Väg 210, delen trafikplats Norsholm-Herseberga

Transkript

1 uv öst rapport 2008:44 kulturhistoriskt planeringsunderlag Väg 210, delen trafikplats Norsholm-Herseberga Anslutning av väg 210 till E4 Skärkinds socken Norrköpings kommun Östergötland Dnr Annika Helander

2 uv öst rapport 2008:44 kulturhistoriskt planeringsunderlag Väg 210, delen trafikplats Norsholm-Herseberga Anslutning av väg 210 till E4 Skärkinds socken Norrköpings kommun Östergötland Dnr Annika Helander 1

3 Riksantikvarieämbetet Avdelningen för arkeologiska undersökningar UV Öst Roxengatan 7, Linköping Tel Fax Omslagsbild En dalsänka sträcker sig genom utredningsområdet. Foto Annika Helander. Produktion/grafisk form Britt Lundberg Grafik Lars Östlin Foto Annika Helander Utskrift UV Öst, Linköping 2008 Kartor ur allmänt kartmaterial, Lantmäteriverket, Gävle. Dnr L 1999/ Riksantikvarieämbetet UV Öst, Rapport 2008:44 ISSN

4 Innehåll Inledning 5 Uppdragets genomförande 5 Kulturmiljön i trakten 5 Fornlämnings- och kulturmiljön i utredningsområdet 7 Fornlämningsmiljö 7 Kulturmiljö 7 Reslutat av fältbesiktningen 8 Sammanfattning av resultaten 10 Fornlämningsmiljön utmed västligaste delen av väg RAÄ RAÄ RAÄ 44, RAÄ Referenser 11 Administrativa uppgifter 11 Motala ström Norrköping Motala Vadstena Svartån Linköping Söderköping Skänninge Stångån Mjölby Fig 1. Karta över Östergötland med platsen för utredningsområdet markerat. 3

5 Fig 2. Utdrag ur analoga Gröna kartan med utredningsområdet markerat. Skala 1:

6 Kulturhistoriskt planeringsunderlag Väg 210, delen trafikplats Norsholm-Herseberga Inledning Vägverket Region sydöst prövar möjligheterna att ansluta väg 210 till E4:an vid trafikplats Nors holm i Norrköpings kommun. Det innebär att ny väg planeras att anläggas i trakten kring Bäckeby. Väg 210 kommer i anslutning till Herseberga, på södra sidan av vägen, att vika av från nuvarande väg och ledas norrut fram till trafikplats Norsholm. Den återstående delen av väg 210, som leder fram till gamla E4:an mellan Linköping och Norrköping, kommer därefter förmodligen att tas ur bruk som allmän väg. Vägverket Konsult har presenterat ett ca 600 meter brett utredningsområde inom vilket den nya vägen planeras att anläggas. Inom utredningsområdet finns jordbruksfastigheter och jordbruksmark dominerar, men här förekommer även hagmark. Mindre körvägar förbinder fastigheterna med de allmäna vägarna. Trakten är rik på forn- och kulturlämningar som företädesvis finns inom skogspartier och impediment som inte är uppodlade. I jordbruks- och hagmark kan fornlämningar förekomma som saknar markering ovan mark. I sin planering av ny vägsträckning efterfrågar Vägverket Konsult en förstudie som motsvarar en arkeologisk utredning, etapp 1, enligt KML. Uppdragets genomförande Arbetet har inletts med inhämtning av relevant material, främst i form av arkeologiska rapporter från tidigare utförda arbeten i och strax utanför området. Under år 1993 ingick aktuellt område i en arkeologisk utredning med anledning av den då planerade regionflygplatsen mellan Norrköping och Linköping (Larsson 1994). I samband med E4:ans anläggande och utvidgning utfördes arkeologiska undersökningar under och 1980-talen (bl a Nilsson 1976, Claréus m fl dnr 3426/83). Under år 2005 utfördes arkeologiska utredningsgrävningar i samband med planerad naturgasledning mellan Linköping och Norrköping, i anslutning till väg 210 längst i väster (Björklund m fl 2006). Resultaten från dessa har sammanfattats och utvärderats i föreliggande rapport. En fältinventering utfördes den 12 september 2008 i syfte att bedöma om det finns partier inom området där dolda fornlämningar kan förekomma, samt i syfte att bedöma lämpligast vägsträckning med hänsyn till kulturlandskapet. Kulturmiljön i trakten Området ligger i ett fornlämningsrikt mellanbygdsområde med många lämningar från odlingslandskapets framväxt under äldre järnålder och framåt i tiden. Karakteristiskt för denna mellanbygd är den rika förekomsten av stensträngar som utgör rester efter hägnadssystem från äldre järnåldern. Stensträngar bildade hägnader kring odlings- och betesmarken, fållor och fägator. Skärkinds socken intar en särställning vad gäller bevarade stensträngar då det inom socknen finns över meter stensträngar. Även om lämningar från järnåldern dominerar i trakten finns lämningar från stenålder fram till historisk tid. 5

7 Skärkind 151:1 / Skärkind 359:1 Skärkind 358:1 Skärkind 150:1 Utredningsområde Skärkind 375:1 X Dike Bef väg 210 Skärkind 149:1 Skärkind 149:2 Skärkind 28:2 Utredning, etapp 2 Bevarandevärd kulturmiljö Skärkind 260 Trafikplats Norsholm Skärkind 28:1 Regionalt intresseområde kulturmiljö m Skärkind 434:1 Skärkind 405:1 Skärkind 267:2 4 6 Skärkind 267:3 Skärkind 268:2 3 Skärkind 268:3 Skärkind 368:1 Skärkind 152:1 Skärkind 35:1 E4 Skärkind 29:1 Skärkind 432:1 Skärkind 269:1 2 M8 Skärkind 36:2 Skärkind 269:2 Skärkind 407:1 Skärkind 433:1 1 5 Gamla E4 Skärkind 367:1 Skärkind 404:1 Skärkind 36:1 Skärkind 266:5 Skärkind 266:1-2 Skärkind 34:2 Skärkind 266:6 Skärkind 266:4 Skärkind 266:3 Skärkind 411:1 Skärkind 364 Skärkind 413:1 Skärkind 34:1 X Skärkind 438 Skärkind 439 Skärkind 408:1 Skärkind 50:1 Skärkind 34:2 Y Skärkind 410:1 Skärkind 431:1 Väg 210 K5 Skärkind 409:1 Skärkind 44:2 Skärkind 417 Skärkind 44:1 Skärkind 427:1 Y Skärkind 430:1 Skärkind 422:1 6

8 Fornlämnings- och kulturmiljön i utredningsområdet Fornlämningsmiljö Inom området för den nya vägsträckningen finns flera registrerade fornlämningar. I den norra delen, direkt söder om trafikplatsen finns en registrerad älvkvarnsförekomst, RAÄ 405, en stensträng, RAÄ 260 och platsen för ett numera försvunnet torp, RAÄ 434, kallat Jaenstorp på 1819 års karta. Delar av stensträngen, RAÄ 260, har undersökts under 1980-talet i samband med utvidgning av E4:an, då även intilliggande boplatslämningar undersöktes som daterades till äldre järnålder. Delar av denna fornlämning kvarligger strax söder om påfarten till E4:an. Inför anläggandet av motorvägen under 1970-talet undersöktes flera fornlämningar från järnåldern där vägen nu leder fram, bland annat RAÄ 149, 150 och 152. På samtliga platser framkom bearbetad kvarts i anslutning till uppskjutande bergsklackar på nivåer mellan 44 och 48 meter över havet. Fynden tolkades som stenåldersbosättningar på höjdpartierna då havsnivån under denna tid låg på ca 35 meter över havet. Nivåerna inom aktuellt område ligger mellan ca 40 och 48 meter över havet vilket innebär att det möjligen finns lämningar efter strandnära stenåldersbosättningar på de uppskjutande högre partierna. Inom områdets västra del finns Bäckeby bytomt, RAÄ 433. Bäckeby finns belagd i skriftliga källor under 1300-talet, men har sannolikt etablerats redan under yngre järnåldern. Markeringen för bytomtens gränser är hämtad från en lantmäteriakt från år 1702, medan den medeltida utbredningen av byn ännu är okänd. Bäckeby är än idag bebyggd och bebodd. Centralt i utredningsområdet finns ett skogsbeväxt impediment. På dess sluttningar och krön finns en 90 meter lång stensträng, RAÄ 407. Stensträngens nordöstra del är enligt FMIS svårtolkad och avslutas diffust. Stenar, troligen från stensträngens fortsättning i åkern, ligger uppkastade på impedimentets fot vid åkerkanten. Kulturmiljö Direkt söder om utredningsområdet finns en samlad gårdsmiljö som bedöms som regionalt intresse för kulturmiljövården, Herseberga, K5. Gårdsbyggnaden är från 1800-talets första del i empireinspirerad stil. Inom denna miljö finns även ett bygravfält, RAÄ 50, från yngre järnåldern. Ett område med stensträngar och gravar i betad hagmark, M8, har bedömts som särskilt bevarandevärd kulturmiljö i samband med utredningen inför regionflygplatsen. Området är beläget inom och strax utanför utredningsområdets östra del. Fig 3. Utdrag ur digitala Fastighetskartan med utredningsområdet markerat samt den västligaste delen av väg 210. På kartan finns markeringar för registrerade fornlämningar samt de Objekt där arkeologisk utredning, etapp 2, föreslås. Skala 1:

9 Reslutat av fältbesiktningen Vid fältinventeringen kunde flera områden lokaliseras som bedöms vara potentiella boplatsområden under förhistorisk tid (se fig 3). Inom samtliga områden, nedan benämnda Objekt, föreslås arkeologisk utredning, etapp 2, vid en framtida exploatering. Objekt Beskrivning Åtgärdsförslag 1 Kulturlager med skärvstenar i sydvästsluttning från Arkeologisk utredning, etapp 2 kulturmiljön M8, ca 130x70 m. 2 Topografiskt lämpligt boplatsområde på höjd med Arkeologisk utredning, etapp 2 platåer i syd- och västsluttningar, ca 100x150 m. 3 Fynd av bearbetad kvarts och kvartsit i syd- och arkeologisk utredning, etapp 2 västsluttning från impediment, ca 75x65 m. 4 Topografiskt lämpligt boplatsområde i hagmark arkeologisk utredning, etapp 2 i anslutning till RAÄ 405, ca 130x85 m. 5 Topografskt lämpligt boplatsområde i anslutning arkeologisk utredning, etapp 2 till impediment, ca 90x90 m. 6 Topografisk lämpligt boplatsområde på landtunga Arkeologisk utredning, etapp 2 söder om impediment, ca 70x80 m. Utifrån topografi, fornlämningsbild och tidigare utförda arkeologiska undersökningar bedöms Objekt 1, 2 och 4 ha förutsättningar att vara boplatser från järnåldern. Inom Objekt 3, 5 och 6 bedöms eventuella boplatslämningar härröra från stenåldern, då havsnivån möjliggjorde strandnära bosättningar i området. Fig 4. I sydvästsluttning i åkermark iakttogs ett mörkt kulturlager, Objekt 1. I bakgrunden den bevarandevärda kulturmiljön, M8. Foto från väster. Foto Annika Helander. 8

10 Fig 5. I syd- och västsluttning från impedimentet mitt i bilden iakttogs bearbetad kvarts, Objekt 3. Foto från väster. Foto Annika Helander. Fig 6. Den naturliga dalsänkan som sträcker sig i nordväst-sydöstlig riktning genom området. Till vänster i bild syns diket och till höger det skogsbeväxta impedimentet. Foto från nordväst. Foto Annika Helander. 9

11 Sammanfattning av resultaten Inom utredningsområdet finns en naturliga dalsänka som leder i nordväst-sydöstlig riktning från befintlig väg 210 i söder fram till trafikplats Norsholm. Marken utgörs här av jordbruksmark och längst i norr av hagmark. Utmed dalsänkans lägsta parti leder ett dike. Att anlägga den nya vägsträckningen i dalsänkan bedöms vara den mest lämpliga placeringen ur kulturmiljösynpunkt. Den nya vägen kommer då att följa andra riktningar i landskapet. Förutom den natur liga dalsänkans riktning har även befintliga körvägar och ägogränser samma riktning inom utredningsområdet. Det område som bedömts som särskilt bevarandevärd kulturmiljö, M8, kommer att kvarligga orörd. Det regionala intresseområdet för kulturmiljövården, Herseberga, bedöms inte påverkas i nämnvärd utsträckning av ny vägsträckning norr om väg 210. Den nya vägsträckningen kommer dock troligen att beröra en eller flera av de registrerade fornlämningarna och de lokaliserade Objekten. Arkeologisk utredning, etapp 2, föreslås inom de Objekt som berörs vid en kommande exploatering, medan arkeologisk förundersökning föreslås av de registrerade fornlämningar som berörs. Fornlämningsmiljön utmed västligaste delen av väg 210 Den västligaste delen av väg 210 kommer i framtiden förmodligen att tas ur bruk som allmän väg. Möjligen kommer vägbredden att förändras och därmed kan fordon och maskiner komma att behöva köra på mark intill vägen. Flera registrerade fornlämningar finns i området, som närmast 25 meter från vägen. En fältbesiktning har utförts ca 10 meter på var sida om vägen, mellan utredningsområdet för nysträckning och gamla E4:an. Vid besiktningen bedömdes att inga fornlämningar dolda under mark kommer att beröras inom en 10-metersgräns på var sida om befintlig väg. Däremot finns fornlämningar i närområdet som bör uppmärksammas i samband med vägarbeten. RAÄ 438 I området längst i väster, där väg 210 ansluter till den gamla E4:an, har en härd, RAÄ 438, dokumenterats vid en utredningsgrävning inför anläggandet av naturgasledning. Härden bedömdes tillhöra en boplats som sträcker sig åt nordost mot ett höjdparti med stensträngar, RAÄ 34, som ligger utanför utredningsområdet. Härden är belägen ca 50 meter från befintlig väg 210. Vid besiktningen kunde inga boplatsindikationer iakttagas inom 10-metersgränsen. RAÄ 427 Enligt en lantmäterikarta från år 1692 har det på denna plats funnits en milstolpe. Idag finns inga spår efter postament eller liknande. Inga åtgärder föreslås. RAÄ 44, 417 Ungefär 25 meter söder om väg 210 finns två gravar i form av runda stensättningar, RAÄ 44, på på ett åkerimpediment. Intill finns en husgrundsterrass, RAÄ 417. Inga indikationer på fornlämningsförekomst inom 10-metersgränsen. RAÄ 409 Ungefär 30 meter norr om vägen finns en stensträng, RAÄ 409, som i söder avslutas mot en berghäll. Eftersom stensträngen är tydligt avslutad föreslås ingen åtgärd. Linköping i september 2008 Annika Helander 10

12 Referenser Björklund, S. m fl Naturgas Mellansverige etapp III. Särskild arkeologisk utredning etapp 2, Östergötlands län, sträckan Stångån-Bråviken. Rapporter från Arkeologikonsult 2006:2050. Claréus, C. m fl. Grav och boplats, bytomt och odlingsrösen samt äldre vägbank. Prov- deloch slutundersökning längs E4:an. Delen Bäckeby-Lövstad storskog, Skärkinds och Kimstads socknar, Östergötland. ATA-Rapport. Dnr 3426/83. Larsson, LZ Arkeologisk utredning, etapp 1. Gothia Airport, Skärkinds och Gistads socknar, Norrköpings och Linköpings kommuner, Östergötland. Rapport UV Linköping 1994:6. Nilsson, C Fornlämningarna 149 och 150, Gravfält äldre järnålder. Boplatsrester stenålder, stensträng, Skärslund, Bäckeby, Skärkinds sn, Östergötland. RAÄ Rapport 1976 B 25. Nilsson, C Fornlämning 29, Del av gravfält, yngre järnålder, Boplats, stenålder, järnålder, Bäckeby, Skärkinds sn, Östergötland. RAÄ Rapport 1976 B 27. Administrativa uppgifter Län: Östergötland Landskap: Östergötland Kommun: Norrköping Socken: Skärkind Plats: Trafikplats Norsholm-Herseberga Riksantikvarieämbetet dnr: Projektnummer: Intrasisprojekt: O Rapportnummer: 2008:44 Ansvarig arkeolog: Annika Helander Beställare och kostnadsansvarig: Vägverket Konsult Undersökningstid: