körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE.

Transkript

1 PM för Tunga körprov för körkortsbehörigheterna C, CE, D, DE 1 (14) Datum Beteckning Förarprovsavdelningen Dick Hedman ; Ert datum Er beteckning dick.hedman@vv.se Till: FP Avdelningschefer, FP Kontorschefer, Trafikinspektörer och Militära Trafikinspektörer med förordnande för Tunga körprov för körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE. Kopia till: Enheten för Förarprov, Borlänge Sektionen för Fordonsteknik, Borlänge ATS/Motorskolan, Östersund, Gymnasieskolan, STR, Produktionsgruppen STR Service AB PM för Tunga körprov, för körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE Allmänt Detta PM för Tunga körprov ska ses som ett arbetsverktyg vid utförande av körprov för körkortsbehörigheterna C, CE, D och DE. Grönmarkerat är nyinförda förändringar En hög trafiksäkerhet ska ses som högsta prioritet, inte mekanikerkunnande, vid genomförande av momentet funktionsbeskrivning under tunga körprov. PM för Tunga körprov anpassas för det provfordon den sökande använder. Dock får vid funktionsbeskrivningen på delområden: säkring av last, genomföras utan anknytning till aktuellt provfordon om så erfordras kopplingsanordning genomföras innan sammankoppling av bil och släp sker och säkerhetskontroll påbörjas utvärdering av registreringsbevis, förrättningsmannen använda eget registreringsbevis, förrättningsmannen tillhandahåller vid behov bruttoviktstabell parkeringsbroms, släpfordon genomföras utan anknytning till aktuellt provfordon om så erfordras för frågeställningar om P-bromsreglage ("brysselventil") i samband med fjäderbromscylinder, riskmedvetande, se bilaga 2 säkerhetsutrustning, buss genomföras utan anknytning till aktuellt provfordon om så erfordras på frågeställningar om kontroll av klämlist, fotocellstyrning, handhavande av hållplatsbroms "dörrbroms", varningssystem/förargrind samt riskmedvetande om föraren lämnar förarplatsen utan ansatt parkeringsbroms färdskrivare genomföras efter att körningen är avslutad. eleven får då redovisa med hjälp av sitt eget färdskrivarblad. Huvudkontoret Postadress Besöksadress Telefon Telefax E-postadress BORLÄNGE Röda vägen 1

2 2 (14) VID KÖRPROV CE- och DE- körprov påbörjas och avslutas provet med att dragfordon och släp står uppställda bredvid varandra. Gäller även vid omprov Säkerhetskontroll/Funktionsbeskrivning. Vid körprov för behörigheten CE där dolly i kombination med påhängsvagn används som släpvagn, ska förrättningsmannen besluta vilka delar som ska isärkopplas i anslutning till provet. Eftersträvan ska vara att uppnå säkerhet och förståelse vid hanteringen av denna fordonskombination. Fordonet/Fordonskombinationens utseende och last Lastbil/lastbil med tillkopplad släpvagn och påhängsvagn skall hålla längd, höjd, bredd och vikt enligt VVFS 2003:36 och 2003:37 i Regler om körprov. Lastade virkes- och timmerekipage som håller längd, bredd, höjd och vikt enl. ovan VVFS godtas också som provfordon. Lasten ska vid C- och CE-prov bestå av förankringsbart gods av styckegodskaraktär, inte bulklast. Lasten ska vara säkrad enligt gällande bestämmelser (Trafikförordningen 1998:1276; TSVFS 1978:10 och VVFS 1998:95). Manuell eller Automat vid körprovprov På vissa lastbilar används vid olika tillfällen kopplingspedalen bara vid start och stopp och på vissa modeller saknas kopplingspedalen helt. Eftersom växellådorna tekniskt ständigt utvecklas, skall vid manuellt körprov eller automat körprov följande gälla: Det är själva framförandet i körningen som bedöms, antigen som manuellt eller som automat. Har eleven C eller D utan villkor automat, ska provet för CE eller DE vara manuellt. - När växelreglaget är inställt för manuell växling, där föraren under färd AKTIVT måste delta i planeringen inför varje växling med handen, (användning av kopplingspedal, där sådan finns), räknas detta som ett manuellt körprov. - Om växlingsinställningen är inställd på AUTOMATIK när fordonet framförs, och växling sker automatiskt, räknas detta då som ett körprov med villkor automat. Detta dokumenteras genom kryss i ruta Automat. Vid uppställning av särskilda manöverprovet för BE, CE och DE skall avstånden mätas från konfot till konfot. Medförd checklista ska före provet uppvisas för trafikinspektören. Checklista får inte innehålla anvisningar om tillvägagångssättet för säkerhetskontrollen. Samråd vid revideringen av PM för Trafikinspektörer har skett med Sektionen för fordonsteknik (STEF)

3 3 (14) Borlänge. PM reviderat Dick Hedman Örjan Benke Ulf Thulin Sven-Erik Asplund J-O Fogelberg Trafikinspektör Trafikinspektör Trafikinspektö Tekniklärare Trafikinspektör FP Luleå FP Helsingborg FP Borås ATS/Motorskolan Falun Östersund Detta PM är giltigt till , p.g.a. nya bestämmelsers införande, bl.a. digitala färdskrivaren, miljözoner mm PM för Tunga körprov, för körkortsbehörigheterna är fastställt av chef Förarprovsenheten och gäller fr.o.m med mjuk övergång, efterhand förändringar nått ut till berörda, dock senast PM för Trafikinspektörer upphör därmed att gälla. Tom Ramstedt chef Förarprovsenheten

4 4 (14) Fordonskännedom Säkerhetskontroll Vid säkerhetskontrollen ska sökanden kunna utföra kontrollen med viss rutin och systematik. Sökanden ska också kunna upptäcka eventuella brister och felaktigheter, samt kunna avgöra om fordonet är tillförlitligt ur trafiksäkerhetssynpunkt och i övrigt lämpligt för trafik. Säkerhetskontrollen får inte kombineras med funktionsbeskrivning. I säkerhetskontrollen skall för respektive behörighet ingå kontroll av: Bromsar - kontroll av ev. läckage vid ansättning av färdbroms motorn ifrånslagen (ej täthetskontroll), utförs under ca 30 sek med uppsikt på manometrarna, p-broms i körläge - kontroll att lågtrycksvarningssystemet fungerar - kontroll att normalt arbetstryck råder före avfärd - kontroll av att frysskyddsanordningen fungerar alt. 1) Lufttork, (ska alltid vara i bruk) torrt i luftbehållare renblåsning av lufttork vid fullt matartryck alt. 2) Frysskyddsbehållare/Injektor (ska vara i bruk från +5 C) luktar sprit vid dränering av luftbehållare förbrukning av sprit för fordon med frysskyddsbehållare att det bubblar i frysskyddsbehållaren under laddningsfas - kontroll av färdbroms, provbromsning - kontroll av parkeringsbroms, provbromsning i låg fart alt. provkör CE - kontroll av att katastrofbromsen fungerar, genomförs med provdragning - kontroll av att ABS-bromsar fungerar (kontrollampa) - kontroll av bromsljus C CE Hjul och däck - förvissa sig om att muttrar/bultar är dragna (ej demontera ev. navkapslar) - kontroll av att däck inte är punkterat, skadat eller hårt slitet - lufttryck på fordonets/fordonens samtliga hjul - kontroll av ev. förekomst av föremål mellan tvillingmonterade hjul Stänkskydd - kontroll av att de finns och är hela Belysning - kontroll av att lyktor och strålkastare fungerar, att glas är hela och rena, / och vid behov rengöra Reflexer - kontroll av att föreskrivna reflexer finns, är hela och rena, vid behov rengöra Körriktnings- - kontroll av funktionen visare (får inte kontrolleras med varningsblinkers) Signal - kontroll av funktionen Styrning - kontroll av servofunktionen, fulla styrutslag under körning framåt, inom hela styrområdet

5 5 (14) Rutor - kontroll av att rutorna är rena, vid behov rengöra - kontroll av vindruta, ev. skador som försämrar förarens sikt Vindrutetork- - kontroll av funktionen are/spolare - kontroll av vätskenivå (där detta är möjligt) Backspeglar - kontroll av fastsättning, hela, rena och rätt inställda, vid behov rengöra och justera inställning Säkring av - kontroll av att lasten är säkrad enligt gällande föreskrifter last - kontroll av använd lastsäkringsutrustning och fästanordningar kontroll av lastutrymme, stängda luckor/hållare för tillbehör säkrade mm CE DE Kopplings- - kontroll av kopplingsklassning/kopplingsintyg anordning / - kontroll av att släpet får kopplas ihop med dragfordonet, Samman- - kontroll av att kopplingsbulten är låst och säkrad koppling av - kontroll (i förekommande fall) att stödben är uppfällda och säkrade bil och släp - kontroll av draganordning, -stång och kulvändkrans infästningar, skador Trailer - kontroll skador och infettning av vändskivas anliggningsyta - kontroll av kingpin och påhängsvagnens anliggningsyta - kontroll av att vändskivan är låst och säkrad samt att ekipaget är rätt sammankopplat. CE DE Dragbalk, - kontroll av fastsättning och ev. skador Dragstång, - kontroll av fastsättning och ev. skador Infästningar - kontroll av fastsättning och ev. skador - kontroll av kulvändkransens fastsättning CE DE Broms och - kontroll av ev. läckage i bromsanslutningen och att de ej släpar på marken elanslutningar eller utsätts för skador till släpvagn - kontroll av att elanslutning/-ar är tillkopplad/-e och att de ej släpar på marken eller utsätts för skador DE - kontroll fastsättning ev. katastrofbromsvajer D DE Dörrautomatik- kontroll av nödöppning (OBS! Se fordonets instruktionsbok) /nödöppning - kontroll av klämlist (där sådan finns) eller kontrollerad stängningsfunktion - kontroll av hållplatsbroms/dörrbroms, med varningssystem för förargrind - kontroll av dörrarnas mothåll i stängt läge. - kontroll av fotocellstyrning/rörelsedetektor av dörrar (där sådan finns) D DE Säkerhets- - kontroll av att föreskriven utrustning finns och är i funktionsdugligt skick utrustning - godkänd handbrandsläckare, av minst klass 34A 183B 6 kg enligt EN standard, SS-EN3 (gällande från enligt VVFS 2001:55 samt 2001:198) eller enligt äldre bestämmelser, en handbrandsläckare av minst klass ABE II 6 kg - glashammare eller utbrytningsverktyg - utrymningsvägar, exempelvis dörrar, takluckor, rutor (krossbara) - inre spegel - kontroll av säkerhetsbälten okulärt, av de bälten som skall användas vid det aktuella körtillfället ev. förbandslåda

6 6 (14) Färdskrivare - kontrollera att man har rätt färdskrivarblad till skrivaren. - kontrollera att skrivaren är besiktad och plomberad. - upprätta färdskrivarblad med aktuella uppgifter. - riktigt insatt färdskrivarblad (förare 1 och 2) samt rätt inställd tid. - att ev. varningslampa för öppen/felaktig färdskrivare ej lyser. Digitala - rätta åtgärder utförda med förarkort och färdskrivare när denna införts Färdskrivaren (Gäller för fordon nyregistrerade efter ) Vintertid - kontroll att snö och is inte förekommer på fordonens tak kapell och övriga delar.

7 7 (14) Funktionsbeskrivning Vid funktionsbeskrivning ska förrättningsmannen variera delområde vid olika provtillfällen, samt välja ett delområde och uttömma det helt. Saknas underlag för bedömningen, kan funktionsbeskrivningen omfatta ytterligare någon del av ett annat delområde. Funktionsbeskrivningens delområden är: - Färdbroms dragfordon - Färdbroms släpfordon - Parkeringsbroms dragfordon - Parkeringsbroms släpfordon - Styrservo - Bränslesystem - Däck - Färdskrivare - Kopplingsanordning/Sammankoppling av bil och släp - Utvärdering av registreringsbevis - Säkring av last - Säkerhetsutrustning (Buss) - Backspeglar (ett delområde vi undviker om det inte uppenbart finns brister) Följande minimikrav ska ställas inom respektive delområde: Färdbroms, dragfordon Konstruktion - redogöra för i stora drag och - kunna fälla hytten vid behov verkningssätt Frysskydds- - redogöra för hur den fungerar anordning - känna till riskerna vid felaktig funktion - kontroll av att frysskyddsanordningen fungerar alt. 1 Lufttork, (ska alltid vara i bruk) torrt i luftbehållare, renblåsning av lufttork alt. 2 Frysskyddsbehållare / Injektor (ska vara i bruk från +5 C) luktar sprit vid dränering av luftbehållare, förbrukning av sprit, för frysskyddsbehållare att det bubblar i burken under laddningsfas

8 8 (14) Färdbroms, dragfordon Täthetskontroll- forts. Alt. 1 Matar-/ Manöverdel - motorn avstängd, lufttryck enl. manometer från ca 6,0 bar/fullt tryck, parkeringsbroms i körläge, bromspedalen helt nedtryckt i 3 min - konstateras läckage, kör motorn på tomgångsvarv, lufttryck enl. manometer ca 6,0 bar, bromspedalen helt nedtryckt, konstatera om trycket ökar, är konstant eller minskar. - veta riskerna med tryckfall samt avgöra om det är tillåtet att köra Alt. 2 Matar-/ - genomförande enligt fordonets instruktionsbok Manöverdel - veta riskerna med tryckfall samt om det är tillåtet att köra Broms - visa hur dessa kontrolleras (även självjusterande bromsar) cylindrars - OBS ej möjlig på skivbroms, enda kontrollmöjligheten är slaglängd instrumentbrädans kontrollampa, - känna till riskerna med för lång slaglängd/för kort rörelsereserv Tryckluftstankar - kunna utföra dränering - känna till riskerna vid utebliven dränering ABS-broms - visa funktionskontroll av ABS (kontrollampa) Hjälpbromsar - redogöra för hur de fungerar i stora drag samt riskmedvetande/risker, överhettning, blött/halt väglag, verkningssättet på det aktuella provfordonet vid användning av: - avgasbroms/motorbroms (AT-regulator) - elektromagnetisk hjälpbroms (Thelma) - hydraulisk hjälpbroms (Retarder) - kompressionsbroms (t.ex. VEB)

9 9 (14) Färdbroms, släpfordon CE DE Konstruktion - redogöra för i stora drag och verkningssätt CE DE Katastrof- - redogöra för hur den fungerar Broms CE DE Broms- - visa hur dessa kontrolleras, (självjusterande) ej möjlig på skivbroms cylindrars - känna till riskerna med för kort rörelsereserv slaglängd CE DE Trycklufts- - kunna utföra dränering tankar - känna till riskerna vid utebliven dränering CE DE ABS-broms - visa funktionskontroll av ABS, (kontrollampa på instrumentpanel) - alternativt intern ABS på släpvagnen (grön ABS kontrollampa på framstammen på släpet) Parkeringsbroms, dragfordon Konstruktion - redogöra för i stora drag och verkningssätt Krav - kan provas i lutning alt. provbromsning i låg fart Spärr- - känna till riskerna med slitet parkeringsbromsreglage (med andra ord mekanism vikten av att reglaget är spärrat). CE P-bromsreg- - riskmedvetande med släpfordon, se bilaga 1 lage med kontrollägen Spärrventil/ - redogöra för hur den fungerar Blockerings- Ventil Nödutlösning - redogöra för och kunna visa tillvägagångssättet av ansatt samt vara medveten om att fordonet kan komma i rullning fjäderbroms

10 10 (14) Parkeringsbroms, släpfordon CE DE Konstruktion - redogöra för i stora drag och verkningssätt CE DE Alt 1, Fjäderbroms - kunna utföra ansättning av parkeringsbromsen (fjäderbroms ansätts vid tömning av lufttank) CE Alt 2, P-broms reglage i samband med fjäderbromscylinder ( brysselventil ), se bilaga 2 - redogöra för handhavandet, - riskmedvetande vid felaktigt handhavande (vid läckage kan fordonet bli bromslöst på grund av att p-bromsreglaget separerar lufttank och fjäderbromscylinder) CE DE Alt 3, - mekaniskt reglerad parkeringsbroms (vev) - kunna utföra ansättning av parkeringsbroms CE DE Katastrof- - känna till riskerna när den används som parkeringsbroms broms trum- och skivbromsade släpfordon kontrolleras "endast" genom provdragning (gäller dock inte DE-fordon utrustade med påskjutsbroms) Styrservo Konstruktion - redogöra för i stora drag och - känna till betydelsen av renlighet vid oljekontroll verkningssätt - känna till risker med att vrida framhjulen med stillastående eller bromsade hjul Kontroll - av oljenivå (på C-fordon med hytt, för åtkomst, kunna fälla hytten) - av läckage - av funktionen Driftstör- - känna till orsaken till huggningar i ratten (luft i systemet) ningar - känna till orsaken till tungstyrdhet (ex. slut olja) - känna till att hydraulpump kan skadas av överhettning (undvika kraftig rattning i ändläge, undvika hjulvridning med ansatta bromsar på underlag med stor friktion eller mot hinder t.ex. kantsten) Motorstopp - känna till risker med tungstyrdhet och avsaknad av bromsar Bogsering Däck Lagkrav - redogöra för krav, mönsterdjup, skador, dubbdäck (även tvillingmontage) och kunna utföra mätning - känna till mönsterdjupets betydelse för väggreppet och risken för vattenplaning Lufttryck - känna till hur ekonomi, komfort och köregenskaper påverkas - känna till risker vid luftpåfyllning Slirskydd - känna till betydelsen ur trafiksäkerhetssynpunkt när fordon utrustas med dubbdäck, snökedjor och fast monterade slirskydd t.ex. Diffspärr, OnSpot, eller av typen Robsondrive

11 11 (14) Bränslesystem Uppbyggnad/ - redogöra i stora drag för bränslets väg från tank till förbränningsrum funktion - för åtkomst vid behov kunna fälla hytten Drift- - känna till vikten av renlighet vid åtgärder med bränslesystem störningar (tankning, luftning, uppsamlande av restprodukter) - kunna visa hur luftning utförs (där möjlighet finns p.g.a. åtkomlighet) - redogöra för varför skadad turbo, fel inställd insprutningspump, kallstart och igensatt luftfilter kan orsaka svart, sotig avgasrök. Bränsle- - känna till hur varvtal, val av växel, hastighet och förarens körsätt ekonomi påverkar bränsleförbrukningen Miljöaspekter - känna till krav för miljözon/er för tung trafik (Stockholm, Göteborg, Malmö och Lund Kallstart - känna till åtgärder som främjar snabb uppvärmning och mindre utsläpp (t.ex. elmotorvärmare, parkeringsvärmare) - kunna handha fordonets utrustning för snabb uppvärmning (t.ex. vitröksbegränsare, retarder, tillsatsvärmare mm) Färdskrivare Funktion - redogöra för i stora drag (vad registreras på bladet, konsekvenser av t.ex. felaktig däcksdim.) Handhavande - redogöra för förarens handhavande (en-/tvåförarsystem) - kunna i förekommande fall ställa klockan - känna till vilka diagramblad som passar (rätt typ) - kunna plocka ut och sätt in nya blad - redogöra för vilka anteckningar som skall göras vid byte av blad - symboler/reglage - byte av fordon - trasig skrivare, åtgärd - känna till vilka blad som skall medföras och uppvisas vid kontroll, samt hur förvaring sker - kontroll av plombering - kontroll av utförd besiktning/installationsskylt alt. kopia på besiktningsprotokoll Nyheter - frågor om den digitala färdskrivaren samt dess olika kort kan ställas efter

12 12 (14) Kopplingsanordning/Sammankoppling av bil och släp (se bilaga 3a och b) CE DE Släp med stel - känna till att sådan inte får kopplas till alla typer av kopplingar dragstång (kärra) CE DE Kopplings- - kunna avgöra om släpvagn är godkänd för koppling till dragbil intyg/ kopplings- - känna till de fem grundkraven: klassning kopplingsanordningarna ska vara avsedda att sammankopplas släpvagnens totalvikt inte är större än dragbilens släpvagnsvikt fordonskombinationen ska kunna köras framåt med fulla rattutslag utan att kontakt uppstår mellan dragfordonet och släpet dragögglans vinkel (dragstångens vinkel) i kopplingsanordningen sammankopplad inte överstiger +6º dragfordonets prestanda ska motsvara släpfordonets prestanda vad avser D, Dc och V-värden samt högsta tillåtna släpvagnsvikt, se bilaga 3 Trailer - känna till befintlighet av olika storlekar på kopplingstappar ( kingpin ) - känna till olika kopplingstapphöjder och risker med felaktiga fordonskombinationer CE DE Broms- - känna till vilka fordonskombinationer ABS, ALB (lastkännande ventil), System som får sammankopplas, för fordon av 1995 årsmodell eller nyare, se bilaga 4 OBS nyttjat fordon ska användas! CE DE Tillsyn/ - kunna kontrollera förslitning i bult och ögla (tolk kan användas) Kontroll - kunna avgöra om dragbalk, koppling och dragstång är tillförlitligt infästa - vara medveten om de risker som föreligger om kopplingsanordningen är skadad - kunna ge exempel på skador som inte får repareras - kontroll av kulvändkransens infästning CE DE Låst och - kunna visa hur man konstaterar detta Trailer Säkrad - risker vid falsk tillkoppling (kingpin ej låst i vändskivans kopplingsmekanism) Trailer Kopplings- - kunna avgöra när den är låst och säkrad (slagit till och spärrat) Anordning - känna till slitage på pivåtapp ( kingpin ) - känna till låsanordning på flyttbar vändskiva - känna till risker med dåligt smorda anliggningsytor på vändskivor teflonbelagd anliggningsyta ej infettad!

13 13 (14) Säkerhetsutrustning D DE Hand- - känna till hur utrustningen används havande - känna till/kontrollera funktion på nödöppning av dörrar (se instruktionsbok) - dörrarnas mottryck när dessa är stängda - kontroll av klämlist (där sådan finns), eller kontrollerad stängningsfunktion - redogöra för funktion och handhavande av hållplatsbroms (dörrbroms) med varningssystem/förargrind, samt riskmedvetande om föraren lämnar förarplatsen utan ansatt parkeringsbroms - takluckor avsedda som nödutgångar - glashammare - krossbara rutor - inre spegel - ev. förbandslåda D DE Kontroll - kunna avgöra om handbrandsläckare är av rätt typ/klass och laddad samt utmärkning (för närvarande finns inget krav på årlig återkommande kontroll) D DE Säkerhets- - kontroll/funktion Bälten - godkänd handbrandsläckare, av minst klass 34A 183B 6 kg enligt EN standard, SS-EN3 (gällande från enligt VVFS 2001:55 samt 2001:198) eller enligt äldre bestämmelser, en handbrandsläckare av minst klass ABE II 6 kg - att släckaren är placerad på avsedd plats - att släckaren inte är blockerad - att släckarens instruktion är läsbar - att släckaren inte har några yttre synliga skador - att manometern visar rätt tryck (gäller endast tryckladdade släckare med manometer) - att släckaren är plomberad Inre Säkerhet - förarens säkerhetsgenomgång före avfärd (införs som en säkerhetsgenomgång på försök, där krav på utförande inte ligger som grund för provets underkännande)

14 14 (14) Utvärdering av registreringsbevis Totalvikt/Tjänstevikt/Maxlast - kunna utläsa Tillåten lastvikt vid olika axel-/boggitryck, trippelaxeltryck - kunna utläsa/beräkna Tillåtna bruttovikter för fordon och fordonståg enligt tabell - kunna utläsa/beräkna Tillåten lastvikt när bruttovikten är begränsad enligt vägmärke - kunna utläsa/beräkna Nya registreringsbevisets textkoder (T27A, T52 m.fl.) - kunna utläsa/tolka Garanterad axelbelastning - kunna utläsa/tolka D DE Antal passagerare vid begränsning av bruttovikt (vägmärke) - kunna utläsa/beräkna D DE Antal passagerare vid begränsning av axel-/boggitryck - kunna utläsa/beräkna Säkring av last Grundkrav - känna till i tillämpliga delar innebörden av TrF 3 kap 80, 81 - känna till vilka krafter utrustningen skall klara längs och tvärs fordonet känna till olika förankringsmetoder Låsning, - grundkrav (Låsdonen ska sammanlagt klara: fordonets dubbla tjänstevikt eller dubbla lastvikten rakt upp och minst dubbla lastvikten framåt och bakåt samt minst lastvikten åt sidorna. Får ej gå upp av sig själv.) Förstängning, - känna till krav på förstängning i läng- och sidled (maxavstånd till förstängning) Surrning, eller Annat sätt - känna till hur friktionen påverkar behovet av lastsäkring (friktionskoefficient) - känna till vilket åtdragningsmoment brukad surrningsutrustning klarar av för beräkning hur omfattande surrningen ska vara (10 % av brottstyrkan) - känna till faktorer som reducerar åtdragningsmoment, och grad av reducering, vid bruk av lastsurrningsutrustning i olika situationer (vinklar mot lastplanet) - intyg (lastsäkringsintyget ska medföras under färd) Lastsäkrings- - känna till skillnad i märkning på surrningsutrustning (prestanda) utrustning - känna till hur utrustningen hanteras och förvaras - känna till vilken utrustning som lämpligen används - känna till flaköglors hållfasthet Bristfällig - kunna beskriva behov av lastsäkringsutrustning med olika lastsäkringsmetoder Lastsäkring - känna till risker med lastförskjutning - vara medveten om risker med bruk av skadad utrustning Lastens - känna till vikten av lastviktens fördelning på lastplanet utbredning/ placering