Opel Flextreme mångsidig konceptbil släpper ut mindre än 40 gram koldioxid per kilometer

Transkript

1 Pressinformation Opel Flextreme mångsidig konceptbil släpper ut mindre än 40 gram koldioxid per kilometer Elbil med plug-in klarar 55 km helt utan avgasutsläpp E-Flex med diesel ökar räckvidden Dynamisk, sportig och kompakt elbil FlexDoors och FlexLoad : för ökad smidighet Opel Flextreme är en konceptbil som visas upp för första gången på internationella bilmässan IAA i Frankfurt (13-23 september 2007). Här lanseras det helt nya miljövänliga drivsystemet E-Flex tillsammans med en rad andra innovationer. Flextreme ingår i General Motors program för att utveckla fordon med minskade utsläpp av koldioxid och som är mindre beroende av fossila bränslen. E-Flex skiljer sig från andra hybridsystem genom en elektrisk motor som drivs av ett litiumjonbatteri. Detta batteri har kapacitet att ensamt driva bilen i upp till 55 kilometer. En 1,3 liters turbodiesel genererar tillräckligt med energi för att hålla batteriet laddat under längre körningar, men de flesta bilpendlare i Europa klarar sig med denna teknik utan att förbruka någon diesel eller släppa ut någon koldioxid över huvud taget. Flextreme anknyter till och utvecklar det nya formspråk som introducerades på Opel Astra GTC Coupé i samband med bilmässan i Genève. Med bakdörrar upphängda i bakkant (FlexDoor ) som underlättar insteget, stort transparent tak och två bakdörrar som öppnas från sidan och uppåt (FlexLoad ) förenar Flextreme flexibilitet och fräck design. Ännu en innovation ett extra lastutrymme under bagagerummets golv visar sig innehålla en prima överraskning. Där döljer sig nämligen två smidiga elskotrar som öppnar ytterligare en möjlighet för personlig transport där bilen inte längre är lämplig. Räckvidden för dessa rullande jollar är 38 kilometer. De är enkla att fälla ihop och stuva in längst ned under bagagerummets golv, där de laddas samtidigt med bilens litiumjonbatteri. General Motors Sverige Box Stockholm General Motors Corporation

2 Låga utsläpp tack vare E-Flex Drivlinan i Flextreme utgår från GM:s elfordonssystem E-Flex, vilket innebär att bilen alltid drivs elektriskt. Energikällan är ett litiumjonbatteri. Extra energi kan vid behov genereras av en 1,3 liters dieselmotor (CDTI). Men dieselmotorn driver inte direkt på hjulen utan har som uppgift att gripa in om batteriet är tomt och det saknas möjligheter att ladda med hjälp av eluttag. Dieselmotorn i konceptbilen är av modernaste konstruktion, vilket bidrar ytterligare till att minska avgasutsläppen och dämpa buller. Enligt den aktuella europeiska testcykeln för så kallade plug-in-fordon förväntas Flextreme släppa ut mindre än 40 gram koldioxid per kilometer. Plug-in ger full laddning efter tre timmar Filosofin bakom E-Flex är att kombinera olika drivsystem i samma fordon så att man kan utnyttja de energikällor som finns tillgängliga i trakten. Systemet har redan presenterats i ett par liknande versioner. Första gången var i Detroit i januari med en trecylindrig enliters bensinturbomotor som även kan köras på E85 (85 procent etanol och 15 procent bensin). Nästa premiär var i Shanghai i april där konceptelbilen visades med vätgasdrivna bränsleceller. Kraftfullt formspråk i kompakt format Karossen har element som är typiska för Opels nya formspråk. Där ingår mjukt skulpterade ytor, frapperande grepp som till exempel bumerangformade strålkastare och en sluttande sidolinje. Flextreme är mm lång och konstruerad med avsikt att den skall vara så teknikeffektiv som möjligt när det gäller aerodynamik och vikt. Därför har man arbetat mycket med avancerade material och simuleringsteknik. Resultatet är en hel serie innovativa lösningar. Vindrutans underkant har placerats långt fram så att huven är mycket kort. Laddningskontakten är inbyggd i luftintaget så att den är enkel att ansluta vid laddning i vanligt eluttag. Grillen har ett genomskinligt mycket lätt hölje av polykarbonat, som dels är estetiskt tilltalande och dels är lätt att forma enligt aerodynamikens krav. Detsamma gäller lättmetallfälgarna, som formats med särskild omsorg så att aerodynamiken inte störs av onödig turbulens.

3 När det gäller strålkastarna leker formgivarna kurragömma med betraktaren. De vertikala främre strålkastarhusen delar upp bilens front på ett ovanligt sätt och lamporna därinne ger intrycket att vara jämförelsevis små. På samma sätt är det i bilens andra ände vid en första anblick ser den ut att inte ha några bakljus alls! De är nämligen helt integrerade i bakdörrarna/luckorna och gömda under glas. Alla fönster och en stor del av taket är tillverkade av extra lätt polykarbonat. Panoramavindrutan ger en känsla av ljus och rymd inne i kupén och sträcker sig långt bak i taket, som förstärks av en kompositstruktur ända till golvet längst bak. Okonventionella och praktiska dörrar Bagageutrymmet nås via två bakdörrar som öppnar sig som fjärilsvingar uppåt längs bilens längsgående mittlinje. Fördelen är att bagaget blir åtkomligt från sidan. Det gör med andra ord inget om bilen har backats nära en garagevägg eller ett annat fordon. Systemet kallas FlexLoad och är liksom dörröppningen FlexDoors patenterat. De främre dörrarna fungerar som på en vanlig bil, men de bakre är hängda i bakkant. B-stolpe eller mittstolpe saknas, vilket gör det lätt att komma in och ut. Den stora öppningen underlättar också för föräldrar att spänna fast barnen i bilbarnstolar. Futuristisk interiör med hightech Så kallad bikaketeknik har kommit till flitig användning inuti Flextreme, eftersom det är en konstruktionsmetod som förenar låg vikt med hög vridstyvhet. Detta funktionella, geometriska mönster återfinns i nedre delen av instrumentpanelen, i kupégolvet och bagageutrymmets golv samt i utrymmet ovanför bilens centraltunnel där batteriet har sin plats. Stolarna är av en ny lättviktskonstruktion och förankrad i golvet i ett enda spår i stället för som oftast två. Resultatet är bättre fotutrymme för dem som åker i baksätet. I rattcentrum återfinns ännu en högteknologisk finess: en fullstor krockkudde som förpackats med speciell vakuumteknik som reducerar det utrymme som krävs till ett minimum.

4 Just där vindrutan slutar tar Flextremes ordentligt tilltagna panoramadisplay vid den mäter 1,20 x 0,10 meter. Den har kapacitet att visa olika slag av information, till exempel närområdet kring bilen. I stället för ytterbackspeglar har Flextreme nämligen två sidomonterade kameror av vilka en arbetar framåt och en bakåt. Displayen kan även ge information om bilens funktioner, om radion, telefonen och så vidare. Det räcker med en liten smekning På mittkonsolen finns ännu en display som betjänas med touch-kontroller. Ett lätt tryck räcker för att justera luftkonditionering, kommunikations-, navigerings- och infotainmentanläggning. Nedanför denna display finns växelväljaren som också styrs med fingertoppen till något av lägena D, P och R (Drive, parkering, back). Det går också att växla manuellt med touch-kontroll. Vid centraltunnelns främre och bakre del finns listiga förvaringsutrymmen för mobiltelefon, mp3-spelare, ipod och PDA i två fack. Bäst av allt är att de elektroniska hjälpmedlen automatiskt induktionsladdas i sina respektive förvaringsutrymmen och att de via Bluetooth kommunicerar med bilens infotainmentsystem GM Sverige Information Opel Håkan Engström hakan.engstrom@se.gm.com General Motors Corp. (NYSE:GM), världens största biltillverkare, har varit bilindustrins säljledare under 76 år. GM, som grundades 1908, har c a anställda runt världen. Företaget, med huvudkontor i Detroit, har tillverkning i 33 länder såldes globalt 9,1 miljoner bilar och transportbilar under följande varumärken: Buick, Cadillac, Chevrolet, Corvette, GMC, GM Daewoo, Holden, HUMMER, Opel, Pontiac, Saab, Saturn och Vauxhall. GM s sidobolag OnStar är ledande inom fordonssäkerhet och informationsservice. Ytterligare information om GM kan hämtas upp på

5