40 sidor. Mot nya höjder med EW210. sid Ett magasin från Swecon. Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment

Transkript

1 2: Ledare: Ökad kompetens för din vardag 20 22: HVO ett självklart val för Skanska 24 26: Wiking mannen bakom dumpern 31 33: Så ska branschen locka unga No 2 / sidor perttips, människor, maskiner xreportage, produkter, nyheter, e foto denny lorentzen Mot nya höjder med EW210 sid Ett magasin från Swecon. Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment SWECON MAGAZINE no

2 ledare Kompetens som betyder något i vardagen Kompetens är ett slitet ord. Alla berömmer sig med att ha hög kompetens. Men det är inte alltid att det är de som pratar mest som levererar. Att ägna en krönika åt Swecons kompetens är därför lite vanskligt, men det här är viktigt för både oss och våra kunder. Låt mig göra en snabb tillbakablick. För tiotalet år sedan hade vi på Swecon ett internt projekt som hette Ett Swecon, som bland annat satte en hög målsättning: att varannan såld ny entreprenadmaskin skulle vara en Volvo. Marknaden har gått upp och ner sedan dess, men nu är vi där igen: varannan ny produktionsmaskin är faktiskt en Volvo. Jag skulle vilja förklara den här framgången eller rättare sagt, det förtroendet vi får med just vår kompetens. Vi säljer inte bara Volvos maskiner, vi tar också ansvar för att affären blir långsiktigt lönsam. Och för det krävs ständigt ny påfyllning av kunskap om maskinerna och branschens förutsättningar som hela tiden förändras. Därför är det en självklarhet att vi har ständigt uppdaterade utbildningsplaner för alla våra medarbetare. Reservdelspersonalen, säljarna, serviceteknikerna, produktspecialisterna och alla andra på Swecon ska helt enkelt veta vad de pratar om. Frågan du ställer har ju direkt koppling till hur bra jobbet blir gjort och hur mycket du tjänar på både kort och lång sikt! Och det här är expertkunskaper som vi gärna delar med oss av på flera sätt. Sedan många år erbjuder vi en Eco Operator-utbildning som är väldigt populär. Orsaken är väl helt enkelt att det är som det påstås, att det är Sveriges mest lönsamma utbildning. Nu bygger vi vidare på framgången med Eco Operator. Bland de utbildningar vi erbjuder finns Tre dagar, tre produkter tre dagars utbildning på tre olika maskiner utbildning för arbetsledare, simulatorutbildning för exempelvis demolering och högrivare samt Sitesim då vi åker ut till kundens arbetsplats och hjälper till med att optimera produktionen med maskinval, redskap och arbetssätt. Utbildningssamarbetet med TYA, som vi skriver om i detta nummer, är ytterligare ett exempel. Kompetens som gör nytta i kundens vardag, helt enkelt. Magnus Halvarsson Marknadschef Tyck till och tipsa! Välkomna till ett nytt välmatat nummer av Swecon Magazine! Hoppas du uppskattar blandningen av nyheter samt reportage om intressanta företeelser och människor. Har du synpunkter, mejla oss gärna på swecon-magazine@swecon.com Självklart vill vi även att du tipsar oss om du vet något intressant som skulle passa Swecon Magazine. 2 Fredrik Rigö Chef Marknadskommunikation

3 EWR150E maskinen som Tomas längtat efter Tomas Berg har längtat efter en Volvo hjulgrävare i 15-tonsklassen med kort svängradie. Det är klart att han hängde på låset hos Swecon i Borlänge när nya EWR150E presenterades. Det är precis den maskin som jag behöver. Jag har redan bestämt mig för att köpa en till, säger Tomas innan han ens fått den första maskinen levererad. foto a fryxell photography läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

4 Tomas Bergs sex år gamla EW160C har fungerat utmärkt för arbete efter järnväg, men nu räknar han dagarna till leverans av nya EWR150E. Med den nya kortradiegrävaren ökar jobbmöjligheterna, då den kan jobba på dubbelspår. foto a fryxell photography 4 SWECON MAGAZINE no

5 I januari 1990 gick det sista malmtåget från gruvan i Grängesberg till Oxelösund. Gruvbrytningen i Grängesberg Sveriges tredje största järnmalmsgruva med anor från 1500-talet var historia. Det var även Tomas Bergs arbete i gruvan där han kört truck och traktorgrävare. Men det blev samtidigt starten på något nytt Bergs Gräv och Tomas köpte loss en av gruvans traktorgrävare och investerade i ytterligare en Volvo 616. Jag fick olika anläggningsjobb direkt och efter ett tag utökade jag med en dumper. Ganska snart, 1995, valde dock Tomas Berg att specialisera sig. Efterfrågan på entreprenörer för järnvägsarbete buskröjning samt byte och läggning av slipers och räls var stor. Det var ett lyckat drag. I dag har Bergs Gräv sex anställda, fem maskiner anpassade för arbetet på järnväg samt stadigt med jobb, framför allt från Infranord. Nyckelmaskin En nyckelmaskin är den nu sex år gamla rälsanpassade Volvo EW160C. Den har varit riktigt bra, men nu börjar den komma i den åldern då jag vill byta maskinerna. Men ett år till ska jag ha den. Hur bra den är, så har den en nackdel: den är för stor för att kunna användas på dubbelspår. Det är därför Tomas längtat efter en kortradiegrävare med motsvarande kraft som EW160. Jag tror jag var tvåa i Sverige att köpa EWR150E. Jag köpte den osedd. Sedan fick de ett demoex på Swecon i Borlänge som jag provkörde. Den kändes väldigt bra och stabil. Kraften finns där också. Och så är det ju en Volvo, det är en extra trygghet. Ökad lönsamhet I slutet av maj beräknas Bergs Gräv få den nya maskinen från CeDe Group där den utrustas med rälshjul och RCI, en lyftbegränsare för att förhindra tippolyckor. Med nya EWR150E får Bergs Gräv möjlighet att ta jobb även på dubbelspår och därmed ökad lönsamhet. Och när den gamla EW160C pensioneras om ett år, så blir det ytterligare en EWR150E. Ja, det kan jag nästan lova. Den här maskinen kommer inte att göra mig besviken. Mycket stadig Den snabba hydrauliken vid låga varvtal, den mjuka gången vid transport samt statoppbetyg till nya EWR150E Med det höga snittbetyget 4,7 av fem och högsta betyg för sikt i hytten, hydraulikens följsamhet, transporthastighet och service/daglig tillsyn utklassar nya EWR150E sina konkurrenter i samma storlek. Det är nästan svårt att sovra bland alla positiva omdömen i Maskinentreprenörens test, men de ger bland annat stort plus för smidigheten, sikten, att maskinen är stadig samt den utdragbara verktygslådan. biliteten är andra fördelar. Med skopan full med grus (0 16) testade jag att sträcka ut skopan i 90 grader från undervagnen. Det gick utan problem, maskinen stod stadigt. Imponerande. skriver tidningen. I testet får även motor och drivlina mycket beröm, både i stort och i smått. En positiv detalj är att ECO-läget är standardläge. Att ECO-läge spar bränsle och miljö vet väl alla, men det finns risk att man glömmer att koppla i det. Det är mer logiskt att föraren väljer läge när det behövs extra kraft. Bra tänkt!, konstaterar tidningen. SWECON MAGAZINE no

6 20% Erbjudandet gäller t o m skräddarsy din hytt - vi har det du behöver! Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel: Swecon erbjuder 20 % rabatt på bland annat speglar, solskydd, glasrutor och konturreflexer. För information om sortimentet samt om du saknar något till din hytt, kontakta närmaste Sweconanläggning. Med reservation för att alla artiklar inte finns för alla maskinmodeller. Erbjudandet kan ej kombineras med andra rabatter. 6 SWECON MAGAZINE no

7 foto åsa siller EW60E liten men stark Han beställde den på stående fot, utan att ens ha provkört maskinen. Nu har han testat demon och snart rullar en sprillans ny EW60E in hos Peter Jönsson och Krågeholms Entreprenad AB i Svedala. Den här har jag väntat på, jag är jättenöjd! säger han. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

8 I början av årets lanserades EW60E, Volvos nya grävmaskin i det lättare segmentet. Det är en smidig kompaktgrävare på hjul, den väger strax under sex ton och kan köras i 30 km/h på allmän väg. Hjulen avgjorde Och det var bland annat det som fick Peter Jönsson i skånska Krågeholm att slå till. Det som avgjorde var att den är i rätt viktklass och att den går på hjul, det har jag saknat innan. Vi förflyttar oss mycket inom kommunen och då ska det vara lätt att ta sig vidare till nästa ställe, förklarar Peter och fortsätter: Och i de fall jag kör mellan olika kommuner kan jag enkelt köra upp maskinen på lastbilen. Den är lätt att lasta på och jag vinner tid eftersom jag har möjlighet att pendla mellan olika uppdragsgivare. Liten men stark Krågeholms entreprenad gör grävarbeten till anläggningsfirmor som Peab och NCC. I skrivande stund arbetar Peter och hans kollegor med att justera asfalt i bostadskvarter. Utmaningen i ett sådant läge blir att ta sig fram i trånga förhållanden. Många gånger arbetar vi hos bostadsrättsföreningar och liknande och då kan jag inte använda mig av en större maskin, berättar Peter. Trots att EW60E är en rätt liten maskin så är den stark och kraftfull, påpekar han. Dessutom är den väldigt följsam i hydrauliken. Den är mjuk och behaglig att köra, inte alls ryckig och guppig. Ställer alltid upp När Peter hade bestämt sig för att det var en EW60E han skulle ha fick han rådet att vänta med att beställa. Han skulle väl ändå provköra demon först? Jag ville inte vänta! Jag ville beställa den så att jag kunde få den så fort som möjligt, jag var överens med mig själv! skrattar Peter. Impulsartat eller inte, Peter är efter att nu dessutom ha provkört demon väldigt nöjd med sitt snabba beslut. Det finns andra märken i den här storleken på grävare men jag har velat vänta på Volvos modell. Volvos maskiner är bra och jag som kund erbjuds alltid bra service om något händer. Det är inte ofta jag har behövt akut hjälp men de gångerna har jag fått hjälp direkt! Swecon i Staffanstorp är duktiga och de ställer alltid upp. Och det är en viktig del i köpet. 8 SWECON MAGAZINE no

9 Eftersom Peter Jönsson förflyttar sig mycket mellan olika kommuner är det smidigt att kunna köra upp grävmaskin på lastbilen. Här tillsammans med Swecons säljare Thomas Svärd. EW60E 5 snabba! Care Cab-hytten ger en oslagbar runtomsikt och lägre bullernivåer. Utrustningen ger föraren full kontroll över arbetet, bland annat tack vare en informativ sju tums LCD-skärm i färg. Auto engine shutdown stänger av motorn automatiskt efter en given tid på tomgång. En effektiv klimatanläggning, en ergonomiskt utformad stol samt stora förvaringsutrymmen ökar bekvämligheten för föraren. Motorn uppfyller de allra senaste utsläppskraven. SWECON MAGAZINE no

10 Volvo EC18D med skopor och släp ALLT-i-ETT från Swecon KAMPANJPRIS :- Komplett med tre Volvoskopor och släp (exkl. moms) Minigrävarpaketet Allt-i-ett gör dig startklar för årets säsong med en kraftfull och bekväm Volvo EC18D på 1,8 ton, utrustad med den allra senaste tekniken. Maskinen kommer levererad med tre skopor från Volvo; kabelskopa, grävskopa och en hydrauliskt tiltbar planerskopa, direkt på ett maskinsläp och klar att dra iväg på sitt första jobb! Maskinsläpet har en maximal totalvikt av kg. Paketet finns i ett begränsat antal, så kontakta din Sweconsäljare redan idag! Läs mer på Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel:

11 David och Johan Simonsson trängs i hytten på nya EC300EL och bekantar sig med den nya maskinen. Pappa Torbjörn avvaktar utanför. foto niclas albinsson Nya EC300EL vilket lyft! Spakvana fick Johan och Daniel Simonsson redan som knattar när de slogs om att få sitta i pappa Torbjörns 15-tons grävmaskin. När de i slutet av april fick sin nya EC300EL High and Wide var de som barn igen. Det här blir ett riktigt lyft, säger Johan som själv ska köra maskinen. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

12 Den nya undervagnen ger 20 centimeter högre frigång och ökar bredden med 40 centimeter. Det ger bättre överblick och ökad stabilitet. 12 SWECON MAGAZINE no

13 Visst blir det ett lyft! Den nya grävmaskinen har byggts om på CeDe Group i Malmö: undervagnen har bytts mot en som har 20 centimeter högre markfrigång och är 40 centimeter bredare. När Swecon erbjöd den lösningen i samarbete med CeDe ville vi absolut testa det. Jag ser EC300EL som en bra allroundmaskin. Eftersom den är högre och stabilare blir exempelvis arbetet med att lasta betydligt enklare och effektivare, säger Johan. Den nya maskinen visades upp i samband med det Öppet Hus som Swecon i Linköping arrangerade den 28 april, då ytterligare ett tiotal maskiner visades. Men direkt efteråt transporterades den till Svärtinge där sportklubben ska bygga en arena med fem fotbollsplaner med både natur- och konstgräs. Nöjd maskinist Vid Öppet Hus kunde Simonssons även bekanta sig med en annan maskin, nya kortradiegrävaren EWR150E (läs mer på sidan 3). Vi var på demonstration i Eskilstuna och en av maskinisterna blev så förtjust i den. Visst, den är verkligen smidig, stark och stabil. Och vad gör man inte för att ha nöjda medarbetare? skrattar Daniel som räknar med att få maskinen levererad i maj. Simonssons Entreprenads historia kan grovt delas in i före och efter de stora infrastrukturprojekten på sträckan Mjölby-Motala. Före: Pappa Torbjörn, som då även drev lantbruket Kolstad Södergård utanför Ödeshög, startade företaget 1980 med en 15-tons hjulgrävare. Jobben var mest finplanering. Grabbarna Johan och Daniel lärde sig snabbt hur den roliga leksaken fungerade. Ja, när jag var tio år var jag nog redan ganska duktig på att köra, säger Daniel. Killarna gick transportlinjen på gymnasiet och slussades in i företaget i slutet av 90-talet. Det lilla företaget bestod då av pappa Torbjörn, mamma Birgitta och de två sönerna. Efter: 2007 började utbyggnaden av dubbelspår på den 26 kilometer långa järnvägssträckan Mjölby- Motala och ett par år senare startade även ombyggnaden av riksväg 50 på samma sträcka. Vi bestämde oss för att vara med, men då krävdes det även att vi expanderade, säger Torbjörn Simonsson. Under loppet av 3 4 år växte Simonssons Entreprenad till dagens cirka 20 anställda och ungefär lika många enheter, varav 16 är Volvo. Det var tufft och utmanande särskilt att hitta rätt medarbetare men vi lyckades bra. Nu är vi ganska nöjda med storleken på verksamheten. Dessutom växer Linköpingsregionen och vi har ett bra samarbete med både större och mindre aktörer. SWECON MAGAZINE no

14 Per Mattsson går i pension och lämnar över jobbet som säljare till Christoffer Svensson. På maskinvisningsdagen den 28 april sa de adjö respektive hej till Swecons kunder i Linköpingstrakten. foto niclas albinsson Nu har Per gjort sin sista affär Efter 35 år som säljare borde man ha en hel del tips till efterträdaren om hur man lyckas i jobbet. Fast lång erfarenhet kan också ge ödmjukhet, som i Per Mattssons fall. Nja, goda råd ska man nog akta sig för att ge. Men att vara ärlig och öppen räcker långt. 14 SWECON MAGAZINE no I juli fyller Per Mattsson, säljare på Swecon i Linköping, 63 år och väljer att gå i pension. Hustrun Gunilla, som alltid varit stöttande när Pers jobb varit krävande, har redan tagit det steget. Ett liv som aktiva pensionärer och mer tid i sommarstugan vid sjön Roxen lockar. Men han slutade redan sista april en av de sista affärerna var en ny EC300EL High and Wide, se sidan 11 när semester och sparad ledighet skulle räknas in. Jag har alltid tyckt det är roligt att jobba, då blir det så här, förklarar han. Efter några år som servicetekniker läste han vidare till maskiningenjör och fick sitt första jobb som säljare på Engström & Nilsson Maskin i Linköping våren Där var han till 1993 när dyningarna efter finanskrisen slog till. Två tredjedelar av säljarkåren skulle bort och jag hade bara varit anställd i tolv år Som att komma hem Sedan följde något år med jobb som säljare i bilbranschen ( jag saknade de långa relationerna med kunderna ) men när det dök upp ett jobb som entreprenadsäljare på Odal Maskin i Norrköping hoppade han på det. Vid millennieskiftet blev ett jobb som säljare på Swecon i Uppsala ledigt och för Per Mattsson var det som att komma hem.

15 Få full kontroll med icon Dubbel-GPS för hjullastare Ett pålitligt system med många fördelar Scanlaser har förmånen att erbjuda ett hjullastarsystem, både med och utan automatik. Det ger dig möjlighet att köra mot laser, totalstation eller GPS med hög noggrannhet. Dessa system bygger på samma beprövade teknologi som till grävmaskiner. Få full kontroll och bli effektivare på dina projekt! Swecon var då relativt nystartat, men liksom Odal Maskin byggde det på fokus på hög servicegrad och långa kundrelationer. Och när det blev ett säljarjobb ledigt på Swecon i Linköping så slöts cirkeln. Enklare förr När Per ska summera 35 år som säljare ser han stora skillnader jämfört med förr. Dagens smarta mobiltelefonen fanns då inte ens i fantasin. Som mobil säljare fick man stanna efter vägen och ringa från någon bensinmack eller telefonkiosk för att hålla sig uppdaterad. Och många kunder ringde på hemtelefonen. Det blev mycket kvällsjobb. Men det behövdes inte så mycket papper och avtal, ett ord och ett handslag gällde gott. Men kanske är likheterna större ändå. Då som nu är relationen till kunderna det viktigaste. Att man är öppen och ärlig, att man skapar förtroende och tillit. Men nu väntar mer tid för familjen (tre barn och tre barnbarn) samt sommarstugan på Hästudden där han tänker tillbringa sommarhalvåret i fortsättningen. Det blir härligt, men jag kommer att sakna kamratskapet på jobbet och mötena med kunderna. Det låter klyschigt, men så är det. Tel SWECON MAGAZINE no

16 utveckling finns i vårt dna GRUS-Kalle FÖRST UT 1966 VOLVO A60H LEDER ÄN IDAG Sedan lanseringen av världens första dumper 1966 har vi fortsatt att leda vägen. Under de senaste 50 åren har vår kundfokuserade, intelligenta dumperteknik revolutionerat transporter inom byggsektorn. Vår senaste innovation kommer i form av den banbrytande Volvo A60H - den största dumpern på marknaden med en massiv lastkapacitet på 55 ton. Upplev Grus-Kalle och nya A60H på Svenska Maskinmässan den 2-4 juni på Solvalla. Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel:

17 I de andra maskinerna sitter du där du sitter men här kan du komma upp fem meter och få en helt annan översikt, säger Peter Bergström som lät ta in en demo av EW210. foto denny lorentzen Sortera i Jordbro har testat nya grävaren Högre kapacitet med EW210 De fastnade för den unika sikten och den enorma räckvidden och bestämde sig för att ta in en demo som materialhanterare. Efter bara några dagar i arbete var såväl maskinförarna som driftschefen på Sortera överens tummen upp för EW210! läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

18 Jordbro. Ett gigantiskt industriområde utanför Västerhaninge och ett av Stockholmregionens största arbetsområden med 170 företag och totalt anställda. Inte konstigt att det kan behövas en GPS för att hitta fram till Sortera. Skitroligt jobb! Sortera samlar in, transporterar och återvinner bygg- och industriavfall, närmare bestämt ton per år. Företaget startades 2007 och den största delen av personalstyrkan sitter här i Jordbro, övriga i andra delar av Stockholm, i Göteborg och i Oslo. Det är ett skitroligt jobb, på ren svenska! Branschen blir verkligen vad man gör den till. Vi avgör själva vad vi vill utvinna och uppfinna av det material vi får in, berättar Peter Bergström, driftschef på Sortera. Det avfall som Sortera tar emot tas om hand på olika sätt. En del återanvänds i befintligt skick, en del bearbetas till nya former och resten går till fjärrvärme. Ny gäst i maskinparken Bortsett från de gröna byggsäckarna har Sortera byggt upp ett gult landskap, hela maskinparken består av Volvomaskiner. Fem grävmaskiner EW180 och två lastare, en L110 och en L120. Maskinerna går att anpassa bra till det vi håller på med och vi behöver aldrig bygga om dem för att de ska passa in i verksamheten. Det blir enkelt att arbeta och det är viktigt, förklarar Peter, på området mer känd som Peppe. Och nu har maskinparken alltså fått ännu en familjemedlem, om än på tillfälligt besök. En demo EW210, som används som materialhanterare, rullade in hos Sortera för någon vecka sedan. I de andra maskinerna sitter du där du sitter men här kan du komma upp fem meter och då får du en helt annan översikt, det var därför jag ville att vi skulle prova den. Dessutom är räckvidden betydligt längre, som maskinförare blir man inte lika beroende av att andra maskiner skjuter fram material. Stabil och stark En av maskinförarna, Martin Malmström, har precis klivit ur grävaren och precis som Peppe, gör han tummen upp för den nytillkomna familjemedlemmen. Jag ser betydligt bättre när jag arbetar och jag når längre. Maskinen har en riktigt bra räckvidd, utan att 18 SWECON MAGAZINE no

19 behöva ha en tredelad arm. I jämförelse med andra märken så är den också stabilare och starkare. Den är starkare på alla sätt, menar Martin. Martin, som började arbeta på Sortera 2007, har haft de flesta arbetsuppgifter som går att ha inom företaget, bortsett från att sitta på kontoret. Han har spenderat många timmar i maskinerna, så han vet vad han pratar om när han utvärderar EW210. När man sitter så här högt upp blir det mycket mindre oljud, det blir en behaglig arbetsmiljö på så sätt. Dessutom blir det lättare att undvika driftstopp. Om jag råkar lägga något hårt i krossen, något som inte kan krossas, så kan jag lätt plocka ur det eftersom jag har en god sikt ovanifrån. Jag har också bra koll på ifall det kommer någon gående på området, berättar han. Mjuka värdena viktiga Sortera har på nio år vuxit från en lastbil och fem containrar till 50 lastbilar och containrar. Företaget expanderar ständigt vilket inte bara innebär behov av mer personal utan också ett ökat behov av maskiner. Men, poängterar Peppe, det är inte bara tekniken med maskinerna, den hårda varan, som är viktig. Bemötandet, tillgängligheten och servicen de får som företag är allra viktigast, förklarar han. Det handlar mer om vad som händer efter att jag har fått nyckeln och skrivit på kontraktet. För oss är maskinerna ett verktyg som bara ska fungera, det viktigaste är att få snabb återkoppling och hjälp när det behövs. Och så sent som i morse blev det extra tydligt. Vi hade problem med en hjullastare, avgasrenaren slutade plötsligt att fungera. Vi ringde Swecon och efter två timmar var maskinen i drift igen. Absolut intressant Martin har hoppat upp i maskinen igen och är åter igång med att skopa byggavfall. Om någon halvtimme eller så blir det en kort paus igen, då är det lunch. Den tillfälliga gästen, EW210, kommer att vara kvar i Jordbro några dagar till. Frågan är om den gjorde tillräckligt starkt intryck för att bli mer än en tillfällig gäst? Det är absolut en intressant maskin, säger Peppe och fortsätter: Den skulle fungera bra som ett komplement till de maskiner vi har idag. Arbetsmiljön och det faktum att vi kan hålla en högre kapacitet i arbetet talar för den. MER OM EW210! Total maskinvikt strax över 23 ton Hydraulisk höj- och sänkbar hytt +/ mm, original från Volvofabrik. Comforthytt med 70 dba Byggd i Volvofabrik, speciellt designad och förstärkt överdelsram och undervagnsram med fyra stödben i specialutförande Lyftkraft över 11 ton Räckvidd mellan 10,5 11,2 meter Med en sådan här maskin blir man inte lika beroende av att andra maskiner skjuter fram materialet, förklarar Peter Bergström, driftschef på Sortera. SWECON MAGAZINE no

20 Skanska väljer HVO i centrala Göteborg Det här är bara början! När Skanska påbörjade ett omfattande byggprojekt i centrala Göteborg var en sak säker maskinerna skulle köras grönare, på HVO-bränsle. Och det, intygar företaget, var bara början. foto jan söderström 20 SWECON MAGAZINE no

21 Det är tidig vårmorgon, frukosten har precis avslutats på Skanskas byggarbetsplats i stadsdelen Gamlestaden och vårsolen har så smått börjat värma. På uppdrag av Trafikkontoret genomför Skanska ett omfattande byggprojekt med helt nya spårvägar, byggande av broar som ska ta spårvagnstrafiken över Säveån samt ytor för resecentrum, bostäder och kommersiella lokaler. Det är ett projekt med olika utmaningar, bland annat ligger byggarbetsplatsen i ett fornlämningsområde där arkeologiska slutundersökningar pågår parallellt med arbetet. Alla maskiner på HVO Det är också ett unikt projekt, Skanskas maskiner körs nämligen på HVO-bränsle, två av dem uteslutande på HVO. HVO, hydrerade vegetabiliska oljor, är förnyelsebar diesel som framställs av vegetabiliska och animaliska fetter. Det fungerar som vanlig diesel men minskar de fossila koldioxidutsläppen med upp till 90 procent, beroende på råvara. Tidigare i år godkändes bränslet och är nu tillåtet att använda i Volvo CE:s maskiner. Så fort jag hörde om HVO kände jag att det är klockrent! Dessutom har bränslet egenskaper som gör att det kan användas i befintliga maskiner med befintliga tankar, förklarar Markus Arfvidsson, Skanskas chef för Region Väg och Anläggning Väst. Sporras av de unga Vinsterna med att använda HVO är flera, menar Markus Arfvidsson. Den största vinsten är såklart miljön. En annan vinst är att vi som företag är med och tar nya initiativ. Vi är och vill vara ett modernt företag som driver utvecklingen framåt, menar han och fortsätter: De vi anställer idag är intresserade av frågor som rör etik och miljö. Våra anställda förväntar sig helt enkelt att vi är med och bidrar. Och här märker Markus Arfvidsson av en förändring, bara under de senaste åren. Dagens unga ställer krav på ett helt annat sätt och det är häftigt att se. De driver oss att lämna ett bättre samhälle och en bättre värld efter oss. Vill ha tuffare krav Beslutet att låta alla maskiner köras på HVO välkomnades av uppdragsgivaren, Göteborgs Stad. Markus Arfvidsson ser gärna att kraven från beställarna skärps ännu mer. Vi vill att de ska ge oss entreprenörer och leverantörer utmaningar, vi förväntar oss det. På samma sätt som vi söker leverantörer som är intresserade av att utvecklas tillsammans. Vi kan ju alltid ha våra mål men är beroende av strategiska partners. De samarbetspartners som är seriösa och stora i branschen välkomnar den typen av krav, som Volvo till exempel. Total övergång Byggprojektet i Gamlestaden påbörjades i februari 2015 och beräknas vara helt klart i maj Att låta maskinerna som dagligen rullar på byggarbetsplatsen i Gamlestaden gå på HVO var bara en början. Inom kort kommer nämligen alla 50 anläggningsmaskiner i Region Väg och Anläggning Väst köras på det miljövänliga bränslet. Det började som en testverksamhet men nu sprids det här internt hos oss. Många är nyfikna eftersom vi hela tiden letar nya sätt att utvecklas. Nu hoppas vi också att våra konkurrenter ser fördelar med bränslet så att vi genom en gemensam efterfrågan kan påverka branschen och få fram fler leverantörer. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

22 Upprustningen av Gamlestaden i centrala Göteborg beräknas vara klar i maj Projektet omfattar bland annat nya spårvägar, broar samt ytor för ett helt nytt resecentrum....och så här gör Volvo Göteborg ännu grönare Göteborgs Stad strävar ständigt efter att göra Göteborg grönare och Volvo drar på flera sätt sitt strå till stacken. I projektet ElectriCity, där industri, forskare och samhälle samarbetar för en mer hållbar och attraktiv kollektivtrafik, har Volvo Bussar utvecklat en elbuss. Elbussen trafikerar linje 55 och drivs uteslutande av förnybar el från vind- och vattenkraft. Bussen är avgasfri, cirka 80 procent mer energieffektiv än en vanlig dieseldriven buss och så tyst att den till och med möjliggör hållplatser inomhus. Och nu har innovationen prisats! Ingenjörerna bakom arbetet med elbussen tilldelades nyligen Volvos Teknikpris Av de bussar som trafikerar Linje 55 är tre helt eldrivna Volvo-bussar och sju Volvo elhybrider. kampanj Erbjudandet gäller t o m Alla priser exklusive moms. lönsamma förarstolar Nu sänker Swecon priserna på ett antal förarstolar. Vi kan också erbjuda fastpris på byte av stol i verkstad. Kontakta Swecon för mer information. Erbjudandet kan ej kombineras med andra rabatter. fotokälla business region göteborg Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel: SWECON MAGAZINE no

23 Lönsamt, smart, säkert! Framtidssäkra din grävmaskin idag och bli teknikledare, du också! Steelwrists framaxellås är marknadens säkraste lösning, för alla typer av grävmaskiner. Stålgjutet för maximal styrka och hållbarhet. Enkelt, säkert och bränsleeffektivt! Tio tiltrotatortips Tio saker att tänka på vid köp av tiltrotator. Ladda ner guiden i nyhetsrummet på vår hemsida! HAMMERGLASS FÖR SÄKRARE FÖRARMILJÖ TILLVAL FÖR HJULLASTARE OCH GRÄVARE Okrossbara Hammerglass finns som ersättningsrutor till alla VOLVO:s entreprenadmaskiner både nya och begagnade. Normalt räcker det att byta till en 8 mm Hammerglass-ruta för att skydda föraren mot olyckor eller vandaldåd. Vid risk för odetonerat sprängmedel (dolor) används kraftiga stålramar som håller rutorna på plats. Hammerglass-lösningarna fyller Arbetsmiljöverkets nya direktiv om säker arbetsmiljö och kan levereras som paketlösningar utifrån vald skyddsklass. Mer information om lagstiftning, skyddsklasser, RABS-ramar för dolskydd etc finns på Swecons hemsida eller på RABS-STANDARD RABS är en samlingsbenämning på tester och certifieringar för godkända dolskydd. I explosionstestet för RABS detoneras 3 kg TNT från 3 meters håll. För att stå emot de tryck- och vakuumvågor som då uppstår måste rutan bultas fast i en 5 mm stålram, som i sin tur monteras i hyttens gallerfästen. SKYDDSKLASS FRAMRUTA BOMRUTA ÖVRIGA RUTOR SKYDDSKLASS 1 Vid enklare arbeten med risk för stenskott SKYDDSKLASS 2 För säkrare förarmiljö vid stenknackning, skuthantering och mot vandaldåd 8 mm Hammerglass Hel eller delad ruta 8 mm Hammerglass Hel eller delad ruta APPROVED 8 mm Hammerglass mm Hammerglass 8 mm Hammerglass PRISER OCH BESTÄLLNING Rutor och ramar finns i lager. Vänd dig till närmaste Swecon-handlare för prisuppgifter och beställning. SKYDDSKLASS 3 12 mm Hammerglass Vid arbete med ensam maskin efter sprängningar - utan risk för explosioner från sidan, RABS-godkänd Monterad i sprängtestad stålram samt vid stenknackning eller risk för stenras OFFERRUTA Skyddar rutan i RABS-ramen vid stenknackning. Offerruta i 4 mm Hammerglass monteras på RABS-ramen med vingmutter 12 mm Hammerglass 12 mm Hammerglass SWECON MAGAZINE no

24 Wiking, 85 år, skapade dumperkonceptet Tillbaka där allt började och skissar på nya lösningar Det är precis 50 år sedan som Wiking Björn fick idén att ta bort framhjulen på en vanlig Volvo BM-traktor och koppla på en driven vagn med hydraulisk midjestyrning. Med exakt samma koncept, om än lite modifierat, skördar Volvo CE fortfarande framgångar. Så när Wiking Björn, i dag 85 år, återvänder till dumperfabriken i Braås möts han med långa rader av ryggdunkar och glada tillrop. Sedan du var med och byggde den första Grus-Kalle har vi sålt dumprar. Visste du det Wiking? säger platschefen Jörgen Sjöstrand. Wiking skrattar till, himlar lite med ögonen och ser plötsligt lite förlägen ut. Och Jörgen Sjöstrand gör framgången extra tydlig med en jämförelse. Om vi ställer den första dumpern vid fabriksentrén och sedan parkerar alla dumprar i rad, så skulle den sista dumpern hamna i Hannover någonstans. En lång rad dumprar genom södra Sverige, över Öresundsbron och ner genom Danmark och Tyskland. Ojoj, har det blivit så många, säger Wiking och ser stolt ut. Wiking är arketypen för den svenske klurige uppfinnaren som med små medel skapat något stort. Som Mått-Johansson (kombinationsmåttsatsen) och PJ Johansson (skiftnyckeln). Utan större formell utbildning, sju år i skolan, fick Wiking jobb på en bilverkstad i Åseda. Intresset för motorer och mekanik det var ingen slump att han blev en stjärna i både motorcross och speedway i Dackarna ledde 1957 vidare till Lihnells Vagn AB (sedermera Volvo CE) i Braås som tillsammans med andra tillverkare försökte hitta en hållbar dumperlösning för skogsbruket med en traktor som dragare. Avancerade snabbt Det gick så där. Samtidigt avancerade Wiking snabbt från montör till att bli verkstadschef och fick i allt större utsträckning testa de idéer han brann för. Ärligt talat, Carl Lihnell visste inte så mycket om mekanik, men han var hygglig och lät mig experimentera, säger Wiking. Förmodligen var Carl Lihnell enbart klok och förståndig. Och i mitten av 60-talet, när Lihnell själv var på repmånad, gjorde Wiking tillsammans med svetsarbasen Elis Karlsson ett ordentligt ryck. På tre veckor hade de skapat det som skulle bli skogsmaskinen Timmer- 24 SWECON MAGAZINE no

25 Kalle med en Volvo 350 Boxertraktor som bas. En veckas tuff provkörning hann de också med innan Lihnell kom tillbaka. En teknikrevolution Därifrån var steget inte långt till Grus- Kalle, världens första serietillverkade dumper, som lanserades Resten är, som man säger, historia. Dumpern fick ju en otrolig inverkan på alla stora infrastrukturprojekt. Det var inget mindre än en teknikrevolution som förändrade sättet att jobba med vägar, järnvägar och stadsplanering, säger Jörgen Sjöstrand med en tacksam blick på Wiking. Wiking lämnade betydligt fler avtryck efter sig. Under många år reste han runt hela världen Afrika, Asien och Nordamerika för att kundanpassa dumpern för olika applikationer som sockerrörsplantager och gruvor. Jag förstod inte alltid vad de sade, men jag begrep vad de behövde ha, ler Wiking. Om Volvos alla tillverkade dumprar skulle parkeras på rad skulle de räcka från Braås i Småland till tyska Hannover. På fabriken får Wiking, som tog fram dumperkonceptet för 50 år sedan, se några av dagens leveransfärdiga maskiner. Många vill hälsa Den här dagen då Wiking gör återbesök tar platschef Jörgen Sjöstrand emot på sitt kontor och därefter blir den rundvandring i fabriken. Wiking förundras över hur rent och fräscht det är, men hinner inte meditera så mycket över det. Det är så många gamla bekanta som vill hälsa på honom. Men hallå Wiking, är du här och söker jobb? hojtar Assar Martinsson glatt. Och på hemmaplan, fabriken i Braås, är berättelserna om Wikings bravader fortfarande levande historia. Som den sprutlackeringmaskinen för fälgar som han konstruerade. Den fick heta Wiking Line Nya idéer Wiking slutade på Volvo CE i Braås 1992, men en tänkande hjärna går inte i pension. Inte en arbetande kropp heller, för den delen. Några Vasaloppet har det blivit, det senaste En stroke för två år sedan har visserligen satt ner tempot en smula, men idéerna finns där fortfarande. Vid köksbordet i lägenheten i Norrhult sitter han och pillar på en ny konstruktion som han ritat och byggt i lego: en boggi med styrning på den bakre hjulaxeln. Något sådant finns inte för dumprar och skulle göra maskinen ännu smidigare samt spara pengar på bränsle och däckslitage. Den har jag fått patent på. Det vore roligt om det blev verklighet någon gång. Carl Lihnell var hygglig och lät mig experimentera, förklarar Wiking Björn hur han fick idén till den första dumpern. Och när fabrikschefen Lihnell var på repmånad passade Wiking på att driva projektet i mål. foto jonas ljungdahl läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

26 Enligt Jörgen Sjöstrand, platschef på Volvo CE i Braås, var Grus-Kalle en teknikrevolution som förändrade sättet att jobba med stora infrastrukturprojekt. I dag, 50 år senare har Wiking Björn, pensionär med god marginal, fortfarande idéer om hur dumperkonceptet kan utvecklas. Idén bakom succén Sedan mitten av 50-talet hade Lihnells Vagn AB i Braås ett nära samarbete med Volvo. I Braås tillverkades bland annat traktorer med vagnar som med tiden fick tippfunktion. Idén som födde dumper-konceptet var lika enkel som genial. Genom att vända på en Boxer-traktor och ta bort det mindre hjulparet fick man en stabil dragare med stora däck. En boggi med midjestyrning, allhjulsdrift och differentialspärrar gav en överlägsen framkomlighet i oländig terräng. Bland annat kunde man använda sig av ankgång i riktigt besvärliga förhållanden; genom att omväxlande svänga höger och vänster kunde maskinen åla sig framåt till stabilare mark. Krusse blev imponerad I juni 1964 var den sovjetiske regeringschefen Nikita Chrusjtjev på statsbesök i Sverige. Det finns en klassisk bild från besöket där Krusse ror ekan på Harpsund med statsminister Tage Erlander på aktertoften. Ett av arrangemangen var en stor visning av jord- och skogsbruksmaskiner på Hagbyberga gård utanför Katrineholm. På Livab i Braås job- bade man dag och natt för att den nya skapelsen, Timmer-Kalle, skulle bli klar i tid. Det blev den och på visningsdagen satt Wiking Björn i hytten och körde den midjestyrda skogsmaskinen. Nervöst? Nej, det var bara roligt. Och Chrusjtjev var riktigt intresserad, han var framme och tittade på nära håll hur maskinen fungerade, säger Wiking Björn. och Grus-Kalle erövrade världen Från skogsmaskinen Timmer-Kalle var steget inte långt till entreprenadmaskinen DR 631 eller Grus-Kalle som den fick heta. När Grus-Kalle började tillverkas 1966 var det världens första serietillverkade ramstyrda dumper. Den första dumpern var med dagens mått liten: korgen rymde 6,5 kubikmeter och lastade tio ton. Volvo Boxermotorn var på 65 hästkrafter. Livab, som 1974 slogs ihop med Volvo, växte snabbt med de två succéerna. På ett år, 1965 till 1966, mer än fördubblades omsättningen från 11,5 miljoner kronor till nära 24 miljoner kronor. Och redan 1968 kom uppföljaren, DR860, som i den engelskspråkiga världen lanserades som The Profitmaker. Braåsfabriken firar Under hela vecka 24 firas 50-årsjubileet av dumper-konceptet vid Braåsfabriken med olika arrangemang, bland annat ett Öppet Hus. Det är en chans för allmänheten och specialintresserade att titta närmare på fabriken som ser helt annorlunda ut än när Grus- Kalle först såg dagens ljus. I dag är Braåsfabriken en modern anläggning som är helt koldioxidneutral. Här jobbar 850 anställda dagskift i monteringen, treskift i tillverkningen och samtliga dumprar oavsett storlek monteras på en och samma lina. 26 SWECON MAGAZINE no

27 Ger en noggrannhet på +/-2 procent Load Assist för en optimerad hjullastare Öka drifttiden och produktiviteten samtidigt som du minskar kostnaderna! Load Assist är systemet som hjälper dig att optimera din hjullastare. Load Assist från Volvo Construction Equipment består av ett integrerat vågsystem som gör det lättare att förbättra produktiviteten och öka lönsamheten. Man kan enkelt förklara det som att Load Assist tar bort gissningsmomentet. Beräknar kapacitet Load Assist är särskilt utvecklad för att passa hjullastarna Volvo L110H- L250H. Hjullastarna är i sig byggda för att leverera ultimat produktivitet men för att maximera utnyttjandet av utrustningen och öka vinsten ännu mer kan de fabriksutrustas med systemet Load Assist. Load Assist hjälper föraren med lastinformation. Med en noggrannhet på en till två procent kan föraren lasta till maxkapacitet och undvika överlastning, underlastning och omvägning. Även på sluttningar och ojämn mark kan mängden material som flyttas beräknas korrekt och enkelt kalibreras. Och genom anpassningsbara ljud- och ljussignaler informeras föraren om lastgränserna överskrids. Optimerar korta cykler I kombination med den högupplösta displayen Volvo Co-Pilot hjälper Load Assist föraren att öka drifttiden och produktiviteten samtidigt som driftskostnaderna minskas. Systemet är idealiskt för applikationer med korta cykler eller vid lastbilslastning som vid till exempel stenbrott, gruvdrift och tunga infrastrukturprojekt. Det dynamiska systemet minimerar materialsvinn och minskar maskinslitaget samtidigt som lastcyklerna blir snabbare och produktivitet optimeras. Underlag för analys Tack vare omfattande detaljer om maskinens prestanda och produktivitet kan kunden även analysera maskinanvändningen och identifiera områden som går att förbättra. Informationen som tas fram av Load Assist omfattar lastningstider, tid för att flytta materiallager, antal kundlastbilar som lastats, samt de volymer som lastats på kundlastbilarna. Det är även möjligt att se produktiviteten via Caretrack, Volvo CE s telematiksystem. Se filmen om Volvo Co-Pilot med Load Assist på foto stig hammarstedt Load Assist 3 snabba! Alla ingående komponenter är byggda för att motstå vibrationer, fukt och extremt väder. Den justerbara 10-tumsdisplayen i hytten kräver minimal interaktion och hjälper på så sätt föraren att koncentrera sig på huvudjobbet. Komponenterna har genomgått rigorösa tester för att uppfylla Volvo Construction Equipments höga standarder. SWECON MAGAZINE no

28 foto hans jonsson TYA och Swecon samarbetar om utbildning Swecon och TYA, Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd, inleder ett samarbete när det gäller utbildning i sparsam körning. Tillsammans ska de utbilda coacher i sparsam körning som på sina företag ska arbeta för ett körsätt som minskar bränsleförbrukningen och miljöbelastningen, förbättrar arbetsmiljön samt minskar slitaget på maskinerna. Swecon och TYA kompletterar varandra mycket bra i den här satsningen. Det här är en utbildning som vi tror mycket på, säger Maria Themptander, projektledare på TYA. TYA är ett samarbetsorgan mellan arbetsgivar- och arbetstagarorganisationer i transportsektorn. Syftet med TYA är att aktivt bidra till att utveckla kompetens och arbetsmiljö inom branschen, höja dess status och därmed medverka till ökad produktivitet och lönsamhet. En del av TYA:s utbildningspaket handlar om sparsam körning. Konceptet togs först fram för lastbilar, men överfördes för några år sedan till att även gälla arbetsmaskiner som exempelvis truckar, skogsmaskiner, traktorer och hjullastare. Verksamheten hittills har enbart bestått av teoretisk utbildning för så kallade SKA-coacher (sparsam körning arbetsmaskiner) som i sin tur fått ansvar att ta kunskaperna vidare till medarbetarna på det egna företaget. Praktiska övningar Vi har fått bra resultat, men det har funnits önskemål om att även ha en praktisk del i utbildningen. Dels blir de teoretiska kunskaperna tydligare med praktiska övningar, dels blir det enklare att ta kunskapen vidare till andra med handfasta tips och råd, säger Maria Themptander. På en konferens träffade hon Martin Karlsson, utbildare på Swecon, och de upptäckte ganska snart att ett samarbete var naturligt och bra för båda parter. Att TYA:s teoretiska utbildning skulle kunna kompletteras med en praktisk utbildning som Swecon ansvarar för. Jättelyft Swecon har ju lång erfarenhet av sin lyckade utbildning Eco Operator. Dessutom får vi tillgång till bra utbildningslokaler hos Swecon i Eskilstuna och inte minst Volvo democenter som ligger alldeles intill. Jag tror att det här blir ett jättelyft för våra SKA-kurser. I höst är den första två dagar långa SKA-utbildningen i Eskilstuna planerad enligt den nya modellen. Martin Karlsson på Swecon ser fram emot det nya samarbetet. Det är väldigt roligt att allt fler upptäcker och värdesätter den kunskap och de utbildningar Swecon erbjuder. I höst börjar den första TYA-kursen i sparsam körning med både teori och praktik. Det är början på ett lovande samarbete, tror Maria Themptander, projektledare på TYA, och Martin Karlsson, utbildare på Swecon. Fotnot: Intresserad av TYA:s kurs i sparsam körning? Gå in på och klicka på fliken TYA-skolan. Välj därefter Truck och Maskin under kurstyp. 28 SWECON MAGAZINE no

29 Hitta utbildningen för dig och öka lönsamheten Allt fler både entreprenörer och skolor upptäcker Swecons lönsamma utbildningar. Och nu växer och breddas utbudet av utbildningar och paketlösningar för skolor. Utbildningen Tre dagar, tre produkter i mars blev fullbokad direkt. Förhoppningsvis kan vi köra den i höst också, säger Martin Karlsson, utbildare på Swecon. Swecon har genom åren byggt upp en stor kompetens, både vad gäller Volvos maskiner och entreprenadbranschen i stort. Sedan flera år har Swecon erbjudit utbildningar, specialanpassade för olika branscher, i Eco Operator. Det är en succé som fortsätter i stor skala. Ja, hittills i år har vi väl utbildat cirka 250 förare i Eco Operator. Efterfrågan är fortsatt stor, vilket beror på att det är en investering som betalar sig snabbt med kraftigt minskad bränsleförbrukning och ett effektivare sätt att arbeta, säger Martin Karlsson. Men vid sidan om Eco Operator har Swecon nu en hel katalog av utbildningar. Många kurser Tre dagar, tre produkter vänder sig till instruktörer och lärare. Under tre dagar, med mycket praktik, går man igenom hjullastare, dumper och grävmaskin. Martin Karlsson leder utbildningen tillsammans med instruktörer och produktspecialister från Swecon samt experter från Volvo CE, Steelwrist och Scanlaser. Grundläggande förarutbildning på asfaltläggare och väghyvel, de enda i sitt slag i Sverige, som leds av Swecons instruktörer Arnold Nilsson och Svante Bodare. Det går även att få förarutbildning för andra maskiner. Ägande och drift är en endags utbildning som vänder sig till arbetsledare som bland annat ger kunskap och verktyg för driften av olika entreprenadprojekt. Simulatorutbildning blir allt mer efterfrågat. Swecon kan både hyra ut simulatorer och utbilda lärare för dem. Swecon är ensamma i Sverige om att ha simulatorutbildning för högrivning med grävmaskin. Skolpaket Dessutom erbjuder Swecon en rad tjänster som blir allt mer populära. Här kan nämnas SiteSim där Swecon gör en optimering av arbetsplatsen vad gäller maskiner och val av redskap. Med hjälp av ett program tas det även fram en exakt kostnad för exempelvis liter bränsle per ton. Martin Karlsson har bråda dagar eftersom han också blivit anlitad av Yrkeshögskolan i Solna och Uppsala, där han håller en grundläggande kurs i anläggningsmetoder på drygt 100 timmar för blivande anläggningsingenjörer. Med hjälp av Swecons produktspecialister blir utbildningen effektiv med många praktiska inslag. foto hans jonsson Han ser ändå att det finns möjligheter att växla upp Swecons aktiviteter på utbildningssidan genom att erbjuda operativ leasing av maskiner, hyra av simulatorer och utbildning av lärare. SWECON MAGAZINE no

30 Varannan Swecon är verklighet nu är fokus på service Visionen Varannan Swecon har levt med Swecon i över tio år och är en högt satt ambition. Det handlar bland annat om att varannan såld entreprenadmaskin i Sverige är såld av Swecon, vilket Swecon uppnår inom produktsegmentet produktionsmaskiner (hjullastare, dumprar samt band- och hjulgrävare). Det är viktigt med en stark position, men vi kan aldrig slappna av och vara nöjda. Vi ska fortsätta att stärka vårt serviceerbjudande för att vara en tillgänglig och trygg partner under hela maskinens livslängd. Många förklaringar Det finns flera förklaringar till Swecons framgångar. Bland annat Volvos starka varumärke, ett brett produktprogram samt den stora maskinpopulationen som vuxit över tid. Men Swecons roll är minst lika viktig. Vi har vår styrka i ett riksstäckande nät av service och reservdelar och vi har fantastiska, ansvarsfulla medarbetare som alla är Swecons ambassadörer. Och vårt serviceutbud utvecklas ständigt, på senare tid har vi bland annat initierat proaktiv service, begagnade reservdelar och vidareutvecklad satsning på utbildningar med syfte att öka våra kunders produktivitet och lönsamhet. Fler maskintimmar Allt hänger ihop, hela erbjudandet är viktigt. Men service och eftermarknaden blir allt viktigare. Det är viktigt för kundens lönsamhet, maskiner blir allt mer avancerade och kräver mer avancerad kompetens och specialverktyg. När Christer Söderberg pratar framtid har en utbyggd service, på kundens villkor, hög prioritet. Framför allt produktionsmaskiner kommer i framtiden arbeta fler maskintimmar och det i sin tur ställer krav på oss att vara mer tillgängliga med service och reservdelar. Allt går fortare och fortare. Då måste även vi hänga med och fortsätta erbjuda en professionell service då hög kundnöjdhet alltid har en central och avgörande betydelse. Service och eftermarknaden blir allt viktigare, säger vd Christer Söderberg om hur Swecon ska fortsätta leva upp till visionen Varannan Swecon. foto ulla-carin ekblom volvo L30G ett flexibelt kraftpaket Pris från: :- (exkl. moms) Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment Swecon Anläggningsmaskiner AB Växel: Swecon har lyssnat på marknaden och erbjuder nu Volvo L30G kompakthjullastare (5,5 ton)* med Dunlop SP-T9 365/80 R20 däck, lastarmsfjädring, Z-länkage, Zettelmeyerfäste, hytt med AC, motorvärmare och roterande varningsljus. Jämför L30G med konkurrenterna och du blir garanterat positivt överraskad! Upplev tryggheten med en Volvo från Sveriges största maskinleverantör, med över 500 anställda, 200 mobila enheter och 40 serviceställen i landet. Kontakta din Sweconsäljare redan idag. Läs mer på * Priset gäller tills vidare. Maskinen på bilden är extrautrustad med skopa från Volvo. 30 SWECON MAGAZINE no

31 Emma Wändal nappade på erbjudandet att vara med och arbeta under Rally Sweden. Och det blev, visade det sig, två avgörande veckor. foto lund fotografiska Rally Sweden gjorde valet enkelt för Emma: Nu vet jag precis vad jag vill bli! Efter att hoppat in som maskinförare under Rally Sweden stod det snart klart för 18-åriga Emma vad hon vill göra efter studenten. Nu vet jag att det är anläggning jag vill arbeta med, säger hon. läs vidare på nästa sida SWECON MAGAZINE no

32 I mitten av februari var det än en gång dags för Rally Sweden då förare och tusentals entusiaster samlas i de värmländska skogarna. Rallyt blev, likt tidigare år, en fest i dagarna fyra och inte bara för förarna och publiken. För fyra yngre maskinförare blev det ett minne för livet och kanske mest av allt två lärorika veckor. Nappade på idén Under rallyt tillhandahöll Swecon demomaskiner som användes för att bygga upp och montera ner områden i anslutning till rallyt. Och genom sitt samarbete med Herrgårdsgymnasiet i Säffle kunde man även erbjuda skickliga maskinförare. Fyra elever från skolans anläggningsprogram hjälpte till och en av dem var 18-åriga Emma Wändal. Jag tycker att det är jätteroligt med rally och det är också roligt att få göra någonting praktiskt som ändå hör till utbildningen, menar hon. Det var första gången hon var på rallyt som funktionär, i övrigt är Emma något av en veteran i sammanhanget. Jag har varit och tittat på rallyt varje år, ända sedan jag var liten. Min pappa är bilmekaniker och har hängt där en hel del. Som ett riktigt jobb Det blev två lärorika veckor för Emma och hennes tre klasskamrater som alla fick hjälpa till att lasta och lossa, allt från staket och högtalare till toaletter. Dagarna på rallyt blev viktiga dagar med bra träning inför arbetslivet. Vi hjälpte till på olika sätt och det var verkligen jättebra träning. Det var mer som ett riktigt jobb, om man jämför med det vi gör på skolan, berättar hon. Tävlar i skol-sm I skrivande stund gör Emma praktik på Nor-Schakt AB utanför Karlstad, i mitten av maj väntar skol-sm för maskinförare och i juni tar hon studenten från anläggningsprogrammet. På ett sätt blev de två veckorna på rallyt avgörande för hur hon tänker sig tiden efter studenten. Jag har väl egentligen alltid tänkt mig något åt det här hållet men nu blev det mer tydligt att jag ska arbeta med anläggning, det blev som en kraftigare push i den riktningen, förklarar hon och fortsätter: Jag gillar tanken på att få vara med och göra om, att få vara med och designa omvärlden på ett eller annat sätt. Från tidig morgon till sen kväll. Det blev två intensiva veckor för de fyra gymnasieeleverna Felix Eriksson, Viktor Strömberg, Emma Wändal och Marcus Karlsson. foto lund fotografiska 32 SWECON MAGAZINE no