Postgir o. to: Mediemsavgi : 50 kro or r ... -,

Transkript

1 ... Postgir o. to: Mediemsavgi : 50 kro or r ~YYYYYYYYY~ Y ~YY~YYYYYYYYYYYYYYY~, -.:foo ,_ -..;...;... -, ~ ~.. J'..~f! ""... - BERGA 1940-taet ic et t besök hos min frisör i Strängnäs f i ck j ag åna egat ivet t i f otot ova n! Fot ot (okä nd fotograf) är från 1940-t aet och vi sa det första motor oket vid Be ga Tege bruk i Åke s styckebr uk. Loket är av Deutz tiverkning och av typ M H 714. T,"'o igen är det Deutz 19957/1939, vi ket ok evererades ti i ks bergs Tege bruk ct anför Södertä je. Efter det att b uket bra n ned 1942, sådes oket. N.. r du nu t ar f am din Industri t orok i Söderman and för at t notera de ssa ppgi f ter, : an du även notera f ö j ande om det andra oket vid Berga Tege bruk : -2 D 1501/1952 dm c1960 såt H gs Nya Tege b uk, Kävi nge A : D 1501 av typ OS12 och inköpt v a t egeingenjör Hubert Nisson, Skå es v by?s: Sk i.c t d ~ n ~ garna om ;O on u r ar ana a di n frisör! Bo Gy enberg

2 Sida 2 SmB 1/92 Kassör'n har ordet Boksut 1991 Vinst- och förusträkning för 1991 för SJK Småbaneavdening. T kr Intäkter Kostnader Medemsavgifter Räntor Bokförsäjning 7,9 0,9 6,0 14,8 Medemsbad Porton Kuvert mm Försäkringar Diverse omkostnader Årets överskott Resor 6,6 4, 1,1 0,6 0,5 0,6..Ld. 14,8 Baansräkning Tigångar skuder Postgiro Bankkonto Diverse fordringar Varuager Örby Bo Gyenberg 15,8 27,1 9,6 48,8 101,3 Förskottsbet. medemsavg 4,4 Diverse skuder 33,5 Eget kapita 62,8 Årets överskott.q& 63,4 101,3 Med1emsavg~ften 1992 har inbetaats av de festa medemmarna. För övrigt är SmB 1/92 det sista numret om inte 50:- inbetaas omgående på SmB:s postgiro (SJK Småbaneavdening). Bo Gyenberg Resa. våren 1992 Vi har hos SJK styrese anhåit om att få anordna en resa i Göteborgs-området i vår. Mer om denna resa i nästa nummer av SmB. SmB:s POSTGIRONUMMER I förra numret {4/91) angavs fe postgironummer på omsagssidan. Rätt nummer är, som framgår i notis ovan Redaktören EN TEGELSTEN OM UPPLAND! ~et är njgra dr setfm SJK Småbaneavdening s{iippte en titd i sin farnfsf(apsseri.e.!men nu ärtfet cfags! Som sjuntfe 6of(i sviten /(ommer i 6örjan av iecem6er f</ndustriok i Uppand>!, en tegefsten i sin. genre!!f{t 'Du förväntar 'Dig finns dat: ;Fu!m.atatfe t~ter om tfe ofi.xg. Uufustri6~ tutifja som tfen gnistrantfe järnmamen. 100 intressanta fotografier; ångantfe av tfen upp[iirnfsf(_a kran. Atta sitfor speciafritat!e tfetafjf(_artor, tfär varerufa fiten torv6ana finns metf. ~essutom f( aa fai:j;a om aa incfustrifo(.i centrafa ocfi. norra Storstoc(.fw{m. degefstenen» 6etiTifjar ett pris av 120:- inx:fusive porto för SJ:J(;medemm.ar (150:- för ick.f--medkmm.ar). 'Vårt postgirof(pnto är gör tfen fi.är juen ti[[ 'Din gotfaste rujgonsin!

3 SmB 1/92 Sida o--~----~~~ ):;')J.\N IJJ\.N()NJ.\/NJ AXELSBERG Vid Axesbergs T-banestation utanför stockham finns ett smaspårigt kryss uppsatt som dekoration. Krysset har två oika spårvidder och ängden torde vara ett p~r meter. Observerat från T-banevagn i januari J. ams Priedits BOHUS Vid Eka Nobe, Bohus (Västergötand) sköts vagnväxingen mycket rationet med en Vovo-8M L70 (Observerat ). Som kompement ti skopa, gaffar etc kan den förses med en enke buffertbak som används så att man knuffar vagnar. Samma metod används då man hämtar resp. trycker ut vagnar på sj-bangården. Peter Löf DANNEMDRA OCH FALUN Den 1 januari 1992 stängdes Dannemara järnmamsgruva efter 500 års brytning. Bara sex månader senare sår även Fau koppargruva igen efter 700 års brytning. Det är två epoker som går i graven. I Faun kommer antagigen turistdeen av gruvan att eva kvar. Fau gruva är ca 700 meter djup, men man diskuterar att åta vattennivån stiga ti antingen200m (botten av Creutz schakt), 90 m (botten av stora stöten) eer 60 m (besöksgruvan}. I Meansverige är det nu bara gruvorna i Garpenberg, Zinkgruvan och den nyöppnade i Stråssa kvar. Håkan Ljungqvist STENUNGSUND Norrsund-oket (ASJF 741/1956) vid Statoi i stenungsund (Bohusän) fanns fortfarande kvar inne på fabrikens bangård Loket var mycket bankt i färgen. Förmodigen hade AGV nyackerat oket i gama norrsundetfärgerna innan utåningen ti Statoi. Nu stod det upptryckt mot en stoppbock och fick sjäv mottaga en tämigen omid behanding vid vagnväxingen, som sköttes av det nya RT40-oket (AGV 968/ 1 990). Peter Löf, Jesper skogsström DONJ NKJ 25 (MV 638/1918) sådes den 21 oktober 1931 ti DONJ för kr. Det överfördes 1942 ti Kopparfors/Norrsundet, där oket troigen hade nr 14 (Lite diffus teori, oket hade ju nr 14 hos DONJ!). Det skrotades i januari år Peter Löf AEG-LOK I SVERIGE (SmB 4/87:5 och 1/88:4-5) SJ Oc torde ha tiverkats 1919, så anges i aa fa i handingar, som påträffats tisammans med dokument som rör NKJ-ok. Oc-oken evererades ~en vika tiverkningsnummer hade de? Såvä AEG-ok tiverkade före som efter Oc-oken har ju tiverkningsnummer. De utvändiga tiverkningsskytarna hade (enigt foto) inga ingjutna tiverkningsnummer, ti skinad från exempevis NKJ-oken, som kom några månader senare. Kanske Urich Vöz kan hjäpa ti med uppgifter om tiverkningsnummer? För övrigt bestädes SJ:s och NKJ:s AEG-ok ungefär samtidigt. Såvä staten som Uddehom var tvungna att erägga en större de av köpeskiingen som bankgaranti i en tysk bank innan AEG accepterade ordern. Peter Löf

4 Sida 4 SmB 1/92 TRACKMOBILE (SmB 3/91:9) Tiverkningsnumret ska utäsas på föjande sätt enigt den hoändske tiverkaren för de maskiner som är tiverkade i Hoand. Exempe: står för årtaet, 5 för andra havåret och 05 är tiverkningsnummer Bent Hansen BOLIDENGRUVAN LAVER (SmB 4/91:6) Gruvan igger 35 km väster om Ävsbyn. Kopparmamen upptäcktes 1930 och 1938 sattes gruvan igång (en annan käa anger 1934). Redan 1947 avveckades driften. Om ok funnits är mig veterigt ej het karagt, men en käa anger att ett öppet Deutzok syntes i ett TV-program Janis Priedits Tidningen SE nr (31 jui) har ett reportage om Laver med rubriken 11 Gruvstaden Laver-född 1937, död 1947". I text och ett 20-ta bider skidras nedmonteringen av samhäet som påbörjades i november At användbart materia fraktades ti Laisva-gruvan i Arjepogs socken. Enigt texten fattades besut om gruvbrytning 1936 och den 7 februari 1938 påbörjades anrikning av mam som upptagits vid provdriften. Björn Wadenström SYDSVENSKA DAGBLADET innehåer artike med bid (dock ej på spår) om stenbrotten vid stanstorp nära Höör. Brottet, som började brytas kring sekeskiftet, hade 600-förbindese med Höör station. Boaget AB Ringsjö stenbrott upphörde med sin verksamhet redan 1910 Janis Priedits KVÄLLSSTUNDEN innehåer en sida om österströms järnväg samt.en artike om när träbanan kom ti Aby by. Sistnämnda bana var en 5 km ång experimentbana inför byggnationerna i Gastsjön och Svärdsjö. Bo Gyenberg UPP & NER / (SAS tidskrift för fygresenärer) har en artike med namnet 11 Underjordingar 11, viket här avser aa de underjordiska tunnar och anäggningar under stockhams gator och hus. Enigt artiken är över tusen personer syssesatta för edning och underhå av edningstunnar, koaker, agerokaer, 11 underjordiska järnvägsspår, sanddepåer, rörsystem m.m. Många av dem tranporteras ti sina arbetspatser med ett minitåg, vars spårnät är över fem mi ångt 11 Med detta spårnät avses säkert Energiverkens 600-system, som SmB besökte 1977, se SmB 2/77:2 Janis Priedits NY TEKNIK nr har en artike med bid på ett sjävastande tåg i tunnebyyge vid Kippen, som igger vid Umeäven i Tärnafjäen. Det är Vattenfa, som provar ny teknik för fuortsborrning och tågtransporter som karar stora stigningar. Detta speciea tåg kaas RH-systemet och har tidigare testats i Lueå med stigningar på 25% (Se SmB 3/91:4). Kraftverksbygget beräknas vara kart Janis Priedits JÄRNVÄGSTEKNIK innehåer en iustrerad artike av Yngve Homgren med rubriken 11 De svenska industribanornas ångok~~. Janis Priedits HASSELFORS-NYTT (Information från Hassefors-koncernen) innehåer en notis om TV-inspening på Skagershutsmossen för norsk TV. Foto på John Bergmanoket med en TV-man på hytten! Bo Gyenberg BYGGINDUsTRIN ( ) innehåer tre sidor om kraftverksbygget i Kippen, där Umeävens vatten ska edas i en tunne 7,6 km ti kraftverket samt sedan via en 3,3 km ång utoppstunne tibaka ti även. Här används för första gången det s.k. RH-systemet (Rapid Hauage).Se vidare SmB 3/91:4, 4/91:5 samt ovan. Bo Gyenberg

5 SmB 1/92 Sida 5 NORBERGS FOTOKLUBBs ALMANACKA 1992 innehåer iksom tidigare år många treviga foton. Denna årgångs höjdpunkter utgörs av uftok (Atas) i Gustav Adof-gruvan samt en vy över nedre deen av rutschbanan i Kackberg. Leif Bergort TÄGPOSTEN 2/1991 innehåer en artike om hästspårvägen i Ljunghusen med karta och två foton. I artiken omnämns även en miniatyrjärnväg vid sanatoriet Ljungsäter unde~- åren Vem kan berätta mer om sistnämnda bana? Vidare innehåer detta nummer av TP en återbick över de 241 småbanor vika inventerades av föreningens medemmar och resutaten pubicerades under rubriken "Isoerade Industribanor i Sverige". Bo Gyenberg ösj-bladet 4/1991 innehåer som vanigt itet om småbanor. Under rubriken "Kompetteringar och rätteser" finns uppgifter om Näsbyhoms höbana samt Gedingsmosse (även bider på det ädre motoroket från år 1936). Vidare finns ett referat från järnvägsinvigningen i Broby samt ett foto på MLJ:s nyförvärvade oko motor- fd Z Qzd Nytt nummer på MLJ bir 12. Bo Gyenberg GURKLISTEN 3/1991 meddear att föreningen i Vadstena erhåit ångoket STORUGN nr 3 som gåva från Järnvägsmuseet i Linköping samt från Boxhom eoket BOXHOLM 1. Bo Gyenberg INDUSTRIBANE-NYTT 4/1991 innehåer b.a. en hav sida om spåren hos sågboaget Lager & Sand i Hampetorp, vika som mest hade en ängd av 170m. Spårvidden var 600 mm. Bo Gyenberg NOSSEBROBANAN - ETT 75-ÄRSJUBILEUM av Berti Thuin. SJK skriftserie 54. Jernvägsnytt skriftserie 7. Trevig banhistorik med en de småbaneinsag. Det mest intressanta är en beskrivning av trafiken på Vattenfas stabacka-spår i Trohättan. I detta spår hade TNJ 1917 åtit inägga en tredje skena fram ti en överföringsramp vid Hjukvarneund, där smaspårsvagnarna med hjäp av normaspåriga överföringstraor fördes vidare ti de många industrierna i området. Foto på Vattenfas ok nr 2 (BP 1453/1874) och överföringstraor, karta m.m. övrigt av småbaneintresse är uppgifter om torvindustrierna vid driftspatserna Bredmossen (två foton på inbanan och karta), stammossen och öjemossen. Vid Nygårds ångsåg fanns vidare en decauviebana. Köp boken, pris 140 kr för medem i SJK. Bo Gyenberg THE ELECTRIC LOCOMOTIVE av George R. Mair. Nytryck av ett 1899 utgivet häfte. Förag Raifare Enterprises Ltd, Montrea, Canada Häftet behandar huvudsakigen de tidiga eoken i USA. Det första eektriska gruvoket sattes t.ex. i drift Man gör även en utbick mot Europa och ASEA nämns som ett av de första företagen i Europa med två yckade ok i drift 1890! Det intressanta är de två fotografier på ASEA-ok, som b.a. iustrerar häftet. o Det första okfotot är försett med bidtexten "gruvok" och det andra visar ett snarikt ok men med annan typ av strömavtagare m.f. mindre skinader. Det första fotot är troigen taget hos tiverkaren och det andra i vintrig sågverksmijö. Det första oket kan vara ASEA 6/1898, viket ju stämmer rätt vä med häftets utgivning. Ytterigare ett foto finns på ett ASEA-ok, det är ASEA 5/1897 evererat ti Wifstavarvs AB. Bidtexten säger dock att det är ett ackumuatorok tiverkat av Fuer-Wenström Eectrica MFG. Ca, London! Detta gör att man kan stäa sig frågan om vem som byggde ASEAs första ackumuatorok Bo Gyenberg ÄRSBOK 1990 FÖR HEMBYGDSFäRENINGEN ARBOGA MINNE har som tema Järnets väg. På sid 26 finns omnämnt att det vid Korsångsmedjan finns rester av en rabana mean ett par sjöar. Omsagsbiden är ett foto på resterna. Björn Anebo

6 Sida 6 SmB 1/92 GLASFOLKET. Epoken Hammars gasbruk håer på att utges i bokform. De 1 kaas 11 Gasfoket 11 och utgavs nyigen. Den omfattar driftsåren Texten är bearbetad av Staffan Ekegren. Underag och stoff i övrigt är insamat av anstäda. Boken är utgiven av ABF-Kutur och har många småbanebider. De 2, som ska omfatta åren sammanstäs f.n. Lennart Ericson DALBY - EN BILDERBOK FRÄN 1900-TALET är titen på en ny bok tryckt i Daby 1991 och utgiven av S:t Nicoai Gie i Daby, meddeande nr 12. I boken finns ett iustrerat avsnitt om stenindustrin och Siporex. Bider (med ite historik) på tippvagnar i brotten. Enigt muntig uppgift har ok använts i brottet vid Siporexanäggningen. Någon som vet närmare om detta är rätt? Janis Priedits GRÄNGEN STATION (NBJ) I VoV inspektionsberättese för år 1909 finns en uppgift om ett smaspår i bredspåret, viket eventuet ska användas en kortare sträcka från stationen. Enigt rapporten skue växarna ti detta spår utrivas då spåret ej användes. Tistånd ti smaspårets trafikering skue sökas i vanig ordning. Kan detta smaspår ha något att göra med gruvan ti Rössberg (rest av BOJ)? Bo Gyenberg Mäarökutur TAPPSUNDS TEGELBRUK Under tiden ti fanns det möjighet att i Ekerö kommuns huvudbibiotek på Ekerö se en utstäning om Tappsunds tegebruk. Ti stor de bestod utstäningen av fotografier tagna 1959 av Berti Landeius. Band dessa bider fanns några med tegeastade traor samt ertåg. Dock kunde ingen närmare identifikation göras av okets fabrikat. Bo Gyenberg Linbanenytt HÖGBONDENS FYRPLATS På ön Högbonden utanför Höga Kusten och Kramfors igger ett fyrhus som idag används som vandrarhem. När fyren skue uppföras, byggdes en 270meter ång inbana för att kunna transportera upp at byggmateria. Korgpattformen är ca 1 x 2,5 meter och används idag för transport av sopor och atrin. Från början drevs den antagigen med en tändkuemotor. Idag används troigen en emotor. STF:s vandrarhem Högbonden, Bönhamn 3540, NORDINGRÄ. Te (15/6-15/8), Håkan Ljungqvist DETTA NUMMER AV MEDDELANDEN FRÄN.SmB har sammanstäts av Björn Wadenström. Bidrag ti nästa SmB ska sändas ti Mats Freding, Hundhamravägen 83, NORSBORG. I nästa nummer kommer detajer om den inpanerade göteborgsresan imaj. För att aa ska få tid att panera in den i sina futecknade paneringskaendrar, ska vi försöka att få ut nästa nummer av Meddeanden från SmB i början av apri. Observera därför sista dag för bidrag här nedan! Redaktören PRESSTOPP:

7 mb 1/92 Sida 7 DEUTZ TYP A8L 614 Nr 57028/ Smb 3/91 kunde vi äsa att ett av rrhamstadoken 11 på Fundia hade köpts av en privatperson. Dennes t ankar bakom förvärvet kom mer nu het kort att beysas;. ' ågonstans i den s m åändska st orskogen ut ades för snart t io år sedan ett enket t raspår för edhant eringens underättande på en ant bruksfastighet t ihörig en småbane vän. Spårsystemet med 5- kiosräs växte och föret agets nordsvenska häst bev inskoad på uppgiften att rangera traor mean sågkinga, ved k y och oika uppagspatser. Spårspann med ståsyar i a ära - de födde tanken på en an äggning av mera perm anent art. När Bredaryds Torvfabrik hade kört sista tåget (med småbaneavd.), kunde r äsen återanvändas på Väster id- Åkersunds järnväg. Namnet syftar på de t vå gåråar med en k"omet ers avstånd från va randra som banan är avsedd at t f örena. Som dragkraft övergavs sedermera hästen (sakt) och Lammhuts Torvfabrik (övrig materie finn nu i stopen) bidrog med sitt av GIA nyrenoverade JW 8-ok. På VÅj var de t inte för tungt när tio- och femtonkiosräsen fr ån Bredaryd agts på pats. Vagnar f anns men det b okiga best åndet a v t ätraor började kännas ite a saget t rots att det var av ga mma fin årgång. Var hitta r ejäare doningar? En teefonsigna ti Fundia-bygg i Hamst ad avsöjar att där fin s 72 göttrao_ som säjs t i skrot pris. Vä nedkommen bir jag guidad av en trevig ingenjör och vi passerar ett ok! 11 Här star det ti sa u, var sa god! n Han berättar att några föreningar hört sig förmen att det st annat vid det. 1' u föreigger stor skrot ningsrisk. Det är inte utan att man k ä n er sig som Staffan "äring (S ogsbana ) måste ha gjort när han 1957 återsåg Lotta i Lindfors Gård. Han erbjöds kö;m ångoket men tvekade för änge. Jag tänkte i t e göra samma misstag. För skrot priset och transport kostnaden me jag rädda ett 50-tasok a d ä avancerad tek ik för 600 -spår. Med facit i hand vet vi nu att Ohsabana. fick de övriga oken och kans 'e hade även o n4 11 funnit ny ägare i sista stun d. : ed fera paar reservdear och avviktad ti 10 ton bir nu ok 14 ett räbehövig tiskot t i de tunga t immertåge 1 ti t ermi1 aen v d Åkersunå på VÅ j. Eer? Caes Swendsen

8 s da 8 S BJ /92 _ 1 a ABB AGEVE nyeveran s e~ av ok ~ nder var ti Fr-ö v i f o s Bruk AB Frö v ~ (Nr 994 ). Här oose ar det röd a ade. oket vid i ndust. irr-i nden 199' ~o to : Bo Gy.enber g! i Sedan 1942, då bruket i Aker s styckebruk f ick no aspå sför bi nde se har s ombesörjt väx ingen på b uket s spå.. Se d~ n. sommaren 1991 sköte i bru ket (.ker s Internat f na AB ) sjäva väx- j ing~ ~ med! d Z ~ ~~ De hj aper aven SJ mea viss väx ng på Åkers Styc ebr uk s s+ at :on. Fo ~o f ran då utbi dn in av brukets pe sona i pågick. Fo : Bo Gy en erg I mars 1991 t gs et t nytt indust r ispär i drift vid Sa, dv ikens Energiver - och esö t es an äg -, i n gen a v S;nB. oket ( JF 76 1/1 959) ä~ f d Ho7crs-ägt och nume a vit A!. ed färgade smä_a deko. ränder. ~ s mer i S B 3/ 91: 10. Fc: o: 3~ 3y enberg

9 s:dc 9 T one i 11 c: SSA Nr 2 (fd Z49 109) hämt ar ast a de skrotvagnar på f. d. i nj en mot S:t Oof. Sundeman Hargs hamn Hargs hcmns Term : na AB (Fi nni nk) :s okomotor ( KMV 171 /1 951) med extra kompressor! Foto: Berti Sundeman Vid torvindustrin i Ryt t aren används denna mot orise. ade t r a a ~ ör personatransporter. Mot or n är en Honda på 4,5 hkr och du bb a växe ådor. Fot o Bert i Sundeman

10 Sida 10 SmB 1/92 S:måandsresa oktober 1991 LARSTORP 7E8 Esse torv, Larstorp. Här hö man på att uppföra nya torvmagasin i påt, men någon egentig fabrik finns inte här. Torven fraktas in med traktor, så någon ny bana har inte kommit ti ännu. En de räs igger uppstapad på mossen samt en hög med sipers. Här fanns inga ok vad vi kunde se, så var fanns Strömsfors-oket som man köpte från Småands Torv HB 1990? Fd. Torset-oket stod hos Småands Torv HB våren 1991 och hade använts vid rivningen av spåren där. Står det kvar där fortfarande, och hur bir det med panerna på en ny bana i Larstorp? SUND 7E5 Den nya fabriken i påt var i gott skick och Vaggeryds-oket stod på stickspåret bredvid fabriksrampen. Den km-ånga 600-banan var i gott skick, i aa fa vid vårt besök ett havår tidigare. Nu hann vi inte gå banan denna gång,utan for vidare i skymningen ti vandrarhemmet i Nässjö. NÄSSJÖ 6E34 SJ, impregneringsverk. Hit kom vi i tidig morgondimma, men den hindrade inte Sx 10088/ 1949 från att utföra dagens första arbetsuppgifter. Loket har förfutet i Krybo, Daarna, och bär fortfarande dekaer som styrker detta. Här fick vi en omfattande guidning av hea tiverkningsprocessen. Sx 10004/1948 fanns inte kvar, fick vi veta. Vad har hänt med detta ok? BODABERG 6E26 Fabriken var åst och vi hade tyvärr ingen möjighet att se JW B-oket. Under tak på fabrikens fd. rundgångsspår stod några skratiga torvvagnar och på det mycket krokiga sidospåret stod en järntraa. STOLPEN 6E39 Den bå och gumåade fabriken har rivits och kommer att ersättas av ännu ett stort torvmagasin. Spåret går nu på en bank i stigning in mot fabriksområdet och man hö på att gjuta betongfundament ti något som förmodigen kommer att höra ti ossningshanteringen av torven. Man har köpt Vg-oket från Lammhut, pus torvvagnar i påt. Det orangemåade oket av enke konstruktion var avstät. BODAFORS Hembyggdsgården med sin ia 6DO~bana hittade vi tyvärr inte, utan vi fortsatte ti Landsbro där vi hade bestämt träff med Caes Swendsen. Han bev vår guide resten av dagen och vårt första må bev torvindustrierna i Myresjö. MYRESJÖ 6E14 Denna ia fabrik igger adees vid vägen Landsbro-Myresjö. Inga ok har funnits och banan var borta men några ruttna vrak av torvvagnar åg kvar. Fabriken är utriven men står kvar. På väg över mossen ti nedanstående fabrik, passerade vi resterna av 600- banan som tihört Myresjö Torvströfabriks AB (6E15). Här åg bara ruttna sipers, starkt övervuxna, en de med spik. MYRESJÖ 6E16 Myresjö Såg och Torvströfabriks AB. Band bråten utanför fabriken stod det gama motoroket avstät. Det har bivit hitfyttatfrån utastningen som åg inom Myresjöhus AB:s område. I okstaet igger vovodear som tidigare har suttit på oket, b.a en kyare.

11 SmB 1/92 Sida 11 ARSET 6E3 Den gama fabriken står kvar och på mossen igger ca 100m 600-bana, samt en de stapad räs. VESTERLID-AKERSLUNDS JÄRNVÄG Här fick vi en trevig stund på Swendsen:s egna hobbybana. Banan trafikeras av ett gut JW 8 -ok, köpt från Lammhut LANNASKEDE BRUNN 6E12 Brobyhoms torvströfabrik.fabriken finns kvar och här produceras fortfarande en de torvbaar, nu på ägarens fritid. Viss museietågstrafik bedrivs av Gustaf Svensson. LANNASKEDE BRUNN 6E13 Fagerdas Torvströfabrik. Fabriken har devis rasat samman och 600-banan revs 1989 och fyttades ti stopen, ink. oket; Några hjupar åg i gräset. PERSTORP Liten torvfabrik, ensigt beägen ångt ute i skogen. En ca 300m ång 600-bana eder ut på mossen där den, via vändskiva, svänger 90: En torvvagn finns, samt några traor. Här är en mycket fin mijö för den som vi se hur en mindre torvindustri fungerar med handgrävning och torkning. BRODDANÄS 6E10 Fabriken är het borta efter branden banan ti Stockaryd igger kvar, starkt övervuxen. Lokstaet och bangården finns också kvar. STOCKARYD 6E6 Vid fabriken stod Dierna 2577/1962 på bangården nedanför fabriksrampen. Bakpå oket har man svetsat fast en de av ramen ti ett BB-ok, försedd med en säpbroms manövrerad med en ratt. Denna används ti att bromsa tågsättet i nedförsbacken från sj-viadukten. Lokets egna bromsar är tydigen o tiräckiga; innan man monterade säpbromsen hände det att tåget skenade och vagnarna väte i den tvära kurvan efter backen. Dierna 2555/1962 stod avstät direkt på marken och skue sändas tibaks ti Köpinge, varifrån det kom Spåret ti okstaet var fuständigt sönderkört av traktorer och kapat vid ansutningsväxen. Banan ti Store Mosse/Ägabäcksm. var i dåigt skick och räsen satt öst på fera stäen. HÄLLARYD 6E7 Fabriken är i drift och Ope-oket stod i sitt sta när vi anände. Rampen ti fabriken är en fortsättning på en kue som ägger spåret som en pucke. Det hea ser ite ustigt ut. 600-banan ut på mossen är i gott skick med räsen skruvad i siprarna. KOHULT 6E40 Här fanns inget ruande materia, så vi fortsatte ti: SPIKAMALEN 6E41 Här stod de båda identiska oken, varav det ena är tiverkat av Vaggeryd, tisammans med ett anta vagnar. Aktiviteten på mossen åg nere för dagen. KVIGHULT 6E20 Vid fabriken stod det stora traktorsäpet samt det första motoroket, ett av Sveriges fuaste. På området finns en he de 600-materia, b.a en kompett tippvagn uppstäd på spår. Är det en rest från den forna 600-banan som byggdes om ti 900mm 1958? I en hög igger åtskiiga underreden med samma spårvidd. Dessa har dock köpts från Armen och bidrar med hjupar och ager ti nya 900-vagnar. Erik Eronn

12 Sida 12 SmB 1/92 NYTT FRAN NÄRSEN-GRANTJÄRNs JÄRNVÄG Här kommer en uppföjning ti den tidigare beskrivningen av vår hobbybana i Daa-Foda (pubicerad i nr. 4/89). Mycket har hänt sedan dess, men först en kort historik: Banbygget startade 1986 i skogen vid vår sommarstuga, 5 km väster om Daa-Fada. Det bev ett mycket enket 600-spår ti att börja med, ca 25 m ångt, med en brädgårdstraa från ett närbeäget sågverk. Under åren har vi sedan byggt ut vår bana med något kraftigare räs från Toftbyns Torvströfabrik, samt haverade SJ-sipers. Några små vagnar tikom, och 1988 köpte vi Bergboagen-oket 1706/ 1948 från Landsbro Tegebruk, St Skedvi,(NGJ 1). Nu ti fortsättningen: Banan är framdragen ti övre stn. (se kartskiss), där vi har anagt rundgångsspår samt sida- och okstaspår. De två bortre vä~arna är endast ca 2,5m ånga och såedes mycket tvära, men oket karar dessa utan probem. Här finns också en enke vändskiva. Ett itet oksta kommer vi också att uppföra här. Nere vid vägen har vi tagit bort det ia rundgångsspåret och kommer att ersätta detta med ett nytt, ängre. Spåret ti grusgropen är också upprivet. Senare dras ett spår bort i kurva ti ett vagnsskju DEh appst ~ spat.. Detta gör v1 1 sommar, pus en ny,större vändskiva ängst ned mot vägen. Tota spårängd är nu ca 160 m, grusat och kart.aa Sm-växar är/ska förses med kot. Något nytt ruande materia,då? Jodå! På en torvmosse söder om Krybo fann vi 1989 ett itet ok stående i syn bredvid spåret.det var ett hembygge med dear från en Ford, årsmode 37, på ett underrede av U-bak. Eifen har bidragit med torpeden, motor samt växeåda ti oket, viket byggdes i sutet av 50-taet. Efter renoveringen har vi kompetterat med stråkastare, signahorn och ett säte för två personer. Loket har fått NGJ n~ 2, och kommer ti Närsen i vår. Ytterigare ett ok är på gång: Ett Austro-Daimerok från Toftbyns Torvströfabrik norr om Faun, troigen tiverkat på 20-taet. Det har b.a gått hos Backa Såg och Tegeverk ti okänd tidpunkt, då det byggdes om och AD-motorn ersattes med en 2-cy JAP-motor, innan det togs i drift i Toftbyn. Där gick det ti 1969 och avstädes. Bortfraktat och skrotat efter När vi fann resterna återstod hjuaxar, motor, växeåda, samt div detajer ti kraftöverföringen. Inget är omöjigt, utan vi svetsade ihop en ny ram med skruvbroms och monterade ihop oket sommaren -91. Det är provkört med en ny JAP-motor,men div. påtarbeten återstår innan sutmåningen tar vid. En de nya vagnar har också införskaffats, b.a ett skruvbromsat underrede från steninge Lervarufabrik, Märsta. Denna är nödvändig då vi kör tunga tåg i våran 40%o-backe. En äkta 600mm cykedressin har vi också fått tag på via Hassefors. En uppdaterad fordonsista ser ut så här: Lok: NGJ 1 I 2 I 3 BB 1706/1948 Hembygge med Ford-mot. AD /192? f Landsbro Tegebruk, St Skedvi f Svensbo Torvströfabrik f Toftbyns Torvströfabrik Vagnar: 601 brädgårdstraa f sågverk, Daa-Foda traa, mindre m åda f Toftbyns Torvströfabrik traa, mindre m stap. f Landsbro Tegebruk, St Skedvi tippvagn 3/ 4 m3 f IBMB,Bixterboda (num.ibmf ) traa, enaxig hju f Vretens Torvfabrik, Bg 1989,avst. 608 brädgårdstraa f sågverk, Rättvik ribbvagn, tippbar repik med hju f sågverk, Toftbyn fakvagn, skruvbromsad underrede f steninge Lervarufabrik fakvagn, bromsad underrede f Huts Torvströfabrik tippvagn 1/3 m 3, 500 mm f gruva, Djura 1989 Dressin: cykedressin f Sandhagsmossen, Hassefors 1991 Erik Eronn

13 SmB 1/92 Sida 13 NGJ SKOGS.BANA NGJ 1 ( * v * &v 'i' -1: g_ 'P NGJ 2 o i i i * * * * * * * NGJ 3 * *.!! ' -:f,.,--, / *,. '-,. i r i ~ ~ A ' ". -järnväg )"' i 'I,._ E9 -panerad järnväg "*' ~ --- '/;/> 'r y <"" 1!I 'r! -bank/skärning t /'-/!... r C2::? y/ ~ -höjdmarkering i 1 *' '{/'. -barrskog ~ ''! & i q5) -övskog ~ ~ -våtmark 'V v 'f yr v -byggnad om N ~ *._.). ; 1 EE-'12

14 S' da 14 SrnB 1/ 92 Göteborg AB Svenska She ed anäggningar i Bräcke nd strio r åde an änder efter cirka 25 år s uppehå ånyo egen dragkraft för vagnförf yttni ngar ean i ndustrio.rådet och Hökebangården. Det är de t nyinköpta oke t (AGV 99 ; 99 t yp RT 4 ) so under hösten 991 ersat t inhyrda S -oko.otorer. Det nya oke"" är vit å_at. Arenda På det for a arvso rådet finns nu många oika verksamhe t er. Loket (Sa 9/ 1974) f i nns k ar men e äger de t i dag? Det s t od nu pacera t på de bor re spåret från stakete sett på ö erä i gsbangården. På o rådet har b a Vovo Transport AB sitt hu udkontor och ovo Transport Ter, ina AB s i n mottagn_ng av vissa järnvägstransporter som ex astbi shyt t er från U eå. Detta sker id en nybyggd t er... ina (tagen i bruk hös t en 99 ), viken är beägen på o rådet nordvästra de, vi ken nås ia ett nybygg t spår. Ter ina en var tidi gare beägen i Sannegården sedan sutet av 1940-taet. Mean den nya erji na_en och Tersandaverken har Vo vo byggt en egen väg! Vo v o ors-andaverken På o.. rå' et noterades en S Z6- so dragkraft. Från spår e på Vovos område byggdes för 1.ånga år sedan ett cirka 70 m ångt spår ti et frukt ager i Buycke, då ägt av J S Saba. A någon an edning ko spåret, som kvarigger, ej att användas. Spåret är inr i at på kartan i t e efonkata ogen. Bu ycke har n mera ASG e t t större ager. AB Nynäs Petro eum Vid bo agets bitu enraffinaderi i Arenda sågs oko. otorn ( KVAB 34/1938) i rät t väderbi tet skick. R:ngön Här har HT-Bygg (Göteborgs Hamn AB) s n banavdening p acerad. 1an äger b: a fera stora maski ner för banunderhå~ et, några grusvagnar samt en hjugrävmaski n utrustad med diporytra or för spårgång. den används so dragkraft vid f ö r f ~y t * ni ng av vagnarna m m. Stena Meta AB vid Sa småstaregatan ( i ngstad) fanns de vå oken DWK 719/1943 samt avstät BB 17 6/ Tibnor Göteborg AB i Hisings Backa har rusta upp den för Siverdaen inköpta oko otorn (KMV 146/ 1945). Den är nu ett b åt t inje och namnet TIB OR i bått sa t företagets ö er_ämnat ti_ BJ:s - se nedan. ett par år sedan från itmå ad med en röd och ogotype. 1AK-oket är Järn a er AB Den uppstä da oko otorn (KM 110/1 939 ) var ommåad i svart och rött. Gothi a Tobak AB (tidigare Svenska Tobaks AB) hade t i digare spåransutning via en vändskiva i ett hamnspår vid Gubergskaj en. Kvar finns spåret i port och på gården. Fastigheten är beägen vid Gubergs Strandgata/Tro! hättegatan. Gam_estaden Vi d B : s uppstäningspa s/verkstad fanns föjande ok med industriförf utet: DVK 561/1935 fd Bi _erud?1a.tz /1952 fd T i bnor ASEA 29 / 1945 f d Ho ens Br k, Vargön ASJ F 594/1952 fd Airco A o s, Vargön K AB 5/ 1935 fd Götaverke., Arenda P-0 ~ahs r öm och Bo Gy enberg Foto: AGV väx-ar på Hökebangår en i stenungsund och då fanns inte det från AGV i St en ngs nd. Var finns oket i dag? P- 0 Vahströ

15 VERKSAMHETSUTÖVARE I SPÄRTRAFIK {JÄRNVÄGSINSPEKTIONEN) Museiföreningen Anten-Grafsnäs Järnväg, Box 300, ALINGSÅS Sockerboaget AB, Box 32, ARLÖV Arvidsjaurs Järnvägsförening, Basvägen 7, ARVIDSJAUR Avesta AB, AVESTA stiftesen Da-Västra Värmands järnväg, Box 14, BENGTSFORS Gufiber AB, Box 501, BILLESHOLM Björneborgs Järnverks AB, BJÖRNEBORG SSAB Tunnpåt, BORLÅNGE Östra Göinge Järnvägssäskap, Box 15, BROBY IFÖ Sanitär, Box 140, BROMÖLLA Skånska Järnvägar, Brösarps Station, BRÖSARP Föreningen Böda Skogsjärnväg, BYXELKROK.Bjäre Ångtäg & Omnibussförening, Grevie, BÅSTAD Föreningen Gotandståget, Hesseby Jernvägsstation, DALHEM Avesta AB, Box 102, DEGERFORs Järnvägsföreningen Deenbanans Vänner, Stationsg. 9, DELSBO Föreningen Daa-Häsingands Järnväg, Box 174, EDSBYN ASJ, Gjuteriet, Box 4700, FALUN Museiföreningen Gefe-Daa Jernväg, Box 226, FALUN Stockhoms Ångokssäskap, Box 100, FARSTA Finspengs Museijernvägar, Box 178, FINSPÅNG Frövitors Bruk AB, Box 60, FRÖVI Industribanemuseet Frövi, Box 89, FRÖVI IKO Kabe AB, GRIMSÅS Bierud Paper, Gruvöns Bruk, GRUMS Grängesbergsbanornas Järnvägsmuseum, Box 107, GRÄNGESBERG ABB Maintenance AB, Box 655, GÄVLE Gäve Stuveri AB, Termina Granudden, Box 747, GÄVLE Korsnäs AB, GÄVLE Museisäskapet Jädraås-Taås Järnväg, Box 405, GÄVLE ABB Maintenance, Utbyvägen, GÖTEBORG Bergsagernas Järnvägssäskap, Box 269, GÖTEBORG Göteborgs Hamn AB, GÖTEBORG She Raffinaderi AB, Box 8889, GÖTEBORG Spårvägssäskapet Ringinien, Torkesgatan 4, GÖTEBORG Vovo AB, GÖTEBORG Homen Paper AB, Hasta Pappersbruk, HALLSTAVIK Fundia Bygg AB, Box 119, HALMSTAD Höganäs Hamstadsverken AB, HALMSTAD Hargshamns Termina AB, Hamnkontoret, HARGSHAMN ABB Traction AB, Box 901, HELSINGBORG Eektrakoppar AB, Box 914, HELSINGBORG Kemira Kemi AB, Box 902, HELSINGBORG Ovako Service AB, Box 202, HOFORS VäxjO-Hutsfred-Västervik Järnvägs AB, Box 108, HULTSFRED Ovako Stee, HÄLLEFORs Höganäs AB, HÖGANÄS Bergkvist-Insjön Trävaru HB, Box 52, INSJÖN Kamar Järnvägars Museiförening, Box 331, KALMAR Kamar Verkstads AB, Box 943, KALMAR ASSI Karsborg, Box 101~ KARLSBORGSVERKEN Värmandståg, Raaregatan 6, KIL LKAB, Kiruna Gruvor, KIRUNA Spårvägskubben i Kiruna, Box 142, KIRUNA Kippan-Ljungbyheds Järnväg, Box 800, KLIPPAN Dexter Nonwovens AB, KOPPARBERG Karpaunds Sockerbruk, Wranges Ae 6, KRISTIANSTAD Östra Skånes Järnvägar, Box 209, KRISTIANSTAD Metsä-Sera AB, KVILLSFORS Sockerboaget AB, Köpingebro Sockerbruk, KÖPINGEBRO s K Å-J, Grönstavägen 26, LIDINGÖ Mönycke Tissue AB, Box 901, LILLA EDET PLM AB, Box 93, LIMMARED Casco Nobe AB, Kema Nord, LJUNGAVERK Stora Timber, Aa Sågverk, Box 502, LJUSNE STAB Suecia, Box 76, 771 O i LUDVIKA Mambanans Vänner, Box 50034, LULEÅ SSAB Tunnpåt, LULEÅ LKAB, Mambergets Gruvor, MALMBERGET Kockums AB, MALMÖ Mamö-Limhamns Järnvåg, Box 30022, MALMÖ Mamö Stads Spårvägar, c/o Mamö Lokatr. AB, Box 3054, MALMÖ Museiföreningen östra Södermanands Jvg., Box 53, MARIEFRED Metsä-Sera AB, MARIESTAD Munkedas Jernvägskubb, ö Åtorpsvägen 11, MUNKEDAL Möja Järnvåg, Fack 101, MÖJA Nora Bergsags Veteranjärnvåg, Box 52, NORA Papyrus Nymöa AB, NYMÖLLA Norrsundets Bruk AB, Box 4, NORRSUNDET Oppboga Bruk AB, FELLINGSBRO SSAB, Box 1000, OXELÖSUND Perstorp AB, Box 5000, PERSTORP SCA Nordiner AB, PITEÅ Stora Ce, Box 27, SANDARNE AB Sandvikens Energiverk, Gävevågen 96, SANDVIKEN Sandvik AB, SANDVIKEN U skara-lundsbrunns Järnvåg, Box 191, SKARA Boiden Minera AB, Smätverk, SKELLEFTEHAMN Stora Ce AB, Box 100, SKUTSKÅR :z U MoDo CeKraft AB, SKÅRBLACKA -1 )>: Cementa AB, Box 33, SKÖVDE Fundia Stee AB, Box 501, SMEDJEBACKEN r -1 Statoi Petrokemi AB, STENUNGSUND )> Svenska Jårnvågskubben, Box 124, STOCKHOLM < )> Svenska Motorvagnskubben, Box 26098, STOCKHOLM :z Structo Dom Europe AB, Box 204, STORFORS o m ::0 Nobe Industrier, Box 13000, SUNDSVALL U Säskapet Ostkustbanans Vänner, Box 458, SUNDSVALL U Surahammars Bruks AB, Box 201, SURAHAMMAR < m Rottneros Board AB, Svanehoms Bruk, SVANSKOG :z U U Härjedaens Minera AB, s Hantverksgatan 4, SVEG o Bieruds Bruk, Box 600, SÄFFLE :z Gufiber AB, SÖRÅKER SCA, östrands Fabriker, TIMRÅ Museiföreningen Stockhom-Rosagens Jvg., Box 3076, UPPSALA Västra Östergötands Jårnvågsförening, Box 44, VADSTENA NCB Vavik, VALLVIK Wirsbo Bruk, VIRSBO Svenska Rayon AB, Ävenås, VÅLBERG Föreningen Ängtåg i Västerbotten, Box 327, VÅNNÄS ABB Traction AB, VÄSTERÅS Outokumpu Copper, VÄSTERÅS Ohs Bruks Järnvägs Museiförening, Box 179, VÄXJÖ GIA Spårteknik AB, Box 1512, YSTAD Järnvågssåskapet Åmå-Årjång, Box 302, ÅMÅL Museiföreningen Risten-Lakviks Jårnv. Lakviks Stn, ÅTVIDABERG Dannemara Gruvor AB, ÖSTERBYBRUK (/) 3 OJ, '-. \.0 N (/),_., C.. Q., c..n

16 Sida 16 SmB 1/92 BILDKORT 4 20 kt.j Benimning Set.J Materia J Dimension, MoJ. nr: J.Anm. kjtiiiijar Da. e c ~ r ~ I VAXL/rtGSLOKOMO TOR : ~... _,~. - - R ITN I NGSSER I EN Under rubriken "Efterysningar" omtaade Frank Edgar i SmB 3/91:5 en i sj-arkivet påträffad ritning från Den visar en okomotor från ASJ i Faun med spårvidden 693 mm. Här är ritningen, men vem kan ösa mysteriet med vem den kan ha varit avsedd för?.zjra 9 rrar/ 1000 :-9 V/rr ~:a 4ooo &- 9 _ #os~9..h~,t /o m/m/n ~årvi'oic::t' 6 93 m n~ ~romart tr~j6.s, Soo v. 5o~ _,. i1from/?'r-3~/ wa J:.o6e ' ~ \::). [ 1.. ~ ~,:~~ Jt-et_th!J- '" i '100 i., 320 "' 780 " 1-/_/u/d/orn v 3600 v ;,e o