Verkstadshandbok. Vattenvärmare. Thermo Top Evo. Type Thermo Top Evo (bensin) Type Thermo Top Evo (diesel)

Transkript

1 Vattenvärmare Verkstadshandbok Thermo Top Evo Type Thermo Top Evo (bensin) Type Thermo Top Evo (diesel) 03/2003

2 Felaktig installation eller reparation av Webasto uppvärmnings- och kylsystem kan orsaka brand eller läckage av giftig koloxid som ger allvarliga eller livshotande skador. Vid montering och reparation av Webasto värme- och kylsystem krävs Webastoutbildning, teknisk dokumentation, specialverktyg och specialutrustning. Endast originaldelar från Webasto får användas. Se även tillbehörskatalogen Luft- och vattenvärmeaggregat från Webasto. Försök ALDRIG montera eller reparera Webasto värme- eller kylsystem utan avslutad Webastoutbildning (eftersom nödvändiga tekniska kunskaper då saknas) eller om teknisk dokumentation, verktyg eller utrustning som är nödvändig för en korrekt montering och reparation saknas. Följ ALLTID Webasto installations- och reparationsinstruktioner noggrant och observera alla VARNINGAR. Webasto ansvarar inte för problem eller skador som uppstått till följd av att systemet installerats av outbildad personal.

3

4 Thermo Top Evo Innehållsförteckning Innehållsförteckning 1 Inledning Innehåll och ändamål Betoningarnas betydelse Ytterligare dokumentation som ska användas Allmänna säkerhetsanvisningar Lagbestämmelser om montering Allmänna säkerhetsanvisningar Reservdelar Allmän beskrivning Förbränningsluftfläktenhet/styrenhet Brännarenhet Glödstift/flamvakt Värmeöverförare Temperatursensor och överhettningssensor Cirkulationspump Doseringspump Manöverelement Funktionsbeskrivning Inkoppling/start Värmedrift Omstart efter störningsavstängning Start efter en lång tid utan idrifttagning Urkoppling/avstängning Tekniska data Felsökning och felavhjälpning Störningar Störningsavstängning och låsning av värmaren Störningsavstängning vid under- eller överspänning Upplåsning vid störning Allmänna felsymptom Avhjälpande av fel Läsa av felminnet Komponentfel som är införda i felminnet Allmänna fel som är införda i felminnet Fel utan felinförande i styrenheten Funktionskontroller Allmänt Funktionskontrollen i bilen I

5 Innehållsförteckning Thermo Top Evo 7 Kopplingsscheman Servicearbeten Arbeten på värmaren CO2-inställning Cirkulationspump Doseringspump DP Kontrollarbeten Värmare, demontering och montering Demontering Montering Återidrifttagning Reparation Ta isär och sätta ihop värmaren Ta isär värmaren Sätt ihop värmaren Brännarenhet Demontering av brännarenhet Montering av brännarenhet Glödstift/flamvakt Elektrisk kontroll av glödstiftet Demontering av glödstift/flamvakt Montering av glödstift/flamvakt Förbränningsluftfläktenhet och styrenhet Värmeöverförare Temperatursensor/Üuppvärmningssensor Demontering temperatursensor/överhettningssensor Montering temperatursensor/överhettningssensor Kontroll av sensorerna Vattenrör Montering av vattenrör variant A - utan lås Förpackning/lagring och avsändning Allmänt Förvaring Transport II

6 Thermo Top Evo Bildförteckning Bildförteckning bild 201 Thermo Top Evo bild 202 Förbränningsluftfläktenhet bild 203 Brännarenhet bild 204 Värmeöverförare bild 205 Cirkulationspump U4847 Econ bild 206 Doseringspump DP bild 207 Tidur bild 208 Fjärrstart (Telestart) T bild 209 Fjärrstart (Telestart) T100 HTM bild 301 Funktionsillustration värmare Thermo Top Evo bild 501 Översikt över komponentfel som är införda i felminnet bild 502 Översikt över allmänna fel som är införda i felminnet bild 503 Översikt möjliga fel bild 504 Översikt över funktionstest av värmaren och dess komponenter bild 701 Kopplingsschema Thermo Top Evo parkeringsvärmare och 12 V tidur bild 801 CO2-inställningsvärde bild 802 Monteringslägen för cirkulationspumpen U4847 Econ bild 803 Matningsmängder doseringspump DP bild 804 Monteringslägen doseringspump DP bild 901 Illustration av komponenter till värmaren Thermo Top Evo bild 902 Brännarenhet och förbränningsluftenhet bild 903 Detaljvisning kabeldragning glödstift bild 904 Brännarenhet bensin bild 905 Brännarenhet diesel bild 906 Brännarenhet med glödstift bild 907 Demontera fästfjädern bild 908 Demontera kylspalten bild 909 Demontera glödstiftet bild 910 Montera glödstift bild 911 Montera kylspalt bild 912 Montera fästfjädern bild 913 Montera glödstiftet riktigt bild 914 Montering av glödstift bild 915 Dragning av glödstiftskabeln med lätt böjning bild 916 Förbränningsluftfläktenheten med stickkontaktvisning (den variant som visas är med maximal kontaktbeläggning) bild 917 Värmeöverförare bild 918 Fukta tätningarna bild 919 Positionera fästfjädrarna, se upp med kabeldragningen och positionen för sensorerna W5 och W bild 920 Montera skruven bild 921 Dra åt skruven bild 922 Motståndsvärden sensorer bild 923 Jämförelse mellan fästplattor utan (upptill) och med (nedtill) lås bild 924 Montering fästplatta vattenrör bild 1001 Bästa av värmaren värmaren Thermo Top Evo vid förvaring och transport III

7 Bildförteckning Thermo Top Evo IV

8 Thermo Top Evo 1 Inledning 1 Inledning 1.1 Innehåll och ändamål Denna verkstadshandbok är avsedd att vara ett stöd för utbildad personal som reparerar vattenvärmarna Thermo Top Evo parkeringsvärmare och extravärmare i utförandena bensin och diesel. 1.2 Betoningarnas betydelse I denna handbok har betoningarna FÖRSIKTIGHET, OBS OCH följande betydelse: FÖRSIKTIGHET Denna överskrift används om följden av att inte följa anvisningarna korrekt eller att inte följa anvisningarna alls kan leda till personskador eller dödliga olyckor. OBS! Denna överskrift används om följden av att inte följa anvisningarna korrekt eller av att inte följa anvisningarna alls kan leda till skador på komponenter. Denna överskrift används om en särskild egenskap ska uppmärksammas. 1.3 Ytterligare dokumentation som ska användas Denna verkstadshandbok innehåller all information och alla anvisningar som krävs för reparation av vattenvärmarna Thermo Top Evo. Information från den allmänna monterings- och bruksanvisningen samt de fordonsspecifika monteringsdokumenten ingår inte i denna verkstadshandbok. Vid en reparation ska dessa dokument också användas. 1.4 Allmänna säkerhetsanvisningar Principiellt måste alla allmänna olycksförebyggande föreskrifter och de gällande driftskyddsanvisningar följas. Allmänna säkerhetsbestämmelser" som går utanför ramen för dessa föreskrifter följer nedan. De särskilda säkerhetsbestämmelser som gäller för föreliggande handbok anges i de olika avsnitten resp. vid de olika metoderna i form av betoningar Lagbestämmelser om montering För värmaren Thermo Top Evo finns det typgodkännanden enligt EG-direktiven 72/245/EEG (EMC), ECE-R 10 (EMV), 2001/56/EG (värme) samt ECE R-122 (värme) och ECE R (EMC). För monteringen ska i första hand bestämmelserna i bilaga VII i direktiv 2001/56/EG och bestämmelserna enligt monteringsanvisningarna följas. : Bestämmelserna i dessa direktiv är bindande inom det område som gäller för EU-direktiv 70/156/EEG och/eller 2007/46/EG (för nya fordonstyper fr.o.m ) och de måste även följas i länder där det inte finns några speciella föreskrifter. Vattenvärmaren Thermo Top Evo är konstruerad för montering i motorfordon i klassen M1. Montering i motorfordon i klass O, N2, N3 och transport av farligt gods enligt EG-direktivet EEG/70/156 och/eller ramdirektivet EG/2007/46 är inte tillåten. Vid montering i specialfordon måste de föreskrifter som gäller för detta följas. Avvikande användningar kan förekomma efter överenskommelse med Webasto AG Allmänna säkerhetsanvisningar Reparation och idrifttagning av enheten får endast utföras av personal som är utbildad av Webasto. Reparation och montering av enheten får endast utföras av utbildad fackpersonal enligt verkstadshandboken och monteringshandledningen. FÖRSIKTIGHET Värmaren får inte användas: på bensinstationer och vid tankanläggningar. på platser där det kan bildas lättantändliga gaser eller damm samt på platser där lättantändliga vätskor eller fasta material lagras (t.ex i närheten av bränsle-, koloch trädamm, sädeslager, torrt gräs och torra löv, pappaskar, papper etc.). i stängda utrymmen (t.ex. garage), inte heller med timer eller fjärrstart. utan en andel på minst 20 % frostskyddsmedel i värmekretsens vätska. Det finns risk för brännskador eftersom värmaren och komponenterna kan vara mycket heta. Värmaren: får inte utsättas för temperaturer på mer än 120 C (lagertemperatur). Om denna temperatur överskrids kan det uppstå bestående skador på elektroniken. 101

9 1 Inledning Thermo Top Evo får endast användas med det bränsle och med den märkspänning som anges på typskylten. måste tas ur drift av omedelbart genom direkt avstängning eller borttagning av säkringen vid kraftig rökutveckling, ovanliga brännljud eller bränslelukt. Enheten får inte tas i drift igen förrän efter en kontroll som utförs av personal med Webasto-utbildning. måste vara avstängd vid arbeten i motorrummet och får inte rengöras med högtryckstvättar eller tryckluft. måste tas i drift under 10 minuter minst en gång per år med kall motor och lägsta fläktinställning. måste kontrolleras av en expert vartannat år senast vid inledningen av värmeperioden. Ansvar: Om monteringsanvisningen/bruksanvisningen och den där förekommande informationen inte följs påtar sig Webasto inte något produktansvar. Detsamma gäller för reparationer som inte är korrekt utförda eller där inte originaldelar har använts. Detta innebär att värmarens typgodkännande inte gäller och därmed att det allmänna drifttillståndet/eg-typgodkännandet upphör att gälla. Bruksanvisningen måste ovillkorligen läsas innan värmaren tas i drift. 1.5 Reservdelar De tillgängliga reservdelarnas ID-nummer finns i Webastos reservdelskatalog eller på återförsäljarportalen 102

10 Thermo Top Evo 2 Allmän beskrivning 2 Allmän beskrivning Vattenvärmaren Thermo Top Evo är till för utjämning av värmeunderskottet i förbrukningsoptimerade fordonsmotorer. Vattenvärmaren Thermo Top Evo parkeringsvärmare är till: för uppvärmning av bilens kupé, för avfrostning av bilrutorna, för förvärmning av vattenkylda bilmotorer. Värmaren Thermo Top Evo extravärmare kan rustas upp till en parkeringsvärmare med ett tillsatskit. Värmarna är märkta med texten "Bensin" eller "Diesel" eftersom deras yttre ser likadant ut. Det finns inge särskild märkning för extravärmaren. Värmarna får endast användas med det förutbestämda bränslet och endast drivas med det föreskrivna elektriska anslutningssättet. I föreliggande verkstadshandbok beskrivs värmaren i varianten som extrautrustning. För värmare som har monterats direkt hos biltillverkaren kan andra styrenheter med andra kontakter och annan programvara samt andra applikationsdelar användas som inte beskrivs i denna handbok. För dessa värmare finns endast information via biltillverkarens dokumentation. Värmaren som konstruerats enligt förångarprincipen arbetar i fullast- och dellastdrift och regleras av temperatursensorerna. Värmaren består av förbränningsluftfläktenheten (G) med styrenhet, värmeöverföraren (W) med vattenrör och brännaren. G W G = komponentgruppen förbränningsluftfläkt W = komponentgruppen värmeöverförare bild 201 Thermo Top Evo 201

11 2 Allmän beskrivning Thermo Top Evo 2.1 Förbränningsluftfläktenhet/styrenhet Förbränningsluftfläktenheten innehåller: Värmarens typskylt Röret till förbränningsluftledningen Styrenheten med stickkontakter Motorn och skovelhjulet Förbränningsluftfläkten matar den luft som krävs för förbränningen från förbränningsluftinloppet in i brännkammaren. Det är inte tillåtet att ta isär förbränningsluftfläktenheten. bild 202 Förbränningsluftfläktenhet 2.2 Brännarenhet Beredningen av bränsle-/luftblandningen samt den egentliga förbränningen äger rum i brännarenheten. Bränslet kommer till förångaren via bränsleröret, fördelas där och förångas med hjälp av glödstiftet. Den luft som krävs för förbränningen tillhandahålls av förbränningsluftfläkten och flödar in i brännkammaren via hål. B1 B2 B3 B1 = B2 = B3 = B4 = B5 = B9 = Brännrör med förångarfäste och förångare Låsfjäder glödstift Kylfläns glödstift Glödstift/flamvakt Bränslerör Kontakt glödstift/flamvakt B4 Stift 2 Stift 1 B5 B9 bild 203 Brännarenhet 202

12 Thermo Top Evo 2 Allmän beskrivning Glödstift/flamvakt Glödstiftet/flamvakten ansluts till styrenheten (SG) via en elektrisk ledning med kontakt (B9). Fastsättningen av glödstiftet på förångarfästet sker med en låsfjäder (B2). En kylfläns (B3) ser till att värme förs bort från glödstiftet och reducerar på detta sätt temperaturen vid glödstiftets anslutningsledningar. Glödstiftet tänder bränsle-/luftblandningen i startfasen och det stängs av när tillståndet "Fullast" har uppnåtts. Det används sedan enbart för flamövervakning. När flamman slocknar sjunker glödstiftets resistans.detta upptäcks i styrenheten. 2.3 Värmeöverförare I värmeöverföraren överförs den värme som genererats genom förbränningen till kylmedelskretsen. W2 W5 W4 W Temperatursensor och överhettningssensor Temperatursensorn registrerar kylvätsketemperaturen i värmarens värmeöverförare som ett elektriskt motstånd. Denna signal leds till styrenheten och bearbetas där. Temperatursensorn (W5) och överhettningssensorn (W6) utgör en enhet tillsammans med ledningen och kontakten. Överhettningssensorn skyddar värmaren mot otillåtet höga drifttemperaturer. Den utlöses vid en temperatur över 125 C och stänger av värmaren. 2.4 Cirkulationspump Cirkulationspumpen U4847 Econ garanterar en matningsström av kylvätskan i värmaren och bilens värmekrets. Pumpen slås på via styrenheten och går hela tiden när värmaren är igång. Cirkulationspumpen är en centrifugalpump med en borstlös EC-motor. Cirkulationspumpen har en tvåpolig kontaktutgång och ansluts till styrenheten (SG) med hjälp av ett separatledningsnät (SG). W6 W1 W1 = Värmeöverförare W2 = Kabel temperatursensorer W3 = Självgängande skruv Ejomat DG 40x10 W4 = Låsfjäder sensorer W5 = Temperatursensor W6 = Överhettningssensor bild 204 Värmeöverförare bild 205 Cirkulationspump U4847 Econ 2.5 Doseringspump Bränsledoseringspumpen är ett kombinerat matnings-, doserings- och avstängningssystem. Denna kolvpump som klarar torrinsugning matar bränslet från bilens tank till värmarens bränslerör via bränsleledningar. Monteringen ska normalt göras nära tanken. Doseringspumpen innehåller ingen pulseringsdämpare och lämpar sig både för diesel och bensin. Doseringspumpen ansluts till styrenheten via värmarens ledningsnät och ansluts till en jordningspunkt på bilens kaross. 203

13 2 Allmän beskrivning Thermo Top Evo OBS! Till värmaren Thermo Top Evo får endast bränsledoseringspumpen av typen DP42 användas. Observera i detta sammanhang typbeteckningen på komponenten. Vid ett byte av doseringspumpen ska CO 2 -inställningen kontrolleras. Se avsnitt 8.2. bild 206 Doseringspump DP Manöverelement Ytterligare information om respektive startutrustning finns i den specifika monterings- och bruksanvisningen. bild 207 Tidur bild 208 Fjärrstart (Telestart) T91 bild 209 Fjärrstart (Telestart) T100 HTM 204

14 Thermo Top Evo 3 Funktionsbeskrivning 3 Funktionsbeskrivning 3.1 Inkoppling/start bild 301 Funktionsillustration värmare Thermo Top Evo Starten av värmaren sker vid parkeringsvärmare via en inkopplingssignal från manöverpanelen. Vid tillsatsvärmare genom att tillstsvärmesignalen ligger an på värmarens ingång. tillsatsvärmesignalen beror på två i förväg fastställda inkopplingsvillkor, t.ex. yttertemperaturen (under 5 C) och motorgången. De värmare Thermo Top Evo som beskrivs i denna handbok kan endast tas i drift med en manöverpanel som klarar W- buss eller med PC-diagnosen Webasto Thermo Test. Vid ansluten PC-diagnos Webasto Thermo Test frånskiljs anslutningen till andra manöverpaneler. Diverse konfigurationsmöjligheter finns i Pc-diagnosensmenyfält. Vid start av värmaren tas förbränningsluftfläkten, cirkulationspumpen och glödstiftet i drift. Sedan kopplas doseringspumpen in. Bensinvärmaren startar i det högsta laststeget. Däremot startar dieselvärmaren i ett lägre laststeg och regleras långsamt till fullast i form av en ramp*. Under denna startfas sker en kontroll av om det har bildats en flamma genom glödstiftet. Om det inte har bildats någon flamma eller om flamman slocknar kan en automatisk upprepning av starten inledas. *Elekrisk ramp :En funktions effekt ökar med tiden längsen rät linje!! Om det ännu en gång inte bildas någon flamma avslutas startförsöket. Det görs en störningsavstängning med eftergång av förbränningsluftfläkten. Det går inte att ta värmaren i drift igen förrän den har stängts av. Beroende på kylvätskans temperatur avgör styrenheten vilket startförlopp som väljs. Startförloppen är identiska när det gäller ordningsföljden men de skiljer sig när det gäller de olika fasernas längd (förglödning, bränslematning etc.). 3.2 Värmedrift När fullast har uppnåtts övertar glödstiftet flamvaktens funktion och kontrollerar flamman. Värmaren går över till energisparande dellastdrift när en viss temperatur har uppnåtts (runt 80 C). Om temperaturen stiger igen kopplar värmaren över till en reglerpaus från en viss temperatur (runt 84 C). När kylvätskan har svalnat startar värmare i dellast igen. Om temperaturen då stiger till en definierad kopplingstemperatur igen kopplar värmaren över till reglerpausen igen. Om kylvätskans temperatur sjunker igen under delastdriften på grund av ett ökat behov av värme kopplar värmaren över till fullastdrift igen. Kopplingspunkternas temperatur är programmerad i styrenheten. Om flamman slocknar under normal brännardrift inleds en omstart automatiskt. 301

15 3 Funktionsbeskrivning Thermo Top Evo 3.3 Omstart efter störningsavstängning När orsaken till störningen har åtgärdats ska värmaren kopplas in igen via den normala inkopplingssignalen. Detta gäller inte efter en överhettning resp. vid flerfaldig upprepning av ett fel utan brännardrift därimellan. 3.4 Start efter en lång tid utan idrifttagning 5. Om värmaren har startats som en tllsatsvärmare måste en avstängning av bilens motor tolkas som en urkopplingssignal (krav enligt lagstiftningen). 6. Det går inte att starta om värmaren förrän utbränningen är avslutad och den första kylningsfasen är avslutad (tvingande eftergång). Nya inkopplingssignaler mellanlagras och följs inte under denna tid. Längre tid utan idrifttagning påverkar inte värmarens startfunktion. Det finns dock vissa begränsningar när det gäller detta beroende på påfyllningen i bränsleledningarna. I synnerhet i bensinvärmare avdunstar bränslet i bränsleledningarna delvis under sommarmånaderna varför man får räkna med flera kompletta startförsök vid den första starten. Idrifttagningen ska då göras med PC-diagnosen Webasto Thermo Test. Förmata bränsle till värmaren med PC-diagnosen Webasto Thermo Test: Välj knappen fyllning av ledningen och genomför fyllningen tills det finns bränsle i värmaren. 3.5 Urkoppling/avstängning Vid mottagning av en urkopplingssignal, när utbränningstemperatur uppnåtts, när den inställda uppvärmningstiden uppnåtts eller vid störningar avslutas förbränningsdriften och en utbränning inleds. Då avbryts aktiveringen av bränsledoseringspumpen direkt och fläktens varvtal sänks. Fläktens varvtal ökar igen för kylning när utbränningen är slutförd. Eftergångstiden och förbränningsluftfläktens varvtal beror på typ av värmare och på det drifttillstånd varifrån värmaren kopplas ur. En ur- resp. ny inkopplingssignal bearbetas enligt följande regler: 1. En urkopplingssignal på en manöverpanel följs alltid. 2. Om den ursprungliga inkopplingssignalen inte längre finns kvar eller om den medlevererade värmetiden har förflutit tolkas detta som en urkopplingssignal. 3. Nya inkopplingssignaler ignoreras tills den ursprungliga inkopplingssignalen inte längre finns kvar. 4. Det går därför inte att ändra uppvärmningstiden under driften. Värmaren måste kopplas ur och kopplas in igen om uppvärmningstiden ändras. 302

16 Thermo Top Evo 4 Tekniska data 4 Tekniska data Tekniska data finns i monteringsanvisningen. 401

17 4 Tekniska data Thermo Top Evo Sidan är tom för anteckningar 402

18 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning 5 Felsökning och felavhjälpning 5.1 Störningar Störningsavstängning och låsning av värmaren Störningar som uppstår delas upp i olika kategorier: Störning 1) En störning som uppstår har ingen effekt på den aktuella förbränningsdriften, ett felmeddelande sparas. 2) En störning som uppträder orsakar en automatisk upprepning av starten eller en omstart, ett felmeddelande sparas. Störningsavstängning 3) En störning som uppstår i spänningsförsörjningen eller i styrenheten leder till en direkt avstängning av värmaren utan utbränning. Inget fel förs in. 4) En störning som uppstår leder till en avstängning av värmaren (utbränning) eller förhindrar att värmaren startar, ett felmeddelande sparas. En omstart kräver en urkopplingssignal och en ny inkopplingssignal. Permanent låsning av värmaren på grund av upprepning av ett fel flera gånger 5) Om ett fel uppstår från 4) sex gånger i rad utan att tillståndet fullast uppnås låses värmaren och ett felmeddelande sparas. Låsningen kan bara låsas upp i en verkstad. Om felet är en underspänningsavstängning på grund av ett svagt batteri sker ingen låsning. Överhettningslåsning (värmaren är överhettad) 6) Värmaren är överhettad och låses, ett felmeddelande sparas. Låsningen kan bara låsas upp i en verkstad. Vid störningsavstängning och låsning av värmaren sker ingen visning på manöverpanelen. En start av värmaren tilllåts om det inte längre finns någon störning. Vid en låsning av värmaren är den bockerad och går inte längre att koppla in Störningsavstängning vid under- eller överspänning Vid en underspänning på 11,5 volt under en viss tid (20 sek.) sker en störningsavstängning med eftergång. Den angivna underspänningen är programvaruberoende och mäts vid styrenhetens ingång. Vid överspänning 16,0 volt (uppmätt på värmaren) under en viss tid (5 sek.) förs också en störningsavstängning med eftergång Upplåsning vid störning När orsaken till störningen har åtgärdats sker upplåsningen av störningen genom urkoppling och en ny inkoppling av värmaren. OBS! En permanent låsning av värmaren/överhettningslåsning kan endast låsas upp med PC-diagnosen Webasto Thermo Test. De värmarfel som har sparats i felminnet måste läsas av och skrivas ut med PC-diagnosen Webasto Thermo Test. För att ta bort låsningen av värmaren utan att tömma felminnet väljer du menykommandot Ta bort felminne/låsning av värmaren. I undantagsfall kan låsningen av värmaren låsas upp genom att man kopplar från styrenhetens strömförsörjning (t.ex. borttagning av säkringen F1, 20 A under minst 10 sekunder). Störningen måste åtgärdas dessförinnnan. (se avsnitt 5.3). Borttagningen av säkringen måste göras inom 10 sek. efter inkopplingen av värmaren. 5.2 Allmänna felsymptom I följande kapitel finns en lista med en översikt över felsymptomen vid en monterad värmare. OBS! Felsökning och åtgärdande av felen förutsätter exakta kunskaper om konstruktion och verkningssätt för de olika komponenterna i värmaren och får endast utföras av utbildad personal. 501

19 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo 5.3 Avhjälpande av fel Möjliga störningar vid drift av värmaren har sorterats efter följande kriterier i detta kapitel: 1) Komponentfel som är införda i felminnet (se avsnitt 5.5). I styrenhetens felminne finns en konkret komponent som är defekt. Komponenten eller närmaste högre komponentgrupp måste bytas. 2) Allmänna fel som är införda i felminnet (se avsnitt 5.6). Värmaren har upptäckt ett problem (t.ex. ingen start) men kan inte identifiera orsaken konkret. Felsökningen är uppbyggd så att värmarens kringutrustning kontrolleras först (t.ex. bränsleförsörjningen) innan ett byte av värmaren eller en underkomponent görs. 3) Fel utan införande i styrenheten (se avsnitt 5.7). Felsökningen är uppbyggd så att värmarens kringutrustning kontrolleras först (t.ex. bränsleförsörjningen) innan ett byte av värmaren eller en av underkomponenterna görs. 5.4 Läsa av felminnet Det går att läsa av värmarens felminne med hjälp av PCdiagnosen Webasto Thermo Test. Felminnet visar upp till åtta olika fel. Ju äldre ett fel är desto högre är dess nummer. I sammanfattningen i styrenheten är den aktuella drifttiden samt det aktuella antalet starter införda. Om ett fel är infört som "current" har styrenheten upptäckt detta fel sedan den senaste inkopplingen. Felmeddelandet "Initial starting attempt failed" är aktuellt tills antingen en ny start uppnår fullastdrift eller tills den andra starten misslyckas. I så fall tas felmeddelandet "Initial starting attempt failed" bort och ersätts av "No start". Felmeddelandet "Flame abort" är aktuellt tills värmaren kopplas ur eller tills flera flamavbrott leder till ett avbrott i driften av värmaren. I så fall tas meddelandet "Flame abort" bort och ersätts av "Flame failure". Manövreringen av diagnosenheten framgår av bruksanvisningen. Under typ av värmare ska W-buss anges. Det är lämpligt att skriva ut drift- och feldata samt de utökade felomgivningsförhållandena. 502

20 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning 5.5 Komponentfel som är införda i felminnet Felkod (HEX) Felkod (DEZ) WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick i WTT* Rekommenderad åtgärd verkstad 00 - No error No fault Ingen åtgärd krävs 01 1 Defective control unit Defective control unit, off-line programming is not performed\or water temperature sensor defective 08 8 Metering pump short circuit Metering pump has short circuit to ground Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1),starta om värmaren Elektrisk kontroll av bränslesystemet 504, punkt 5) 0B 11 Circulating pump short circuit Coolant changeover valve short circuit Vehicle fan power circuit short circuit The connected line of the water pump has a short circuit to earth\nor the engine is overloaded The coolant changeover valve has a short circuit to earth The vehicle fan power circuit has a short circuit to earth Elektrisk kontroll av kylvätskesystemet 504, punkt 9) Elektrisk kontroll av kylvätskeomkopplingsventilen (är en magnetventil,se avsnitt5.7, bild 504,punkt16) Felsökning vid bilens fläkt (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 13) Combustion air fan blocked Combustion air fan is blocked 1 Felsökning vid förbränningsluftfläkten (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 8) 2) Felsökning i insugsluftsystemet (partiklar) (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 12) Glow/ignition element power circuit short circuit Glow plug / electronic ignition unit has short circuit to ground Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) 1B 27 Overheat sensor short circuit The connected line of the element has a short circuit to earth Elektrisk kontroll av temperatursensorerna (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 7) 2D 45 The combustion-air fan power circuit is defective 2E 46 The glow/ignition-element power circuit is defective Fan motor speed is below value to be expected Glow plug resistance is outside the value range Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1),starta om värmaren Om detta förekommer flera gånger (> 3): 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) bild 501 Översikt över komponentfel som är införda i felminnet 503

21 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo Felkod (HEX) Felkod (DEZ) WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick i WTT* Rekommenderad åtgärd verkstad 3A 58 W-bus/LIN-bus short circuit to earth No additional information available Felsökning vid W-busskommunikation 504, punkt 2 och 3) 3C 60 Internal control unit error 60 No additional information available 3D 61 Internal control unit error 61 No additional information available 3E 62 Internal control unit error 62 No additional information available Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren 3F 63 Wrong version dataset loaded No additional information available Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren EOL checksum error Checksum of EOL dataset is wrong Metering pump interruption Metering pump interrupted or short circuit to supply voltage +Ub Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren Elektrisk kontroll av bränslesystemet 504, punkt 5) Combustion air fan interruption 8B 139 Circulating pump interruption Coolant changeover valve open circuit Temperature sensor interruption Glow plug / electronic ignition unit interruption Combustion air fan interrupted or short circuit to supply voltage +Ub Circulating pump interrupted or short circuit to supply voltage +Ub The coolant changeover valve power circuit is open\nor has a short circuit to +Ub Temperature sensor interrupted or short circuit to supply voltage +Ub Glow plug / electronic ignition unit interrupted or short circuit to supply voltage +Ub Felsökning vid förbränningsluftfläkten 504, punkt 8) Elektrisk kontroll av kylvätskesystemet 504, punkt 9) Elektrisk kontroll av kylvätskeomkopplingsventilen(är en magnetventil, se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 16) Elektrisk kontroll av temperatursensorerna (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 7) Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) AB 171 Overheat sensor interruption Overheat sensor interrupted or short circuit to supply voltage +Ub Elektrisk kontroll av temperatursensorerna (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 7) * WTT = PC-diagnos Webasto Thermo Test bild 501 Översikt över komponentfel som är införda i felminnet 504

22 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning 5.6 Allmänna fel som är införda i felminnet Felkod (HEX) Felkod (DEZ) WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick i WTT* Rekommenderad åtgärd verkstad 00 No error No error Ingen åtgärd krävs 02 2 No start After start-up has been repeated, combustion still fails to occur 04 4 Supply voltage too high Supply voltage was too long above maximum threshold value 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) Kontroll av spänningen i bilens elsystem (se även avsnitt 5.7, bild 504, punkt 1) 05 5 Flame was detected prior to combustion Flame detector signals flame before combustion operation 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 5) 3 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) 06 6 Heating unit overheated Overheat protection was released 1) Kontrollera bilens kylmedelskrets (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 11) 2) Kontrollera cirkulationspumpen 504, punkt 9) 3) Elektrisk kontroll av temperatursensorerna (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 7) 4) Kontrollera värmaren med avseende på synliga skador och läckage och kontrollera sedan kylvätskekretsen. Ta sedan värmaren i drift igen. bild 502 Översikt över allmänna fel som är införda i felminnet 505

23 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo Felkod Felkod WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick (HEX) (DEZ) i WTT* ECU wrong coded Incorrect parameter block or wrong heater (diesel/gasoline) used 2F 47 Flame abort The flame has extinguished during operation. Another starting attempt will be carried out. Rekommenderad åtgärd verkstad Detta fel kan endast uppstå i bilar med CAN-buss- eller LINbuss-anslutning till värmaren: 1) Jämför värmarens typskylt med fordonets bränslesort 2) Fortsätt enligt fordonstillverkarens uppgifter Om detta förekommer ofta (> 10): 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) Coolant temperature during initial start-up too high No additional information available Detta fel kan endast uppstå under den första idrifttagningen av värmaren Initial starting attempt failed No additional information available 1) Låt kylvätskesystemet svalna - försök med en ny idrifttagning 2) Elektrisk kontroll av temperatursensorerna (se avsnitt 5.7, bild 504, punkt 7) Om detta förekommer ofta (> 10): 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) bild 502 Översikt över allmänna fel som är införda i felminnet 506

24 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning Felkod (HEX) Felkod (DEZ) WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick i WTT* Rekommenderad åtgärd verkstad Initial starting attempt failed not restarting 3F 63 Wrong version dataset loaded 4C 76 Overvoltage component protection No additional information available No additional information available Switching off at extremely high overvoltage for component protection Om detta förekommer ofta (> 3): 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren Kontroll av spänningen i bilens elsystem (se även avsnitt 5.7, bild 504, punkt 1) Customer specific fault 3 No additional information available EOL checksum error Checksum of EOL dataset is wrong Om detta förekommer ofta (> 3): 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) Ta bort fel, gör en störningsupplåsning/låsning av värmaren (se avsnitt 5.1.1), starta om värmaren bild 502 Översikt över allmänna fel som är införda i felminnet 507

25 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo Felkod (HEX) Felkod (DEZ) WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick i WTT* Rekommenderad åtgärd verkstad No start during test-run No start during testrun Detta fel kan endast uppstå under den första idrifttagningen av värmaren 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) Flame failure Flame interruption during combustion operation, more than FAZ (EEPROM) times Om detta förekommer ofta (> 3): 1) Felsökning i luftinsugningen 504, punkt 12) 2 Felsökning i bränslesystemet 504, punkt 10) 3) Kontroll av doseringspumpen 504, punkt 5) 4 Elektrisk kontroll av glödstiftet 504, punkt 6) Operating voltage too low Supply voltage was too long below maximum threshold value 1) Tumregel för kontroll: värmer kunden längre än han/ hon kör? 2) Kontroll av spänningen i bilens elsystem (se även avsnitt 5.7, bild 504, punkt 1) Heater lock-out permanent Permanent heater lock-out has been activated 1) Ta bort värmarens låsning - försök starta om 2) Läs av ytterligare felmeddelanden och utför de rekommenderade åtgärderna Command refresh failure Command refresh failure. In case of this fault no operation Felsökning vid W-busskommunikation 504, punkt 2, 3 och 4) bild 502 Översikt över allmänna fel som är införda i felminnet 508

26 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning Felkod (HEX) Felkod (DEZ) WTT* felmeddelande Felinformation vid dubbelklick i WTT* Rekommenderad åtgärd verkstad 9C 156 Heating time exceeded Calculated heating time from intelligent undervoltage detection exceeded AA 170 S on W-Bus not succeed S on W-Bus not succeed (none or faulty response, even after repeating telegram four times) 1) Tumregel för kontroll: värmer kunden längre än han/ hon kör? 2) Kontroll av spänningen i bilens elsystem Felsökning vid W-busskommunikation 504, punkt 2 3 och 4) * WTT = PC-diagnos Webasto Thermo Test bild 502 Översikt över allmänna fel som är införda i felminnet 509

27 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo 5.7 Fel utan felinförande i styrenheten Före en reparation av värmaren ska felminnet läsas av med PC-diagnosen Webasto Thermo Test, befintliga fel måste skrivas ut innan de tas bort och ställas till förfogande för Webasto Hotline eller garantiavdelningen. Vid låga temperaturer och när det är vindstilla kan ringa och kortvarig rökbildning och/eller lukt observeras vid start och/ eller vid utbränning. Att det uppstår dimma när avgassystemet inte är genomvärmt resp. vid ogynnsamma väderleksförhållanden är normalt och går inte att undvika. Rök: Dimma: kommer ut direkt från avgasröret. syns inte förrän några centimeter bakom avgasröret. Möjliga fel Översikten utgör endast en del av de fel som är möjliga. I enstaka fall måste Webastos servicehotline kontaktas. Felbeskrivning Möjlig felpunkt (se tabell bild 504) Värmaren reagerar inte 1, 2, 3, 4, 14 Värmaren värmer inte 5, 6, 7, 8, 10, 12 Värmaren stängs av förs tidigt 1, 5, 7, 10, 12 Värmaren har en puffande förbränning 5, 8, 10, 12 Värmaren ryker i startfasen 5, 8, 10, 12 Fjärrstarten kan inte programmeras 1, 3, 4, 14 Värmaren går, bilens kupé är kall 7, 9, 11, 13, 16 Värmaren ryker i driftsfasen/ vitrök Värmaren ryker i eftergångsfasen 5, 7, 8, 10, 12 5, 10, 12 Bränslelukt 5, 6, 7, 8, 10, 12 Avgaslukt i kupén 5, 6, 7, 8, 10, 12 Kylvätskeförlust 9, 11 bild 503 Översikt möjliga fel 510

28 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning Funktionstest av värmaren och dess komponenter Felpunkt Komponenter Rekommenderad åtgärd verkstad Parametrar 1 Spänningsförsörjning Mät försörjningsspänningen under last vid värmarens kontakt X2 (se även bild 916) Underspänningsavstängning < 11,5 V 2 Klocka Tryck på flamknappen, displaybelysningen måste lysa Kontrollera W-buss-signalen mot "+" vid stift 2 på värmarens kontakt X1 eller diagnoskontakten med en lysdiodlampa Lysdioden fladdrar vid tryckning på knappen 3 Mottagare (fjärrstart T80 och T91) Kontrollera W-buss-signalen mellan stift 1 "+" och stift 2 "w-bus" i mottagarens sexpoliga kontaktstycke,med en lys-diodlampa Lysdioden fladdrar vid tryckning på On-knappen Programmera sändaren till mottagaren enligt anvisningen 4 Sändare (fjärrstart) Kontrollera driftsätt på handsändaren för fjärrstart (uppvärmning/ventilation) Handsändarens batteri måste ha tillräcklig kapacitet (ny) Kontrollera genomgången från kontakt X1 stift 6 till kontakt X7 (blå ledning) Kontrollera genomgången från kontakt X7 (brun ledning) mot jord 5 Doseringspump Mät doseringspumpens spolmotstånd DP42 Mät frammatningsmängden med PC-diagnosen Webasto Thermo Test, se även avsnitt 8.4 5,20 ohm ± 0,5 % vid 20 ± 2 C Frammatningsmängd bensin: 7 Hz, 60 s: 11,6 till 14,3 ml Frammatningsmängd diesel: 7 Hz, 60 s: 12,0 till 14,6 ml Kontrollera anslutningen av bränsleledningen enligt den allmänna monteringsanvisningen 6 Glödstift Mät glödstiftsmotståndet på glödstiftskontakten X5 (vit ledning), se även avsnitt Vid 25 ± 5 C: 0,235 till 0,355 ohm 7 Temperatursensorer Kontroll av sensorernas kallmotstånd, se även avsnitt Vid 20 ± 6 C: W5 (stift 2 och 4) 2296 till 5047 ohm W6 (stift 1 och 3) 30 till 250 ohm 8 Förbränningsluftfläkt Genomför komponenttest funktion fläktmotor med PC-diagnosen Webasto Thermo Test. Det får inte höras några skrapljud. Kontrollera CO 2 -inställningen enligt avsnitt 8.2 bild 504 Översikt över funktionstest av värmaren och dess komponenter 511

29 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo Felpunkt Komponenter Rekommenderad åtgärd verkstad Parametrar Kontrollera cirkulationspumpen med PC-diagnosen Komponentest Webasto Thermo Test Vidrör med handen.känns en lätt vibration är pumpen i funktion 9 Cirkulationspump Mät motståndet på cirkulationspumpens kontakt X4, se även avsnitt 8.3 Kontrollera pumpen med avseende på täthet/ läckage 10 ± 1 kohm Kontrollera det självavluftande läget, se även avsnitt 8.3 resp. den allmänna monteringsanvisningen Syns bubblor i bränslet / matas bubblor fram vid frammatningsmängdtestet (se punkt 5)? 10 Bränsle anslutning Om ja, ändra ledningens anslutning eller dragning. Kontrollera anslutningen till bilens bränslesystem. Observera bränslenivån (ingen reserv),att tankanslutningen är intakt. Kontrollera bränsleledningarna med avseende på otäthet, knäckning resp. tilltäppning. Kontrollera anslutningen till bilens kylvätskekrets enligt den allmänna monteringsanvisningen/den bilspecifika monteringsanvisningen 11 Kylsystem Kontrollera om kylvätskekretsen är riktigt avluftad Kontrollera cirkulationen i kylvätksekretsen 12 Avgassystem och insugsluftsystem Åtgärda knäckningar och skavställen Kontrollera och åtgärda otätheter på värmaren, vattenrören, cirkulationspumpen och slangarna Kontrollera om insugsledningen och avgasledningen har dragits enligt den allmänna monteringsanvisningen/den bilspecifika monteringsanvisningen Kontrollera att ledningarna inte är uppdämda/tilltäppta Åtgärda befintliga otätheter på insugsledningen och avgasledningen (ingen CO 2 i insugsluften) Kontrollera om avståndet till friskluftsinsuget till bilens kupé är tillräckligt Kopplingssignal på reläet K1, stift 86 (se även kopplingsschemat i den allmänna monteringsanvisningen/den bilspecifika monteringsanvisningen) 13 Fordonsfläkt Observera kylvätsketemperaturen (K1 kopplas in vid ca 50 C) 14 Styrenhet/värmare låst Kontrollera spjälläget i bilens värmesystem (klimatanläggning HI) Lås upp enligt avsnitt bild 504 Översikt över funktionstest av värmaren och dess komponenter 512

30 Thermo Top Evo 5 Felsökning och felavhjälpning Felpunkt Komponenter Rekommenderad åtgärd verkstad Parametrar Läs av felminnet med PC-diagnosen Webasto Thermo Test, skriv sedan ut och ta bort felminnet Styrenhet (felminne) Kylvätske magnetventil Vid insändning/returnering av värmaren till Webasto måste det utskrivna felprotokollet skickas med Hela fläktenheten byts ut om styrenheten är defekt. Kontrollera genomgången från kontakt X1 stift 4 till kontakt X15. Kontrollera genomgången från kontakt X15 (brun ledning) mot jord Lägg på 12 V spänning på kontakt X1 stift 4 Ventilen kopplar hörbart bild 504 Översikt över funktionstest av värmaren och dess komponenter 513

31 5 Felsökning och felavhjälpning Thermo Top Evo Sidan är tom för anteckningar 514

32 Thermo Top Evo 6 Funktionskontroller 6 Funktionskontroller 6.1 Allmänt I detta avsnitt beskrivs kontrollerna av värmaren och dess komponenter i monterat och demonterat tillstånd. 6.2 Funktionskontrollen i bilen 1. Ställ in fläktsteg 1-2 i bilens fläkt eller det steg som rekommenderas i den bilspecifika bruksanvisningen. 2. Kontrollera att friskluftsintaget är fritt från främmande objekt (snö, löv etc.) och att pollen- och dammfiltren ej är blockerade. 3. Kontrollera att kylvätskekretsen och bränslesystemet avluftas omsorgsfullt enligt biltillverkarens föreskrifter. 4. Koppla in värmaren med manöverpanelen. När värmaren kopplas in går cirkulationspumpen och förbränningsluftfläkten. Kan observeras genom att man lyssnar. Bilens fläkt kopplas in genom värmaren när kylvätsketemperaturen har uppnått 30 till 50 C (bilspecifikt). Efter maximalt 240 s syns det att avgaser kommer ut vid avgasljuddämparen resp. vid avgasröret. 5. Låt brännaren gå i förbränningsdrift. Kontrollera värmeeffekten vid bilfläktens utströmningsmunstycken. Värmeeffekten beror på flera faktorer: För bedömningen måste yttertemperaturen, fordonstypen, motortemperaturen, typen av integrering i bilens kylsystem, mängden av kylvätska som ska värmas upp och tiden som gått sedan starten tas med i beräkningen. Den kylvätsketemperatur som fastställs av värmaren och den kylvätskeoch motortemperatur som visas av bilen kan skilja sig åt avsevärt eftersom de olika sensorerna är monterade på olika ställen och eventuellt utvärderar olika temperaturer. 6. Koppla ur värmaren igen med manöverpanelen. Vid urkopplingen sker en eftergång maximalt under 175 s. Hörs genom att brännljudet avtar, förbränningsluftfläkten fortsätter att gå med en ökning av varvtalet efter ca 60 s för aktiv kylning av värmaren och drift av cirkulationspumpen. Sedan följer den fullständiga avstängningen. 601