Det är skillnad på spår och spår

Transkript

1 Det är skillnad på spår och spår 1. Skogsmark med särskilda värden Stor försiktighet är nödvändigt 2. Vanlig skogsmark - terränglådan Här kan vi tillåta oss att ta ut svängarna lite i samförstånd med skogsägaren 1

2 Bakgrund: Högre avverkningstakt Avverkning året runt Syfte: 1. God praxis för att undvika körskador 2. Definiera oacceptabla körskador Policyn säger något om vad andra aktörer kan förvänta sig av skogsbruket MLn 2

3 Skogsvårdslagen om skador på mark och vatten Skador till följd av skogsbruksåtgärder skall undvikas eller begränsas på mark och i vatten. Framkomligheten på allmänt nyttjade stigar, stigar av kulturhistoriskt intresse samt permanenta spår och leder får inte försvåras genom att körskador förorsakas. Kultur- och fornminneslagen 3

4 Södras ambitioner Miljöpolicy Vad som utvinns ur naturen ska omhändertas med minsta möjliga resursförbrukning och utan att naturen skadas. Miljöarbetet ska ses som en kontinuerlig förbättringsprocess. Vid val av leverantörer och entreprenörer ska miljöaspekterna beaktas. Naturvårdpolicy Södra ska verka för att hänsyn tas till hotade arter och att värdefulla småbiotoper, våtmarker och vatten bevaras. Skogsbruk ska undvikas på våtmarker. Skyddszoner och kantzoner mot sjöar vattendrag och hänsynsytor 4

5 God praxis Planering med hänsyn till förutsättningarna 1. Ingen körning 2. i vatten i blöta delar av trakten Undvik att skada marken nära vatten: Kör så långt ifrån som möjligt Förstärkning av marken Utnyttja skördarens räckvidd för att flytta virket 5

6 God praxis 3. Överfarter av vattendrag och diken: Undvik. Överväg vägbygge eller permanent bro. Välj lämpligaste ställe med tekniska hjälpmedel. 4. Undvik körning i direkt anslutning till lämnad hänsyn. Kör inte över grova lågor. 5. På torvmark Avverkning på tjälad mark eller specialutrustade maskiner. GROT och stubbar skördas bara i den omfattning som är möjlig utan att allvarliga körskador uppkommer. 6

7 Körskador som inte accepteras: 1. Skada i/intill vatten 2. Slamtransport till vatten 3. Försumpning och översvämning 4. Skada på torvmark nära vatten 5. Påverkan på naturvärden i lämnad hänsyn 6. Försämrad framkomlighet på frekvent använda stigar m.m. 7. Försämrat upplevelsevärde i frekvent använda friluftsområden 8. Skada på kulturhistoriska lämningar 7

8 Mindre allvarliga körskador 1. Körskada på fastmark utan direkt kontakt med, eller i närheten av, vattendrag och sjöar 8

9 2. Körskador vid avlägg som inte orsakar slamtransport till vattendrag och sjöar 9

10 Undersökning körskador i slutavverkning 60 trakter m3fub/trakt Avverkat höst, vinter, vår 08/09 Total spårlängd hygge och basväg till trakten 10

11 Resultat - arbetsrutiner Besök innan avverkning 100% Traktdirektiv (antal): Bärighet Bra 5 Normal 36 Dålig 4 Förebyggande åtgärder i traktdirektiv Ja 12 Nej 36 Minst två upplagsplatser för virke Osystematisk koppling till bärighet Inspektorn markerat basvägar i fält Alla 22 Delvis11 Inga 18 11

12 Resultat entreprenörens rutiner Har sbo:et kontakts när skadan uppstod? Ja 7 Nej 15 Hantering av skadan Risning 20 Stockmattor 1 Markägarkontakt 4 Har återställningsåtgärder vidtagits? Ja 6 Nej 16 Kunde skadan undvikits på rimligt sätt? Ja 8 Nej 12 12

13 Resultat entreprenör forts Standardåtgärder förebyggande Fältplanering 26 Risning 32 Kavelbroar 4 Stockmattor13 Stålbroar 0 Hade maskinflytt minskat markskadorna på SBO? Ja 4 Nej 19 13

14 Resultat - sammanlagd spårlängd 3 dm djup Total körlängd > 2000 m 14

15 Resultat - skogsägarens upplevelse 15

16 Test av affärsmodell Premiering av uppdrag med god bärighet i terrängen Nya terrängklasser 1. Året runt utan begränsningar - 10 kr/m3fub 2. Utom ihållande regn och tjällossning Endast vid torr väderlek/tjälad mark Endast på tjälad mark 0 Premiering av vägnät med god bärighet Biltransport 10 kr/m3fub Södra står för alla kostnader förebyggande och lagning av skador 16

17 Affärsmodell - utvärdering Kostnad förebyggande åtgärder och återställning: Terrängklass 1. 0,6 kr/m3fub 2. 1,2 3. 5,8*

18 Instruktionen till entreprenören Traktdirektivet 18

19 19

20 Körskaderutin Tydliggöra ansvarsfördelning Södra entreprenör tydlig Södra grovplanerar, entr. detaljplanerar Risning och stockmattor är huvudåtgärderna. Nolltolerans mot skador på särskilda värden värden för biologisk mångfald, fornlämningar och övr kulturminnen, bebyggelse och rekreation Begränsat tillåtet spårdjup även på vanlig skogsmark 20

21 Kostnadsutrymme förebyggande åtgärder Skogsägarnas förtroende Spårbildning => mer spårbildning Miljö Bilden av företaget 21 Maskinflytt Bränsleförbrukning Lagning Tillväxt gallring totalt Rotröteinfektion Restaurering bäckmiljö 3000 kr +30 % kr/tim m3/ha > kr/ha ca 250 kr/m

22 Teknikutveckling 22

23 Timbear Lightlogg 23

24 Vad vill Södra skog Vision: Köra skadefritt Mål: minimera körskadorna 25cm/50m i basvägen vid avverkning 10cm/20m i stickvägen vid gallring Vi accepterar inte körskador större än: 50cm/50m i basvägen vid avverkning 20cm/20m i stickvägen vid gallring 24