Stjärnstatus. En hållbar väg för branschen. med Mercedes-Benz i frontledet 1/2016. Mercedes-Benz. Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige

Transkript

1 mercedes-benz.se/bussar april 2016 Mercedes-Benz 1/2016 Stjärnstatus Fakta och trender från Mercedes-Benz Bussar Sverige En hållbar väg för branschen med Mercedes-Benz i frontledet

2 Innehåll nr1/2016 Vad innebär det att ha ett service avtal hos OMNIplus? Fråga Nysäters Buss i Värmland. De är minst sagt nöjda med sina nya serviceavtal. På Ellénius Buss i Arlandastad ser man inte bussen som den verkliga produkten. Här är bra service och trevligt kundbemötande de riktiga försäljningsargumenten. Lågentrébussen Citaro LE och ledbussen Citaro G intar nu Sverige på allvar med 100 % förnyelsebart HVO-bränsle i tanken. I april är det återigen dags för Busstorget. Den här gången är det på Örenäs Slott i Skåne. Möt den fordonstokige civilekonomen Marcus Gunnarsson. Fr o m 28 mars är han fleet-teamets försäljningschef. Välkommen till EvoBus! Var brukar du förvara ditt servicekort? Marcus Nottemark på OMNIplus Teknisk Kundtjänst hoppas att du alltid har kortet i bussen när du är på resande fot KONTAKTA OSS Försäljning Anna Johansson, Försäljningschef Thomas Ek, Säljare Jonas Hedquist, Säljare Fredrik Carlemar, Säljare Gunnar Jörs, Säljare Kerstin Eckert, Administration Lovisa Isaksson, Administration Fleet-försäljning Marcus Gunnarsson, Försäljningschef Lars-Olof Gummesson, Key Account Manager Alexander Hagbard Sylvan, Key Account Manager Cornelia Pusca, Administration Mikael Radl, Administration Magnus Björnåker, Teknisk support EVOBUS SVERIGE AB, MERCEDES-BENZ BUSSAR Box 8000, Avestagatan 61 A, Spånga VÄXEL: FAX: FÖRSÄLJNING: JOURTELEFON: Sverige Europa

3 I slutändan handlar allt om människor. Bästa kund, mitt namn är Marcus Gunnarsson och jag är Håkan Jönssons efterträdare som försäljningschef för EvoBus fleet-team. Det är en ny spännande bransch för mig, även om jag alltid har brunnit för fordonsbranschen är det först nu jag får förmånen att arbeta i den. Det är med stor entusiasm jag ser fram emot att lära känna alla nya kollegor, marknaden och dig som kund. Jag kommer närmast från en av Sveriges största advokatbyråer och har tidigare arbetat inom bankvärlden. Vid en första anblick är det vitt skilda världar, men faktum är att det finns en mängd likheter. I min yrkesroll hos tidigare arbetsgivare har jag fokuserat på långsiktiga kundrelationer, stora affärer samt att alltid leverera högsta tänkbara kvalitet och kundvärden i alla led. I slutändan handlar allt om människor. Det är endast genom nära samarbete och djup förståelse för sina kunder som man kan överträffa deras förväntningar. EvoBus och Mercedes-Benz känns helt rätt för mig. Medarbetarna, varumärket, bussarna och framförallt du som kund gör att jag alltid måste tänka nytt och utvecklas för att leverera på topp. Jag ser verkligen fram emot att träffa dig. Mitt team och jag ska vara den bästa möjliga samarbetspartnern för dig och tillsammans ska vi göra 2016 till ett fantastiskt år! Marcus Gunnarsson FÖRSÄLJNINGSCHEF FLEET april 2016 Stjärnstatus 3

4 Serviceavtal Utmärkt skick från början till slut Jag är i goda händer! Serviceavtal hos OMNIplus Teckna serviceavtal Kontakta Lars Forsström på OMNIplus för detaljerad information och för att teckna serviceavtal. Tel: Mail: lars.forsstrom@daimler.com Webb: omniplus.se Serviceavtal är ett hett ämne just nu och allt fler bussbolag väljer att teckna avtal med OMNIplus. Anledningarna är många och framförallt goda. Gemensamt är att kunder med serviceavtal kan vara helt säkra på att någon tar hand om de nya bussarna på bästa tänkbara sätt. Fråga bara Nysäters Buss. Hos OMNIplus kan du välja mellan två olika grundavtal, BasicPlus och Premium. Varje avtal skrivs dock individuellt och du kan fritt kombinera olika körsträckor samt löptider för respektive buss. Varje serviceavtal är därför unikt och baseras alltid på ditt behov. Vi frågade Nysäters Buss varför de har tecknat serviceavtal hos OMNIplus. Avtalen gäller för tre nya Tourismo K. 4 Stjärnstatus april 2016

5 Serviceavtal 1 Vi kan våra saker % fokus på Mercedes-Benz och Setra + Kunniga, erfarna och noggranna specialister + Fler än 600 serviceverkstäder i Europa 2 Vi gör på rätt sätt % originaldelar med kontrollerad kvalitet + All utrustning för service, underhåll och diagnostik + Moderna och ändamålsenliga verkstäder 3 Vi vill ditt bästa + Minimera antalet driftstopp + Längre livslängd, högre restvärde och ökad säkerhet + Valbar körsträcka och löptid för varje buss 4 Vi tillför något extra + Fast månadskostnad inga överraskningar + Enklare administration för dig + Behåll nykänslan i bussen ALLTID MYCKET FÖR PENGARNA Att teckna ett serviceavtal är att försäkra dig om att bussen är eftertraktad den dagen nycklarna byter ägare. Dessutom slipper du oroa dig för en mängd olika saker och kan fokusera på att köra buss. Förutom allt som ingår i OMNIplus ordinarie serviceprogram som tex oljebytesarbete, kontroll-/underhållsarbete och uppdateringar, omfattar BasicPlus kontroller, reparationer och eventuella utbyten av en mängd delar. Premium täcker de flesta reparationer på bussen inklusive kontroll och eventuellt utbyte av delar. I Premium ingår dessutom OMNIplus 24h Service utan extra kostnad. Du får alltså allt i BasicPlus och allt i det ordinarie serviceprogrammet plus en mängd andra förmåner. Avtalen gäller dock inte för delar som du själv har tillhandahållit eller drivmedel. Nysäters Buss Sven-Olov Blixt, delägare och teknikansvarig Serviceavtal BasicPlus för 3 st Mercedes-Benz Tourismo K För oss är det lite som en förlängning av garantin. Varför satsar ni på serviceavtal hos OMNIplus? Det finns flera anledningar till det. Vi har kört Mercedes-Benz under många år och serviceavtal är något som vi har saknat. Jag har alltid litat fullt ut på OMNIplus så för vår del kändes det ganska naturligt. Utan att nämna några namn så finns det andra aktörer i branschen som har betydligt dyrare avtal än OMNIplus. Just nu är det bara aktuellt med avtal för våra nya bussar från Mercedes-Benz. Totalekonomin och servicenivån är avgörande för oss. Vilka fördelar ser ni med serviceavtal? Jag ser det som en återinvestering i bussarna. Det blir inte heller dyrare på sista raden eftersom vi tar hand om bussarna på ett annat sätt. I sin helhet är det en god affär. För oss är det lite som en förlängning av garantin. Vi har inte haft bussarna särskilt länge så det är svårt att utvärdera läget. Men jag tror helt klart att det kan bli fler avtal i framtiden. OMNIplus kan sträcka på sig det finns ingen bättre service organisation i Sverige. april 2016 Stjärnstatus 5

6 Kundreportage Mer än bara en resa På Ellénius Buss ser man inte bussarna som den viktigaste tillgången. Här är människorna inuti och runtomkring bussarna nyckeln till framgång. Företaget genomsyras av en hög servicenivå, en påtaglig framåtanda och framförallt en stark vilja att förändra bussresandet från grunden. BUSSEN ÄR INTE PRODUKTEN Ellénius Buss är ett familjeföretag i andra generationen med basen i Arlandastad inom Sigtuna kommun. Företaget grundades 1981 av Anders Ellénius, som idag är VD och fordonsansvarig. Fram till 2003 drevs Ellénius Buss som ett traditionellt bussbolag, men det ändrades när sonen Tobias Ellénius kom in i bilden. Med en bakgrund inom försäljning tog han klivet in i företaget, utan någon större erfarenhet från bussvärlden och rörde om i grytan. Service är allt i den här branschen Det som då var fem bussar har nu vuxit till en flotta på över tjugo bussar. Åtta stycken av dessa är Mercedes-Benz Tourismo, som används på Silja Lines linjenät. Övrig verksamhet kretsar främst kring beställningstrafik för företag, organisationer och föreningar. Företaget kör även Mercedes-Benz Tourino och Tourismo K. Pappa är av den gamla skolan. När han startade företaget var han ägare, förare, mekaniker, ekonomiansvarig, kundkontakt och allt däremellan. Av naturliga skäl har han en helt annan kärnkunskap om bussar jämfört med mig. Så det är förstås ovärderligt att han är kvar hos oss. Jag kom in i företaget för att jag såg stora möjligheter att bli mer aktiva inom försäljning och ta hand om affärsbiten på ett annat sätt, säger Tobias Ellénius, vice VD och ägare. MODET ATT VÅGA TA BETALT Ett bussbolag klarar sig naturligtvis inte utan sina bussar. Tobias menar dock att branschen inte bör se bussen eller transporten som det främsta försäljningsargumentet gentemot resenärerna. En hög servicenivå ser han som den viktigaste delen i ett modernt bussföretag. Av den anledningen lägger Ellénius Buss ner mycket energi på att utbilda personalen inom service och bemötande. Rekrytering av rätt kompetens är ytterligare en väsentlig faktor. Jag insåg ganska tidigt att det inte är bussarna, alltså själva hårdvaran, som är vår riktiga produkt. Service är allt i 6 Stjärnstatus april 2016

7 Kundreportage den här branschen. Det är inte bussarna som avgör om vi får resenärer eller inte. Bussarna ska självklart fungera så felfritt som möjligt och uppfylla högt ställda krav, men jag menar att branschen har fastnat lite och fokuserar för mycket på bussarna. Det sättet att tänka har gjort att resenärerna är vana vid låga priser. Kan man öka servicenivån och erbjuda mervärde kan man också skapa tjänster som kunderna ännu inte har efterfrågat. Då är de också villiga att betala mer för att åka buss. Jag tycker att bussbranschen måste våga ta mer betalt och erbjuda betydligt mer än transport från A till B, säger han. Tobias Ellénius Vice VD april 2016 Stjärnstatus 7

8 Citaro Hållbar stadstrafik hela vägen Mercedes-Benz Citaro är den starkast lysande stjärnan inom modern stadstrafik. Enastående flexibilitet, hög kvalitet och attraktiv ekonomi är avgörande faktorer för framgången. Citaro LE och Citaro G är tydliga exempel på det. De första modellerna i Europa med HVO-bränsle i tanken rullar nu på svenska gator. DIESEL, GAS OCH HVO Det finns stadsbussar och så finns det Mercedes-Benz Citaro. Det är självklart ingen slump att den är världens mest sålda stadsbuss genom tiderna. Pålitlighet, kvalitet, säkerhet, effektivitet och livscykelkostnad har alltid varit paradgrenarna. De båda modellerna Citaro LE och Citaro G är inte på något sätt nya på marknaden. Det finns många goda exempel runt om i världen där de visar upp sina allra bästa sidor, dag efter dag. Nytt är däremot vad man hittar i tanken. Under förra året blev alla nya dieselbussar med Euro 6-motorer från Mercedes-Benz certifierade för användning av HVO. En 100 % förnyelsebar syntetdiesel med imponerade egenskaper. Faktum är att Sverige är först ut i Europa med HVO-drivna Citaro-bussar i stadstrafik. Sedan en tid tillbaka rullar lågentrébussen Citaro LE och ledbussen Citaro G med HVO i tanken på gatorna i Malmö. 8 Stjärnstatus april 2016

9 Citaro Den låga Citaro LE är en renodlad lågentrébuss på 12 m. Beteckningen LE står för Low Entry och syftar på de två instegen vid låggolvsdelen. Från förarplatsen till mitten av bussen är alltså hela golvet på samma nivå som entrédörrarna. Resterande del har ett förhöjt golv som ökar svagt i lutning med 7 hela vägen från mitten till 5-sitssoffan längst bak i bussen. I kombination med stora fönster gör det att samtliga passagerare har utmärkt utsikt åt alla håll, oavsett var de befinner sig i bussen, ståendes eller sittandes. Man kan sammanfatta Citaro LE som en perfekt kombination av stadsbuss och regionbuss. Den sätter en egen standard i sin klass med hög komfort, god manövrerbarhet och attraktiv ekonomi som främsta kännetecken. Den ledade Den lukrativa Citaro G är en lång ledbuss på 18 m. Beteckningen G står för Gelenk som fritt översatt till svenska betyder länkad/ sammanhängande. Bussen har en låggolvsdesign, vilket gör det väldigt enkelt för passagerare att kliva på och av. Citaro G är inte bara lång i verkligheten, den är en systematisk förlängning av Citaro-seriens alla fördelar. Den är tillverkad för att kunna transportera en stor mängd passagerare med största tänkbara tillförlitlighet, till en låg totalkostnad. Trots sin längd är Citaro G enkel att manövrera på trånga gator. Det innovativa ledsystemet knyter samman bakdelen med framdelen på unikt sätt och påverkar inte komfortnivån. Designen och konstruktionen gör det dessutom relativt enkelt att backa samtidigt som man svänger. Citaro G har ett stabiliseringssystem utvecklat för ledbuss, ett säkerhetssystem som Mercedes-Benz är ensam om på bussmarknaden. Citaro-familjen är byggd i en av världens mest moderna bussfabriker på ett gemensamt modulsystem med beprövade, högkvalitativa komponenter. Genom att tillverka Citaro på det här sättet med t ex standardiserade motorer, drivaxlar, växellådor, stolar, inredningsdetaljer och säkerhetssystem är det en kostnadseffektiv buss på alla sätt och vis, hela vägen från inköp till service. Varje tillverkningssteg följs av noggranna kvalitetskontroller för att garantera en felfri produktion. På så sätt kan man vara säker på att varje liten komponent fungerar som den ska. De långa serviceintervallerna och de bränslesnåla Euro 6-moterna gör att alla Citaro bussar är kostnadseffektiva både i den dagliga driften och på sista raden. Oavsett om du fyller tanken med traditionell diesel, gas eller HVO är Citaro-familjen en hållbar och ekonomisk lösning för krävande stadstrafik. april 2016 Stjärnstatus 9

10 Citaro Citaro på HVO i Skånetrafiken I slutet av förra året levererade Mercedes-Benz tio Citaro-bussar till Nobina i Malmö på uppdrag av Skånetrafiken. Sju av dem är Citaro LE och resterande är Citaro G. I april levereras ytterligare två Citaro-bussar. Varför föll valet på Citaro och varför har bussarna HVO i tanken? Martin Atterhall, Bus Fleet Manager på Nobina Sverige, svarar. Vi gör alltid en totalkostnadsanalys och i det här fallet hade Citaro den mest attraktiva livscykelkostnaden. Att det blev HVO som drivmedel beror främst på att Skånetrafiken kräver fossilfria bränslen i sina upphandlingar. Vanligtvis är det gas som gäller i Malmö stad, men vi övertygade Skånetrafiken om att vi kunde leverera en miljömässigt hållbar lösning med Citaro på HVO-drift. För Nobina är det en viktigt att kunna erbjuda hållbar kollektivtrafik som också är kostnadseffektiv. Visste du att HVO står för Hydrotreated Vegetable Oil HVO består av vegetabiliska oljor och biologiskt avfall HVO har identiska kolkedjor som fossilbaserad dieselolja HVO helt kan ersätta traditionell diesel i allt från bilar till bussar HVO har samma prestanda som traditionell diesel HVO minskar utsläppen av koldioxid med % HVO kan blandas med traditionell diesel upp till 100 % Foto: Nobina 10 Stjärnstatus april 2016

11 Operationell leasing Bekväm leasing utan bekymmer Operationell leasing är ett attraktivt alternativ till att köpa en ny buss. Först och främst slipper du den ekonomiska risken, den tar nämligen vi. Dessutom vet du exakt vad din buss kostar varje månad och du kan vara säker på att bussen fungerar som den ska tack vare ett fördelaktigt serviceavtal. FÖRENKLA VARDAGEN Till skillnad från finansiell leasing, där du finansierar ditt fordon och köper ut det till ett förutbestämt pris vid avtalets slut, betyder operationell leasing att du hyr fordonet till en fast månadsavgift och lämnar tillbaka fordonet när avtalet löper ut. EvoBus tar i det här fallet risken i bussens restvärde och tar tillbaka bussen, vilket gör att du inte behöver ta upp bussens värde i din balansräkning. Det här upplägget på operationell leasing genom EvoBus gör också vardagen enklare eftersom du betalar en fast månadsavgift och kan vara säker på att någon tar hand om din nya buss på bästa tänkbara sätt. Varje buss i leasingavtalet har nämligen ett eget serviceavtal genom OMNIplus, vilket gör att du håller din buss i absolut toppskick så länge du har nycklarna. TÄNKVÄRT OM LEASING Operationell leasing kan utnyttjas för alla bussmodeller inom EvoBus sortiment. Din faktiska månadskostnad baseras på bussens utförande och utrustningsnivå samt avtalets längd. När avtalet löper ut tar vi tillbaka bussen och du är fri att välja en ny buss ur Daimlers breda program som passar dina framtida behov bäst. Leasingen sköts av Mercedes-Benz Finans Sverige som är en kompetent, pålitlig och engagerad finansieringspartner. Vill du veta mer? Kontakta någon av säljarna i respektive försäljningsteam för detaljerad information och prisexempel. Kontaktuppgifterna finns i början av tidningen och på webben. april 2016 Stjärnstatus 11

12 Nyheter Foto: Percy Chang Busstorget intar Skåne Läs mer och anmäl dig på busstorget.se Under fjolåret flyttade Busstorget ut från TUR-mässan i Göteborg. I samband med flytten ändrades också inriktningen för att möjliggöra fler personliga möten. Ett drag som visade sig vara lika genomtänkt som framgångrikt. Skådeplats för årets upplaga av Busstorget är vackra Örenäs Slott, strax söder om Helsingborg. Kulissen är Öresund med en fantastisk utsikt över Ven. Inramningen kan med andra ord inte vara bättre för att diskutera buss turism och för att provköra turistbussar. MÖT OSS PÅ SLOTTET Med tanke på det stora antalet deltagare under förra årets upplaga på Häringe Slott är det som upplagt för en ny succé i Skåne. Under två dagar i april kommer besökarna att ha ett fullspäckat schema med spännande bussvisningar, intressanta paneldebatter och trevligt umgänge. Mercedes-Benz kommer självklart att vara på plats med flertalet turistbussar för visning och provkörning. Ta chansen att träffa oss och fyll på kunskapsbanken med allt från trafiksäkerhet till framtidens bussturismresande. Vi ses på slottet! Busstorget april Örenäs Slott, Skåne 55 56ʹ25ʺN O Miljöcertifiering: Check! För EvoBus Sverige är det viktigt att på olika sätt bidra till ett grönare och mer hållbart samhälle. Företagets mål är att varje år minska miljöpåverkan genom att ständigt verka för utveckling av miljövänliga lösningar, medvetna inköp samt ökad kunskap inom företaget och ute hos kunder. Ett viktigt steg på vägen var att bli miljöcertifierade, vilket vi också blev i december EvoBus Sverige är nu miljöcertifierade enligt ISO :2004. Produktionen har däremot varit miljöcertifierad sedan länge. EvoBus Sverige är sedan tidigare kvalitetscertifierade enligt ISO 9001: Stjärnstatus april 2016

13 Medarbetare Den fordonstokige försäljningschefen Att ta steget från en stor advokatbyrå till världens största fordonskoncern kan tyckas stort. Men inte om man frågar Marcus Gunnarsson, fleet-teamets nya försäljningschef. Som fordonstokig civilekonom med en diger meritlista inom affärsvärlden har han mycket kött på benen när han går in i sin nya yrkesroll. Marcus Gunnarson kommer närmast från advokatbyrån Lindahl. Byrån, vars klienter ofta återfinns i kunskapsbaserade, innovativa och teknikintensiva branscher, är Sveriges tredje största aktör inom affärsjuridik. I rollen som affärsutvecklingsansvarig arbetade han bl a med att främja företagets tillväxt, strukturera försäljningsarbetet samt med utveckling av befintliga och nya kundrelationer. Sedan 28 mars är Marcus försäljningschef för EvoBus fleet-team i Sverige. Han efterträder Håkan Jönsson, som numera arbetar på Daimlers huvudkontor i Tyskland. MAN GÅR TILL NÅGOT, INTE FRÅN NÅGOT I grunden är Marcus civilekonom med fokus på management och organisation. Han har tidigare arbetat på bl a Svensk-Amerikanska Handelskammaren (SACC) i Washington DC och på Nordeas huvudkontor i Sverige. Marcus har med andra ord en lång meritlista och gedigen kunskap från affärsvärlden på både nationell och internationell nivå. Men det var inte bara affärerna som lockade Marcus till EvoBus. Jag trivdes väldigt bra på Lindahl och har bara positiva minnen därifrån, men jag kände någonstans att jag var redo för en ny utmaning. Det är väl som man brukar säga; man går till något, inte från något. Nu får jag chansen att använda mina erfarenheter och kunskaper i en bransch som jag verkligen brinner för. Jag har följt fordonsbranschen med stort intresse genom åren och varit tokig i alla typer av motorfordon sedan barnsben. Att få arbeta med Mercedes-Benz och Setra som varumärken var därför något som jag inte kunde tacka nej till. VIKTEN AV ATT LYSSNA Marcus meritlista må vara lång, men den säger ingenting om hur han är som person. Så vad döljer sig egentligen bakom namnet och titeln på det nya visitkortet? Man behöver inte prata länge med Marcus innan man förstår att han är en positiv och social person. Han är samtidigt rak i sin kommunikation och det märks även att han är bra på att lyssna. En bra dialog är den enskilt viktigaste ingrediensen i mötet mellan människor, oavsett om det är på jobbet eller i privatlivet. Det är centralt att alltid lyssna på vad folk har att säga och jag kommer därför investera mycket av min tid i att lära känna och förstå EvoBus kunder. Det ska bli otroligt kul och inspirerande att vara med på den här resan. NÄR MARCUS FÅR VÄLJA Skog < Stad Film > Bok Kombi < Sportbil Sport > Kultur Skidbacke > Strand april 2016 Stjärnstatus 13

14 Teknisk säljsupport Precis rätt buss i exakt rätt tid Magnus Björnåker är ett välkänt ansikte och en bekant röst på EvoBus huvudkontor i Vetlanda. Under nittiotalet var det som mekaniker och fram till ifjol var han en viktig del av OMNIplus Teknisk Kundtjänst. Sedan en tid tillbaka är Magnus den tekniska länken mellan våra försäljningsteam och fabriker. ENKLARE SÄLJPROCESS MED TEKNISK SUPPORT Få personer inom EvoBus Sverige kan så mycket om bussteknik som Magnus Björnåker. Hans långa erfarenhet från verkstad och kundtjänst gör honom till en ovärderlig resurs för såväl medarbetare som kunder. Han passar därmed perfekt i rollen som teknisk säljsupport. Officiellt är han en del av fleet-teamet, men han har även ett tätt samarbete med vårt andra försäljningsteam. Så vad gör Magnus Björnåker på dagarna och vad betyder det för dig som kund? Kort sagt är han personen som har koll på alla tekniska krav och specialönskemål vid beställning av nya bussar. Han arbetar oftast bakom kulisserna tillsammans med våra säljare. Jag ser helt enkelt till att säljprocessen flyter på enklare genom att avlasta våra säljare. Framförallt är jag den tekniska länken mellan försäljning och tillverkning. Min roll är att se till att allt blir rätt från början och att bussarna kan tillverkas enligt våra kunders krav. Oavsett när jag kommer in i processen har jag alltid tät kontakt med våra fabriker. Syftet är att minimera fel och leverera det våra kunder efterfrågar, i rätt tid. Jag har alltid varit tekniskt intresserad och tyckt om kundkontakten så det här passar mig väldigt bra. Det har varit en spännande resa hittills och en nytändning för mig personligen, säger Magnus Björnåker, teknisk säljsupport på EvoBus Sverige. Magnus Björnåker TEKNISK SÄLJSUPPORT 14 Stjärnstatus april 2016

15 OMNIplus OMNIplus TEKNISK KUNDTJÄNST INFORMERAR Nära till kompetensen! Karlstad Veho Bil Sverige AB Lund Caretia Service Center Lund AB Norrköping LBs Lastbilar Partille Team Verkstad Sverige AB Umeå Bil Dahl AB Hedin Helsingborg Bil AB EvoBus Sverige AB Visby Bilservice AB Veho Bil Sverige AB Östersunds Lastbilsservice AB Utöver OMNIplus Busworld Home i Vetlanda samarbetar vi med ett flertal verkstäder som servar och reparerar Mercedes-Benz och Setra bussar. De verkstäder som är auktoriserade OMNIplus BusPorts uppfyller alla höga krav som ställs på kompetent personal och teknisk utrustning. Så nu finns bra och proffsig service även i din närhet. Service för din Mercedes-Benz och Setra omniplus.se Stockholm Stockholm SweMaster AB Bussexperten i Sverige AB Uppsala Vetlanda Visby Örebro Östersund TIPS FRÅN MARCUS NOTTEMARK PÅ TEKNISK KUNDTJÄNST Servicekortet hör hemma i bussen OMNIplus erbjuder två typer av servicekort, Basic och Premium. Båda korten erbjuder en mängd fördelar som du kan utnyttja när du är på resande fot. Men för att utnyttja många av fördelarna på snabbast sätt i vårt servicenätverk är det viktigt att korten alltid ligger i bussen. Marcus Nottemark Ansvarig på OMNIplus Teknisk Kundtjänst SLIPP ONÖDIG ADMINISTRATION OMNIplus servicenätverk i Europa är anpassat efter olika krav och behov. Därför erbjuder vi i första hand två olika servicekort, ServiceCard Basic och Premium. Syftet med korten är att du ska få bästa tänkbara service och support. Du kan se det som en extra trygghet på vägen eller om du behöver uppsöka en verkstad. För att underlätta och framförallt påskynda hjälpen är det väsentligt att ditt servicekort inte ligger kvar på kontoret. Det ska alltid ligga i bussen. Om du har ett gemensamt servicekort för hela flottan behöver du endast kunna visa upp kortnumret och kortets giltighetstid. Har man flera servicekort för sina bussar så ska korten alltid följa med på resan. Det är a och o för att få hjälp i rätt tid. I många fall kan man få hjälp även utan servicekort, men det skapar tyvärr bara onödigt, manuellt arbete för våra serviceverkstäder. Tid som vi vill att våra kunder ska ägna i bussen och på vägen, säger Marcus Nottemark, OMNIplus Teknisk Kundtjänst. Servicekorten fungerar som en betalningsgaranti, vilket är nödvändigt för att verkstäderna ska påbörja arbetet. Många verkstäder ute i Europa har dessutom ingen kontanthantering. Viktigt att tänka på är också att alla bussar som ska omfattas av servicekortens fördelar måste vara registrerade hos OMNIplus. Exempel är om man kompletterar flottan med en begagnad buss från Mercedes-Benz eller Setra. Vill du veta mer? På webben hittar du utförlig information om fördelarna med respektive servicekort.» Surfa in på omniplus.se april 2016 Stjärnstatus 15

16 A Daimler Brand Översikt av TCO: Läs mer om vilka faktorer som påverkar bussens livscykelkostnad Vissa säger måttstock. Andra säger Citaro. Mercedes-Benz Citaro är en av världens mest sålda stadsbussar genom tiderna. Anledningen är enkel. Alla modeller kombinerar exceptionell mångsidighet med attraktiv ekonomi och hög säkerhet. Dessa två familjemedlemmar är inga undantag. Citaro LE sätter en ny standard för bekväma lågentrébussar medan Citaro K är ett perfekt val för mindre busslinjer i trånga stadsmiljöer. Gemensamt är de bränslesnåla Euro 6-motorerna. Effektivare stadsbussar får man leta efter. mercedes-benz.se/bussar EvoBus Sverige AB, Mercedes-Benz Bussar, Avestagatan 61 A, Box 8000, Spånga.