FU 2000 Generella trafik- och elsäkerhetskrav

Transkript

1 Handling 05.3 Giltig från Versionsnummer Antal sidor Utgåva F 7 Diarienummer V /IN10 0 Antal bilagor Beslutsfattare CB Handläggande enhet, Handläggare B, Nils Eriksson Ersätter Utgåva E FU 2000 Generella trafik- och elsäkerhetskrav

2 Utgåva F 2(7) Innehållsförteckning 1 Allmänt Information om TRI Avgränsning och tillträde till arbetsplatsen Operativa funktionärer för trafik- och elsäkerhet Tekniska arbetsuppgifter av betydelse för trafik- och elsäkerheten Information av personal Förutsättningar med hänsyn till trafik- och elsäkerheten Förutsättningar med hänsyn till krav på fackmannamässigt utförande Sprängning Skyddskläder/Varselväst Olyckor och tillbud... 7 Innehållsförteckning

3 Utgåva F 3(7) 1 Allmänt Detta dokument ingår i Modell/System FU 2000 och anger generella trafik- och elsäkerhetskrav vid all upphandling av entreprenader och konsulttjänster. Generella krav är lika med minimikrav som alltid skall vara uppfyllda. Objektspecifika trafik- och elsäkerhetskrav framgår av övriga kontraktshandlingar. Systemkrav återfinns i kravdokument Generella systemkrav. En uppdragsanpassad säkerhetsplan skall upprättas av leverantören och delges beställaren enligt kontrakt. Den skall förutom systemkraven innehålla en redovisning av hur nedanstående trafik- och elsäkerhetskrav och eventuella objektspecifika krav enligt AF/UB hanteras, samt granskas och godkännas av beställaren före påbörjande av arbetena. 1.1 Information om TRI I samverkan med järnvägsföretagen utarbetar Banverket nya trafikregler för den svenska järnvägen. Den nya trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) som gäller trafik och arbeten på statens spåranläggningar kommer att ersätta det nuvarande regelverket BVF För information om införandedatum av TRI, se Banverkets hemsida, Det är järnvägsföretaget som är formell utgivare av TRI för sin verksamhet och som ser till att egen och anlitad personal får utbildning i TRI. Banverket tillhandahåller Bas-TRI som är moduluppbyggd och ett järnvägsföretag skall välja ut relevanta moduler för sin verksamhet. Banverket kommer att tillhandahålla checklistor med förslag på lämpliga urval för olika slags verksamheter. Urvalet ur Bas-TRI kommer att utgöra kontraktshandling. Vid införande av TRI överlämnas vissa regler till järnvägsföretagen för att i fortsättningen förvaltas av dessa. Dessa branschregler kan tillämpas för sig eller inarbetas i de regler som företaget redan har. Varje person i säkerhetstjänst skall ha behörighet i TRI på motsvarande sätt som idag sker genom examinering (prov). Skillnaden mot idag blir att examineringen skall ske genom Järnvägarnas funktion för personcertifiering som Banverket bygger upp i samråd med branschföreningarna för järnvägsföretagen.

4 Utgåva F 4(7) 2 Avgränsning och tillträde till arbetsplatsen Enligt Järnvägslagen (2004: 519) får endast den som har tillstånd av infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag vistas inom ett spårområde. Tillgängligheten till arbetsområdet (angivet på ritning) är till stora delar begränsad. Beställaren tillhandahåller uppgifter över när och under vilka villkor de trafikerade spåren kan göras tillgängliga för arbete. Detta gäller även vid långvariga eller funktionsinriktade entreprenader även om planen då kommer att uppdateras fortlöpande. Då framgår även hur och med vilken framförhållning leverantören skall ange behov inför sådan förändring. Beställaren anger hur arbetet får bedrivas invid beställarens högspänningsledningar och skall tillhandahålla uppgifter över vilka spår som är försedda med kontaktledning och när dessa kan göras tillgängliga för arbete. 3 Operativa funktionärer för trafik- och elsäkerhet Funktionärer för trafiksäkerhet beskrivs i BVH 906 och för elsäkerhet i BVF 913. Den personal leverantören använder i dessa funktioner, skall motsvara de kompetenskrav och de krav på personlig lämplighet som ställs i BVH 906 samt BVF 913. Av leverantörens säkerhetsplan skall framgå hur detta säkras och hur beställaren ges information om vilka personer som kommer att vara säkerhetsfunktionärer. Denna information skall ges innan berörda funktionärer medges tillträda funktionen. Av leverantörens säkerhetsplan skall även framgå hur behovet av nödvändig säkerhetskompetens säkrats, så att arbetet är genomförbart i förhållande till tillämpbara krav i trafik- och elsäkerhetsföreskrifterna BVF 900:1-3, BVF 923, BVF 051, BVF 053, BVF 054, BVF 055 samt BVF 920 (se kapitel 6 nedan).

5 Utgåva F 5(7) 4 Tekniska arbetsuppgifter av betydelse för trafikoch elsäkerheten Leverantör som utför tekniskt arbete på statens spåranläggningar skall vara yrkesman och inneha erforderliga kunskaper för det aktuella arbetet. Av leverantörens säkerhetsplan skall framgå hur nödvändig kompetens säkras och hur beställaren ges information om vilka personer som kommer att utföra arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten. Denna information skall ges innan berörda personer medges tillträda arbetsuppgifterna. Av säkerhetsplanen skall även framgå hur behovet av nödvändig kompetens säkrats, så att arbetet är genomförbart i förhållande till tillämpbara krav enligt i kontraktet förtecknade BVF (se kapitel 7 nedan). 5 Information av personal Arbete i närhet av järnvägsdrift är förenat med stora risker. Leverantören skall kunna visa att berörd personal informerats om och tagit emot ett personligt exemplar av Råd och skyddsanvisningar för den som ska arbeta på eller nära Banverkets spårområde samt att berörd personal sett Banverkets video Varning för fart och spänning Informationen skall hållas av person som tillhandahålls av leverantören och som har genomgått Banverkets utbildning för detta (BV arbetsmiljö-säkerhet-enterprenörer, BAAMSENTR) 6 Förutsättningar med hänsyn till trafik- och elsäkerheten Vilka säkerhetsåtgärder som behöver vidtas avgörs i första hand av närheten till trafikerat spår, kontaktledning eller andra spänningssatta enheter. Storleken på själva arbetet är därför inte den avgörande faktorn. Innan trafik- eller elsäkerhetsarbete på eller intill järnväg påbörjas, genomförs eller avslutas skall åtgärder enligt BVF samt BVF 923, BVF 051, BVF 053, BVF 054, BVF 055, BVF 920 vidtas i tillämplig omfattning, beroende på vilken typ av arbete det är. Åtgärderna skall framgå av leverantörens säkerhetsplan. Kravet på att

6 Utgåva F 6(7) säkerhetsfunktionärerna skall uppfylla kompetenskraven enligt kapitel 3 medför att nödvändig kännedom om dessa regler finns. Att denna kompetens finns tillgänglig redan på planeringsstadiet säkrar att planen är genomförbar i förhållande till reglerna. Leverantören är skyldig att alltid efterkomma påbud och föreskrifter från beställarens ombud, ansvarig skydds- och säkerhetsledare eller annan skyddsfunktionär när dessa avser skydd för: tågtrafik, personal, Banverkets egendom eller tredje man. Leverantören skall stå för samtliga kostnader som uppstår till följd av underlåtelse att agera enligt ovan. Leverantörspersonal som bryter mot säkerhetsföreskrifterna, kan utan föregående varning avvisas och avstängas från arbetsplatsen av beställaren eller beställarens ombud. 7 Förutsättningar med hänsyn till krav på fackmannamässigt utförande För att tillgodose krav på teknisk säkerhet krävs att berörd personal hos leverantören har tillräcklig teknisk kompetens för att veta vilka åtgärder som skall vidtas i förhållande till krav enligt i kontraktet förtecknade BVF. Åtgärderna skall framgå av leverantörens säkerhetsplan. Kravet på att berörd personal skall uppfylla kompetenskraven enligt kapitel 4 medför att nödvändig kännedom om dessa regler finns. Att denna kompetens finns tillgänglig redan på planeringsstadiet skall säkerställas så att arbetet är genomförbart i förhållande till reglerna. Leverantörens säkerhetsfunktionär skall få lokal information innan funktionen får tillträdas. 8 Sprängning Sprängning medges endast vid avstängt spår. Finns mer än ett spår skall samtliga vara avstängda. Järnvägens anläggningar på marken och i luften samt inkopplade högspänningsanläggningar skall vid behov skyddas för nedfallande sprängsten. Se BVF 920 kap 12 samt AFS 1986:14 (jämte ändringstryck AFS 1994:17 och AFS 2000:36)

7 Utgåva F 7(7) 9 Skyddskläder/Varselväst Alla personer som vistas inom spårområdet skall bära varselkläder eller varselväst med reflexer. Reflexytan och reflexplacering skall följa standard EN 471, lägst klass 2. För funktionärerna tågvarnare och olycksplatsansvarig krävs alltid varselväst med funktionsbeteckning. 10 Olyckor och tillbud Leverantören skall till beställaren omedelbart anmäla tillbud och olyckor på så sätt att rutinerna i BVF 006 uppfylls. Hur anmälan skall ske samt övriga åtgärder leverantören skall vidta i samband med olyckan eller tillbudet skall framgå av leverantörens säkerhetsplan. Leverantören skall bistå beställaren med fakta vid inträffat tillbud eller olycka.