Provning av hjidtraktor.

Transkript

1 STATENS MASKINPROVNINGAR ALNARP MASKIN- Meddelande Traktar Fergrisan TE-DZO. Provning av hjidtraktor. Anmälare: AB Farming, Nyliöping. Tillverkare: Harry Fei'yuson Lld., Covenlry. England. Benämning: Ferguson TE-D20 (fotogendriven). Pris: kronor (staniiardutrustad, fritt Nyköping) Beskrivning. &lotorn iir en 4-cylindrig, 4-takt förgasarmotor med toppventilcr, avsedd fiir drift ~iiird motorfotogen. Start och varmlcörning sker på bensin. Cylin~lcrhlockct ar gjutet i ett stycke och utgör bärande del i tralctorkroppen. Motorn har utbytbara, vita cylinderfoder. Iiol~arna är av lattriietall och har tre kompressionsringar och tvi oljeringar, varav den ena ar placerad iinder kolvtappen. Vevaxeln ar lagrad i tre ramlager (glidlager [iied lösa lagerskålar, fodrade med vitmetall). Luften renas i en olirbadsrenare. Förgasaren (Zenilh) har ställbar i en plitkåpa. Regulatorn ar av centrifugaltyp och manövreras med spak från förarplatsen. Motorn har batteritandning av Lucas fabrikat. Kylaren ar en rattenrorkylare. Kylvattenteriiperaturen regleras med en termostatmanövrerad rattenventil och med en från förarplatsen ställbar

2 2 1137: TRKICTOR FERGUSON TE-D20 (FOTOGEN) gardin. Temperatlire11 anges av en termometer på instrumenttavlan. Fläkt och kylvattenpump drives med kilrem från vevaxeln. IIotorii har tryclcsmijrjning. Oljepumpen är av s. k. rotortyp och drives ined skrurraxel från Icamaxeln. Oljan tryckes genom borrade kanaler till ramlager, vevlager, kamaxellager, veutilmekanism, kamaxeldrivning och regulator. Oljereiiare ingår i standardutrustningen. Den är av fuilflödestr~. "L Kopplingen, torrlamellkoppling, manövreras med pedal. Lainel1sl;ivans ytterdiameter ar 230 mm (9"). Vaxellidan har fvra hastieheter " franiåt och en bakåt. I<iiechiuleii '," ir i ständigt ingrepp. ~irelsen från växellådan överföres till differentialen och bakaxlarna med eu spiralsleuren konisk kuggräxel. Broinssysteinet utgöres av backbronisar. som verkar individuellt pi V/ balchjulen och manövreras med pedaler. Dessiitorn finnes en för båda bromsarila gemensam pedal. Deniia ar lasbar nied en spärr. Siyriuratkuingen utgöres av ratt, rattstång, stynaxel, tv5 styrarniar, tvi styrstag och två styrstagsarmar. Styrväxeln bestir av ett på rattstinoen fästat koniskt kugghjul arbetande mot två, med var sin styrarn1 Förbundna, lconislca Buggsektorer. i Spårvidden fram kan andras i steg pi ca 10 cm från 122 till 182 cm. Bak Ban, genom omflyttning av hjultallrikarna och vändning av hjulen, spirvidden ändras i steg på ca 10 cm frin 122 till 193 cm. Traktorn har som standardntrustning elelctrisk start ocli belysning (12 volt), hydraulisk lyft ocli kraftuttag. Som extra utrustniiig kan erhållas remskiva, helastningsviliter, draganordning för direktdrivna maskiner m. m. I'iktiqnre inatt m. m. Tillverkningsnummer: traktor..... TE D S E motor.... Antal cylindrar... st 4 Cyliiiderdianieter..... mm 85, O Slaglängd... 1) 92,O Cylindervolym ,09 I<oiiipressionsf6rhallande.... 5, 1 hlotorns normala varvtal.... r/rn Remskivans diaiiietcr.... mm 228 Remskir~iis bredd VI Remslcivans normala varvtal.... r/m Remhastighet id normalt varvtal... m!s 12,2-16,2 Kraftuttagets varvtal vid r/m p5 motorn... r/m 545 Icraftuttagcts rarvtal vid r/m pi motorn... )) 727 fiusliq11et iifan slirning uid och r/m p6 ueuazeln (ringdiniension 10-28) r/m r/m raxel I m/s 1,13 Icm/li 4,l m/s 1,51 km/h 5,4 växel ,55 n 5,6 ii 2,07 >) i,4 växel III ), 2,14 )) 7,l )v 2,85 10,3 växel IV 11 4,48 )I 16,l 5,98 21,5 back 11 1,30 )J 4,l n 1,73 )) 6.2 w

3 L 1137: TRAKTOR FERGUSON TE~DZO (FOTOGEN) 3 Traktorns totala längd.... 'Traktorns totala brcdd.... 'Traktorns totala höjd..... 'rralctoriis höjd vid lcylarc.... Sl~irvidd, fram..... Sparvidd, bak... Hjulbas... Vändningsradie, utan styrbronis.... Vändningsradie, nied styrbroms..... Riiigdimcnsion, frarn.... Riiiodimension..... bak.... Frigående hold.... cm 11-9 a> Frigaendehöjd med draglcrolc....» 2 i Draobommens hijid över marken.... >) u Dragkrokens höjd övcr marken.... )) 31 Dragbommens bredd mellan ytierliålen....» Drachommens avstand från hal<arelcentrum....» 13 L Dragleroleens avstind fran bakaxelcentrnm.... :) 23 Bränslebcliållarens rymd Kylsysteinets rymd.... il 9 Oljesumpens iymd..... i) 'i Viixcllådans och bakkroppens oljerymd ' 22 Maximalt arbetstryclc för hydraulislca lyften.... ca lcg/cm2 130 'rralctorns vikt med fyllda behållare, utan förare... kg 1125 vikt över framhjnlen.....» 4.35 vikt över bakhjulen Traktorns vikt med fyllda behållare och till 75%vatslcefyllda ringar, utan förare.... )> Provningsresultat. Provningen påbörjades i september 1952 och avslutades i februari Den företogs vid Ultuna ocl1 omfattade: I Bromsningsprov på remskivan och dragkroken. II Prov i praktisk drift. III Granskning av traktorn vid provningens slut. I. Bromsninqsprou. Effekten på remsleivan utbronisades med elektrisk peiidel~rig, som drevs med 6" rem från traktorns remskiva. Den på bronisen uppmätta effekten har omräknats till på remskivan alg' ivcn effekt. Proven företogs med regulatorn inställd dels så att gasspjället öppnade fullt vid r/m och dels med fullt regulatorpidrag, u-arvid gasspjället öppnade fullt vid ca r/m på vevaxeln. Förgasareiis iiålventil rar öppnad ca 2 varv. Plåtkåpan över inlopps- och avgasrören var monterad under proveii. Resultaten av bromsningsproven framgar av tabell 1. Som brbnsle anrändes motorfotogen, specifik vilct 0.82, oktantal 58.' Vid r/m på vevaxeln var maximala effelcten p& remskivan 24,l hk och bräuslcförbruk~iingen 8,5 l/h motsvarande 288 g/hkh. Vid r/m var maximala remskiveeffelcten 25,s hl< och bränsleförbrukningen 9,5 l/h motsvarande 302 g/hlch. Motorns effektiva medeltryclc var 7,6 lcg/cm2 vid Ol<tnntalct bcstimt ciiligt ASTM D 357.

4 4 1137: TRAKTOR FERGUSON TE-D20 (FOTOGEN) r/m och 6,0 kgjcm' vid r/m på vevaxeln. hlotorns vridrnomeiit var 12.5 kgm vid 1500 r/m och 10,0 Itgm vid r/m. Högsta vridmomentet, 13,4 kgm, erhölls vid ca r/in på vevaxeln. Standardvarvtal på kraftuttaget crhilles vid r/m på vevaxeln. Bransleförl>rul<ningen var vid: (regillatorii iiistalld fur ca 1500 rlm) 24,l hk iiiutsvarandc 100 av niaximal effekt 8,5 I/h och 288 gilikh 20,5 j) 85 %» >) >i 7,9 n n ,l!) )> 75%»!) i! 7,4 >j!) 336 it 12,O!>!I 50!> 1) 6.0 i> )) 406 )) 6,0!,!> 25 $6!! >> 4,3 D 583» (regulatorri iristiilld för ca rlm) 25,8 hl< motsvarande 100 y;, av maximal effekt 9,5 l/h och 302 g/hkh 21,9 )!!) S5 ))!! )! 9,6 i> 359» 19,4 >b 75% )) >j 9,l!> i) 384 >i ) i! 50?i,!) )>!i i, 6!!!) 485 >> 6,4!) 25»!> >I 6,0 >> >> 3 ii - Remskiveeffekt Tabell 2. Bromsningsrrsullnl, remskiueeflelit. Vevaxelns varvtal Bränsleförbrukning hk rim ]/h I g/lil<h 1 21,l 93,O '20,r ' ,o 23,O 21.2 la,? 15,2 10,9 5, ,8 *25,6 '25,s '24,s 25,4 25,4 23,7 18,O 12,1 6,l 2,z Overbelastningsprov. Regulatorn iiiställd fur i./m ,s ,s 296 6,s 314 6,Z 318 8,G 291 & , %D 370 5,G 424 -$,l 587 3,O 1 - Regulatorn inställd!ör r/m 1 Y ,5 9,B 9,2 8,T 9,G 9;R 8.8 7, , Kylvattentemperatur L d.-

5 1137: TRAKTOR FERGUSON TE-D20 (FOTOGEN) 5 Prov företogs aven med käpan över inlopps- och avgasrören bortmonterad. Därvid erhölls vid fullt regulatorpådrag obetydligt högre maximal effekt. Bransleförbrnlcningen var 3-4 % högre utan kåpa. Vid fullt pädrag på regnlatorn blev motorns tomgångsvarvtal högt, ca 20 % högre än varvtalet vid full belastning. Effekten på dragkroken utbromsades med bromsvagn på ton gräsvall (medelsty jord). Vid proven var traktorn försedd med vikter på bakhjulen (tillsammans 120 kg) och balcringarna var vätskefyllda. Regnlatorns och förgasarens instäilning var densamma som vid de stationära proven. Resultaten framgår av tabell 2 och 3, dar aven remskiveeffekten angivits. Tabell 2 anger de maxinialt utbromsade värdena. I tabell 3 liar angivits värdena vid 85, 75 och 50 av den niaximalt på remskivan -b utbromsade effekten. Värdena på dragkroken bar beräknats så, att de skall ge samma motorbelastningar, som erhålles vid angiven delbelastning på reniskivan. Den i tabellerna angivna vikten avser traktorns vikt nied förare. Högsta dragkrokseffekten erhölls på växel III och var 19,5 hk. Högsta L* dragkraften på växel I var Y80 kg. Motorn kunde ej Enllbelastas vid körning på väsel 1 på grund av drivhjulens slirning. Bromsningsproven företogs på torr och fast gräsvall. De erhållria resultaten har alltså uppnåtts under gynnsamma förhällanden. Den i tabell 2 angivna arbetsbredden för plogen liar beräknats så, att traktorn vid maximal dragkraft på växel I skall knnna draga plogen vid plöjning av jord, soni fordrar en dragkraft av 100 kg per dm2 av tiltans genornsltärning vid plöjning till 20 cin djup. II. Prou i praktisk hifl. Traktorn kördes under provningen sammanlagt ca timmar. Den användes för plöjning, harvning, vältning, bogsering av såningsmaskin och slåttermaskin. stationär drift sanit för transnorter. Vid plöjningen användes Fergiison påhängsplogar, dels 1-skarig 16" och dels 2-skarig 12". Tabell 2. Bromsnirigsresullaf, maxima$ärdrn Remskivan / I / I 1 Maximal eflelif ,s 17,O 18,4 19,s Dm@raft S Hastizhet... mis ast tig het... kmjh 4,? 6,o 9,3 MotoNaNtal..... r/m O00 2 O00 Slirning... Verkningsgrad*... % " 1 Dragkroken Gummihjul med vätskefyllda ringar och vikter p9 bakhjnlen, vikt 1585 kg Vgxei I I Växel II I Växei III I I bi1 I <U Beräknad största ~Iöjningsbredd ph styv I lord vid 20 em plöjningsdjup..... cm l * Anger hur stor ds1 av niotorns effekt, som kan uttagas p i remskivan respektive dragkroken. Effekten p2 remskivari har antagits vara 92 % av effekten p% vevaxeln.

6 6 1137: TRAKTOR FERGUSON TE-D 20 (FOTOGEN) Tabell 3. Bromsningsresullat, delbelaslningsuärden. Traktorns vikt med vätskefy1lda ringar och vikter pa bakhjulen kg. 85 % av maximal effekt 75 % av maximal effekt 50 av rnarimal effekt Effekt... hk( 21,9 Draglcraft.,.. kg - Hastighet... m/s - Hastighet..... km/li - Motorvarvtal.. Rem- ~kivan Slirning... yol - Verkningsgrad* % 92 Dragkrokeii Rem, skivan Dragkroken Dragl~roken vaxel v.uel växel \'an I I II I III f 1 II I III I ( II ( III - l I I l ~ I I l I l l 15,6 16,Z 16,Z 19,4 14,Z 14,6 14,5 12,9 9,1 9,3 8, ,19 3,11 1,46 2,17 3,16-1, ,23 5,l 7,6 11,2-5,3 7, ,0 8,4 11,6 r./m ? R8 68 '22 6: W, * Anger hur stor del av motorns effekt, som kan uttagas pi remskivan respektive drng- L kroken. Eff~kten pi remskivan liar antagits vara 92 % av ~iickten pi vevaxeln. Traktorn användes för slcogskörning i ca 200 timmar. Därvid framkördes virke direkt ur skogen med redskap avsedda för traktorn. Timmer framkördes med timmersax och massaved dels med släpkälke och dels med massavedskärra. Med massavedskarra framkördes aven kastved. Med inassavedskärran kördes lass på 2-3 m3 löst mått massaved eller Bastved. Traktorns framkomlighet var god aven i förhållandevis svår skogsterräng med korta med- och motlut på %. Under körningen i skogen användes Fergusons slirskydd och traktorns underdel var försedd med skyddsplit. Traktorn var lättstyrd och aven i övrigt bekväm att köra. Vid körning på ojämn mark, exempelvis plöjd åker, kan dock slag uppstå i ratten. Vänduingsradien var vid styrbromsning 2,7 m. Vid koppling i dragbommen är det på denna, liksom på de flesta andra traktorer med i höjdled ställbart drag, viktigt att den vid tungt arbete inställes lågt så att traktorn ej lyfter framhjulen. Under provningen blev startmotorns drev starkt slitet och utbyttes. Det fastnade ibland i svänghjulets kugglirans. Under provningen utbyttes vidare packningen vid avgasrörets fläns, grenrörets packningar samt låsbulten i framaxelus lagring. Under skogskörningen iakttogs att bultarna för bakaxelkåpan lossnade. De måste dragas åt varje dag. Vid koppling i dragbommen blir avståndet från kraftuttagets ytteraude till dragpunkten 48 cm. Detta ar 12,6 cm större mått än vad som föreskrives i svensk och amerikansk standard. Detta medför att standardaxel blir för kort mellan knutarna. Detta gäller aven standardskydd. Som extra utriistning kan erhållas ett särskilt drag, som ger standardmått mellan kraftuttaget och dragpunkten. Dragbommen ar så löst fastad vid traktorn att den icke ger tillräcklig stadga vid körning med bogserade redskap. Kraftuttagets ytterdiameter Överensstämmer icke med svensk standard, 34,9 miii (l3la").

7 1137: TRAICTOR FERGUSON TE-D20 (FOTOGEN) 7 Regulatorpådraget saknar markering för inställning av standardvarvtal på kraftuttaget. III. Granskning. Vid provningens slut besiktigades traktorn. Drevet på startmotorn var starkt slitet. Lamellerna i kopplingen var nedslitna på svänghjulssidan. Styrningen för tryclistångens jades var brusten. I cylindrarna uppmättes vid övre vandlagct för kolvringarna ett slitage av 0,01-0,04 mm. Full effekt kunde uttagas sedan motorn sotats ocli ventilerna slipats.,. *. k L u Sammanfattning och omdöme. Traktor Ferguson TE-D20 från AB Farming, Nyköping; traktorn uttagcn ur anmälarens lager. 'Traktorn kördes under provningen sammanlagt timmar. Den användes för plöjning, harvning, vältning, bogsering av såningsmaskin och slåttermaskin, stationär drift samt för transporter. De senare utgjordes delvis av timmertransporter. Traktorn användes huvudsakligen tillsammans med Ferguson påhängsredskap. Hastighet titan slirning uid l 500 och r/m på ueuaxeln (ringdimension 10~L28) l 500 rjm r/m växel I m/s 1.13 km/h 4,l m/s 1,51 km/h 5,4 växel II 1.55 )) 5,6 1) 2,07 )) 7,4 vixel III )) 2.14 )) 7.7 )) 2,85 n10,3 vaxel 1V 4,48 )) 16,1 )) 5,98 )) 21,5 back n 1,30 4,7 1,73 6,2 Sparviddcn fram kan ändras i steg på ca 10 cm från 122 till 182 cm. Bak kan, genom omflyttning av hjultallrikarna och vändning av hjulen, spårvidden andras i steg på ca 10 cm från 122 till 193 cm. Maxiniala remskiveeifel~ten var 24.1 hk vid r/ni på vevaxeln. Bränsleförbrukningen var 8,5 l/h motsvarande 288 glhkh. Vid r/m var maximala remskiveeffektcn 25,s hk och bränsleförbrukningen 4,s l/h motsvarande 302 glhkh. Som bränsle användes motorfotoaen med u. oktantal 58. Maximala draglcrokseffcl~ten och däremot svarande värden på dragkraft. hastiohct och slirning u5 de Iaere växlarna vid körning uå torr u sräs;all, framgår av ncdanstäinde sa&anställning. v rak torns-viht mcd förare, vätsliefyllda ringar och vikter pä bakhjulen var kg. 1 I 1 Dragkrol<s- Dragkraft Hastighet Siiriiing Vaxel effekt hk k/< */s knlh 1 I 18;~ 820 1;58 III 19,s ,57

8 6 1137: TRAKTOR FERGUSON TE-D20 (FOTOGEN) Maximala dragkraften på växel I och II motsvarar dragkraftbehovet för en l-slcärig 16' plog vid plöjning av styv jord till 20 cm djup. Vid plöjning av lätt och medelstyv jord npp till ett jordmotstånd av kg/dm2 kan 2-skärig 12" plog användas. Vid plöjning då marlcytan ar sådaii att slirning lätt uppstår bör traktorn förses med effektiva slirskydd. Vid harvning lämpar sig traktorn för sladdfjäderharvar och liknande nied ca 22 pinnar. Traktorn var lättstyrd och aven i övrigt bekviim att köra. Vid lcörniiig på ojämn mark, exempelvis plöjd &Ber, kan dock slag uppstå i ratten. Vändningsradien var vid styrbromsning 2.7 m. Vid koppling i dragbornmen är det på deny, liksom på de flesta andra traktorer med i höjdled ställbalt drag, viktigt att den vid tungt arbete inställes lågt så att traktorn ej lyfter framhjulen. Under provningen utbyttes bl. a. startmotorns drev och låsbulten i framaxelns lagring. Vid besiktning vid provningens slut iakttogs stark förslitning av startmotorns drev samt att lamellerna i kopplingen var nedslitna på svänghjulssidan. Regulatorpådraget saknar markering för inställning av standardvarvtai på kraftultaget. Ultuna, Uppsala 7 den 8 april 1954 STATENS MASKINPROVNINGAR Redogörelser för tidigare utförda provningar av traktorer återfinnes bl. a. i maskinprovningarnas meddelanden 1001, 1002, 1011, 1012, , 1058, 1059, 1069, 10, 10, 1079, 1101, 1125, 1129 och Provningsredogörelser rekvireras frin Statens maslcinprovniiigars expedition, Ultuna, Uppsala 7. CENTnALT"YCI<BRlEi, STOCKHOLM UTKON FRAN TRYCKET DEN 30 AUGUSTI 1814