Fyra däckråd på liv och död

Transkript

1 Fyra däckråd på liv och död... sommardäck blir hårda som hockeypuckar i kyla. Bromssträckan kan bli dubbelt så lång på sommardäck jämfört med vinterdäck. NU ÄR DET dags igen. SNART KOMMER VINTERN OCH DET ÄR INTE BARA SKIDAN SOM SLINTER. DU MÅSTE SE ÖVER BÅdE BiL OCH däck FÖR ATT KUNNA KÖRA SÄKERT. VI GER DIG PRAkTiSkA RÅd I FYRA VIKTIGA VALSITUATIONER, SOM KAN BETYDA LIV ELLER DÖD I ViNTER. 1. BEhÖvS nya DäCk? FÖRSTA BESLUTET du måste ta är om du behöver köpa nya vinterdäck. Lagen kräver att mönsterdjupet är minst 3 mm vid vinterväglag. Men är dina däck så slitna redan nu är de knappast lagliga i april. Dessutom är säkerhetsegenskaperna kraftigt försämrade. Redan när mönsterdjupet är fem millimeter är det dags att börja fundera på nya. 2. DuBBAt ELLER odubbat? DITT AnDRA BESLUT är om du ska ha dubbade eller odubbade vinterdäck. De dubbfria däcken har blivit allt bättre och kan ge de dubbade däcken en match på alla underlag utom blankis och särskilt våt is. Och dubbfria däck är tystare att köra på än dubbade däck vilket många uppskattar. Men man bör veta att isprov med dubbfria däck utförs på ruggad is, alltså is som är uppruggad av dubbade däck som kört före. På vägar med ren blankis fungerar dubbfria däck bara någorlunda bra om tillräckligt många andra kör med dubb. Om alla kör med dubbfria däck på isvägar blir vägbanan mer och mer polerad och till slut såphal. Och det blir den även för fotgängare som måste korsa vägbanan. I valet mellan dubbat och odubbat måste man tänka igenom var och hur man ska köra under vintern. Måste du ut på ishala småvägar oavsett väder eller kan du ställa bilen och inte köra alls om väglaget är riktigt ruskigt? Om du kan välja när du måste köra och kan undvika isiga vägar kan dubbfria däck vara ett bra alternativ. Men måste du ut även om vägen är istäckt bör du satsa på dubbade däck. Ska du köra landsväg eller bara i stadstrafik? Kör du mest på snöiga, slaskiga eller torra vintervägar? Oavsett vilka däck du väljer måste du anpassa körningen efter både de däck du har och det aktuella väglaget. Och du kan inte köra lika fort som på sommaren. 3. nordiskt ELLER kontinentalt? om DU VILL SATSA på dubbfria däck har du två val, däck av nordisk typ eller av kontinental typ. Det finns en hel del däck på marknaden som är gjorda för att fungera bra i kontinentala vinterförhållanden. De är starkast på att klara slask i relativt höga hastigheter och att bromsa hårt, men är sämre på väg med isbark. Det finns en rad vinterdäck som är utvecklade för nordiska förhållanden där vägen kan vara isig. Av de dubbfria däck som säljs i Sverige är ungefär hälften av nordisk och andra hälften av kontinental typ, så det gäller att ha koll. Gummiverkstaden ska kunna upplysa om vilka vinterdäck som är av nordisk typ och särskilt anpassade för våra vintervägar. Är man osäker kan man ringa tillverkaren och fråga. Tänk inte ens på att köra på sommardäck på vintern. Gummiblandningen på sommar- och vinterdäck skiljer sig mycket och sommardäck blir hårda som hockeypuckar i kyla. Bromssträckan kan bli dubbelt så lång på sommardäck jämfört med vinterdäck. Tänk inte heller på att köra dubbfria vinterdäck på sommaren eftersom gummiblandningen är mjuk, bromssträckan kan fördubblas och däcket blir ostabilt och osäkert på sommarväg. 4. vilken PRiSkLASS? TRo InTE ATT DU kan köpa billigast möjliga däck och att alla däck är lika bra. I däckbranschen är det ett rakt samband mellan pris och kvalitet. Oavsett vad man väljer måste man ha klart för sig vad man kör på. Däck av de billigaste kvaliteterna kan släppa fästet plötsligt, utan förvarning och dessutom på alla fyra hjulen samtidigt. Så mycket billigare att de är värda den risken är de inte heller. 8 SiDoR ViNTERdÄCkSPECiAL 015.NYHETER

2 Vinterns bästa däck JU DYRARE VInTERDäCk DESTo BäTTRE RESULTAT I DäCkTESTER. DET FInnS ETT DIREkT SAMBAnD MELLAn PRIS och kvalitet. DäCk SoM kostar kr STYCk och UPPÅT klarar SIG BäTTRE än BILLIGARE VInTERDäCk. I DE SEnASTE TRE ÅREnS svenska vinterdäcktester är det de stora kända däcktillverkarnas premiumdäck som får de bästa betygen. Däcken som blir bäst i test är för det mesta av nordisk typ. Dessa däck är utvecklade för att klara snö, slask och is på ett säkert sätt till skillnad från vinterdäck av kontinental typ som utvecklas för att framför allt klara våta och torra vägar och hårda inbromsningar på Autobahn med fri fart. Att ett däck är av nordisk typ är inte lätt att se med blotta ögat. Det är inte en officiell beteckning. Men alla i däckbranschen vet vad som menas. Fråga på gummiverkstaden eller ring till däcktillverkaren och fråga. Men vad ska man välja? Vi har låtit däcktestvinnarna berätta om det allra senaste som de har att erbjuda. Nordiska dubbfria däck är säkrare i Norden än de kontinentala vinterdäcken ALLAn ostrovskis, utvecklingschef och expert på vinterdäck hos Nokian. Hur har ni förbättrat era däck inför den kommande vintern? Vi har sänkt rullmotståndet på det dubbade Hakkapeliitta 7 samt det odubbade Hakkapeliitta R. Samtidigt har köregenskaperna förbättrats. Grepp och andra säkerhetsegenskaper ligger sedan tidigare på absolut toppnivå. När har jag som konsument mest nytta av denna förbättring? Lågt rullmotstånd minskar bränsleförbrukning och avgasemissioner. Hakkapeliitta R, som har marknadens bästa rullmotstånd, kan spara upp till en halv deciliter bränsle per mil. Vilka andra, billigare märken ingår i er företagsgrupp? Nokian Däck erbjuder Nordman till den som söker billigare däck. Sortimentet består av dubbdäck Nordman 4 och friktionsdäck Nordman RS. Det finns utmärkta Hakkapeliitta-alternativ i båda kategorierna. Enligt däcktester är dubbdäck den allra säkraste däcktypen under alla vinterförhållanden, speciellt på is vid temperaturer runt +2 C till -5 C, medan odubbade vinterdäck är bättre för miljön. Nordiska dubbfria däck är säkrare i Norden än de kontinentala vinterdäcken. LALLAS ANdERSSON, teknisk chef hos Bridgestone. Hur har ni förbättrat era senaste däck? Bridgestone Noranza 2 Evo har erhållit längre och fyrkantiga dubbar samt en ny gummiblandning. Bridgestone LM-32 är ett nyutvecklat däck i kategorin mellaneuropeiskt dubbfritt vinterdäck med förbättrat vintergrepp och bibehållet våtgrepp.firestone Winterhawk 2 Evo har en ny gummiblandning. Detsamma gäller nya Winterhawk 2V Evo. Vilka andra, billigare märken, ingår i er företagsgrupp? I Sverige marknadsför vi Firestone i mellansegmentet och Dayton i ekonomisegmentet. Dubbat eller dubbfritt avgörs av körförhållanden, tradition och egen uppfattning. Bridgestone arbetar ständigt med att öka de dubbfria däckens andel av vinterdäcksmarknaden. dubbat eller dubbfritt avgörs av körförhållanden, tradition och egen uppfattning 016&017.NYHETER

3 Om man känner sig osäker när man kör bil vintertid så kan ett dubbat däck ge en större trygghetskänsla... MAGNUS LORd ARENANdER, produkt- informationschef på Goodyear Dunlop i Norden Hur har ni förbättrat era däck inför vintersäsongen? Goodyear UG Ice+ är ett helt nyutvecklat dubbfritt däck specifikt framtaget för vårt vinterklimat. Bland annat har däcket dubbel gummiblandning och de helt nya innovativa hybridsajpningarna (sajpningar är mönstren i däckytan). I den yttre mjukare gummiblandningen återfinns en 3D-sajpning som tillåter många lameller utan att kompromissa med stabiliteten. Dessutom finns en zig-zag sajpning vilket gör däcket lite mjukare för att behålla så mycket vinterprestanda som möjligt. Enligt ett oberoende test utfört av Test World visade det sig att Goodyear UG Ice+ är 8 procent bättre i Nordiskt vinterföre jämfört med snittet av det tre ledande konkurrenterna. När har jag som konsument nytta av det? Nyheterna ger dig optimalt grepp på alla vinterväglag. Det betyder att du kör säkert på torra, våta, snöiga och isiga vägar. Däcket är så otroligt lättkört att även oerfarna förare kan behålla kontrollen. Vilka andra, billigare märken, ingår i er företagsgrupp? Vi har också Fulda, Sava, Debica och Kelly i våt utbud. Fulda finns i mellanprissegmentet och Sava ligger i övre budgetklassen. Debica ligger lägre och så har vi Kelly Tires som vi använder som lägsta prisalternativ. Ett bra redskap är att använda STRO:s rekommendationstabell ( som vägledning. BERNT WAHLBERG, produktexpert för Michelin Norden Hur har ni förbättrat era senaste däck? Michelin X-Ice North har förbättrats med bättre prestanda och grepp på isvägar samtidigt som det fungerar ända ned till -60 grader. När har jag som konsument nytta av det? Däcket har sju procent fler lameller än i förra generationen. Tack vare sin förmåga att bryta vattenhinnan på isen och suga upp vattnet får man en ökad kontakt med vägbanan och bättre grepp på isiga underlag. För grepp i snö och slask har däcket också ett självrensande mönster med kugghjulseffekt som ger ett ökat grepp så att man inte blir stående den morgon snön har fallit ymnigt eller när det slaskar. Durastud-systemet ger däcket extra grepp på is. Slitbanan består av en övre, mjukare gummiblandning, som ger grepp på is och en undre, stabilare som håller dubben på plats i däcket för bättre grepp men som också minskar risken för dubbsläpp. Vilka andra, billigare märken, ingår i er företagsgrupp? Vi marknadsför Kleber och BFGoodrich. Dessa har en lägre prisnivå tack vare utnyttjande av befintlig teknik och kunskap från utvecklingen av Michelindäcken. Om man känner sig osäker när man kör bil vintertid så kan ett dubbat däck ge en större trygghetskänsla och därmed en mer avslappnad körstil som också ger en högre säkerhet. Gå in på för att få en rekommendation om vilket däck man ska välja. FRANk G LARSEN, teknisk chef Continental Norden. Hur har ni förbättrat era senaste däck och när har jag som konsument mest nytta av det? Conti Ice Contact bygger på en helt ny teknologi för att fästa dubbarna vid tillverkningen. Detta innebär att dubbarna sitter kvar bättre under hela däckets livstid. Dessutom har Conti Ice Contact en nyutvecklad dubb med speciella kanaler, som leder bort krossad is mellan dubbarna och isen på vägen. Detta ger bättre effekt. Däcket har fått en ny gummiblandning, där syntetiska mjukgörare gör att gummiblandningen blir mjukare vid slitage. På så sätt får konsumenten ett säkrare däck under hela dubbdäckets livstid. Våra nordiska dubbfria ContiVikingContact 5 har fått samma sorts gummiblandning med mjukgörare, som ser till att vintergreppet finns kvar hela däckets livstid genom att gummit blir mjukare samtidigt som mönstret slits och blir styvare. Vilka andra, billigare märken ingår i er företagsgrupp? Continental marknadsför Gislaved Nordfrost 5 (dubbat) och Softfrost 3 (odubbat) för nordiska förhållanden. Dessutom finns Barum, General, Semperit och Uniroyal. När det gäller valet mellan dubbat eller dubbfritt hänvisar jag till tabellen som är utarbetad av STRO, där man klart kan se styrkor och svagheter med de olika däcktyperna. Det är till hjälp för konsumenten att välja ett däck för varje behov.

4 tre sorter att välja mellan När man ska välja vinterdäck har man flera val. Vinterdäcken är en säkerhetsdetalj och för att få ut maximalt av däcken är det viktigt att man gör sitt däckval efter de körförhållanden man har. Val av däck inverkar både på trafiksäkerhet och miljö. Det finns tre typer av vinterdäck: Dubbdäck Dubbfria däck för nordiska förhållanden Dubbfria däck för mellaneuropeiska förhållanden. dubbfritt. Bridgestone Blizzak Nordic är anpassat för nordiska vägförhållanden. Dubbdäck fungerar bättre på is. Dubbfria vinterdäck kan vara fördelaktiga för den som kör mycket på barmark. Dubbfria däck för nordiska förhållanden har generellt jämförbara vinteregenskaper med dubbade vinterdäck vid vinterväglag, utom på is. På våta och torra vintervägar är dubbfria däck framtagna för mellaneuropeiska förhållanden bättre. dubbat. Dunlop SP Ice Response är som bäst på isiga vägar. det nya Bekväma sättet att BYta däck. VIANOR rekommenderar Nokian Hakkapeliitta! - Vinterdäck anpassade för nordiska förhållanden. Boka tid redan idag! Ett nummer till alla verkstäder! 018&019.NYHETER

5 VAd SÄGER LAGEN? Vinterdäck måste användas mellan 1 december och 31 mars, vid vinterväglag. Dubbdäck får användas 1 oktober till 15 april. Ett vinterdäck är ett däck som särskilt tagits fram för vinterkörning och som är märkt M+S. Det står för Mud and Snow men är inte ett tillräckligt villkor. Man måste också kontrollera att däcket är godkänt som vinterdäck i Sverige. Det ska gummiverkstaden kunna upplysa om. Eller kolla själv på Minsta tillåtna mönsterdjup för vinterdäck är 3 mm. Släpvagn ska också ha vinterdäck. DÄCKBRANSCHEN I SAMVERKAN VINTERHJUL TILL DIN VOLVO FRÅN ca 1.795:- ERBJUDANDET GÄLLER VINTERDÄCK 15 TILL VOLVO S60 OCH V70N. INKL. ALUMINIUMFÄLG MUSCA, MONTERAT OCH KLART. Volvohandlaren. Ditt proffs på däck. Hos din Volvohandlare får du hjälp med att hitta det vinterdäck som passar just dina förutsättningar och krav. Och vill du ha det extra bekvämt låter du oss även ta hand och skiftet och förvaringen av dina sommardäck. MED VOLVOKORTET KAN DU DELA UPP KOSTNADEN PÅ FYRA MÅNADER, UTAN RÄNTA ELLER AVGIFTER.

6 Dubbdäck behövs även för den som kör dubbfritt HALVARD nilsson I GISLAVED HAR ARBETAT MED DäCk I 39 ÅR BLAnD AnnAT SoM UTVECkLInGS- CHEF PÅ GISLAVEDFABRIkEn I 22 ÅR. HAn FRAM- HÅLLER ATT DUBBDäCk är MYCkET VIkTIGA FÖR SäkERHETEn FÖR FÖRARnA. även FÖR DEM SoM kör PÅ DUBBFRIA DäCk. HAn HAR PRoTESTERAT TILL regeringen sedan Transportstyrelsen gett kommunerna rätt att införa dubbfria zoner: Man har inte tagit hänsyn till säkerhetsaspekterna när man vill förbjuda dubbdäck och det kan få allvarliga konsekvenser Jag försvarar dubbdäcken, säger han, eftersom så få andra gör det. Han är väl påläst och har gått igenom mängder med undersökningar kring trafiksäkerhet, partiklar och hälsoeffekter. Problemet med partiklar är kraftigt överdrivet om man ser till hälsofrågor och räknar med andra partikelkällor, säger han. Halvard Nilsson tycker inte heller att kommuner i allmänhet har tillräcklig kunskap för att kunna göra en helhetsbedömning av vad ett dubbdäcksförbud kan föra med sig. Som till exempel att många kommer att köra på sina dubbfria vinterdäck året runt, vilket är lagligt men kommer att göra sommartrafiken betydligt osäkrare. Ett vinterdäck fungerar inte säkert i sommartemperaturer utan blir instabilt, ger nästan dubbelt så lång bromssträcka på våt väg än ett sommardäck förutom att det slits ner mycket fortare. DUBBFRIA DäCk är BERoEnDE av att andra kör på dubbdäck och ruggar isen. Om alla kör på dubbfria däck blir isen polerad i stället och gör isen allt halare särskilt i gathörn, vid trafikljus och övergångsställen. Allt fler köper ändå dubbfria däck, menar Halvard Nilsson, för de bedömer att de fungerar för dem. Låt den utvecklingen ha sin gång utan att förbjuda dubbdäck i vissa zoner och tvinga människor att lägga ut många tusenlappar på nya däck innan dubbdäcken gjort sitt. när DET GäLLER hälsoaspekterna hänvisar han till forskning från VTI av Gudrun Öberg, som konstaterat att människor som dör på grund av partiklar i luften från alla lokala källor (alltså inte bara från vägar och däck) förlorar två till tre månader av sitt liv. De som dör i trafikolyckor däremot förlorar i genomsnitt 37 levnadsår. Fotnot: Läs också artikeln med Claes Tingvall på sid 8 Antisladd viktigare än dubbdäck. däcksamverkan. För att dubbfria däck ska fungera optimalt krävs att andra kör med dubbdäck och ruggar upp ställen där det blivit is på vintervägen. 020&021.NYHETER

7 Grundtrygghet GLÖM inte! Kolla däcktrycket regelbundet när du är på macken, du sparar både pengar och skonar miljön. tjäna pengar på rätt tryck MER än VAR TREDJE BIL PÅ SVEnSkA VäGAR HAR MInST ETT DäCk MED SÅ LÅGT LUFTTRYCk ATT BILEn är FARLIG ATT köra. DET BLIR DESSUToM DYRT. FÖR LITE LUFT kostar PEnGAR. DET GÅR ÅT MER BRänSLE och DäCkEn SLITS FoRTARE. kolla DäCkTRYCkET en gång i månaden, säger Lennart Lomaeus, miljöchef på Michelin i Sverige. Det betyder inte minst pengar i plånboken. Däckföretaget Michelin har 2006, 2008 och i år gratis mätt lufttrycket i däcken åt folk runt Sverige. Det visar sig varje gång att nästan 40 procent, inte långt från varannan bil de kollat, har minst ett däck med alldeles för lite luft. Normalt brukar en personbil behöva ett lufttryck i däcken på runt 2,5 bar. Hur mycket en viss bil ska ha brukar stå i tanklocket, på första eller andra stolpen vid förarplatsen eller i instruktionsboken. Som mycket farligt räknas 1 bar för lite luft och som farligt räknar PROVA dubbfritt GRATiS Funderar du på att gå över till dubbfria däck, men känner dig tveksam om du skulle ångra dig? Bridgestone erbjuder sina kunder att prova deras dubbfria däck Blizzak Nordic i upp till 30 dagar och om man inte gillar dem kan mellan 0,5 och 0,9 bar för lite. Och så lite luft åker alltså var tredje bil runt med. Vid en kontroll, som pågick under ett par timmar, upptäcktes fyra bilar med punktering där förarna inte märkt något. Den som kör med för lågt tryck förlorar pengar och blir samtidigt en miljöbov, konstaterar Lennart Lomaeus: Den som kör med en halv bar för lite ökar bensinförbrukningen med 1,5 procent och förkortar däckets livslängd med 25 procent. Det betyder att var fjärde däck köps i onödan! Dessutom släpps extra ton koldioxid ut av de bilar som slarvar med att kolla lufttrycket i däcken. Dåligt pumpade däck försämrar också både styrförmåga och bromssträcka. Då kanske man borde ha högre tryck än rekommenderat i däcken? Nej, säger Lennart Lomaeus, det sliter också däck i onödan eftersom däcken då slits snabbare och förkortar livslängden med lika mycket. Det kan också ge sämre kontroll över bilen eftersom en mindre del av däcken får kontakt med vägbanan. man få byta till deras dubbdäck Noranza. - Det intressanta är att det är ytterst få som vill byta när de provat dubbfritt, säger Håkan Trapp, produktchef på Bridgestone. Det är kanske en på 20 kunder. MRF-verkstäderna, Däck för nordiska vinterförhållanden KW31 I zen Friktion KW22 Premium Dubb Visst är det skönt när allt bara funkar? Hos verkstäder som använder vår logotyp får du jobbet utfört fackmässigt och med MRF-garanti. Grundbulten hos oss är trygghet och det är en av många orsaker till att du kan känna dig säkrare när din bil behöver servas. Vill du ha fler argument? Gå in på I trygga händer