FÖRBRUkNiNGEN HALVERAd PÅ 10 ÅR

Transkript

1 NR 6 OkTOBER 2011 ÅRGÅNG 84 dramatisk förbättring för bästsäljaren V70 FÖRBRUkNiNGEN HALVERAd PÅ 10 ÅR

2 Slå t vå flugor i e n s mä l l! Annons Vet du om att din försäkring minskar trafikonykterheten? Att vara medlem i MHF har sina fördelar. Vårt samarbetsavtal innehåller ett flertal spännande punkter både för dig och förbundet. 5 % av din försäkringspremie bidrar till att minska trafikonykterheten! När du som medlem tecknar en ny Egendomsförsäkring (till exempel hem, bil och villa) går 5 % av premien direkt till något av förbundets projekt för att minska trafikonykterheten på våra vägar. Det är ett samarbete som gör många till vinnare! 0 Gå in på eller ring Välkommen! 0 SalusAnsvar har under nästan 80 år haft förtroendet att få samarbeta med MHF. Genom det historiskt starka bandet till MHF är det en naturlig del i SalusAnsvars verksamhet att tillsammans arbeta för att låsa ute onyktra förare från vägarna. i samarbete med 0 i

3 innehåll OMSLAG: V70 anno 2011 respektive Foto: Arne Winerdal # LEDARE 006.kRönikA 008.nyhEtER 010.nyhEtER 012.jämföRtEst 014.REpoRtAgE 020.jämföRtEst 022.REpoRtAgE 024.jämföRtEst 031.REpoRtAgE 032.REpoRtAgE 034.nyhEtER 036.pRovköRning 038.pRovköRning 039.pRovköRning 044.nyhEtER 046.kRyssEt nu måste alkobommarna på plats Chocken i Härnösand Spelade döda på Sergels torg Succé för alkoblås i Tylösand V70 mot tre uppstickare Vintern börjar vid plus 7 grader V70-förbrukning halverad sen -01 Ett läckert svartjobb... Billiga stadsjeepar ofta dyra MHF Camping väl synligt på Elmia Hård prispress på nya husbilar Säkraste bilarna räddar 100 liv A6 Avant en skön arbetsplats BMW 1-serie en dyr läckerbit kia Rio är uppnosig ny Volvo på Frankfurtmässan klarar du ordflätan? foto: good year foto: joachim cruus i nästa nummer: ÅRETS FAMiLJEBiL PRESENTERAS utkommer den 16 november foto: cnp

4 dags ATT dra igång ALkOBOMSPROJEkTET MED EGnA ögon SER jag att polisens trafikövervakning har blivit mer intensiv längs våra vägar. Antalet utandningsprov är i storleksordningen 2,5 miljoner per år, vilket är en fördubbling på ganska kort tid. Givetvis går det åt personal vid dessa kontroller och när ett par bilister är tagna för misstänkt rattfylleri måste polisen lämna kontrollplatsen tillsammans med den misstänkte för att säkerställa bevis med mer kvalificerad mätapparatur. Men alkoblåsen ger resultat i form av färre antal dödade och skadade. MHF kan nu peka på hur kostnadseffektiviteten kan ökas genom att fördubbla antalet det ÄR detta det HANdLAR OM. Motorföraren nr 5, alkoblås till nästan sex miljoner om året utan att det krävs nya, gigantiska personalinsatser. Det handlar om den så kallade hamnbommen, som nyligen presenterades i samband med årets trafiksäkerhetskonferens i Tylösand. Den nya bommen mäter alkoholkoncentrationen effektivt och är dessutom driftsäker och snabb. Totalt handlar det om att kontrollera 3,3 miljoner bilister, som rullar av färjor i svenska hamnar varje år. Den nya tekniken, som MHF tagit fram i samarbete med företaget Servotek, innebär att kontrollen av varje bilist går lika smidigt som när man checkar ut från ett parkeringshus vid utfartsbommen. Personellt kan alkobommen i princip sköta sig självt när bilfärjorna töms. Polis-, tull-, eller kustbevakningspersonal behövs bara om bommen förblir stängd när en bilist blåst över 0,2 promille. Enklare än så kan det knappast bli att genomföra flera miljoner alkoblås per år. Resultatet blir högre trafiksäkerhet och färre döda längs våra vägar. Tänk SEDAn DEn DjäRVA TAnkEn att liknande bompassager skulle kunna upprättas vid de permanenta kontrollplatser som finns byggda här och där efter landets motorvägar (de så kallade poliskontrollplatserna ). En enda polispatrull skulle kunna dirigera in hundratals fordon för passage genom alkobommen under några timmar. Det är kostnadseffektivt om något. Juridiken har nu klarnat och Rikspolisstyrelsen har gett principiellt klartecken till den här sortens kontroller. Nu gäller det att få igång de nya alkobommarna i första hand vid våra stora färjeterminaler i Skåne och Göteborg. För MHF har just startskottet gått. Nu är det dags att hugga i och se till att jobbet blir gjort. MOTORFÖRAREN Utges av Motorförarnas Helnykterhetsförbund ADREss: Hammarby Fabriksväg Stockholm öppet: tel: fax: E-post: motorforaren@mhf.se webb: REdAkTiON chefredaktör: Arne Winerdal mobil: E-post: arne.winerdal@mhf.se bil- & konsumentreporter: Margareta Rost mobil: E-post: margareta.rost@mhf.se REpoRtER: Helena Gottberg telefon: E-post: helena.gottberg@mhf.se AnsvARig utgivare: Tom Bjerver tel: E-post: tom.bjerver@mhf.se AnnonSAVDELnInG ADREss: MHF Annonsavdelning B-G Werner Box Partille tel: fax: E-post: annonser@mhf.se hela tidningen finns tillgänglig på även tidigare utgåvor! ADRESSänDRInG kundtjänst: E-post: medlem@mhf.se PRoDUkTIon LAyout & produktion: thoms ToM BjERVER tom.bjerver@mhf.se Tel: tryck: Color Print Sweden AB, Borlänge 2011 ISSn: UPPLAGA ts-upplaga: ex (2010) 004.LEDARE

5 Vinterdäck till kampanjpris! Passa på! Kampanjen gäller alla vinterdäck och utvalda fälgar. Vi har över 900 olika vinterdäck och många snygga fälgar. Se hela vårt sortiment till kampanjpris på okq8.se. Delbetala räntefritt upp till 6 månader. Prisexempel: Dubbade vinterdäck Annons Gäller t o m 30/ exklusive montering. Lokala avvikelser kan förekomma. Continental IceContact 195/65-15 Kampanjpris 1265 kr Ord. pris 1345 kr Gislaved NordFrost 5 195/65-15 Kampanjpris 1205 kr 1405 kr 995 kr Ord. pris 1297 kr Nokian Hakkapeliitta 7 195/65-15 Kampanjpris Ord. pris 1569 kr Ett bra däck är en billig livförsäkring. OKQ8 har marknadens säkraste däck, dubbade och dubbfria, från välkända tillverkare och många testvinnare från flera olika vinterdäckstester. Däcken finns i alla prisklasser från riktigt bra budgetdäck till prisvärda premiumdäck för den som vill ha det allra bästa. Välkommen in! Kumho I zen KW /65-15 Kampanjpris Ord. pris 1071 kr

6 CHOCkEN i HÄRNÖSANd MIn GoDE Vän Lasse Lilliehorn var som vanligt ute på en av sina affärsresor längs Norrlandskusten när han plötsligt blev stoppad av trafikpolisen utanför Härnösand. Det visade sig vara en helt vanlig nykterhetskontroll. Inget att oroa sig för med andra ord. När Lasse var klar och skulle åka iväg stack polismannen plötsligt in en liten folder genom sidorutan. Cattie åkte med en rattfull stod det på omslaget. Vad gör du? Det där är en bild på min granne hemma i Upplands-Väsby, sa Lasse Lilliehorn, som blev både upprörd och förvånad över nens tilltag. Efter en stund lugnade samtalet ned sig. Polismannen förklarade att man ville varna bilisterna för riskerna med alkohol bakom ratten och då polismantog man foldern om Cattie Edwards till hjälp. Men hur kommer det sig att ni har gjort en broschyr på min grannes flicka? undrade Lasse Lilliehorn. Polismannen förklarade att broschyren hade framställts av MADD (Mothers Against Drunk Driving) och att utdelningen vid nykterhetskontrollen var ett samarbete mellan Polisen och MHF, som är MADD:s svenska representant. LASSE LILLIEHoRn BEHöVDE InTE läsa igenom foldern om Cattie för att påminna sig den sorgliga historien. Han mindes så väl när hans granne Birgitta Edwards (Catties mamma) berättade om den förfärliga olyckan i Frankrike några år tidigare. Hennes dotter Cattie hade åkt bil med en berusad förare, som kraschade mot ett betongfundament. Cattie dog direkt. För mamma Birgitta blev olyckan inledningen till ett starkt, personligt engagemang för att få stopp på rattfylleriet. Hon engagerade sig i MADD och tillsammans med MHF har kampen gått vidare och fördjupats genom åren. Det har gällt allt från kravet på obligatoriska alkolås i nya bilar till samarbetet med trafikpolisen, som min vän Lasse Lilliehorn stötte på vid en parkeringsplats utanför Härnösand. ARnE WInERDAL CHEFREDAKTÖR arne.winerdal@mhf.se det VAR den HÄR foldern som polismannen i Härnösand stack under näsan på Lasse Lilliehorn när han blev stoppad i en nykterhetskontroll. NU LOTTAR Vi UT NYA BiLMATTOR NYA SkYLTAR. Så här såg det ut när 90 blev 80 utanför Laholm. STOR RiSk ATT Vi MiSSAR BUdSkAP PÅ VÄGSkYLTAR VAR TREDjE TRAFIkSkyLT hinner vi aldrig uppfatta. Det visade en undersökning för flera år sedan. Sedan dess har skyltfloran ökat mycket kraftigt. Nyligen fick vi till exempel nya hastighetsgränser, som innebär att det nu finns tio olika hastighetsgränser att rätta sig efter mot tidigare fem. Samtidigt använder allt fler mobiltelefon, GPS och till och med dator under bilfärden. Mot den bakgrunden skulle det vara intressant att veta hur många trafikskyltar som dagens trafikanter missar. Det skulle inte förvåna mig om antalet missade skyltar ökat från var tredje till varannan! När en olycka inträffar så är det alltid bilisten som är fullt ansvarig till exempel om man missat en hastighetsskylt vid vägen och sedan kört för fort. Själv anser jag att Trafikverket och de politiskt ansvariga i själva verket måste ta på sig en betydande del av ansvaret, eftersom de trycker på oss alldeles för många budskap på trafikskyltarna vid våra vägar. Hela poängen med att varna och upplysa bilister om olika faror och hastigheter går därmed förlorad. ERLAnD LUnDGREn, Backe NY CYkEL TiLL GÖTE i ÖRkELLJUNGA DEn FInA CykELn från Biltema vanns av Göte Nilsson i Örkelljunga. Vi säger stort grattis till Göte, som nu får en 21-växlad cykel för stads- och landsvägskörning värd 999 kr. VILL DU HA nya bilmattor till din bil? Den här gången lottar vi ut fem par Rensi bilmattor avsedda för bilens främre passagerarplatser. Skicka ett kort till: Motorföraren, Hammarby Fabriksväg 25, Stockholm (obs. ny adress!). Skriv bilmattor på kortet och ange bilmärke och årsmodell - och din egen adress, förstås. Senast den 24 oktober vill vi ha ditt kort. foto: johan ARDEfoRs Glöm inte ange bilmärke och årsmodell när du skickar in. 006.DIALOG

7 Lysande! Extraljusen från Bosch Bosch presenterar två stilrena extraljus, Pilot 175 och 225. Extraljusen har en unik och exklusiv design med strömlinjeformat lykthus och snygg kromad dekorsarg. Båda modellerna har en bred/lång ljusbild, effektbelysning och finns med blått eller vitt glas. Låg vikt underlättar monteringen. Det kraftfulla ljuset från Pilot 175 eller 225 kommer att ge en säkrare bilkörning då det ger föraren möjlighet att upptäcka farorna i tid.

8 De spelar döda för att PLöTSLIGT RAMLAR En SToR GRUPP MännISkoR IHoP MITT På SERGELS ToRG I SToCkHoLM. DE LIGGER UTSPRIDDA På MARkEn TILL SynES HELT LIVLöSA. ETT GIGAnTISkT, RöTT HjäRTA FöRkLARAR SyFTET: jag VILL InTE FöRLoRA VännER och FAMILj kör InTE FULL! TEXT & FOTO: ARnE WInERDAL ISABELL ALISon, som själv deltog i den så kallade flashmoben, säger: Detta är en viktig fråga och jag vill visa att jag stöder kampen mot rattfylleriet. Jag såg uppropet kring flashmoben på Facebook ( com/nykter) och bestämde mig för att delta i den här aktionen. Ola Mattisson, som också låg livlös på Sergels Torg i samband med manifestationen, är medlem i den stora Facebookgruppen Jag vill inte förlora vänner och familj kör inte full! : Den här manifestationen mitt i Stockholm innebär att jag kan visa mitt stöd i en viktig fråga. Den uppmärksammade demonstrationen mot rattfylleri genomfördes i mitten av september i centrala Stockholm. För MHF innebar detta också startpunkten för Trafiknykterhetens Dag GEnoM FACEBook kommunicerar vi rattfyllerifrågan till mer än människor, säger Lisa Possne-Frisell på MHF. Tidigare har Trafiknykterhetens Dag framförallt inneburit ljusmanifestationer på ett hundratal platser runt om i Sverige. Så blir det även i år. Isabell Alison och Ola Mattisson. Samtidigt har vi tagit flera nya initiativ för att få fler att engagera sig mot det meningslösa rattfylleriet, som tagit liv de senaste tio åren. Bland annat kommer Årets trafikhjälte att koras av medlemmarna i Facebookgruppen Jag vill inte förlora vänner och familj kör inte full! VAREnDA BIoBESökARE kommer också att möta budskapet i höst på SF-biograferna, säger Lisa Possne-Frisell. En ny film har producerats som på ett dramatiskt sätt beskriver följderna av rattfylleri i trafiken. Det öppnas också möjligheter att skänka pengar, som ska gå till sorgbearbetning för människor som förlorat en nära anhörig i en rattfylleriolycka. Skicka ett SMS med texten STÖD till nummer så går 20 kr till sorgbearbetning. För den som vill veta mer om alla evenemang i samband med Trafiknykterhetens Dag den 29 september finns information på SmartStart Alkolås Malux är nordendistributör för SmartStart Alkolås! Välj ett alkolås från Malux. Kvalitetssäkrat, kostnadseffektivt och smidigt att använda. Godkänd enligt Cenelec 1 & 2 Snabb start även vid låg temp. Kamera för personidentifiering, tillval Kalibrering 1 gång per år Rekommenderad av MHF. Köp vårt alkolås! Just nu till specialpriset 8500:- exkl. moms. PT CarPhone fordonsmonterad GSM-telefon Välj vår fordonsmonterade GSMtelefon som höjer säkerheten för både passagerare och förare. Svenska menyer Möjlighet till dubbla lurar Anslutning för yttre antenn RS 232 dataanslutning. Säkerhet för både passagerare och förare! Peitel PT CarPhone Malux Sweden AB Box Örnsköldsvik Tel &009.NYHETER

9 lla ska förstå Jag såg uppropet kring flashmoben på Facebook och bestämde mig för att delta i den här aktionen. SYMBOLiSERAR RATTFYLLERiOFFER. Vid den så kallade flashmoben på Sergels Torg fick de förbipasserade sig en tankeställare. VI SÄLJER DRAGKROKAR FRÅN THULE Thule Towing Systems är Europas ledande leverantör av dragkrokar. Kvaliteten är högsta tänkbara och designen elegant. Välj mellan fast, infällbar eller avtagbar. Välkommen till oss!

10 jörgen Lundälv, Göteborgs universitet: Livet blir verkligen annorlunda för den som drabbas av rattfylleri på nära håll, till exempel genom att en nära vän dödats eller skadats. En femtedel måste sjukskriva sig lång tid efter olyckan. ylva Ekmark, finansbolaget Leaseplan: Det går ganska lätt att få företagen att satsa på bättre miljö när de gör sina bilinköp, eftersom till exempel lägre förbrukning av bränsle ger bättre ekonomi samtidigt som utsläppen minskar. Stefan karlsson, bilinspektör: Ofta får vi tömma kontrollerade bussar på folk eftersom fordonen har så stora fel att de inte kan köras vidare. Vi stoppade 149 bussar i Västra Götaland och upptäckte 452 fel! Lennart Pilskog, Volvo lastvagnar: Säkerhetsutrustning på lastbilar är nödvändig. Men när det inträffar olyckor så beror bara tio procent på bilen medan föraren den mänskliga faktorn står för hela 90 procent. EN LÄTT ViNdPUST rakt ned i tratten räcker för att kontrollera alkoholhalten för bilister, visar Tomas Jonsson, som utvecklat den nya tekniken vid MHF Testlab tillsammans med företaget Servotek. foto: ARnE winerdal Alkoblås stor nyhet i tylösand ALKOBLÅS I ALLA SVENSkA FÄRJELÄGEN VAR EN NYHET FRÅN MHF SOM VÄCKTE STOR UPPMÄRKSAMHET I TYLÖ- SAND. SVERiGES TELEViSiON HADE DET SOM TOPPNYHET I FLERA NYHETSSÄNDNINGAR. TOMAS JONSSON, MHF, demonstrerade HUR ALkOBOMMARNA SKA FUNGERA UTANFÖR TYLÖSANDSKONFERENSEN. PÅ DET HÄR UPP- SLAGET OCH NÄSTA SAMMANFATTAR Vi ÅRETS TRAFIK- SEMINARIUM. Anders norén, BilSweden: Om alla bilar hade den nya säkerhetstekniken redan idag skulle 60 liv sparas varje år: till exempel trötthetsvarnare, döda vinkelvarnare, filbytesvarnare, nödbromsning och fotgängarskydd. Lisa Possne-Frisell, MHF: Sociala medier når fler kvinnor än andra medier. Mer än varannan svensk är med i Facebook och över i MHF:s Jag vill inte förlora vänner och familj kör inte full. johan Granlund, Nordiskt vägforum: Det är mycket större risk att råka ut för en dödsolycka i Norrlands inland jämfört med övriga delar av landet, eftersom vägarna är sämre. Men här satsas inga statliga vägpengar. 010&011.NYHETER

11 Claes Tingvall, trafiksäkerhetsdirektör utvecklingschef VW- Wolfgang Steiger, Trafikverket: koncernen: MHF har varit Elbilar är inte alltid duktiga på att introducera ny teknik Om de körs på elen- speciellt miljövänliga. i praktiken. De nya ergi som bildats i tyska alkobommarna kommer säkert att kolkraftverk så är det ingen vinst för börja användas i våra hamnar utan miljön. De små elbilarna måste också att det behövs speciell lagstiftning. bli säkrare. Martin Miljeteig, Svenska Transportarbetareförbundet: Flera av våra medlemmar pressas av sina arbetsgivare att köra olagligt. De blir utskällda för att de inte kört tillräckligt fort. Alla vågar inte protestera. Anders ygeman, Maria Bergström, ordförande i riksdagens trafikutskott Vi kan inte slå oss ordförande i MHF: (S): till ro med det vi har Det finns en majoritet i Sveriges inte minst ökningen uppnått det visar riksdag för att vi ska av antalet trafikdöda förbjuda mobiltelefonprat i svenska med 29 procent. Trafiksäkerhet har bilar. Vi socialdemokrater driver blivit en icke-fråga bland Sveriges också på för att få alkolås i bilarna. politiker. nollvisionen får tuffare mål MyCkET TALAR FöR ATT nollvi- SIonEn FöR 2020 RIVS UPP. VI HAR TIDIGARE BESTäMT ATT DöDSTALEn SkA ned TILL 220 DöDA. MEn nu TALAR MyCkET FöR ATT SIFFRAn SänkS TILL 133. TEXT & FOTO: ARnE WInERDAL DET BERäTTAR Trafikverkets Claes Tingvall och hänvisar till en ny EU-förordning som siktar på att alla medlemsländer ska halvera antalet trafikdöda till Eftersom utgångspunkten är 2010 års siffror (då 266 dog på de svenska vägarna) så innebär en halvering 133 döda fram till år Det nuvarande målet 220 döda tror inte Claes Tingvall att det är speciellt svårt att uppnå. EFTERSoM nya BILAR blir alltmer trafiksäkra så sänks dödstalen med tio per år bara genom att en gammal årgång skrotas ut och ersätts med en ny. Eftersom det är nio år kvar till 2020 så klarar ny säkerhetsteknik i bilarna målet med råge. Men om siffran ska ned till 133 på samma tid så krävs det dessutom stora insatser i form av säkrare vägar och ändrat beteende bland bilförarna. Alkolås som stoppar rattfyllerikörningar är sannolikt en nödvändighet för att uppnå de nya kraven.

12 DE FLESTA SVENSkAR drömmer OM ATT KÖRA VOLVO V70 NÄR MAN SKA UT PÅ EN TRYGG OCH SÄkER LÅNG- RESA MED BIL. MEN NU FINNS FLERA UPPSTiCkARE, SOM KAN PETA NER V70 FRÅN TRONEN: VI JÄMFÖR PEUGEOT 508, HYUNDAI I40 OCH VW PASSAT PÅ EN HUNdRAMi- LATUR FRÅN MHF:s KANSLI TiLL TRAFikSEMiNARiET I TYLÖSAND. Tre uppstickare möter klassledaren i Tylösand HYUNdAi i40 PEUGEOT 508 SW VW PASSAT BLUE MOTiON VOLVO V70 En snyggt designad sportkombi med En bra långfärdsbil som är stadig Storsäljare från Tyskland som för- Volvo V70 regerar alltjämt den förvånansvärt mycket plats och mas- och mjuk på samma gång. Förar- bättrats på många punkter efter svenska bilmarknaden. Motorföra- sor av utrustning i grundpriset till miljön är bra utformad, men den senaste ansiktslyftningen. rens snabbtest med tre uppstickare exempel xenonljus. halvautomatiska växellådan ställer visar att den alltjämt är ohotad. till förtret. Arne Winerdal, André Hällsten, chefredaktör, Motorföraren: Tom Bjerver, Helena Gottberg, MHF region norr: Utanpå är V70 lika överraskande vd, MHF: informationschef, MHF: Bilen ger ett propert intryck; det som en slät kopp kaffe. Den gör Den är trevlig att köra, bra växel- Jag gillar bilens snygga, svepande är lätt att hitta en bra körställning. det som krävs utan att man höjer låda och hyfsad acceleration. Ljudni- linjer. Det finns gott om plats både i Trots hårda säten slipper man trä- på ögonbrynen. Det svenska ordet vån är acceptabel men styrningen är lastrummet och i kupén. Glastaket smak. Men vägljudet är väl högt. lagom passar bra in på Volvo V70 aningen nervös. ger en magnifik rymdkänsla. den är varken franskt mjuk eller jämför med V70: tyskt hård: den fraktar både män- jämför med V70: jämför med V70: Volvo ger mer premiumkänsla och niskor och gods utan att göra någon I 40 lockar med lägre pris och snygg Även om bilen är tilltalande så har eftersom svensken är konservativ besviken. Men det börjar bli dags att design, men Volvo vinner på komfort, den inte det där extra som krävs till sin läggning så överger man inte modernisera designen och priset är kvalitetskänsla och lastkapacitet. för att överträffa Volvo V70. V70 för Passat. väl högt. kortfakta: Hyundai i40 kombi Pris: kr (Business). Effekt: 100 kw/136 hk diesel. Prestanda: Toppfart 200 km/h km/h 10,6 sek. Uppmätt förbrukning: 5,6 L/100 km (4,5 enl. fabrik). Co 2 - utsläpp: 119 g/km. kortfakta: kortfakta: kortfakta: Peugeot 508 SW Pris: kr (med dubbelkopplingslåda). Effekt: 82 kw/112 hk diesel. Prestanda: Toppfart 194 km/h km/h 12,3 sek. Uppmätt förbrukning: 4,9 L/100 km (4,5 enl. fabrik). Co 2 -utsläpp: 119 g/km. VW Passat Blue Motion Technology Pris: kr. Effekt: 103 kw/140 hk diesel. Prestanda: Toppfart 213 km/h km/h 10,1 sek. Uppmätt förbrukning: 5,3 L/100 km (5,3 enl. fabrik). Co 2 -utsläpp: 119 g/km. Volvo V70 drive Pris: kr. Effekt: 85 kw/115 hk diesel. Prestanda: Toppfart 213 km/h km/h 11,5 sek. Uppmätt förbrukning: 5,7 L/100 km (4,5 enl. fabrik). Co 2 -utsläpp: 119 g/km. + Piggaste miljödieseln under + Stadiga sköna säten + Stram tysk med god ergonomi + Komfortabel och tyst i kupén 120 g + Låg förbrukning + Ljus och rymlig för fyra + Ingen slår V70:s förarstol + Snygg design, bra utrymmen Den halvautomatiska växellå- Alltför hög ljudnivå, speciellt Svag motor, även om den har för passagerare och prylar dan ger ryckig gång vid vått väglag blivit bättre Svårt att lasta större föremål Seg start från start-/stoppläge Farthållar-reglaget fungerar Gammal design med många år Svårläst display med blått ljus inte bra på nacken 012&013.NYHETER

13 Sista året Grundtrygghet i Tylösand Efter 54 år i Tylösand finns det nu planer på att flytta seminariet från Halmstad samtidigt som själva konceptet ses över. Det finns en rad skäl till förändringarna, säger MHF:s Tom Bjerver. TEXT: ARNE WINERDAL Årets Tylösandsseminarium gick med över en kvarts miljon i underskott: Kostnaderna för att ordna konferensen i Tylösand har ökat på senare år. Vi kan helt enkelt inte höja deltagaravgiften i takt med kostnadsökningarna. Målet inför 2012 är att dra till oss fler deltagare samtidigt som vi får lägre kostnader, säger Tom Bjerver. Trafiksäkerhetsdirektör Claes Tingvall på Trafikverket, som är medarrangör, säger: De här tre dagarna i Tylösand betyder mer för mig än alla andra arbetsdagar på året. Här möter jag massor av nyckelpersoner och knyter kontakter i informella nätverk inom trafikområdet. Jag känner en viss oro för att en del av detta kan gå förlorat vid en flytt, även om jag har respekt för MHF:s argument. Det slutliga beslutet om förläggningen av nästa års trafiksäkerhetsseminarium tas i december månad. Visst är det skönt när allt bara funkar? Hos verkstäder som använder vår logotyp får du jobbet utfört fackmässigt och med MRF-garanti. Grundbulten hos oss är trygghet och det är en av många orsaker till att du kan känna dig säkrare när din bil behöver servas. Vill du ha fler argument? Gå in på MRF-verkstäderna, I trygga händer 1:- * * Låter ett erbjudande för bra för att vara sant? Då är det oftast det. Läs mer om dina rättigheter och skyldigheter som konsument på konsumentverket.se

14 Dubbdäck toppar nytt vinterdäckstest ConTInEnTALS VInTERDäCk ToPPADE TESTERnA I ALLA ka- TEGoRIER I TEknIkEnS VäRLDS SToRA DäCkTEST I år. MEn DET VAR BARA EnSTAkA PoänG SoM SkILDE TILL DE AnDRA ToPPDäCkEn. De tre bästa däcken var alla dubbdäck med Michelin X-Ice på andra plats och Nokian Hakkapeliitta 7 på tredje plats. Först på fjärde plats kom ett dubbfritt, Continental ContiViking Contact 5 av nordisk typ. Bästa däck av kontinental typ kom på femte plats och var även det ett Continentaldäck ContiWintercontact TS830. MARGARETA RoST STORA däck- TiLLVERkARE 5SVARAR 1. Hur har ni förbättrat era senaste vinterdäck? CONTiNENTAL Mattias Palmgren product manager Continental Sverige Vårt nya dubbdäck ContiIceContact började säljas förra säsongen. Det har en nyutvecklad dubb med speciella kanaler som leder bort krossad is. GOOdYEAR/dUNLOP Magnus Lord-Arenander produktinformationschef, Goodyear Dunlop i Norden Vårt Goodyear UG Extreme ökar isprestandan med fem procent. Vi har ett nytt odubbat däck, Dunlop IceSport, om man vill köra dubbfritt. 2. Vad har jag som konsument för nytta av det? 3. Har ni några nyheter i era billigare däck? Teknikens Världs vinterdäckstest visar att Continental har testvinnare i de tre olika vinterdäckssegmenten som används på svenska marknaden. Nej, men vi säljer Gislaved Nordfrost 5 (dubbat), Gislaved Softfrost 3 (odubbat) för nordiska förhållanden. Dessutom finns Barum, General, Semperit och Uniroyal. Förutom höjd säkerhet har även rullmotståndet minskats för att hjälpa till att sänka bensinförbrukningen och förlänga hållbarheten. Vi har förbättrat det odubbade, europeiska däcket Sava Eskimo S3+ med en gummiblandning som ger lite bättre grepp på vått. 4. Bör man välja dubbat eller odubbat? Om man vill ha ett friktionsdäck som är så säkert som möjligt på snö och is innebär det dessvärre alltid att däcket blir lite sämre på barmark. (Se illustration) Vad man bör välja för däck är helt upp till föraren. Det avgörande är var du kommer att köra i vinter och på vilket underlag. 014&015.REPORTAGE

15 dubbdäck är bäst på blankis och även på rubbad (skrovlig) is. Sämst betyg får vägegenskaperna på våt asfalt samt ljudnivå och stabilitet. MiCHELiN Bernt Wahlberg och Lennart Lomaeus produktexperter för Michelin Norden OdUBBAT NORdiSkT ligger i topp på lös snö och rubbad (skrovlig) is. Komfort och ljudnivå ligger också högt, medan våt asfalt och stabilitet får bottennoteringar. NOkiAN Anders jansson produktchef OdUBBAT EUROPEiSkT är bästa valet för våt och torr asfalt. Dessutom är däcket stabilt och har låg ljudnivå. Sämsta grenen är blankis. BRidGESTONE Håkan Trapp product Manager Bridgestone Sweden Vårt senaste vinterdäck heter Michelin Latitude X-Ice North och är ett dubbat vinterdäck avsett för fyrhjulsdrivna bilar (SUV, Crossover, etcetera) Vi har uppdaterat gummiblandningarna för bättre stabilitet på barmark utan att förlora andra egenskaper som vinterprestanda. Blizzak WS70 är vårt nya dubbfria nordiska vinterdäck med en nyutvecklad gummiblandning i slitbanan. Att Latitude X-Ice North är anpassat för de nya dubbregler som kommer 2013 är en fördel både för den miljömedvetne bilägaren men också för vägslitaget och miljön. Däcken blir stabilare och ger mer komfortabel körning. Det ger bättre grepp på is och hårt packad snö, utan att ge avkall på säkerheten på våta och torra vägar. Det innebär kortare bromssträcka. Nej. Nej. Vi har Firestone och Dayton i vårt sortiment. De ligger i en lägre prisnivå tack vare att vi kan använda tidigare beprövad teknik. Många bilförare kan känna sig tryggare när de kör med dubbade däck. Utan antisladd bör du köra med dubbdäck, enligt Trafikverket. Man bör göra ett aktivt val baserat på när och var man kör, finns inget generellt svar som passar alla. Den som vill får prova vårt dubbfria nordiska vinterdäck Blizzak WS70 i 30 dagar. Är du missnöjd byter vi till dubbade Noranza 2 Evo.

16 AJ, AJ, AJ... Den här situationen brukar innebära punktering, reservhjul, däcklagning kort sagt en massa besvär. Men inte här med Michelins nya punkteringssäkra däck. DET STORA VINTERDÄCKSVALET JA ELLER NEJ TILL DUBBFRIA VINTERDÄCK? NU KAN DU TESTA FÖRST OCH BESTÄMMA DIG SEDAN. Ja! Nej! Testa först! Bestäm dig sedan. Köp dubbfria Bridgestone Blizzak och testa under en månad. Är du inte nöjd byter vi till dubbade istället. Mer information om våra produkter hittar du på 016&017.REPORTAGE

17 Spik i däcket? Inga problem den här däcknyheten lagar sig själv Det var på den stora miljöbilmässan Challenge Bibendum i Berlin nyligen som den franska däckfabrikanten Michelin visade upp sin senaste uppfinning det punkteringssäkra däcket. När långa spikar tränger in i däcket håller det luften ändå tack vare ett extra membran inuti däcket av ett segt, tuggummiliknande material. Membranet utvidgas när spiken tränger in. När sedan spiken dras ut pluggas hålet igen genom att membranen fyller ut hålet inifrån. TiTTA! Bibehållet däcktryck trots att bilen nyss kört över en spikmatta. Vintern börjar redan vid sju plusgrader. Då är det dags att byta till vinterdäck för att få bästa väggrepp. Var tredje bil har för lågt lufttryck vilket innebär trafikfara. Lennart Lomaeus, Michelin Nordic. FÖR OSS FINNS INGET DÅLIGT VÄDER VINTERDÄCK FRÅN CA 1250:- 195/65R15. Premium kvalitet, monterat och klart. Passar Volvo C30, S40N, V50, S60 09, V70N. 4 st 5000:- 1250:-/mån 4. BETALA ETT DÄCK PER MÅNAD. INGEN RÄNTA. INGA AVGIFTER.

18 MOTORFÖRARENS däckexpert Margareta Rost ger dig värdefulla tips inför vinterdäcksäsongen. Kom ihåg att vintern börjar redan vid sju plusgrader, eftersom markfrost kan orsaka förrädisk halka trots att termometern på husknuten visar plus! checklista inför vintersäsongen nu är DET DAGS ATT ByTA TILL VInTERDäCk IGEn. kanske InTE årets RoLIGASTE SySSELSäTTnInG. MEn En AV DE VIkTIGASTE. TEXT: MARGARETA RoST FOTO: ALEXAnDER TAyLoR DäCkEnS kontakt MED och fäste på vägbanan kan vara skillnaden mellan liv och död. Alla tänkbara säkerhetssystem i bilen kan inte kompensera riktigt dåliga däck. Här får du några praktiska tips inför vintern. 1. BEHöVER DU nya DäCk? Lagen kräver att mönsterdjupet på däcken är minst 3 millimeter när det är vinterväglag. Men det betyder inte att däcken är säkra. Det är dags att överväga byte redan när mönsterdjupet är 5 mm. Det är alltid bäst att byta alla fyra däcken samtidigt, men om du bara byter två, sätt de bästa däcken bak. Se också till att däcken slits jämnt. På framhjulsdrivna bilar där framhjulen slits mer av både drift och styrning är det lämpligt att skifta hjulen mellan bak och fram ungefär var 500:e till 800:e mil. Man kan bara skifta sida för sida och inte korsvis. Vissa däck är rotationsbestämda och ska rulla åt samma håll hela tiden. 2. DUBBAT ELLER odubbat? De dubbfria vinterdäcken blir allt bättre men på våt is är dubbdäck överlägsna. Kan du välja när du behöver ta bilen och undvika vägar med blankis är dubbfritt absolut ett alternativ. Men om du måste kunna ta dig fram oavsett väder och om plogbilen hunnit förbi är troligen dubbade däck ett bättre alternativ. Oavsett vilka däck du väljer måste du ändå anpassa körningen till vilket väglag du åker på och vilka däck du har på bilen. 3. nordiskt ELLER kontinentalt? Om du bestämt dig för dubbfritt måste du göra ytterligare ett val vinterdäck av nordisk typ eller av kontinental typ. Skillnaden är rätt stor. De kontinentala vinterdäcken är i första hand avpassade för kontinentala vinterförhållanden och är bra på att klara snöslask i höga hastigheter och att bromsa hårt på både våt och torr asfalt men mycket sämre på isiga vägar. Ungefär hälften av vinterdäcken på marknaden är av nordisk typ, speciellt framtagna för vinterväglag i Sverige, Norge, Finland och Ryssland. Det syns inte utanpå vilka som är vilka men gummiverkstaden ska kunna ge upplysning, annars kan man ringa tillverkaren och fråga. Dubbfria nordiska däck är starkare än kontinentala däck på våt is, rå is, hård och lös snö men svagare på våt och torr asfalt och stabilitet på grund av mjukare gummiblandning, som behövs för att klara isiga vägar. Här kan du läsa mer om vinterdäck: 4. VAD VILL DU BETALA? När det gäller däck får du i hög grad vad du betalar för. Alla däck är inte lika bra och det finns ett rakt samband mellan pris och kvalitet. Om du inte behöver det allra senaste inom däckteknologin kan det vara värt att kolla priserna i mellanklasserna. De mellanklassmärken som är knutna till de stora premiumdäcktillverkarna baseras oftast på de däck som var bland de bästa för några år sedan. Kom ihåg att just däcken är det ingen bra idé att snåla på. 018.REPORTAGE

19 Fortsätt att sjunga som du vill vi bromsar dig när det behövs Vi är experter på broms och med våra däck kan du njuta av resan och känna dig trygg i alla väder. Dessutom ingår fri vägassistans. Skulle något hända är hjälp bara ett telefonsamtal bort oavsett var du är och när du ringer. INGÅR VID KÖP AV CONTINENTALDÄCK

20 v70-förbrukning ned till nya V70 DRAR BARA HäLFTEn Så MyCkET BRänS- LE SoM DEn GjoRDE FöR TIo år SEDAn. MoToRFöRAREnS PRojEkTBIL FRån 2001 HAR En BEnSInFöRBRUknInG På 8,8 L/100 km. numera är SnåLDIESEL BäSTSäLjARE och DRAR BARA 4,5 L/100 km. TEXT & FOTO: ARnE WInERDAL DET är knappast någon som vänder sig om efter nya Volvo V70. Den är väldigt lik vår tio år gamla projektvolvo från Men skenet bedrar, säger Tom Bjerver som tillbringat sammanlagt över 600 mil bakom ratten på de båda bilarna den senaste tiden. STOR SkiLLNAd. 4,3 L/100 km så mycket har bränsleförbrukning sjunkit på tio år för Volvo V70. En viktig notering är att 2011:an är en diesel till skillnad från 2001:an som drivs med bensin. ATT köra: Den gamla Volvon har tydliga ålderstecken. Den är mjuk och oprecis att köra, växellådan känns inte riktigt distinkt längre. Bilen är lite gungig som en gammal amerikanare men ändå förvånansvärt pigg och rask. V70 från 2001 känns sammantaget betydligt fräschare än de flesta andra bilar med tio år på nacken. BLI KUNG PÅ VÄGEN! Med extraljus från Xenonkungen kan du rädda liv! XENON EXTRALJUS 850:-/ST Välj ljusbild fjärr eller pencil samt 35W eller 50W. Pris fr 850:-/st XENON EXTRALJUS 795:-/ST Välj ljusbild fjärr eller pencil samt 35W eller 50W. Pris fr 795:-/st XENON EXTRALJUS 1295:-/ST XENONKIT 595:- 5% RABATT Ange rabattkod MF611 i kassan! Gäller t.o.m SÄKRA LEVERANSER Diameter 181mm eller 218mm, 35W/50W/60W. Pris fr 1.295:-/st ALLTID 30 DAGAR FULL RETURRÄTT! Störst sortiment av fordonsljus olika artiklar! Konvertera enkelt dina befintliga halogen extraljus upp till 75W xenon! Pris 35W fr 595:-/st Tel: We Light you! 020&021.NYHETER

21 hälften på 10 år Mätarställning 2 augusti: mil. Mätarställning 19 september: mil körsträcka under perioden: 281 mil (totalt hittills mil) Bränsleförbrukning/mil: 0,83 liter Bakom ratten är skillnaden större än utifrån. Jag kunde aldrig tro att skillnaden skulle vara så stor när jag satte mig bakom ratten i nya V70. Det är en helt annorlunda bil att köra. Chassi och fjädring gör bilen stadig och följsam med en styrning som ger bra och trygg styrkänsla. Den gamla Volvon har 170 hk motor(bensin) mot den nya Volvons 115 hk (diesel): Jag märker ingen större skillnad rent körmässigt trots att gamla V70 accelererar två sekunder snabbare till 100 km/h. Den stora skillnaden gäller bränsleförbrukning. 2001:an drar nästan dubbelt så mycket bränsle som 2012:an! (8,8 L/100km mot 4,5 L/100 km). komfort: Den gamla är i stort sett lika komfortabel som den nya. Här är skillnaderna minst. Jag tycker att den gamla Volvon har lika bra sittkomfort som den nya. Inte minst framstolarna är välbevarade. Nackstöden har säkert utvecklats en hel del för att kunna ta upp whiplashskador bättre, men redan 2001 låg Volvos nackstöd bra till i jämförtester. PRAkTISk/SäkER: V70 från 2001 har nyligen utnämnts till säkrast i klassen i sin årskull. Den är mer än 30 procent säkrare än medelbilen från Men gamla V70 känns knappast omodern. I krocktest fick den fyra stjärnor av EuroNCAP. Men nya V70 har ännu mycket större säkerhet inbyggd. Detta är första gången som en bil i den här klassen fått automatbroms som standard. För några tusenlappar extra får du dödavinkelvarnare, fotgängarvarning mm. Rent lastmässigt är V70 en av de mest praktiska kombibilarna oavsett om du väljer en ny eller begagnad. Den vinkelräta bakrutan ger större lastförmåga än de sluttande sportkombibilarna som blivit så populära på senare år. EkonoMI: En ny Volvo kräver välfylld plånbok. Vår testbil, som har en rad olika säkerhetspaket plus sollucka, skinn och elbaklucka, går lös på över kr. Om du bara ska transportera dig och din familj så räcker sannolikt den begagnade Volvon bra. Den nya Volvon är underhållande att köra. Gubbstämpeln är orättvis; motor och växellåda passar bra ihop på vägen. Men värdeminskningen är dramatisk trots att Volvos värde varar : vår projektv70, som kostade kr i inköp våren 2011 motsvarar gissningsvis nio månaders värdeminskning på vår nya testv70. Frågan är om det är värt pengarna. övriga kostnader: AC-renovering: Den här gången fick vi göra en stor reparation på luftkonditioneringen, eftersom rutorna immade igen vid regn. kostnader totalt till och med 19 september: (bränsle) (övrigt) = kr. Milkostnad (exklusive värdeminskning): 24,33 kr/mil kommentarer: Vi valde att göra AC-renoveringen hos Celer i Hammarby ett gammalt känt företag som verkat i luftkonditioneringsbranschen i många år. Visserligen kostade byte av kondensatorn kr men det känns ändå överkomligt och dessutom helt nödvändigt. Milkostnaden gick därmed upp från 21,62 kr per mil till kr. Bilen har också fått en uppsättning nya sommardäck av premiumtyp (Nokian). Detta är testdäck och vi återkommer till våren med ett reportage där vi jämför nya premiumdäck med halvslitna budgetdäck. LägEsRAppoRt: PROJEkTBiL V-70 / Skåneporten 2, Örkelljunga / Tel: / måndag torsdag , fredag , söndag CI RollerTeam 2012 Ny modellserie: T-Line S halvintegrerad husbil med nedfällbar säng Se de populära bilarna hos oss Prisex T-Line 255 S från ,- 2,3MJ 130hkr 35L ExPS glasfiberkonstruktion med plastreglar och styrofoamisolering 6 års täthetsgaranti Webasto dieselvärmare Vinkelkök Möjlighet till en 5:e passagerarplats

22 Ett rent svartjobb Vi fixar hållfast vinterskal på bilen SnART BöRjAR DET SPRUTA SAnD och SALT På VåRA ömtåliga BILAR. Då GäLLER DET ATT VARA VäL FöRBEREDD. VI HAR TESTAT HUR MAn GER BILEn ETT HåLL- BART VInTERSkAL SoM SäTTER SToPP FöR DET HåRDA VInTERkLIMATETS FöRSåTLIGA AnGREPP. TEXT: ARnE WInERDAL FOTO: MARCUS WInERDAL FöRST och FRäMST gäller det att ha gott om tid eftersom bilen ska genomgå en lång rad moment med tvätt, rening och vax innan den hårda och snygga vinterhättan är på plats. med starkt vattentryck gärna högtryck och se till att smutsen rinner av ordentligt. SkUMTVäTT. Sedan är det dags att tvätta bilen med ett bilschampo. Använd gärna högtryckstvätten för att lägga på skummet. Arbeta in bilschampot med en ren svamp och kolla noga så att det inte finns något grus kvar efter avfettningen (för att undvika repor). ToRkA ToRRT. Nu gäller det att bilens lack blir torr inför den fortsatta behandlingen. Det går utmärkt att använda konstgjorda sämskskinn när du torkar av bilen. Håll återigen noga uppsikt så att trasan är absolut fri från gruspartiklar. MÖdAN VÄRT. Resultatet både blänker och skyddar. AVFETTnInG. Första steget är att göra en rejäl avfettning. Spraya på rikligt med avfettningsmedel och låt det verka en stund. Spola sedan av REnGöR LACkEn. Lägg merparten av tiden på att djuprengöra lacken. Vi använde den helt nya produkten Turtle Wax Black Box, som 022&023.REPORTAGE

23 GOTT OM Tid måste man ha för att jobbet ska bli välgjort. Börja med avfettning, skumtvätt och torkning. Sedan vidtar påläggning av cleaner och black detailer, som poleras in tillsammans. I sista steget läggs vax och detailer på och efter poleringen har bilen fått sitt vackra vinterskal. innehåller tre olika produkter som ska rengöra och samtidigt fördjupa svärtan. Första steget innebär att man lägger på Prewax Cleaner så att det blir en matt yta. Därefter sprutar man på Black Spray Detailer för att fördjupa rengöringsprocessen. I sista steget poleras ytan med en mikroduk. LäGG På VAX. Därefter är det dags att lägga på själva vaxet Black Carnauba Blend Wax som Turtle kallar sin svarta vax. Sedan lägger man på den svarta sprayen igen efter det att vaxet torkat in. Till sist poleras en högglansig yta upp med hjälp av mikroduk. Resultatet blev väldigt bra, konstaterar Marcus efter de sammanlagt sju stegen av tvätt, djuprengöring och vax. Men jobbar man ensam går det säkert åt en hel arbetsdag. Är man två kan flera moment göras parallellt på bilen i takt med att rengöringsmedel och vax torkar in. Använda produkter: Turtle Wax Black Box. Pris: 495 kr. Ett par mikrodukar ingår, men det går åt minst fem-sex stycken. Jula högtryckstvätt. Pris: 345 kr (extrapris ordinarie 495 kr). Vi använde den enklaste modellen med 60 bars arbetstryck. Tvätten fungerar hyfsat men det är ingen proffsmaskin.

24 Billiga stadsjeepar ko LÅT inte LURA dig. Storsäljaren Nissan Qashqai och nykomlingen Hyundai ix35 driver båda med alla fyra, men tro för den skull inte att de är några terrängfordon. För 024&025.JÄMFÖRTEST

25 star mer än du tror MÅNGA SVENSKAR DRÖMMER OM ATT KÖPA STAdS- JEEP. MEN NÄR PRISLAPPEN STICKER IVÄG EN BRA BIT ÖVER kr RAMLAR DE FLESTA IFRÅN. NiSSAN QASHQAi ÄR DEN NÄST MEST SÅLDA SU- VEN I SVERIGE MED ETT STARTPRIS PÅ KR. VI HAR STÄLLT DEN MOT NYA HYUNdAi ix35, SOM FÅTT MÅNGA LOVORD. BILLIGASTE VERSION IX35 GÅR PÅ KR. TYVÄRR drar PRiSET iväg ÄVEN PÅ DESSA SVENS- SONSUVAR BÅDA TESTBILARNA HAMNAR INTE LÅNGT UNDER KRONORSNIVÅN MED diesel OCH AUTOMATVÄXEL. TEXT: GUSTAV LILjEBERG FOTO: joachim CRUUS, MATTIAS LARSSon & MIkAEL LInDBERG Det finns många anledningar att köra stadsjeep. Den högbyggda karossen ger föraren utmärkt sikt över trafiken, och nog infinner sig en känsla av säkerhet där uppe, ovanför de flesta andra. En någorlunda praktisk halvkombikaross är förstås ett annat skäl, medan ett tredje kan vara priset. Engelskbyggda Nissan Qashqai är en riktig framgångssaga. Bara i Sverige har det sålts bortåt exemplar sedan introduktionen Siffrorna innebär att två av tre Nissan som säljs i Sverige är en Qashqai. Det råder dock ingen brist på konkurrenter och en av de tuffaste är Hyundai ix35 som presenterades för två år sedan. Från början byggdes den tillsammans med kusinen Kia Sportage i Slovakien, men för att jämna ut produktionen flyttades nyligen ix35 till Hyundais fabrik i Tjeckien. Qashqai har ett ganska slätstruket utseende men går bevisligen hem i stugorna. Den är lagom och mjuktuff på något sätt. Den nyare ix35 har betydligt vassare former och en markerad grill. Testbilens vita lack och kontrasterande svarta plastdetaljer väcker mer uppseende än Nissan i metallicrött. det är de inte. PRIS. Det går att komma relativt billigt undan för den som är spekulant på en ix35 eller Qashqai. Den billigaste är framhjulsdriven, har en 1,6-liters bensinmotor på 117 hk och kostar från kronor i utförandet Visia. Motsvarande version hos Hyundai, 135 hk/1,6 liter med drivning på framhjulen, betingar kronor i utrustningsnivån Comfort. Med den prissättningen är det klart att många intresserar sig för respektive modell det är helt enkelt mycket bil för pengarna, om än något undermotoriserat. Steget upp till testbilarna är långt, men däremellan finns en rad olika varianter med bensin- eller dieselmotor, fram- eller allhjulsdrivning. Våra duellanter är riktiga toppversioner som kostar därefter. För Nissan ser matematiken ut som följer: kronor i grundpris kryddas med utrustningsnivån Tekna för kronor och automatlåda för kronor, det vill säga totalt I priset ingår det mesta utom skinnklädsel. Ännu dyrare blir det i fallet Hyundai. Till redan generösa kronor (Sport) adderas för Exclusive-nivån. För pengarna får du all tänkbar lyxutrustning, inklusive automatlåda som annars kostar kronor.

26 LiTE ENkLARE. Nissan Qashqai känns lite mindre påkostad än ix35. Generellt sett är det välutrustade bilar redan i grunden, men som brukligt i den här priskategorin är de flesta tillvalen låsta till paketen allt eller inget är det som gäller. BAkoM RATTEn. Hyundai ix35 ger generellt ett solitt intryck och i förarstolen förstärks den känslan. Interiören upplevs som ordentligt hopskruvad med bra materialval. Det är bara någon enstaka knapp som drar ner totalbetyget. Stolarna är bekväma och Exclusive-paketets skinnklädsel är perforerad. Sikten är godkänd, knappast mer. A-stolparna skymmer till viss del snett framåt men det är inget mot de breda bakre C-stolparna och den lilla bakrutan. Stora backspeglar kompenserar till viss del men backkamera (också i paketet Exclusive) är definitivt att föredra. Två mätare dominerar instrumenteringen och det är lätt att dra paralleller till gamla sportbilar. Plastlinserna som täcker mätarna reflekterar dock solljus och de vita siffrorna på den svarta bottnen kunde gärna ha varit större. Interiören i Qashqai är mindre påkostad i design och material. Utförandet är enkelt och knappar och reglage känns lite spinkiga. Kvalitetsintryck och faktisk kvalitet är emellertid två olika saker. Även i Nissan dominerar två mätare instrumenthuset. De ligger dock inte lika djupt som i Hyundai och är därtill mer lättavlästa. En display för färddatorn är placerad mellan mätarna. Bland övriga knappar och reglage kan nämnas att radiokontrollen på ratten är märkligt placerad. Stolarnas stoppning faller inte alla i smaken, inte heller baksätet, men det är som alltid individuellt. Jämfört med ix35 ger Qashqai föraren bättre sikt framåt och åt sidorna. Bakåtsikten är inte den här bilens styrka och backkamera rekommenderas. UTRyMMEn. Det är lätt att tro att ix35 och Qashqai är relativt stora bilar. Så är inte fallet, snarare spelar de i Golf-klass vilket märks när bagageluckan öppnas. Med uppfällt säte rymmer Qashqai 410 liter medan den något längre ix35 sväljer 465 liter. När sätet fälls deklarerar Nissan 860 liter medan Hyundai stoltserar med hela liter. Den Nissan-spekulant som söker mer lastutrymme bör titta på förlängda Qashqai +2. Den kostar förvisso kronor mer men för pengarna får du dels ett större bagage, dels två extrastolar som gör bilen sjusitsig. Kraftfull dieselmotor och allhjulsdrivning borde göra bilarna till högintres- Håll i ratten Att åka med slitna stötdämpare kan vara en skakande upplevelse. De bästa förutsättningarna för att du ska känna dig trygg på vägen är att skaffa nya SACHS stötdämpare som bättrar på väghållningen avsevärt. Slitna stötdämpare ökar risken för vattenplaning, gör bilen mer vindkänslig, förlänger bromssträckan och ger större däckslitage. Behåll därför körsäkerheten med nya stötdämpare från SACHS. SACHS Stötdämpare finns till de flesta bilmodeller i ett brett utbud från originalmonterade till sport och racing &027.JÄMFÖRTEST

27 RÄTT REJÄL. Hyundai ix35 känns gediget sammansatt med bra materialval. santa dragare, särskilt om föraren har fler bokstäver än B på kortet. Av de två tillåter Hyundai klart högst släpvagnsvikt med kg för automat och hela kg med manuell låda. Nissan är mer försiktiga och nöjer sig med kg för manuell och för automat. Behöver du också en FENDT CARAVAN? BIL & HUSVAGNS- SERVICE I KONGA HUSVAGNSHUSET LANDSKRONA TOMELILLA HUSVAGNAR bilhusvagnkonga.se husvagnshuset.nu tomelillahusvagnar.se SG HUSVAGNAR MELLERUD MOSSHOLMENS MARINA TJÖRN SLÖINGE FRITIDSCENTER sghusvagnar.se mossholmen.se sloingefritidscenter.se LENNEMYR HUSVAGNAR KIL HUSBILCENTER I TROSA lennemyr.se husbilcentertrosa.se Randau Fritid AB, På VäGEn. Nissans tvåliters turbodiesel levererar 150 hk och ett vridmoment på 320 Nm. Maskinen gör sitt jobb men är högljudd under belastning. Automatlådans karaktär bidrar ytterligare till onödigt ljud då den allt om oftast går Skadad eller sliten bilruta? Byt eller laga för säkerhets skull! Din vindruta är livsviktig. Visste du att den ofta efter ca 7000 mil har blivit så sliten att sikten kraftigt försämrats? Om du bara har ett stenskott så lagar vi det snabbt till låg kostnad. Ha koll på din vindruta, för säkerhets skull. Vill du ha hjälp, råd eller tips ska du vända dig till något av våra drygt 400 auktoriserade bilglasmästerier. Vi är Sveriges främsta experter på allt som handlar om bilglas och vi kan alla bilmodeller. Välj alltid den som är bäst på sikt. Välj... AUKTORISERADE BILGLASMÄSTERIER

28 i BETRAkTARENS ÖGA. Visst är Hyundai ix35 och Nissan Qashqai två olika karaktärer, men trots skillnaderna är valet ytterst en smaksak. Båda är bra köp. på för låg växel. Försök att lägga i högsta växeln manuellt refuseras och det sjätte steget är förbehållet på tok för hög hastighet. En traditionell manuell växellåda är att föredra. Systemet för allhjulsdrivningen kallas All-Mode 4x4, har en magnetkoppling framför bakaxeln, och styrs elektroniskt med hjälp av bilens ESP(antisladd). Något av de tre olika programmen väljs med ett vred på mittkonsolen. I 2WD är bilen helt framhjulsdriven, i läget Auto sköter elektroniken fördelningen mellan axlarna och Lock låser drivningen 50-50, för att koppla ur steglöst när hastigheten överstiger 30 km/h. Jämfört med en framhjulsdriven Qashqai tar den allhjulsdrivna varianten sig fram på ett överlägset sätt, men någon terrängbil är det verkligen inte fråga om trots markfrigång på 20 cm. När underlaget blir asfalt kommer Qashqai allt mer till sin rätt med bra komfort trots 18-tumshjul. Det märks att Nissan utvecklat modellen för det som kan kallas för normal vardagskörning. Turbodieseln i Hyundai är exakt lika stor som i Nissan men här är trimningsgraden betydligt högre effekten anges till höga 184 hk. Skillnaden i vridmomentet är också stor med kraftfulla 383 Nm med manuell låda och 392 med automat. Drivlinan fungerar bra och ix35 är pigg och alert i trafiken. Växellådan kan dock upplevas som lite hård i växlingarna och trimningsgraden av motorn gör den något stirrig, men på det hela taget är betyget positivt. Med Exclusive-paketet följer också 18-tumsfälgar och 225/55-däck vilka genererar en del extra vägljud, men för många är det värt lyftet i utseendet. På ojämnt underlag knarrar det en del vid C-stolpen. Är det panoramataket som spökar i Hyundaiens kaross? Systemet för allhjulsdrivningen är ett elektroniskt styrt system och har möjligheten att låsa differentialen upp till 40 km/h. Markfrigången är modesta 17 cm och vadningsdjupet 50 cm, men som sagt: Det här är ingen terrängbil. SäkERHET. Både Qashqai och ix35 har kammat hem maximala fem stjärnor i Euro NCAP. Nissan enligt det gamla bedömningssystemet, Hyundai enligt det nya. Säkerhetsutrustningen ligger på den nivå som förväntas av bilar idag med sex krockkuddar, antisladdsystem och aktiva nackskydd fram. Hyundai nöjer sig med bältesvarnare fram vilket är snålt. En mindre detalj, men ändå värd att notera, är att ix35 inte går att få med xenonstrålkastare. Det är svagt på en modern bil, men det blir också en dubbel säkerhetsmässig miss då de på det sättet kunnat skippa strålkastarrengöringen helt och hållet. Strålkastarspolare är standard på Qashqai. HyUnDAI VInnER. Det är svårt att kora en vinnare i den här duellen. Bilarna har både svagheter och förtjänster. Hyundai är lite dyrare men har ett omfattande garantipaket och en urstark motor. Nissan håller ett lägre pris men garantierna kan utökas och det äter upp nästan hela beloppet. På ett mer känslomässigt plan bjuder Qashqai på lite mer suv-känsla med sin komfortabla fjädring och mjuka gång. Den som söker mer personbil och alerta köregenskaper tittar med fördel på ix35. När poängen summeras vinner Hyundai ix35 duellen med knapp marginal, men i praktiken handlar valet om tycke och smak. kortfakta: Hyundai ix35 2,0 CRdi-R aut Motor: Tvärställd, rak 4 cyl, 4 vent/ cyl, turbo, diesel, cm 3. Effekt: 133 kw/184 hk vid v/ min. Max vridm: 250 Nm v/min. Chassi: Allhjulsdriven, 6-stegad automatlåda. MacPherson fram, multilänk bak. Bromsar: ABS-bromsar, ventilerade skivor fram, skivor bak. Hjul: Fälg 17 tum. (Testbil 18) Däck 225/60 R17 (testbil 225/55 R18). Förbrukning blandad körning: 7,5 L/100 km* CO 2 -utsläpp: 187 g/km** Antisladd Whiplashskydd Alkolås * Testrunda ** Deklarerat värde Generalagent: ATT köra komfort SÄkERHET UTRUSTNiNG MiLJÖ EkONOMi 5Alerta, personbilslika köregenskaper Bra komfort fram Full pott i Euro Nivån Sport räcker Förbrukning på Relativt dyr i inköp men baksätet är NCAP och bra med marginal. Det 7,5 L/100 km i vår men mycket utrustning och stark, om än hård motor, gör ix35 till förarens val i den här duellen. inte för storväxta. Tillvalshjulen bullrar det är nog bättre med 17-tummare. pisksnärtskydd är bra. Enbart bältesvarmare fram är snålt. enda som verkligen lockar i Exclusive-paketet för kronor är backkameran. testrunda är godkänt med tanke på motor, växellåda och allhjulsdrivningundai ingår och Hy- har ett generöst garantipaket. 028&029.JÄMFÖRTEST 26 POÄNG (max 36) ViNNARE!