Utgåva Säker olycksplats. Handbok för räddningspersonal. S k adepl a ts z on me t er me t er

Transkript

1 Utgåva 2008 Säker olycksplats Handbok för räddningspersonal S k adepl a ts z on me t er me t er

2 Säker olycksplats för räddningspersonal Den metod som presenteras i denna handbok har utarbetats för att förebygga/förhindra att räddnings - personal skadas i samband med olyckor på väg. För att säkra en olycksarbetsplats sker som regel en avstängning av aktuellt vägavsnitt. Polisen ansvarar för avstängning och trafikdirigering, men i de fall polis inte hunnit fram till olycksplatsen måste uppgiften till att börja med skötas av den som är först på plats, vilket oftast är någon i räddningspersonalen. Det finns idag inte några enhetliga regler eller rekommendationer för hur räddningspersonal ska spärra av en trafikolycksplats så att den ska bli så säker som möjligt. Trafikanternas bristande respekt för avspärrningar har också ökat, varför räddningspersonalen upplever att arbetet på trafikolycksplatserna blivit osäkrare. Metoden i korthet Om din och andras säkerhet äventyras på olycksplatsen kan totalavstängning tillämpas. I annat fall bör trafiken tillåtas att passera med reducerad hastighet. Tydlig avgränsning av skadeplatszonen Struktur på uppställning av fordon. Fordonen placeras i färdriktningen för ökad synbarhet. Tydlig och enhetlig märkning av fordonen för att skapa syn barhet i trafikmiljö reflex, larm/varningsljus. Markeringsskärmar ska ha växelvis rött blinkande varningsljus. Tydlig varning innan olycksplats gult blinkande varningsljus. Avspärrningsutrustning finns alltid med på fordonen. Underlätta logistiken på skadeplats. Informera TIC (Trafikinformationscentralen) tidigt i insatsen. Syftet med handboken är att Ge räddningspersonal en säkrare arbetsmiljö samt att förebygga och förhindra ny olycka samt öka patientsäkerheten. Skapa en standardiserad arbetsmetod och grundläggande insatsplaner som ett stöd. Arbetsmetoden ska vara lätt att reproducera i verkligheten. Arbetsmetoden ska vara juridiskt hållbar, då vi tar vägavsnitt i anspråk. Skapa en samsyn mellan ambulanssjukvård, räddningstjänst och polis. All räddningspersonal ska få en grundläggande utbildning i säkerhetstänkande på väg och kunna identifiera risker i sitt arbete. Lyfta fram TIC-information till bilister för att avleda trafiken och öka säkerheten. Säker olycksplats sid 1

3 Trafikinformation TIC (Vägverkets trafikinformationscentraler) Genom att informera övriga samhället om en trafikolycka ökar du möjligheten till en totalt sett effektivare insats och säkrare arbetsplats: Informerade trafikanter har möjlighet att välja annan färdväg, vilket medför minskad trafik vid olycksplatsen och ökad möjlighet till ett effektivare räddningsarbete Informerade trafikanter accepterar lättare att stå i kö, vilket minskar risken för följdolyckor Informerade trafikanter passerar olycksplatsen med större försiktighet, vilket ökar säkerheten för dig och dina kollegor. Vägverkets TIC (Trafikinformationscentral) är här en viktig samarbetspartner. I samråd med räddningsledaren (som har kontakt med SOS Alarm) och polis på plats görs en bedömning av olyckans omfattning och varaktighet, vilket TIC snabbt och effektivt kan informera övriga samhället om. TIC kan även se till att rätt entreprenör sänds ut till olycksplatsen, dels för att skylta upp en omledningsväg, dels för att återställa vägen efter olyckan, till exempel för att reparera skador eller städa av körbanan. TIC Vägverkets trafikinformation sprids idag via många och stora budskapsbärare såsom radio, TV och Internet samt via navigationsutrustning i bilarna. Säker olycksplats sid 2

4 Personlig klädsel Exempel Ambulanspersonal Gul fluorescerande jacka med hängselreflex och vågrätta reflexband, på mage och armar (CE-märkt EN 471). Gröna byxor med vågrätta reflex band nertill. Hjälm med reflex. Kompletteras med varselväst enligt Vägverkets Rekommendationer för varselklädsel på skade plats. Brandpersonal Utryckningskläder typ RB 90 eller liknande, kompletterande med varselväst enligt Vägverkets Rekommendationer för varselkläder på skadeplats. Hjälm med reflex samt reflexer på armar och nertill på benen. Dessa utgöres av utryckningsklädernas befintliga eller lösa reflexer som fastsättes med t ex kardborre. OBS! Befintliga reflexer brukar ha nedsatt reflexförmåga, p g a exponeringen för rök och värme samt mekanisk påverkan. Komplettera vid behov med lösa reflexer som fästs med kardborreband. Säker olycksplats sid 3

5 Grundutrustning material för avspärrning av väg Markeringsskärmar 4 st vikbara/hopfällbara markeringsskärmar med gul högreflekterande reflex (S2), och röd högreflekterande reflex (S2). Höjd minst 90 cm. Vägmärkestält 4 st vägmärkestält med texten Olycka. Blinkande varningslykta med gult sken. Klassen för lyktan är L2H enligt den Europeiska normen för lyktor, EN Temperaturklassen är enligt samma norm T1 (+55/-10 grader). Funktionstiden är ca 8 timmar eller mer vid fulladdade batterier. 6 st vikbara/hopfällbara markeringsskärmar med gul högreflekterande reflex (S2), och röd högreflekterande reflex (S2). Höjd minst 90 cm. Horisontella varningslyktor med växelvis blinkande rött sken. Klassen för lyktan är L2H enligt den Europeiska normen för lyktor, EN Avstånd cc mått lampor 380 mm. Temperaturklassen är enligt samma norm T1 (+55/-10 grader). Funktionstiden är ca 8 timmar eller mer vid fulladdade batterier. Fartsänkningshinder 2 st fartsänkningshinder med reflex. Skall följa Vägverkets rekommendationer. Vägmärke 2 st vägmärken med hög reflekterande reflex (S2). Tilläggs tavlan Farthinder sätts på befintlig markeringsskärm. För bredare vägar än 8 meter krävs fler markeringsskärmar och fart sänkningshinder. Säker olycksplats sid 4

6 Placering i fordon Exempel Säker olycksplats sid 5

7 Fordonsutmärkning Brandfordon Framifrån Utmärkning Gul fluorescerande reflex (S2) i front samt kontur utmärkning. Varningsljus Orange blixtljus aktiveras ihop med varningsblinkers Helljusblink enligt svenskt godkännande, under färd i dagsljus. Blått rotorljus på tak Blått blixtljus i olika höjdnivåer Takmonterade blinkers Tänk på parkeringsljus vid stillastående! Från sidan Utmärkning Två raders gul fluorescerande reflex (S2) och röd högreflekterande reflex (S2) som bildar ett schackrutigt mönster utmed sidan, gul fluorescerande reflex (S2) samt konturutmärkning. Varningsljus Orange blinkande ljus i överkant på skåp Blått roterande ljus på tak Sidomonterade riktade blå blixtljus i fordonets främre hörn Bakifrån Utmärkning Gul fluorescerande reflex (S2) och röd högreflekterande reflex (S2) på bakstammen i fiskbensmönster samt konturutmärkning. Varningsljus Orange blinkande ljus i överkant på skåp Blått roterande ljus på tak Blått riktat blixtljus Vikbar takskylt med belyst text Olycka. Rött fast sken vid stopp. Gult blinkande sken då trafiken leds förbi Takmonterade blinkers Säker olycksplats sid 6

8 Fordonsutmärkning Ambulans Framifrån Utmärkning Orange fluorescerande reflex (S2) Varningsljus Blått roterande ljus på tak Blått blixtljus placerade i olika höjdnivåer Högt placerade blinkers som uppmärksammas fram ifrån (enligt tysk standard) Extraljus med helljusblink enligt svenskt godkännande under färd i dagsljus. Tänk på parkeringsljus vid stillastående! Från sidan Utmärkning Två raders, gul fluorescerande reflex (S2) och grön högreflekterande reflex (S2) som bildar ett schackrutigt mönster utmed hela sidan samt orange fluorescerande konturutmärkning. Varningsljus Blått roterande ljus på tak Sidomonterade blått blixtljus monterade i fordonets fronthörn Sidomonterad orange blinkers Orange blixtljus i takkant Bakifrån Utmärkning Gul fluorescerande reflex (S2) och grön högreflekterande reflex (S2) som bildar fiskbensmönster på baksidan samt orange fluorescerande reflex (S2) som konturutmärkning. Varningsljus Blått roterande ljus på tak Högt placerade orange blinkerljus enligt tysk standard Högt placerat orange blixtljus Orange blixtljus på bakluckans neder kant (syns när bakluckan är uppfälld) Säker olycksplats sid 7

9 Hel avspärrning 1 Totalstopp S k adepl a ts z on Säker olycksplats sid 8

10 me t er Hel avspärrning Höger sida S k adepl a ts z on me t er Säker olycksplats sid 9

11 me t er S k adepl a ts z on Hel avspärrning Vänster sida me t er Säker olycksplats sid 10

12 150-2 Fyrvägskorsning S k adepl a ts z on Säker olycksplats sid 11

13 150-2 Fyrvägskorsning Alternativ placering Då man ej kommer på huvudleden. Skadeplatszon Säker olycksplats sid 12

14 me t er Cirkulationsplats S k adepl a ts z on me t er Säker olycksplats sid 13

15 met er Skadeplatszon Halv avspärrning Sekundärläget När den akuta insatsen är gjord. Säker olycksplats sid 14

16 Hel avspärrning på motorväg Totalstopp Skadeplatszon ca 400 meter Säker olycksplats sid 15

17 Halv avspärrning på motorväg Sekundärläget När den akuta insatsen är gjord. Skadeplatszon ca 400 meter Säker olycksplats sid 16

18 Hel avspärrning på 2+1-väg Totalstopp Skadeplatszon ca 400 meter Säker olycksplats sid 17

19 Skadeplatszon Halv avspärrning på 2+1-väg Sekundärläget När den akuta insatsen är gjord ca 400 meter Säker olycksplats sid 18

20 Förslag på grundutrustning för ambulans- och polisfordon Utrustning för att varna andra trafikanter då olyckan är visuell Innan räddningstjänsten har anlänt och skapat en skadeplatszon är det viktigt att polis och ambulanssjukvård har bra förutsättningar att varna andra trafikanter om att en olycka inträffat. Med bra utrustning och kunskap höjs denna nivå högst betydligt. Det finns i dagsläget ett antal olika alternativ på utrustning som det bör tittas närmare på. alternativt alternativt 4 st E-flare gult ljus (1 set) 2 st Vägmärkestält gult ljus 5 st Led puckar gult ljus (1 set) 4 st Popupkon med led 4 st Markeringsskärmar Säker olycksplats sid 19

21 Alternativ grundutrustning för räddningstjänsten Den här skylttypen förekommer i dagsläget hos många räddningstjänster. Man kan anpassa budskapet efter trafik situationen genom att vrida tripanskylten. Med den ökande internationella trafiken på våra vägar ökar kraven på att även dessa förare förstår våra budskap. 4 st Tripanskyltar 3-sidigt utförande alternativt alternativt Rött växelvis blinkande ljus 4 st Vägmärkestält gult ljus 12 st E-flare Rött ljus (3 set) Säker olycksplats sid 20

22 Hel avspärrning på motorväg Alternativ grundutrustning Skadeplatszon Säker olycksplats sid 21

23 Halv avspärrning på motorväg Alternativ grundutrustning, sekundärläget När den akuta insatsen är gjord. Skadeplatszon Säker olycksplats sid 22

24 meiro.se Medverkande vid framtagandet av denna metod har varit Vägverket, Räddningsverket, Falköpings/Tidaholms Räddningstjänst och Ambulanssjukvården Skaraborgs Sjukhus. Försöksverksamhet har pågått sedan 2006.