JRSK möte om dokumentation, pass, visum och annat pappersarbete

Transkript

1 JRSK möte om dokumentation, pass, visum och annat pappersarbete Sjömanskyrkan den 7 september Allmänt kan mycket information hämtas på som har mycket landspecifik information. En fiffig sak är att plasta in papper som kommer att användas ofta. Bevara dem skyddat i båten. Vissa i flera exemplar om det behövs. 1. Pass I princip krav när på internationellt vatten. Bra med kopior som man har med på båten, och hemma. Det finns möjlighet till dubbla pass, varav ett blir en kopia med särskilt nummer. Bra om man till exempel seglar mellan länder som inte är vänskapliga. Skälet till behov av två pass skall motiveras i en ansökan till polismyndigheten. Finns även en blankett hos polismyndigheten. Viktigt att ha ett giltigt pass med lång tid kvar när man seglar iväg. Kan vara svårt att skaffa nytt utanför Sverige. Vänd er i så fall till närmaste svenska ambassad eller konsulat. Se upp med onödiga eller oavsiktliga byten av pass mellan inklareringar då det kan verka som man inte klarerat in eller ut. 2. Försäkringar Försäkring för båten krävs för att få segla på vissa ställen, till exempel Caledonian Canal. Kroatien kräver ansvarsförsäkring. Även många marinor kräver ansvarsförsäkring. Stora skillnader mellan olika bolag för vad försäkringen omfattar. Kontrollera att aktuellt seglingsvatten omfattas av försäkringen. Ofta finns en gräns för att gå långt norrut eller söderut i oceanerna. Det är ofta en bra ide att teckna en försäkring för Europa så länge man är kvar där. Vänta med att teckna en mer omfattande tills Europa sjunker i horisonten. Många bolag accepterar att man själv värderar sin båt och att premien baseras på det värdet. Se upp med åldersavdrag, om försäkringen omfattar hela året och vilka skadetyper som ingår. Vissa bolag är obenägna att försäkra äldre båtar. Det kan vara en poäng att lämna papper från kontroller av rigg etc i förväg till försäkringsbolaget för att undvika diskussioner i efterhand. Premien varierar mycket. Hemma ligger det ungefär för en båt för en miljon. Samma båt i Karibien omkring kr. Många rapporterar positiva erfarenheter av Pantaenius. En del har bytt från Pantaenius till t.ex. Alandia och tycker det varit positivt. Jämför villkor och välj det som passar er. Personförsäkring rekommenderas starkt. Det kan bli extremt dyrt att flyga sjuktransport hem till exempel. Hemförsäkringen gäller i 45 dagar. Den kan i många fall för en mindre kostnad utökas i tid. Alternativ till det är en separat personförsäkring i till exempel Goda (Europeiska försäkringar) och Top sail ( kr per år för två personer). Detta kan vara en stor kostnad så undersök noga alternativen. De 45 dagarna som gäller i hemförsäkringen förnyas så fort man är hemma. Det kan således nästan betala sig att flyga hem en helg för att på så sätt slippa skaffa en personförsäkring för den tiden. Vissa försäkringar omfattar även flygresa hem om anhöriga drabbas.

2 3. Båtdokument Nationalitetsbevis (till exempel genom registrering i sjöfartsregistret. Detta har blivit mycket dyrt, upp till kr även för en serieproducerad båt.) Kryssarklubben kan utfärda ett nationalitetscertifikat, JRSK också. Viktigt att ha. Försäkringsintyg utfärdas av försäkringsbolaget. Ägarbevis. Viktigt att kunna visa att man är ägare till båten. Kan utfärdas av sjöfartsregistret. Detta kan vara viktigt även i så närliggande vatten som Tyskland, särskilt om man har en båt som kan förefalla stulen. Undersök möjlighet att visa att moms är betald. En bra ide kan vara att skaffa en stämpel med båtens namn för att ge olika dokument och underskrifter en officiell prägel. Tänk på att om någon annan seglar båten, till exempel transportseglar den, skall detta framgå av något dokument som kan visas upp. 4. Nautisk kompetens Till skillnad från i Sverige kan det krävas intyg om nautisk kompetens för att få framföra båten. Ingen idag närvarande verkar dock ha råkat ut för detta. Tag gärna med den lilla blåa boken med intyg från NfB. Den kan kanske hjälpa vid något oväntat tillfälle. Kanalintyg krävs för de flesta kanaler i Europa, dock inte Göta- Calledonia eller Kielkanalerna. 5. Licenser HF-radio, VHF/SRC, EPIRB, AIS Grundkravet är att man skall ha licens för all radioutrustning. Detta innebär följande: 1. VHF/DSC = SRC. 2. Kortvåg för amatörradio = amatörradiolicens 3. Kortvåg för marinradiofrekvenserna och MF/HF/DSC = LRC Om din kortvågsenhet är öppnad för amatörradiobanden/marinfrekvenserna bör man inte skylta med det! En marinradio är en marinradio och vice versa! Väldigt viktigt är att all frekvensbunden utrustning ombord finns infört på ditt PTS tillstånd med korrekta frekvenser. VHF, AIS, SSB, EPIRB, SART Tänk på att nöd går före lag. Sjunker ni så använd radion, om ni har, även utan licens. 6. Uppdaterade nödraketer och livflotte Bl.a. Frankrike tillåter inte utgångna nödraketer eller livflotte. Kan finnas andra länder som ha samma krav.

3 8. Krav på säkerhetsutrustning, flytvästar mm Vissa länder kräver visst antal flytvästar i båten, ibland lika många som ce-godkännandet anger. 9. Kvitto inköp bränsle skattefri diesel Vissa länder tillåter inte inköp av (och i värsta fall användning / innehav av) skattefri diesel och kräver att man kan visa kvitto på att sådan diesel är inköpt i annat land. Obs dock att detta inte alltid räcker. Problem kan uppstå vid korsande av Engelska kanalen från Storbritannien till Belgien. Holland däremot tillåter skattefri diesel. Men kom alltid ihåg att spara kvitton. Kan bli dryga böter annars. 10. Visum Söks vanligen på konsulat eller ambassad i utlandet. Kan krävas personligt besök. Olika regler för hur långt i förväg visum kan sökas. Ofta kan visum sökas vid gränsen, men kontrollera det i förväg. Vissa länder kräver ansökan på ambassad i hemlandet, alltså i Sverige. Observera att det kan vara olika regler beroende av hur man reser in i landet. USA till exempel kräver annat visum för att tillåta insegling jämfört med vid ankomst med flyg. 11. Cruising permits En del länder kräver ett tillstånd för att låta båten segla runt i landets vatten. Kan oftast sökas på plats vid ankomst. Galapagos är kanske mest känt, och krångligt. Vissa länder kan kräva tillstånd för att angöra vissa hamnar. I Japan krävs det i nästan alla tydligen. Ett alternativ kan vara att ansluta sig till ett rally som löser detta gemensamt. 12. Crew list En lista på alla ombord på båten. Namn, födelseort, födelsetid, hemadress, passnummer, kanske funktion ombord. Gör gärna flera kopior som kan delas ut vid olika kontroller. Finns mallar för detta att söka fram på Internet. Underteckna vid överlämnandet, och stämpla gärna. Vissa länder kräver dock att deras eget dokument används. 13. Körkort Kan vara knepigt att förnya från utlandet. Risk att det gamla blir ogiltigt under tiden man är ute?

4 14. Utskrivning från Sverige I princip skall man skriva ut sig från (inte vara folkbokförd i) Sverige efter 12 månader utomlands, Det innebär då normalt att man går miste om sina socialförsäkringar. Man skall därför behålla sin fasta adress d.v.s folkbokföring i Sverige så långt som är möjligt för att undvika detta. Hur man gör detta blir resandes ensak men man är ute på djupt vatten rent juridiskt. Enligt gäller följande Om du flyttar utomlands och planerar att vara borta i ett år eller mer, ska du inte längre vara folkbokförd i Sverige. Du ska då anmäla till Skatteverket att du flyttar utomlands senast en vecka före avresan. Om du bor både i Sverige och utomlands kan det vara fråga om så kallad dubbel bosättning. Dubbel bosättning innebär att du tillbringar minst en sjundedel av ett år både i Sverige och utomlands, till exempel en gång i veckan, två gånger varannan vecka, tre månader om året eller liknande. Vilket land som du anses vara bosatt i avgörs i så fall av hur din boendesituation ser ut, t.ex. om du bor tillsammans med din familj eller arbetar i något av länderna. Om man väljer att skriva ut sig från Sverige kan man ansöka om så kallad SINK (särskild inkomstskatt för utomlands bosatta) om man har en inkomst i Sverige vill säga som lön eller pension. Enligt gäller då följande Om du bor i ett annat land och arbetar i Sverige betalar du normalt skatt i Sverige för arbetsinkomsten. Är vistelsen i Sverige minst sex månader (stadigvarande) betalar du skatt enligt vanliga beskattningsregler. Detsamma gäller om du tidigare bott i Sverige och fortfarande har en väsentlig anknytning hit, till exempel. för att din familj bor kvar här. Om du inte har väsentlig anknytning till Sverige och inte vistas här stadigvarande har du möjlighet att bli beskattad enligt SINK (särskild inkomstskatt för utomlands bosatta). Följande gäller vid SINK: Du betalar 20 procent i skatt på ersättningen och eventuella förmåner (men 15 procent för idrottsmän, artister och sjömän). Du slipper deklarera i Sverige. Du får inte göra några avdrag. Ansöka om SINK Du kan själv ansöka om SINK eller så kan din arbetsgivare göra det för din räkning. Gör så här: 1. Fyll i blanketten Ansökan Särskild inkomstskatt för utomlands bosatta (SKV 4350). 2. Bifoga en id-handling, till exempel en fotokopia av passet. 3. Lämna ansökan till det skattekontor där din arbetsgivare är registrerad. Om Skatteverket beviljar din ansökan får du ett SINK-beslut där det står vad skatten är (vanligtvis 20 procent). Beslutet lämnar du till din arbetsgivare.

5 Det finns exempel på personer som genom sociala medier skyltat med sin utlandsvistelse och som uppmärksammats av skatteverket så var medveten om vad du gör i förhållande till hur du valt att leva och skatta etc. 15. Postbox För att ha en postbox hos posten krävs att man har ett företag med F-skatt sedel eller är en registrerad förening. Man kan inte ha det som privatperson. Då får man vända sig till privata postboxföretag. 16. Hälsodeklarationer, vaccinationer Skaffa uppdaterat vaccinationsintyg. Fråga läkare om farligt att vaccinera sig igen, troligen inte. 17. Visitkort Fiffigt att kunna lämna ut till alla man möter och myndigheter. Gratis på men kan bli dyrt om man inte kan hålla sig ifrån alla fiffiga tillval som erbjuds. Eller varför inte Lundby tryckeri? Det finns också programvaror till Mac och PC där man kan ta fram och printa sina egna visitkort. På visitkortet kan man t.ex. ange båtens namn, ev. tel nr. e-post, callsign, mmsi, mm. Gärna bild på båten och eller er själva?