/ Stationsstaden i Ängelholm

Transkript

1 årdar iträdg kolon friskis svettis stadsskogen bostäder/ verksamheter sockerbrukskvarteren parkeri ng jogging promenad längs med ån banhof dressin mot havet rop taxi / d bro skola i markplan +bostäder kontor urban park stationskvarteren bostäder kulturstråk bibliotek järnvägsakademin järnvägsmuseeum buss p- simtur stadshuset MEDBORGARDIALOG _STRUKTURPLAN STATIONSOMRÅDET I ÄNGELHOLM_ 0m STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM / Stationsstaden i Ängelholm 700m - en sammanställning av medborgardialogen den gällande den framtagna Strukturplanen för Ängelholms Stationsområde SAMMANSTÄLLNING AV MEDBORGARDIALOGEN DEN _STRUKTURPLAN STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM

2 VÄLKOMMEN TILL DIALOGMÖTE OM FRAMTIDENS STATIONSOMRÅDE Lördag den 16 april på Sockerbruksskolan Framtidens stationsområde ska erbjuda ett levande stadsliv med nya offentliga platser, attraktiva mötesplatser och en tryggare miljö för de som passerar och vistas på platsen. Hur skulle du vilja bo, leva och verka här? Vi har tagit fram en strukturplan över området och nu vill vi gärna att du deltar i stadsutvecklingen. Syftet med detta dialogmöte är att skapa en bred och tydlig bild av stadsdelens unika kvaliteter och egenskaper och diskutera platsens möjligheter och utveckling. Vi ses i Sockerbruksskolans matsal. Meddela att du/ni kommer på info@engelholm.se eller senast den 13 april så bjuder vi på fika. Ängelholms kommun i samarbete med SUDes URBAN LAB Lund Universitet. Skaparbibbla för alla barn!! Hänger du med mamma eller pappa på mötet? Ängelholms bibliotek kommer att hålla i aktiviteter för alla barn från makerspaceprojektet Skaparbibblan. Det blir spännande aktiviteter som utmanar fantasin och kreativiteten. Du får till exempel lära dig spela piano på en frukt och göra egna pins! SAMMANSTÄLLNING AV MEDBORGARDIALOGEN DEN _STRUKTURPLAN STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM

3 Lördagen den 16 april, 2016 bjöd Ängelholms Kommun in till ett dialogmöte gällande strukturplanen för Ängelholms Stationsområde som tagits fram av SUDes URBAN LAB vid Lunds Universitet. Totalt var det drygt 80 personer som kom till mötet. Det fanns ett tydligt engagemang i frågan och det var många som bidrog till ökade insikter om Stationsområdets potential för det framtida utvecklingsarbetet. På uppdrag av Ängelholms Kommun har SUDes URBAN LAB sammanställt de kommentarer som kom upp under dialogmötet på dessa sidor. FOTO LISA LARSSON SAMMANSTÄLLNING AV MEDBORGARDIALOGEN DEN _STRUKTURPLAN STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM

4 Dagen var upplagd på följande vis: Introduktion Ängelholms Kommun: Pontus Swahn, stadsarkitekt Helena Östling, planchef Lena Åström, chefsstrateg Katja Berg, planarkitekt Lars Nyander, kommunstyrelsens ordförande Stadsvandring på Ängelholmskartan SUDes URBAN LAB berättar om arbetet med att ta fram strukturplanen, hållbart synsätt och arbetsmetod samt de frågeställningar som låg till grund för dokumentet Grupparbete: Vad är din önskebild av den framtida Stationsstaden i Ängelholm? Sammanfatta det ni har diskuterat i gruppen genom att formulera /illustrera varför en vän till dig ska flytta till Stationsstaden! Sammanfattning och avslut FOTO LISA LARSSON FOTO LISA LARSSON FOTO LISA LARSSON

5 JÄRNVÄGSSTATIONEN Få en koppling mellan Storgatan/handel och stationen som idag ligger öde. Viktigt med handel längs vägen för att det ska bli folkliv. Allt ligger nära och är en härlig mix av medeltid och 2000tal. Sammanfattande reflektion: Flertalet av de kommentarer som kom upp rörde trafikfrågorna vid Järnvägsstationen/Industrigatan. Det framkom att det var angeläget att man önskar att de ska lösas så att man inte skapar barriärer utan istället satsar på bra och lättillgängliga kopplingar som binder samman stadens delkomponenter. Kommentarer: - Få en bättre koppling centrum havet! - Hur ska trafikangöringen till stationsområdet ske? - Hur kan en strukturplan tas fram utan att ta hänsyn till trafiken i området? - Hur är kopplingen till staden tänkt att ske över en stor väg? - Järnvägen bör flyttas utanför staden. - En byggnad i fonden av Järnvägsgatan skulle binda ihop Järnvägsgatan och centrum med stationen. Byggnaden skulle integreras med tunneln under järnvägen. Om det inte går att bygga just över tunneln skulle man i alla fall kunna bygga på båda sidor om den. Kanske kan man då också omforma tunneln till en sluttande fickpark i stället för en betonggång. Tunnelns väggar skulle kunna bli sluttningar i stället med plats för planteringar och sittplatser.

6 Välkommen till Ängelholm! Här är NÄRA till allt! Skog, hav, ån, flyg, motorväg, tåg, storstäder, shopping och mys! - En fin liten stad med något för alla! - Bra att räta upp Industrigatan från stationen till och med Bahnhof. Spara gärna Bahnhof. Dra inte in biltrafiken på Spårgatan (och inte heller i Pyttebroområdet). Spårgatan skulle dock kunna bli gång- och cykelväg och bindas ihop med vägen i Pyttebroområdet. - Hur man inte kan hitta till den centrala delen Torget, det är ju bara att gå över Järnvägsbron. Ska det behövas en skylt som pekar dit? - Det behövs ingen övergång över spåren. Trafikverket ska inte lägga en krona mer än vad man behöver. Tunnel mellan spår 1 och 2 - Lös trafikfrågorna först. - Kanske ska man flytta bussarna? - Om bro över järnvägen byggs gör den bred och grön med träd och växter! - Ett förslag är att när det byggs I Stationsområdet så ska man tänka estetisk/ arkitektonisk småskalighet. Det kan man göra bäst och hållbarast genom att få med Skånes äldre stadsidentitet I denna känsliga bebyggelse. (Lunds stadskärna kan vara en bra förebild) - Inte för höga byggnader vid stationsområdet. - Eftersträva grönytor och lättillgänglighet för att nå bytesnoden för alla. - Fokusera på Järnvägsgatan. Fondbyggnad precis vid järnvägen. - Inte bostäder I bottenvåningarna utan lokaler.

7 Säkerställ att mötesplatser blir unika och fungerar integrerande. - Hur går trafiken förbi stationen? Hur går man över gatan på ett säkert sätt? - Bebyggelse längs med järnvägen med sluten sida för att skydda mot bullret. - Kanske p-hus närmast järnvägen som bullerskydd? De som bor I Höja, Vejbystrand etc. behöver någonstans att parkera. - Styr upp trafikflödena! - Bygg på höjden. - Parkeringshus mellan spår/banskolan/banskolevägen. - Inresandes parkeringsmöjligheter. Ängelholm 500 år! Natur! Rönne å! Levande centrum där gammalt möter nytt!

8 JÄRNVÄGSPARKEN Sammanfattande reflektion: Nästintill alla röster som hördes under mötet menade att Järnvägsparken inte ska bebyggas. Parken är mycket omtyckt! Bevara och utveckla Järnvägsparken! Kommentarer: - Järnvägsparken är viktig och bör bevaras. Den används av många (picknick, möten etc.). - Vilken höjd är bebyggelsen vid Järnvägsparken tänkt att ha? - Bebyggelse är inritade vid Melins röda byggnad, det är inte lämpligt. - Det ska inte byggas i Järnvägsparken. Det är vackert att se den på andra sidan gatan när man kommer från stationen. Kanske skulle man kunna bygga på den ytan där de taktäckta cykelställen finns idag (om man hittar en annan plats för dem). - Bevara och utveckla Järnvägsparken! - Järnvägsparken ska lämnas orörd. - Det är vackert att Järnvägsparken går hela vägen fram till stationen. Bygg inte bort det. Ta bort de två södra kvarteren I strukturplanen. Det mesta I norr kan ev. behållas (det där cykelställen är nu) Men se till att cykelställen får en annan bra plats. SAMMANSTÄLLNING AV MEDBORGARDIALOGEN DEN _STRUKTURPLAN STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM

9 RÖNNE Å Sammanfattande reflektion: Rönne å är en unik tillgång som vars kvaliteter man kan förädla så att den blir mer lättillgänglig och använd av fler. Eftersträva grönytor! Kommentarer: - Attraktivare å promenad! Mer belysning längs med åpromenaden och tillgänglig för alla. Mer bänkar och bord utmed ån. - Utnyttja området längs Rönne å, tex Rönnevik som mötesplats. - Tankarna om att göra det lättare att komma ner till ån i Järnvägsparken är fina, men undvik stenskoning och kajliknande konstruktioner. De skadar växtoch djurlivet i ån och skulle troligen bidra till ökad erosion nedströms. Bryggor är kanske bättre. - Åpromenader och gröna sköna områden!

10 SOCKERBRUKSOMRÅDET/SCANTOMTEN Sammanfattande reflektion: Det framkom positivt att delar av den befintliga bebyggelsen i området föreslagits vara kvar för att hjälpa till att ge identitet i området. Trafikfrågor gällande hur området kopplas samman med Kronoskogen och andra delar av staden så att det inte blir en isolerad stadsdel. Minst 2000 nya bostäder! Kommentarer: Fina bostäder nära kommunikationer och stadskärnan. Bättre trafiklösning kring Sockerbruksskolan - Koppla samman staden med havet vid Bahnhof med bro eller tunnel. Park där det idag är parkering och stor grönska vid stationsområdet. - Det är bättre att bygga vid Sockerbruksområdet/Scantomten än vid Järnvägsparken. - Det är fint Tudorbyggnaderna blir kvar och även det gröna stråket från Netto till Tudor. De föreslagna byggnaderna mellan Tudor och husen vid Havsbadsvägen ska tas bort! - Vad finns det för möjligheter för byggnation på gamla Scantomten? Från om FOTO LISA LARSSON SAMMANSTÄLLNING AV MEDBORGARDIALOGEN DEN _STRUKTURPLAN STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM

11 rådet Bahnhofdelen kunde man gjort denna koppling tillsammans med den obebyggda delen, vidare in i Sockerbruksområdet - över den lilla bron, som ligger vid Tingshuset. - Ordna Scantomten och industriområdet däromkring först! Styr upp trafikflödena! - Scantomten får inte bli ett getto.

12 KRONOSKOGEN Sammanfattande reflektion: Kronoskogen är ett område i Ängelholm som man ska försöka levandegöra så att kopplingen till havet blir mer använd och attraktiv och man på så sätt blir mer varse att Ängelholm ligger vid vattnet. Se landskapet som den identitetsbärare som det är. - Landskapsperspektiv i stadsplaneringen är viktig! Kommentarer: - Ängelholm ligger vid havet men besökare märker ej det! - Förädla området på andra sidan järnvägen. Det räcker inte bara med skog. På andra sidan, vid järnvägsskolan, anlägg t.ex. ett äventyrsbad, frisbeegolf, minigolf, ute gym och plats för Friskis och Svettisträning, lekplats etc. allt för att dra ner folk från Storgatan ner mot Stationsområdet! - Koppling Havet Staden Väg med gång- och cykelstråk intill, glasskiosk och servering på vägen. Intill en uteäventyrsplats i trä som smiter in i skogen. Eventuellt uteträning - samlingspunkt halvvägs till havet. - Strandpromenad från Klitter till Råbocka, alternativt förlängning söderut, lika Helsingborg i betong. Både mot erosion och mötespunkt promenad, cykling, kiosk, pizza/hamburgare FOTO LISA LARSSON

13 Barnen njuter av Hembyggdsparken och museet vid järnvägen. - Det är fel att inte satsa på bostäder i detta område. Bostäder skapar liv och rum. Skogen är tillräckligt stor ändå. - Om det görs en övergång över spåren vid stationen eller där omkring skulle det vara fint om den fortsatte hela vägen över till Kronoskogen. Kanske skulle den kunna ansluta till Blocklinjen eller Skåneleden. - När det så småningom blir dags att välja höjder på byggnaderna tycker jag att det är viktigt att de inte sticker upp över träden i Kronoskogen. Höga hus drar ofta ner vinden till marken och skapar ett otrevligt mikroklimat där. - Lämna skogen i fred en gång för alla. Ingen stad i Skåne har en sådan stadsnära natur och rekreationsstråk. - Cykeluthyrning vid Station/Banskolan för närhet till strand och stad - Barnen njuter av Hembyggdsparken och museet vid järnvägen. - Insprängda aktivitetsplatser. - Tydligt stråk till strand från station med förlängning med betongstråk på stranden. - En fin och lång strand! - Gör något av stranden. Titta t.ex. på Höganäs lekplats, rutschkana i havet, kallbadhus och bryggor.

14 0m 700m SAMMANSTÄLLNING AV MEDBORGARDIALOGEN DEN _STRUKTURPLAN STATIONSSTADEN I ÄNGELHOLM