Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan

Transkript

1 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Karlstad Kommun Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Göteborg

2 Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Slutversion Daniel Nilsson Daniel Nilsson Erik Ceder Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box 5343, Vädursgatan Göteborg Telefon Organisationsnummer

3 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx Innehållsförteckning 1. Inledning Bakgrund Miljökvalitetsnormer Metod Indata Resultat Resultat Scenario 1, fordon per dygn Resultat Scenario 2, fordon per dygn Resultat Scenario 3, fordon per dygn Referenser...8 Bilagor Luftutredning Packhusgatan, Ramböll i Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

4 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan 1. Inledning Ramboll Sweden AB har på uppdrag av Karlstad kommun genomfört kompletterande beräkningar av luftkvalitet för detaljplan Tullholmssågen 4 m.fl. Ansvarig för genomförda beräkningar och föreliggande rapport är Daniel Nilsson. 2. Bakgrund Karlstad kommun planerar att utveckla området mellan Packhusgatan och Tullhusgatan inom Orrholmen, i södra delen av Karlstads tätort. Utvecklingen ingår i detaljplan för Tullholmssågen 4 mm vars huvudsakliga syfte är att ändra markanvändningen till bostäder, handel och kontor. Inom området finns idag industribyggnader som används för tillverkning av livsmedel, lager och kontor samt parkeringsytor, figur 1. Figur 1. Situationsplan för Tullholmssågen 4 m.fl. 1 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

5 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx En tidigare luftkvalitetsutredning är framtagen av Ramböll daterad , bilaga 1. Sedan denna rapport togs fram har detaljplanen ändrats något, där bland annat byggnadshöjder är ändrade längs Packhusgatan, varför Länsstyrelsen Värmland har inkommit med ett yttrande: Länsstyrelsen anser att nya spridnings- och bullerberäkningar bör genomföras för Packhusgatan utifrån de hushöjder som presenterats i detaljplanen. Då Trafikverket bedömer att trafiksituationen bör analyseras i ett större sammanhang kan det även finnas behov av att justera beräkningarna utifrån modellerat antal fordonsrörelser samt skyltad hastighet i nya framtagna trafikmodeller. Vidare anser Länsstyrelsen att det är rimlig att ta höjd för köbildning, då sådana redan i dagsläget förekommer. Spridningsberäkningen för luft bör presenteras på ett sätt som gör det möjligt att jämför mot de aktuella normerna, d.v.s. antal dagar då en viss föroreningshalt överskrids. Detta då percentil-begreppet inte längre används i förordningen. Till följ av ovanstående yttrande har förnyade beräkningar avseende luftkvalitet längs Packhusgatan genomförts. Karlstads kommun har tagit fram nya prognosticerade trafikflöden för Packhusgatan som använts i förestående beräkningar. 3. Miljökvalitetsnormer Luftkvalitetsförordningen innehåller miljökvalitetsnormer för en rad olika ämnen, bland annat kvävedioxid, partiklar (PM 2,5, PM 10), svaveldioxid, bly, bensen, kolmonoxid, ozon, arsenik, kadmium, nickel och bens(a)pyren. Miljökvalitetsnormerna gäller för utomhusluft i hela Sverige, med undantag för platser som ej är tillgängliga för allmänheten, vägtunnlar samt körbanan på väg. Kommunerna har ansvaret för att kontrollera att miljökvalitetsnormerna inte överskrids, och kommunerna ska också tillhandahålla aktuell information om föroreningsnivåerna för de olika ämnena reglerade i luftkvalitetsförordningen (Luftkvalitetsförordningen 2010:477, 2010). Miljökvalitetsnormer aktuella vid genomförda beräkningar framgår av tabell 1 tillsammans med utvärderingströsklar. Utvärderingströsklar används i lagstiftningen för att avgöra graden av kontroller som kommunen måste genomföra. 2 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

6 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx Tabell 1 Miljökvalitetsnormer för kvävedioxid (NO2) och partiklar (PM10,) Gränsvärdesnorm Utvärderingströsklar Förorening Medelvärdesperiod MKN-värde Antal tillåtna överskridanden per kalenderår NUT ÖUT NO2 Timme 90 μg/m h 1 54 μg/m 3, 2 72 μg/m 3, 3 Dygn 60 μg/m 3 7 dygn 36 μg/m 3, 4 48 μg/m 3, 5 År 40 μg/m 3 32 μg/m 3 PM10 Dygn 50 μg/m 3 35 dygn 25 μg/m 3, 6 35 μg/m 3, 7 År 40 μg/m 3 20 μg/m 3 28 μg/m 3 Bensen År 5 μg/m 3 2 μg/m 3 3,5 μg/m 3 Miljökvalitetsnormer för NO 2 finns för tidsperioderna år, dygn och timme, för PM 10 för år och dygn och för bensen endast år. För NO 2 gäller att normerna maximalt får överskridas 7 gånger per år för dygnsmedelvärdet och 175 gånger per år för timmedelvärdet (98-percentil). För erhållna resultat innebär detta att det 8:e och 176:e högsta värdet för dygn och timme ska underskrida miljökvalitetsnormen. För PM 10 gäller att normerna maximalt får överskridas 35 gånger per år för dygnsmedelvärdet (90-percentil). För erhållna resultat innebär detta att det 36:e högsta värdet för dygn ska underskrida miljökvalitetsnormen. Utöver miljökvalitetsnormerna finns ett miljömål för luftkvalitet, Frisk luft, med preciseringar för respektive ämne (Naturvårdsverket, 2019). För NO 2 är miljömålet 20 respektive 60 μg/m 3 för årsmedelvärde respektive timmedelvärde. För PM 10 är miljömålet 15 respektive 30 μg/m 3 för årsmedelvärde respektive dygnsmedelvärde. För bensen är miljömålet 1 μg/m 3 som årsmedelvärde. 4. Metod Vid genomförda gaturumsberäkningar har modellverktyget SIMAIR-väg version 3 använts. Detta verktyg är framtaget av SMHI och är ett webbaserat verktyg för beräkning av luftkvaliteten i svenska tätorter. Modellen bygger på ett kopplat modellsystem där hänsyn tas till både lokala haltbidrag, bakgrundsbidrag från övriga delen av tätorten och haltbidrag från Sverige och övriga Europa. Meteorologiska data finns inlagt i systemet likaså emissionsdata för fordon. 1 Förutsatt att föroreningsnivån aldrig överstiger 200 μg/m 3 under en timme mer än 18 gånger per kalenderår. 2 Överskrids mer än 175 gånger under ett kalenderår 3 Överskrids mer än 175 gånger under ett kalenderår 4 Överskrids mer än 7 gånger per kalenderår 5 Överskrids mer än 7 gånger per kalenderår 6 Överskrids mer än 35 gånger under ett kalenderår 7 Överskrids mer än 35 gånger under ett kalenderår 3 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

7 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx Valideringsstudier är genomförda där modellberäkningar är jämförda mot mätningar av partiklar (PM 10), kvävedioxid (NO 2) och bensen för 30-talet tätorter i Sverige (Stefan Andersson, 2009). För själva gaturumsberäkningen används modellen OSPM vilket är en modell som dels beräknar bidraget från den direkta plymen från trafikutsläppen och dels bidraget från recirkulationen som uppstår i gaturummet. Gaturumsberäkningar har gjorts på ett avsnitt av Packhusgatan där förutsättningarna för luftkvalitén bedöms vara sämst d.v.s. där högst byggnader finns på båda sidor av Packhusgatan, Figur 2. I aktuellt tvärsnitt har höjden på byggnaden norr om Packhusgatan satts till 19 m baserat på antagandet att varje våningsplan (4 st) är 3 m och att takkonstruktionen adderar ytterligare 7 meter. På samma sätt har höjden på byggnaden söder om Packhusgatan beräknats till 28 m. Figur 2. Bild över Packhusgatan med avsnitt för genomförda beräkningar markerade med röd linje. 4 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

8 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx 5. Indata Trafikflöden för Packhusgatan har tagits fram och erhållits av Karlstads kommun vilka delats upp på tre scenarios, nuläge och kommunens målbild (Scenario 1, ÅDT ), kommunens målbild med 20 % trafikökning (Scenario 2, ÅDT ) och värsta scenario (Scenario 3, ÅDT ). För att beräkna utsläppen av respektive ämne använder modellverktyget emissionsfaktorer som uppdateras en gång per år. Aktuella modellberäkningar har genomförts med emissionsfaktorer från 2017 eftersom emissionsfaktorer för 2018 först blir tillgängliga under kvartal Fördelningen av bränsleslag för de olika fordonstyperna är ansatta enligt den fördelning som är angiven i SIMAIR-väg och baseras på data från Trafikverket för 2017 för aktuellt vägavsnitt. Vid beräkningarna har köbildning använts för följande tidsperioder vilket baseras på aktuella dygnsvariationer av trafik på Packhusgatan. - Måndag-torsdag 07:00-09:00 och 14:00-18:00 - Fredag 07:00-19:00 och 12:00-19:00 - Lördag 10:00-17:00 - Söndag 12:00-18:00 I beräkningarna använda indata sammanfattas i nedanstående Tabell 2. Tabell 2. Indata vid genomförda beräkningar med SIMAIR-väg Avseende Indata Hushöjd norr (Barkassen 9) 19 m Hushöjd syd (planområdet) 28 m Gaturumsbredd 34 m Vägbredd 11 m Parkering på gatan Ja, södra sidan av Packhusgatan Köbildning Ja Vinterväghållning Saltning Hastighetsbegränsning 40 km/h Trafikflöden, ÅDT , och Andel dubbdäck 62 % 6. Resultat Resultaten redovisas sammanfattningsvis i nedanstående tabell 3 till 8. Resultaten är uppställda mot respektive Miljökvalitetsnorm samt övre och nedre utvärderingströskel. 5 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

9 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx 6.1 Resultat Scenario 1, fordon per dygn Tabell 3. Erhållna resultat som halter av respektive ämne uppställda mot MKN, ÖUT och NUT för Packhusgatan vid ÅDT Förorening Period MKN ÖUT NUT Resultat NO2, μg/m 3 Timme 98-percentil ,6 PM10, μg/m 3 Dygn 98-percentil ,3 År ,5 Dygn 90-percentil ,5 År ,4 Bensen Timme 98-percentil 5 3,5 2 1,8 Tabell 4. Antal överskridanden av MKN, ÖUT och NUT uppställt mot antalet tillåtna överskridanden, Packhusgatan vid ÅDT Förorening Period Tillåtna överskridande Gränsvärden Antal överskridanden MKN ÖUT NUT MKN ÖUT NUT NO2 Timme Dygn År Får ej överskridas PM10 Dygn År Får ej överskridas Bensen År Får ej överskridas 5 3, Genomförda beräkningar för Scenario 1 ( ÅDT) visar på att miljökvalitetsnormerna eller övre utvärderingströskeln inte riskerar att överskridas för något ämne. Nedre utvärderingströskeln riskerar att överskridas i samtliga fall bortsett för PM 10 som årsmedelvärde och för bensen. Erhållna resultat gäller för aktuellt gaturum och är beräknade för en höjd på 2 m. Beräknat gaturum bedöms dock motsvara värsta den geografiska position längs aktuell delsträcka längs Packhusgatan där sämst förutsättningar (högst byggnader och sämst luftomsättning) förväntas avseende luftkvalitet. 6.2 Resultat Scenario 2, fordon per dygn Tabell 5. Erhållna resultat som halter av respektive ämne uppställda mot MKN, ÖUT och NUT för Packhusgatan vid ÅDT Förorening Period MKN ÖUT NUT Resultat NO2, μg/m 3 Timme 98-percentil ,3 Dygn 98-percentil ,2 År ,7 PM10, Dygn 90-percentil ,9 μg/m 3 År ,5 Bensen Timme 98-percentil 5 3,5 2 2,0 6 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

10 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx Tabell 6. Antal överskridanden av MKN, ÖUT och NUT uppställt mot antalet tillåtna överskridanden, Packhusgatan vid ÅDT Förorening Period Tillåtna överskridande Gränsvärden, μg/m 3 Antal överskridanden MKN ÖUT NUT MKN ÖUT NUT NO2 Timme Dygn År Får ej överskridas PM10 Dygn År Får ej överskridas Bensen År Får ej överskridas 5 3, Genomförda beräkningar för Scenario 2 ( ÅDT) visar på att miljökvalitetsnormerna inte riskerar att överskridas för något ämne. Den övre utvärderingströskeln riskerar att överskridas för kvävedioxid som timmedelvärde. Nedre utvärderingströskeln överskrids i samtliga fall bortsett för PM 10 som årsmedelvärde. Erhållna resultat gäller för aktuellt gaturum och är beräknade för en höjd på 2 m. Beräknat gaturum bedöms dock motsvara värsta den geografiska position längs aktuell delsträcka längs Packhusgatan där sämst förutsättningar (högst byggnader och sämst luftomsättning) förväntas avseende luftkvalitet. 6.3 Resultat Scenario 3, fordon per dygn Tabell 7. Erhållna resultat som halter av respektive ämne uppställda mot MKN, ÖUT och NUT för Packhusgatan vid ÅDT Förorening Period MKN ÖUT NUT Resultat NO2, μg/m 3 Timme 98-percentil ,6 PM10, μg/m 3 Dygn 98-percentil ,6 År ,6 Dygn 90-percentil ,1 År ,4 Bensen Timme 98-percentil 5 3,5 2 2,2 Tabell 8. Antal överskridanden av MKN, ÖUT och NUT uppställt mot antalet tillåtna överskridanden, Packhusgatan vid ÅDT Förorening Period Tillåtna överskridande Gränsvärden Antal överskridanden MKN ÖUT NUT MKN ÖUT NUT NO2 Timme Dygn År Får ej överskridas PM10 Dygn År Får ej överskridas Bensen År Får ej överskridas 5 3, av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

11 o:\got1\smi\2019\ \3_teknik\kompletterande luftkvalitetsutredning slutlig docx Genomförda beräkningar för Scenario 3 ( ÅDT) visar på att miljökvalitetsnormerna inte riskerar att överskridas för något ämne. Den övre utvärderingströskeln riskerar att överskridas för kvävedioxid avseende timmedelvärde. Den nedre utvärderingströskeln överskrids i samtliga fall förutom för PM 10 som årsmedelvärde. Erhållna resultat gäller för aktuellt gaturum och är beräknade för en höjd på 2 m. Beräknat gaturum bedöms dock motsvara Beräknat gaturum bedöms dock motsvara värsta den geografiska position längs aktuell delsträcka längs Packhusgatan där sämst förutsättningar (högst byggnader och sämst luftomsättning) förväntas avseende luftkvalitet. 7. Referenser Luftkvalitetsförordningen 2010:477. (2010). Naturvårdsverket. (den 1 February 2019). Sveriges Miljömål. Hämtat från Stefan Andersson, G. O. (2009). Validering av SIMAIR mot mätningar av PM10, NO2 och Bensen. Norrköping: SMHI. 8 av 8 Beräkningar av luftkvalietet vid detaljplan för Tullholmssågen 4 m.fl. Kompletterande Luftkvalitetsutredning Packhusgatan Unr

12 Bilaga 1

13

14 i Luftutredning Packhusgatan Unr

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33