Jubileumsnummer 2009

Transkript

1 Jubileumsnummer 2009 ORDFÖRANDEN HAR ORDET Sommaren är slut. När jag skriver detta upplever vi några fina dagar. Annars tycks de flesta människor anse att sommaren har varit kall, regnig och blåsig och inte svarat mot deras förväntningar. För Polstjärnans del har det inte spelat någon större roll vilket väder vi haft eftersom vi för andra säsongen i rad inte kunnat bedriva någon trafik. Detta har känts ganska trist tror jag att merparten av våra medlemmar tycker. Vi har saknat den sociala gemenskap, som seglationen medför och vi har saknat kontakten med passagerare och kunder, som anlitat oss för charterturer. Vi har inte synts och hörts. Tingvalla har visserligen varit igång men hon är inte registrerad och försäkrad för passagerartrafik och har inte kunnat ersätta flaggskeppet Polstjärnan. Nu närmar sig renoveringen av Polstjärnans ångpanna sin fullbordan och vi kan se fram mot en normal säsong nästa år. Jag vill i sammanhanget passa på att tacka vårt maskingäng, som uträttat ett storartat arbete med pannjobbet för deras insatser. Ett stort tack även till Karlstads kommun, stiftelser och institutioner, som genom bidrag möjliggjort pannförnyelsen. Som jag tidigare har noterat firar vi jubileum i år. ÅSP fyller 25 år och S/S Polstjärnan 80 år. Vi har firat detta med en tillställning i inlånade partytält vid Hamnkaptensbostaden i mitten av augusti. Karlstads kommun representerades av Kultur- och Fritidsnämndens ordförande Lill Nilsson, som överlämnade Karlstads standar som gåva. En liten åktur med Tingvalla ingick i programmet. Som väl de flesta läst om i pressen så har en liten ångdriven bogserbåt, Harge, inköpts privat av några av ÅSP: s medlemmar. Fartyget är byggt på Wennbergs Mekaniska Werkstad år Hon är i mycket gott skick och kan betraktas som en industrihistorisk klenod med hemort i Karlstad. ÅSP:s styrelse ansåg inte att man kunde engagera sällskapet i förvärvet dels för att vi inga pengar har för inköpet dels för att föreningen redan har många båtar men alltför lite folk för att underhålla och bemanna dem. För egen del ser jag det dock som mycket positivt att Harge kommit tillbaka till sin födelseort där hon säkert kommer att kunna vara till glädje i många sammanhang. Även ÅSP torde kunna ha nytta av henne som utbildningsplattform för ungdomar, som vi sannerligen behöver knyta till oss för långsiktig överlevnad. Nu går vi in i hösten och vintertäckning av fartygen står för dörren. Det är mycket jobb kvar att göra ombord inte bara färdigställandet av Polstjärnans ångpanna utan en hel del annat också. Framför allt kommer vårutrustningen att bli kämpig. Dels är det frågan om bottenunderhåll av både Polstjärnan och Tingvalla dels behöver båda fartygen vaskas och målas liksom livbåtarna. Jag vill därför uppmana alla medlemmar att redan nu förbereda sig på insatser i vårdagarna. Vi behöver många händer. Lev väl och ha det bra. Hälsningar Lars

2 ÅNGTRYCKET NR 3 JUBILEUMSNUMMER 2009 Sida 2 POLSTJÄRNANS ÅNGPANNA, SENASTE INFO FRÅN LEIF: Sotskåpet monterades i början av vecka 41. Resten av veckan ägnade vi åt att förbereda montaget av den nya skorstenen. Tisdagen 13/10 lyftes skorstenen på plats med hjälp av kranbil och den sympatiska anonyma föraren. Efter en timma kunde kranen släppa och skorstenen står säker på sin plats. Sedan firades med smörgåstårta i baracken. Anslutning av innerskorstenen mot sotskåpet och ytterskorstenens fästen mot båtdäcket krävde mycket arbete innan allt stämde. Skorstenen ovan däck skall ju ha en harmonisk lutning i långskeppsledd och inte luta alls tvärskepps. Samtidigt skall innerskorsten passa mot sotskåpet. Både ytter och innerskorsten har varsin rörlig skarv i höjdled. Detta för att kunna ta upp längdskillnaden mellan varm och kall skorsten. Montaget av sotskåpets sidor botten och skyddsplåten för övre delen av panngaveln avslutades torsdag 22/10. Under denna intensiva period har vi samarbetat med Sören från Kils Smide som också tidigare tillverkat skorsten m.m. Han har varit inhyrd och utfört ett imponerande arbete som vi är mycket nöjda med! Vi fortsätter nu med en nödvändig städning av panna och maskinrum. Det blev mycket rester och slipdamm efter montaget. Huvudmaskin måste också ses över. Det börjar rosta lite smått här och där. En del målning på panna och runtomkring återstår. Likadant med montage av panninredning, ventilarmatur plus diverse rörledningar samt isolering av panna mm. Den nytillverkade huvudångledningen skall hämtas på YIT i Göteborg i vecka 44 för att provas och justeras på plats mellan panna och maskin. Ånguttag: Fästen för sotskåp: Nu är äntligen vinkeljärnen som skall hålla sotskåpet på plats. Järnen är fastsatta mot panngaveln med såna där, tidigare omtalade specialpinnbult. Matarvattenventil: Vid byte av pinnbult kan det gå till så här: befintliga gängor i pannans ventilfläns är så dåliga att något måste göras för att förbättra hållfastheten. Vi valde efter samråd med inspektör från Inspecta följande metod: Borra med passande borr för befintlig defekt gänga rakt igenom panngaveln och gör nya friska gängor med 5/8 W. gängtapp. Tillverka nya specialpinnbult med en aning överdimension för att få ett trycktätt och hållfast förband genom gavelplåten. Dränering: Så här fint kan det se ut när pinnbult och muttrar är utbytta. Samtliga ventillanslutningar på pannan är nu renoverade. Alla pinnbult är utbytta. Statusen på dessa viktiga positioner är nu återställd till nyskick eller bättre. Det känns bra för oss som rätt ofta kommer att befinna oss i närheten när pannan är igång. POLSTJÄRNAN PÅ DÄCK Allt ombord på en båt behöver kontinuerligt underhållas. Detta även om båten inte går i trafik. Just nu arbetar vi med allt trä på bryggan som måste skrapas & lackas. Trädäcken på huvud och båtdäck kräver evigt underhåll. Efter skrapning & slipning så grundar & lackar vi elva gånger med Le Tonqinois en blandning av 70% lin & 30% kinaolja. Allt rostigt järn måste renknackas, slipas, grundas & färdigstrykas. Då kommer hon att bli fin igen till nästa säsong.

3 ÅNGTRYCKET NR 3 JUBILEUMSNUMMER 2009 Sida 3 NORSÄLVEN 1 PÅ TUR TILL HEMMAVATTEN I NORSÄLVEN Efter ett antal av tisdagskvällarnas avslutande kaffe- och historiestunder nere på Lambergskajen, förädlades en ide om att låta Norsälven 1 åter få segla på sitt hemmavatten. Efterhand som planen växte så fick det bli en resa i tre etapper: Etapp1 På förmiddagen den andra augusti bar det av från Lambergskajen. Trots ca tio dagars anslagen bokning i baracken så blev vi bara fyra stycken i början på denna etapp. Linna, Lollo, Siwert och undertecknad brummade runt Kanikenäset och upp i älven mot Jakobsbergsbron. Här började äventyret, som på älven ofta handlar om framkomlighet när djupgående och sandbankar vill sammansmälta. Bankarna vid bron passerades snyggt med 10 cm tillgodo. Nu blir det ren njutning bland kossor på strandängarna, fiskare på stränderna och enstaka båtar. Vi möter Solabåten och vinkar glatt till Stefan som gör likaledes med ett leende. Solen skiner och det är i det närmaste vindstilla. Dingelsundsådran ger först en viss äventyrskänsla med sin lummighet och sitt djurliv för att senare ändras till villaområde innan Kattfjorden tar vid. Här skulle Anders Linna nyttja sina förberedelser och ta båten genom den ränna som bogserbåten skapade som jobbade med kraftkabeln till Gässlingeverken. Han hade, som den noggranne ingenjör han är, förberett detta genom att både bada sig igenom sundet, mäta djupet, dokumentera och sätta prickar i form av lövruskor. Dessutom fick Norsälven 1 hjälpa till att muddra rännan lite extra vid det tillfället. Nu råkade det bli så att den sista fundamentringen till Gässlingarna tog vägen genom Dingelsundet och där fastnade pråmen naturligtvis. Fyra timmars dragande fick loss den men Linnas lövruskor och muddrade ränna fick mycket stryk. En ensam lövruska stod kvar! Vi tog oss dock ut på Kattfjorden trots detta och girade omgående kraftigt styrbord innanför Skårholmarna för att strandnära segla Kattfjorden runt i vänstervarv. Spaning på allt fler villor och svällande sommarstugor efter stränderna blandades med att inspektera landsidan av stenarna utanför Bomstadbaden, landsidan av Håkan och Kistan. Allt med många centimetrar tillgodo. Sedan lade vi till vid Bråte sommarstugeområde där min hustru hade förberett grillparty vid vår stuga. Här anslöt hustrun och Håkan Rutgersson för vidare färd mot Onsön. Vindstilla och rent onödigt bra väder Nu skulle djuprännan i Matildabergen mellan Onsön och Västra Korsön utforskas. Inte så svårt med en liten GPS instoppad vid ratten, men husvagnarna man kunde skymta under ytan på båda sidor inger respekt och farten blir därefter. Nu är det kultur på agendan och det bär gent över snett förbi Tönnöarna till Gåsen och ett respektfullt rundande av guppet på nordsidan. Uppankring och vandring till Rudströms jordkula. En enkel tillfällig men numer hopfallen boning. Sen bar det ner i den vasstäta Sandviken och studiebesök vid resterna av en gammal bogserbåt som sakta blir ett med naturen nere i vassen. Här uppstod så kallat gubbdagis.. Nu lägger vi ut igen och följer farleden in mot Åsunda men vi är inte färdiga med kulturen än. Nu ska det bli KULkultur, vi ska se på vraket efter Hagen och dess tändkulemotor i Bärösundet. Gubbarna och gummorna i Grums båtklubb undrar nog fortfarande vad det var för dårar en bit bort, som stirrade ner i vattnet under ivrigt babblande. Vi fotograferar och gör u-sväng mot Åsunda. Nu tycker solen att det är vilodags och Håkan styr in Norsälven1 i vassen och vi avslutar etappen vid kaj i hans fina hamn. Linna tar sin i ruffen instuvade gamla cykel och drar iväg genom skogarna mot Karlstad. Vi andra är lite latare och har ordnat skjuts. Resan och dess fortsättning avhandlas längre fram i Ångtrycket..

4 ÅNGTRYCKET NR 3 JUBILEUMSNUMMER 2009 Sida 4 ÅNGBÅTSSÄLLSKAPET FIRAR 25 ÅR Lördagen den 22:a augusti firade Ångbåtssällskapet 25:års jubileum. Vi var runt åttio personer som träffades under trevliga former i för dagen uppsatta tält vid Hamnkaptensbostaden. Vädret blev som vi beställt, d.v.s. strålande solsken. För musiken stod Carlstad Traditional Jazz Band, som underhöll oss både ombord på Tingvalla samt senare under kvällen. Speciellt inbjudna var representanter från kommunen samt sponsorer. Vi serverades mycket god mat och hade det mycket trevligt tillsammans långt in på småtimmarna. Ett stort tack till alla medlemmar som hjälpt till att underhålla samt göra s/s Polstjärnan tillgänglig för allmänheten under alla dessa år! Nu ser vi fram emot att alla medlemmar och företag fortsätter att stötta verksamheten både som aktiva men även som sponsorer. Då kan vi se fram emot nästa jubileum.. Olle Ridelius, speciellt inbjuden från Smedjebacken berättade muntert en del av Harges långa historia... S/S POLSTJÄRNAN 80 ÅR SJÖFARTSDAGEN DEN 30:E AUGUSTI På bilderna kan ni se Polstjärnan i dockan på Lindholmens varv Polstjärnan under arbete vid Pålgrundets fyr. Polstjärnan i Åmål när Polstjärnan IV tar över. Polstjärnan torrsatt i Hästviken. I förgrunden sitter Rune Jordansson som också fyllt 80 år. Ett stort Grattis & Hurra! Slutligen ser ni Polstjärnan torrsatt i Sjötorp.

5 ÅNGTRYCKET NR 3 JUBILEUMSNUMMER 2009 Sida 5 SJÖFARTSDAGEN DEN 29:E AUGUSTI Årets Söfartsdag arrangerades som vanligt av Värmlands Sjöfartsgille. Ångbåtssällskapet visade upp sin lokal i Hamnkaptensbostaden, och sålde nygräddade våfflor. Vårt för dagen öppnade Hamncafé drog till sig många gäster. Fastän det blåste en hel del så var det många som njöt av en fika ute i trädgården. Hamncafét bör vi hålla öppet lite oftare eftersom vi drog in lite pengar, som så väl behövs till underhållet av Sällskapets båtar. Som Ni ser på bilderna bakom Peter Stålhammar, Boris Wall samt Ulla & Fredrik Osterman så behöver Hamnkaptensbostaden renoveras grundligt. Kommunen jobbar på denna viktiga uppgift. Huset måste bevaras för framtiden... NORSÄLVEN 1 PÅ TUR TILL HEMMAVATTEN I NORSÄLVEN FORTS Etapp 2 Åttonde augusti var en av de få fantastiskt vackra sommardagarna i augustis första hälft. Nu skulle det köras båt uppströms. I fem knop för båten, Lollo, Linna och mig över Åsfjorden mot Älvenäsfabriken. Förväntan är stor. I Norsälvens mynning möter vi en drivande stock om styrbord och vattenskotrarna vi möter väjer, i full fart, på rätt sida och vi nöjer oss med att fundera över vad det kunde ha blivit utav detta. Passerar gamla Lidvallsbåten Sölen eller Trängslet4 som hon hette i Dalarna. I Vålberg är stränderna nästan helt tomma på folk. En ensam man tittar länge efter oss. Norsälvens Sågverk passeras. Vi väntar till återresan innan båten får posera vid sin gamla arbetsplats. Magen vill ha sitt så vi lägger till vid länsan vid gamla E18-bron i Norsbron. Pizza på Sosen, fotografering och sen vidare uppströms. Mycket mer kvar av dykdalber och länsor i Norsälven än i Klarälven. Lite känsla av en resa i tiden börjar infinna sig. Det blir en färd i en mycket lummig älvdal. Träden både hänger över vattnet och ligger i. Många har till och med glidit ut i älvfåran stående! Man har ju läst om en viss rasbenägenhet i trakten och här ser man vidden av det. När vi rundat en krök där trädkronan ligger grön och grann i vattnet möter vi en stor silvergrå gran som spöklik står nästan mitt i älven. Från fören hörs: -fattas bara filmmusiken från Apocalypse Now. Förfallna hus och båthus, fina hus och bryggor glider vi förbi. Vi lägger till vid den förfallna gamla massakajen vid Edsvalla Bruk och konstaterar att den gjort sitt. Vidare bär det och snart är resans slutmål, djuphålan nedanför kraftverket. En mycket säregen färd. Fotografering och en rundvandring på norra sidan och sen tar vi allt i repris fastän medströms. Vid Moelven/Norsbrons Sågverk låter vi Linna gasa som en älvraggare, fram och tillbaka så att vi kan fota och filma. Svallvågen från Wennbergskrovet, när hon går fort medströms, väcker minnen från min uppväxt på Färjestad. Den svallvågen känns bekant. Över Åsfjorden i solnedgång och in i vassen till Rutgersson Harbour och etappmål. Konstaterar att det är svårt att beskriva i ord och bild. Så det är bara att göra den. Rekommenderas varmt! Och Linna tar sin veterancykel och ger sig in i skogen igen. Fortsättning följer i nästa nummer...

6 ÅNGTRYCKET NR 3 JUBILEUMSNUMMER 2009 Sida 6 ÅNGBOGSERSLUPEN HARGE ÅTER I KARLSTAD När vi besökte Fartygsforum i Göteborg med Tingvalla 2008 så fick redaktören information om att Harge, en gammal ångbogserslup byggd på Wennbergs i Karlstad, var till salu. Det fanns flera spekulanter, så järnet måste smidas fort för att denna affär inte skulle gå Ångbåtssällskapet förbi. Efter samtal med Sven-Olof Könberg, en av Harges ägare i Smedjebacken, planerades för ett över- Byggd 1907 vid C J Wennbergs Mekaniska Verkstad i Karlstad. Levererades som HARGE II till Harge bruk i Bastedalen vid norra delen av Vättern. Bogserbåten användes till att bogsera pråmar med sand upp till Hammars glasbruk. Senare kom båten att heta endast HARGE. HARGE såldes 1938 till Bergman & Son i Motala och döptes då om till WULF. Vid ombyggnation till passagerarbåt 1958 döptes hon om till KIND. Under en kort period 1959 gick hon i trafik på Kinda Kanal. Sedan man byggt en bro över kanalen blev HARGE för hög och såldes 1960 till Stockholm och döptes då om till BLIDÖ. Hon sattes dock aldrig in i trafik i Stockholm, utan såldes 1961 och lades upp. Hon fick senare namnet RANNICK fick hon återigen nya ägare. Renoverades under 1980-talet till ursprungligt utseende samt återfick namnet HARGE. Alla intresserade är välkomna att besöka Harge vid Lambergskajen i Karlstad. tagande av den vackra slupen. Tiden gick så sakta fram. Äntligen var det dags för besiktning av båten och en premiärtur. Lördagen den 30:e maj åkte Dennis, Boris, Egon och Horst i strålande solsken upp till Smedjebacken. När vi kom fram så var det redan fyr i pannan. Vi välkomnades av Sven-Olof och Olle. Egon hjälpte till att bunkra upp några extra vedklabbar före avgång. Så bar det iväg ut på sjön Barken. Harge uppförde sig fint och var lätt på rodret. Vi gjorde 7 knop med 6 kilos tryck i pannan. Det gällde att hålla mitt i farleden för sjön Barken är mycket grund utanför leden. Måndagen den 17:e augusti lyftes Harge ur sjön Barken & sattes på en trailer för transport till Karlstad. Dagen efter sjösattes Harge i Karlstad yttre hamn och bogserades av Norsälven 1 till Lambergskajen, där hon nu ligger.

7 ÅNGTRYCKET NR 3 JUBILEUMSNUMMER 2009 Sida 7 ÅNGBOGSERAREN HARGE FINNS NU I KARLSTAD IGEN... Harge ligger väl förtöjd utanför s/s Polstjärnan som verkar nöjd med att ha fått en ångbåtskompis! Säkerligen kommer Harge att få visa upp att hon kan bogsera igen! Lördagen den 22:e tidigt på morgonen satte vi fyr i pannan. Båten skulle ju visas upp för alla jubileumsgäster var det tänkt men strax före avgång mot Wermlandskajen började en tub att läcka. Det var bara en sak att göra, tömma pannan och släcka ner. Så gick det med den uppvisningen... Vi fick improvisera i programmet så gott det gick. Harges deltagande i Sjöfartsdagen den 29 augusti ställde vi in samtidigt. Nu har vi konstaterat, efter virvelströmsmätning, att i stort sett alla tuber behöver bytas ut. Innan Inspecta besökte oss gjorde vi sotrent i pannan. Egon, som ni ser på bilden till höger, blev rejält svart över hela kroppen. Vi har också, med hjälp av ultraljud, mätt tjockleken på pannas gavlar, mantel samt nitförband. Dessa mätpunkter kom vi åt från utsidan. Allt ser dock bra ut så här långt. Förvånansvärt lite material har förbrukats efter 102 år. Men det finns en del nitskallar inne i eldstaden samt nitförbanden på insidan som också måste undersökas. Där kan det ju finnas sprickor..? Vi har emellertid fotograferat pannan från inspektionsluckorna, och utifrån bilderna syns nitskallarna väl. För att komma åt alla dessa kvarstående sårbara punkter, så måste vi riva ut alla tuber för att komma in i pannan, samt riva den murade väggen i flamugnen. Om pannan är ok, vilket vi hoppas, så kan vi gå vidare med att sätta in ett nytt tubpaket som består av totalt 46 tuber. Ritningarna från pannan finns bevarade. Wennbergs var mycket noga med att dokumentera sina produkter. Att återställa Harge i körbart skick innebär mycket arbete och kostar en hel del. Vi har ju stor erfarenhet från 2-års arbete med Polstjärnan... På bilden ovan ser ni Harges compoundångmaskin med en effekt på cirka 45 indikerade axel-hästkrafter. Därför behöver vi nu all hjälp vi kan få från Er alla som läser detta Ångtryck! Vi i Harges Vänner behöver sponsorer som vill vara med att underhålla Harge. Då kan vi se fram emot en snar premiärtur. LUSTEN VI RESTAURERING FORTS.. Lusten VI väntar på att bli blästrad. Tills dess återstår lite svetsjobb samt att pressa ut några bucklor på skrovet.

8 Föreningen skall i ideell form vårda och bevara: Lotsångfartyget S/S Polstjärnan av Vänern byggd 1929 på Lindholmens Varv i Göteborg. Båten har tjänstgjort som Vänerns Seglationsstyrelses tjänstefartyg fram till Ångbåtssällskapet Polstjärnan Våghusgatan Karlstad Tfn: Fax: E-post: info@polstjarnan.nu Hemsida: Bankgiro Medlemsavgift 150 Kr Ansvarig utgivare Lars Hedenskog Redaktör Dennis Kingsvik Distributör Göran Salomonsson Utgivningsdag Samtliga bilder tagna av medlemmar Läs senaste nytt på vår hemsida Bogserbåten M/S Tingvalla, byggd 1920 på Wennbergs Mekaniska Verkstad i Karlstad. Mellan åren var hon Karlstad hamns isbrytande bogserbåt. Flottningsbåten Norsälven I, byggd 1946 på Wennbergs Mekaniska Verkstad. Har tidigare används av Klarälvens Flottningsförening för timmerbogsering i Norsälven. Flottningsbåten Lusten VI, byggd 1940 på Wennbergs Mekaniska Verkstad. Har tidigare används av Klarälvens Flottningsförening för bogsering på Klarälven. Föreningen skall i kulturhistoriskt intresse bedriva trafik med fartygen. Allt arbete ombord i fartygen och i föreningen är frivilligt och oavlönat Kommer i nästa nummer: Underhållsarbeten Polstjärnan forts.. Underhållsarbete Tingvalla forts.. Fortsättning på resan med Norsälven 1 Restaurering av Lusten 6 forts.. Fartygsforum 2009 Vill du vara med att bevara Polstjärnan, Tingvalla, Norsälven 1 Lusten VI samt Harge? Kontakta då någon av oss i styrelsen!! Se hemsidan. Äntligen är det dags att få skorsten på båten! De dubbla rören inspekteras av Egon före det lyft som vi alla väntat på så länge. Kils Smide har utfört ett mycket gott arbete med att nytillverka skorstenen i gammal stil med nitar och allt.