Vi frågar lokförarna om pensionen

Transkript

1 Februari år 2000 Vi frågar lokförarna om pensionen granskar Och föreslår FRÅGOR sidan 2, fylls i, rivs ut, skickas in + Bilaga Pensionen Genomgång av PA91-sidan 3 Jämförelse Statligt anställd/bolagsanställd-sidan 4 Skillnaden -sidan 5 Pensionsskuld sidan 6 Exempel från CiP (städare) - sidan 7 Ombudsmännens inställning - sidan 7-8 SJ:s ambitioner- sidan 8 SLFF:s krav - sidan 8 Svensk Lokförarförening

2 1. Ingick 60 års pensionsålder i dina anställningsvillkor då du anställdes som lokförare av SJ? (Ringa svaren) JA NEJ (gå till fråga 4) 2. Om Ja på fråga 1. Hur många år har du arbetat med 60 år som pensionsålder? (Obs gäller ALLA lokförare som någon gång arbetat på SJ! (ca) år. 3. Om Ja på fråga 1. Anser du att staten har en pensionsskuld till dig utifrån 60 års pensionsålder? JA NEJ 4. Anser du att pensionen för lokförarna ska yrkesrelateras? JA NEJ 5. Oavsett tidigare svar Vilken generell pensionsålder ska gälla för en lokförare? Obligatoriskt : (vi måste kunna stå för undersökningens trovärdighet) Namnunderskrift Namnförtydligande : Ej obligatoriskt (texta!) : Födelseår :19 (Bl.a. för att se fördelning övergångsregler/särskilda skäl i PA91) Facklig tillhörighet : SEKO SLFF ST SAC Oorg. (Finns skillnader p.g.a. org.?) Företag : Stationeringsort : Adress : Önskar personligt hemskick (kryssa) adress : ( automatiskt hemskick av resultatet) Tfn : Riv ut denna sida och skicka in svaret till : SLFF Box , Stockholm. Märk kuvertet Enkät. ANVÄND BAKSIDAN OM DU VILL UTTRYCKA ÖVRIGA SYNPUNKTER 2

3 BILAGA - Pensionen PA91 Tjänstepensionen - statlig Det som gäller nu (SPV:s pensionsbestämmelser ) Lokförarna är indelade i två grupper : 1. Anställd och född 1963 eller tidigare. Uppfyller du båda dessa krav har du idag 60 års pensionsålder. 2A. Född 1964 eller senare * efter särskild prövning. 2B. Nyanställd eller omkodad från t ex lokledare till lokförare efter års pensionsålder * efter särskild prövning. * Efter särskild prövning beskrevs muntligen 1991 av vår förhandlare i SF:s lilla förhandlingsdelegation det är bara att gå upp till läkaren och säga att man inte orkar längre Naturligtvis fanns det ingen av förhandlarna som trodde att särskild prövning skulle ha någon betydelse, mer än att lugna lokförarna i sitt berättigade krav. Pensionsåldern blev inte yrkesrelaterad, utan skrevs som övergångsregler. Inte heller finansieringen uppmärksammades, sannolikt för att det stora lokförarkollektivet gick omkring drogade av den statliga tryggheten. Idag vet vi vad den tryggheten är värd. I de avtal som sedan skrivits med de privata bolagen fick de privatanställda lokförarna 65 års pensionsålder. Uppsplittringen, att skapa försämringar stegvis och i mindre grupper är en tydlig strategi i marknadsekonomin och den fackförening som representerar majoriteten av lokförarna har accepterat försämringarna. CiP är alltså ingen ny företeelse Den bristande förståelsen för varandras problem, den bristande solidariteten i lokförarkollektivet, är grunden till försämringarna. 3

4 Exemplet gäller anställd vid SJ 1977, född 1954, som antingen stannar kvar på SJ eller söker anställning i bolag. Pension som lokförare i DET STATLIGA AVTALET SJ - tjänstepension* Ålderspension 100% från Kåpan-tjänste (5 år) Pension/mån Pension/år * Livränta från 65-10% Pension som lokförare i BOLAGSAVTALET Fribrev från SJ * Ålderspension 100% från Avtalspens. + Kåpan (5 år) Pension/mån Pension/år * Livränta 9,5 % 4

5 Skillnaden mellan statsanställd lokförare och bolagsanställd. Exemplet gäller anställd vid SJ 1977, född 1954, som antingen stannar kvar på SJ eller söker anställning i bolag. Per månad fullt uttag. Ålder Stat Bolag Skillnad :- ej pension : : : : : : : : : : : : : : :- 100: : :- 100: : :- 100: : :- 100: : :- 100: : :- 100:- Per år fullt uttag. Ålder Stat Bolag Skillnad :- ej : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :- Summa skillnad över 10 år :- 1. Exemplets statsanställde lokförare slutar vid 60 års ålder med en pension som är bättre än bolagsföraren över en 10-års period. 2. Om exemplets bolagsförare ska kompensera förlusten krävs ett pensionssparande på *4.000:-/mån eller :-/år under de återstående 15 åren, enligt Folksam. Staten tjänar :- för varje lokförare som man lyckas få bort från det statliga avtalet. Dessutom tjänar man 5 års produktion, uppskjutna utbildningskostnader etc., samt sannolikt en tidigare död. *denna siffra blir lägre ju fler år man har på sig att spara. Dock är 50-talisterna den stora gruppen 5

6 Statens pensionsskuld År vid SJ kr Nominellt värde utifrån 30 tjänsteår och dagens tjänstepension kr Dock finns inte dessa pengar eftersom pensionen betalas kr från driftsbudget. Staten hävdar därför att det inte finns någon kr pensionsskuld utan att det är ett åtagande gentemot alla som kr passerar 60 år. Ett mycket starkt skäl till bolagiseringarna är att kr bli fri från detta åtagande, antingen genom nya bolag eller att kr SJ blir bolag. Accepterar vi det? kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr kr Dagens tjänstepension Den lokförare, som liksom P-O Edin (LO:s chefsekonom), anser att pension är inget annat än uppskjuten lön, kan i denna tabell skaffa sig en uppfattning om hur mycket varje år i det statliga avtalet är/var värt. 6

7 Eftertext Vilken är SEKO:s inställning? Ur LO-tidningen Torsdagen den 20 januari 2000 Lurad på pensionen med tre år kvar till 60-årsdagen I ett slag har Gunnar Bergström fått fem år längre till pensioneringen. Han städar vagnar i pendeltågsverkstaden i Älvsjö söder om Stockholm. Gör rent, plockar upp kvarlämnade tidningar, samlar in tomma ölburkar och annat skräp. - Ska man vara ärlig är det ett ensidigt arbete som knappt ger någon stimulans, medger Gunnar Bergström. Att jag har blivit kvar ända sedan jag började i juni 1975 beror nog mest på kompisarna. - Och så är väl ett sånt här arbete... vanebildande. En skaplig försörjning helt enkelt. Därtill har det funnits en annan fördel: Som SJ-anställd har Gunnar Bergström kunnat räkna med att gå i pension när han fyller 60 år. För att få full pension (65 procent av slutlönen) krävs att man har arbetat 30 år på ett statligt jobb, och Gunnar Bergström har bara några år kvar för att uppfylla det kravet. Tre år kvar - trodde han Eftersom 60-årsdagen infaller år 2003 hade han redan börjat snegla på pensioneringen. Men nu när Citypendeln tagit över pendeltågstrafiken från SJ har allt förändrats. Hos den nya, privata arbetsgivaren är pensionsåldern 65 år. Av den pensionsrätt som Gunnar Bergström har tjänat in under sina 25 år på SJ finns plötsligt ingenting kvar. Gunnar Bergström ser sig omkring i den blekt upplysta verkstaden och suckar: - Ju mer jag tänker på det, desto olustigare är det. Hade jag fått vara kvar hos SJ skulle jag ha städat fram till 60 och slutat sedan. Men att fortsätta här ända till Just nu känns det omöjligt. Karl-Göran Mattsson, Sekos biträdande förhandlingschef, tillbakavisar kritiken med skärpa. - Pensionsfrågan är olöslig. Tänk om Citypendeln skulle ta över personer i 55-årsåldern och kostnaden för fem års pension följde med. Det fanns heller inga pengar hos SJ eller SL att täcka pensionskostnaden med. Att arbetstiden förlängts med två timmar i veckan är en sned beskrivning, enligt Karl-Göran Mattsson. - Hos SJ hade lokförarna väldigt bra inställningstider, betalda matraster med mera som egentligen var omöjliga att försvara. (K-G Mattsson var den ombudsman som undertecknade avtalet med CiP för SEKO:s räkning, d v s med stöd av 1200 lokförare i landet.) 7

8 Vidare ur LO-tidningen SEKO skriver Facket vill ha betalt när SJ höjer pensionsåldern När SJ bolagiseras måste Seko få något i utbyte mot att pensionsåldern höjs från 60 till 65 år. Men i det nya pensionssystemet blir rätten att sluta vid 60 allt mindre värd. Att affärsverket SJ ska göras om till aktiebolag är inte beslutat ännu. Näringsdepartementet behandlar frågan under våren och ett riksdagsbeslut kan komma tidigast i höst. SEKO skriver vidare På Citypendeln är slaget redan förlorat Det här är tveklöst ett misslyckande från Seko:s sida. Men trots allt kom ganska få personer i kläm. Så kommenterar Bo-Gunnar Pettersson vid Seko att ett antal SJ-anställda förlorade rätten till pension vid 60 år när tågtrafik togs över av andra företag i början av året. SJ förslag om pensionen inför bolagisering SJ övergångsregler avseende pensionen. Gäller anställda som går över till SJ AB. - Födda 45 eller tidigare Nuvarande villkor - Avvikande regler för K-märkta Nya allmänna pensionssystemet ska beaktas. Svensk Lokförarförening Svensk Lokförarförening hyser en helt annan uppfattning i Pensionsfrågan än vad SEKO:s ombudsmän redovisar i LO-tidningen. Vi har dessutom den uppfattningen om SJ:s förslag att det är en direkt krigsförklaring mot lokförarna. SLFF kräver : 1. Att pensionsåldern för lokförarna ska vara 60 år. 2. Att SJ erkänner sin pensionsskuld och skriver om sin skuld i ett individuellt kopplat pensionssparande. 3. Att pensionsskulden följer individen till det privata bolaget, där en avtalspension fullföljer pensionssparandet, med målpunkt 60 år. 4. Att de privatanställda lokförarnas pensionsålder säkras genom avtalspension. Vi hoppas kunna ena Sveriges lokförare kring dessa krav. 8