BRA TIPS FÖR DEJ SOM BYGGER BASLÅDA MED DLS BASAR

Transkript

1 BRA TIPS FÖR DEJ SOM BYGGER BASLÅDA MED DLS BASAR Vi får ständigt frågor om hur man bygger baslådor så därför får du lite generella tips här. HÖGTALARLÅDOR Högtalarlådor skall byggas av ett stabilt och tätt material. Det bästa är MDFboard, det näst bästa är spånskiva. Använd en tjocklek på 1922 mm. Större lådor till ex.vis basar måste stagas inuti för att undvika resonansljud. Lådan måste vara helt tät. Limma alla skarvar och täta dem med silikon, även kabelgenomföringar. Storleken på en högtalarlåda bestäms av högtalarens data, men även av bilens kupevolym och vilken typ av musik man lyssnar på. Djupbas kräver större låda än disco och rock. Lådan kan i princip se ut hur som helst men det vanliga är att den ena av väggarna är lutande för att passa bra mot ryggstödet i bilens bagageutrymme. SLUTNA LÅDOR Slutna lådor, kallas också tryckkammarlådor, är enkla att bygga. Storleken är inte så kritisk, men den får inte vara för liten. Storleken bestäms av högtalarens data såsom Fs, Qts, Vas och Xmax. Stora högtalare behöver större lådor, två element kräver dubbla storleken etc. Lådan måste vara helt tät. Till kickpaneler, dörrbafflar m.m. används oftast slutna lådor. De flesta högtalarelement i storlek 4", 5" och 6,5" har data som passar slutna lådor. En sluten låda dämpas med akustisk ull, fyll lådan till ca 75% eller mer. Slutna lådor har lägre effektivitet än basreflex och bandpasslådor men har fördelen av att vara effekttåliga och lätta att lyckas med. En subwoofer i en sluten låda ger oftast en snärtig bas med ett rent ljud som inte är bumligt. Slutna lådor går djupare i frekvens och passar bra för kräsna audiofiler som vill lyssna på jazz, klassisk musik och mjukrock. Använd gärna ett 3040 Hz subsonic högpassfilter i serie med lågnivåingången på slutsteget till basen, (finns inbyggt i DLS slutsteg). Detta ger en attacksnabb och bra hårdrocklåda. BASREFLEXLÅDOR En högtalare i en basreflexlåda får högre effektivitet och effekttålighet än i en sluten låda. I en basreflexlåda samverkar ljudet som bildas inuti lådan med ljudet från högtalaren så att ljudnivån blir högre. Ljudet från basporten måste dock komma ut i samma fas som från högtalaren, annars blir resultatet dåligt. Lådans storlek bestäms av högtalarens data precis som i den slutna lådan. Men det är även lämpligt att ta hänsyn till kupevolymen, d.v.s. biltypen, när man räknar ut lämplig storlek på lådan. Ibland måste även bilens fysiska mått bestämma vad som är praktiskt möjligt. En mindre låda ger högre resonansfrekvens och tvärtom. Man bör inte göra en så stor låda att den spelar under högtalarens friluftsresonans (Fs), då förlorar den i effekttålighet. De volymer vi anger som rekommendationer på vår hemsida är sådana att de passar bra i de flesta biltyper. Basporten (basröret) i en basreflexlåda bör placeras på samma sida som högtalarelementet, ibland är detta dock i praktiken omöjligt. Mynningen på porten inuti lådan placeras så att avståndet till väggen bakom portöppningen är minst lika stort som portens diameter. Om portens längd är sådan att den inte får plats på djupet, eller slutar alldeles intill bakväggen, så kan du lura porten genom att låta den sluta halva rörets diameter från väggen i lådan. Porten tror då att den är längre än den är i verkligheten och ljudet blir bättre. I våra exempel på lådvolymer är portarna ofta ganska långa, får du inte plats med röret inuti lådan kan du tillgripa ovanstående metod. Lägg dock märke till att det är en kompromisslösning, kan du istället vinkla röret i lådan är det ännu bättre. Det måste även vara fritt framför porten, täck inte portöppningen med tyg. En stor bas kräver en stor port för att undvika blåsljud. Använd helst basportar med konade trattar för att undvika blåsljud. Porten måste vara ordentligt fastsatt i lådan så den inte vibrerar. Som material används oftast 3" eller 4" avloppsrör. I en rätt avstämd låda med rätt portlängd skall du vid hög volym kunna känna en luftström som kan släcka en tändsticka annars är det felavstämt. Porten behöver inte sitta inne i lådan så länge area och längd är riktiga vilket gör att man kan dra upp den genom ex.vis en hatthylla. Är lådvolymen liten påverkar portens placering avstämningen på lådan, undvik så små lådor. BANDPASSLÅDOR I bandpasslådor sitter högtalarelementen dolda inuti lådan, allt ljud kommer ut ur portar. Det finns många olika typer av bandpasslådor som har det gemensamt att de kan vara lite svårare att lyckas med än slutna lådor och basreflexlådor. I våra förslag till bandpasslådor är volymen på den portade kammaren uträknad för att porten sitter helt inne i lådan. Du kan naturligtvis dra ut porten mer eller mindre men då måste volymen på kammaren minskas med samma volym som porten har tagit upp i lådan. PLACERING AV BASLÅDA I BILEN På nästa sida hittar du exempel på lämplig placering av lådan i bilen.

2 MONTERING AV BASLÅDOR I OLIKA BILTYPER 1. SMÅ BILAR TYP VW GOLF, OPEL KADETT, PEUGOT 205 OCH LIKNANDE I denna typ av bilar bör en baslåda monteras med högtalare och port riktade bakåt. Alternativt kan både högtalare och port riktas uppåt. Detta monteringssätt är tillämpligt även på s.k. halvkombibilar. 2. SEDANBILAR TYP VOLVO 240/740, BMW M5 OCH LIKNANDE I denna biltyp där bagageutrymme och kupeutrymme är åtskilda med vägg skall lådan monteras så att högtalaren spelar mot ryggstödet. Om det finns skidlucka som i VOLVO kan högtalare och/eller port riktas ut genom denna. Om en portad låda används bör det finnas fritt utrymme framför porten, lådan får ej stå helt mot ryggstödet. Dra helst inte porten ut genom hatthyllan om högtalaren är riktad mot ryggstödet, detta ger ett sämre basljud. Alternativet är att montera både högtalare och port genom hatthyllan med låda under, men detta kräver större ingrepp i bilen. 3. STORA KOMBIBILAR TYP VOLVO 245 / 745 OCH LIKNANDE. I stora bilar av kombityp erhålles det bästa basljudet med lådan stående bakom ryggstödet med högtalare och port riktade bakåt. Alternativt kan lådan placeras på ena sidan, det fungerar också bra.

3 PERSONLIGA TIPS FRÅN DR. "BACKE" När man bygger en baslåda är det mycket viktigt att den blir stadig och helt tät. Jag personligen bygger alltid i 22 mm spånplatta då dess egenresonans ligger vid ca. 14 Hz. Det går naturligtvis att bygga i MDF också men dess egenresonans ligger vid cirka 400 Hz så det kan tyvärr bli "plonkljud" i själva lådan om den inte är internstagad på rätt sätt. Om man skall bearbeta lådan med ex.vis en fräs är dock MDF att föredra eftersom spån sliter extremt på frässtålen. Om du har sågat perfekt brukar man limma och skruva varje sida med ett avstånd på 15 cm mellan skruvarna. Är sågningen inte perfekt så använd dig av dubbla antalet skruvar. Skruvarna bör vara lite längre än dubbla skivtjockleken. Eftertäta lådan internt med silikon eller montagelim. Vinklad skiva behöver längre skruv. Bygger du en bandpasslåda så låt gärna en sida vara löstagbar om du vill kunna byta element. Täta den sidan med en tätningslist av bra kvalite. Använd skruvar som är 3 ggr så långa som tjockleken på skivorna, ca 6 cm mellan varje. Använd basreflexrör med konisk öppning för bästa resultat. Blir ditt rör så långt att det inte får plats i lådan så går det att vinkla rören. Såga av och limma ihop. Mät längden i mitten av röret så kommer totallängden att stämma. Var noga när du limmar ihop bitarna så det bli helt tätt samt att det inte finns några limtungor inuti röret då dessa kommer att alstra oljud. Det finns också färdiga rörböjar att köpa på vissa byggmarknader och rörfirmor. Färdigköpta böjar bör användas i första hand för bästa resultat. Tänk också på att rörets öppning inte skall vara närmare väggen bakom än dess egen diameter. De allra flesta lådor bör dämpas internt med syntetisk dämpull (ej stenull, rockwool). Dämpa den vägg som är mittemot element och rör. I en basreflexlåda bör element och rör placeras på samma vägg då det annars kan uppstå utsläckning av vissa frekvenser. I de flesta biltyper utom sedan bör också element och rör riktas bakåt för bästa resultat. Tänker du inte klä din låda med matta eller konstskinn så bör du alltid täta bakom elementet innan du monterar det i lådan. Det måste vara helt tätt. Bygger du isobarik så dra ihop elementen med genomgående skruv och mutter med låsbrickor. Glöm inte heller att täta i skruvhålen så det inte uppstår oljud i dessa. Tänk också på att koppla ihop basarna i isobarikparet på rätt sätt. Det går inte att ha matta och annat framför portarna, speciellt inte i bandpasslådor. Lycka till med ditt billjud. MÅTTOMVANDLING Följande förhållande mellan svenska och amerikanska måttenheter är bra att känna till: 1 yard (yd) = 3 ft = 36 in = 0,9144 m 1 foot (ft) = 0,3048 m 1 inch (in) = 2,54 cm 1 square yard (yd 2 ) = 9 ft 2 = 1296 in 2 = 0,8361 m 2 1 square foot (ft 2 ) = 144 in 2 = 9,290 dm 2 1 square inch (in 2 ) = 6,452 cm 2 1 cubic yard (yd 3 ) = 27 ft 3 = 0,7646 m 3 1 cubic foot (ft 3 ) = 1728 in 3 = 28,32 dm 3 1 cubic inch (in 3 ) = 16,39 cm 3 1 pound (lb) = 16 oz = 0,4536 kg 1 ounce (oz) = 28,35 gram Volymen (V) på en låda: Vid uträkning av volymen på en rektangulär låda multipliceras bredden (B) x höjden (H) x djupet (D). Använder du mått i dm fås svaret direkt i liter. En trapetsformad låda räknas enligt nedan: V = Bredd (B) x höjd (H) x övre djup nedre djup 2 För att få innervolymen använder du innermåtten på lådan. B H ÖD ND Volymen (V) på ett rör: D = djupet (längden) V = r 2 x 3,14 x D r = radien Använd mått i dm så får du svaret i liter HÖGTALARTERMER Det kan vara bra att känna till vad de vanligaste termerna i högtalarsammanhang betyder: Fs = högtalarens resonansfrekvens i Hz Fc = högtalarlådans resonansfrekvens i Hz F3 = approximativ undre gränsfrekvens för basreflexlådor i Hz. Ofta kallad F3 db punkt = den punkt där effekten sjunkit till hälften. Qes = högtalarens elektriska Qvärde Qms = högtalarens mekaniska Qvärde Qts = högtalarens totala Qvärde Vas = Ekvivalent luftvolym. Luftvolym som har samma akustisk compliance som högtalarens upphängning. Xmax = talspolens längd 2 x tjockleken på inre polplattan. Sd = högtalarens effektiva konarea Vb = högtalarlådans nettovolym SPL = ljudtryck i db (Sound Pressure Level) Sens. = högtalarens känslighet i db vid 1 Watt 1 mtr Re = högtalarens likströmsresistans i ohm Mms (Mmd) = rörlig massa Le (Lbm) = talspolens induktans RMS = Medeleffekt för växelström Gauge (ga) är ett amerikanskt mått för kabelgrovlek, kallas även AWG (American Wire Gauge). 1 AWG = 42 mm 2 9 AWG = 6,8 mm 2 2 AWG = 33 mm 2 10 AWG = 5,3 mm 2 3 AWG = 27 mm 2 11 AWG = 4,2 mm 2 4 AWG = 21 mm 2 12 AWG = 3 mm 2 5 AWG = 16 mm 2 13 AWG = 2,7 mm 2 6 AWG = 13 mm 2 14 AWG = 2 mm 2 7 AWG = 10 mm 2 15 AWG = 1,65 mm 2 8 AWG = 8 mm 2 16 AWG = 1,3 mm 2 r

4 HÖGTALARBELASTNING De flesta högtalare för bilbruk har en impedans på 4 ohm. DLS CLASSIC förstärkare kan belastas ned till 2 ohms högtalarbelastning på varje kanal. DLS ULTIMATE kan lastas ned till 1 ohm. Monoförstärkaren CAD1000 kan lastas ned till 1 ohm vilket innebär att 4 st 4 ohms basar kan kopplas parallellt. Vid bryggkoppling till CLASSIC förstärkare (monokoppling) får högtalarbelastningen inte understiga 4 ohm. Även om flera högtalarelement kopplas in så får den totala impedansen aldrig understiga 4 ohm vid bryggkoppling. Detta beror på att förstärkaren i bryggkoppling ser en 4 ohms belastning som 2 ohm (en 2 ohms belastning ses alltså som 1 ohm). DLS ULTIMATE är 1 ohms stabila och kan lastas med 2 ohms högtalarbelastning i bryggkoppling. Hur du kan koppla samman flera högtalare ser du i exemplen nedan. PARALLELLKOPPLING AV TVÅ 4 OHMS HÖGT. 2 ohm Endast för inkoppling i stereo, ej i bryggkoppling. SERIEKOPPLING AV TVÅ 4 OHMS HÖGT. 8 ohm Detta kopplingsätt rekommenderas ej. SERIE/PARALLELLKOPPLING TILL 4 OHM. HÖGTALARINKOPPLING Använd högtalarkablar av hög kvalitet gjord av syrefri koppar (OFC). SC 2x1,5, SC 2x2,5 eller SC 2x4 är lämpliga att använda. En subwoofer bör ha 2 x 4 mm 2 kabel. Anslut högtalarens plus (märkt med eller röd prick) till förstärkarens högtalaranslutning märkt, och högtalarens minus (märkt eller inget alls) till förstärkarens utgång märkt. Inkopplingsschemorna visar detta bättre om du är osäker. Vid inkoppling av kablar till terminalerna så avisolera ca 10 mm, skjut sedan in kabeln så att isoleringen går en bit in i terminalen för att undvika kortslutningar. HÖGTALARFASNING / POLARITET. Alla högtalare i ett system skall vara kopplade med samma fasning (polaritet). Det innebär att alla högtalarkoner skall röra sig åt samma håll, annars kan ljudet påverkas med ex.vis sämre basåtergivning som följd eftersom högtalarna motarbetar varandra. Kolla fasningen så här: Tag ett 1,5 volts batteri. Anslut batteriets pluspol till kabeln som kommer från högtalarens plusanslutning, och batteriets minuspol till kabeln från högtalarens minusanslutning. Konen på högtalaren skall nu röra sig utåt. Gör om kontrollen på alla högtalare (ej diskanter) och se till att konen rör sig åt samma håll på alla ingående högtalarelement. Har du en separat subbashögtalare i systemet med ett passivt 12 db filter så kan du prova att koppla denna med olika polaritet för att se vilket som låter bäst. Fasvridningen i passiva filter kan göra att det ibland är nödvändigt att ändra polariteten. Batteri 1,5 Volt OBS! Tweeters kan inte testas på detta sätt. 4 ohm Varje högtalare är 4 ohm PARALLELLKOPPLING AV 3 HÖGT. 1,3 ohm Varje högtalare är 4 ohm

5 Ibland får man inte det ljud man tänkt sig i bilen. Det beror ofta på att man gjort något fel vid installationen. Här är några typiska fel och vad man kan göra åt dom. 1. Problem: Jag får inget basljud i bilen trots att jag byggt lådan riktigt. Prova först med att fasvända basen och se om det hjälper. Om du har mer än en bas i lådan är det mycket viktigt att båda är kopplade i samma fas annars försvinner allt basljud. Konerna rör sig men det blir ingen bas. Om basen blir bättre när dörrarna öppnas är lådan för stor, F3dB punkten är för låg. Minska lådans storlek. Stående vågor kan släcka ut vissa frekvenser. Ex.vis kan det hjälpa att ändra baslådans place ring. Prova även att minska längden på bas porten, detta höjer lådans avstämningsfrekvens. Ibland kan utrymmet under instrumentbrädan fungera som en vågfälla som dödar vissa frek venser och då kan det hjälpa att fylla ut och täta utrymmet under instrumentbrädan. Prova även att lågnivåkabeln är hel. Är basen bryggkopplad på slutsteget och den ena halvan av lågnivåkabel har avbrott så blir basljudet mycket dåligt. Ibland är det bara så att effekten från slutsteget är otillräcklig. Ex.vis behöver slutna lådor högre effekt för att låta bra. Det är bra om slutsteget lämnar minst 200 Watt RMS i bryggkoppling. 2. Problem: Saknar den riktiga "snärten" eller "kicken" i basljudet. Kan bero på felaktigt byggd låda, lådan kan vara otät. 3. Problem: Basljudet är "mullrigt". Kan bero på att lådan är avstämd för lågt, höj F 3dB avstämningen med en mindre låda. Kan ofta avhjälpas medd ett Hz högpassfilter inkopplat i serie med slutstegets ingång. I DLS och GENESIS finns ett sådant filter inbyggt. Använd helst basreflexlådor eller slutna lådor. Bandpasslådor är svårare att bygga och kan, om de är felaktigt konstruerade, ge ett mullrigt och bumligt basljud. 4. Problem: Dåligt basljud i ett system utan separat bashögtalare. Beror oftast på att högtalarna inte är kopplade i samma fas (polaritet). Kontrollera att alla högtalare, både fram och bak, är kopplade med samma fas. Detta görs enklast med ett 1,5 volts batteri som ansluts till anslutningskablarnas och. Alla koner skall vid anslutning av batteriets plus till högtalarens plus röra sig utåt. 5. Problem: Generatorstörningar (vinande ljud) i anläggning med slutsteg. Beror oftast på felaktig jordning. Försök att jorda alla enheter i samma punkt. Det skall vara en punkt där färgen skrapats loss från plåten, i första hand i en balk. Jorda nära slutsteget. Dåligt skärmade lågnivåkablar, eller felaktig lågnivåkabel. Lågnivåkabeln ligger nära strömförande kablar i bilens elsystem. Överflödig lågnivåkabel skall inte rullas upp i ring. Helst skall den kapas till rätt längd. Kan bero på att slutsteget inte får tillräckligt med ström, strömkablarna kan vara för klena, jord anslutningen dålig eller annat fel som orsakar spänningsfall vid höga strömuttag (=hög volym). Ett billigt slutsteg med otillräcklig kapacitet i nätdel och slutsteg kan ge samma resultat. Ett batteri med lågt inre motstånd eller en Power Cap kondensator på 0,5 Farad eller mer förbätt rar också basåtergivningen.