DRIFTSHANDBOK RUNDVIRKE

Transkript

1 DRIFTSHANDBOK RUNDVIRKE 1

2 Driftshandbok Rundvirke Innehållsförteckning 1. Inledning 2. Affärside 3. Mission 4. Vision 5. Kvalitetspolicy 6. Miljöpolicy 7. Trafiksäkerhetspolicy 8. Alkohol- och drogpolicy 9. Fordonets utrustning 10. Olyckor, tillbud och risker 11. Avvikelserapport 12. Säkerhet vid lastning 13. Säkerhet vid lossning 14. Operativa rutiner 15. Transporthandledning 16. Ledtider 17. Vältlappar 18. Administrativa rutiner 19. Kvoter 20. Mätkvitto 21. Transportföretag 22. Avlämningskvitto 23. Fordonskombination 24. Egen lossning 25. Omlastning 26. Slutkörkod 27. Underlag vältor 28. Storvälta 29. Lunning 30. Vägstandarder 31. Väntetid 32. Helgersättning 33. Returer 34. Timbertime 35. Nedklassat virke 36. Mellanskog 37. Siljan Skog AB 38. Bra att veta 39. Länkar 2

3 1. Inledning Syftet med denna Driftshandbok är att hålla all personal som utför transporter för Skogsåkarnas räkning informerade om vår affärside, våra policies, rutiner och regler. Driftshandboken skall också informera om våra transportledningssystem, hantering av transporthandlingar samt vad som specifikt gäller för våra olika kunder. Driftshandboken skall ses som förarens stöd i det dagliga arbetet. Korrekt hantering av transporthandlingar minimerar risken för fel, vilket underlättar och spar onödigt arbete för både kunden och vår personal. Kom ihåg att det är föraren som är leverantörens ombud och företrädare vid mottagningsplatsen och det kräver att han är väl insatt i de rutiner som gäller för varje leverantör och mottagningsplats. Som förare i ett fordon som kör för Skogsåkarna skall Du också komma ihåg att Du i ditt arbete även företräder oss. Gällande driftshandbok finns alltid tillgänglig på Skogsåkarnas hemsida, under SÅ portalen. Det åligger varje leverantör, åkare, att se till att samtliga förare har fått en genomgång av driftshandboken och känner till var de kan hitta den. 2. Affärside. Genom smarta skogstransporter ska vi leverera transporttjänster med precision och kvalitet till en kostnadsnivå som bidrar till en god lönsamhet hos kunder och leverantörer. 3. Mission Genom vårt kunnande, vår vilja och vår förmåga skapar vi mervärden till våra kunder. 4. Vision. Skogsåkarna skall skapa mervärden i skogsindustrins försörjningskedja så att den totala logistikkostnaden kan sänkas och vi blir skogstransportbranschens mest lönsamma företag. Därutöver skall vi vara ett föredöme inom kvalitet, miljö och trafiksäkerhet. 5. Kvalitetspolicy. Skogsåkarna i Mellansverige AB:s målsättning är att hos våra kunder skapa förtroende för vårt kunnande, vår vilja och förmåga att i hela vår verksamhet tillhandahålla en kvalitet som minst motsvarar intressenters krav och förväntningar och som därmed gör det naturligt att välja oss som samarbetspartner. 3

4 Vi skall vara lyhörda för förändringar i intressenternas krav och förväntningar och arbetar ständigt med förbättringar i verksamheten. 6. Miljöpolicy. Skogsåkarna i Mellansverige skall vid varje tillfälle och med utgångspunkt från kundens behov, samhällets krav och våra egna förutsättningar arbeta för : Att erbjuda marknaden miljöeffektiva transportlösningar Att ständigt förbättra och utveckla verksamheten ur miljösynpunkt och på olika sätt förebygga föroreningar Att i tillämpbara delar följa aktuell miljölagstiftning, andra samhällskrav samt kunders önskemål Att uppnå, inom ramen för bolagets miljöledningssystem, formulerade och uppställda miljömål Att tillse att alla verksamma förare har goda kunskaper i bränslesnål körning 7. Trafiksäkerhetspolicy. Vi skall gemensamt med våra transportörer verka för en varaktigt hög trafiksäkerhet. Detta innebär att vi eftersträvar : Att fordonen i våra uppdrag skall vara väl underhållna och i trafiksäkert skick. Säkerhetsbälten skall användas. Att fordonen i våra uppdrag skall framföras med största hänsyn till medtrafikanter så att vi betraktas som föredöme i trafiken. Att fordonen i våra uppdrag skall framföras i enlighet med gällande belastnings-, lastsäkringsoch hastighetsbestämmelser Att våra trafikupplägg skall ge föraren möjlighet att anpassa körningen till aktuella förhållanden avseende väglag, trafik, kör- och vilotider, hastighetsbestämmelser etc. Att fordonen i våra uppdrag skall framföras av nyktra och drogfria förare Att samtliga våra leverantörer och samarbetspartners skall engageras i vårt trafiksäkerhetsarbete och rekommenderas fastställa en egen trafiksäkerhetspolicy samt drogpolicy. 8. Alkohol och drogpolicy. Inom Skogsåkarna i Mellansverige AB accepteras inte alkohol- eller drogpåverkad personal. Företagets målsättning är att allt missbruk skall bort från arbetsplatsen och att den anställde skall erbjudas rehabilitering för missbruket och därmed kunna behålla sin anställning. 9. Fordonets utrustning I alla fordon skall följande utrustning alltid finnas med: 4

5 Absorptionsmedel Brandsläckare Reflexväst Hjälm Ficklampa Förstahjälpen kudde/låda Bältesskärare Radio Fordonsdator Alkolås 10. Olyckor, tillbud och risker. Olycka = någonting har inträffat Tillbud = någonting kunde ha inträffat Risk = någonting kan inträffa Olycka, tillbud och risk skall anmälas till ansvarig transportledare och avvikelserapport skall skickas. Olycka, tillbud och risk kan vara t ex : Kroppslig eller materiell skada, tillbud som kunde lett till skada eller risk för sådan skada Skada,tillbud eller risk som uppkommit genom hot eller våld på arbetsplatsen Materiell skada som uppkommit på annans egendom Miljöskada, miljötillbud eller risk för miljöskada Larma direkt till polis, räddningstjänst eller transportledare. Försök sedan begränsa skadan. 11. Avvikelserapport. Avvikelserapporten är en mycket viktig rapportrutin inom Skogsåkarna i Mellansverige AB i det fortlöpande arbetet med att ständigt förbättra kvalitets-, miljö-, och trafiksäkerhetsarbetet. Det som inte rapporteras har aldrig hänt och kan inte åtgärdas. Avvikelserapport skall alltid upprättas om något avviker, alltid vid olycka, inträffade tillbud och när man upptäckt risker i verksamheten. Klicka på länken nedan för att komma till Avvikelserapporteringen i Viqma 5

6 Markera ert fordonsnummer i rullningslisten i rutan Fordonsnr Fyll i aktuell virkesorder i rutan Virkesordernummer Om ni gjort en transportsedel som hör ihop med avvikelsen skriver ni trp.sedelnumret i rutan Transportsedelnummer Markera vilken typ av avvikelse det gäller i rullningslisten i rutan Avvikelsetyp Skriv sedan en detaljerad beskrivning om vad som avviker i rutan Avvikelse Skriv in namnet på den som rapporterat avvikelsen i rutan Rapporterad av Tryck på skicka när du är klar 12. Säkerhet vid lastning. Separatlastare För att minimera risken för olyckor i samband med lastning av gruppbilar ska följande regler beaktas. Lastbilsföraren är skyldig att: Under lastning befinna sig i lastbilshytten eller på motstående sida av lastbilen som separatlastaren är om han har ögonkontakt med lastarföraren. Följa lastarförarens anvisningar. Köra undan till närmaste säkra plats efter lastning och säkra lasten där för att inte vara i vägen för efterföljande bilar. Lastarföraren är skyldig att: Avbryta lastningen om lastbilsföraren inte finns på anvisad plats. Det är alltså inte tillåtet att binda någon trave så länge lastning pågår! Kranbil: Föraren skall : Alltid bära varselväst utanför bilen på allmän väg. Säkra lasten innan avfärd. 6

7 13. Säkerhet vid lossning. Följ anvisade körvägar! Skyddshjälm och reflexväst skall alltid bäras inom industriområdet. Föraren är skyldig att ta reda på vad som gäller på varje lossningsplats. För säker lossning ska minsta avstånd mellan stöttorna vara 1,8 m. Lastbanken ska ha minsta höjd 15 cm. Bandspännare ska vara monterade så att de inte sitter i vägen vid lossning. Maxbredden på trave är 6,15 m. Om fordonet skadats på lossningsplatsen ska arbetsledningen på mottagningsplatsen samt ansvarig transportledare kontaktas omgående. Skaderapport skrivs och undertecknas av alla berörda. Obehöriga får inte följa med in på industriområdet utan tillstånd. Vid inmätning ska motorn vara avstängd. Banden får inte lossas. Vid köbildning: stanna vid stopplinje och stäng av motorn. Före lossning: stanna på anvisad plats. Körs kran eller travers ska föraren hjälpa till med tydliga tecken. Städning av lastbärare görs på anvisad plats. 14. Operativa rutiner. Föraren är virkesleverantörens ombud fram till det att virket är inmätt. Föraren skall känna till: Vem som är leverantör. Vem som är befraktare. Vilket eller vilka sortiment körs. Vart virket skall levereras. Om virket skall stockmätas, travmätas eller vägas. 7

8 Uppgifterna finns på transportordern. Stock- eller travmätning Om virket skall stock- eller travmätas anges i kolumnen MM (= mätmetod) på virkesordern med följande koder: S eller 2 betyder stockmätning K eller 3 betyder travmätning V eller 7 betyder vägning Vid oklarheter kontakta virkesmätaren eller transportledaren. 15. Transporthandledning. Transporthandledning är en publikation, framtagen i samverkan mellan befraktare och transportörer, i syfte att skapa goda förutsättningar för ett bra och effektivt transportarbete. I våra transportavtal står inskrivet under Transportörens ansvar: att transporterna utföres enligt rekommendationerna i Transporthandledning Befraktarens ansvar: att tillse att transportförutsättningarna följer Transporthandledning I syfte att få en samlad bild över avvikelsernas frekvens och typ, för att på sikt kunna verka för bättre transportförutsättningar, är det angeläget att alla gör en avvikelserapport, noterar de avvikelser gentemot Transporthandledningen som bedöms förekomma på olika objekt. Avvikelserapport skall registreras i fordonsdatorn under SMART mobil och sändas iväg. Handledning för virkestransporter från skog till industri finns i ett eget dokument på SMART mobil eller följ länken nedan. Vägar 8

9 Virkesupplag Mät- och transportbeordring Virkestransport Mottagning av virket Arbetsmiljö Avlägg vid allmänväg Ledtider. Skogsåkarna har följande mål avseende ledtider: Mellanskog Övriga kunder slutskotningsdag 14 dagar Avlägg skall vara rensade senast 21 transportdagar fr.o.m. Undantag från ovan angivna ledtider gäller Sortiment med kvalitetskrav som kräver korta ledtider och transportledaren gett direktiv om detta. Sortiment som på transportledarens direktiv skall lagras. Kvoter kan påverka ledtider Har man avlägg som ej rensats inom föreskriven tid ska åkaren/föraren rapportera orsaken till sin transportledare. Målet anses vara uppfyllt om rapportering skett senast den dag avlägget skulle ha varit rensat. 9

10 17. Vältlappar. Inom VMF Qbera s område har köpare och säljare av virke bestämt att, för att virkets identitet skall kunna säkerställas före mätning skall det i normalfallet finnas minst en vältlapp per biltrave. Om vältan helt saknar vältlappar Föraren skriver avvikelserapport och fyller i transportsedel för erhållande av bomkörning. Om vältan bedöms ha färre vältlappar än vad som behövs för att säkerställa korrekt märkning Föraren upprättar en avvikelserapport och meddelar transportledaren. Bedömningen skall ske med hänsyn till att inga vältlappar skall flyttas eller att onödigt grävande efter virke med vältlappar skall behöva göras. Den aktuella leveransen körs till industri om det går att få med en vältlapp. Man får inte lämna en omärkt välta utan att ha rapporterat detta till sin transportledare. Vältlappar i bilen Det är förbjudet att ha vältlappar i bilen. 18. Administrativa rutiner. Väntetid skall rapporteras via fordonsdatorn när man registrerar sitt avlämningskvitto efter inmätningen. Alla kvitton eller transportsedlar som genererar korrigering till kunden skall omgående rapporteras via fordonsdatorn. Får vi inte in dessa uppgifter inom två veckor kommer vi inte att kunna fakturera kunden och ersättningen till er uteblir. Rutiner: Svarskuvert skickas in veckovis samt vid månadsskifte. Vid ändring av km måste orsak framgå. Vid korrigeringar av kvitton måste dessa skickas in. Var noggrann när du registrerar. Använd fordonsdatorn. 10

11 Följande saker skall rapporteras i fordonsdatorn: Avlämningskvitto Väntetid Bomkörning Lunning Avvikelserapportering Brännvedskvitton skall rapporteras i Mätappen MAPP enligt den kurs ni gått hos VMF. 19. Kvoter. När en mottagningsplats är stängd i fordonsdatorn får inget köras dit utan kontakt med din transportledare. Detta även om mottagningsplatsen fysiskt är öppen. En mottagningsplats kan vara stängd pga. av fylld kvot, veckokvot eller av någon annan anledning. Kvoter kan vara max vad vi får köra eller minst vad vi skall köra. Det är en dialog ni måste ha med er transportledare. När veckokvot har delats ut på bil ska ni ha fått den informationen ifrån er transportledare. 20. Mätkvitto. Var noga med att kontrollera att samtliga uppgifter är korrekta på mätkvittot innan du lämnar mätstationen. 11

12 De kvitton som behöver korrigeras skall skickas till Sandviken, minst en gång per vecka. 1. Virkesorder 2. Transportföretag 3. Transportör 4. Mätplats 5. Egen Lossning 6. Oml = omlastning 7. Vstd = vägstandard 8. SK = slutkört 9. Väglgd = väglängd, TrpkmVo = km i vo, Krönt vägval 10. FK = fordonskombination 11. Lastare = lastarens transportörsnummer 12. SSTE = sortiment 13. Volym = inmätt el uppskattad volym 21. Transportföretag. Skogsåkarnas transportföretagsnummer är vilket alltid är det nummer som ska användas. 12

13 Om du tar returer av andra transportföretag fyller du i deras transportföretagsnummer. Är returen andra åkares Mellanskogslass fyller du i Skogsåkarnas transportföretagsnummer. Kontrollera alltid att du har rätt transportföretag och rätt fordonsnummer på kvittot innan du lämnar mätstationen. Om du i något undantag ska använda ett annat transportföretagsnummer meddelas det av din transportledare. 22. Avlämningskvitto. Avlämningskvitto skall göras i fordonsdatorn på alla lass för att aktuellt väglager ska var korrekt. Eget avlämningskvitto görs hos mottagare som ej har egen kvittoserie eller mätkur där man registrerar lasset. 23. Fordonskombination. Fältet: "FK I rutan FK anger Du vilket transportsätt som använts, det vill säga Grupp- eller Kranbilstransport. Kranbilstransport: Ruta FK fylls i med siffran 1 Grupptransport: Ruta FK fylls i med siffran 0 Lastarens fordonsnummer skrivs i ruta "Lastare" För en kranbil som kör i en grupp gäller: Ruta FK fylls i med siffran 0. Lastarens fordonsnummer skrivs i ruta "Lastare". För en kranbil som hämtar en retur hos en lastare gäller Ruta FK fylls i med siffran 0. Lastarens fordonsnummer skrivs i ruta "Lastare". 24. Egen lossning. 13

14 Fältet Lsätt Vid lossning med egen kran skall Du ange: 4 i denna ruta. Normalt får Du ange detta vid mottagningsplatser som inte tillhandahåller någon lossning. I övrigt ska siffran 4 enbart användas när transportledaren beordrar lossning med egen kran på mottagningsplatser som normalt tillhandahåller lossning. Orsaken till egen lossning skall anges i rutan "KLARTEXT". 7 fylls i rutan Lsätt när det lossas på järnvägsvagn. 25. Omlastning. Fältet Oml Med omlastning menas att virket körs ut med enbart bil från avlägget till en annan plats, där det lastas över direkt till släpvagnen. Att omlastning måste ske beror oftast på att tillräckliga vändningsmöjligheter saknas. Du skall rådgöra med din transportledare innan du börjar att lasta om virket, för att vara säker på att få ersättning. När omlastning skett skall: 2 anges i rutan "Oml". 26. Slutkörkod. Fältet: SK Slutkörtskoden för huruvida ett sortiment eller ett avlägg är färdigkört och anges på mätkvittot i rutan SK. 14

15 SK 1 Samtliga sortiment på samtliga avlägg på virkesordern är tömda. SK 2 Slut på sortimentet på virkesordern, i övrigt virke kvar. 27. Storvälta. När timmer skall läggas i en så kallad storvälta anger chauffören i rutan Transportör transportörsnumret I lastar fältet fyller chauffören i den verkliga lastaren. Gruppbilarna skriver i klartexten på sitt avlämningskvitto sitt eget transportörsnummer och skickar sedan en kopia på kvittona till Sandviken. Lastaren skall göra en lista som innehåller: Virkesorder Sortiment Datum Redovisningsnummer Lastarnummer Transportörsnummer och hur många lass varje transportör har kört. Kranbilar skickar kvittona till transportledaren. För mätplatsen att tänka på: Det blir enklast om de mäter in hela storvältan på ett redovisningsnummer. Listan skickas sedan till Sandviken omgående. 28. Lunning. Lunningsinstruktioner Lunning av poster/sortiment sker efter godkännande från transportledare. Kranbil äger ej transporträtt till lunnat virke. 15

16 29. Vägstandarder. BK /18 tons axel/boggietryck, 60 tons bruttovikt under normala förhållanden. BK /16 tons axel/boggietryck, 51,4 tons bruttovikt. BK Norgetillägg på vissa kunder. 30. Väntetid Följande regler för väntetid vid lossning vid industri har överenskommits mellan befraktare och transportörer inom Skogsåkarna: Ersättning för väntetid i samband med mätning och lossning och som förorsakats av mottagaren utgår i normalfallet efter 30 minuter. Finns andra regler se under kund. Vid delade lass skall väntetid anges på endast på ett kvitto. Registrering av väntetid görs i TASS görs under fliken Transportsedel på aktuell virkesorder. Ange ankomst- och avgångstid, redovisningsnummer och mottagningsplats. Se instruktion i TASS Åkeri Manual som finns att hitta på TASS Åkeri. 31. Helgersättning. Kunden betalar helgersättning då det överenskommits med transportledare, som meddelar bilarna när detta gäller. Registrering av helgersättning görs i TASS görs under fliken Transportsedel på aktuell virkesorder. Ange antal timmar, redovisningsnummer och mottagningsplats. Se instruktion i TASS Åkeri Manual eller TASS Fordon Manual som finns att hitta på TASS Åkeri. 32. Returer 16

17 Kör vi retur med bara Mellanskogslass fylls returkod 10 på samtliga kvitton. Returblankett ska alltid fyllas i då man kör en retur med andra befraktare än Mellanskog, oavsett volym, kund och tomkm. Prislistan styr om det ska göras avdrag eller inte. Priset baseras på volymen. Fråga den som lämnar ett returlass om retur skall redovisas. Vid osäkerhet skall transportledaren kontaktas. Om du tar returer av andra transportföretag fyller du i deras transportföretagsnummer på mätningen. Vi gör endast returavdrag görs på Skogsåkarnas del men för att avdraget ska bli rätt behöver samtliga uppgifter i returen redovisas. Fyll i Datum, Transportörnummer samt kryssa för om du är Kranbil eller Gruppbil. I kolumnen Lass skriver du vilket lass som respektive kvitto hör till. Om det är delat lass, skriv ett redovisningsnummer per rad oavsett kund. I kolumnen Kundnamn skriver du i klartext namnet på befraktaren. På mätkvittot anges detta som Mätbeställare/säljare. I kolumnen Redovisningsnummer skriver du respektive kvittos redovisningsnummer. I kolumnen Km anger du körd sträcka med lass. I kolumnen Tomkm anger du tomkörningssträcka från lossning till nästa lastningsplats. I kolumnen Sortiment anger du sortiment för varje kvitto. I kolumnen Volym anger du volym för varje kvitto. Chauffören uppskattar sista Tomkm, dvs avståndet mellan sista industrin och första lasset i rutten. Avslutningsvis summerar du Km och Tomkm i rutan Totalkm och häftar ihop blanketten tillsammans med alla kvitton som ingår i rutten/returen. 33. Timbertime. Ni måste skaffa en egen mailadress per fordon som inloggning. 17

18 Lasset måste aviseras i förväg annars får det inte lämnas av utan man måste anmäla det på plats och ställa sig sist i kön. Följande mottagare använder TimberTime: ALA Bergkvist Moelven Dalaträ Fiskarheden Siljansågen Blybergssågen Valåsen 34. Nedklassat virke. Nedklassningen kan bero på olika saker och leda till olika åtgärder: Inmätning på samma mottagare men på annan sortimentskod. Inmätning på annan mottagare med annat sortiment. Varje kund har egna regler vad som gäller när lasset blir nedklassat. Du meddelar alltid din transportledare när du har fått ett lass nedklassat, för att få svar på vad som skall göras. Transportledaren rådgör med kund om förfarande vid nedklassning. 35. Mellanskog Krönt vägval gäller. Vid avvikande förhållande meddela din transportledare, för korrigering av km. Tillägg Ersättning utgår för rensning av sortiment, avlägg och transportorder/objekt: SK1 Samtliga sortiment på samtliga avlägg i virkesordern är tömda. 18

19 SK2 Slut på sortimentet på virkesordern. Väntetid som förorsakas av mottagaren ersätts med kr per påbörjad 10-minuters period överstigande 30 minuter. Beordrad helgkörning. Beordrad omlastning. Beordrad lossning med egen kran. Lunning ersätts i samråd mellan transportledaren och kunden. 36. Siljan skog AB Verklig km gäller. Tillägg Ersättning utgår för rensning av sortiment, avlägg och transportorder/objekt: SK1 Samtliga sortiment på samtliga avlägg i virkesordern är tömda. SK2 Slut på sortimentet på virkesordern. Väntetid som förorsakas av mottagaren ersätts med kr per påbörjad 10-minuters period överstigande 30 minuter. Beordrad helgkörning. Beordrad omlastning. Beordrad lossning med egen kran. Lunning ersätts i samråd med transportledaren. Bomkörning efter överenskommelse. 37. Bra att veta. FK = Fordonskombination Lsätt = Egen lossning Oml = Omlastning SK = Slutkört Vstd = Vägstandad SSTE = Sortiment 19

20 SS = sortiment Ex 1000 Barrmassa 1020 Granmassa 1030 Lövmassa 0110 Talltimmer 0120 Grantimmer 0206 Siljantimmer 2710 Tallkubb 2720 Grankubb 2810 Klentimmer tall 2820 Klentimmer gran 0140 Björktimmer T = Träfördelning 0 Barrträd BARR 1 Tall TALL 2 Gran GRAN 3 Lövträd LÖV 4 Björk BJÖRK 5 Asp ASP 6 Bok BOK 7 Al AL 8 Ek EK 9 Barr och lövträd BA/LO E = Egenskapskod K = Kvalitets Mätmetoder: 20

21 2 Stockmätning m 3 to 3 Travmätning m 3 fub 7 Vikt ton M 3 to: varje stock mäts M 3 fub: fastvolym under bark Man mäter och väger i ett måttslag, men prisgrundande kan vara ett annat måttslag. Virkesorder: åtta siffror som finns på vältlappen. Hämtplatsnummer: är samma som befraktarkod, innehåller åtta eller nio siffror. 38. Länkar. Skogsåkarna Sveriges åkeriföretag Gävleborg Sveriges åkeriföretag Mitt Transportstyrelsen, yrkestrafik Trafikverket, läget i trafiken VMF Qbera Omvandling koordinater Avvikelserapport Viqma 21