max 100cm höga, i övrigt enl. SR Snöskotercross Markering av banan ska vara tydligt utmärkt så att sträckningen är fullt klar för förarna. Vid risk för snöblindhet sotas (eller liknande) banvallarna. 6.2 Publikavspärrningar Hela start- och målområdet, tävlingsdepån och alla de punkter utefter banan där det antingen är nödvändigt att tillförsäkra de tävlande en hindersfri körning eller att skydda publiken, måste avspärras på ett betryggande sätt. Avstånd mellan publik och bankant får ej understiga 10 m. 6.3 Tävlings/parkeringsdepå Vid varje tävling ska en parkeringsdepå finnas. Den ska vara belägen nära startområdet och ha en direkt förbindelse med detsamma. Öppen depå rekommenderas. 29

23 * Miljömatta I depå skall alltid användas absorberande miljömatta med minimistorlek 100 x 160 cm. 6.4 Startområde Startlinjen ska ha en bredd som motsvarar minst 1,5 m per startande Startmetod startljus (rött-grönt), grind, gummisnodd, nationsflagga eller LeMans. 7. ORGANISATION AV TÄVLINGAR 7.1 Max antal startande 50 st/tävling, 10 st/heat. 7.2 Heat längd i kval max 5 minuter, i final max 10 minuter. 7.3 Tilläggs regler enligt NT. 7.4 Program ska utges för varje publiktävling. I programmet ska finnas uppgifter om de startande förarnas nummer, eventuellt team, klubbtillhörighet, maskinmärke och klass. * 7.5 Tävlingstillstånd Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När tillståndsavgift erlagts till SVEMO. - När domar/jury godkänt TR. 8. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 8.1 Säkerhet Sjukvårdsberedskap enligt SR Snöskotercross. 8.2 Funktionärer enligt crossreglementet. Domare ansvarar ensam för den sportsliga bedömningen. 8.3 Flaggsignaler enligt SR Snöskotercross. 8.4 Förarsammanträde enligt SR Snöskotercross. 8.5 Byte av förare och maskin enligt SR Snöskotercross. 8.6 Start enligt SR Snöskotercross. 8.7 Tjuvstart enligt SR Snöskotercross. 8.8 Tävlingskörning enligt SR Snöskotercross. 8.9 Reparationer och tankning enligt SR Snöskotercross Varv-visning enligt SR Snöskotercross Slutresultat enligt SR Snöskotercross För tidigt avslutat heat enligt SR Snöskotercross Publicering av resultat enligtsr Snöskotercross Protester handläggs vid internationella tävlingar enligt FIM Sporting Code och vid nationella tävlingar enligt NT med följande undantag: 30

24 Protest mot oegentlighet som inträffat under tävlingsheat ska lämnas innan närmast efterföljande heat startar. Om protesten avser sista heatet ska den lämnas inom 10 minuter efter heatets slut. Protest lämnas till domaren. Förare som deltar i tävlingen äger rätt att lämna protest muntligt. Muntlig protest ska inom 15 minuter ha kompletterats skriftligt, åtföljd av aktuell protest avgift Protest mot slutresultat ska lämnas skriftligt och åtföljas av protestavgift inom 30 minuter från det resultatlistan är anslagen Maskinunderhåll enligt TR. 31

25 REGLER FÖR SM SNÖSKOTERCROSS * 1. DELTAGARE OCH KLASSER * 1.1 SM/RM är öppet för svenska och utländska förare med helårslicens. Förare från federation utanför de nordiska länderna ska ha starttillstånd från sin federation. * 1.2 SM arrangeras i följande klasser: Sport-Stock Ungdom, Pro-Stock Dam, Pro-Stock och Pro-Open. * 1.3 RM arrangeras i följande klasser: Sport-600 och Sport-600 Ungdom år. * 1.4 Transponder ska användas i samtliga kvaltävlingar, deltävlingar och final. Det är förarens ansvar att bekosta sin transponder samt att se till att den är laddad och funktionsduglig. Transpondersystemet som kommer att användas är AMB. Transponders får ej vara placerad längre fram än centrumbult för motorvariatorn. * 2. ANTAL TÄVLINGAR * 2.1 Sport-600 Ungdom, Pro-Stock och Pro-Open kör SM kvaltävlingar i två regioner. Tre kvaltävlingar per region och en gemensam final körs. Norra regionen omfattar Övre Norra Motorcykel och Snöskoterförbundet. Södra regionen omfattar de övriga Motorcykel och Snöskoterförbunden. * 2.2 Sport-600 Ungdom år och Sport-Stock kör RM kvaltävlingar i två regioner. Tre kvaltävlingar per region och en gemensam final körs. Norra regionen omfattar Övre Norra Motorcykel och Snöskoterförbundet. Södra regionen omfattar de övriga Motorcykel och Snöskoterförbunden. * 2.3 Pro Stock Damer avgörs med minst två deltävlingar. Damernas första deltävlingar avgörs genomförs enligt punkt 5. Damernas sista deltävling avgörs i samband med finalen och genomförs enligt punkt 6. Skotersektionen avgör varje år hur många och vilka tävlingar som ska ingå i SM. 3. ANMÄLNINGAR * 3.1 Anmälningar om deltagande i SM/RM-kval, SM-deltävling och SM/RM-final görs direkt till respektive arrangör i enlighet med för tävlingen i fråga gällande tilläggsregler. * 3.2 Anmälningsavgift vid SM/RM tävlingar är 150:- i Ungdomsklasser och 300:- i övriga klasser 4. MASKINuNDERHÅLL / HEDERSPRISER KVALTÄVLING 4.1 Startersättning utgår ej. 4.2 Reseersättning utgår ej. 4.3 Maskinunderhåll enligt SR. 4.4 Hederspriser enligt SR i ungdomsklass. 32

26 5. KVALTÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 5.1 Vid maximalt 16 startande i klassen i fråga, körs två likvärdiga heat i vilka förarna erhåller slutpoäng enligt följande tabell: Plac : Poäng: * Om två eller flera förare uppnår samma poängsumma skiljs de åt i första hand genom antalet segrar, i andra hand efter antalet andraplaceringar o s v Om inte särskiljer förarna, placeras den förare före som i sist körda heat erhållit flest poäng. * Om inte heller särskiljer förarna tillgrips lottning. 5.2 Vid fler än 16 förare i klassen i fråga, genomföres tävlingen med kvalheat, sista chansen heat och finalheat enligt följande: * Förarna delas upp i likvärdiga grupper om maximalt 16 förare. Det genomföres två kvalheat/grupp i vilka kvalpoäng utdelas enligt De 10 förare som därefter har högst sammanlagd poäng är direktkvalificerade till final. * Placering 11 till 26 kör sista chansen heat där de sex främsta går till final. Vid färre än 20 förare utgår sista chansen heat och de 16 förare som har högst poäng går till final. * Särskiljning enligt Placering på startlinjen: Kvalheat, eller heat 1 (vid max 16 startande): Förarna väljer plats enligt lottad startlista Sista chansen heat: Förarna väljer plats efter totalpoäng i kvalheat Finalheat: Förarna väljer plats efter totalpoäng i kvalheat och resultat i Sista chansen heat Heat 2 (vid max 16 startande): Förarna väljer plats efter resultat i Heat Antal varv Ett fast antal varv körs motsvarande cirka 6 minuter i kval och sista chansen heat. Ifinal heat motsvarande cirka 10 minuter. * 5.5 SM/RM-Kvalresultat Totalplaceringar vid tävling enligt 5.1 och finalplaceringar vid tävling enligt 5.2 erhåller SM/RM-kvalpoäng enligt tabell under 5.1. * 5.6 SM/RM poäng SM/RM poäng delas ut vid kvaltävling. Varje förare som på plats har anmält sig vid kvaltävling erhåller 3 st poäng att räknas vid eventuell final. Dessutom erhåller segraren vid varje kvaltävling 3 st poäng, tvåan 2 st poäng och trean 1 st poäng att räknas vid en eventuell final. Skulle det i någon region genomföras mindre än 3 deltävlingar tar skotersektionen beslut om eventuell poängkompensation. * 5.7 Kvalpoäng samt SM/RM poäng skall omedelbart sändas till svemo.se. 33