Stena AB Årsöversikt. Skapande. Utförande

Transkript

1 Stena AB Årsöversikt 2008 Skapande Utförande

2 Stena AB (publ) Året som gick och framtidsutsikter Innehåll Koncernchefens kommentar 2 Hållbarhet 5 Stena AB Stena Line 6 Stena Drilling 8 Stena Bulk 10 Stena RoRo 14 Northern Marine Management 16 Stena Teknik 18 Stena Fastigheter 20 Stena Realty 22 Stena Adactum 24 Stena Finans 28 Fartygsflotta 32 Fastighetsinnehav 35 FÄR JELINJER Stena Line För verksamheten som helhet var 2008 ett bra år för Stena Line. Vi har fortsatt att investera i verksamheten för att uppnå långsiktig lönsamhet. Extremt skiftande oljepriser har påverkat både kostnader och intäkter. Lågkonjunkturen har haft en inverkan på volymerna men vi hade åtta gynnsamma månader innan finanskrisen slog till vilket gör att vi trots allt lyckats bra. Det är tuffa tider men vi ser på framtiden med tillförsikt är ett mellanår med relativt få investeringar. Vi förbereder oss för 2010 då våra nybyggen till linjen Hoek van Holland Harwich levereras. Att fokusera på våra kunders behov är navet i vår verksamhet. Gunnar Blomdahl VD Välkommen till Stena Sfären 36 Concordia Maritime 38 Stena Metall 40 Stena Sfären organisation 42 Ekonomisk redovisning 44 Adresser 52 REDERI Stena Bulk 2008 var ännu ett operationell framgångsrikt år för Stena Bulk. Med ett av sina starkaste tradingresultat någonsin, inleder bolaget nu en konsolideringsfas med en väl balanserad flotta kontra kontraktstäckning. Vi kontrollerar idag en flotta på cirka 75 tankfartyg om totalt 7 miljoner dödviktston. Med rådande konjunkturläge på världsmarknaden och omfattande leveranser av nybyggda fartyg, är vi sannolikt på väg in i en lugnare period med nedåtgående fartygs värden och fraktrater de närmaste åren. Stena Bulk är dock väl positionerat genom att inte ha vare sig dyra fartyg eller långa charterkontrakt. Samtidigt räknar vi med att perioden kommer att erbjuda möjligheter till nya affärer på attraktiva ingångsnivåer. Ulf G Ryder VD Stena RoRo Marknaden för RoRo- och RoPax-fartyg var relativt stabil under första halvåret. Turbulensen i finansmarknaden under andra halvåret påverkade dock RoRo- och RoPaxmarknaden så att endast få transaktioner genomfördes. Våra egna fartyg är alla uthyrda på långa kontrakt men vi såg, särskilt under fjärde kvartalet, en minskning av fraktvolymerna ombord. Vi räknar med fortsatt svaga marknader under Priserna på stål och andra komponenter har börjat sjunka. Vi tror att den utvecklingen håller i sig under 2009 och att det leder till allt lägre nybyggnadspriser, vilket i sin tur skapar goda möjligheter för oss. Bo Severed VD Northern Marine Management 2008 har varit ett av de mest utmanande åren hittills för NMM mot bakgrund av inflationstrycket på driftkostnaderna. Företaget har mött dessa utmaningar genom att anpassa sina resurser inom teknik och management, och samtidigt hålla fast vid den övergripande prioriteringen att fokusera på kundernas behov. NMM står väl rustat för att möta de alltmer krävande marknadsförhållandena som väntas under Verksamheten är mer kostnadsfokuserad än någonsin och investeringarna inom IT, kommunikation och administrativ infrastruktur de senaste tre åren har effektiviserat operationerna. NMM fortsätter med tillförsikt att anpassa bolaget till den föränderliga globala marknaden. Kenneth MacLeod VD Stena Teknik Antalet projekt under ledning av Stena Teknik har ökat drastiskt under året. Förutom våra pågående nybyggen samt fartygs- och riggbeställningar har vi lagt stora resurser på att analysera framtida alternativa framdrivningssystem, nya skrovformer och alternativa bränslen. Stena Tekniks fokus är fortsatt att leda alla våra nybyggnadsprojekt på ett sådant sätt att de levereras i enlighet med specifikationer, tidtabell och budget. Harry Robertsson Teknisk direktör

3 OFFSHORE DRILLING Stena Drilling 2008 var ett framgångsrikt år för företaget. Vår säkerhetsstatistik fortsatte att förbättras, liksom vårt operativa utförande, vilket genererade goda resultat över hela flottan. Stena Carron gav tillskott till intäktsflödet efter leverans i augusti och Stena Clyde säkrade nya, långa charterkontrakt till attraktiva rater ska vi leverera vårt tredje borrfartyg, Stena Forth, till Hess och vi ser fram emot samma framgångar för enheten som för dess systerfartyg Stena DrillMAX och Stena Carron. De globala ekonomiska utsikterna gör oss vaksamma för en tänkbar avmattning i marknaden, men vår verksamhet kommer fortsatt att vara stark tack vare våra lönsamma, långa charterkontrakt med utmärkta partners. Tom Welo VD EBITDA exklusive nettovinst av försäljning anläggningstillgångar SEK million * 2008* FASTIGHETER *Enligt IFRS Stena Fastigheter 2008 har inneburit flera viktiga affärshändelser för Stena Fastigheter. Nyproduktion av sammanlagt 287 lägenheter pågår på tre platser i Stockholm och två kommunala fastighetsbestånd har förvärvats till ett värde av MSEK 425. Fastighetsbeståndet i Umeå har sålts. Under året har 50 nya projekt startats inom relationsförvaltning. Stena Realty Efter en trög start i uthyrningsverksamheten lyckades vi attrahera många kunder till vår portfölj under andra halvåret av 2008, som ledde till en uthyrningsnivå på 93%. Under året startade vi ett program för att införa ett antal åtgärder i våra fastigheter för att stärka miljöprestandan. Även om investmentmarknaden var svag lyckades vi sälja en kontorsfastighet i Amsterdam med bra vinst. Vi hoppas att lågkonjunkturen ska skapa goda utrymmen att göra förvärv på rimliga nivåer, något som är möjligt tack vare Stena Fastigheters finansiella styrka. Samtidigt strävar vi efter att producera fler energisnåla hus i miljömässigt hållbara material. Ett annat viktigt mål är att ytterligare sänka energiförbrukningen i vårt befintliga bestånd. Den nedgång i ekonomin som för närvarande råder kommer att vara vår främsta utmaning de närmaste åren, men vi ser ändå positivt på framtiden tack vare de goda relationerna med våra kunder och den höga kvaliteten överlag i vår portfölj. Christel Armstrong Darvik VD Peter de Ligt VD Resultat före skatt MSEK *Enligt IFRS * * ADAC TUM Nyckeltal Stena Adactum Vi är generellt sett nöjda med våra företags prestationer under året. Finanskris och efterföljande lågkonjunktur under andra halvåret 2008 har i olika grad påverkat efterfrågan på våra bolags produkter och tjänster. Kostnadsanpassningar har därför varit nödvändiga i samtliga verksamheter. Den konjunkturella avmattningen innebär en fortsatt beredskap för ytterligare anpassningar. Samtidigt kan osäkerheten medföra nya affärsmöjligheter såväl för Stena Adactum som för våra bolag. Vi fortsätter dock oförtrutet att arbeta med våra innehav för att skapa god värdeökning över tiden genom fortsatt tillväxt och nöjda kunder. Martin Svalstedt VD MSEK Omsättning Rörelsresultat Vinst vid försäljning av fartyg Vinst vid försäljning av fastigheter Rörelseresultat före försäljning av anläggningstillgångar Resultat före skatt Skuldsättningsgrad, % Antal anställda, genomsnitt Antal anställda, extern fartygsdrift Antal fartyg* Balansomslutning Eget kapital Eget kapital inklusive uppskjuten skatteskuld EBITDA** Investeringar Nettoskuld FINANS Stena Finans 2008 kom i hög utsträckning att präglas av den globala finanskrisen och den snabba avmattningen i världsekonomin. För Stenas del märktes nedgången främst inom portföljförvaltningen, där betydande förluster noterades. De operativa verksamheterna gick fortsatt bra, med starka och stabila kassaflöden. Att de finansieringar som gjordes under året kunde göras till bra villkor är ett tydligt tecken på Stenas starka ställning och goda rykte. Det kommande året kommer att präglas av ytterligare osäkerhet när turbulensen i världsekonomin fortsätter. Vi kommer att noga följa utvecklingen och vidta löpande åtgärder för att optimera våra positioner. Stenas stabila finansiella ställning, fortsatt starka kassaflöden och endast ett begränsat refinansieringsbehov under de kommande åren, borgar dock för en fortsatt positiv utveckling. Peter Claesson VD * Exklusive nybyggen och managerade externa fartyg ** Resultat före avskrivningar

4 Koncernchefens kommentar Finanskrisen sänkte realekonomin Höjdpunkter 2008 Fortsatt ökad tillväxt Fakturering 1) SEK 26,4 miljarder (+18%) Operativt EBITDA 1) SEK 6,9 miljarder (+13%) Rörelseresultat inkl. försäljning av tillgångar 1) SEK 4,4 miljarder ( 2%) Rörelseresultat exkl. försäljning av tillgångar SEK 4,2 miljarder (+13%) Fokuserad expansion Investeringar 2008, SEK 9,7 miljarder Nybeställningar i order: 2 Superferries, SEK 5,3 mdr 2 RoPAX-fartyg, SEK 2,4 mdr 2 borrfartyg, SEK 15,6 mdr Pågående fastighetsprojekt, SEK 0,5 miljarder God likviditet Kassa, outnyttjade krediter, kort- och medelfristiga likvida tillgångar: SEK 10,6 miljarder 2) Stark, konsoliderad balansräkning 2) Bokfört värde fartygsflotta, SEK 24,4 miljarder Marknadsvärde fastighetsportfölj, SEK 23,3 miljarder övervärde, SEK 5,0 miljarder Nettoskuld exklusive fastighetsbelåning, SEK 22,8 mdr Eget kapital inklusive uppskjuten skatt och övervärden i fastighetsportfölj, SEK 30,7 miljarder Skuldsättningsgrad, 54% 1) Inklusive försäljning av tillgångar 2) per 31 december 2008 Vår förmåga till bra utförande genererar dock fortsatt vinst Återigen har våra verksamheter presterat på rekordnivå i termer av rörelseresultat. Vår färjeverksamhet började året i dur men slutade i moll, med vikande efterfrågan både på frakt- och passagerarsidan. Höga bunkerpriser satte också enorm press på verksamheten. Icke desto mindre, tack vare hängivenhet, uppmärksamhet och innovation, överträffade vinsten budgeten blir inte enklare, men organisationen är van vid ständig förändring och hård press när det gäller att tackla rimligt nedgående volymer. Tankmarknaden är den motsatta och har uppvisat en ökad efterfrågan på transporter i storleksordningen 6% per år. Detta till följd av minskad produktion i områden nära konsumerande länder och ökad konsumtion i områden som kräver långväga sjötransporter. Högre värde på produkterna genererar också mer handel, vilket gynnar transporterna. Allt detta bidrog till att vår tankverksamhet genererade bättre resultat 2008 än Takten på denna positiva trend kommer troligen att mattas av inom kort. Då våra nuvarande inhyrningskontrakt förfaller inom kort, räknar Stena Bulk med att kunna förnya dessa kontrakt på konkurrensmässiga villkor och därmed minimera sin exponering. Som alla är medvetna om orsakas det höga oljepriset av snabb utarmning av befi ntliga oljefält och en följdenlig minskning av produktionen utanför OPEC. För att hålla uppe oljeproduktionen krävs mycket offshore-aktiviteter, vilket positivt har påverkat lönsamheten för våra befi ntliga borrenheter. Våra två nya borrfartyg av typen Stena DrillMAX har från dag ett genererat positivt kassaflöde tack vare sina långa kontrakt. Alla våra enheter har lönsamma kontrakt för 2009 och i augusti tar vi leverans av vår tredje DrillMAX-enhet Stena Forth. Den har också ett långt kontrakt med ett positivt kassaflöde. Var fastigheter så dyra? I vissa länder är svaret uppenbarligen Ja. I andra länder nådde värdena aldrig upp till återanskaffningskostnaden. Vi är nöjda med våra fastigheters rörelseresultat. Övervärdet på mer än SEK 5,5 miljarder har bara minskat till SEK 5,4 miljarder. Vi räknar med att kommersiella fastigheter kommer att fortsätta falla i värde, men eftersom 70% av vår portfölj består av bostadsfastigheter, med i princip ingen kassaflödesrisk, är detta inget problem för oss. Rörelseresultatet för vår fastighetsverksamhet väntas generellt kunna matcha eventuella värdeminskningar. Vår höga grad av underhåll hjälper självklart till att undvika överraskningar. Nöjda kunder medelst gediget utförande Entusiastiska kunder är kunder som är mycket nöjda med vår service och litar på oss i så hög grad att de utan tvekan föredrar oss, såväl som rekommenderar oss till sina vänner. Trots tuffa tider chansar vi aldrig när det gäller vad och hur vi levererar. Det betalar sig. I våra kundundersökningar ökar andelen mycket nöjda kunder i vår färjeverksamhet och nöjdhetsgraden i våra fastigheter fortsätter också uppåt. I konkurrens om kommunala fastigheter till salu, har vi framgångsrikt valts ut som den köpare man föredrar. På kundernas begäran utökar vi vår tankverksamhet. Vår Sonangol Pool opererar nu såväl i Atlanten som i Stilla Havet. För att bättre betjäna den afrikanska kusten har vi med Sonangol även startat en pool med Panamax tankfartyg. Alla våra fraktavtal med de stora oljebolagen har framgångsrikt förnyats. Alla våra borrenheter får toppbetyg när det gäller ut förande och rankning i fullgörande av sina uppgifter. I genomsnitt uppnådde enheterna, inklusive våra nybyggen, mer än 98% teknisk tillgänglighet under året. Däremot är kontraktsavdelningarna i oljebolagen generellt missnöjda med kostnadsnivån på oljeservice-tjänster, vilket är lite av en besvikelse med tanke på den kompetens och storlek på investeringar som serviceindustrin lägger ned i dessa projekt. Det höga utförandet och den dokumenterade säkerheten för våra välunderhållna borrenheter kommer dock att öka avståndet mellan oss och våra konkurrenter, till vår fördel. Detta bygger förstås på antagandet att oljebolagens kontraktsavdelningar bemästrar komplexiteten och anstränger sig för att utvärdera och belöna utförande. Engagerade medarbetare utför bättre Ingenting gör sig av sig självt. Under lång tid har vi fokuserat på våra säkerhetsresultat. Många av våra borrenheter har haft många års drift utan olyckor med förlorad arbetstid. Våra anställda i tankverksamheten kör säkert, med mindre än en olycka med ett dygns förlorad arbetstid per en miljon arbetstimmar. Säkerhet bygger på ett 2 I Stena AB 2008

5 intränat säkerhetsbeteende och framförallt på uppmärksamhet. Med god uppmärksamhet förbättras även vår underhållsstandard såväl som vårt utförande. Uppmärksamma människor är som regel nyfi kna, en viktig egenskap för att skapa framgång i ständigt förändrings- och förbättringsarbete. Under året har våra framgångsrika medarbetare i stor omfattning lyckats lyfta vår verksamhet flera steg med mycket positiva resultat. Främst visar sig detta i teknisk tillgänglighet, entusiastiska kunder, minskade ställtider i hamnar och väsentliga energibesparingar. För närvarande har inte alla Stenas medarbetare uppföljnings- och utvecklingssamtal varje år med sin närmaste chef, men vi närmar oss målet. Attitydundersökningen Stena Voice visade att tillfredsställelsen bland våra anställda ökar. Viktigare ändå är att antalet grupper inom Stena som inte lever upp till vår fastställda standard minskar i rask takt. Vi fortsätter att investera i utbildning. En Stenaanställd ska alltid vara attraktiv för oss, såväl som på arbetsmarknaden. Därför har det inte varit ett problem för oss att rekrytera medarbetare till de sex nya fartygen och de två DrillMAXarna som vi har lagt till vår flotta. Antalet fartyg vi driver för andra kunder har ökat med nio. Sammanfattningsvis är vår framgång ett resultat av att vi har uppmärksamma medarbetare som är utrustade med rätt kunskap och utbildning, rätt resurser och rätt mandat att utföra sina arbetsuppgifter väl. Det är extra viktigt i ansträngda tider att fortsätta stödja dessa principer, även om det kan fi nnas ytterst starka och motstridiga kortsiktiga krafter. Gott samarbete med leverantörer och samhället i stort Vi anser det nödvändigt att investera i samhället, samhället investerar ju i oss. Det bästa sättet att bidra till samhällsutvecklingen enligt vår mening är att driva en lönsam organisation och fortsätta investera långsiktigt. Vi investerar i relationer. Vi investerar i relationer till, och kommunicerar med, våra kunder, medarbetare, utbildnings- och forskningsinstanser, våra leverantörer, banker och myndigheter samt en del ideella organisationer. Graden av våra investeringar vore omöjlig utan det förtroende som dessa samarbeten visar oss. Inom det konventionella området har vi ytterligare en DrillMAX och två RoPax-fartyg i beställning. En verklig utmaning är den beställda Stena DrillMAX ICE, som troligtvis blir världens mest avancerade borrfartyg. Fartyget är konstruerat för drift i arktiska vatten, där den höga potentialen för olja måste verifieras. Andra stora utmaningar är de två Stena Superferries, som blir världens största färjor, avsedda att trafi kera Nordsjön mellan Harwich och Hoek van Holland. Utan ett nära, kvalificerat och genuint samarbete mellan våra medarbetare, varv, designers samt andra leverantörer och myndigheter, kan dessa projekt aldrig levereras i tid och enligt budget. Hittills har vi lyckats väl och vi är mycket tacksamma för det. På grundval av erfarenhet och kontinuerlig scenarioplanering, har vår organisation ett väl underbyggt förtroende för att lönsamt kunna operera dessa fartyg. Stena AB 2008 I 3

6 Miljöaktiviteter; vindkraftverk och energibesparande patent Under 2008 skrev vi avtal med markägare om potentiellt 350 nya vindkraftverk. För närvarande har vi 17 vindkraftverk i drift och vi räknar med driftsättning av 40 nya enheter varje år från Effektiv kostnad per kilowattimme för vindkraftverk är lägre än motsvarande kostnad för nyinstallerad kärnkraft. Våra investeringar i vindkraftverk framstår därför som långsiktigt hållbara. Handeln med utsläppsrätter fungerar väl. Till följd av den höga andelen vattenkraft i Sverige är elförsörjningen till det svenska elnätet inget problem, eftersom vattendammarna kan regleras likt batterier. Under de senaste 30 åren har effektiviteten i fartygsmotorer förbättrats med 1% per år. Tack vare möjligheten att öka fartygens storlek med ytterst liten ökning av bunkerkonsumtion, är utsläppen per fraktad container över Atlanten idag mindre än 70% av vad den var för 30 år sedan. Till sjöss behöver vi inte heller bygga infrastruktur, vilket gör sjöfarten till en mycket miljövänlig transportform. Faktum är att hela 90% av världens samlade transportarbete utförs av sjöfarten, som endast står för 4% av världens totala koldioxidutsläpp. På längre sikt måste dock även sjöfarten ta sitt ansvar för ständig minskning av koldioxidutsläppen. För att öka effektiviteten i fartygskonstruktion håller IMO på att introducera särskilda koefficienter för effektiva fartyg. Stena tar aktiv del i skapandet av sådana index. Utan att minska fartygens hastighet har våra medarbet are, med hjälp av vissa investeringar, lyckats minska energianvändningen med runt 6% under de senaste tolv månaderna. Minskade ställtider i hamnar har varit, och är, en stor möjlighet till kostnadsbesparing. Det är svårt att göra stora framsteg inom en gammal vetenskap som fartygskonstruktion. Med vår nya typ av skrov, kallade AirMAX, kan vi potentiellt minska bunkerkonsumtionen med cirka 15%. Småskaliga tester har bekräftat våra patent. I sommar kommer vår tekniska avdelning att fortsätta testerna med modeller på 20 meter. Likviditet Kollapsen på fi nansmarknaden har påverkat våra fi nansiella tillgångar negativt med runt SEK 1,8 miljarder. Vår likviditet på SEK 5,7 miljarder, samt placeringar i fi nansiella tillgångar motsvarande SEK 4,9 miljarder, innebär en trygg sits i kommande orostider. Trots vårt omfattande investeringsprogram uppskattar vi att vår likviditet kommer att öka med SEK 1 3 miljarder under 2009 tack vare våra starka operativa kassaflöden och framgångsrika fi nansiering av våra nya fartyg. Vi tillämpar relativt snabba avskrivningsregler på våra fartygstillgångar som därför bokförs konservativt. Säkerhetskudden mellan marknadsvärde och bokfört värde på våra fartyg är således mycket tillfredsställande. Utmaningar 2009 Alla våra marknader kommer att uppvisa vikande efterfrågan. Lyckligtvis är vi väl positionerade med långa kontrakt, effektiv verksamhet, en kultur som kan hantera ständiga förändringar samt god likviditet. Vanligtvis har vi kunnat dra nytta av dåliga tider för att stärka vår ställning på marknaderna. Sådana tillfällen kommer sannolikt att dyka upp på områden där vi är gynnsamt positionerade. Utsikter 2009 Vår budgeterade EBITDA för 2009 är högre, inte lägre, än vad vi uppnådde för Men vi ska inte underskatta de effekter som en lågkonjunktur kan få för oss alla. Vi går in i 2009 med försiktighet men också med tilltro för framtiden. Våra mål är fastställda och väl förankrade både på kort och lång sikt. Eftersom alla arbetar extra hårt i sämre tider, vill jag ta tillfället i akt att tacka alla våra medarbetare för fantastiska prestationer under 2008 och uttrycka mitt fulla förtroende inför Göteborg, april 2009 Dan Sten Olsson 4 I Stena AB 2008

7 levnad och förmågan att skapa något Långsiktighet i allt vi gör Vi har ett ansvar gentemot oss själva, våra kunder och det samhälle vi verkar i, att tänka långsiktigt i allt vi gör. Hållbart företagande, eller corporate social responsibility, är en förutsättning för vår överlevnad. Att bygga för fram tiden och kommande generationer sitter i ryggmärgen sedan Stenas tidiga dagar. För oss innebär hållbart företagande att försöka minska avtrycken på miljön, agera etiskt och bidra till ekonomisk utveckling. Samtidigt strävar vi efter att livskvaliteten förbättras för såväl medarbetare och deras familjer, som för det lokala samhället och samhället i stort. Att leverera och även kommunicera hållbar utveckling har blivit viktigt i konkurrensen på marknaden. Det är också en förutsättning för en god affärsrörelse och för att skapa en hälsosam marknad att verka på. Värdeskapande som baseras på goda relationer med omvärlden och god likviditet har alltid varit grundprincipen inom Stena. Vårt långsiktiga tänkande och arbete visar sig i allt vi tar oss för. De värderingar som vägleder oss i den dagliga verksamheten avspeglas även i vårt ansvarsfulla företagande. Innovation, genom ny teknik och utveckling, är ett av våra ledord inom Stena. Genom innovativa lösningar kan vi effektivisera våra processer och våra verksamheter på ett sådant sätt att det gynnar såväl miljö, samhälle som vår fi nansiella stabilitet. Framsynthet är ett annat av våra ledord, som för oss innebär en ständig uppmärksamhet för vad vår omvärld behöver och hur vi bäst bidrar till dess överlevnad och på så sätt även vår egen. Miljöarbete inom alla affärsområden Vi är verksamma inom många olika områden av vårt samhälle och vi ställs därför ständigt inför nya utmaningar när det gäller hållbarhetsrelaterade frågor. Ett ständigt miljöarbete med kontinuerliga förbättringar genomsyrar hela Stena Sfären. Utvecklingen inom ett affärsområde bidrar med kunskap till de övriga och Över Överlevnad och förmågan att skapa något bestående kräver framsynthet, affärsmannaskap och ständig uppmärksamhet samtidigt som vi aldrig får slösa med våra egna eller omvärldens resurser. Dan Sten Olsson på så sätt sprids miljöarbetet och idéerna i hela Sfären. Det gynnar oss och möjliggör att vi hela tiden förbättras. Innovation och ständig utveckling Inom Stena Teknik arbetar vi tillsammans med de olika affärsområdena. Våra engagerade och kompetenta medarbetare arbetar ständigt med att utveckla mer effektiva och mer bränslesnåla produkter och lösningar för att reducera vår miljöpåverkan. Stena Teknik bedriver även en rad utvecklingsprojekt i samarbete med både nationella och internationella organisationer. Samhället som helhet måste hushålla med sina resurser och sträva efter en minskad användning av icke förnybara energiformer. Den viktigaste åtgärden för Stenas shippingverksamheter är att minska energiförbrukningen i förhållande till det transportarbete som utförs. De pågående projekten kring propellerdesign, vilka syftar till att hitta de mest långsiktiga lösningarna, är ett exempel på detta. Det finns goda exempel på vårt ambitiösa arbete inom alla våra affärsområden. Om du vill veta mer om vad vi konkret har gjort under året, se respektive affärsområdes uppslag i denna årsredovisning. I de blå rutorna berättar de om sitt arbete för att bidra till ett mer hållbart samhälle. Stena AB 2008 I 5

8 Stena AB Stena Line Stena Line Ett spännande år för Stena Line Stena Line Andel av koncernens omsättning: 39% Antal anställda: Omsättning: MSEK Sysselsatt kapital: MSEK Volymtrend Voymtrend (tusental) tusental Passagerare Fraktenheter* Bilar Intäkter per aktivitet MSEK Passagerare Ombordförsäljning Frakt Stena Line är ett av världens största färjerederier med inriktning på transport av passagerare och frakt. Verksamheten består av 18 strategiskt belägna linjer, 35 fartyg och fyra hamnar i Skandinavien och Storbritannien. Stena Lines vision är att vara The No 1 Ferry Company and always customers first choice. Detta ska uppnås genom att alltid arbeta för att service, produkter och tjänster ska överträffa kundernas förväntningar var ett år med både medgång och motgång för Stena Line. Vinsten för 2008 blev MSEK 272, MSEK 340 mindre än rekordåret 2007 men bättre än budget. Finanskrisen, den allmänna lågkonjunkturen och det extremt skiftande oljepriset påverkade verksamheten under hela året. Dessa faktorer är viktiga orsaker till en minskning i både passagerar- och fraktvolymer. För fraktverksamheten, som utvecklats mycket positivt de senaste åren, minskade antalet fraktenheter 2008 med 4%. På passagerarsidan minskade volymerna med 5% och antalet bilar med 6% jämfört med året innan. Fokus på effektivitet En vikande marknad kräver anpassning till nya villkor. Ett exempel på detta är flytten av Stena Nordica från linjen Karlskrona Gdynia till Holyhead Dublin, ändrade turlistor för HSS-fartygen är ett annat. Trots nedgången fortsätter Stena Line att göra investeringar i fartyg, om - bordmiljöer och system för att förbättra servicen till kunderna. Under 2009 kommer Work Smarter, ett fokusområde i Stena Lines strategi, att genomsyra hela verksamheten. Work Smarter innebär ett arbetssätt som syftar till att skapa ett mer effektivt, innovativt och flexibelt företag. På så sätt minskar risken för kraftigare åtgärder i framtiden. Utveckling av IT-system spelar en viktig roll i Stena Lines verksamhet. Systemen förenklar arbetet och förbättrar servicen till kunderna. Under 2008 har Stena Lines hemsidor utvecklats ytterligare och antalet bokningar via internet ligger nu på över 50%. Investeringar Som ett led i strategin att stärka och utveckla produktutbudet förvärvade Stena Line i januari 2008 paketresearrangören Sembo som nu är en del av den skandinaviska verksamheten. Genom affären kan Stena Line erbjuda kunderna det mest kompletta utbudet för bilsemester med över 200 attraktiva resmål över hela Europa. I Belfast invigdes Stena Lines nya terminal VT4, en investering på MSEK 370. Den nya terminalen är en imponerande, modern anläggning som förbättrar vår kundservice. Andra investeringar: Två nya Superferries, världens största RoPax-fartyg, som 2010 sätts i trafi k på linjen Hoek van Holland Harwich, en investering på SEK 5 miljarder inklusive hamninvesteringar Två nya RoPax-fartyg som planeras att sättas i trafi k på Rotterdam Harwich 2011, en investering på SEK 2 miljarder Nöjda medarbetare ger nöjda kunder Medarbetarna i företaget är en viktig framgångsfaktor. Varje år genomförs företagsundersökningen Stena Voice för att få reda på medarbetarnas uppfattning om bland annat företagets mål och strategier, arbetsklimat och kundorientering. Målet är att samtliga grupper inom företaget ska ha ett medelvärde på över 4,0. Andelen grupper över 4,0 har ökat år från år och 2008 hade 66% av grupperna ett medelvärde över 4,0. Stena Line genomför kontinuerliga mätningar av kundnöjdheten på alla fartyg. Genomsnittet för de gäster som gav högsta betyg under 2008 blev 46%. Målet är att siffran ska öka med 3 procentenheter per år. * En fraktenhet är en lastbil, trailer eller en tågvagn 6 I Stena AB 2008

9 Fokus på kund service, Work Smarter och inno vation hjälper oss att möta utmaningar och bli framgångsrika. Gunnar Blomdahl, VD Stena & hållbarhet Stena Line Ansvarsfullt företagande Hänsyn till miljön är en naturlig del av Stena Lines verksamhet och vi arbetar aktivt för att minska vår påverkan på miljön. Genom Energy Savings Programme (ESP) genomsyras hela verksamheten av energi besparande åtgärder och miljövinsterna blir stora. De senaste åren har vi minskat vår energikonsumtion med cirka 6% per år. Exempel på åtgärder som genomförts under 2008 är: Eco-driving-anpassning av turlistor och fartygens fart för att minska bränslekonsumtionen Alla nya fartyg byggs för att vara så energieffektiva och miljövänliga som möjligt Beslut om landanslutningar av fartygen i den skandinaviska verksamheten Stena AB 2008 I 7

10 Stena AB Stena Drilling Stena Drilling Framgångsrika projekt, säker operation Stena Drilling Andel av koncernens omsättning: 23% Antal anställda: 968 Omsättning: MSEK Sysselsatt kapital: MSEK Drillingkontrakt Beräknad Rigg Kund löptid * Stena Clyde Apache Q Stena Don StatoilHydro Q Stena Spey Chevron Q Stena Tay Total Q Stena DrillMAX Repsol YPF Q Stena Carron Chevron Q Stena Forth Hess Q *Inklusive optioner Riggflotta Operativ sysselsättning i procent av totalt tillgängliga dagar 100% Stena Drilling med huvudkontor i Aberdeen, Skottland, är en av världens ledande aktörer inom utveckling, konstruktion och drift av oljeborriggar och oljeborrfartyg för offshore. Företaget managerar och opererar en framgångsrik global oljeriggs-rörelse med erfarenhet från projekt över hela världen. Flottan består av fyra borrfartyg för ultradjupt vatten och fyra borriggar. De första två borrfartygen levererades i december 2007 och augusti 2008, med beräknad leverans av ytterligare fartyg 2009 samt en vidareutvecklad, isklassad version Genom sina ombyggnader och konstruktioner av borriggar och borrfartyg har Stena Drilling varit banbrytande på flera områden inom teknisk utveckling och innovation för offshoreindustrin inleddes med ett rejält uppsving i energisektorn med fortsatt stigande oljepriser, som nådde sin höjdpunkt i juli. Därefter tyngdes de flesta industrisektorer, råvarumarknader och ekonomier hårt av svårigheterna på världens fi nans- och kreditmarknader, vilket i sin tur minskade efterfrågan på olja och tvingade fram ett betydande prisfall i slutet av året. Dagsraterna för offshoreborriggar fortsatte att stiga under 2008 och uppvisade ökningar med runt 25% från de höga nivåerna 2007 i segmentet för ultradjupvattensenheter med höga tekniska specifi kationer; och tillgången på enheter var fortsatt låg. Mot bakgrund av den instabila världsekonomin, möjlig minskad efterfrågan på olja och lägre oljepris kan dock oljebolagen komma att bli mer diskretionära när det gäller sina borrningsprojekt när vi går in i Uppskjutna projekt och cancelleringar skulle innebära minskad efterfrågan på borrenheter, och genom ökad konkurrens skulle dagsraterna troligen pressas nedåt. Vi bedömer dock att våra långa kontrakt till gynnsamma dagsrater gör att vi undviker effekter på vår verksamhet under den närmaste tiden. Isklassad DrillMAX I maj 2008 beställde vi vårt fjärde borrfartyg för ultradjupt vatten Stena DrillMAX ICE, från Samsung Heavy Industries (SHI) i Sydkorea, till en total kostnad av USD 1,2 miljarder. Med i övrigt samma specifi kationer som sina systerfartyg Stena DrillMAX, Stena Carron och Stena Forth kommer Stena DrillMAX ICE dessutom att vara vidareutvecklad för att kunna operera i isbelagda farvatten, bland annat vid norra polcirkeln. Konceptet för Stena DrillMAX ICE handlar om att kunna förlänga säsongen för operation i isbelagda områden under de mer tempererade sommarmånaderna och samtidigt erbjuda kunden möjligheten och flexibiliteten att snabbt flytta till mildare ultradjupvattenregioner under de delar av året när isen är för tjock för borrning. Dessutom kan fartyget erbjuda optimal förvaring av utrustning och material när den befi nner sig i avlägsna isbelagda farvatten, vilket löser en del problem med oljebolagets logistiska begränsningar. När Stena DrillMAX ICE levereras i slutet av 2011 kommer det att vara det första borrfartyget i sitt slag på marknaden. Leverans och drift av nya enheter 31 december 2007 inledde Stena DrillMAX sin fyraåriga charter med Repsol YPF. Enhetens första oljekälla på över fot djupt vatten utanför Brasiliens kust, uthyrd i andra hand till Petrobras, var en stor framgång som gav fartyget ett mycket gott renommé i branschen. Därefter flyttades Stena DrillMAX till Mexikanska golfen för att borra sin andra källa för Repsol YPF, på ett vattendjup av knappt fot, under resten av Chevron tog leverans av Stena Carron i augusti 2008, som seglade till de hårda farvattnen väster om Shetlandsöarna, norr om Skottland, för sin framgångsrika första källa på fots vattendjup. Stena Carron är utchartrad till Chevron på fem år och kommer att vara Chevrons nyckelenhet i företagets världsomspännande borrprogram i hårda klimat och ultradjupt vatten. Stena Forth är för närvarande under byggnation vid SHI och väntas levereras enligt tidplan till Hess under tredje kvartalet Fartyget ska ingå i Hess internationella borrprogram och vi räknar med en framgångsrik leverans och lika resultatrika operationer som för dess systerfartyg. 8 I Stena AB 2008

11 Globala operationer för flottan Vår befi ntliga flotta fortsatte på fasta kontrakt under hela God operativ och säkerhetsprestanda, tillsammans med starka marknader, hjälpte oss att förhandla fram fördelaktiga kontrakt för Stena Clyde. Riggen arbetade för Apache, Australien, under större delen av 2008 och inledde ett kontrakt på en källa med Murphy i november, vilket fortsatte till början av 2009, då den återvände till Apache på en ny, tvåårig charter. Vi fortsatte att driva Songa Dee (tidigare Stena Dee) under 2008 i dess charter med norska StatoilHydro. StatoilHydro har även kontraktet på Stena Don, vilket ingicks 2002 och avslutas i december 2009 med option på ytterligare ett år. Stena Spey fortsatte operationen i brittiska Nordsjön via sitt treåriga charterkontrakt med Chevron, som i sin tur periodvis har hyrt ut riggen till Synergy och StatoilHydro. Under året fick Stena Tay mycket uppskattning från Total som en av deras bäst presterande riggar, i vad som har varit ett utmanande program längs västafrikanska kusten mellan Nigeria, Angola och Republiken Kongo. Total har ett fyraårigt kontrakt på Stena Tay, som inleddes I början av 2009 deklarerade Total sin option för ett femte år med Stena Tay; ett bevis på enhetens utom ordentliga utförande sedan kontraktets början. Vår operation fokuserar på att kombinera maximal prestanda med hög säkerhetsnivå Tom Welo, VD Hållbarhet Stena & hållbarhet Stena Drilling har gjort ett hållbarhetsåtagande att bland annat designa och driva effektiva, säkra borrenheter som inte orsakar några föroreningar och som bidrar till att skydda personal och miljön. Vi var därför mycket glada i maj 2008 när International Association of Drilling Contractors (IADC) tilldelade oss utmärkelsen Safety Performance Award for UK North Sea semi-submersibles för 2007, som ett erkännande av våra höga säkerhetsstandarder och låga skadefrekvens inom vår verksamhet på brittiska Nordsjön. Stena AB 2008 I 9

12 Stena AB Stena Bulk Stena Bulk Tar hand om framtiden Stena Bulk Andel av koncernens omsättning: 13% Antal anställda: 391 Omsättning: MSEK Sysselsatt kapital: MSEK Stena Bulks 25-års jubileumsbok omfattar 255 sidor fantastiska bilder på fartyg och dess besättningar tillsammans med historien över världsjöfartens utveckling under ett kvarts sekel. Beställ boken via hos camilla.larsson@stenabulk.com eller per telefon Stena Bulk med sju kontor i sex länder, är ett av världens ledande tankrederier. Med hjälp av Stena Teknik, koncernens egen designavdelning, utvecklas nyskapande tankfartyg för att möta kundernas behov av säkra transporter och innovativ logistik. Stena Bulk äger, managerar och kontrollerar en flotta på runt 75 tankfartyg och är aktiv inom alla delar av tankmarknaden. De första 25 åren Sedan starten 1982 har Stena Bulk byggt upp ett av världens starkaste varumärken inom sjöfartsindustrin med erkänt mycket gott anseende. Våra egenutvecklade innovativa MAX-fartyg har rönt formidabel succé. Säkerhetskonceptet inkluderar, förutom lagstadgade dubbelskrov, två helt separata maskinrum och dubbla driv- och manövreringssystem, dvs precis som inom flygindustrin. Efterfrågan på samtliga MAX-fartyg är hög och fartygen har hyrts ut på långa kontrakt till ledande och ansvarskännande oljebolag och traders, innan de ens blivit färdigställda på varven. Förutom att MAX-fartygen idag är de säkraste tankfartygen på marknaden kan de transportera 30 40% mer last än traditionella fartyg på samma djupgående, vilket ger våra kunder stora skalfördelar. Ännu ett bra år 2008 var ännu ett operationellt framgångsrikt år för Stena Bulk, såväl fi nansiellt som affärsmässigt. Med ett av sina starkaste tradingresultat någonsin inleder bolaget nu en konsolideringsfas med en balanserad fartygsflotta kontra kontraktstäckning. Vi kontrollerar idag en flotta på omkring 75 fartyg om totalt 7 miljoner dödviktston. Med rådande konjunkturläge på världsmarknaden och omfattande leveranser av nybyggda fartyg, är vi sannolikt på väg in i en lugnare period med nedåtgående fartygsvärden och fraktrater de närmaste åren. Stena Bulk är dock väl positionerat genom att inte ha vare sig dyra fartyg eller långa charterkontrakt. Samtidigt räknar vi med att perioden kommer att erbjuda möjligheter till nya affärer till attraktiva ingångsnivåer. Nya MAX-fartyg Tillsammans med Stena Teknik utvecklar vi nya fartygstyper baserade på Stena MAX-konceptet. Stena B-MAX, ett tankfartyg optimerat för Östersjön, kommer att få en kapacitet att transportera ton olja, det vill säga dubbelt så mycket som de Aframax-fartyg som idag trafikerar regionen. Större lastkapacitet betyder färre antal fartyg på Östersjön och genom Stora Bält, vilket minskar riskerna i detta trafi kintensiva område. Säkerheten går hand i hand med skalfördelarna som Stena B-MAX erbjuder vilket gör B-MAX-projeket synnerligen intressant både miljömässigt och ekonomiskt. Stena E-MAXair I vår allra senaste skapelse Stena E-MAXair (Europe- Environmental-Ecological) har vi gått ett steg längre, i allt. Fartyget kommer att drivas på ren LNG (liquid natural gas) och blir således det renaste fartyget någonsin. Jämfört med dagens fartyg kommer E-MAXair s utsläpp av CO 2 vara 35% lägre och NOx 90% lägre. E-MAXair kommer inte ha något utsläpp av SOx och partikelutsläpp kommer vara hela 99% lägre. Siffrorna talar sitt tydliga språk. I vårt miljöfokuserade samhälle kommer kraven på effektiva, säkra och miljövänliga transporter av olja och andra bränslen bara att öka. Detta är en utveckling som passar Stena Bulk alldeles utmärkt. Stena E-MAXair, morgondagens tankfartyg, kommer att ha väsentlig lägre bunkerförbrukning än något annat konventionellt fartyg av samma storlek. AirMAX-koncept Stena arbetar just nu med ny revolutionerande design och teknik och har när detta skrivs, i början av 2009, även erhållit patent för detta. Det nya konceptet kallar vi AirMAX. Bunkerbesparingar på upp emot 15% jämfört med standardfartyg i motsvarande storlek kommer att ha stor betydelse för fartygskonstruktionerna i framtiden. Initialt kommer air-konceptet att användas för ett fartyg på ca ton dödvikt, givetvis med samma säkerhetssystem som de andra fartygen i MAX-familjen, dvs dubbelt av alla kritiska funktioner likt flyget. Detta koncept kan givetvis, och kommer att, appliceras på alla olika storlekar inom samtliga tankfartygssegment. 10 I Stena AB 2008

13 Historien och framtiden På Stena Bulk har vi alltid hävdat att olja ska resa första klass. Det är vårt hederskodex och löfte till samhället och våra kunder. Vi värnar om miljön och tar ansvar för att de platser, kuster, orörda stränder och känsliga marina miljöer våra fartyg passerar under sina resor över haven inte förorenas. I boken Historien om Stena Bulk speglas hur Stena Bulk har skapats, förädlats och vuxit sedan starten för tjugofem år sedan. Du kan läsa om våra rötter, våra fartyg, våra affärer, våra anställdas engagemang och våra besättningars yrkesskicklighet. Stena Bulk är inte världen största tankrederi men defi nitivt ett av de mest innovativa, ansvarsfulla och intressanta. Stena E-MAXair är optimerad för miljön, säkerhet och ekonomi. Fartyget förbrukar betydligt mindre bränsle än en konventionell tanker. Ulf G Ryder, VD Luftfickor utskurna ur skrovets botten Stena & hållbarhet Med vår senaste design Stena E-MAXair Hållbarhet har vi tagit ytterligare ett steg beträffande allt. Fartyget kommer att gå på ren LNG (liquid natural gas), vilket gör det till det renaste fartyget någonsin. Jämfört med dagens tankers kommer utsläppen av CO 2 och NOx för E-MAX vara 35% respektive 90% lägre. Utsläppen av SOx kommer att vara 0 och partikelutsläppen kommer att vara hela 99% lägre. Dessutom arbetar vi med, och har tagit patent på, ett koncept kallat AirMAX med en revolutionerande design som kan ge oss upp till 15% besparingar på bunkerförbrukningen. Stena AB 2008 I 11

14 12 I Stena AB 2008

15 I Stena E-MAXair-konceptet finns inga begränsningar avseende säkerhet, förbättrad drift eller minimerade utsläpp. I samarbete med SkySail i Hamburg arbetas det intensivt med att testa och datorsimulera olika lösningar för att ytterligare få ned bunkerförbrukningen för detta unika projekt möjligen lösningen för framtidens fartyg. Stena AB 2008 I 13

16 Stena AB Stena RoRo Stena RoRo Ökad aktivitet inom köp & försäljning och ombyggnader av fartyg för våra kunder Stena RoRo Andel av koncernens omsättning: 2% Antal anställda: 205 Omsättning: MSEK 426 Sysselsatt kapital: MSEK Vision Vår vision är att Stena RoRo ska vara den mest framgångsrika och efterfrågade globala leverantören av RoRo- och RoPaxfartyg, färjor och expertis inom vårt segment. Stena RoRo tillhandahåller fartyg, innovativa lösningar och projektledning. Våra kunder är operatörer och rederier över hela världen. Vi använder vår kompetens, vårt engagemang och våra finansiella resurser för att uppnå målen att skapa värde för våra kunder, lönsamhet varje år, tillväxt samt att vara en attraktiv arbetsplats. Nybyggen Stena RoRo utvärderade noggrant ett antal nybyggnadsprojekt under året. Till följd av höga varvspriser under första halvåret och den snabba nedgången i världsekonomin under andra halvåret beslutade vi emellertid att invänta en mer gynnsam marknad och istället opportunt dra nytta av öppningar på marknaden framöver. Vi bedömer att en gradvis vändning från säljarens till köparens marknad för nybyggen kommer att ske inom de närmaste åren. Utan dyra nybyggnadskontrakt för egen räkning är Stena RoRo i en bra position att utnyttja nya marknadslägen. Ombyggnader En omfattande ombyggnad av Stena Danica arbetades fram och kontrakterades till Lloyd Werft att genomföra under första delen av 2009, i syfte att bibehålla passagerar- och lastkapaciteten efter införandet av nya och strängare SOLAS*-regler. Under året installerades ett hissbart bildäck i nedre lastrummet i Stena Foreteller, vilket innebär effektivare utnyttjande av befi ntliga ytor så att fler bilar och trailers kan tas ombord. Detta kommer att stärka intjäningsförmågan för vår kund Stora Enso. Vi har också utrustat Ark Forwarder med en kran på övre däck och i februari 2009 monterades en ny sidoramp. Dessa modifieringar gör det möjligt att lasta och lossa till och från alla däck när fartyget ligger långsides vid kaj, utan behov av särskilt RoRo-läge. Dessa förändringar görs i nära samarbete med vår kund Admiral Danish Fleet of Denmark. Köp & försäljning Stena Shipper, på tidscharter till Crowley Liner Services, såldes i mars 2008 till ett nytt samriskbolag till lika delar ägt av Crowley och Stena RoRo. I oktober 2008 levererades framgångsrikt RoRo Gothica, med samma ägarstruktur, till Edgegrove Investments Ltd. i Panama och i december 2008 köptes Stena Seatrader av det grekiska företaget Ventouris Ferries på hyr/köp-kontrakt. Stena RoRo har även avtalat att sälja Stena Discovery för leverans under första halvåret Fartygsdrift Totalt opererar Stena RoRo sex RoRo-fartyg, varav fem är helägda, samt tre RoPax-fartyg, varav två är inhyrda. Alla fartygen är utchartrade till välrenommerade kunder över hela världen. Northern Marine Management managerar och bemannar våra helägda fartyg. Under året uppnådde vi en rekordhög uthyrningsgrad. Trots infl a- tionstryck på löner och andra driftskostnader har kostnadsökningarna kunnat begränsas och den operativa effektiviteten och kvaliteten upprätthållits. Säkerheten är vår främsta prioritet. Att värna om liv och hälsa såväl som miljön och tillgångars värde är av största vikt för oss. Projektledning På uppdrag av Stena Line tillhandahåller vi projektledning för byggandet av fyra RoPax-fartyg som för närvarande byggs i Tyskland och Sydkorea. I Wismar och Warnemünde på Wadan Shipyard bygger vår interna kund Stena Line världens största RoPaxfartyg för linjen Hoek van Holland Harwich. Fartygen kommer att ha lastmeter med möjlighet att lasta cirka 300 trailers samt en passagerarkapacitet på i 540 hytter. Leverans ska ske Samsung Heavy Industries i Sydkorea bygger två RoPax-fartyg för Stena Lines Nordsjötrafi k, med en kapacitet på lastmeter och 300 passagerare i 130 hytter. Leverans ska ske * Safety of Life at Sea 14 I Stena AB 2008

17 oli t att i Stena, vara tillbaka är det en Efter stor två glädje tidigare att åter oli Roligt att vara tillbaka Efter två tidigare se sejourer i Stena, är det en stor glädje att åter få vara en del av företaget, denna gång som chef for Stena RoRo. Att ansluta till ett team med så dedikerade och professionella medarbetare i dessa turbulenta tider är både krävande och roligt. Bo Sev evered, VD Stena & hållbarhet IMO (International Maritime Organisation) har Hållbarhet antagit nya regler med avseende på svavelhalten i bunkerolja ombord lastfartyg i områden med utsläppsbegränsningar, så kallade ECA-områden (Emission Controlled Areas). De nya reglerna innebär att svavelhalten från och med 2015 inte får överstiga 0,1%. Denna låga nivå innebär minskade svavelutsläpp, men också betydande kostnadsökningar och utmaningar för sjöfartsindustrin när det gäller bränsle och kraftförsörjning, vilket i nästa led kommer att höja kundernas transportkostnader. Under 2008 har Stena infört ett omfattande program för att spara energi och minska miljöpåverkan, förbättringar som kommer att ingå i fartygen som nu är under byggnation. Stena AB 2008 I 15

18 Stena AB Northern Marine Management Northern Marine Management Ledande inom internationell ship management Northern Marine Management Andel av koncernens omsättning: 1% Antal anställda: varav ombordanställda Stena: varav ombordanställda: Omsättning: MSEK 174 Viktiga händelser 2008 Leverans av 6 nya fartyg, inklusive 3 st VLGC*; som förhöjer Stenas redan respektingivande och breda tekniska erfarenhet Omorganisation av huvudkontoret för att skapa ökat fokus på operationell effekt ivitet Omfattande fokus på kontroll av fartygens kostnader för att leva upp till ägarnas krav på säker men effektiv drift Bekräftelse på Stenas miljöåtaganden genom sk Green Award-certifiering Ökat fokus på mätning och reducering av utsläpp Ytterligare förstärkning av NMM:s strikta säkerhetsnormer och marknadsledande säkerhetsstatistik * Very Large Gas Carrier Northern Marine Management (NMM) är Stena AB:s internationella ship management-bolag med huvudkontor i Glasgow, Skottland, ett globalt centrum för framstående handel och sjöfart. Med en omfattande kundportfölj och ett stort antal fartyg under management är NMM marknadsledande inom kvalificerade ship management-tjänster. NMM driver en högteknologisk flotta bestående av cirka 120 fartyg från sitt världsomspännande nätverk med bland annat kontor i Aberdeen, Göteborg, Houston, Mumbai, Manila, Singapore och St Petersburg. NMM:s fortsatt starka renommé som marknadsledande inom kvalificerade ship management-tjänster styrkte under 2008 bolagets affärer med externa kunder, vilka stod för merparten (80%) av intäkterna. Vid slutet av 2008 hade NMM kontrakt på tekniskt management för 120 fartyg på uppdrag av fyra interna och 14 externa ägare, inklusive Chevron Shipping, Emirates Ship Investment, Gulf Marine Management och Technip Offshore. Utöver tekniska tjänster tillhandahåller NMM, via sina kontor i Glasgow, Mumbai och Singapore, en omfattande löne- och besättningsadministration som för kunders räkning sysselsätter eller administrerar sjöanställda av skilda nationaliteter. Under 2008 fortsatte antalet kontrakt för tekniskt management att öka i och med nyleveranser av tre mellanstora tankfartyg och tre gastankfartyg (VLGC) för interna och externa kunder. NMM tillhandahåller också teknisk assistans till Stena Bulk i samband med nya affärsmöjligheter och till Concordia Maritime inom deras MAX-utbyggnadsprogram. Under 2008 genomfördes ett antal viktiga projekt som fokuserade på kontroll av fartygens driftskostnader, för att motverka det globala infl ationstrycket. Detta kommer att förbli en viktig utmaning för att möta kundernas krav på en både kostnadseffektiv och säker drift. NMM:s vision är att även i fortsättningen vara kundernas förstahandsval, genom sina satsningar på fartygens säkerhet, teknisk expertis och förstklassig kundservice. Tritec NMM:s marintekniska konsultföretag Tritec har haft ytterligare ett framgångsrikt år med leveranser av supporttjänster till NMM, Stena Teknik och andra företag inom Stena Sfären. Tritec tillhandahåller även teknisk support till externa kunder såsom P&O Ferries, Cobelfret, ADNATCO, Cotemar, Teekay och A&P Shiprepair. Säkerhet, kvalitet och miljö NMM:s integrerade säkerhetssystem uppfyller kraven enligt ISM Code, ISO 9001:2008 och ISO 14001:2004. NMM är också tilldelat Green Award-certifi kat. Dessa standarder, tillsammans med NMM:s nollvision gällande skador och olyckor, bekräftar Stenas åtagande att kombinera säkra operationer med skydd av den marina miljön. Kontinuerlig tillämpning och utveckling av NMM:s beteendebaserade säkerhetsprocess resulterade under 2008 i en fortsatt låg LTI-frekvens (förlorad arbetstid på grund av skador), som stod sig väl i jämförelse med stora oljebolag och shippingbranschen i övrigt. Även om NMM ligger i framkant av branschens standarder söker företaget ständigt efter möjligheter att ta nya initiativ och ytterligare stärka sitt strikta säkerhetsarbete. Utbildning, rekrytering och medarbetare Utbildning och personlig utveckling av både sjö- och land anställda är fortsatt en kärnpunkt i NMM:s serviceåtagande gentemot sina kunder. Under 2008 investerade NMM mer än MUSD 9 i utbildning, inklusive ledarskapsutbildning för sjö- och landanställda chefer samt särskild utbildning för operationer av gastankfartyg och isklassade tankfartyg. NMM fortsatte att investera i sina internationella kadettprogram, som sedan 1990 har utbildat 385 däcks- och ingenjörskadetter och som för närvarande har 164 elever. Under 2008 konsoliderades även NMM:s landbaserade tekniska resurser som ett resultat av rekrytering och omorganisation av huvudkontoret. Detta utökade bolagets redan mycket omfattande expert is som står till kundernas förfogande. 16 I Stena AB 2008