SKEF NEWS. Havets hjältar. Professionell trådlös kommunikation Juni Motorola möblerar om. FM-radion har gjort sitt i Norge

Transkript

1 MED AIS BEHÖVER DU INTE LÄNGRE GISSA Sveriges Kommunikations-Elektronik Företagareförening SKEF NEWS Professionell trådlös kommunikation Juni 2 NYA HETA PRYLAR Motorola möblerar om FM-radion har gjort sitt i Norge Sändarkartan får en uppföljare 9 företag har insett värdet med SKEF Intensiv utveckling på Sjöräddnings sällskapet. Vi har vår egen version av Vägverkets nollvision. Havets hjältar VHF-radio en billig livförsäkring som kräver tillstånd

2 Ordförande har ordet Till vardags arbetar de som snickare... T ill vardags arbetar de som snickare, läkare, fiskare, säljare, römokare, lärare och allt möjligt annat. På sin fritid är de kvalificerade sjöräddare som ställer upp i alla väder och oavsett om det är mitt i natten. I detta nummer får ni läsa om havets hjältar, Sjöräddningssällskapet. Tack för ett intressant årsmöte SKEF vill också tacka SOS Alarm samt Patrik Rosenlund på MSB som gjorde vårt årsmöte extra spännande och intressant! Det finns många produktnyheter inom tema till sjöss i detta nummer, så har du båt eller marint intresse så kanske du hittar något du gillar (och behöver). God läsning och ha en trevlig sommar!...på sin fritid är de kvalificerade sjöräddare som ställer upp i alla väder. SKEF News Utges av: SKEF, Sveriges Kommunikations Elektronik Företagareförening. Tel: , Fax: Ansvarig utgivare: Liza Törngren, liza.torngren@skef.se Redaktion: Redaktör: Anders Ed ström Frejman, , skefnews@ skef.se, Rune Tapper, Arnold Jansson, Mikael Olsson, Mats Larsson, Tord Sjölund, Liza Törngren och Ulf Seijmer Produktion: Nyberg Förlag, Redaktions sekreterare och redigerare: Tomas Tirén Grafisk formgivning: Isra Feyli Ordförande: Liza Törngren, Zodiac, Vice ordförande: Mikael Olsson, Dialect Haninge, Sekreterare: Jan Lennström, FRO, Kassör: Sten Gustafsson Ledamöter: Thomas Källman, Telecom Örebro, Kenneth Becker, Rohde & Schwarz, Dan Segerbjörk, Eltel, Suppleant: Lars Melin, Melins Radio, , Mats Larsson, Mic Nordic, Upplaga: 5 Tryck: Hallvigs Styrelsen SKEF Omslagsbild: Sjöräddningssällskapet Utgivningsplan: SKEF News utkommer mars, juni, september och november. Annonsbokning och tips: skefnews@skef.se Enskilda artikelförfattares åsikter/påståenden reflekterar inte nödvändigtvis redaktionens/organisationens ståndpunkt i olika frågor. Redaktionen ansvarar ej för insänt, ej beställt material. SKEF förbehåller sig rätten att publicera levererat material elektroniskt. Utbildning: Mats Larsson, Branschförb. repr: Liza Törngren, Webmaster: Ulf Seijmer SKEF News: Anders Edström Frejman, Valberedning: Ville Leonardsson, Länna Com Center AB, Valb. ledamöter: Jan Gustafsson, Multicom Security AB, Victor Castro, Teleteknik EC AB, Medlem i: Företagarna LizaTörngren Liza Törngren, ordförande SKEF liza.torngren@skef.se 5 Post- och telestyrelsen (PTS) har i maj fördelat 5 miljoner kronor i medfinansiering LizaTörngren till projekt på landsbygden för att göra det enklare att komma igång med miljoner till landsbygdsbredband Revisor: Bo Sernvik, Celab Revisorsuppleant: Håkan Söderholm, COPAB AB, Kontaktpersoner Företagarna: Styrelsen Postadress: SKEF Kansli, Box 226, 28 2 SKARPNÄCK, Tel: , Fax: Hemsida: kansli@skef.se Fel adress? Eller känner du någon som vill ha en prenumeration på SKEF News? Maila till skefnews@skef.se bredbandsprojekt. Byalag och andra lokala utvecklingsgrupper kan söka stöd för upp till halva kostnaden för att bygga bredband genom landsbygdsprogrammet och kanalisationsstödet. Regeringen tilldelade PTS 5 miljoner kronor under 2 och 2 för att stimulera utbyggnaden av bredband på landsbygden. 2 Skef News nummer 2 2

3 Läs mer på sidan 28!

4 INNEHÅLL Professionell trådlös kommunikation SKEF NEWS Juni 2 Foto: Sjöräddningssällskapet Sveriges Kommunikations-Elektronik Företagareförening MED AIS BEHÖVER DU INTE LÄNGRE GISSA Sveriges Kommunikations-Elektronik Företagareförening Motorola möblerar om FM-radion har gjort sitt i Norge Sändarkartan får en uppföljare 9 företag har insett värdet med SKEF Intensiv utveckling på Sjöräddnings sällskapet. Vi har vår egen version av Vägverkets nollvision. NYA HETA PRYLAR SKEF NEWS Professionell trådlös kommunikation Juni 2 HAVETS HJÄLTAR VHF-RADIO EN BILLIG LIVFÖRSÄKRING SOM KRÄVER TILLSTÅND Omslag_TT.indd :6:5 Havets 8 hjältar TEMA till sjöss Svenska Sjöräddningssällskapet är alltid redo att rycka ut dygnet runt, året om. 6. Sändarkartan ersätts med app? I slutet av 29 avvecklade PTS sändarkartan som visade var mobiloperatörernas mobilmaster finns någonstans. OpenSignalMaps är en intressant uppföljare. Med hjälp av en app som användare installerar i sina smartphones samlas data in om master och laddas upp på OpenSignalMaps servrar. 6 Foto: StockXCHNG 6. Motorola möblerar om Motorola har beslutat att arbeta med färre men större distributionskanaler i Europa. I den nya strategin ingår även en större satsning på digitalteknik. Från och med den april 2 är MRD Sweden AB Motorolas nya Radio Distributor för Sverige. Avtalet med företaget omfattar distribution av Motorolas analoga och digitala kommunikationsradioprodukter. 7. FM ut DAB in i Norge Den norska regeringen har beslutat att släcka FM-radion år 27, då den broadcastade radion blir helt digital. Digitalradio är en grönare och effektivare teknik som ger betydligt fler kanaler till lägre kostnader än vad som är möjligt i FM. 8. SSRS räddar liv dygnet runt året om Svenska Sjöräddningssällskapet består av nästan 2 frivilliga sjöräddare. Inom 5 minuter från larm ska man vara på väg ut ur hamn. Sjöräddningssällskapets specialbyggda båtar har en omfattande teknisk utrustning och kan kommunicera på många olika sätt. Det kan vara GSM-telefon, VHF-radio, samverkansradio och numera även Rakel. 6. AIS gör dig synlig på sjön AIS är ett system som gör det möjligt att ombord på ett fartyg identifiera och följa andra fartygs rörelser. AIS används av alla passagerarfartyg, alla handelsfartyg över 3 bruttoton på internationell trafik och 5 bruttoton på nationell trafik samt ett växande antal fritidsbåtar. Fartygets namn, kurs, fart, längd, bredd, position med mera sänds via VHF och kan övervakas via andra fartyg eller delas via internet. 23. Hökmark skapar tillgång till mer bredbandsfrekvenser Den svenske EU-parlamentarikern Gunnar Hökmark har fått en nyckelroll i att skaffa fram mer frekvenser för mobilt bredband i Europa. Detta i rollen som vice ordförande för EU:s så kallade EPP-grupp. Och inte nog med att han har en nyckelroll, han har skött sina uppgifter med bravur, skriver Mats Sjödin, Telekomnyheterna, i sin krönika. 24 VHF-radio en billig livförsäkring VHF-radio är det överlägset bästa alternativet för kommunikation till sjöss. Den har lång räckvidd och enkelt handhavande. Mobiltelefonen kan möjligen vara bra för att kustnära hålla kontakten med svärmor. Lite längre ut till havs fungerar den inte alls. Som nödtelefon är den tämligen värdelös, skriver Arnold Jansson. 3. Flitiga företagare Den genomsnittlige företagaren arbetar drygt 2 procent fler timmar än den genomsnittlige anställde. Detta gör företagarna till den allra flitigaste av alla arbetsgrupper. Samtidigt syns inte mycket av fliten i plånboken, skriver Olle Rosén, Företagarna. 4 Nästa nummer av SKEF News kommer i september Skef News nummer 2 2

5 Enklare och snabbare kabel- och antennmätningar Snabbare och enklare installation och underhåll av antenninstallationer med Rohde & Schwarz nya kabel- och antennanalysator R&S ZVH. ZVH från 57.7 kr! 36 månaders leasing:.62 kr/mån* Konfigurerbar steg-för-steg guide för enkelt handhavande Kort (< s) växlingstid mellan olika mätfunktioner för smidigt arbetsflöde Automatisk generering av testrapporter Robust och stänksäker för tufft fältbruk 4.5 timmars batteridrift Spektrumanalysator som option Tel info.sweden@rohde-schwarz.com Spektrumanalysator som option! * Restvärde 5.77 kr att betalas vid avtalstidens utgång. Kvartalsvis betalning. Skef News nummer 2 2 5

6 Kalendarium Sändarkartans efterföljare? Med OpenSignalMaps kan du se var det finns sändarmaster och accesspunkter för trådlös nätverk. 3 aug-2 sep MobileHCI 2 Stockholm 6-8 sep FLISA Kongress 2 Gävle -2 okt Scandinavian Tetra Seminar Clarion, Gardermoen, Oslo 8-9 okt Sectech 2 Rica Talk, Stockholm 9-3 nov Scandinavian Boat Show Stockholmsmässan Feb GSMA Mobile World Barcelona 2- mar Allt för Sjön Stockholm 7-9 apr S.E.E Stockholm 4-7 maj Tetra World Congress Tipsa oss gärna! Saknar du ditt evenemang i kalendariet? Mejla till skef@skefnews.se spts avvecklade 29 sändarkartan som visade var mobiloperatörernas mobilmaster fanns någonstans. Ett par försök har gjorts för att skapa ersättare, facebookgrupper har skapats och operatörer kontaktats, men alla initiativ har runnit ut i sanden. Nu lanseras dock OpenSignalMaps som är en intressant uppföljare till sändarkartan. Tanken är att med en app i telefoner inhämta data över basstationer och uppkopplingens prestanda. Kartan, som enligt skaparna ska skapas för hela världen, omfattar såväl mobilnäten som accesspunkter för öppna trådlösa nätverk, WLAN. Data samlas in via en Android-app som frivilliga kan installera på sin telefon och ladda upp till OpenSignalMaps servrar. All data presenteras på företagets hemsida opensignalmaps.com där du kan se de uppgifter som samlats in. De data som samlas in av appen är grundläggande uppgifter som sändarmastens koordinater, nätverkstyp och smotorola har beslutat att effektivisera distributionen i Europa genom att arbeta med färre men större distributionskanaler. I den nya strategin ingår även en större satsning på digitalteknik. Från och med den april 2 är MRD Sweden AB Motorolas nya radiodistributör. Celab är sk. partner till Motorola och säljer direkt till slutkund. Avtalet med MRD omfattar distribution av Motorolas såväl analoga som digitala kommunikationsradioprodukter, vilket även innefattar Tetra och system samt tillbehör och reservdelar. Som en OpenSignalMaps. På sajten uppdateras data över mobiloperatörernas master med hjälp av en gratisapp som användare installerar i sina smartphones. signalstyrka. Om du vill bidra, så besök hemsidan och ladda hem appen. Målet är att täcka så stora delar av jordklotet som möjligt. Även om du inte laddar hem appen så är du välkommen att hämta informationen från hemsidan, en användbar sida för den som söker uppgifter om närmaste basstation.; Ny distributör för Motorolas produkter Text: Ulf Seijmer följd av Motorolas tidigare förvärv av Vertex gäller att även deras produkter kommer att distribueras genom MRD på den svenska marknaden. MRD Sweden AB med huvudkontor och teknisk support i Stockholm kommer initialt sköta distributionen från Gävle. Företaget ansvarar även för Motorolas kundevent i Sverige gällande nämnda produkter och kommer fortsättningsvis utbilda och auktorisera återförsäljare för Motorolas produkter.; Text: Anders Edström Frejman 6 SKEF News nummer 2 2

7 Norge stänger ned FM-radion Digitalradio billigare och bättre för miljön. sden norska regeringen har beslutat om ett släckningsdatum för den norska FM-radion. Släckningen är satt till år 27, då den broadcastade radion blir helt digital. Det är de norska lyssnarna som är vinnarna. Digitalradio är en grönare och effektivare teknik som ger betydligt fler kanaler till lägre kostnader än vad som är möjligt i FM. Beskedet är framför allt en tydlig signal till lyssnarna att inte längre köpa radioapparater som inte klarar DAB/DAB+. Det är också lätt att inse vad beskedet innebär för hemelektronikbranschen och bilindustrin, säger Per Borgå, produktchef Radio på Teracom.; Företagsnytt Ny webbshop för batterier och tillbehör 4Batterigrossisten har nyligen lanserat en webbshop för batterier och tillbehör som vänder sig både till professionella användare och privatpersoner. På sajten säljs allt från batterier i standardstorlekar till komradiobatterier, verktygsbatterier, laddare och kompletta batterivårdssystem. Betalning kan ske antingen via faktura för avtalskunder eller med kort.; Läs mer på Här finns allt inom batterier. Affärsnytt Celab förvärvar delar av BSAB i Stockholm 4Celab Communications AB har förvärvat komradioverksamheten i företaget Biltelefonservice i Sverige AB (BSAB) i Hägersten, med fem anställda. Affären innebär att Celab från och med maj övertar verksamheten för försäljning, installation, projektledning och service. Företagen har länge haft ett nära samarbete rörande montering och underhåll av radioutrustning och kommunikationssystem. Förvärvet var därför ett naturligt val när Celab nu storsatsar i regionen för att skapa en fullserviceanläggning.; Intensa förnyar LFV:s flygledningssystem 4Luftfartsverket valde AB Intensa att ansvara för deras utbyggnad och förnyelse av sitt flygledningssystem. Totalentreprenaden omfattar leverans av rundstrålande bredbandiga VHF-antennsystem i högmaster, på flera orter från norr till söder. Entreprenaden sträcker sig över flera år. Värdsledande Kathrein Werke KG står för antenndesignen och ett team från TSN utför installationerna. Den första installationen påbörjades i slutet av april 2.; TC Connect hjälper Eon att fjärrstyra... 4TC Connect har fått ett uppdrag av Eon ES avseende fjärrstyrning i Rakel. Utrustningen ska ersätta befintlig fjärrstyrningslösning som idag sker via Mobitex. Projektet innehåller både utrustning i driftcentral som integreras mot Eon Elnäts befintliga styrsystem och stationsutrustning.; och Vattenfall att testa Rakel 4Vattenfall har inlett ett prov- och försöksprojekt med Rakel i samarbete med TC Connect och kommer under sensommaren att intensifiera provverksamheten. Ett antal bärbara och fordonsmonterade enheter testas inom organisationen. Driftscentralerna förses med Rakelterminaler i kombination med dispatcher-applikaitonen TitanX. Tanken är att Rakel ska bli en modern ersättare till Vattenfalls landsomfattande analoga radiosystem från 8-talet.; Tipsa oss gärna om affärsnyheter! Mejla till skef@skefnews.se Äkta 4G INOMHUSTÄCKNING! 4G Mobilt Bredband Open Antenna System Multioperatörsnätet Tappar inte samtal Längre batteritid Garanterad samtalskvalitet Bättre arbetsmiljö Ditt eget antennät för 2G, 3G och 4G-kommunikation Skef News nummer 2 2 7

8 Sjöräddningssällskapet står för 7 procent av all sjöräddning i landet. 8 frivlligarbetare är beredda att rycka ut dygnet runt, året om. Men aldrig utan radio. hjältar 8 Skef News nummer 2 2

9 I alla väder. För att rädda liv har Sjöräddningssällskapet under de senaste åren satsat på att utveckla och bygga nya moderna räddningsbåtar som kan gå i hög fart, även i grov sjö. Bilden visar en båt ur den så kallade Viktoriaklassen på 2 meter. till havs Skef News nummer 2 2 9

10 Du ligger ute på fjärden för att fiska, vädret är vackert, sjön är lugn. Plötsligt händer det som inte får hända, en tamp trasslar in sig i propellern! Båten blir manöveroduglig och ingen hjälp finns i sikte. Som medlem i Sjöräddningssällskapet ringer du journumret och begär assistans. Snart dyker en välkänd siluett upp i horisonten. Det är en av Sjöräddningssällskapets, SSRS, gulröda båtar som kommer som en räddande ängel. Du blir bogserad till närmaste brygga där du kan få hjälp. Så kan ett typiskt larm se ut utan någon större dramatik. Andra gånger kan det vara betydligt mer dramatiskt. Förra året gjorde SSRS 49 utryckningar, med ett tydligt mål: noll döda till sjöss. I över år har den ideella föreningen Sjöräddningssällskapet haft uppdraget att rädda människor i sjönöd. Idag har de 64 bemannade räddningsstationer längs vår långa kust, från Piteå i norr till Ystad i söder, samt i de stora sjöarna. Tack vare nästan 2 frivilliga sjöräddare finns det alltid en besättning som ställer upp dygnet runt, året om. 5 minuter efter ett larm ska de vara på väg ut ur hamnen, och inom en timme ska de nå den nödställde. Det ställer stora krav på både besättning, utrustning och placeringen av stationerna. Kommunikation viktig För säkerhet på sjön är möjligheten att kommunicera en av de viktigaste sakerna för en fritidsbåt. De flesta som befinner sig till sjöss har nog en mobiltelefon med sig. 9 procent av alla larm till SSRS kommer in via mobiltelefon. Vill man gå ett steg längre för högre säkerhet så skaffar man sig en VHF-radio också. De har under de senaste åren blivit billiga och enkla att använda och installeras på allt fler fritidsbåtar. Möjligheten att tala med närliggande båtar och få snabb hjälp kan i många fall räcka för enklare problem. Sjöräddningssällskapets båtar har en omfattande teknisk utrustning och kan kommunicera på många olika sätt. Det kan vara GSM-telefon, VHFradio, samverkansradio och numera även Rakel. Intensiv utveckling Med övertygelsen att tid räddar liv, har Sjöräddningssällskapet utvecklats under de senaste tio-femton åren. Detta har medfört ett intensivt utvecklingsarbete, många nystartade räddningsstationer och en växande skara frivilliga sjöräddare. Toppmodernt. Interiören från manöverplatsen på de största räddningsbåtarna i den så kallade Rausing-klassen. De toppmoderna 2 meter långa båtarna kostar 2 miljoner styck och är dimensionerade för att hantera olyckor med många nödställda utomskärs Foto: Sjöräddningssällskapet Fakta Teknisk utrustning n VHF-radio Sailor RT248 kopplad till båtens trådlösa intercom n VHF-radio Sailor RT522 VHF DSC n VHF-radio Icom IC-M7 vattentät bärbar radio, 2 stycken n VHF-dopplerpejl Rotheta RT-3 VS med fyrelements pejlantenn fast monterad n Samverkansradio S7 Ericsson Aurora C52 n Rakel Sepura SRG39 fast monterad n Rakel STP8 bärbar Rakelterminal n Radar Furuno FAR- 27, 2 kw uteffekt, modifierad för höghastighet med 42 varv i minuten n Sjökort Transas Navi-Sailor 3 n AIS transponder Furuno FA-5 n Skeppstelefon Nokia 8 n Larm-GSM för övervakning av inbrott, strömavbrott, brand och vattenintrång n Satellitkompass Furuno SC5 n Backup GPS Furuno GP-32 n Förar- och navigatorplats har bägge radar och sjökort på Hatteland 9 skärmar med dimfunktion för säker gång i mörker. n I styrhytten sitter en DECT-Com basstation från Peltor för 4 st trådlösa headset för intercom och VHF kommunikation. n Båten har 24 volt elsystem med separat plusoch minusmatning till alla enheter styrt via canbus från EmpirBus. En separat kopparskena, cirka 5 cm bred, löper genom hela båten från masttopp ned till jordplåten i skrovet. All utrustning jordas i denna skena för att minimera störningar och jordströmmar. n Tre videokameror för övervakning av akterdäck och maskinrum Alla båtar har sedan ca 25 denna utrustning. De äldre uppdateras kontinuerligt för att få motsvarande utrustning så långt det är möjligt. Skef News nummer 2 2

11 SSRS utför 7 procent av all sjöräddning i Sverige. Arbetet med att driva sjöräddning i en ideell förening skiljer sig inte från hur en myndighet eller ett företag skulle driva det. Samma krav ställs på oss vad gäller utalarmering, behörigheter och klassning, säger Rolf Westerström, vd för Sjöräddningssällskapet. Däremot utmärker sig Sjöräddningssällskapet genom att ha frivillig besättning, en stor flotta och många stationer som varje år ska drivas med medlemsintäkter och gåvor och förhållandevis få medarbetare. Och det är en stor skillnad. Sjöräddningssällskapet utför 7 procent av all sjöräddning i Sverige. Utan bidrag från staten. Det kan inte sägas nog ofta. Redo dygnet runt, året om Sjöräddningssällskapet är en ideell förening vars enda uppgift är att rädda liv till sjöss. Längs hela vår kust och i de stora sjöarna finns 8 frivilliga sjöräddare som är beredda att rycka ut dygnet runt, året om. Vår verksamhet bygger på gåvor, frivilliga insatser och inte minst våra medlemmars stöd. Du behöver inte donera en båt eller ge dig iväg i storm och mörker för att hjälpa till. Det räcker med att vara medlem. Medlemsavgifterna ger oss den stabilitet vi behöver för att kunna driva verksamheten långsiktigt. Medlemskapet i SSRS kostar 7 kronor om året (5 kronor för ungdom/ pensionär) och är personligt. Medlemmarna får hjälp vid motorstopp eller roderhaveri, även om sjön ligger blank och ingen svävar i fara. Det är föreningens sätt att säga tack för ditt stöd. Det är inte en försäkring. På SSRS kallar man det förebyggande utryckning, att de hjälper till innan det blir akut. Förebyggande utryckningar I statistiken kan man tydligt se att där SSRS har fler förebyggande utryckningar blir det färre skarpa larm. Det spelar ingen roll vilken fritidsbåt du som medlem framför. Det är inte din båt som är medlem och därmed får förebyggande utryckning. Det är du som medlem som får den förmånen. Men sjönöd och olyckor går alltid före. Då är SSRS ute ur hamnen på 5 minuter. När läget inte är lika akut, som när man hjälper medlemmar, kan det ta lite längre tid. Besättningen är ju frivillig och har sina vanliga jobb att sköta, men man kan alltid lita på att få hjälp. Rolf Westerström, vd för Sjöräddningssällskapet en ideell organisation vars verksamhet bygger på gåvor, medlemsavgifter och frivilliga insatser. Foto: Sjöräddningssällskapet Antenner & kablar! Är du i behov av professionella antenner, filter, kablar & kontakter? Då skall du kontakta Intensa! Vi är generalagenter i Sverige, Finland och Danmark för Kathrein- Werke KG, världsledande inom antennsystem och antennelektronik. Kathrein har ett brett program när det gäller antenner och tillbehör för de flesta radiosystem, däribland TETRA. Vi på Intensa har det mesta som behövs till era installationer. Antenner med tillbehör, kablar från Eupen samt kontakter. Allt som krävs till er site-installation. Tack vare vår långa erfarenhet och stora lagerkapacitet, kan vi garantera en hög servicegrad och säker leveransprecision. ab Intensa Box 253, 8 24 LIDINGÖ, Telefon Fax E-Post: intensa@intensa.se, Skef News nummer 2 2

12 Det råder ingen brist på frivilliga sjöräddare som vill engagera sig. Men för att få kvalificera sig som besättning måste de genomgå vissa utbildningar. Beroende på sin roll ombord krävs det olika behörigheter. De frivilliga sjöräddarna lägger cirka tre veckor per år på vidareutbildning, och övar dessutom tillsammans regelbundet. Egen nollvision Till vardags arbetar de som snickare, läkare, fiskare, säljare, rörmokare, lärare och allt möjligt annat. På sin fritid är de kvalificerade sjöräddare som ställer upp i alla väder, oavsett det är mitt i ett jobb eller mitt i natten. Vi har vår egen version av Vägverkets nollvision, det vill säga att alla i sjönöd som kallar på hjälp också ska kunna räddas. För att nå dit måste vi vara lyhörda för hur livet på våra vatten förändras så att vi kan anpassa vår organisation och flotta till detta. Miljön i fokus Eftersom tiden är avgörande för att rädda liv har Sjöräddningssällskapet under de senaste åren satsat på att själva utveckla och bygga nya moderna räddningsbåtar som kan gå i hög fart, även i grov sjö. Gamla tiders skrov i trä och stål har ersatts av lätta och hållbara konstruktioner av kompositmaterial. De råoljedrivna tändkulemotorerna har följts av fyrtakts inombordare och moderna inombords dieselmotorer. Inte för att de gamla är dåliga, utan för att det finns bättre och miljövänligare utrustning. Under 2 hoppas vi att vår prototyp till en båt som drivs på ett miljöanpassat bränsle ska vara framme och under året kommer också våra nya miljösläp finnas på de första räddningsstationerna. Mycket av vårt utvecklingsarbete i den nära framtiden handlar om miljön. Även om forskning och utveckling inom sjöräddning alltid kommer i första hand, så ser vi att miljöfrågorna växer i betydelse. Ett första förband för miljön Tack vare en donation från specialoljeföretaget Nynas, utrustas 25 räddningsstationer med miljöräddningssläp och utbildas i hur man begränsar till exempel olja i olika miljöer och situationer. Detta gör det möjligt för Sjöräddningssällskapet att aktivt delta i miljöarbetet i både sötvattens- och havsmiljö samt vara ett viktigt kom- Viktoriaklassen meter Viktoriaklassen (se sid och 8-9) är en självrätande sjöräddningsbåt. Sjöräddningsbåtarna i Sjöräddningssällskapets Viktoriaklass är speciellt framtagna för insatser till havs, utefter Sveriges kuster och i våra omfattande skärgårdar. Alla enheterna i Viktoriaklassen är självrätande, det vill säga att om olyckan skulle vara framme och båten slår runt under ett uppdrag så kan den själv genom sin konstruktion åter komma på rätt köl. Viktoriaklassen kännetecknas av hög manöverbarhet och goda gångegenskaper som gör det möjligt att undsätta nödställda under alla väderförhållanden. Antal: 29 båtar Längd:,95 meter Bredd: 4,2 meter Djupgående: 7 cm Material: byggd i divinycell Deplacement: 3 ton Motorer: 2x5 hk Scania eller Volvo Penta dieselmotorer, drivande 2xRolls-Royce Ka- MeWa FF-jet 375 vattenjet Fart: 34 knop Aktionstid: cirka timmar Besättning: 3 4 personer Konstruktör: Rolf Eliasson och Sjöräddningssällskapet Nybyggnadskostnad: 7,5 mkr ÖVERGÅNGEN KAN INTE VARA SMIDIGARE TRBO 2 Skef News nummer 2 2

13 Gunnel Larsson-klassen. Sjöräddningssällskapets flotta kompletteras av 28 öppna räddningsbåtar på åtta meter. Foto: Sjöräddningssällskapet Mer än bara batterier Cadex C72 Battery Analyzers Cadex C5 Rapid Battery Tester Cadex C74 Battery Analyzers BatteriGrossisten AB Box 94, 8 23 Lidingö phone , fax info@batterigrossisten.com Skef News nummer 2 2 3

14 plement till de andra miljövårdsresurser som finns i landet. Eftersom Sjöräddningssällskapet är en etablerad räddningsorganisation med mycket hög beredskap, kan vi snabbt vara på plats om olyckan är framme. Tidiga och kraftfulla insatser är avgörande för hur stor spridning olja eller annan typ av miljöutsläpp får. Vi kan ge ett första förband på miljön, säger Rolf Westerström. Mycket av vårt utvecklingsarbete i den nära framtiden handlar om miljön. Rescuerunners i ny funktion Under 28 låg fokus inom forskning och utveckling även på sjöräddning i världen (i stora delar av världen är drunkning fortfarande den vanligaste dödsorsaken i kustnära områden), metod- och utrustningsutveckling. Och på massevakuering. Att rädda nödställda i havet från ett stort fartyg är en utmaning som ibland blir både omständlig och tidskrävande med dagens traditionella utrustning. Därför vill man utrusta stora färjor och lastfartyg med en eller flera Rescuerunners, som är Sjöräddningssällskapets egen uppfinning, De kan sjösättas snabbt och operera effektivt vid en akut situation. Detta skulle öka möjligheterna till att rädda flera liv, speciellt vid stora olyckor där många människor hamnar i vattnet samtidigt. Förebyggande utbildning Sjöräddningssällskapet är inte bara pådrivande för en ännu bättre sjöräddning och sjösäkerhet i samarbete med myndigheter, beslutsfattare och organisationer. Man har också tagit på sig ett viktigt folkbildande uppdrag. Under 29 lanserades Trossen Junior, en tidning för barn i åldrarna 7-2 år. Tidningen distribueras till räddningsstationerna som delar ut den till bland annat skolbarn på orten, till seglarskolor och sjöscoutkårer. SSRS fortsätter också sitt samarbete med Livräddningssällskapet i Barnens Livräddningsskola. Tillsammans har man tagit fram ett material som används i skolans årskurs -3. Målet är att minska drunkningstillbuden. Dessutom lanserar vi vår sjösäkerhetsskola här på sjöräddning.se. Många tillbud kan undvikas med utbildning, förberedelse och rätt utrustning, säger Rolf Westerström. Och då är vi tillbaka där vi började, med de nära 2 frivilliga som aldrig är långt bort om de skulle behövas.; Text: Rune Tapper Källor och länkar till mer läsning Skef News nummer 2 2

15 Vill du bli historisk? Skänk en båt! Med målet att ingen sjöräddningsbåt ska vara äldre än 25 år, av säkerhetsskäl, behöver SSRS köpa sex-sju nya båtar per år. Men det är inte vilka båtar som helst. Räddningsbåtarna specialbyggs för att vara så snabba och effektiva som möjligt när olyckan är framme. Detta gör att de också är betydligt dyrare än andra båtar. Alla bidrag, stora som små, för att förstärka flottan är därför välkomna. Den som donerar pengar till en hel räddningsbåt har en sällsynt möjlighet att sätta spår i sjöräddningens historia. Enligt tradition får donatorn bestämma vilket namn båten ska ha. Och givetvis bestämmer denne hur namngivningsceremonin ska gå till. Vill du bli historisk? Ring vd Rolf Westerström på Rescuerunner är en specialutvecklad sjöräddningsscoter. Rescuerunner togs fram för sjöräddningsinsatser i grunda vatten, vid brytande sjö och för snabb upptagning av nödställda. Den sätts in fristående utefter kusten och på insjöar och medförs även på sjöräddningskryssare för uppgifter i öppen sjö och i grunda vatten. Genom en unik konstruktion med ett mjukt, tåligt utbytbart ytterskrov i polyeten, minskas risken för skador på nödställda personer vid en insats samtidigt som en eventuell skada på Rescuerunnern lätt kan åtgärdas. Foto: Sjöräddningssällskapet Skef News nummer 2 2 5

16 Full kontroll. Med AIS kan isbrytare kan se fartyg som har fastnat. Foto: StockXCHNG 6 Skef News nummer 2 2

17 8 Du behöver inte gissa längre. Med AIS kan du se exakt var ett fartyg befinner sig. Dess namn, position och kurs sänds via VHF och kan övervakas av andra fartyg eller delas via internet. Här är jag FAKTA Här är jag AIS-KLASSER Klass A Sänder information basreat på fartygets fart och kursrörelser. Klass B Sänder information var 3:e sekund oberoende av yttre faktorer. Klass A har högre prioritet på frekvensbanden. Skef News nummer 2 2 7

18 AIS (Automatic Identification System) är ett system som gör det möjligt att ombord på ett fartyg identifiera och följa andra fartygs rörelser. Systemet utvecklades som ett noggrannare alternativ till radarpositionering av omgivande fartyg. Tack vare AIS kan man se bland annat ett fartygs storlek och identitet. Dessutom kan man se fartyg som befinner sig i radarskugga eller på andra sidan en ö, så fördelarna mot äldre radarsystem är påtagliga. AIS-sänder via VHF och de fartyg som är utrustade med AIS-mottagare kan ta emot sändningar, avkoda dem och presentera informationen i sitt eget navigationssystem. Två olika klasser AIS är indelat i klass A och B där klass A sänder informationen baserat på fartygets fart och kursrörelser och Klass B endast sänder var 3:e sekund, oberoende av yttre faktorer. Klass A sänder information om fartygets destination, last och beräknad ankomsttid och har högre prioritet på frekvensbanden än vad klass B har. Informationen överförs via två VHFkanaler (6.975 och MHz, Med AIS kan man se fartyg som befinner sig i radarskugga eller på andra sidan en ö, så fördelarna mot äldre system är påtagliga. kanal 87 och 88) växelvis, och trots mängden fartyg är utnyttjandegraden av kanalerna i Sverige bara någon procent. Meddelandet sänds med 9,6 kbps och använder GMSK-modulation, bandbredden är 25 khz eller 2,5 khz. Klass A har 2 W uteffekt och klass B har 2 W uteffekt, oavsett klass är varje utsändning mycket kort, cirka 3 ms. Lediga tidsluckor För att en enhet skall få sända måste enheten hitta en ledig tidslucka. Kommunikationen i AIS klass A bygger på kommunikationsprotokollet STDMA (Self Organising Time Division Multiple Access), utvecklat av den välkände svenske uppfinnaren Håkan Lans. STDMA använder tidsluckor för sändning men kommunikationen är inte beroende av en basstation, STDMA kan tilldela enheterna tidsluckor utan inblandning av en basstation. Detta reglerar STDMA genom att tillsammans med nyttoinformationen inkludera en reservation för nästa utsändning. Klass B använder CSTDMAprotokollet, (Carrier Sense Time Division Multiple Access) som bygger på samma principer, men dessa enheter får inte reservera en tidslucka för nästa utsändning, till skillnad från klass A. AIS-utrustningen fungerar alltså utan operatör och utan någon central styrning eller påverkan. Detta, som också är systemets styrka, innebär att det inte krävs någon fast infrastruktur eller driftscentral för att systemet skall fungera och kunna utväxla av information mellan olika fartyg. Tillstånd krävs för transponder För att få använda en AIS-transponder i ett fartyg måste man ansöka om tillstånd hos PTS. Transpondern förprogrammeras sedan med statisk information som tillexempel fartygets namn, bredd och längd. Utöver detta sänder AIS-transpondern ut dynamisk information som fartygets position, hastighet, kurs, destination med mera. Dessa data inhämtas Malux är nordendistributör för Peitel PT CarPhone Säkerhet för både passagerare och förare! SmartStart Alkolås SmartStart Alkolås! Välj ett alkolås från Malux. Kvalitetssäkrat, kostnadseffektivt och smidigt att använda. Godkänd enligt Cenelec & 2 Snabb start även vid låg temp. Kamera för personidentifiering, tillval Kalibrering gång per år Rekommenderad av MHF. Köp vårt alkolås! Just nu till specialpriset 85:- exkl. moms. PT CarPhone fordonsmonterad GSM-telefon Välj vår fordonsmonterade GSMtelefon som höjer säkerheten för både passagerare och förare. Svenska menyer Möjlighet till dubbla lurar Anslutning för yttre antenn RS 232 dataanslutning. Malux Sweden AB Box Örnsköldsvik Tel Skef News nummer 2 2

19 Varje tidslucka motsvarar 26,6 millisekunder. Fartyg A:s AIS skickar sin position i en tidslucka. Samtidigt reserverar den en annan tidslucka för nästa positionsmeddelande. Samma procedur upprepas av alla andra AIS-utrustade fartyg. I navigationssystemet syns närliggande fartyg. Foto: Ulf Seijmer Fartyg A Fartyg B Fartyg C AIS n Indelat i två klasser och sänder via två VHF-kanaler n 2 W eller 2 W sändareffekt n Basstationsoberoende n Använder STDMA-protokoll n Baseras på teknik utvecklad av Håkan Lans Brovaktare och slussarbetare kan se vilka fartyg som är i närheten. Foto: Ulf Seijmer För att en enhet skall få sända måste den hitta en ledig tidslucka. STDMA använder tidsluckor för sändning men kommunikationen är inte beroende av en basstation. 8 Din partner för Motorola i Sverige MRD Sweden AB är från och med den april svensk distributör för Motorola och Vertex produkter, reservdelar och tillbehör inom analog och digital kommunikationsradio. MRD ansvarar även för utbildning och certifiering av återförsäljare i Sverige. Om du har frågor eller är intresserad av MRD distribution, kontakta oss på telefon Ringvägen STOCKHOLM info@mrgsweden.com Skef News nummer 2 2 9

20 AIS-utrustningen fungerar utan operatör och utan någon central styrning eller påverkan. Detta innebär att det inte krävs någon fast infrastruktuför att systemet ska fungera. Även i tättrafikerade vatten finns gott om utrymme för att överföra information. Foto: Ulf Seijmer 8 från navigationsutrustningen ombord, normalt en GPS/DGPS-mottagare eller andra navigationsinstrument som tillexmpel logg och gyrokompass. Dold transponder som back up AIS-transpondern är sammansatt av en VHF-sändare, som sänder informationen i datapaket, två VHF-mottagare och en VHF DSC-mottagare (Digital Selective Calling). AIS-transpondern ansluts till fartygets övriga system och sensorer och kommunicerar däremellan med NMEA-protokollet eller liknande kommunikationsprotokoll. Den data från andra fartyg som tas emot med VHF-mottagarna, avkodas och konverteras till valt kommunikationsprotokoll för att sedan skickas vidare till fartygets navigationssystem och visa informationen ihop med övrig navigationsinformation. Det finns även rena AIS-mottagare som är ett stöd i navigeringen på tillexempel fritidsbåtar. Håkan Lans har gett som förslag att fartyg skulle ha en dold AIS-transponder som backup till den normala transpondern. Fartygskapningar är ett stort problem och kaparna brukar koppla ut AIS-systemet så snart de kan. Enligt Håkan Lans kan en sekundär transponder, placerad där inte kaptenen vet var den är, börja sin utsändning om den första elimineras. Denna transponder skulle då kunna förprogrammeras med annan information för att tydliggöra att fartyget kapats. Den globala utvecklingen Sjöfartsverket har även ett nät av närmare 4 stycken AIS-basstationer iland som tar emot informationen och gör den tillgänglig för olika delar av Sjöfartsverket och för andra myndigheter. Information från AIS-används som underlag för att förbättra sjötrafikinformation, sjöräddningsinsatser och isbrytningsoperationer. Över hela världen byggs det nationella landbaserade AIS-nätverk. Från en enda nod skall nationell trafik kunna övervakas samtidigt som det är möjligt att kommunicera med fartygen. Kina har det största systemet med cirka 2 AIS-basstationer och 5 servrar. I Europa finns det stora nationella AIS-nätverk i bland annat Spanien och England. Nästa steg i utvecklingen går mot internationella system och kanske även världsomspännande AIS-nätverk. Visionen är att åstadkomma ett system för att kontinuerligt kunna följa ett fartyg från en hamn till en annan. Målet är att försvåra terrorism och smuggling genom möjligheten att kunna följa världens cirka 6 handelsfartyg på en och samma skärm.; Text: Ulf Seijmer 2 Skef News nummer 2 2