Miljörisker sjunkna vrak

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Miljörisker sjunkna vrak"

Kristin Engström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Miljörisker sjunkna vrak Ida-Maja Hassellöv MSB Nationell konferens 2014: Oljeskadeskydd Stockholm

2 År 2030 Inga potentiellt miljöfarliga vrak kvar i svenska vatten. Möjligt? Ja! Hur då?!

3 Sammanfattning In situ inspektioner genomförda på Altnes, Skytteren, Thetis och Villon Dyk ROV Plåttjockleksmätning Korrosionsanalys Bottenprovtagning Vattenprovtagning Strömmätning, inkl sensorer för T, S, turbiditet, O 2, (Skytteren och Villon) Förslag till rekommenderad metod för in situ inspektion Ekotoxikologiska effektstudier & vidare utveckling riskmodellen VRAKA Förslag till nationell strategi för hantering av miljöfarliga vrak HaV ges huvudansvar att leda arbetet i samverkan med övriga myndigheter införlivande av vrakrelaterade operationer i befintlig verksamhet

metod för in situ inspektion Ekotoxikologiska effektstudier & vidare utveckling riskmodellen VRAKA Förslag till nationell strategi för hantering

4 Regeringsuppdrag med syfte att: Bygga vidare på Sjöfartsverkets utredning , Miljörisker från fartygsvrak genom att: Utföra och dokumentera in situ inspektioner av 2-5 vrak Utveckla standardmetod för in situ inspektion av vrak Undersöka miljöeffekter kopplade till vraken Arbeta fram förslag till fortsatt nationell strategi avseende miljöfarliga vrak

2-5 vrak Utveckla standardmetod för in situ inspektion av vrak Undersöka miljöeffekter

5 Myndigheter Sjöfartsverket Kustbevakningen Samverkan nyckeln till framgång! Havs- och vattenmyndigheten Statens maritima muséer Forskning Kort om tid! Chalmers (ekotoxikologiska effekter av olja; riskmodell, VRAKA) FOI (kemisk provtagning och analys) Swerea-KIMAB (korrosionsexpertis) Referensgrupp; Naturvårdsverket, Sveriges geologiska undersökning, Försvarsmakten, Transportstyrelsen, Lunds universitet och Göteborgs universitet

Chalmers (ekotoxikologiska effekter av olja; riskmodell, VRAKA) FOI (kemisk provtagning och analys)

6 Arkiv och urval Från Miljörisker med fartygsvrak, SjöV 2011: 2700 vrak som inte kan avskrivas från listan över potentiellt miljöfarliga utan undersökning 316 vrak som identifierats som potentiellt miljöfarliga, varav 31 vrak rankats som mest sannolika att utgöra ett reellt miljöhot Utgångspunkt listan över de 31 topprankade vraken Tilläggskriterier: Dykdjup Tillgänglighet Informationstillgång Altnes, Skytteren, Thetis, Villon

varav 31 vrak rankats som mest sannolika att utgöra ett reellt miljöhot Utgångspunkt listan över de 31

7 Fallstudieobjekt SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY Minde Hoheneichen Referens: Göran Ekberg, Statens maritima muséer

8 Multibeam-data, Villon, Simrishamn Referens: Ulf Olsson, Sjöfartsverket

9 VILLON, SIMRISHAMN Villon_Average_1m_Fartyg_points_Matare scene Villon scene fil, IV4Dview Referens Ulf Olsson, Sjöfartsverket

10 ROV- inspektion, Altnes, Falkenberg Referens: Ulf Olsson, Sjöfartsverket

11 Korrosionsanalys och plåttjockleksmätning, Thetis, Smögen SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY Ventilationslucka från Thetis, förlist T.V. före och T.H. efter blästring. Referens: Ulf Sender, Swerea-KIMAB

Ventilationslucka från Thetis, förlist 1985. T.V. före och T.

12 Korrosionsanalys och plåttjockleksmätning, Thetis, Smögen SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY

13 Strömförhållanden vid Skytteren, väster om Måseskär SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY

14 Arbete pågår Vidareutveckling av riskbedömningsmodell VRAKA Beräknad sannolikhet för läckage av olja från vrak, klar Konsekvensanalys, inkl ekotoxikologiska data för effekter av låga koncentrationer av olja Validering av VRAKA med hjälp av data från in situ inspektionerna Fortsatt utveckling av provtagningsmetodik med Kustbevakningens dykare i samarbete med FOI (Anders Östin)

koncentrationer av olja Validering av VRAKA med hjälp av data från in situ inspektionerna

15 Standard Operating Procedures 1-3 SHIPPING AND MARINE TECHNOLOGY

16 Framtida möjligt stöd för planering av operativt arbete Referens: David Modig, Sjöfartsverket

17 Förslag till nationell strategi - utformning Havs- och vattenmyndigheten huvudansvar att i samarbete med berörda myndigheter genomföra vrakundersökningar Befintliga plattformar: Operativ nivå: Projekt Sjöstjärnan - samordning och samverkan mellan myndigheter avseende information och inhämtning av djup- och bottendata Högsta ledningsnivå: SamHav - Samordningsgruppen för havs- och vattenmiljöfrågor

nivå: Projekt Sjöstjärnan - samordning och samverkan mellan myndigheter avseende information och

18 Förslag till nationell strategi - kostnad Långsiktig nationell plan för undersökning av de prioriterade vraken från Steg 1: ca 5-10 vrak/år kan in situ undersökas Parallellt arkivundersökningar av ytterligare ca vrak/år, vilket kan resultera i att ca vrak/år kan hanteras. Grov kostnadsuppskattning av en vrakundersökning kan i genomsnitt uppskattas till ca 1-1,5 Mkr/vrak, inkluderande arkivsökning, fartygstid för sjömätning, internutbildning av operativ personal inför vrakundersökning, ROV, dykning samt analys av prover, dokumentation och redovisning. Undersökning av 10 vrak/år medför en kostnad på ca Mkr/år. Arkivsökning av ytterligare 15 vrak/år medför en kostnad på ca 0,6 Mkr/år.

Grov kostnadsuppskattning av en vrakundersökning kan i genomsnitt uppskattas till ca 1-1,5 Mkr/vrak, inkluderande arkivsökning, fartygstid för sjömätning, internutbildning av

19 Miljörisker sjunkna vrak Slutsatser Föreslagen nationell strategi för hantering av miljöfarliga vrak: HaV huvudansvar, i samverkan med övriga berörda myndigheter Införlivande av vrakrelaterade undersökningar i anslutning till ordinarie ansvarsområden ger ökad kostnadseffektivitet Uppskattad kostnad milj kr per år Viktigt att relatera till kostnad för alternativ att inte agera; ex Golden Trader Tjörn milj kr 2030 är vraken antingen bekräftade miljöhot eller avskrivna Tack för att ni lyssnade! Frågor?

ger ökad kostnadseffektivitet Uppskattad kostnad 10-15 milj kr per år Viktigt att relatera till kostnad för alternativ att inte

Relevanta dokument

Miljörisker sjunkna vrak

Miljörisker sjunkna vrak Undersökningsmetoder och miljöaspekter Sjöfartsverket 2014 Sjöfartsverket Foto på omslaget visar Sjöfartsverkets ROV vid undersökning av Villon. Foto: P-Dyk Rapporten finns tillgänglig