Tema - ljus. Sätt dig tillrätta och häng med!

Transkript

1 på väg nr

2

3 Tema - ljus Nu har sommaren tagit över i almanackan. Vi har upplevt dagar i ett gulgrönt pollenskimmer, äppelblom och de första riktigt varma kvällarna. Det härliga med sommaren är att den alltid kommer oavsett konjunktur och världsläge. Plötsligt är det ljust hela nätterna och solen fyller energi och vitaminer rätt i oss utan att vi behöver göra annat än att titta på den. Resten av livet är inte alltid så lättvindigt men på OnRoad tycker vi att sommarens ljus känns synonymt med företagets utveckling. Vi fyller oss med ny energi. Förbättrar nätet, knyter än fler företag till oss och får nya medarbetare. Lite av allt som händer kommer vi berätta om i detta nummer av PåVäg. Sätt dig tillrätta och häng med!

4 Ny i branschen - gammal i gemet Mattias Persson Mattias Persson är sedan någon månad ny IT-chef på OnRoad. Mattias är 43 år, utbildad byggnadsingenjör och systemvetare. Under senare halvan av 90-talet arbetade han mitt i den håsade IT-branshen för att sedan handplockas till SAMI (Svenska Artisters & Musikers Intresseorganisation) där han började som IT-arkitekt och senare blev IT-chef med ansvar för drift, support, systemutveckling och internationella system. Under det senaste året har han även ansvarat för Medlemsservice som är den delen av SAMI som delar ut artisternas inspelade pengar. Jag har haft förmånen att ha ett otroligt roligt arbete berättar Mattias som själv spelat klaviatur. Men det senaste året känner jag att min tjänst glidit från IT-utvecklingen för mycket. När han såg annonsen för OnRoads IT-chef kände han att han var tvungen att söka. Det här är precis vad jag letat efter! Jag har stor erfarenhet av att leda system med många intressenter framåt. Att få ihop olika viljor, hitta de för systemet viktigaste prioriteringarna och utveckla system som ligger i framkant är några av mina största styrkor, berättar Mattias och fortsätter. OnRoad som företag tilltalar mig verkligen! En liten platt organisation med snabba beslutsvägar och ett stort IT-fokus. OnRoads VD Göran Arkler är mycket nöjd. Mattias har alla de egenskaper vi sökt och en lång erfarenhet av att driva systemprojekt. OnRoad är helt beroende av ett välfungerande IT-system som erbjuder oss utvecklingsmöjligheter tillsammans med våra kunder och delägare. Mattias är helt klart perfekt för att driva det uppdraget. Transportbranschen är ny för Mattias men som boende i Norrköping har den alltid legat honom varmt om hjärtat. Det är jättekul att komma till en ny bransch, berättar han. Jag har ju bara skrapat lite på ytan än så länge och det finns massor kvar att lära. Då är det skönt att stå med en fot på fast mark. Det har gått snabbt att sätta sig in i OnRoads IT-system. Nu återstår bara en massa roligt arbete i att prioritera, effektivisera och utveckla smarta lösningar för alla användare och det kan jag, avslutar Mattias som redan nu utlovar förbättrade kundmiljöer i framtiden.

5

6

7 UT Transport i Norr AB nya i OnRoadfamiljen Hela 2013 har präglats av att stärka verksamheten och hitta nya smarta lösningar i OnRoad. Relationen med UT Transport är ett av resultaten med detta arbete och sedan en tid har OnRoad stärkt upp verksamhet ytterligare när UT Transport i Norr AB kommit in som underleverantör den 2/5. UT Transport kommer ansvara för terminaler och linjer i området Umeå, Skellefteå, Luleå. UT Transport i Norr AB är ett familjeägt företag som bildades 1987 och har haft nuvarande ägare sedan år Sedan ägarbytet har företaget haft en tillväxt på 700 %. Idag sysselsätter man ca 75 personer och beräknas omsätta ca 55 miljoner bokslutet 2012/2013. Vi har, sedan vi förvärvade bolaget år 2000, breddat företagets verksamhet och i det arbetet har vår ledstjärna varit att alltid prioritera hög kvalitet och säkerhet på alla uppdrag vi utför. säger Pierre Dorsch som är en av delägarna i UT Transport och avslutar Att bli en del av OnRoad är ytterligare ett steg i vår utveckling som vi är väldigt glada över. Göran Arkler, VD OnRoad, är mycket nöjd. UT Transport är en perfekt partner för våra nordligaste transporter, säger Göran Arkler. De är expansiva med en stark lokal förankring och ett stort fokus på transporter med hög kvalité. De har dessutom en fordonspark som passar våra behov väl med allt från budbilar upp till lastbilar med släp.

8 Solstorm De flesta solstormar som drabbar jorden får små eller inga konsekvenser för samhället. Samtidigt ökar vår sårbarhet för den här typen av händelser då vi blir alltmer beroende av elektricitet och elektronik, som i värsta fall kan slås ut av solstormar. Solen slungar ständigt ut materia. En så kallad solstorm uppstår när aktiviteten på solen blir så kraftig att partiklar bildar elektromagnetiska fält som kastas i hög hastighet mot jorden. I extrema fall kan solstormar orsaka störningar i elförsörjning, elektroniska kommunikationer och orsaka problem för tåg- och flygtrafik. När elektriska strömmar, som är orsakade av solstormen, går genom högspänningsledningar, järnvägar samt oljeoch gasledningar talar man om geomagnetiskt inducerade strömmar. I elnätet kan inducerade strömmar leda till att kraftledningar och transformatorer kopplas från och till och med skadas. Det kan orsaka kortare eller längre strömavbrott. Störningar av elektroniska kommunikationer orsakas främst av längre strömavbrott men kan även uppkomma då strömmar induceras i telenätets kopparledningar som skadar utrustning. Solstormar kan också påverka tågtrafiken genom att inducerade strömmar orsakar signalfel. Flygtrafiken kan drabbas av störningar av radiokommunikation och GPSsystem. Under 2011 och 2012 pågick stora solstormar på vår sol vilket störde jordens ozonlager och enligt vissa forskare även ledde till att människor blev mer infektionsskänsliga och var en av anledninagarna till de ovanligt stora sjuktalen under dessa år. Ljusets hastighet Ljusets hastighet i vakuum är definierad som exakt m/s. Fysiker har genom årens lopp försökt mäta ljusets hastighet. Galileo Galilei försökte mäta ljusets hastighet redan på 1600-talet. En korrekt mätning av ljusets hastighet gjordes av Hippolyte Fizeau Fizeau riktade en ljusstråle mot en spegel flera kilometer bort. Ett roterande kugghjul placerades i ljusstrålens väg så att kuggarna bröt strålen. Fizeau fann att vid en särskild rotationshastighet hos kugghjulet så gick ljusstrålen i öppningen mellan två kuggar på vägen fram, och i nästa öppning på vägen tillbaka. Eftersom han visste avståndet till spegeln, antalet kuggar på kugghjulet och dess rotationshastighet kunda han beräkna ljusets hastighet till m/s.

9 Lågenergilampa Lågenergilampa är ett kampanjnamn som brukar användas som benämning för lysrör i kompakt form med skruvsockel. Men det är i stort ett litet lysrör. Formen har dock anpassats för att få plats i vanliga skruvsockel. Dioder Idag finns det många olika lysdioder som används med fördel som ersättning till både halogen- och glödlampa. Fördelen med lysdioder är att den höga verkningsgraden har gjort att de alltid kan användas i energisparsyfte. Redan 2005 räckte 4 W för att ersätta en 40 W glödlampa. De först framtagna lysdioderna kunde bara leverera rött ljus, men efterhand blev grönt, gult, blått ljus möjligt. Länge gäckades försöken att få fram lysdioder som avger vitt ljus och till slut lyckades även det. Solen är en relativt vanlig typ av gul stjärna, som befinner sig i centrum av vårt solsystem. Solen är det största objektet i jordens närhet och dess diameter är cirka 109 gånger större än jordens, vilket gör den drygt en miljon gånger större än jorden Omkring 99 procent av hela solsystemets massa finns i solen, och den påverkar därför genom sin stora gravitationskraft alla planeters rörelser. Solen befinner sig i utkanten av galaxen Vintergatan; ljusår från Vintergatans centrum Det ljus som alstras av solen når jordytan efter lite mer än åtta minuter. Vad är ljus? Under 1600-talet börjades det diskuteras om ljus var en partikel eller en våg. Newton ansåg att ljus var en ström av partiklar, fotoner men det fanns andra som menade att ljus istället skulle vara en vågrörelse. Fram till 1800-talet så trodde man på teorin om ljus som partikel, men på 1800-talet kom denna teori att ifrågasättas än en gång i det berömda experimenten Youngs dubbelspalt. Det man gjorde var att man lät parallella ljusstrålar åka igenom en och sedan två spalter. När det bara var en spalt så blev det en ljusfläck. När man sedan öppnade upp den andra spalten uppkom ett mönster där det fanns flera ljusare och mörkare partier och detta kunde omöjligt förklaras med en modell där ljuset var en partikel. Om man istället tänkte sig ljuset som en våg så går det att förklara detta mönster, det är ett fenomen som kallas interferens. I slutet av 1800-talat så gjordes ett nytt experiment som istället bevisade att ljus var en partikel. Än idag så är det ingen som riktigt kan förklara hur ljus kan vara en partikel och en våg. Man kämpar inte ihjäl en skugga. Den dödar man med ett ljus. Sigfrid Siwertz

10

11 Simon ditt gods är hans värld.

12 Simon Wermer är en av oss som jobbar med OnRoad. Men det säger ju egentligen inte så mycket för det är det fler än 150 personer som gör. Därför är det lika bra att fråga ordentligt. Vilka är dina arbetsuppgifter Simon? Jag sitter på vår inrikes disponering i Jönköping där vi hanterar full loads, delpartier och stycke berättar Simon och förklarar. För tillfället hanterar jag 13 dragbilar med trailer som går inom Sverige. Huvudsakligen lastas partier åt en av våra storkunder från ett lager i Klippan. Stycket som lastas från Klippan sprids från Jönköping och troligtvis har samtliga OnRoad-terminaler stött på mina kunders pallar. Vid sidan av disponeringen har jag också kundkontakt och administrativa uppgifter. Simon fortsätter och berättar om sin bakgrund. Jag började som utlastningsansvarig på Södra Timber i Unnefors. Efter att jag tröttnat på att pendla sökte jag nya utmaningar inom Itella Logistics började jag inom Spedition på Itella, redan då kom jag i kontakt med OnRoads olika partners. Då jobbade jag med import/export på kontinenten och i Norden. Därimellan har Simon också hunnit med att ha en IT-tjänst med fokus på elektroniska bokningar och Track & Trace. Att bli en del av OnRoad gick lätt för Simon. I och med min bakgrund inom spedition blev klivet över till disponering enklare då jag redan hade en hel del kontakter och även kunskap om hur inrikesnätverket var uppbyggt. berättar han.

13 Vad är roligast med ditt jobb? Vi är ett riktigt järngäng i Jönköping, massa härliga människor. Dagligen stöter vi på problem som vi hjälps åt att lösa. Vissa dagar går tyngre men dagen efter dyker vi alltid upp igen med härlig attityd och ett gott humör. säger Simon. Han berättar hur kul det är att ta ett helhetsgrepp på det sättet som hans tjänst erbjuder. Jag får del av alla moment inom trafiken vilket gör arbetet utvecklande och kul. berättar han. Att skapa en relationer med andra åkerier och personer med samma sysslor är också kul. Man stöter på mycket bra folk dagligen! De glada, trevliga kollegorna till trots tycker Simon ändå att det är något annat som är bäst med hans jobb. Det allra bästa är all problemlösning! Man ska ju inte bara lösa problemen, man ska göra det med fokus på service åt kunden och det är vad som utmanar och gör jobbet så roligt! säger Simon och ler. Sedan blir han allvarlig och säger, svårast just nu som jag tror alla upplever är dom minskade volymer inom Sverige och övriga Europa. Det krävs fullt fokus hela tiden för att få ekonomi på våra transporter. Dagens marknad kräver mer av den som planerar transporter, vilket i sin tur är utvecklande och det ska bli kul att se hur det blir när marknaden vänder. Många är de som genom åren ifrågasatt OnRoads upplägg med många delägare. Simons svar på det är, Ähhh! Det är inte bara många delägare, det är också ett gemensamt IT-system och ett fantastiskt samarbetet med andra transportledare. Upplägget är bra! Han berättar att han inte har några som helst problem att samarbeta med många åkerier utan att det faktiskt är det enda som överraskat honom med OnRoad. Den excellenta service som man kan möta i OnRoad hade jag inte förväntat mig. Bra service, javisst det är en självklarhet men att ALLTID få det lilla extra det vad inte vad jag räknade med! Sen jag började 2009 känner jag att vi i OnRoad utvecklats och tagit flera steg framåt. OnRoad är starka i alla områden, vilket gör det möjligt att ge kunder den service krävs och förväntas. Simon är bra på sitt jobb det märks, men vad tycker han är det viktigaste för att prestera? Jag är lugn med båda fötterna på jorden. Allt som oftast håller jag ett gott humör och är en riktig team player. Jag har tagit del av spedition, planering, IT och utlastning vilket också gör att jag har god förståelse för alla delar och det är ett stort plus. Jag hoppas kunder och kollegor ser mig som trevlig, för det är vad jag vill upplevas som. avslutar Simon Tillit och god service är viktigast i Simons relation med kund. Ärlighet varar alltid längst! Förstå kundens situation tillsammans med de krav som ställs på transporter idag är avgörande, menar Simon. Kraven är höga och det är extremt viktigt att hitta en balans som är lämplig både för oss och kunden. Varken kund eller leverantör får glömma att utveckling är en stor del för att nå lyckade transportlösningar. Utveckling kan ibland vara jobbigt men det är ett måste. Utveckling är i min mening att stärka band mellan mig och kund. avslutar Simon. Vi önskar trevlig sommar till en medarbetare som vi är stolta över.

14 på mässa

15 Stort tack till alla trevliga människor som besökte oss på transport- och logistikmässan. OnRoad har varit med på mässan sedan företagets start. Ett givet ställe om man vill prata Transport och Logistik, vilket vi knappt sluta med. Missade du mässan är det bara att ringa oss så fortsätter vi gärna prata logistiklösningar, det är vad vi gillar mest och kan bäst!

16