Världspremiär för 508 och 308 GT, nya motorfamiljer, lufthybriden 208 HYbrid Air, Quartz och Exalt

Transkript

1 Peugeot på bilsalongen i Paris: Världspremiär för 508 och 308 GT, nya motorfamiljer, lufthybriden 208 HYbrid Air, Quartz och Exalt På den stundande bilsalongen i Paris visas förnyade 508 och sportiga 308 GT. Tre spännande konceptbilar - Quartz, Exalt och 208 HYbrid Air 2L - demonstrerar framtida formspråk, nya hållbara material och avancerad teknik. Peugeot 508 får ny självsäker design och exklusiv utrustning. Kraftfull BlueHDi 150 med låga 105 gram CO2/km, innebär prestandarekord i förhållande till förbrukning. Supersnålt och körglädje går hand i hand i fyra nya sportiga GT-versioner av Årets Bil 2014 Peugeot 308 och 308 SportWagon med 205 hästkrafter (bensin) respektive 180 hk (diesel). Konceptbilen Peugeot Quartz förevisar en distinkt och avancerad crossover som kombinerar spänning och effektivitet med en kraftfull plug inhybriddrivlina på 500 hk. Genombrottet är nära för Peugeots lufthybrid. Peugeot 208 HYbrid Air 2L är en vanlig 208 som byggts om till en 0,25-litersbil och drivs av bensin och komprimerad luft. Peugeot har en ledande ställning vad gäller effektiv bränslesparande teknik som kan implementeras i befintliga modeller. Konceptbilen Exalt i ny tappning. Karossen skiftar i grå stålfinish och övergår i bakpartiets särpräglade hajskinnstextil och interiören är uppbyggd av återvunnet papper. Hybrid på 340 hästkrafter. Peugeot är just nu inne i en fas med stark försäljning och hög produktionstakt. Ett modernt modellprogram går hand i hand med en intensiv teknikutveckling, framför allt på miljösidan. Genomsnittligt koldioxidutsläpp för Peugeots modeller är 111,2 g/km, jämfört med 115,1 g/km under PSA-koncernen står för de lägsta utsläppen av alla biltillverkare i Europa.

2 Världspremiär för Peugeot 508 i Paris Betydande förändringar i designen, flera nya motoralternativ och högre utrustningsnivå. Det är några av nyheterna i Peugeots stora mellanklassmodell 508 som börjar säljas i Sverige i början av nästa år. En välkommen nyhet för den svenska marknaden är 508 RXH med förbränningsmotor, BlueHDi 180 hk med EAT6 automat, som erbjuds parallellt med hybridversionen. Det var på Parissalongen som Peugeot 508 visades för allra första gången Sedan- och kombimodellerna kompletterades 2012 med fyrhjulsdrivna diesel-elhybriden RXH. Vad som från början var ett nischsegment växer fortfarande. Många uppskattar kombinationen av fyrhjulsdrivning och ändamålsenlig förhöjd kombikaross med robust framtoning. RXH sticker fortfarande ut med miljöprestanda och mångsidighet som förblir unik i bilvärlden. Peugeot, med modellerna 3008, 508 och RXH, intar andraplatsen över mest sålda hybrider i Europa. Peugeot 508 Hybrid4 kommer ned i en förbrukning på 3,3 l/100 km, vilket motsvarar 85 g CO2/km. Nya BlueHDi-motorerna introduceras Den starka imagebäraren 508 RXH HYbrid4 kompletteras nu av en modell med konventionell förbränningsmotor och drivlina. Genom att länka samman den högpresterande 2,0 BlueHDi 180 med den nyutvecklade sexväxlade automatlådan, EAT6, når modellen en bredare potentiell kundbas i segmentet. CO2-utsläppet är 119 g/km vilket motsvarar 4,6 l/100 km vid blandad förbrukning. Samma drivlina, 2,0 BlueHDi 180 EAT6, erbjuds till sedanen och kombiversionen, SW, och släpper då ut 111 gram CO2 per kilometer. Ytterligare ett Euro 6-godkänt motoralternativ med den nya tekniken, kvävereducerande selektiv katalytisk avgasrening med FAP partikelfilter, är BlueHDi 150 som är länkad till en manuell sexväxlad växellåda. Både sedan- och kombimodellen har klassens lägsta utsläpp i paritet till prestanda: 105 gram/km. På bensinsidan introduceras Euro 6-klassade bensinmotorn 1,6T 165 Stop&Start, som erbjuds med sexväxlad manuell eller sexväxlad automatlåda, EAT6. Motorn har ett koldioxidutsläpp från 129 g/km, att jämföra med föregångarens (1,6 Turbo 156) 144 g/km.

3 Design med stark karaktär Nya 508 utstrålar självsäkerhet och högre status. Fronten har fått ett bredare utseende och rättats upp en aning med ny motorhuv och högre stående grill. Lejonemblemet har flyttats från huven till att bli en central enhet i den krominfattade grillen, en tydlig hint till föregångarna i 5-serien. Det främre överhänget har förlängts något, 16 millimeter på sedan och SportWagon, 5 millimeter på RXH. Sedanen har fått en mer distinkt utformad bakre stötfångare som adderar 22 millimeter till det bakre överhänget. Förändringen ger en bättre balans i proportionerna. På högre utrustningsnivåer (RXH, GT & Allure) är det 100 procent LED-ljus: strålkastare, positionsljus, blinkers och dimljus. Övriga versioner har halogenstrålkastare, men LED i övrigt. Sedanmodellen har fått en omdesignad bakre stötfångare och nya mer horisontella baklampor och tydligare visuell signatur med de tre karaktäristiska röda klorna. Interiören har förnyats och blir renare med många av bilens funktioner samlade i en 7-tums pekskärm. I enlighet med Peugeots rådande innovativa interiördesign bidrar rensningen till en användarvänlig förarmiljö och större förvaringsutrymmen i mittkonsolen. Exklusivare materialval och högre finish höjer kvalitetskänslan samtidigt som fler utrustningsalternativ erbjuds. Bland dessa två nya system: Dödavinkelnvarnare och backkamera. Nya Peugeot 508 tillverkas i Rennes, Frankrike, för den europeiska marknaden och i Wuhan för Kina. I Sverige introduceras SportWagon (SW) och RXH samtidigt under våren Sedanmodellen kommer inte att lagerföras, men är beställningsbar. Priserna är ännu inte fastställda.

4 Årets Bil 2014 i två GT-utföranden: Bilglädje för entusiaster Peugeot 308 och 308 SportWagon Årets Bil 2014 är redan en försäljningssuccé med beställda bilar i Europa i slutet av augusti. På bilsalongen i Paris är det världspremiär för två sportiga versioner som riktar sig till bilentusiaster som vill uppleva ren körglädje; GT 205 med 1,6-liters bensinturbo på 205 hästkrafter och sexväxlad manuell växellåda gör på 7,5 sekunder. GT 180 med en 2,0-liters BlueHDi-diesel med 180 hästkrafter och sexväxlad automatlåda släpper ut endast 103 g CO2/km. Peugeot 308 GT drar omedelbart till sig uppmärksamhet. Lejonet huserar nu i grillen med tre horisontella ribbor på var sida om emblemet. De tekniska LED-strålkastarna kompletteras av blinkers vars ljusfrekvens rullar inifrån och ut. De är monterade ovanför luftintagen, som blivit större för att släppa in mer kylluft till motorn. GT-modellerna länkar samman en aerodynamisk och stilistisk renhet. Svartlackerade ytterbackspeglar och tonade rutor, exklusiva 18-tumsfälgar med räfflade ekrar och graverade motiv är exklusiva attribut. Sedd bakifrån gör 308 GT ett lika starkt intryck: svart diffusor och dubbla avgasrör. GTsignaturen syns i grillen, på bakluckan och på framskärmen. Magnetic Blue är en specifik kulör som påminner om den blå färg som brukade pryda franska historiska tävlingsbilar. Bilens flytande och redan dynamiska linjer förstärks genom en sänkning av karossen med 7 millimeter fram och 10 millimeter bak. 308 GT har alla starka egenskaper som standardmodellerna men utskiljer sig med sportig styling och prestanda, som gör att den riktar sig till krävande och entusiastiska kunder som söker exklusivitet och dynamik, säger Philippe Houy, produktchef Peugeot 308

5 Sporttemat fortsätter inuti bilen med gråsvart tak, röda sömmar på de skålade och Alcantara-klädda stolarna (Nappa-läder som tillval) samt på instrumentpanelen, dörrpanelerna, växelspaksknoppen och golvmattorna. Pedalerna och instegslisterna är av aluminium. Körställningen är fundamental i en sportig bil och ergonomin ter sig närmast idealisk med i- Cockpit, den kompakta ratten med GT-emblem som har generös justermån både i höjd och djup, och instrumenten samlade i det omedelbara synfältet. Motorer Euro 6 (5d/SW) GT 205 1,6 Turbo 205 hk/285 Nm, 6-vxl man,130/134 g CO2/km - 5,6/5,8 l/100 km - 4-cyl, turbo av Twin-Scroll-typ, direktinsprutning, Stop&Start - Vikt/effektförhållande 5,85 kg/hk (171 hk per ton) - Maximalt vridmoment varv/min km/h på 7,5 sekunder GT 180 2,0 BlueHDi 180 hk/400 Nm, EAT6 aut, 103/107 g CO2/km - 4,0/4,1 l/100 km - 4-cyl, 3:e gen common rail, nya förbränningsrum, höjd kompression 16,7:1, -7 kg vikt - Vikt/effektförhållande 7,3 kg/hk (136 hk per ton) km/h på 5:ans växel tar 5,5 sekunder Chassiets setup har modifierats för att klara extrema påfrestningar. Styvare fjädring (10 respektive 20 % beroende på modell) och hydrauliska bump stops bidrar till ökad kontroll och ser till att greppet inte går förlorat. 18-tumshjulen är skodda med Michelin Pilot Sport 3-däck. Även bromsarna har setts över för att klara ihållande krävande körning. Fram sitter flytande ok bromskivor i diametern 330 millimeter, bak 268 respektive 290 millimeter (SW). Både 5-dörrarsmodellen och SportWagon har urkopplingsbar ESP. Driver Sport Pack är standard: förstärkt avgasljud, röd instrumentdisplay som visar effekt, vridmoment, turbotryck och g-krafter, styvare styrning, snabbare gasrespons, rappare växlingar och rattpaddlar (EAT6). Peugeot 308 GT och 308 GT SportWagon får världspremiär på Parissalongen och försäljningsstarten i Sverige äger rum vid årsskiftet. Priserna är ännu inte fastställda.

6 Nya effektiva motorer för ökad körglädje PureTech 3-cylindrig bensinturbo Den nya motorn erbjuds i två versioner, 1,2 e-turbo 110 hästkrafter och 1,2 e-turbo 130 hästkrafter. Motorns kompakta och lätta uppbyggnad tillsammans med innovativa lågfriktionsmaterial ger låg förbrukning och sänkta utsläpp. Samtidigt är prestanda väl i nivå, eller till och med bättre, jämfört med motsvarande 4-cylindriga 2,0-litersmotor. Några fakta om PureTech-motorn: - Trots liten cylindervolym är uteffekten 80 kw per liter och vridmomentet 190 Nm per liter. - Direktinsprutningen jobbar med högt tryck, 200 bar, och hög precision. - Variabel ventilstyrning på in- och utsug. - Diamanthärdade komponenter som kolvtappar, kolvringar och ventillyftare minskar friktionen med 30 procent. - Jämfört med nuvarande fyrcylindriga motorer minskar bränsleförbrukningen och CO2-utsläpp med upp till 21 procent. - Peugeot 308 1,2T 110 Stop&Start med manuell femväxlad låda förbrukar endast 4,6 l/100 km vid blandad körning och släpper ut 105 gram CO2/km. - Peugeot 308 1,2 T 130 S&S med sexväxlad automatlåda förbrukar endast 4,9 l/100 km och släpper ut 114 gram CO2/km (manuell 6- vxl 4,6 l/100 km respektive 107 g). - Bättre prestanda jämfört med 1,6 Turbo 125, acceleration och segdragningsförmåga. - Den nya generationen turboaggregat har ett turbinhjul som snurrar varv/min och arbetar över ett brett register för bättre körbarhet: Max vridmoment 230 Nm vid varv/min och 95 procent finns tillgängligt mellan varv/min (130 hk). - PureTech-motorerna har genomgått rigorösa tester, mer än timmar i testbänk och testkörts i mer än 1,6 miljoner kilometer. - En ny sexväxlad automatlåda, EAT6 Aisin, erbjuds till 1,2 e-turbo 130 som alternativ till sexväxlad manuell. - Peugeot har tagit 121 patent på PureTech-motorn procent av motorns komponenter är modifierade/nya, övriga delar är gemensamma med den ej överladdade 1,2-litersmotorn miljoner euro har investerats i den nya motorfamiljen.

7 Peugeot Quartz framtidens sportiga crossover Konceptbilen Quartz, som får världspremiär på Parissalongen i oktober, visar upp en nytolkning i crossover-segmentet. Baserad på den skalbara EMP2-plattformen avslöjar formerna en kombination av suv och prestandabil. Invändigt återfinns innovativa material som bergarten basalt och digitalvävt tyg. Den vågade designen matchas av en plug in-hybrid på sammanlagt 500 hästkrafter. Peugeots crossovermodeller är väl etablerade på marknaden sedan Quartz Concept ger en hint om hur en framtida modell kan komma att se ut. Bilen förenar underdelen från en suv med en sömlöst utmejslad personbilskaross upptill. Kapaciteten hos den här bilen understryks av flera kraftfulla designelement. Fronten är 2,06 meter bred och har rejäla luftintag för motor- och bromskylning, effektiva LED-strålkastare och en grill, vars rutmönster skiftar beroende på betraktarens synvinkel. De generöst tilltagna hjulhusen rymmer specialkonstruerade 23-tumsfälgar där ekrarna fått kompositblad som optimerar luftflödet och kylningen av bromsarna. Saxdörrar och utfällbara trösklar Extremt korta överhäng innebär att så stor del som möjligt av den 4,50 meter långa karossen kommer passagerarna till godo. Motorn har förstås också en given plats under huven, försedd med rejäla slitsar för att öppna andningsvägarna ytterligare. Dörrarna är av saxtyp och b-stolpar saknas. Utfällbara tröskelsteg underlättar insteget. Quartz Concept är baserad på EMP2-plattformen (Peugeot 308) och uppbyggd kring en struktur av kompositmaterial på vilken karosspanelerna är fästa. Den övre delen ger intrycket av att vara gjord i ett enda stycke där de olika detaljerna skurits ut. Tunna metallbågar utgör taklinjen som tillsammans med glastaket övergår i två takspoilers med aerodynamisk design. Ett tvärsnitt skiljer två ytor från varandra: mineralgrå fram och mattsvart bak. Innovativa material Interiören består av en rad oväntade material, naturliga och återvunna, som skapar en spännande visuell upplevelse och känsla när man tar på dem. Den vulkaniska bergarten basalt används till mittkonsolen och symboliserar samtidigt Quartz starka och lätta egenskaper.

8 Basalt bildas när magman tränger upp ur jordskorpan och kyls av. Eftersom den har samma egenskaper världen över, underlättas anskaffningen vilket är positivt ur ett hållbarhetsperspektiv. I Quartz har basalten lämnats i sin råa form för att kontrastera mot de andra materialen. För första gången i ett fordon används en digitalt vävd textil. I en innovativ process kan stora och komplexa komponenter användas direkt när de kommer från maskinen och lämnar samtidigt inget avfall. Textilen är vävd med polyesterfiber framtagen av samma typ av återvunnen plast som används för att göra vattenflaskor. Även delar av betydande tjocklek kan processas för att bli mjukt, vilket minskar behovet av skum som normalt används. Golv, sidor och tak är klädda med svart läder medan stolarnas kontaktytor är av ljust gulbrunt garvat läder som hämtats från gamla möbler och kläder. Den exklusiva interiören kompletteras av dörrkarmar frästa ur ett block av kompositmaterial i en röd nyans. Ett mönster av linjer skapar en känsla av att vara i rörelse genom att ständigt skifta utseende. Fyra separata säten med synligt skelett och fyrpunktsbälte. Kompakt ratt och alla kontroller nära till hands är kännetecken för Peugeots förarorienterade och intuitiva i- Cockpit. Prestanda med miljöfokus En högpresterande drivlina matchar den utmejslade designen, totalt 500 hästkrafter i en laddhybrid där bensinmotorn kompletteras med två elmotorer. Bensinmotorn på 1,6 liter och 270 hästkrafter och 330 Nm i maximalt vridmoment är utvecklad av motorsportavdelningen Peugeot Sport. På framaxeln driver även en 85 kw stark elmotor. 400-voltsbatteriet laddas under retardation och assisterar den sexväxlade automatlådan med växlingarna. På bakaxeln sitter en lika stark elmotor. Antisladdsystemet hanterar bromskraftsfördelningen mellan de fyra hjulen för stabilitet och optimering av batteriladdningen. Det finns tre körlägen: ZEV har en räckvidd på 50 km med fulladdat batteri, Road-läget använder förbränningsmotorn och den främre elmotorn för maximal laddning, Race-läget utnyttjar kraften i motorn och båda elmotorerna. Diffbromsar fördelar drivkraften mellan hjulen individuellt beroende på grepp och får ut det mesta av chassiet. Markfrigången kan justeras mellan 300 och 500 millimeter med luftfjädringen. Funktionen styrs via ett optiskt system med kameror som läser av vägen och är kopplade till navigationssystemet för att förutse vägbanans karaktär. Peugeot Quartz bjuder på en körupplevelse som går utanpå konventionella prestandabilar. Responsen garanterar ren bilglädje i olika körförhållanden. Konceptbilen visar upp en ny infallsvinkel på en högklassig crossover-sportmodell från Peugeot.

9 0,25-litersbilen 208 HYbrid Air 2L nära verkligheten Peugeot möter dagens miljöutmaningar med innovativ och effektiv teknik. På Parissalongen visas en unik teknologi upp i Peugeot 208 HYbrid Air 2L - 0,2-litersbilen som drivs av bensin och komprimerad luft. Genombrottet blir verklighet inom en snar framtid, vilket befäster Peugeots ledande ställning. 208 HYbrid Air 2L Peugeot tillämpar sitt tekniska kunnande i flera spektra för sänkt bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Viktminskning är ett område där det gjorts stora framsteg. På 208 och 308 har vikten sänkts med 110 respektive 140 kg i genomsnitt. På bilsalongen i Paris visar Peugeot upp konceptbilen 208 HYbrid Air 2L med syftet att ge en förhandsbild av tekniker som kan användas i en nära framtid. Målet var att mer än halvera förbrukningen för den redan effektiva bensindrivna standardmodellen 208 1,2 PureTech samtidigt att allt skulle kunna sättas i kostnadseffektiv industriell produktion före Exempel på vad som gjorts för att nå 2,0 liter per 100 kilometer: kg sänkt vikt till 860 kg - nya material; alternativa kompositmaterial samt aluminium och kolfiber - ny design på en rad komponenter, bland annat avgassystemet. - sidospeglarna har ersatts av kameror. - hybridsystem bensin/luft: komprimerad luft används för att assistera bensinmotorn vid bland annat start och acceleration. Bilen kan också köras i ett läge där den enbart drivs på luft (ZEV) och släpper då inte ut någon CO2. Trycket i lufttanken/tuben ökar under motorbroms och även under körning med energi från den trecylindriga motorn. - minskad friktion i bensinmotorn, olja med låg viskositet - optimering av kylluft - minskat luftmotstånd, takspoiler och omarbetad undersida av bilen för bättre luftflöde - smala, höga däck för lägre rullmotstånd

10 Tidningspapper, naket stål och hajtextil i Peugeot Exalt Konceptbilen Exalt visas upp i ny tappning. Karossen skiftar i grå stålfinish och övergår i bakpartiets särpräglade hajskinnstextil. Interiören är uppbyggd av återvunnet papper, mer specifikt de rosa affärstidningarna. Bakluckans finurliga öppningsmekanism gör det enkelt att plocka fram HYbrid-kick concept, en eldriven skoter. Bensinmotor från Peugeot Sport och eldrivning på bakhjulen ger 340 hästkrafter. Med Exalt vidareutvecklar Peugeot det designspråk som introducerades med supersportbilskonceptet Onyx, Visionen av en framtida sedanmodell gestaltar en blandning av balanserade, lokalt producerade och återvunna material. Peugeots 125-åriga bilhistoria är full av modeller som gjort stora avtryck under respektive tidsålder. Konceptbilen Exalt återupprättar märkets position och öppnar ett nytt kapitel. Vi går framåt, resolut och med tillförsikt.-maxime Picat, Peugeot CEO Laddhybridsystemet, HYbrid4, utvecklar sammanlagt 340 hästkrafter och drivningen sker på alla fyra hjulen. Den rekordstarka fyrcylindriga bensinturbomotorn på 1,6-liter och 270 hästkrafter (nära 170 hk/liter) är länkad till en sexväxlad automatlåda. På bakaxeln driver en 50 kw elmotor. Karossen mäter 4,70 meter och vilar på 20-tumshjul. Kupén rymmer fyra åkande och den stora bakluckan öppnas via en sinnrik saxupphängning (pantograf) som ger maximal öppningsvinkel. Konstruktionen gör det enkelt att plocka fram den ihopfällbara scootern, som är placerad under lastgolvet. HYbrid-kick concept är eldriven och kan ses som en räckviddsförlängare samtidigt som den är smidig i storstadskärnan. Peugeot har en unik position på marknaden med ett brett urval av två-, tre- och fyrhjuliga mobilitetslösningar. Genom att kombinera en eldriven scooter med vårt Exalt-koncept visar vi på möjligheterna för en integrerad och innovativ transportlösning i storstäder. Xavier Peugeot, produktdirektör

11 För att förbättra aerodynamiken täcks bakpartiet av en tekniskt strukturerad textil, Shark Skin. Det sänkta luftmotståndet bidrar till bättre prestanda och lägre bränsleförbrukning. Luftmotståndsvärdet (SCx) är 0,6. Partiet är tydligt markerat med en skiljelinje precis bakom bakdörrarna och det bara stålet och det grå Shark Skin går ton i ton. Resultatet är en finish som märkbart skiljer sig från versionen som visades på bilsalongen i Peking tidigare i år. Inuti bilen är det nakna stålet synligt och kontrasterar mot mer exklusiva naturmaterial. Ebenholtsträet i konceptbilen som visades upp i Kina har i den europeiska versionen ersatts av Newspaper Wood ett trämaterial av återvunnet tidningspapper, och affärsdagstidningar mer specifikt, för att få den signifikanta rosa nyansen. Pure Blue är ett nytt friskluftssystem som renar luften med hjälp av bakterie- och svampdödande medel när bilen inte används. När bilen körs behandlar ett aktivt filter luften innan den kommer in i kupén och tar bort flyktiga organiska ämnen, VOC, och fina partiklar som kan vara skadliga att inandas. Foton till redaktionens fria förfogande finns på: Presskontakter Maria Lantz David Lilja Maria.lantz@peugeot.se david.lilja@peugeot.se Peugeot är det enda bilmärket som erbjuder en samlad mobilitetslösning med person- och transportbilar, scooters, cyklar och en lång rad tjänster. Verksamma i 160 länder med återförsäljare och verkstäder har märket stor spridning över hela världen. Efter drygt 200 år av stark närvaro på marknaden utvidgar Peugeot sitt modellprogram och har stora internationella ambitioner för de kommande åren. Det yngsta modellprogrammet någonsin kompletteras nu av nya 308, som vunnit priset «Årets Bil 2014».Hög kvalitet i såväl produkter som service, förfinad design och omsorg och en unik körupplevelse bidrar till den bilglädje varje Peugeot förmedlar.