Minnesanteckningar arbetsgruppsmöte 2

Transkript

1 Minnesanteckningar arbetsgruppsmöte 2 Plats: Kryssarklubben, Långedrag Datum: 31augusti Tid: Deltagare: Sophia Kaså, Patrik Gustavsson, Jenny Palm, Sofia Olsson, Martin Öberg, Lina Lundgren, Maria Berntsson, Maria Holmberg, Jan Kaaling, Helene Pedersen, Håkan Höjer, Magnus Legnehed och Lisa Grinell Tema 1 (fastställt på första mötet): Fakta och statiskt för att skapa en gemensam bild för området Nästa möte: tisdagen 20 september, klockan Vi kan vara i samma lokal igen, alltså Talattagatan 24 Möten senare under hösten: Tredje mötet hålls måndagen 17 oktober, klockan och fjärde (och sista) onsdagen 9 november, klockan Vi återkommer med lokal. Inledning Mötet inleddes med presentationer och vi hälsade Lisa Grinell och Magnus Legnehed välkomna till gruppen. Innan vi gick in på dagens tema stämde vi av om det fanns andra önskemål eller frågor och kom fram till att det saknades några aspekter som vi ville få klarhet i; resande- och trafikmönster, bilinnehav, befolkningsutveckling och vem som äger marken. Vi enades om att det förstnämnda passar bättre på nästa möte. De tre övriga aspekterna fanns det underlag för, dels genom Parkeringsbolaget, dels genom deltagare i gruppen. Sommaren Många upplevde att det varit mycket fler turister än vanligt. En av deltagarna gav ett utdrag från Facebookgruppen Parkeringsplatser på Saltholmen till Parkeringsbolaget. Dessa är nu diarieförda på Parkeringsbolaget (diarienummer skickas separat). Flera upplevde att det var mycket svårt att hitta platser även om man har tillstånd, samt att det vid flera tillfällen stått utländska bilar på förhyrda platser. En person framförde att skyltarna missleder besökare att ställa sig fel. Att fler människor besökt området bekräftades också av Parkeringsbolagets egna beläggningsmätningar. En väl genomförd marknadsföring för Södra Skärgården är sannolikt en stor del av förklaringen. Ett problem som lyftes är att servicen, som papperskorgar, toaletter och vägar i skärgården inte är dimensionerade för den här tillströmningen av besökare.

2 Frågan om turistbåten från Stenpiren kom också upp och flera i gruppen menade att denna sannolikt avlastat vissa båtturer från Saltholmen. Samtidigt trodde flera i gruppen att turen från Stenpiren bidragit till att det kommit fler turister än vanligt, snarare än att avlasta. Parkeringsplatserna för missionskyrkorna på Donsö och Vrångö kom upp och en person menade att Parkeringsbolaget bör tänka utanför det strikt formella när man ser över om kunderna uppfyller villkoren. Parkeringsbolaget berättade kort om genomlysningen av villkoren. Cirka 60 plats- och tillståndskunder inte uppfyller villkoren hittills, och att dessa platser nu erbjuds andra i kön. Någon föreslog att det bara ska finnas en kö, vilken Parkeringsbolaget ska titta närmare på. Frågan om att bolaget säljer för många tillstånd i förhållande till rutor kom upp. Någon menade att bolaget säljer en produkt som man på förhand vet att kunden inte kan nyttja under vissa tider på året. Frågan om Grefabs ytor diskuterades och Parkeringsbolaget berättade att man börjat genomföra beläggningsmätningar men att dessa inte är klara. Resultaten presenteras på ett snare möte för arbetsgruppen. Parkeringsbolagets roll, förhållningssätt och styrande dokument Några efterfrågade kompletteringar till det material som Parkeringsbolaget skickat ut, bland annat Vägledning för p-tal, likabehandlingsprincipen och proportionalitetsprincipen. Vägledning för p-tal. Någon ville också ha Riktlinjer och direktiv för stadens bolag. Det skickas med minnesanteckningarna som en separat bilaga. Likabehandlingsprincipen och proportionalitetsprincipen ur kommunallagen som någon ville ha kommer inför nästa möte. Med tanke på KFs beslut i maj fanns det en del frågor vad som händer med T-PUSS. Parkeringsbolaget berättade att en färdinriktning ska upp till KS i mitten av september. Detta håller stadsbyggnadskontoret (SBK) i tillsammans med stadsledningskontoret (SLK). Denna inriktning klargör förhoppningsvis vilka roller olika aktörer har i frågan om parkeringar på Saltholmen och i Långedrag.

3 Parkeringsbolaget förtydligade också att de uppdrag som styrelsen gett ska utredas klart men att frågorna därefter sannolikt tas till KS/KF för beslut. Gruppen enades om att Carolin Folkesson (SBK) och Henrik Levin (SLK) ska bjudas in till nästa möte då dessa är ansvariga tjänstemän. Det uppstod en diskussion vad gäller Göteborgs Stads parkeringspolicy (under flik 5 i den utsända mappen) som ska gälla hela staden, men enbart nämner de centrala delarna av Göteborg. Någon menade att kommunen tar ett grepp om ytterområdena fast med innerstadens förutsättningar och att det blir missvisande. Flera menade att politikerna behandlar Södra Skärgården som ett undantag från generella regler men utan att på ett sakligt sätt motivera varför och på vilket sätt detta undantag ska tolkas. Det gör att det blir öppet för tolkning vilket är mycket olyckligt. Det framhölls av personer i gruppen att PBL, likabehandlingsprincipen och proportionalitetsprincipen inte medger något sådant undantag, om det inte sakligt motiveras. Någon framhöll att riktlinjerna för parkeringsverksamhet bör gälla på all mark oavsett om den är kommunal eller privat. Vem äger vilken mark? Parkeringsbolaget hade med sig en karta över Saltholmen markägare. Någon ville att denna skulle kompletteras även med Långedrag. Denna skickas ut inför nästkommande möte. Det var någon som ville att vi skulle reda ut ägarrollen då fastighetsnämnden har ett övergripande ansvar för all kommunal mark. Parkeringsbolaget återkommer med detta. Statistik, bilinnehav och p-platser Någon ställde frågan om hur många registrerade fordon det finns i Södra Skärgården samt antalet fysiska parkeringsrutor på Saltholmen och i Långedrag. En av deltagarna hade statistik från SCB som visar att det finns 227 fordon per invånare i Södra Skärgården (enbart privatpersoner och enmansföretag). Det bor i dag cirka 4600 personer på öarna vilket skulle ge 1044 fordon (4,6 X 227). Till detta kommer cirka 130 företagsbilar. Det finns 1566 parkeringsplatser på Saltholmen och i Långedrag. Med de här siffrorna, menade någon, framstår det som att det finns parkeringsplatser så det räcker. Om det vore sant, sa någon annan, hade vi inte behövt sitta här över huvud taget. Siffran indikerar att det råder balans medan det i själva verket finns ett underskott. OBS! efter mötet fick Parkeringsbolaget in en synpunkt till. De 1044 bilarna som finns registrerade belastar inte alla Saltholmen/Långedrag, menade hen, då vissa av dem finns på

4 öarna. Hur många är svårt att säga men en uppskattning skulle kunna vara mellan 80 och 100. Villkor och kö Det står 588 unika personer eller företag i kö utan vare sig fast plats eller tillstånd (siffror från november 2015). Det finns inga krav på bilägande för att ställa sig i kö, utan det enda som krävs är att man är myndig och folkbokförd på någon av öarna. När du blir erbjuden ett tillstånd eller plats ska du skyndsamt kunna visa upp registreringsbevis. Det innebär sannolikt att många i kön står där för säkerhets skull. Parkeringsbolaget framhöll att man sålt ett oförändrat antal tillstånd under de senaste fem åren. Parkeringsbolaget redovisade hur man gör på Marstrand, vilket var ett önskemål från första mötet. Där sa man upp samtliga kunder som sedan fick söka på nytt. Kön rensades och därefter delades både fasta platser och tillstånd ut. Boende står närmast Marstrandsön medan besökare får parkera längre bort. Det kom en fråga om villkoren för handikapparkering. Parkeringsbolaget berättade att man dels måste ha ett parkeringstillstånd för rörelsehindrade från Trafikkontoret, dels en fast plats för få en handikapparkering. Parkeringsbolaget ska dock se över detta och återkopplar till gruppen när man kommit längre. Ytterligare en fråga rörde elbilar. Parkeringsbolaget tittar på den frågan för att ta fram en strategi för infrastruktur för laddning av elbilar. Det finns i dag inga fasta platser för just elbilar eller specialvillkor. Någon sa att kundtjänst på Parkeringsbolaget hade svarat konstigt på frågor om elbilar. Parkeringsbolagets representanter i gruppen ser till att kundtjänst får löpande information om arbetet i frågan. Någon bad om en sammanställning över antalet platser, tillstånd och fasta platser per yta där också villkoren finns med. Parkeringsbolaget tar fram denna statistik för att visa detta på nästkommande möte. En diskussion uppstod om Talattagatan, Vikebacken och Saltholmgatan där man inte behöver boendekrav för att få tillstånd. Många upplevde detta som orättvist och ville att platserna istället ska vikas till öbor. Någon ville veta hur många som har tillstånd utan att vara folkförda i skärgården. Parkeringsbolaget tar fram de uppgifterna inför nästa möte. Befolkningstrender i Södra Skärgården En deltagare i gruppen berättade kort om hur befolkningstrenderna ser ut. Fram till 2001 ökade befolkningen men har därefter har kurvan svängt neråt och skärgården har numera ett

5 glesbygdsmönster även om det finns skillnader mellan öarna. Grupperna 0-17 år och generationen över minskar medan befolkningen 65+ ökar kraftigt. Unga människor flyttar ifrån skärgården och kommer heller inte tillbaka och bilda familj här i samma utsträckning som tidigare. Detta är inte förenat med de politiska målen om en levande skärgård. Södra Skärgården får inte bli ett reservat för pensionärer. Man måste på allvar se vilka förklaringar och åtgärder det finns. Kan bristen på parkering vara en aspekt? Utcheckning Gruppen var enig om de flesta saker, oavsett om man bor på öarna eller fastlandssidan. Till exempel att terminalen ska ligga kvar vid Saltholmen (men ev kompletteras), söktrafiken på Saltholmsgatan behöver minskas osv. Alla var också överens om att gruppen fungerar väl och att vi har ett gott samtalsklimat med respekt för varandras olika ingång och perspektiv. Övrigt - Det kom fram ett önskemål från någon i gruppen att Parkeringsbolaget ska förtydliga i de fall där bolaget jobbar med en fråga som är under utveckling, till exempel strategi för elbilar. - Vi kom överens om att inte ordna någon stormöte. Återkopplingen är god till en större grupp genom till exempel Parkeringsplatser på Saltholmen, SSIS samt Parkeringsbolagets Facebook och hemsida - flera konkreta förbättringsförslag nämndes och att vi återkommer till dem under vårt tredje och fjärde möte Fråga att ta med till nästa möte: Någon tog upp att cykelbanorna är undermåliga och att hela cykelsituationen i området också är bekymmersam både på Saltholm och Långedrag och i synnerhet runt terminalen. En total logistikkollaps uttryckte någon det. Vare sig gator eller båtar är rustade för så mycket cyklar. Parkeringsbolaget genomför en cykelmobilitetsutredning på uppdrag av bolagets styrelse. Vid pennan, Jenny Palm, kommunikatör