OBS! OBS! OBS! INBJUDAN TILL ALLA MEDLEMAR I MMK KOM OCH LYSSNA PÅ

Transkript

1 1922 MÖLNDALS MK 2014 Årgång 1 Nr. 2 / Oktober 2014 OBS! OBS! OBS! INBJUDAN TILL ALLA MEDLEMAR I MMK KOM OCH LYSSNA PÅ RALLYLEGENDEN OLA STRÖMBERG TORSDAG 20 NOVEMBER KLOCKAN 19:00 MÖLNDALS FOLKETS HUS MER INFO SIDAN 15 OCH SISTA SIDAN 1

2 MÖLNDALS BILSPORT MOTORKLUBB SEKTIONEN SEKTIONSTYRELSEN Ordförande Ledamot Kurt Fredrixon Martin Mossberg Vice Ordförande Ledamot Gerhard Johansson Mathias Fredrixon Sekreterare Suppleant Bernt Eriksson Alf Claesson FUNKTIONSANSVARIGA Bil-O Mathias Fredrixon Folkrace Enkla tävlingsformer Martin Mossberg Regularity Webansvarig Bernt Eriksson Miljöansvarig Sektionsmästare Alf Claesson BILSPORTSEKTIONENS BESÖKSADRESS Idrottsvägen 17, Mölndal (se karta sidan 4) Information om sektionen finns på klubbens hemsida under fliken Tävlingar 2

3 Rivstart Nr 2 oktober Årgång 1 INNEHÅLL: Sid. Ola Strömberg 1 Sektionsstyrelsen och Funktionsansvariga 2 Klubblokalen och Kalender 4 Sektionen presenterar aktiva tävlande 5 Vad hände med Bockstensjakten? 9 Kåserisidan. Tankar från Mölndal Kråkan 11 Bilsportsektionen Öppet Hus 15 september 12 Svamptåget Ola Strömberg 15 Information om utskick av Rivstart 16 Ansvarig utgivare: Kurt Fredrixon Redaktör: Bernt Eriksson 3

4 Hitta till klubblokalen KALENDER 1 november Bockstensjakten Bil-O tävling med en klass för Regularity. Start och mål Nackhestugan, SO Varberg FLYTTAD 20 november Ola Strömberg kåserar. (Se Inbjudan sidan 1, 15 o 16) 24 mars-2015 MMK Årsmöte 18 april Bockstensjakten Bil-O tävling med en klass för Regularity. Start och mål Nackhestugan, SO Varberg 4

5 Bilsportsektionen presenterar medlemmar som tävlar aktivt Arne och Gerhard Johansson I förra numret presenterades Lars och Anita under rubriken Det är aldrig försent att börja på nytt!. Den rubriken kan gälla för bröderna Arne och Gerhard också. De har bakom sig en lång karriär inom bilsport både bilorientering och rally. Eftersom de båda bodde på olika håll (Arne i Göteborg och Gerhard i Vänersborg) men är uppväxta i den före detta damfotbolls-metropolen Öxabäck tävlade de för hemmaklubben Kinna MK och ett par år för Kinds MK. Tävlandet inleddes 1962 med att de ställde upp i några orienteringstävlingar i MHF-regi. Dessa tävlingar var lite enklare genom att de kördes i dagsljus och med lägre medelhastigheter var det dags att prova på orienteringar arrangerade klubbar i Bilsportförbundet. Här kan man säga att man fick något av en flygande start i karriären genom en totalseger i Borås MK:s DM-tävling Knallerundan. I ärlighetens namn ska erkännas att de avgörande sträckorna var förlagd till Öxabäck. Bilen de tävlade med då var en Volvo PV 1960 års modell med en B16 motor på 60hk. Åren innebar lite blandade med och motgångar. Det var dags att byta bil, först till en PV Sport på 90 hk och sedan till en Amason Sport trimmad till ca 140 hk, vilket var en värsting på den tiden. Resultatmässigt gick det lite upp och ner startades Västsvenska o-serien och efter att ha vunnit de tre första deltävlingarna lyckades man även vinna serien totalt. Denna placering lyckades man upprepa i 1967 och 1969 års serier. Under den här tiden började man även köra några rallytävlingar (de hette T eller OT-special på den tiden). Även här blev det lite växlande framgångar. Med Amasonen ställde de upp i ett par SMrallyn (Smålandsrallyt och Värmland Runt). Bästa resultatet kom i Hörbys årliga TV-svängen med en 3:e plats, 16 sekunder efter totalsegraren. 5

6 SM i bil-o avgjordes i en final fram t o m 1967 och med distriktvisa kval för deltagande. Arne och Gerhard kvalificerade sig första gången Varken 1965 eller 1966 lyckades man nå någon framskjuten placering och i 1967 års final fick man bryta pga. diverse plåtskador körde man fyra deltävlingar och inför den sista tävlingen som gick i Strängnästrakten låg de på tredje plats. En mindre lyckad insats gjorde att de rasade till en tiondeplats i slutlistan. Efter ett rejält motorras i ett vinterrally i Gnosjö i februari 1969 var det dags för bilbyte. Av olika orsaker blev det en Saab V4. Planeringen var att åka bil-o på barmarksäsongen och rally på vintern och då passade Saaben utmärkt. Första tävlingen i Saab blev årets första deltävling i SM i bil-o som gick i Örkelljunga. Trots ovana vid bilen och en tidvis illamående kartläsare lyckades man ta hem totalsegern. Efter deltävlingar i Luleå och Borås var det dags för sista deltävlingen, Djursholms Natt, som trots namnet gick i trakten utanför Nyköping. Denna tävling har länge ansetts som den svåraste bilorienteringen som har arrangerats i Sverige. Trots att man förlängde respittiden till 6 timmar klarade sig endast ungefär halva startfältet denna. Arne och Gerhard hade lärt sig läxan från året före och tog sig i mål på en fjärde plats, vilket räckte för att ta hem SM-titeln. Prestationen uppmärksammades av Saabs Tävlingsavdelning och de fick en egen sida reklambroschyren SAAB facit -69. Inför 1970 införskaffades och utrustades en ny V4 av 1970 års modell. I första rallytävlingen med nya bilen, det var också första rallytävlingen med framhjuldrivet, gick det ganska bra fram till en lurig vänstersväng på sista specialsträckan där nya bilen hamnade på taket. Veckan därefter var det dags för ett nytt rally och nu gick det bättre och man höll sig på hjulen. Resultatet blev en andraplats i klass A grupp 2. Åren fram till 1974 innebar rally på vintern och bil-o på barmark. Resultatmässigt blev det några andra och tredjeplatser i Rally och i bil-o blev det glesare och glesare mellan topplaceringarna. I SM i bil-o blev det place- 6

7 ringar mellan 4 och 9. En kul grej kan noteras. En SM-deltävling arrangerades i Umeå 1971 och tävlingsledare för denna var den i MMK-kretsar inte helt obekante Kurt Fredrixon. Han kunde arrangera redan då. Det var en alldeles utmärkt tävling. Arne och Gerhard blev 4:a års SM avgjordes i Törebodatrakten. Man hade nu återgått till en ren finaltävling. De utslagsgivande sträckorna gick på ett område som kallas Fägre mon. Ett område som är mycket bra lämpat för bil-o med hur mycket vägar som helst som går kors och tvärs. Här lyckades bröderna köra hem sin andra SMmedalj. Den här gången av valören silver. Till 1976 hade man förlagt SM:et till Sunne med Kils MK som arrangör. Här var det mycket nära att man skulle ha fullbordat medaljsamlingen med ett brons. Emellertid behagade generatorn lägga av och de fick genomföra de två sista O- sträckorna med ett allt sämre och sämre halvljus. Det ska kanske påpekas att tävlingen genomfördes under en mörk oktobernatt. Det blev ett ras från tredje till femte plats. Under resten av 70-talet avtog engagemanget för det egna tävlandet allt mer och 1981 lade man av. Trodde man. Efter att ha varit ute som funktionär vid en bil-o som arrangerades av Mölndals MK upptäcktes hur kul det egentligen är att åka bil-o. Den nu över 10 år gamla Saaben dammades av och gjordes i ordning och under åren blev det ytterligare några tävlingar. Under mellantiden hade Gerhard ryckt in som kartläsare åt Dan Liljendahl vid ett par tillfällen. Notabelt är att det vid den sista tävlingen 1987, som arrangerades av MK Vättle, blev en totalseger. Ett värdigt sätt att avsluta en lång karriär. I mitten av 80-talet flyttade Gerhard till Göteborg och när nu båda bröderna bodde på samma ort blev det naturligt att söka sig till en klubb på orten. Valet Mölndals MK var 7

8 ganska självklart. Här fanns flera gamla O-vänner (obs! vits) och klubben var fortfarande aktiv arrangör av framför allt bil-o. År 2006 arrangerades för första gången sedan 60-talet Midnattssolsrallyt med bl.a. en sträcka vid Dalstorp söder om Ulricehamn. Tävlingen var öppen endast för bilar minst 30 år gamla. Förutom klasser där det gäller att köra så fort som möjligt hade man infört en klass, Regularity, där det gäller att hålla en angiven medelhastighet på sträckorna. Arne och Gerhard var på plats i Dalstorp som åskådare och genast föddes tanken på att den här nya klassen skulle vara kul att prova på. 8 Nu gällde det att hitta ett lämpligt fordon för detta. Arne hade tidigare köpt en Saab Sonett som han lagt ner en massa tid på att renovera och när man såg resultatet efter renoveringen var båda överens om att den var för fin för att ta ut på sådana övningar. I stället började ett idogt letande efter lämplig bil på Blocket blev det äntligen napp. Gerhard köpte en Saab V4 (naturligtvis) av 71-års modell. När Mölndals MK 2011 arrangerade regularitytävlingen Grenserallyt var det dags att göra come back 71 resp. 67 år gamla. Som sagt Det är aldrig försent att börja på nytt!. Målsättningen var en plats bland de tre bästa i klassen utan extra trippmätare. Eftersom det handlar om precisionskörning med sekundnoggrannhet gäller det bl.a. att med hjälp av vägmätare och klocka hela tiden kontrollera hur man ligger till. Nu hände det som inte får hända. På en sträcka tappade Gerhard klockan och man fick köra ca en halvmil på känn. För övrigt tyckte man att det flöt ganska bra men facit får man inte förrän efter målgång. Deras förvåning blev stor när resultatlistan delades ut. Totalseger!

9 Inför nästa tävling som var Mölndalstrippen 2012 funderade man mycket på varför det gått så bra. Vad kunde gå fel? Tyvärr dröjde det till första sträckan innan man kom på något. Här missade man en pil och körde fel och på sträckorna efter kom missarna på rad. Man glömde läsa av vägmätaren vid start, totalkaos vid byte av medelhastighet osv. Efter en hyfsad spurt räddades en niondeplats Under 2013 och 2014 har de deltagit i ett par Vanliga rallytävlingar med regularityklass med skiftande resultat. Någon statistik över antal tävlingar och resultat har man inte men en kvalificerad gissning hamnar på cirka 250 tävlingar varav ett 40-tal är rallyn och de övriga bil-o. Av de drygt 200 bilorienteringarna lyckades man vinna drygt 20 totalsegrar. Under hela den aktiva bil-o-karriären var de även aktiva med banläggning och tävlingsledning. Från mitten av 70-talet fram till början av 90-talet var Gerhard dessutom aktiv som distriktdomare inom rally och bil-o med uppdrag bl.a. på SM i rally och som Svenska Bilsportförbundets (SBF) representant vid NM i bil-o i Danmark. Fram till mitten av 80-talet var han dessutom rådsdelegat vid SBF:s rådsmöte. Text: Redaktören och Gerhard Johansson I nästa nummer av Rivstart presenteras Kurt och Mathias Fredrixon Anteckna 20 november i din almanacka Då skall du till Mölndals Folkets Hus Och lyssna på Ola Strömberg 9

10 Vad hände med Bockstensjakten? Bockstensjakten flyttas Bil-O tävlingen Bockstensjakten skulle gå den 1 november, en Regularity-klass skulle också ingå i tävlingen. Vi hade klarat ut en hel del förberedelser såväl vad gäller bilorienteringen som regularity. Ansökan hade gått iväg till länsstyrelsen i Halland. DÅ i mitten på september fick vi besked att markägarna/jakträttsinnehavarna kring startplatsen i Tvååker hade bestämt att de måste utsträcka jakten på älg och främst vildsvin till även den helgen när tävlingen skulle gå. Och vildsvin jagar man nattetid så långhelgen den 1 november var högprioriterad från jägarnas sida. Eftersom vi är beroende av markägarnas och jakträttsinnehavarnas goda vilja för att få tillgång till småvägar var det bara för oss att inse fakta. Hälften av det tilltänkta tävlingsområdet för bilorienteringen försvann därmed och tiden var för kort för att nyrekognosera alternativ. Vi bestämde att vi ställer in bilorienteringstävlingen. Samtidigt var det ingen idé att bara arrangera regularitydelen, vilket praktiskt hade varit möjligt, men ett evenemang med bara några få deltagare var inte ekonomisk eller praktiskt försvarbart. Vi bestämde att flytta hela tävlingsarrangemanget till ett lämpligt datum på våren Eftersom vi också ville att tävlingen skulle ingå i den Dansk-Svenska serien Öresundsmästerskapet tog vi kontakt med kontaktmannen Torsten Cordes för att undersöka hur 2015 års program skulle se ut. Så småningom fick vi klartecken för datumet lördagen den 18/4. Det innebär att BOCKSTENSJAKTEN flyttas till 18/ Upplägget blir detsamma, d.v.s. en Bil-O tävling med alla banor (ABC, 2B, 2A, 1) samt en Regularityklass. Det ska vara möjligt att delta först i Regularity och därefter i Bil-O tävlingen (bana ABC eller 2B). Tävlingen kommer att ingå i Bil-O Sydserien och preliminärt i Öresundsmästerskapet. 10

11 Kåserisidan Tankar från Mölndal Kråkan Föreningsmäniskor vad är det för personer? Hur många är med i en förening av egen fri vilja? Ni har alla ett stort antal olika intressen men många pratar inte om sin hobbys för sina vänner utan utövar dem i tysthet för vännerna. Vet du vad en människa som du sysslar med när han är med i 200 klubben? För att var med i den unika klubben måste man först vara med i en annan klubb som är enklare att vara med i, detta för att få antalet observationer registrerade, kanske din granne är en av de många som är fågelskådare ansluten till någon förening och är på väg att registrerat 200 olika iakttagelser av fågelarter. Här har vi ju ett exempel på en förening man måste vara med i för att få info när ovanliga fågelarter dyker upp här i Norden. Även jag räknas in i de 200 olika arter ni skriver upp. Känner/vet du någon som är fågelskådare? Det gör du säkert men personen har inte sagt det till dig. Ni är ju som flockdjur samlas i grupper och pratar om det interesset som hör ihop med övriga gruppdeltagare för att senar ansluta dig till en annan grupp med ytterligare ett intresse utan att berätta för dessa personer att du är med i en sammanslutning också. Beror detta på att du är rädd att få töntstämpet på dig för dina unika intressen. Min kusin Kajan är nog den mest turistfotograferade fågeln, han är en riktig linslus sätter sig på statyer för att komma med på bild när ni skall föreviga denna bronsklump på de platser ni besöker. Är du med i Mölndals Motorklubb av egen vilja? Tänk efter ordentligt innan du bestämmer dig för att svara Ja. Du har säkert en tävlingslicens eller en försäkring genom klubben och då var ju svaret plötsligt, Nej, jag måste vara med i en klubb. Namnet på föreningen är bara en formsak alla som vill utöva någon aktivitet behöver vara med för att få tillgång till anläggningar för att utöva ditt intresse. Den enda klubben som bara finns till namnet är väl metersklubben, i den klubben står hälften för insatsen men det registreras inte någon stans mer än i kompisgängen. Hur många tusen små klubbar/föreningar finns det i Sverige som bara finns till för att invånarna skall få göra det de vill på sin fritid till självkostnadspris. Sverige är unikt med sin ideella klubb verksamhet, visst finns det stora klubbar som har anställda personer men längst där nere är det ideella arbetet som måste fram för att det skall bli något. I elitklubbarna samt hjälporganisationer sitter det oftast avdankade politiker o företagsledare som suger ut pengar ur dessa föreningar fast de inte behöver en enda krona som inkomst till innan de dör. Med gamla uvar i ledningen kommer det inte fram kreativa idéer som blåser mer liv i föreningen. Deras tankar är att föreningen finns kvar så länge jag lever o sedan skiter jag i det. Här har vi skillnaden på oss o er, vi måste jaga föda varje dag, tar inte mer än vi behöver för att klara oss. Om vi är lite krassliga då har vi bara en utväg medan ni har läkaren som tar hand om er. Kan det varit moset jag åt vid Franks som var dåligt? Vi får se om vi hörs igen. 11

12 Bilsportsektionen Öppet Hus Som ett led för att bevara klubbens traditioner hade Bilsportsektionen Öppet Hus den 15 september. Vi ser det som en bra början att det kom ett 20 tal till vårt första Öppna hus. Vi hade bjudit in SBFs representant Jonas Öhman som informerade om tävlingsformer och licenser. Även en lektion i Bil-O bjöd Mathias Fredrixon på genom att med datorns hjälp åka en tävlingssträcka och vi fick ett körbesked där vi skulle hitta utsatta passerkontroller i rätt ordning. Intressant och lärorikt. Det skall fan till och vara kartläsare i Bil-O. (Red. Anm.) Sektionsordf. Kurt Fredrixon hälsar oss välkomna Ett gäng blivande kartläsare i Bil-O mån tro!!! Längst fram. SBF representant Jonas Öhman Under timmarna på kvällen blev det allmänt tjôt om bilar och tävlingar, det kändes som gamla tider. Alla var överens om att det här skall vi fortsätta med, att på ett anspråkslöst sätt träffas och umgås. Vi som kom blev bjudna på korv och bröd, kaffe och kaka som Viveka Fredrixon och sektionsmästaren Alf Claesson hade ordnat med. Olof Lundberg o Morgan Lundberg förser sig med korv 12

13 Svamptåget Kurt och Mathias Fredrixon åkte iväg till Strängnäs för att delta i Bil-O tävlingen Svamptåget. Arrangören SBOK (Södertörns Bil-O Klubb) är en erfaren arrangör som har tillgång till fina tävlingsområden. Samlingsplatsen var som vanligt Strängnäs Motorstadion. Av olika skäl så var det den första bilorienteringstävlingen 2014 för Kurt och Mathias. Och bilen hade inte luftats på ungefär 1 år. Så innan de kunde anmäla sig till start fick de tillbringa åtskilliga timmar i garaget för att få ordning på tävlingsbilen en 99 EMS från Nåja från 1973 hängde nog i stort sett bara block och topplock och den elektroniska insprutningen kvar. Nu hade de bytt till helfräscha och nylackerade dörrar, bytt till en renoverad styrväxel, ställt hjulvinklar, justerat bromsarna, svetsat bort lite rost i golvet samt bytt den extra backlampan till en kraftig LED-lampa. Tävlingsbilen behövde först besiktigas hos bilprovningen innan det gick att åka iväg. När bilen skulle in i besiktningshallen upptäcktes att det rann kylarvätska från värmepaketet. Kurt sa kavat Strunta i läckaget det fixar jag sen. Besiktningsmannen var sjyst och gick med på det. Själva besiktningen var sen inget problem. Kurt och Mathias Fredrixon som är så glada. Deras SAAB 99 EMS blev godkänd vid besiktningen trots vattenläckage. Eftersom besiktningen skedde på fredag em. och tävlingsbilen skulle lastas på kärra för färd mot Strängnäs på lördag fm, så var det bråttom att fixa läckaget. Att byta värmepaket var ett alternativ men de hade inget som var exakt likadant så det blev en nödlösning: De köpte kopparrör på en VVS-firma med 2st 90-gradersvinklar. Reparationen gick snabbt och det blev tätt. Enda nackdelen med att vara utan fungerande värmepaket blev att de inte hade någon värme i bilen. De tog med extra tröjor och jackor men behövde aldrig använda dessa. Som vanligt är problemet ofta det motsatta, d.v.s. det brukar vara alldeles för varmt i bilen trots att värmen är avstängd. Denna gång blev det ganska behagligt under tävlingen. 13

14 Tävlingen då? En bra tävling men de var alldeles för ringrostiga för att kunna hävda sig. Några OK och IK missades av oförklarliga skäl. Rena nybörjarmissar. De skyller på att de var ringrostiga efter 1 års bortovaro från tävlandet. Tävlingen mätte 72 km totalt, varav de 8 O-sträckorna var 52 km. De kom 6:a i ABCklassen. Bilen skötte sig utmärkt på de härliga små grusvägarna. LED-backlampan överraskade med sitt fantastiska ljus. Den lyste så kraftigt att det inte skulle vara något problem att slå hastighetsrekord bakåt! Nästa tävling för deras del blir Arlövs tävling den 22 november med startplats i Kristiandstadstrakten. Kom ihåg 20 november Ola Strömberg 14

15 Ola Strömberg Då En av mina första (klubb)tävlingar. Volvo B16. Hasse Sjöström åkte med. Nu Suzuki Swift Gti MK2 Lily Co-driver: Brittmarie Ålund 15

16 Utskick till alla MMK-medlemmar Detta nr nr 2 av RIVSTART skickas ut med post till alla MMK-medlemmar 1 ex per hushåll. VARFÖR? 1. För att informera om klubbträffen torsdagen den 20 november där Ola Strömberg kåserar. Lokal: VIRAN (2a vån) i Mölndals Folkets hus kl Adress: Göteborgsvägen 19. Alla MMK-medlemmar inbjuds. Gratis inträde. Fika till självkostnadspris. 2. För att informera om att MMK har startat upp en papperstidning med inriktning BILSPORT. Vill Du i fortsättningen få den hemskickad med posten meddela detta till redaktören Bernt Eriksson via mail eller SMS/telefon. Mail: bernt.eriksson2@comhem.se SMS/mobil: PS. Du som sedan tidigare finns med på utsändningslistan behöver inte göra något 16