Riskutredning med avseende på farligt gods transporter på E45:an med anledning av planerat verksamhetsområde på fastigheten Häljered 3:1.
|
|
- Marie Bergqvist
- för 10 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Kvantifierad riskutredning Häljered 3:1, Ale kommun Riskutredning med avseende på farligt gods transporter på E45:an med anledning av planerat verksamhetsområde på fastigheten Häljered 3:1. Översiktsbild över området, som markeras i bilden med vit linje. Göteborg Sweco Environment AB Miljöteknik, Göteborg 1 (37) Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203 SE Göteborg, Sverige Telefon +46 (0) Fax +46 (0) Swe c o En viron me n t AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm En del av Sweco-koncernen Johan Nimmermark Civilingenjör Riskhantering Telefon direkt +46 (0) Mobil +46 (0) johan.nimmermark@sweco.se
2 UDRAGSBENÄMNING: BESTÄLLARE: Riskutredning Häljered 3:1, Ale kommun Ale kommun UDRAGSNUMMER: Johan Nimmermark Uppdragsansvarig/Handläggare: Civilingenjör Riskhantering LTH Telefon: E-post: Kvalitetsgranskning Lars Grahn Gruppchef Miljöteknik Göteborg Konsekvensberäkningar Alexander Claesson Brandingenjör LTH Konsekvensberäkningsgranskning: Henrik Georgsson Brandingenjör LTH Rev. Handlingsstatus Datum Upprättad av Kvalitetsgranskad av Koncept Johan Nimmermark Lars Grahn Slutgiltig Johan Nimmermark Lars Grahn 2 (37)
3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 Inledning Syfte och mål 5 2 Riskutredningens omfattning och avgränsningar 5 3 Metod och arbetsgång Begrepp och definitioner Riskinventering Riskuppskattning Osäkerhets- och känslighetsanalys Riskvärdering Länsstyrelsernas rapport riskhantering i detaljplaneprocessen Länsstyrelsen i Skåne län Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen Länsstyrelsen i Hallands län Riskanalys av farligt gods i Hallands län Räddningsverkets rapport Värdering av risk Förslag på riskreducerande åtgärder 11 4 Förutsättningar Området Avstånd i riskberäkningen ersontäthet i området E Vindförhållanden 15 5 Riskidentifiering Möjliga olyckor Lokala förutsättningar som påverkar risken Riskhanteringsavstånd 17 6 Beräkning av risk Sannolikhetsberäkning Konsekvensberäkning Resultat Individrisk Samhällsrisk 20 7 Osäkerhets- och känslighetsanalys Konservativa antaganden Känslighetsanalys av sannolikhetsbedömningar 25 3 (37)
4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 8 Riskvärdering Skälighetsprinciper Individriskvärdering Samhällsriskvärdering Värdering enligt riktlinjer Resultat av riskvärderingen 30 9 Förslag till riskreducerande åtgärder Fasader och fönster lacering av friskluftsintag Entréer, utrymningsvägar och vistelse i området Kant och dike längs med Göteborgsvägen Ytterligare åtgärder Uppgradering av vägräcke Vallar eller murar Risknivå efter riskreducerande åtgärder Rekommendation till riskreducerande åtgärder Slutsats och sammanfattande diskussion Referenser 37 Bilagor Bilaga 1 Illustration detaljplaneområdet Bilaga 2 Sannolikhets och frekvensbedömning Bilaga 3 Konsekvensbedömning 4 (37)
5 1 Inledning Denna riskutredning redovisar en kvantifiering risken som är förknippade med transporter av farligt gods på E45:an förbi Häljered 3:1. Området är främst avsett att användas för industri- och lagerverksamhet. Något längre in i området möjliggörs anläggning av kontor. Området ligger söder om Älvängen nära E45:an. I bilaga 1 ( ) visas förslag på hur detaljplaneområdet ska delas in. En kvalitativ riskutredning för området har tidigare genomförts av Sweco [1]. I samrådsyttrande från Länsstyrelsen Västra Götaland [2] och Räddningstjänsten Ale kommun [3] efterfrågas en kvantifiering av risknivån i området. 1.1 Syfte och mål Syftet med denna rapport är att beakta riskerna som E45:an utgör för det aktuella detaljplaneområdet. Framförallt avses risker som uppstår till följd av transporter av farligt gods. Målet är att i denna riskutredning presentera risknivån för det aktuella området och att vid behov presentera förslag till riskreducerande åtgärder som kan möjliggöra detaljplanen. 2 Riskutredningens omfattning och avgränsningar Denna riskutredning omfattar en riskbedömning med följande delmoment [4]: - Områdes- och nulägesbeskrivning - Riskinventering - Riskberäkningar/uppskattning - Känslighets- och osäkerhetsanalys - Riskvärdering - Förslag på riskreducerande åtgärder Riskutredningen är avgränsad till risker förknippade med transporter av farligt gods som passerar det aktuella området. De risker som beaktats är trafikolyckor som leder till utsläpp av farligt gods och som kan leda till livshotande konsekvenser för tredje man. I denna riskutredning beaktas inte egendomsskador, naturskador eller långtgående dominoeffekter av de beaktade olyckorna. 3 Metod och arbetsgång I detta kapitel redovisas definitioner av begrepp som används i denna rapport samt en beskrivning av den metod som använts för respektive delmoment i föreliggande riskutredning. 5 (37)
6 3.1 Begrepp och definitioner I en riskutredning används vanligen ett flertal olika begrepp för att beskriva olika olyckshändelser och delar av utredningen. Nedan förtydligas de begrepp som använts i denna riskutredning. Risk definieras vanligen som en sammanvägning av sannolikheten för och konsekvensen av en olycka eller skadehändelse. Sannolikheten beskriver hur troligt det är att olyckan inträffar och konsekvensen beskriver hur omfattande skador som uppstår, vanligen i form av antal omkomna. Riskutredning avser både genomförande av riskanalys och riskvärdering. Riskidentifiering och riskanalys är den del av riskutredningen där tänkbara olycksscenarier och oönskade händelser identifieras och risken beräknas. Sannolikhet och konsekvens för de identifierade scenarierna beräknas och med hjälp av dessa beräknas sedan risken. I denna riskutredning har en kvantitativ riskanalys genomförts, detta innebär att sannolikhet för och konsekvens av ett antal väl definierade olyckshändelser/ skadehändelser beskrivs med absoluta värden. Sannolikhet och konsekvens har sedan sammanvägts och risken uppskattas med riskmåtten individrisk och samhällsrisk. Riskvärdering avser den fas i riskutredningen där uppskattade risker bedöms vara acceptabla eller ej. I denna del av utredningen kan det även bli aktuellt att föreslå och verifiera riskreducerande åtgärder. I denna riskutredning har riskerna främst värderats mot kriterier i Räddningsverkets 1 rapport Värdering av risk [5] och skriften Riskhantering i detaljplaneprocessen utgiven Länsstyrelserna Skånes län, Stockholms län och Västra Götalands län [6] Föreslagna riskreducerande åtgärder presenteras utifrån nomenklatur i Boverket och räddningsverkets rapport Säkerhetshöjande åtgärder i detaljplaner vägledningsrapport [7]. 3.2 Riskinventering För att identifiera tänkbara risker har området studerats via kartor, Google Earth och planbeskrivning. En kvalitativ utredning har även genomförts där risker identifierades [1]. Erfarenheter från liknande utredningar har också tillämpats för att identifiera risker. 3.3 Riskuppskattning Riskuppskattningen är en del av riskanalysen och syftar till att bestämma storleken på riskerna. Riskernas storlek är beroende av sannolikheten för en olycka och konsekvensen av olyckan. Nedan beskrivs därför hur sannolikheter och konsekvenser bedömts samt hur dessa sammanvägts för att avgöra riskernas storlek. 1 Nuvarande Myndigheten för samhällsskydd och beredskap 6 (37)
7 Sannolikhet för trafikolycka med efterföljande utsläpp av farligt gods vägtrafik uppskattats mot bakgrund av den metod som presenteras Räddningsverkets 2 rapport Farligt gods riskbedömning vid transport [8]. Sannolikheten för olika händelseförlopp och skadehändelser efter att utsläppet har inträffat har bestämts mot bakgrund av uppgifter i facklitteratur, logiska resonemang och konservativa bedömningar. Konsekvenserna av de aktuella olyckorna/skadehändelserna har bedömts mot bakgrund av litteraturstudier och simuleringar i mjukvaran ALOHA v [9]. Riskerna har sammanvägts och storleken beskrivs med riskmåtten individrisk och samhällsrisk. Individrisken beskriver sannolikheten för dödliga skador i anslutning till en eller flera riskkällor under ett år, i detta fall E45. Riskmåttet individrisk tar ej hänsyn till hur många människor som vistas i närheten av riskkällan utan förutsätter att en person står oskyddad på samma ställe dygnet runt. Måttet brukar beskrivas som ett rättighetsbaserat mått eftersom det utifrån måttet går att avgöra om enskilda individer utsätts för hög risk. Individrisken kommer i denna riskutredning presenteras i form av en individriskkurva där risken beskrivs som funktion av avståndet från riskkällan, se exemplet nedan i Figur 1. Figur 1. Exempel på individriskkurva, individrisken representeras av den blå linjen. Riskmåttet samhällsrisk beskriver risken med hänsyn till hur många människor som kan omkomma om det sker en olycka vid riskkällan. Hänsyn tas då till den områdesspecifika personstätheten samt dygnsvariationer i persontätheten. Konsekvenserna beräknas utifrån medelpersontätheten. Samhällsrisken presenteras vanligen i ett F/N-diagram (Frequency of accidents versus Number of facilities). I F/N-diagrammet kan man avläsa sannolikheten för att en eller flera personer omkommer i anslutning till riskkällan. Ett exempel på F/N diagram visas i Figur 2. 2 Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) 7 (37)
8 Figur 2. Exempel på F/N-diagram. 3.4 Osäkerhets- och känslighetsanalys Riskanalyser av den typ som redovisas i denna rapport är generellt behäftade med stora osäkerheter. Dessa osäkerheter kan främst härledas till indata, underlagsmaterial, beräkningsmodeller och statistiska underlag. Generellt har osäkerheter hanterats genom konservativa bedömningar. Detta innebär att bedömningar gjorts så att risken snarare överskattas än underskattas när osäkerheter föreligger. Utöver konservativa bedömningar har osäkerheter hanterats genom känslighetsanalys och att tillskriva indata sannolikhetsfördelningar istället för fasta värden. En sannolikhetsfördelning innebär att sannolikheter representeras av ett intervall som beskriver osäkerheten i indata. Följande variabler har i denna riskutredning varit föremål för en känslighetsanalys eftersom dessa varit förknippade med betydande osäkerhet: 3.5 Riskvärdering - ersontätheten inom planområdet - Mängden fordon som passerar området - Andelen fordon som transporterar farligt gods - Transportfördelningen mellan olika kategorier av farligt gods - Storleken på utsläpp I respektive underkapitel presenteras de rapporter och skrifter som legat till grund för den riskvärdering som genomförts i denna riskutredning. 8 (37)
9 3.5.1 Länsstyrelsernas rapport riskhantering i detaljplaneprocessen Länsstyrelserna i Skånes län, Stockholms län och Västra Götalands län ger i skriften Riskhantering i detaljplaneprocessen [6] riktlinjer för hur riskhantering ska beaktas vid markanvändning intill transportleder för farligt gods. I skriften presenteras en zonindelning för möjlig markanvändning intill transportleder för farligt gods. Om marken intill en transportled för farligt gods önskas användas på annat sätt, t.ex. förlägga byggnad/verksamhet i en zon närmare vägen än vad som rekommenderas i skriften bör riskerna förknippad med denna markanvändning studeras i detalj. Nedan i Figur 3 presenteras den rekommenderade zonindelningen. De för området aktuella verksamheterna industri, lager och kontor finns i zonindelningen i zon B. Figur 3. Zonindelning för markanvändning intill transportled för farligt gods Länsstyrelsen i Skåne län Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen I rapporten Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen - Bebyggelseplanering intill väg och järnväg med transport av farligt gods [10] redovisas ett vägledningssystem för att bedöma risker. Detta används i denna utredning som ett bedömningsstöd. Vid detaljplanering där riskerna är höga och avstånden till riskkällan är korta kan Vägledning 3 användas i värdering av risknivån. I denna anges att: 9 (37)
10 1. För planering av sällanköpshandel, industri, lager, tekniska anläggningar och parkering bör ett skyddsavstånd till transportled för farlig gods kortare än 30 meter kunna accepteras om individrisken understiger För planering av småhusbebyggelse, handel, kontor (ett plan), centrum och kultur m.m. bör ett skyddsavstånd till transportled för farlig gods som är kortare än 70 meter kunna accepteras om individrisken understiger För planering av flerbostadshus i plan, kontor, hotell, vård och skola bör ett skyddsavstånd till transportled för farlig gods som är kortare än 150 meter kunna accepteras om individrisken understiger Förutsatt att samhällsrisken understiger 10-5 för 1 omkommen och 10-7 för 100 omkomna Länsstyrelsen i Hallands län Riskanalys av farligt gods i Hallands län I rapporten Riskanalys av farligt gods i Hallands län [11] redovisas riktlinjer för samhällsplanering intill transportleder för farligt gods i länet. Dessa används i denna utredning som ett bedömningsstöd. För industri, lager och kontor rekommenderas vid mer trafikerade vägar som E6:an ett basavstånd på 50 meter. Om detta uppfylls så ska enklare åtgärder som att förhindra att utläckande vätska rinner in mot området, sidoområdet till transportleden för farligt god ska så långt det är möjligt utformas så att avåkande fordon inte skadas och att ventilation anläggs på ett sådant sätt att giftiga gasers möjlighet att läcka in i byggnader begränsas. Vid ett s.k. reducerat avstånd på mellan 30 och 50 meter från industri, lager eller kontor till transportled för farligt gods ska ytterligare åtgärder vidtas. Fasad ska utformas i obrännbart material, extra hänsyn ska även tas vid utformning av ventilation och utrymning. För kontor ska även fasaden utformas i brandteknisk klass E30. Om anläggning av industri, lager eller kontor planeras inom meter från transportled för farligt gods ska utöver ovanstående även åtgärder i form av fysiska barriärer (t.ex. vall, dike, mur eller vägräcke klass H4)) anläggas mellan verksamheten och riskkällan därutöver ska fasaden motsvara minst brandteknisk klass EI Räddningsverkets rapport Värdering av risk Följande vägledande principer för värdering av risk presenteras i Räddningsverkets 3 rapport Värdering av risk [5]: - Rimlighetsprincipen: En verksamhet bör inte innebära risker som med rimliga medel kan undvikas. Detta innebär att risker som med teknisk och ekonomiskt rimliga medel kan elimineras eller reduceras alltid skall åtgärdas, oavsett risknivå. - roportionalitetsprincipen: De totala risker som en verksamhet medför bör inte vara oproportionerligt stora jämfört med de fördelar som verksamheten medför. 3 Numera Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) 10 (37)
11 - Fördelningsprincipen: Riskerna bör vara skäligt fördelade inom samhället i relation till de positiva effekter som verksamheten medför. Detta innebär att enskilda personer eller grupper inte bör utsättas för oproportionerligt stora risker i förhållande till de fördelar som verksamheten innebär för dem. - rincipen om undvikande av katastrofer: Riskerna bör hellre realiseras i olyckor med begränsande konsekvenser som kan hanteras av tillgängliga beredskapsresurser än i katastrofer. Räddningsverket har angett acceptanskriterier för värdering av risker presenterade med riskmåtten individrisk och samhällsrisk [5]. Acceptanskriterierna presenteras i form av ett intervall, vilket vanligen kallas för ALARområdet (As Low As Reasonably racticable). Risknivåer som överstiger ALARområdet är oacceptabla och åtgärder måste vidtas. Risknivåer som hamnar inom ALARområdet ska reduceras så långt det är praktiskt möjligt och ekonomiskt rimligt. Risknivåer under ALAR-området bedöms utan vidare åtgärder som acceptabla. I denna riskutredning har Räddningsverkets acceptanskriterier använts som underlag vid bedömning om riskerna inom det aktuella området måste reduceras genom åtgärder. I Tabell 1 presenteras de individrisknivåer som används i denna utredning. I Tabell 2 presenteras de samhällsrisknivåer som används i denna utredning. Tabell 1. Föreslagna acceptanskriterier för individrisk [5]. Kriterie Övre gräns för individrisk Undre gräns för individrisk, där risken kan anses vara liten Sannolikhet 10-5 per år 10-7 per år Tabell 2. Föreslagna acceptanskriterier för samhällsrisk för en 1 kilometer lång sträck med exponering på båda sidorna av riskkällan [5]. Kriterie Antal omkomna Sannolikhet Övre gräns för acceptabel samhällsrisk per år per år per år Undre gräns för acceptabel samhällsrisk per år per år per år 3.6 Förslag på riskreducerande åtgärder I det fall riskerna bedöms oacceptabla eller är inom ALAR-området identifieras de skadehändelser som är kritiska för det aktuella området. Mot bakgrund av dessa scenarier och möjligheter att begränsa dessa presenteras förslag på riskreducerande åtgärder. Åtgärdsförslagen följer nomenklaturen i Boverket och Räddningsverkets rapport Säkerhetshöjande åtgärder i detaljplaner vägledningsrapport [7]. 11 (37)
12 4 Förutsättningar I detta kapitel beskrivs det aktuella området och planerad förändring samt prognosticerade trafikvolymer och framtida förändringar. 4.1 Området Detaljplaneområdet ligger norr om Alafors och söder om Älvängen nära E45 och upptar ca 14,5 ha. Området planläggs huvudsakligen som industrimark, t.ex. industri- och lagerverksamhet. En planändring som tillkommit sent under denna utredning är att planen tillåter kontor i mindre delar av planområdet. Tomtgränsen för de områden där kontor tillåts kommer som närmast att ligga 110 meter från E45. I bilaga 1 ( ) visas illustrationsförslag på hur detaljplaneområdet kan delas in. I Figur 4 visas en översiktsbild över området. Figur 4. Översiktsbild över området, som markeras i bilden med vit linje. Mellan planområdet och E45 går Göteborgsvägen som följer längs med detaljplaneområdet. Närmast detaljplaneområdet på Göteborgsvägen går en GC väg som ligger upphöjd med trottoarkant och där finns även ett vägräcke dimensionerat för att klara påkörning av personbilar. Naturmark planläggs närmast Göteborgsvägen i detaljplaneområdet i vilken en bäck planeras. 12 (37)
13 En industrigata planeras parallellt med Göteborgsvägen och med infart från denna. Söder om infarten löper industrigatan parallellt med lokalgatan skild från denna av remsan med naturmark. Norr om infarten ligger industrigatan centralt i området och avslutas med en vändplan. Syftet är att skapa industrikvarter av lämplig storlek som alla ska kunna nås och försörjas tekniskt från den centrala industrigatan. I områdets nordöstra del avsätts mark för teknisk anläggning i form av en omformarstation för Norge/Vänerbanan. Mellan E45 och Göteborgsvägen finns ett drygt 20 meter brett grönområde som lutar svagt ner mot Göteborgsvägen. I detta område är träd planterade. Längs med E45 finns ett vägräcke som är dimensionerat för att klara påkörning av personbilar. å område som får bebyggas (kvartersmark) ska avståndet till tomtgränsen vara minst 4,5 meter. Detta innebär att i den norra delen av planområdet, norr om industrigatan (se bilaga 1), kommer avståndet från E45 till byggnader som närmast att vara ca 50 meter. recis söder om industrigatan är avståndet som närmast drygt 65 meter och längst ner i sydväst är avståndet som närmast runt 55 meter. Avståndet från E45 till kontorsbyggnader kommer som närmast att vara knappt 115 meter. Genom området går en kraftgata i nordvästlig-sydöstligriktning och en kraftgata längs med området i nordlig-sydvästligriktning. Båda dessa är luftledningar och ansluter till ett ställverk som ligger direkt utanför området (i sydöst). I området planeras även för möjligheten att anlägga en omriktningsstation (kraftförsörjning till järnväg) Avstånd i riskberäkningen Avståndet på området som har studeras i denna riskutredning har valts till 1000 meter med. Detta avstånd har valts utifrån en rimlighetsbedömning utifrån påverkansavståndet för konsekvenser och med hänsyn till att persontätheten ska vara någorlunda enhetlig i det studerade området. Detta innebär att utsläpp av giftig gas inte beaktats fullt ut eftersom de avstånden som påverkas är mycket stora, men på så pass långt avstånd förutsätts personer i kunna varnas. Utsträckningen från den närmaste riskkällan, in i området har valts till 150 meter med utgångspunkt i Riskhantering i detaljplaneprocessen [6]. Där är 150 meter det längsta avståndet som bedöms. å avståndet meter från E45 bedöms även den största delen av bebyggelse anläggas och därmed kommer det även här att vistas flest personer. 4.2 ersontäthet i området ersontätheten i området är av stor betydelse för att bedöma samhällsrisken. Eftersom det kommer att vara olika persontäthet i olika delar av det studerade området har området delats in i två zoner. Bredden på den första zonen (Zon 1) närmast E45 antas vara 45 meter (det kortaste avståndet till kvartersmark från E45). I denna zon kommer endast personer befinna sig tillfälligt när de passar på lokalgatan eller industrigatan. I zon 2 som sträcker sig från zon 1 och därifrån 105 meter in i området kommer i princip samtliga som vistas längre tid i området att befinna sig. Även bortom detta område 13 (37)
14 kommer vissa byggnader att kunna anläggas men i denna utredning har samtliga personer antagits befinna sig i zon 2. Det genomsnittliga personantalet i de olika zonerna som är uppskattade tillsammans med Ale kommun, Mark och Exploatering, beskrivs i Tabell 3. I hela området bedöms personer vistas. I trafikutredningen för området har det uppskattats alstras 700 fordon per dygn. 15 % av trafiken genereras under morgon respektive kvällstrafik vilket ger 100 fordon morgon och kväll. Med ett personantal på 1,2 personer per bill ger detta 120 personer. Antaget att det vid maxtimmen finns ett lika stort antal besökare i området skulle det innebära att ca 250 personer finns i området. För att inte underskatta personantalet har det antagits att 250 personer befinner sig i området dagtid. Tabell 3. ersonantal i området Delområde (m) Dagtid (07-20) Min - Medel - Max Nattetid (20-07) 4 Min Medel - Max Zon 1 Naturmark, Göteborgsvägen, naturmark, industrigata (0-45) 0 0 Zon 2 (45-150) Inbegriper kvartersmarken för industri ändamål, Uppskattning Mark och exploatering Zon 2 (45-150) konservativ uppskattning Bedömningarna i denna utredning utgår från att området kommer exploateras på ett sådant sätt att 250 personer befinner sig i området dagtid och 50 nattetid. å helger är personantalet sannolikt betydligt lägre. Flera delar i personantalsuppskattningen bedöms utgöra konservativa antaganden. Den till utredningen sent inkomna uppgiften om planer på att tillåta kontor i delar av området kan ändra persontätheten något. Eftersom konservativa antaganden ligger till grund för beräkningarna och kontor endast kommer ligga längre in i området anses inte några ändringar i förutsättningarna vara nödvändiga. I Tabell 4 redovisas genomsnittlig beräknad persontäthet i de två zonerna för min, medel och max personantal. Tabell 4. Beräknad medeldygns persontäthet i de olika zonerna Delområde (m) Genomsnittlig persontäthet per dygn (personer/km 2 ) Min Medel Max Zon 1 (0-45) Zon 2 (45-150) E45 E45 passerar detaljplaneområdet och längs den aktuella sträckan är E45 en fyrfilig motorväg med hastighetsgränsen 100 km/h. E45 kommer som närmast att passera 45 meter från kvartersmark i området. Längs med vägen mellan södergående och 4 Antaget 20 % av personantalet dagtid. 14 (37)
15 norrgående filer samt mot Göteborgsvägen finns vägräcken som är dimensionerade för påkörning av personbilar. Någon trafikmätning på vägen sedan den byggdes ut till motorväg finns ej tillgänglig. Trafikverket har tillhandahållit en uppskattning för ÅDT 2010 på E45 med motorväg från arbetsplanen som gjordes för motorvägen [14]. ÅDT för 2030 är uppräknat utifrån Trafikverkets rekommendationer gällande trafikmängder för risk- och bulleranalyser (schablonmässigt 2 % ökning per år). Statistik för godstransportarbete i Sverige under perioden ger en årlig ökning på ungefär 1 % [16]. Detta ger en konservativt antagen trafikmängd. Endast uppgifter om total trafik finns tillgängligt. Det antas att 10 % att den totala trafiken utgörs av tung trafik. Enligt mätningar på E45 innan utbyggnad till motorväg har trafiken antagits variera med ± 15 % [15]. Det antas att samma osäkerhet råder om den framtida trafiken på E45. Max ÅDT 2030 är det värde som används i beräkningar, se Tabell 5 för trafikvolymer. Tabell 5. Beräknade trafikvolymer på E45. Trafikslag 2010 Uppräknat ÅDT 2030 (2%) Max ÅDT 2030 Total trafik (± 15 %) (± 15 %) Tung trafik (10 %) Enligt en rapport från myndigheten Trafikanalys utgjorde transporter av farligt gods på väg 3 procent av den transporterade godsmängden och 5 procent av transportarbetet [16]. Sedan 2000-talets början har transporter av farligt gods på väg minskat stadigt. Transportarbetet med farligt gods har minskat med drygt 30 procent mellan 2000 och Farligt gods trafiken på väg anses i denna utredning utgöra 4 procent av ÅDT tung trafik. Information om fördelningen av farligt gods på den aktuella sträckan har inhämtats från tidigare utredning längs E45, Trafikanalys [17] och Räddningsverkets kartläggning av farligt godstransport [13], se Bilaga Vindförhållanden Vindförhållandena är av betydelse för att avgöra hur allvarligt planområdet drabbas vid olika olyckor. Någon vinddata för det specifika området finns ej. Med hjälp av vinddata från Lilla Edet samt vindförhållanden från Landvetter flygplats har det antagits att vindriktningen i 50 % av fallen ligger mot planområdet [18]. Även vindhastigheten är av betydelse för dessa antas att 65 % av vindhastigheterna är under 4 m/s och 35 % över 4 m/s. Vid högre vindhastigheter sker en snabbare utspädning av både giftiga och brandfarliga gaser vilket leder till att konsekvenserna blir mindre allvarliga. 15 (37)
16 5 Riskidentifiering Riskidentifieringens syfte är primärt till för att kartlägga vilka typer av olyckor som kan inträffa. Vid en riskutredning för transport av farligt gods innebär detta främst att identifiera vilka farligt gods klasser (ADR-klasser) som transporteras förbi området och i vilken omfattning, flödesstatistik kring detta redovisas i Bilaga 1. Vid riskidentifieringen är det viktigt att lyfta fram andra tänkbara händelser samt lokala förutsättningar som påverkar risknivån. 5.1 Möjliga olyckor Olyckor på E45 som kan påverka personer i det studerade området är främst av två typer: 1. Olyckor där farligt gods är inblandat 2. Avåkningsolyckor på E45 1. Olyckor där farligt gods är inblandat Farligt gods inbegriper en rad olika farliga ämnen. Vissa ämnen utgör en mer direkt risk och andra ämnen utgör först en risk efter långvarig exponering. Det är främst farligt gods i form av explosiva ämnen, brandfarliga och giftiga gaser, brandfarliga vätskor samt oxiderande ämnen (ADR-klasserna 1, 2, 3 och 5) som förväntas leda till dödliga konsekvenser bortom trafikledernas direkta närområden, se ytterligare motivering i bilaga 2. Risken förknippad med transport av dessa farligt godsklasser har beräknats. 2. Avåkningsolyckor på E45 Mellan E45 och Göteborgsvägen finns ett avåkningsskydd, två från södergående riktning. Dessa är dock ej konstruerade för att förhindra avvåkning av tunga fordon också mellan E45 och Göteborgsvägen ligger ett grönområde som är ca 20 meter brett och därefter ligger Göteborgsvägen och sedan naturmark med en bäck. Dessa hinder och det relativt stora avståndet från det aktuella området till E45 innebär att avåkningar på E45 som inte inbegriper farligt gods inte bedöms påverka detaljplaneområdet och därmed inte heller risknivån. 5.2 Lokala förutsättningar som påverkar risken Det aktuella området (från motorvägen och in i detaljplaneområdet) är relativt flackt. Det lutar dock något från E45 ner mot Göteborgsvägen. Detta ökar sannolikheten för läckage av vätska mot detaljplaneområdet vid en olycka. Däremot minskar sannolikheten för en spridning av vätska mot detaljplaneområdet på grund av tre anledningar 1. å Göteborgsvägen finns en trottoarkant mellan vägen och GC-vägen. 2. Efter GC-vägen på naturmarken kommer en bäck att anläggas, 3. Därutöver är det troligt att vätska kan tränga ner i grönområdet mellan E45 och Göteborgsvägen. 16 (37)
17 Det flacka området innebär samtidigt att det är mindre troligt att upphinnandeolyckor inträffar på E45 eftersom en mindre variation i hastighet förekommer utmed den aktuella sträckan. Därutöver är sikten på den aktuella sträckan av E45 god och inga trafikmot finns på sträckan. Dessa förutsättningar minskar risken för olyckor men de har inte tillgodoräknats i beräkningar i denna utredning. Från bäcken lutar marken i detaljplaneområdet uppåt mot skogsområdet i sydost. 5.3 Riskhanteringsavstånd Länsstyrelserna i Skåne län, Stockholms län och Västra Götalands län ger i skriften Riskhantering i detaljplaneprocessen riktlinjer för hur riskhantering ska beaktas vid markanvändning intill transportleder för farligt gods [6]. I det aktuella fallet planeras industri- och lagerverksamhet nära E45 som är trafikled för farligt gods, som minst 45 meter från E45. Enligt länsstyrelsens rekommendationer industri- och lagerverksamhet generellt sett förläggas i Zon B, för zonindelning se kapitel Det är inte utskrivet vilket avstånd zon B innebär men antaget att zonerna delas in i lika stora områden så utgörs zon B av området meter från riskkällan. Detta innebär att för den allra största delen av detaljplaneområdet uppfylls avståndet. Med hänsyn till att E45 ligger något högre än detaljplaneområdet kan vissa olyckor inträffa betydligt närmare detaljplaneområdet. Risknivån kvantifieras i området. 17 (37)
18 6 Beräkning av risk Nedan redogörs för de sannolikhets- och konsekvensberäkningar som gjorts i denna riskutredning. I Bilaga 1 och Bilaga 2 redovisas tillvägagångssätt för beräkningar och antaganden mer utförligt. De framräknade frekvenserna för olyckor och konsekvensavstånd har använts för att beräkna fram individrisk och samhällsrisk i en Excel-baserad beräkningsmodell där har använts, bl.a. för att variera indata. 6.1 Sannolikhetsberäkning Frekvensen för en farligt gods olycka på E45 har beräknats utifrån den metodik som presenteras i Räddningsverkets 5 rapport Farligt gods riskbedömning vid transport [8]. Frekvensen för en vägfordonsolycka med ett utsläpp av farligt gods (samtliga ADRklasser) har beräknats till 6,3*10-3, d.v.s. en olycka med utsläpp inträffar vart 160:e år. Denna frekvens inkluderar inte sannolikheten för explosion eller antändning av utsläpp. Detaljerade beräkningar samt sannolikheten för olika händelseförlopp efter utsläppet redovisas i Bilaga Konsekvensberäkning Konsekvensberäkningar i denna riskutredning har gjorts med hjälp av litteraturstudier och mjukvaran ALOHA [9]. Indata och bedömningar vid konsekvensberäkningarna, konsekvensavstånd till dödliga skador redovisas i Bilaga Resultat Nedan redovisas individrisk och samhällsrisk för det aktuella området. Eftersom individrisken beräknas för en oskyddad fiktiv person ger individrisken ett mått på den bakomliggande risken i området och tar ingen hänsyn till skyddsåtgärder. Den är därmed samma för olika alternativ. Detta till skillnad mot samhällsrisken som beror av de faktiska förutsättningarna i området och därmed varierar för olika alternativ som utreds. 5 Nuvarande Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB) 18 (37)
19 6.3.1 Individrisk Individrisken beskriver den årliga sannolikheten för att omkomma till följd av en farlig gods olycka vid olika avstånd från riskkällan. Riskerna förknippade med dödliga konsekvenser för en person som står oskyddad på samma ställe dygnet runt i området är höga och till viss del över ALAR, se Figur 5 nedan. 45 meter från vägen är individrisken 2,0*10-6. Vid 50 meter från vägen har individrisken fallit till 3,0*10-7. Risknivån i förhållande till tillämpliga acceptanskriterier diskuteras vidare i kapitel 8. Figur 5. Individrisken i området i förhållande till avståndet till E45 representeras av den gröna linjen. Den översta streckade röda linjen visar det övre osäkerhetsintervallet och den understa streckade blå linjen visar det undre osäkerhetsintervallet. Med tanke på att flera konservativa bedömningar ansatts bedöms en tänkt kurva mellan den mittersta och den nedre vara den som redovisar den mest realistiska riskbilden för området. Riskvärderingen kommer dock, som ett konservativt angreppssätt, att göras utifrån mittenkurvan eftersom denna redovisar resultatet med grundantaganden i riskberäkningarna. 19 (37)
20 6.3.2 Samhällsrisk Samhällsrisk beskriver sannolikheten för att en eller flera människor som befinner sig i området ska omkomma. Hänsyn tas till den områdesspecifika befolkningstätheten samt dygnsvariationer i befolkningstätheten (medelvärde används). å följande sidor redovisas samhällsrisken för: 1. a) Industriområdet b) Industriområdet med brandfarlig vätska 20 meter närmare 2. Farligt godsklassernas bidrag till samhällsrisken 1. a) Industriområdet I Figur 6 redovisas samhällsrisken för industriområdet med ALAR-område 6. Samhällsriksen i området ligger inom ALAR området. Det område där rimliga åtgärder ska vidtas. Figur 6. Samhällsrisken i området representeras av den gröna linjen. Den översta streckade röda linjen visar det övre osäkerhetsintervallet och den understa streckade blå linjen visar det undre osäkerhetsintervallet. I beräkningarna har trafikmängder uppräknade till år 2030 använts. Eftersom denna kurva redovisar värsta tänkbara risknivå bedöms denna som mycket osannolik. Med tanke på att flera konservativa bedömningar ansatts bedöms en tänkt kurva mellan den mittersta och den nedre vara den som redovisar den mest realistiska riskbilden för området. Riskvärderingen kommer dock, som ett konservativt angreppssätt, att göras utifrån mittenkurvan eftersom denna redovisar resultatet med grundantaganden i riskberäkningarna. 6 ALAR området gäller vid transportrisker för en vägsträcka på 1 km och dubbelsidig exponering. Då den aktuella risknivån beräknats för en sträcka på 500 m och enkelsidig exponering har acceptanskriterierna skalats om. 20 (37)
PM RISKUTREDNING VÄXJÖ
-14 UPPDRAG Riskanalys UPPDRAGSNUMMER 11004878-001 UPPDRAGSLEDARE Johan Gustavsson UPPRÄTTAD AV Egzon Haliti DATUM Inledning Syftet med detta PM är att bedöma vilka risker som transporter av farligt gods
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen)
Riskutredning med avseende på transporter av farligt gods, enligt RIKTSAM. (Riktlinjer för riskhänsyn i samhällsplaneringen) bilaga till Detaljplan för KLIPPAN 3:8, del av INDUSTRIOMRÅDE I KLIPPAN, vid
Illustration över möjlig utformning av resecentrum sett västerut. I förgrunden syns E20 och Västra stambanan (Sweco)
Västtrafik och Lerums kommun Riskutredning detaljplan för Lerum resecentrum Illustration över möjlig utformning av resecentrum sett västerut. I förgrunden syns E20 och Västra stambanan (Sweco) Version
RISKUTREDNING DPL. BRÄCKE 3:1
BRÄCKEGÅRDEN I ÅRE AB UPPDRAGSNUMMER 6300116000 RISKUTREDNING MED AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS OCH AVVÅKANDE FORDON PÅ E14 VID ÄNDRING AV DETALJPLAN FÖR BRÄCKE 3:1, ÅRE SWECO ENVIRONMENT AB KARI
Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg
UPPDRAG DP Mörviken Åre UPPDRAGSNUMMER 1331390000 UPPDRAGSLEDARE UPPRÄTTAD AV DATUM Mörviken 1:61, 1:62, 1:74, 1:100 och 1:103 m.fl. närhet till järnväg En ny detaljplan som omfattar Mörviken 1:61, 1:62,
KOMPLETTERING RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN
ÖSTERSUNDS KOMMUN Östersunds kommun, Riskutredning Ångbryggeriet UPPDRAGSNUMMER 13002950 RISKUTREDNING ÅNGBRYGGERIET ÖSTERSUNDS KOMMUN ÖSTERSUND VATTEN OCH MILJÖ HELENA FUREMAN UPPDRAGSLEDARE DAVID RANSTRÖM
RAPPORT. Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER ÄLMHULTS KOMMUN
repo001.docx 2015-10-05 RAPPORT ÄLMHULTS KOMMUN Fysisk planering intill transportleder för farligt gods i Älmhult UPPDRAGSNUMMER 13004559 Riskutredning av transporter med farligt gods på väg och järnväg
RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE
UPPDRAGSNUMMER: 3840149000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN HARSTENSLYCKE 1:17 SWECO ENVIRONMENT AB Handläggare: Martin Bjarke Linda Hallberg Uppdragsledare: Erik Mejer Sweco Innehållsförteckning
Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods. Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m.
1 (10) Riskanalys avseende hantering och transport av farligt gods Underlag till förslag till detaljplan för Hornsbergs bussdepå m.m. Kristineberg, Stockholm BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (10) C.1 BERÄKNING
BILAGA C RISKBERÄKNINGAR. Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 1 (7) Inkom till Stockholms stadsbyggnadskontor , Dnr
1 (7) Detaljerad riskanalys Lokstallet 6 BILAGA C RISKBERÄKNINGAR 2 (7) C.1 BERÄKNING AV INDIVIDRISK För bebyggelse inom planområdet presenteras risken genom att beräkna den platsspecifika individrisken.
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18
PM-Riskanalys VÄSTRA SVARTE, YSTAD 2012-09-18 Uppdrag: 230078, Västra Svarte, Ystad Titel på rapport: PM Riskanalys - Västra Svarte, Ystad Status: PM Datum: 2012-09-18 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
RISKBEDÖMNING STORA BRÅTA, LERUM
repo001.docx 2012-03-2914 UPPDRAGSNUMMER 1340010000 EN KVALITATIV RISKBEDÖMNING MED AVSEEENDE PÅ TRANSPORTER AV FARLIGT GODS INFÖR PLANERAD ETABLERING AV BOSTÄDER I STORA BRÅTA, LERUMS KOMMUN Sweco Environment
RISKUTREDNING HÄLJERED 3:1 ALE KOMMUN
RISKUTREDNING HÄLJERED 3:1 ALE KOMMUN Riskutredning för Häljered 3:1 med syfte att klarlägga risker från närliggande riskobjekt. Göteborg Sweco Västra Regionen, Miljöteknik Handläggare Johan Nimmermark
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan. Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg Slutgiltig handling
Kvantitativ riskbedömning för detaljplan Transport av farligt gods och bensinstation Brottkär Närcentrum, Göteborg 2012-08-13 1 (13) Dokumentinformation Process: Skede Uppdragsgivare: Fysisk planering
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS
PM-RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER VID SKÅRSVÄGEN I ALINGSÅS ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER
UPPDRAGSLEDARE. Yvonne Seger UPPRÄTTAD AV. Martin Bjarke
UPPDRAG Riskbedömning UPPDRAGSNUMMER 3314446013 UPPDRAGSLEDARE Yvonne Seger UPPRÄTTAD AV Martin Bjarke DATUM 1 Sammanfattning 2 Bakgrund Sweco har fått i uppdrag av LKAB att ta fram en riskutredning som
BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk och samhällsrisk (riskberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 3 Underlag för beräkning av individrisk
Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2
Datum 2014-03-25 Internt granskad av: Stefan Nilsson David Winberg Riskanalys Barkabystaden 2 steg 2 1. Bakgrund En ny detaljplan håller på att arbetas fram för området Barkabystaden 2 i Järfälla kommun.
KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN
Riskutredning avseende transport av farligt gods KV. GASVERKET 1, KRISTIANSTAD KOMMUN PROJEKTNUMMER: 262684 2015-06-26 Uppdrag: 262684, Riskhänsyn detaljplan Gasverket 1, Kristianstad Titel på rapport:
PM Risker med transport av farligt gods Kongahälla Östra, Kungälvs kommun
PM Risker med transport av farligt gods Beställare: Kungälvs kommun 442 81 Kungälv Beställarens representant: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Gunnar Håkansson
PM Farligt gods. Skövde Slakteri. Tillbyggnad vid farligt godsled. Aspelundsvägen Skövde kommun 2015-01-21
Skövde Slakteri Tillbyggnad vid farligt godsled Aspelundsvägen Skövde kommun PM Farligt gods 2015-01-21 FAST Engineering AB Civilingenjör 2 Dokumentinformation Uppdragsnummer (internt): 2015-044 Dokumenttitel:
Samlingslokal vid Tuvevägen, riskutredning avseende farligt gods på väg
Göteborgs kommun Samlingslokal vid Tuvevägen, riskutredning avseende farligt gods på väg 4022773 Riskutredning med avseende på farligt gods på Tuvevägen i höjd med korsningen Tuvevägen Wieselgrensgatan.
BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum
Dokumenttyp BILAGA C RISKBERÄKNINGAR Väsby Entré Upplands Väsby kommun Datum 2013 10 17 Status SLUTRAPPORT Handläggare Rosie Kvål & Erik Hall Midholm Tel: 08 588 188 00 E post: rosie.kval@brandskyddslaget.se
PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum. Avseende transport av farligt gods på E18
Uppdragsnr: 10146483 1 (5) PM - Skyddsåtgärder Arninge Resecentrum Avseende transport av farligt gods på E18 Inledning Denna PM utgör en beskrivning av vilka effekter de riskreducerande åtgärderna skyddsavstånd,
Dok.nr /10/01/pm_001 Utfärdare: Helena Norin
Påverkan på risknivån på Kongahällatomten om skyddsvall förkortas Inledning I Kungälv planeras en ny stadsdel i direkt anslutning till E6 på den så kallade Kongahälla-tomten. Den nya stadsdelen är tänkt
Bilaga riskanalys. Läggs in här. Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26
Detaljplan för Focken 5 inom Haga, Umeå kommun 20013-10-11 Bilaga riskanalys Läggs in här Riskanalys avseende farligt gods för planområde Focken, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249616 Uppdragsansvarig:
Utlåtande uppdatering av farligt godsutredning,
Handläggare Sohrab Nassiri Tel 010 505 32 42 Mobil 0722 42 88 97 E-post Sohrab.nassiri@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Emelie Johansson Box 225 443 25 Lerum Datum 2016-03-03 Projekt-ID 719727 Granskad
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64
RISKUTREDNING FARLIGT GODS BJÖRKFORS 1:64 RISKUTREDNING UPPDRAGSNUMMER: 285746 2018-08-21 UPPDRAG 285746, Riskutredning detaljplan Björkfors, Hemavan Titel på rapport: Riskutredning Farligt Gods Björkfors
PM Riskanalys för kv Åran och Nätet
PM Riskanalys för kv Åran och Nätet Haparanda kommun 2007-03-12 WSP Brand- och Riskteknik PM KOMPLETTERING AV RISKANALYS KV PATAN MED AVSEENDE PÅ BEBYGGELSE I KV ÅRAN OCH NÄTET Bakgrund Haparanda kommun
PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT
PM Risk, del 1 YSTAD HAMNSTADEN SLUTRAPPORT 2018-04-06 UPPDRAG 281561, Miljökonsekvensbeskrivning för planprogram Hamnstaden Ystad Titel på rapport: PM Risk, del 1 Ystad Hamnstaden Status: Förhandskopia
Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra)
1 (9) PM Riskanalys avseende förändringar av detaljplan för Sandbyhov 30 (södra) 2016-05-13 Kund Arkitektgruppen GKAK AB Dalsgatan 14, Norrköping Kontaktperson: Lena Josefsson Konsult WSP Brand & Risk
PM risk "Dallashuset"
Uppdragsnamn Kv Lagern, Dallashuset Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum Fabege 109963 2017-02-01 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Rosie Kvål RKL 2017-02-01 LSS/EMM 2017-02-01 PM risk "Dallashuset"
RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY
UPPDRAGSNUMMER: 1270894000 RISKUTREDNING AVSEENDE FARLIGT GODS FÖR FASTIGHETEN SEGERSBY 2 SWECO ENVIRONMENT AB Uppdragsledare: Martin Bjarke Handläggare: Marika Karras Granskare: David Winberg Sweco Innehållsförteckning
PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5
s.1 PM OLYCKSRISKER - DETALJPLAN FÖR NÄVEKVARN 3:5 1 Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Fastighets AB Nävekvarn i samband med planarbete för detaljplan Nävekvarn 3:5 i Nyköpings kommun. Planförslaget
Storumans kommun. Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman
Storumans kommun Riskbedömning för detaljplan kv Rönnen med avseende på farligt godstransporter på E12/E45, Storuman 2016-10-24 Innehåll Inledning... 3 Bakgrund... 3 Syfte... 3 Omfattning och avgränsning...
Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods. Fakta 2016:4
Fakta 2016:4 Riktlinjer för planläggning intill vägar och järnvägar där det transporteras farligt gods Publiceringsdatum 2016-04-11 Kontakt Enheten för samhällsskydd och beredskap Telefon: 010-223 10 00
RAPPORT. Riskutredning östra Ingared, Alingsås kommun ALINGSÅS KOMMUN. Swe c o En viron me n t AB. Miljöteknik Johan Nimmermark Granskad av Lars Grahn
ALINGSÅS KOMMUN Riskutredning östra Ingared, Alingsås kommun UPPDRAGSNUMMER 1311710000 SLUTVERSION 1.0 GÖTEBORG Sweco Environment AB Miljöteknik Johan Nimmermark Granskad av Lars Grahn 1 (13) Sweco Gullbergs
Riskutredning Ekhagen
Jönköpings Kommun Slutgiltig Malmö 2017-09-28 Datum 2017-09-28 Uppdragsnummer 1320030058 Version Slutgiltig Joakim Martikainen Björn Andersson Joakim Martikainen Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Riskutredning med avseende på farligt gods på väg och järnväg för kv. Förrådet där exploatering av bl.a. bostäder, skola och kontor planeras.
SUNDSVALLS KOMMUN Förrådet 4 & 9 UPPDRAGSNUMMER 4032558000 Riskutredning med avseende på farligt gods på väg och järnväg för kv. Förrådet där exploatering av bl.a. bostäder, skola och kontor planeras.
Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken
Riskanalys Boliden Mineral AB Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Slutrapport 2018-06-26 Detaljplan för Lina 3:1, Tallbacken Riskanalys Datum 2018-06-26 Uppdragsnummer 1320032585 Version Slutrapport Emelie
för skolverksamhet. Mellan Glömstavägen och planområdet finns en höjdrygg som är cirka 25 meter hög.
KOMMUNSTYRELSENS FÖRVALTNING DATUM REFERENS 24 augusti 20155 SBU 2015-001492 SIDA 1 (8) HANDLÄGGARE Susanna Udd 08 535 364 28 susanna.udd@huddinge.se RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING Rosenhill 1:12 m fl.,
Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr
Karlstad Kommun Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Slutrapport Malmö 2018-06-14 Riskutredning detaljplan Södra Kroppkärr Datum 2018-06-14 Uppdragsnummer 1320035129 Utgåva/Status Slutrapport Olle
PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING
Projekt Projektnummer Lokstallet 6, Stockholm 106015 Handläggare Datum Erik Hall Midholm 2013-07-11 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2013-07-11 PM RISK KOMPLETTERANDE UTREDNING URSPÅRNING Bakgrund och syfte
RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING
2015-04-23 RISKHÄNSYN VID FYSISK PLANERING DEL AV LASYREN 1, SÖDERTÄLJE VERSION 2 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala:
BILAGA B1 -SANNOLIKHETSBERÄKNINGAR
UPPDRAGSNUMMER 1321526000 RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLANER FÖR INDUSTRI I HOVA, GULLSPÅNGS KOMMUN Sweco Environment AB Mikaela Ljungqvist Martin Bjarke Granskad av Johan Nimmermark Sweco Innehållsförteckning
Riskanalys. MAF Arkitektkontor AB. DP Norska vägen. Slutrapport. Malmö
Riskanalys MAF Arkitektkontor AB DP Norska vägen Slutrapport Malmö 2018-03-13 DP Norska vägen Riskanalys Datum 2018-03-13 Uppdragsnummer 1320030728 Version Slutrapport Sandra Viklund Joakim Martikainen
BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Teckomatorp 6:1, Svalövs kommun
Briab Brand & Riskingenjörerna AB United Spaces STUDIO, Nordenskiöldsgatan 24 211 19 Malmö Org nr 556630-7657 1 av 6 Svalövs kommun Samhällsbyggnadsnämnden Teckomatorp 6:1, Svalövs kommun Utlåtande gällande
Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade med bensinstation och transporter av farligt gods
Projekt Projektnr Freden Större 11, Sundbyberg 105521 Handläggare Datum Lisa Åkesson 2014-06-04 Internkontroll Datum Rosie Kvål 2014-06-04 Svar på Länsstyrelsens samrådsyttrande avseende risker förknippade
Fördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum
Uppdragsnr: 10153637 1 (6) Fördjupad riskbedömning för bensinstation/farligt gods Brottkärr Närcentrum Bakgrund WSP Brand & Risk har tidigare gjort en kvalitativ riskbedömning (1) i samband med förstudie
RISKUTREDNING FÖR PLANOMRÅDE
2016-01-07 RISKUTREDNING FÖR PLANOMRÅDE NORRBACKA 1:32-1:36, SIGTUNA VERSION 3 Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Magnus Ladulåsgatan 65. 118 27 Stockholm. Telefon: 08-410 102 50 Uppsala: Dragarbrunnsgatan
MAGASINET 1, HÄSSLEHOLM
RISKUTREDNING MAGASINET 1, HÄSSLEHOLM PRELIMINÄRHANDLING 2015-09-25 Uppdrag 258868, Dp Hässleholm Brinova Titel på rapport: Riskutredning Magasinet 1, Hässleholm Status: Preliminärhandling Datum: 2015-09-25
SBK Värmland AB Patrick Ahlgren PAN LSS
Uppdragsnamn Östmarkskorset, Torsby Uppdragsgivare Uppdragsnummer Datum SBK Värmland AB 112132 2019-03-04 Handläggare Egenkontroll Internkontroll Patrick Ahlgren PAN 2019-03-04 LSS 2019-03-04 Inom fastigheten
ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING
Projekt Projektnummer Kv Vitsippan 104694 Handläggare Datum Rosie Kvål 2011-05-20 Internkontroll Datum Erik Midholm 2011-05-18 ÖVERSIKTLIG RISKBESKRIVNING Inledning Inom kv Vitsippan i Borås kommun planeras
Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av
UTLÅTANDE 2012-11-21 barbro.malmlof@jarfalla.se Riskutlåtande angående planering av äldreboende i detaljplan för Viksjö centrum, fastigheten Viksjö 3:402, del av Viksjö 3:11 m fl, Järfälla kommun Bakgrund
Måby hotel mark och vatten
Riskanalys avseende samlokalisering av hotell, restaurang och tankningsstation vid trafikplats Måby PEAB BOSTAD AB Slutgiltig Uppsala 2012-11-08 Riskanalys avseende samlokalisering av hotell, restaurang
Hur arbetar konsulten?
Hur arbetar konsulten? En konsults erfarenheter från arbete med riskhantering ur ett samhällsplaneringsperspektiv Fredrik Nystedt Upplägg Varför visa riskhänsyn? Viktiga begrepp Konsultens roll Metoder
Riskutredning med avseende på farligt gods på väg och järnväg för Riddersvik studentbostäder, Jakobsberg 11:8. Sweco Systems AB
JÄRFÄLLA KOMMUN Riddersvik stundetbostäder UPPDRAGSNUMMER: 3740088000 Riskutredning med avseende på farligt gods på väg och järnväg för Riddersvik studentbostäder, Jakobsberg 11:8 GRANSKNINGSHANDLING Helsingborg
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer
Uppdragsnamn Sicklaön 362:2, Enspännarvägen Uppdragsnummer 108790 Handläggare Rosie Kvål Internkontroll Pierre Wahlqvist, 20160324 Uppdragsgivare JM AB, Lars Borgman Datum 2017-01-30 Utlåtande risk Bakgrund
Riskanalys. Del av Sandås 2:7, Kalmar kommun. Preliminär handling. Uppdragsnummer Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
Upprättad 2017-09-15 (rev. 2018-05-17), Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods och närliggande industriverksamhet Preliminär handling Uppdragsnummer 17177 Kalmar Norra Långgatan 1 Tel:
TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS. Komplettering Hus B
TIMOTEJEN 17 STOCKHOLM RISKANALYS AVSEENDE TRANSPORTER AV FARLIGT GODS Komplettering Hus B 2011-02-09 Peter Nilsson peter.nilsson@briab.se 08-410 102 59 Briab - Brand & Riskingenjörerna AB Rosenlundsgatan
UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE
UPPLANDS VÄSBY KOMMUN UPPDRAGSNUMMER UTREDNING GÄLLANDE UTFORMNING AV RISKREDUCERANDE ÅTGÄRD, DETALJPLAN HÖGVRETEN NIBBLE VERSION 1.2 SWECO SOFIA PERSSON JOHAN NIMMERMARK 1 (8) 2013-06-14 S w e co E n
Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods för Kv. Rebbelberga 14:3, Ängelholm Rapport,
1(24) Riskanalys med avseende på transporter av farligt gods för Kv. Rebbelberga 14:3, Ängelholm Rapport, 2012-05-21, Reviderad 2012-05-24 Uppdragsnummer: 242615 Uppdragsansvarig: Cecilia Sandström Handläggare
BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR
BILAGA C SIDA 1 (5) BILAGA C KONSEKVENSBERÄKNINGAR De riskmått som används i denna riskbedömning är individrisk och samhällsrisk. Indata till beräkningar är bl.a. avståndet inom vilka personer antas omkomma,
RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN
RAPPORT RISKUTREDNING VERKSAMHETER INOM KV. GARVAREN, SIMRISHAMN 2015-11-19 Uppdrag 259586, Riskbedömning olycksrisk, kv Garvaren, Simrishamn Titel på rapport: Riskutredning verksamheter inom kv. Garvaren,
1 Inledning MEMO. 1.1 Bakgrund och syfte. 1.2 Metod. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka
MEMO TITEL DATUM 27 juni 2019 TILL FRÅN PROJEKTNR. Kvalitativ riskutredning avseende transporter av farligt gods Hede 3:122, Kungsbacka Ann-Louise Hulter Viktor Sturegård A127006 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan
EN RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN AV VÅRDCENTRAL, FÖRSKOLA OCH BOSTÄDER I BORLÄNGE, SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB
Riskbedömning för Gyllehemmet 2, Borlänge UPPDRAGSNUMMER 3314511 EN RISKBEDÖMNING FÖR DETALJPLAN AV VÅRDCENTRAL, FÖRSKOLA OCH BOSTÄDER I BORLÄNGE, SVENSKA VÅRDFASTIGHETER AB - MED AVSEENDE PÅ TRANSPORTER
UPPDRAGSLEDARE. Henrik Georgsson UPPRÄTTAD AV
UPPDRAG Lövstavägen Riskanalys III UPPDRAGSLEDARE Henrik Georgsson DATUM 2012-10-24, rev 2014-07-07 UPPDRAGSNUMMER 2125487000, 4028483000 UPPRÄTTAD AV Joel Andersson, Markus Glenting Inledning Sweco Brand-
Lantmannen 7, Falköpings kommun. PM - Olycksrisker. Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251
Lantmannen 7, Falköpings kommun PM - Olycksrisker Structor Riskbyrån AB, Solnavägen 4, 113 65 Stockholm, Org.nr. 556872-1251 Projektledning och administration Beställare Falköpings kommun Datum 2014-12-19
Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn
Riskutredning Alvarsberg 5 & 8, Oskarshamn UPPDRAGSNUMMER 3840087100 KVALITATIV RISKUTREDNING AVSEENDE TRANSPORT AV FARLIGT GODS PÅ VÄG OCH JÄRNVÄG SWECO ENVIRONMENT AB MARTIN BJARKE MARIKA KARRAS Sweco
1 Inledning. 2 Yttrande
PM TITEL Kommentarer till yttrande Riskanalys för östra centrum i Partille DATUM 25. februari 2013 PROJEKTNUMMER A026849 / 164361 VERSION PM001 UTARBETAD Rebecka Thorwaldsdotter GRANSKAD Göran Davidsson
PM 2 kompletterande riskanalys Mölnlycke fabriker, Härryda kommun
Beställare: Härryda kommun Råda Torg 435 80 MÖLNLYCKE Beställarens representant: Anna Wallin Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 103 20 39 Filnamn
RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN.
SKYTTAHUS I ÅSTORP AB Riskutredning Skyttahus Åstorp 113:137 UPPDRAGSNUMMER 13001604 RISKUTREDNING FÖR BOSTÄDER INTILL JÄRNVÄG (SÖDERÅSBANAN) I ÅSTORPS KOMMUN. SWECO ENVIRONMENT AB MALMÖ Martin Bjarke
RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE
RAPPORT RISKUTREDNING DP DEL AV VELLINGE 68:14 M FL, VELLINGE GRANSKNINGSKOPIA 2019-04-25 UPPDRAG 281903, Vellinge dp Agneshill och koppling väg 100 Titel på rapport: Riskutredning DP del av Vellinge 68:14
RISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C
RAPPORT RISKUTREDNING PARKERINGSHUS UMEÅ C RAPPORT Innehållsförteckning 1 Inledning... 4 1.1 Mål och Syfte... 4 1.2 Omfattning och Avgränsning... 4 1.3 Metod... 4 1.4 Underlag... 4 1.5 Principer för riskvärdering...
Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20
Ramböll Sverige AB Kävlinge 2014-05-08 Erik Hedman Kronetorp 1:1, Burlöv riskbedömning avseende transport av farligt gods på väg E22 och väg E6/E20 Detta dokument utgör en enkel riskbedömning för Kronetorp
1 (12) Skate- och aktivitetspark. Rättvik Rättviks kommun. Plannummer XXXX. Riskanalys. Samrådshandling
1 (12) Skate- och aktivitetspark Rättvik Rättviks kommun Riskanalys Plannummer XXXX Samrådshandling 2 (12) INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING.. OMRÅDEN... Vid Stationen.. Gamla tennisplanen.. På Helsingland...
RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN
2013-12-10 RISKBEDÖMNING FÖR ÄNDRING AV DETALJPLAN TIMOTEJEN 19 & 28, STOCKHOLM - BILAGA 1 - FREKVENSBERÄKNING Briab Brand & Riskingenjörerna AB Stockholm: Rosenlundsgatan 60. 118 63 Stockholm. Telefon:
Riskutredning för planområde
Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118 27 Stockholm Org nr 556630-7657 0 av 13 Kungsängens Kyrkby 2:164, Upplands-Bro Briab Brand & Riskingenjörerna AB Magnus Ladulåsgatan 65 118
2 Beskrivning av ändrade förutsättningar
Author Fredrik Zachrisson Phone +46 10 505 47 41 Mobile + 46 (0)76-772 43 53 E-mail fredrik.zachrisson@afconsult.com Recipient Håbo Kommun Plan- och utvecklingsavdelningen Märit Olofsson Nääs 746 80 Bålsta
KVANTITATIV RISKUTREDNING
PREPART AB Kvantitativ riskutredning Sandbäcken UPPDRAGSNUMMER 13007870 DETALJERAD RISKUTREDNING FÖR ETABLERING AV BOSTÄDER INTILL VÄG MED FARLIGT GODS I KARLSTAD RISKHANTERING & BESLUTSSTÖD Sweco Environment
RAPPORT. Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER KÅRSTA-RICKEBY (8) Sweco En v iro n men t AB
2013-06-14 RAPPORT KÅRSTA-RICKEBY 2017-09-28 Riskutredning för detaljplan UPPDRAGSNUMMER 1157874000 Linda Hallberg Martin Bjarke Handläggare Kvalitetsgranskare 1 (8) Sweco En v iro n men t AB Sammanfattning
PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN
PM - KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN HÖGTRYCKET 2, KRISTINEHAMNS KOMMUN ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se PM- KVALITATIV
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun
Rapport Riskbedömning med avseende på närhet till järnväg Missionen 1, Tranås kommun Upprättad: 2017-12-22 Upprättad av: Sandra Sydbom, White arkitekter AB Martin Henriksson, Infrapartner AB Sammanfattning
PM - Svar på samrådsyttrande om riskutredning i kvarteret Tändstickan.
PM - Svar på samrådsyttrande om riskutredning i kvarteret Tändstickan. Uppdragsledare och ansvarig handläggare Anders Egilsson 010-505 73 82 anders.egilsson@afconsult.com Internkontroll Anders Norén 010-505
Norrköping Klockartorpet Stockholm
Norrköping Klockartorpet Kompletterande riskbedömning baserad på befintlig riskanalys från 2012 för detaljplan för del av Klockaretorpet 1:1 med närområde Stockholm 2017-09-26 Kompletterande riskbedömning
Riskanalys för planområde Ön, Umeå Rapport 2013-09-26. Uppdragsnummer: 249585 Uppdragsansvarig: Henrik Östlund. Kvalitetsgranskning.
Riskanalys för planområde Ön, Umeå Rapport 2013-09-26 Uppdragsnummer: 249585 Uppdragsansvarig: Henrik Östlund Handläggare Kvalitetsgranskning Cecilia Sandström Henrik Östlund 2(25) Sammanfattning Tyréns
RISKUTREDNING FÖR DETALJPLAN
Sida: 1 (23) RISKUTREDNING FÖR DETALJPLAN Dalkarlsängen, Bo 1:608 m.fl. i Boo, Uppdragsansvarig: L ars Strömdahl Författare: Jonath an Jansson Dokumentgranskare: Kim Wikberg Bengt Dahlgren Brand & Risk
RISKUTREDNING REVISORN 8, KRISTIANSTAD
RAPPORT RISKUTREDNING REVISORN 8, KRISTIANSTAD GRANSKNINGSKOPIA 2019-04-25 UPPDRAG 287590, Revisorn 8 Titel på rapport: Riskutredning Revisorn 8, Kristianstad Status: Datum: 2019-04-25 MEDVERKANDE Beställare:
Yttrande Riskbedömning
Yttrande Riskbedömning Yttrande - Riskbedömning Fastighetsbeteckning: Projekt: Datum: Uppdragsnummer: Uppdragsgivare: Yttrandet avser: Kv. Snöflingan 10, Växjö kommun 2016-11-16 16326 Vöfab Nygatan 34
KVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4
m RAPPORT KVALITATIV RISKANALYS FÖR KV GRUNNAN MED AVSEENDE PÅ FARLIGT GODSTRANSPORTER PÅ E:4 2015-05-12 Uppdrag: 260277, Kvalitativ Riskanalys Grunnan Titel på rapport: Kvalitativ riskanalys Grunnan Status:
Riskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN
Riskutredning farligt gods RISKHÄNSYN, KVARNBÄCK SAMT MAGLEHILL, HÖÖRS KOMMUN RAPPORT 2019-01-10 UPPDRAG 286665, Höör Maglehill mfl Trafk- och bullerutredning Titel på rapport: Status: Riskutredning farligt
KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40
KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN VIARED 8:40 ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg Sverige TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se KVALITATIV RISKANALYS FÖR DETALJPLAN
PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA
s.1 PM RISK - DETALJPLAN HORNAFJORD 3, KISTA 1. Inledning Denna PM upprättas på uppdrag av Memory Hotel AB i samband med planarbete för Hornafjord 3 i Kista. Planområdet består av fastigheten Hornafjord
PM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2
s.1 PM RISK - FASTIGHET SANNEGÅRDEN 3.2 1. Inledning Detta PM upprättas på uppdrag av SPP Fastigheter AB och redogör för en inledande utredning om huruvida en utveckling av fastigheten Sannegården 3:2
Riskutredning med avseende på Ostkustbanans närhet till planerade exploateringsområdet Kv. Gredelby 21:1. Sweco Systems AB
KNIVSTA KOMMUN Kv. Gredelby 21:1 i Knivsta UPPDRAGSNUMMER: 14502675-004 Riskutredning med avseende på Ostkustbanans närhet till planerade exploateringsområdet Kv. Gredelby 21:1 Sweco Systems AB Brand-
PM Riskreducerande åtgärder Gårda 18:23 Göteborg
Beställare: Vasakronan Box 112 64 404 26 Göteborg Beställarens representant: Håkan Nilsson Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Herman Heijmans Uppdragsnr: 104 07 18 Filnamn och
RISKUTREDNING FARLIGT GODS HÖRBY 1:57 OCH 1:68, SÖLVESBORG
RAPPORT RISKUTREDNING FARLIGT GODS HÖRBY 1:57 OCH 1:68, SÖLVESBORG GRANSKNINGSKOPIA 2019-02-20 UPPDRAG 289397, Detaljplan för Hörby 1:57 och 1:68 Titel på rapport: Riskutredning farligt gods Hörby 1:57
RAPPORT. Riskanalys Kinnarps Förskola 2015-03-24 LEIF THORIN SWECO ENVIRONMENT AB UPPDRAGSNUMMER 1331526000
RAPPORT UPPDRAGSNUMMER 1331526000 Riskanalys Kinnarps Förskola 2015-03-24 LEIF THORIN SWECO ENVIRONMENT AB Sweco Sandbäcksgatan 1 Box 385 SE 651 09 Karlstad, Sverige Telefon +46 (0)54 141700 Fax +46 (0)54
Stadsbyggnads- och miljöförvaltningen Pia Ekström (7) Dnr SMN-1150/2012. Stadsbyggnads- och miljönämnden
2012-09-18 1 (7) Stadsbyggnads- och miljönämnden Remiss - Länsstyrelsen i Stockholms läns rekommendation om riskhänsyn vid planläggning av bebyggelse - människors säkerhet intill vägar och järnvägar med