SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

Transkript

1 SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

2 Motorkalender för MOTOCROSS BACKE ISBANA SUPERMOTO ansvarig utgivare: Per Westling Redaktörer: Pernilla Larsson, Peter Isgren annonser: Allan Dahllöf På omslaget: Elin Mann Foto: Per Friske SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET 1

3 SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Nytt DIN NYA år, Nya regler, Nya MOTORKALENDER möjligheter MOTOCROSS Nu är det åter dags att presentera en ny regelbok för den kommande tvåårsperioden. Regelboken innehåller regler för våra fyra MC-grenars specialreglemente och dess mästerskapsregler gällande Motocross, Backe, Isbana och SuperMoto. Inför 2010 sker stora förändringar av samtliga mästerskapstävlingarna i Motocross. (SM, JSM och USM) Efter att ha inlett 2000-talet med tidskval, återgår vi nu till kvalheat som kvalificeringstävling för final-heaten. Detta är en anpassning till de regler som idag gäller i VM och EM, dessutom tror och hoppas vi att det kommer att göra SM-tävlingarna intressantare och ge publiken en större underhållning. Tackvare gott och långvarigt samarbete och support från företag inom framför allt branschen ges vi ytterligare resurser att utveckla våra unga och lovande motocrossförare. Motocrossektionen vill passa på att rikta ett varmt tack till samtliga samarbetspartners och ser med tillförsikt fram emot kommande samarbete och fortsatta utveckling av lovande talanger inom Svensk Motocross. Sektionen har under perioden fokuserat på miljösidan. I arbetet med SM-deltävlingar har miljökrav ställts på arrangörerna. Inför 2010 kommer vi att trappa upp kontrollen ytterligare gällande användandet av miljömatta. Samtliga förare måste använda miljömatta för att få deltaga i tävlingen. Kontroll av ljudnivån kommer att prioriteras ännu hårdare än tidigare. Ett område som kommer att prioriteras är säkerheten för förare och publik, detta kommer att ske t.ex. genom en mer omfattande uppföljning. Sverige har under den gångna tvåårsperioden arrangerat en VM deltävling per år i motocross. BMK Uddevalla har stått som arrangör för Skandinaviens största VM deltävling MX1-2. Detta arrangemang har återigen genomförts på ett mycket professionellt sätt vilket i alla sammanhang har framförts både nationellt och internationellt. VM i Motocross har år från år blivit allt större och mer omfattande vilket inneburit mycket stora krav på arrangören. Sektionen vill passa på att framföra ett stort tack till alla ideellt arbetande funktionärer vilka möjliggör att denna VM-tävling i Sverige kan genomföras varje år. Sektionen uppmana alla aktiva och ledare att ta del av dessa regler vilket ger en ökad kännedom om våra olika MC-grenar. För regeluppdatering, information och senaste nyheter så rekommendera jag dig att gå in på SVEMO hemsida Jag vill gärna avsluta detta förord med en förhoppning om att Motocrossektionens olika satsningar kommer att ge den utdelning som vi alla hoppas ske inom svensk motocross. Jan Eric Sällqvist Sammankallande 2

4 TÄVLINGSSEKTION Sammankallande Jan-Eric Sällqvist Tegskiftegatan YTTERBY Ledamot Håkan Olsson Bången UDDEVALLA Ledamot Roger Karlsson Bondebygatan VIMMERBY ADMINISTRATIV TÄVLINGSENHET Koordinator Peter Isgren

5 FaKTa OM SVENSKa MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas SVEMO, och består av c:a medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 600 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. SVEMO är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och UEM, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. I en demokratisk valprocess väljer klubbarna en styrelse som består av 7 ledamöter och en ordförande. Styrelsen utses på Förbundsmötet som hålls vartannat år, och där 40 delegater utgör SVEMO högsta beslutande instans. Till sin hjälp utser styrelsen sektioner för de olika grenarna. Adress: Södra Promenaden 7 Postadress: Box 2314, NORRKÖPING Telefon: vardagar Telegramadress: Svemofed kansli@svemo.se Internet: Telefax: Plusgiro: Organisationsnr: Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: Ekonomichef: GS Assistent: Kommunikationsansvarig: Receptionist: , Per Westling , Gun-Britt Söderman , Bodil Dahl, barnverksamhet , Stefan Lang , Lise-Lotte Pegado LIcENS ENHET Licensansvarig: Assistent: , Annelie Hellborg , Eva Ericson TÄVLINGS- & utbildningsenhet Sportchef/Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Assistent: Assistent: , Annika Pettersson, dragracing , Anders Carlberg, rundbana , Anders Tibbling, enduro, trial, snöskoter , Peter Isgren, motocross, isbana, backe , Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister , Kristian Stenström, roadracing, supermoto , Pernilla Larsson , Eva Ericson 5

6 Tävlingsform Specialreglemente MX Motion SM MX Solo SM MXS Lag SM Sverige Cup RM Veteran MX RM Quad MX Svemo Cup Specialreglemente Backe SM Backe, solo/mcs Specialreglemente Isbana SM Isbana, solo/mcs Specialreglemente Sup. Mot SM Sup. Mot RM Sup.Mot Quad Motion SR MX Tävlingsform SM MX Solo Lag SM SM MXS Sverige Cup RM Vet. MX RM Quad MX Svemo Cup SR Backe SM Backe, solo/mcs SR Isbana SM Isbana, solo/ SR Sup. Mot SM Sup. Mot RM Sup.Mot Quad 7

7 DOMaRE/BaNBESIKTNINGSMÄN ola Andersson Stadsfjället Uddevalla Mobil: E-Post: olle bergman Lenninge Bollnäs Tfn: b) Mobil: E-post: Krister carlsson Örnägen Vargö Tfn: b) Mobil: E-post: krister.carlsson@stenametall.se Johan cartne Vinkelvägen Kristianstad Tfn: b) Mobil: E-Post: johan.cartne@hyrman.se Roger clemensson Lindbrinken Oskarshamn Tfn: b) Tfn: a) Fax: a) Mobil: bengt Edh Stensholmsvägen 4 D Huskvarna Tel: b) Mobil: E-post:bengt.edh@gsfacket.se **ove Eriksson Lingvägen Linghed Tfn: Mobil: E-Post: slaggas@telia.com ** Lars-Erik Eriksson Thulegatan KIRUNA Tfn: Mobil: E-post: lars.eriksson@yit.se ** per Eriksson Thulegatan KIRUNA Tfn: Mobil: E-post:per@erikssonracing.se Eva fahlen Bergsgatan Enköping Mobil: E-Post: eva.fahlen@svemo.se Tony Gustafsson Blodriskegatan Färjestaden Tfn: b) Mobil: E-post: tony_mondeo@hotmail.com ** peter Hansson Knottvägen Skövde Tel: Mobil: E-post: butik@jwfracing.se ** Sebastian Hedin Sandvägen Sveg Mobil: Martin Holm Kvarnv Åsbro Tel: Mobil: Anders Johansson Lindängsvägen Ulricehamn Tfn: b) Mobil: E-Post: 3699johansson@telia.com fredrik Johansson Hummel Vikstrand Köpmanholmen Tfn: b) Mobil: E-post: radlader@telia.com 8 Ronnie Johansson Mårtensdrätt Lekeryd Tfn Mobil: E-Post: ronnie.johansson@arriva.se Annelie Karlsson Lievägen Heby Tfn: b) Mobil: E-post: annelie.karlsson@svemo.se * Roger Karlsson Bondebygatan Vimmerby Tfn: b) Fax: b) Mobil: E-Post: roger.karlsson@svemo.se ** Kjelle Krohn Storkvägen Nyköping Tfn: b) Fax: b) Mobil: Tommy Landin Trebackegatan Göteborg Tfn: b) fax b) Mobil: E-post: tommy.landin@svemo.se ** Lars Larsson Bäckadalsv Ängelholm Tel: Mob: Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A Sollentuna Tfn: b) Mobil: E-post: markenfelt@tele2.se * Endast domare ** Endast Banbesiktningsman

8 DOMaRE/BaNBESIKTNINGSMÄN börje Nilsson Åsbergsv Söderhamn Tel: Mob: E-post: Jan Norrman Lagered Knäred Tfn/fax: Mobil: E-Post: jan.norrman@brevet.nu Thomas Nygren Snöflingegatan 14 B Mölndal Tfn: b) Mobil: E-post: thomas.nygren@tonika.se Jan Nyström Snesslinge Östhammar Tel: b) Tel: a) Mob: E-post: info@nystromsmotor.se * Håkan olsson Bången Uddevalla Tfn: b) Mobil: E-post: h.olsson@svemo.se ** Stefan olsson Norralavägen Norrala Mobil: E-post: stefanolssonconsulting@ hotmail.com Mats Risberg Bratterödsvägen Uddevalla Mobil: E-Post: mats.risberg@tele2.se ** Sune Ronnle Kabelgatan 3 A Luleå Tel: Mobil: E-post: suneronnle@hotmail.com ** Gert Stahlgård Gunnarsbo PL Varekil Tfn: b) Mobil: ** Jan-Eric Sällqvist Tegskiftegatan Ytterby Tel: b) Mobil: E-post: jesallqvist@svemo.se Lars Tidegård Prans väg Borlänge Tel: b) Mobil: E-Post: tidlars@telia.com Kent Westin Aspby Nyland Mobil: E-Post:kent.westin@kramnet.se * Endast domare ** Endast Banbesiktningsman Svemo s avtalsleverantör av idrottspriser, hederspriser, gravyr och skyltar! Kommer du ihåg ordet POKALER så vet du alltid hur du kontaktar oss Hemsida: E-post: pokaler@pokaler.se Telefon 08-POKALER Dvs. tryck på din telefons knappar för bokstäverna som bildar ordet POKALER, så svarar vi på Prishuset! PS. våra gamla kontaktuppgifter fungerar naturligtvis också! 10

9 TÄVLINGSFORM MOTOCROSS Tävlingar med förare som har motocrosslicens och motorcyklar utrustade enligt NT och SVEMO Specialreglemente Motocross, ska arrangeras och marknadsföras som: 1. Motocross 2. Supercross/Stadioncross 3. Speedcross 1 MoTocRoSS 1.1 Definition Motorcykeltävling som arrangeras enligt SVEMO Specialreglemente för motocross. 2 SupERcRoSS/STADIoNcRoSS 2.1 Supercross/Stadioncrosstävling arrangeras med kval, final eller annat körschema där uppläggningen är sådan att varje förare deltar i minst 2 heat per tävlingsdag. Tävlingarna kan vara nationella eller internationella. Samma tävling kan inte innehålla både nationell och internationell del. 2.2 Domare SVEMO utser domare som ensam svarar för den sportsliga bedömningen. 2.3 förare/ maskinklasser Internationell: Samtliga förare ska ha gällande internationell motocrosslicens. Tillfällig licens accepteras. Motorcyklar tillhörande klasserna MX1, 2 (se SR 3.1.1) tillåts deltaga. Det är förbjudet att blanda maskinklasserna i samma heat. Nationell: Samtliga förare ska ha gällande motocrosslicens klass Ungdom, Junior, Senior eller Elit. Motorcyklar tillhörande klasserna MX1, 2 (se SR 3.1.1) tillåts deltaga. Klasserna får blandas om detta framgår av tilläggsreglerna, dock ej ungdom. 2.4 banan Banan ska ha en längd av minst 400 och max 800 meter. Banbredden får inte understiga 4 meter. Banläggningen ska utföras på sådant sätt att varvtiden inte understiger 60 sekunder. Avståndet mellan banslingor skall vara minst 3 meter, om inte detta är möjligt p.g.a. utrymmesskäl måste säkerheten prioriteras i form av skydd för förare, funktionärer och publik. Startsträckans längd skall vara meter lång banbesiktning Ingen arrangör får utlysa eller marknadsföra en tävling som supercross utan att SVEMO utfört en områdesbesiktning på tävlingsplatsen. Vid områdesbesiktningen bör arrangören presentera en preliminär bansträckning. Senast 24 timmar före start ska slutlig besiktning utföras enligt Rikspolisstyrelsens anvisning FAP och SVEMO bestämmelser. 2.5 Tilläggsregler Förutom vad som NT och Specialreglementet motocross anger, ska tilläggsreglerna innehålla uppgifter om körschema, antal startande per heat, hur förarna placeras på startlinjen i de olika omgångarna samt tider för besiktning, träning och första start. Heatlängd ska meddelas senast vid förarmötet tävlingsdagen. 2.6 Träning Varje förare ska beredas minst 10 minuters träning. Förare som inte fullbordat tre träningsvarv tillåts inte starta. Startträning är inte obligatorisk. Max antal förare som samtidigt får träna på banan ska av banbesiktaren ha angetts i banlicensen. Om banan under tiden mellan träning och tävling eller under tävlingens gång ändras p g a säkerhetsskäl eller andra omständigheter ska samtliga förare ges möjlighet till ett mastervarv innan de startar i tävlingsheat. 12

10 2.7 Tävlingens genomförande Tävlingen genomförs enligt SVEMO Specialreglemente kap. 6 med följande undantag: Tidsutsträckning Från publicerad starttid till sista heatets målgång får högst 3 timmar disponeras inklusive paus och utfyllnadsprogram Tidsgräns För att få tillgodoräkna sig resultatet ska förare ha passerat mållinjen inom 2 minuter efter segraren Bandepå Bandepå eller plats där mekaniker kan utföra reparationer på banan är inte obligatorisk. Om bandepå inte finns på banan ska ett område omedelbart utanför banan avspärras som sluten depå dit förare kan köra under heatets gång för att få hjälp med reparation och service. 2.8 protester Protester handläggs vid internationella tävlingar enligt FIM Sporting Code och vid nationella tävlingar enligt NT med följande undantag: Protest under tävling Protest mot oegentlighet som inträffat under tävlingsheat ska lämnas innan närmast efterföljande heat startar. Om protesten avser sista heatet ska den lämnas inom 10 minuter efter heatets slut. Protest lämnas till domaren eller tävlingsledaren, som omgående vidarebefordrar den till domaren för beslut. Förare som deltar i tävlingen äger rätt att lämna protest muntligt. Muntlig protest ska inom 15 minuter ha kompletterats skriftligt, åtföljt av aktuell protestavgift Protest mot slutresultat Protest mot slutresultat ska lämnas skriftligt och åtföljas av protestavgift inom 30 minuter från det resultatlistan är anslagen. 2.9 prisutdelning En preliminär prisutdelning med överlämnande av hederspriser kan äga rum omedelbart efter sista heatets slut. Definitiv prisutdelning, utlämnande av maskinunderhåll och resultatlista får inte ske förrän protesttiden enligt utgått. 3 SpEEDcRoSS 3.1 Motocrosstävling som arrangeras på förkortad del av besiktad motocrossbana, eller annan för motorsport godkänt område, alt område där man tillfälligt bygger en motocrossbana Ordet Supercross får under inga omständigheter användas vid marknadsföringen av en speedcrosstävling. 3.2 Tävlingsformer Kort körtid samt färre deltagare än traditionell motocross, syftar till att ge publiken en bra överskådlighet. Tävlingsuppläggningen ska vara sådan att varje deltagare får köra minst 2 heat. 3.3 SVEMo-Domare SVEMO-Domare är enmansjury. 3.4 förare/maskinklasser Samtliga förare ska ha för året gällande motocrosslicens. Motorcyklar tillhörande klasserna MX1, 2 (enligt SR 3.1.1) tillåts delta. Klasserna får blandas om detta framgår av tilläggsreglerna. Sidvagnar, andra 3-/4-hjuliga fordon klassade som motorcyklar får 14

11 användas under förutsättning att banbesiktaren godkänt banan för sådana fordon. Om sidvagn ska delta ska detta framgå av tilläggsreglerna och de får då inte blandas med solo-motorcyklar i samma heat. Tävlingsform 3.5 banan Banan ska ha en längd så att varvtiden inte understiger 60 sekunder. Banbredden får inte understiga 5 meter Banbesiktning För godkänd motocrossbana gäller SVEMO regler för banbesiktning i motocross. På annat område, där tillfällig banlicens ska lösas, ska slutlig banbesiktning äga rum senast 24 timmar före start enligt Rikspolisstyrelsens anvisningar FAP och SVEMO bestämmelser. 3.6 Tilläggsregler Förutom vad NT och Specialreglementet motocross anger, ska tilläggsreglerna innehålla uppgifter om körschema, antal startande per heat, hur förarna placeras på startlinjen i de olika omgångarna samt tider för besiktning, träning och första start. Heatlängden ska meddelas senast på förarmötet tävlingsdagen. 3.7 Träning Träning genomförs enligt SVEMO Specialreglemente motocross. Om banan under tiden mellan träning och tävling eller under tävlingens gång ändras p g a säkerhetsskäl eller andra omständigheter ska samtliga förare ges möjlighet till ett mastervarv innan de startar i tävlingsheat. 3.8 Tävlingens genomförande Tävlingen genomförs enligt SVEMO Specialreglemente motocross Kap 6, men med följande undantag: Tidsutsträckning Från publicerad starttid till sista heatets målgång får högst 3 timmar disponeras inkl paus och utfyllnadsprogram Tidsgräns För att få tillgodoräkna sig resultatet ska föraren ha passerat mållinjen inom 2 minuter efter segraren Bandepå Bandepå eller plats där mekaniker kan utföra reparationer på banan skall finnas och är obligatoriskt. 3.9 protester Protester handläggs enligt NT och SR motocross med följande undantag: Om vid speedcrosstävling körschemat är sådant att föraren svårligen kan protestera enligt 3.9 kan SVEMO-Domaren besluta tillämpa reglerna för Supercross Art Om SVEMO-Domare beslutar enligt ovan ska detta meddelas förarna på förarmötet eller via skriftligt PM Protest mot resultatlistan Protest mot slutresultat ska lämnas skriftligt och åtföljas av protestavgift inom 30 minuter efter det att resultatlistan är anslagen prisutdelning En preliminär prisutdelning med överlämnande av hederspriser ska äga rum omedelbart efter sista heatets slut. Definitiv prisutdelning, utlämnande av maskinunderhåll och resultatlista får inte ske förrän protesttiden, enligt 3.9.2, utgått. 15

12 SVERIGES MOTOCROSSBaNOR övre NoRRA Nordanstigs MK Jättingsbergsbanan MoToRcyKELföRbuNDET Rättvik Boda MK Råbergsbanan Arvidsjaurs MS Kliverstone Skutskärs MS Västanåbanan Haparanda MCC Motorkullen Skäftberg Rangers MCK Orsa Crossbana Jokkmokk MCK Jokkmokk Mst SMK Dala Falun Jämmerdalen Kiruna MK Routjedalens Mst SMK Gävle Gävle Mst Luleå MS Näverberget 1, 2, 3 SMK Hedemora Hedemora Mst Råneåbanan SMK Hofors Kullerbergsbanan Lycksele MK Lycksele Mst SMK Ockelbo Langbergsbanan Malmfältens MCK Gällivare Mst SMK Söderhamn Helsinge Mst Moskosels SK Spånbana Snisbodarna CK Snisbodarbanan Nordmalings MCK Enars Arena Woxnadalens MK Alfta Motorbana Norrbottens MS Boden Mst Älvdalens MK Gåsvarvsbanan Norsjö MS Norsjö Mst Pajala MK Pajala Mst östra MoToRcyKELföRbuNDET Piteå MS Piteå Mst AMF Södertälje Tuvängen Robertsfors MS Gumboda Mst Arlanda MC Arlandabanan Skellefteå MS Klutmarksbanan Bastmora MCK Bastmorabanan Sorsele SK Idbäcksbanan Botkyrka MK Hacksjöbanan Storumans MCK Vallträskbanan Boxholms MK Sösbäcksbanan Umeå AK Bussjöbanan Danmarks MK Bergsbrunnabanan Vindelns MS Liabanan Finspångs MS Eliantorpsbanan Vännäs MK Pengforsbanan Flens MCC Tippen Älvsbyns MS Höghedenbanan FMCK Gotland Motorgropen Öredalens IK Öreströmsbanan Gnesta MK Fridhemsbanan Gotlands MF MCK Skogsholmsbanan MELLANNoRRA Göta MS Nya Pepparotsbanan MoToRcyKELföRbuNDET Haninge MK Högstabanan FMCK Östjemtland Ilvåsbanan Järva MK Barkaby Mst Härjedalens AK Svegs Mst Jönåkers MCC Kiladalens Motorbana Vemhåbanan Katrineholms MCC Dammängsbanan Krokoms MCK Granbobanan Kolsva MS Valstabanan Njurunda MK Nolbybanan Linköpings MS Linköpings Mst Norabygdens IK Högakustenbanan MK Orion Sipsjöbanan Offerdals MK Offerdals Mst MK Rimo Tickstabanan småbyarnas KS Edsele Motorbana Morgongåva MF Morgongåva Mst Sollefteå MK Sollefteå Motocrossbana MSK Hammaren Hovgårdsbanan Strömsunds MK Österkälsbanan MSK Skinnskatteberg Sligen Bäcka VCK Ånge Lombäcksbanan MX Stockholm MSK Nya Uringebanan Åskälens MC Åskälsbanan Mälarö MCK Skå Mst Örnsköldsvik MK Klingrebanan Norbergs MCK Bålsjöbanan Nyköpings MS Svanstabanan NEDRE NoRRA Nynäshamns MCK Enebybanan MoToRcyKELföRbuNDET Sala MSK Isätrabanan Alfta-Edsbyn MCK Stora banan SAMS Strängnäs Mst AMF Årsunda Årsunda Motorbana SMK Arboga Kägleborgbanan Bollnäs MK Eriksnäsbo SMK Kolmården Krokeksbanan Borlänge MK Borlänge Mst SMK Kungsör Stentorpsbanan Folkare MK Avesta Mst SMK Motala Dunteberget Grängesbergs MS Örabergsbanan SMK Nyköping Björshultsbanan Hedesunda CK PerJonsgropen SMK Södermanland Gröndals Mst Idre MCK Idre Crossbana SMK Tierp Gubbobanan Lima MS Mattsåsbanan SMK Uppsala Sjödynbanan Ljusdals MK Forsnäsetbanan SMK Vadstena Stubbetorpsbanan Ludvika MXK Vanbobanan SMK Vingåker Lilla Trollåsen Malungs MK Lussivallbanan SMK Östgöta Kungsängsbanan Mora MK Vinäsbanan Täby MK Arningebanan 20

13 SVERIGES MOTOCROSSBaNOR Upplands Väsby MK Vikbanan Sunne MXK Flyåsenbanan Uppsala MK Rörken Mst Team Westom MC Bergdalsbanan Värmdö MK Myttingebanan Tibro MK Tibro Mst Västerås MK Malmabanan Tidaholms MK Klevabanan Ydre MK Kjettestorpsbanan Tranemo MK Skilleråsbanan Åbågens MSK MX Ramstigen Trätälja MCK Kocklandabanan Åsätra MK Lugnet Mst Töreboda MK Aspetorpsbanan Åtvidabergs MCK Fröshultsbanan Uddevalla MS Bokenäsets Motorpark Ödeshögs MK Kulltorpsbanan Ullareds MK GK banan Östhammars MK Kanikelbolsbanan Ulricehamns MK Bogebanan Varbergs MK Annebergsbanan VÄSTRA MoToRcyKELföRbuNDET Vågerse MK Hovdalsbanan Arena MK Fimmerstabanan Årjängs MK Brötebanan Bengtsfors MCC Rossbobanan Älvbygdens MK Paradisbanan BMK Uddevalla Glimminge Mst Örebro MK Täby Mst Carlsborgs MK Garpabanan Christinehamns MK Motorpsbanan SöDRA MoToRcyKELföRbuNDET Dals MK Tångebybanan Anderslövs MK Bökeslundsbanan Donkelo RK Donkelobanan Bodafors MK Blåsippebanan U-bana Stöpen Fliseryd MK Lustebanan Eds MK Skottbackbanan Helsingborgs MCK Välabanan Edsvära MCK Edsvärabana Huskvarna MK Torsviksbanan Falköpings MK Falköpings Mst Hörby MCK Västervångbanan Filipstads MC Flottuvebanan Ilstorps Moti & KCK Emmasfure FMCK Borås Borås Mst Ingelsta RT MCK IRT MX Arena Getinge MK Börsingabanan Kalmar MK Örvadbanan Grums MK Grums Mst Landskrona MK Saxtorpsbanan Hagfors MS Tallhultsbanan Limhamns MK Sturupsbanan Hallsbergs MK Sydnärkebanan MCK Hallandia Släggarpsbanan Hisingens MK Stora Holm MF Ingelstads RT Krokviksbanan Horshaga SK Horshaga MX-hall MK Jämke Ljungrydabanan Hällefors MK Sångens Mst MK Stencrossarna Hillarpsbanan Hökensås MCK Hökensåsbanan MK Tranan Strömsnäsbanan Karlsk-Degerf MK Lillängsbanan Målilla MK Kvillerum Mst Kils Motorklubb MC Lökenbanan Mörbylånga MK Mörbylånga Kinds MK Tuscabanan Norrahammars MK Norrahammarsbana Kullings MS Ölltorpsbanan Nybro MK Torstetorpsbanan Laxå MK Venabanan Oskarshamns MSK Kungseksbanan Lidköpings MCK Kartåsbanan Pauliströms MCK Sjöbanan Lilla Edet-Trollhä. MCK Högtorps Motorbana Rävemåla MK Loabanan Linde MSK Hagalundsbanan Rödeby CK Sandsjöbanan Löa Sportklubb Löabanan Skanörs MK Höllbanan MA Lerum Skallsjöbanan Skivarps MK Skivarpsbanan MC Alingsås Holbanan SMK Eksjö MC&US Stoptébanan MK Pionjär Blixås Mst SMK Kristianstad Ripabanan MK RAN Ljungåsbanan SMK Ljungby Myrebobanan Nora MK Sligen Pershyttan SMK Ronneby Sörbybanan Skara MK Lillängsbanan SMK Värnamo Stomsjöbanan Skene MS Backabanan Smålandstenar MK Villstadbanan SX Sjövik Solshesters MCK Solkullabanan SMK Eda Hökedalsbanan Sösdala MK Johilbanan SMK Gullspång Lökstabanan Teckomatorps CT Duvekebanan SMK Trollhättan Hedängsbanan Timmernabbens MSK Mörkeskogsbanan Sotenäs MCC Kungshamnsbanan Tomelilla MK Svampabanan Stenungsunds MS Furufjällsbanan Tranås MS Bredstorpsbanan Storå MS Gruvbanan Tvärskogs MK Tvärskogsbanan Strömstads MK Kangerödsbanan Uppvidinge MK Oxberget 22

14 SVERIGES MOTOCROSSBaNOR Veinge MCK Klintebergsbanan Westerviks MSK Ljunghedens Crossbana Vimmerby MS Gnagaredalen Wäxjö MS Tunatorp Vissefjärda CK Rövaredalen Östra Göinge MK Göingebanan Vrigstad MK Hagabanan SVERIGES SUPERMOTOBaNOR MELLERSTA NoRRA MoToRcyKELföRbuNDET Jämtlands MK Östersunds Mst NEDRE NoRRA MoToRcyKELföRbuNDET AMF Årsunda Kyrkberget SMK Gävle Gävle Mst östra MoTocyKELföRbuNDET Botkyrka MK Botkyrka Mst Linköpings MS Linköpings Mst Nynäshamns MCK Enebybanan SAMS Strängnäs Mst Östhammars MK Lundafältet VÄSTRA MoToRcyKELföRbuNDET Borås MK Borås Mst FMCK Borås Gäderede Teknis MC Örebro Mst SöDRA MoToRcyKELföRbuNDET Kalmar MK Skogstorp Mst Knutstorp MK Ring Knutstorp SVERIGES BaCKBaNOR NEDRE NoRRA MoToRcyKELföRbuNDET Skutskärs MS Västanåbanan VÄSTRA MoToRcyKELföRbuNDET Teknis MC Ånnabodabacken Tidaholms MK Klevabacken östra MoToRcyKELföRbuNDET SMK Arboga Röforsbacken 24

15 SPECIaLREGLEMENTE MOTOCROSS 1. ALLMÄNT 1.1 Tävlingsformer 1.2 Domare 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 1.6 Deltagande i tävlingar inom Norden 2. förare och passagerare 2.1 Klasstillhörighet 2.2 EM- och VM-licens 2.3 Särskilda bestämmelser för förare upp till och med 15 år 2.4 Klädsel 2.5 Tävlingsnummer 2.6 Bestämmelser för klubbyte 3. TÄVLINGSfoRDoN och bränsle 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Särskilda fordonsbestämmelser för Solo 3.3 Särskilda bestämmelser för Sidvagn 3.4 Särskilda bestämmelser för Quad 3.5 Tävlingsnummer 3.6 Drivmedel 3.7 Markskydd 4. TÄVLINGSoMRåDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Publikavspärrningar 4.3 Depåer 4.4 Startområde 4.5 Startlinje 4.6 Startgrind 4.7 Startplatta 4.8 Startsträcka 4.9 Målområde 5. TÄVLINGS uppläggning 5.1 Klasser 5.2 Körsträcka och tidsutsträckning 5.3 Sammansättning av startfält 5.4 Tilläggsregler 5.5 Program 5.6 Anmälningar 5.7 Anmälan på tävlingsplatsen 5.8 Besiktning 5.9 Hjälm och ryggskydd 6. TÄVLINGARS GENoMföRANDE 6.1 Säkerhet 6.2 Funktionär 6.3 Flaggsignaler 6.4 Träning vid tävling 6.5 Förarsammanträde 6.6 Byte av heat, förare, passagerare och/eller maskin 6.7 Start 6.8 Tjuvstart - omstart 6.9 Tävlingskörning 6.10 Reparationer och tankning 6.11 Varv- och tidsvisning 6.12 Slutresultat 6.13 För tidigt avslutat heat 6.14 Publicering av resultat 6.15 Protester 6.16 Ekonomiska ersättningar 6.17 Priser vid tävlingar 85-MX2 U klassen 7. SÄRSKILDA bestämmelser för TRÄNINGSKöRNING 7.1 Anmälan 7.2 Säkerhet 7.3 Former för träning 30

16 1 ALLMÄNT Tävlingen ska utformas så: - Att riskmomenten minimeras - Att lustupplevelsen maximeras - Att förare och funktionärer gärna kommer tillbaka 1.1 Tävlingsformer En motocrosstävling kan arrangeras för solo- sidvagns- eller quadmotorcyklar: Som ett heat Med kvalificeringsheat och final Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan. * Guldhjälmstävlingar som genomförs som cup eller serie, får innehålla maximalt 6 deltävlingar. Entréavgift får ej upptagas (gäller ej SVEMO Cup). * Antalet deltävlingar i en tävlingsserie för Guldhjälmsklasser måste utlysas före första deltävlingen. 1.2 Domare/jury * Domare/jury ska finnas på samtliga nationella tävlingar och utses av SVEMO, gäller även Guldhjälmstävling som samkörs med nationell tävling. Närvarande domare krävs ej vid tävling med enbart Guldhjälmsklasser, dock kan SVEMO Motocrossektion i dessa fall särskilt besluta om domarnärvaro Ålder Domare får tjänstgöra t.o.m. det kalenderår 65 år uppnås. 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. * 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT, reglemente för motionsmotocross eller Guldhjälmsreglementet kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/ bana dras in. * Tävlingar för barn med Guldhjälmslicens kan ej arrangeras som s.k. motionstävling. 1.5 Tillstånd Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När respektive distrikt godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts till SVEMO. - När domar/jury godkänt TR. - När TR är inkomna till SVEMO-kansli. SR MX I de fall Guldhjälmstävling arrangeras i samband med Nationell tävling utgår ej särskild tillståndsavgift för Guldhjälmstävling. Vid serie eller cup räknas varje deltävling med delresultat som avslutad och ett tävlingstillfälle. Det krävs ett (1) tävlingstillstånd per deltävling. 31

17 * Tillståndsavgifter Nivån för avgiften regleras i NT och i övrigt gäller följande för Motocrosstävlingar: a) Tävlingstillstånd faktureras av SVEMO för varje tävling Guldhjälm, Nationell eller Motionstävling som genomförs enskilt, utan samband med annan tävling. b) Vid samkörning av Guldhjälm och Nationell tävling faktureras tävlingsavgift av SVEMO endast för nationell tävling. c) Vid samkörning av Motionstävling och annan tävling (Nationell eller Guldhjälm) faktureras tävlingsavgift av SVEMO för båda tävlingsformer. * 1.6 Deltagande i tävlingar inom Norden Det är tillåtet för förare tillhörande något av de Nordiska federationerna att delta i öppna nationella tävlingar på sin nationella licens. Arrangerande lands nationella motocrossreglemente gäller alltid. (Regeln gäller ej Guldhjälms och baslicensierade förare) Regeln gäller endast befintliga åldersklasser ex. gäller kravet om ryggskydd endast förare tillhörande SVEMO. 2 förare och passagerare Allmänt Förare/passagerare och vårdnadshavare ska: Tillse att föraren och motorcykeln uppfyller kraven för tävlingens genomförande. Följa tävlingsledarens anvisningar. Uppträda som sportsman såväl före, under som efter tävling samt underställa sig de sportsliga lagar som gäller för tävling med mc och snöskoter inom Sverige. (Se NT) * 2.1 Klasstillhörighet Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat/ålder i följande licensklasser: Elit, Senior, Junior, Ungdom, Guldhjälm, Bas och Classic. När tillfällig och helårslicens utfärdas ska föraren ha deltagit i en teoretisk regelgenomgång samt ha genomgått förarprov. Licensansökan som styrker detta ska kunna uppvisas för att licens ska kunna utfärdas, (gäller både helårs och tillfällig licens). Detta gäller även förare licensierad i annan disciplin. Förare som innehaft helårslicens i motocross, under de senaste 5 åren, behöver ej avlägga förarprov (gäller även baslicens). Förare som innehaft helårslicens i annan disciplin under föregående år, minst 6 månader, behöver ej avlägga förarprov (gäller även baslicens). Licensierad Guldhjälmsförare kan söka Ungdomslicens det år föraren fyller 12 år utan ny uppkörning för ungdomslicens. Har föraren påbörjat Guldhjälmsutbildningen men ej slutfört denna skall föraren antingen1. Slutföra Guldhjälmsutbildningen eller 2. Genomföra förarprov enligt Regler för förarprov Uppkörning ska administreras av respektive Motorcykel- och/eller Snöskoterförbunds motocrosskommitté. Uppkörningsansvarig kan vara klubbens ungdomstränare (SVEMO-utbildad i lägst steg 1). Ungdomstränaren får endast ha uppkörning med medlemmar från sin egen klubb. Även Motorcrossdomare kan vara uppkörningsansvarig. För förare som påbörjat men ej slutfört sin Guldhjälmsutbildning kan Guldhjälmsutbildaren vara uppkörningsansvarig. Klubb som ej har ungdomstränare (se ovan) ska kontakta sitt distrikts motocrosskommitté om vilka datum som gäller för distriktsuppkörningar. Uppkörningsavgift är 200:-. Anmälan ska göras på SVEMO anmälningssedel inbetalnings/gireringskort 15 dagar före uppkörningen. Hur går uppkörningen till? 32

18 Det börjar med att Du som förare samt din vårdnadshavare anmäler er på tävlingsplatsen (uppkörningsplatsen). En besiktning av motorcykel och utrustning görs innan genomgång sker av - flaggsignaler - regler - kontroll av banan - praktiska övningar med körning mellan koner och ute på banan. SR MX Detta för att se om Du behärskar din motorcykel och uppfattar flaggsignalerna samt förstår vad de betyder. Efter avslutat praktikprov görs en genomgång av frågorna som du lämnat in svaren på vid anmälan på uppkörningsplatsen. Vad ska du ha med till uppkörningen? Motorcykel samt utrustning för motorcykelåkningen, eventuellt ifyllt frågeformulär, en del uppkörningsansvariga väljer att lämna ut frågeformuläret vid uppkörningsdagen, samt en ifylld och av din klubb underskriven blankett för licensansökan. Motorcykeln ska vara försedd med det nummer du erhållit på deltagarlistan. * Regler för Elitlicens Junior eller Seniorlicensierade förare som under kalenderåret kvalar in till final i SM- Solo klassas omgående upp till Elitlicens Krav för behållande av elitlicens Erhållen elitlicens behålls under förutsättning att föraren kvalat in i SM Solo minst 1 gång under en 2-årsperiod. (Reservplats räknas som inkvalad) Uttag av Elitlicens Förare som är berättigad att få ut licens kan därmed delta under resterande SMdeltävlingar under säsongen, detta innebär dock att den totala giltighetstiden kommer att inkludera innevarande kalenderår. Kvalar föraren inte in till SM-final under två kalenderår återgår föraren till Senior-respektive Junior-förare. * Ändring av licenstillhörighet Förare som under kalenderåret fyller 22 år flyttas automatiskt upp till Seniorklass. Det är ej tillåtet att under samma år klassa ner sig från Elit till Seniorklass. Frivillig nedklassning från Elitlicens till Senior eller Junior är möjlig och ska i så fall ske före elitlicens betalas. Uppklassning kan då endast ske genom att kraven uppfylls på nytt. Vid önskemål om nedklassning kontaktar föraren koordinatorn för Motocross på SVEMO-kansli. * Tillfällig licens Denna licens får uttas inom kategori Ungdom, Junior, Senior, Classic, Elit och Bas, vid motions-, samt nationella tävlingar. För deltagande i statustävlingar, SM/JSM/USM och Sverige Cup krävs helårslicens. Tillfällig licens kan lösas via och skall tillsammans med licensansökan uppvisas på tävlingsplatsen, se licensansökan enligt SR. Licensansökan finnas att hämta under Ungdomsklasser och Guldhjälmsklasser cc I TR kan det göras alternativ åldersindelning om arrangör så önskar inom ramen år. (Gäller även 85cc debutanter under första licensåret) MX2 U Förare med Ungdomslicens äger rätt att tävla i såväl 85cc som i MX2 U, under förutsättning att åldern uppfylls enl. SR. Att tävla i båda klasserna vid samma arrangemang under samma tävlingsdag är ej tillåtet. 33

19 * Maskinklasserna 85cc och MX2 U får ej blandas. Guldhjälmsklasserna 50, 65, 85cc, får ej blandas. I de fall 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4-takt och 2-takt i samma heat. Guldhjälmsförare tillåts att delta endast i (1) en maskinklass under en och samma tävling/tävlingstillstånd. * Förare med Nationell förarlicens (Junior/Senior/Elit) äger ej rätt att delta i Ungdomsklasserna. Kvinnliga förare undantagna, vilka får delta med MX2 maskin i klass MX2 Ungdom * Ungdomsförare som tar ut engångslicens för Junior förlorar därmed sin U-licens Automatiskt uppklassning till Ungdomslicens sker till det kalenderår föraren fyller 12 år Förare kan från det år han/hon fyller 10 år, begära uppklassning till ungdomslicens. Uppklassning sker på särskild blankett och intygas av förarens klubb samt klubbens barnledare. Blankett för uppklassning finns att hämta på Förare kan välja att ta ut Guldhjälmslicens om detta sker senast det år föraren fyller 12 år. Därefter kan han enbart ungdomslicens uttas. Önskan om nedklassning meddelas SVEMO licensavdelning. * Uppklassningen/Nedklassning kan inte återtas under innevarande säsong. Dock har en 12 årig förare som fortsätter att tävla med Guldhjälmslicens möjlighet att under innevarande säsong klassa upp sig till Ungdomslicens Guldhjälms respektive Ungdomslicens ska kunna uppvisas vid deltagande i Guldhjälmstävling respektive Ungdomstävling. Engångslicens utfärdas ej vid Guldhjälmstävlingar. * Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.om.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. 50, 65-85cc(150cc),Guldhjälm -12 år 85cc Ungdom år MX2 Ungdom år (I klassen MX2Ungdom tillåts även kvinnliga förare med Junior, Senior eller Elit licens.) MX2 Junior år MX1/Junior år Senior år Elit MX år Elit MX år Sidvagn år Quad år Quad Ungdom år Baslicens 16 år - * Guldhjälmslicensen är en nationell licens. Detta innebär att förare inte har något försäkringsskydd om träning och/eller tävling sker utanför Sveriges gränser. Undantag är länder vilka SVEMO har ett särskilt samarbete med. * Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 56 år utfärdas senior-, bas- eller classiclicens endast efter särskild ansökan med läkarintyg motsvarande medicinsk status för godkännande av körkort. Nytt intyg krävs varje år för förnyad licens. 2.2 EM-VM-licens Förare som ska deltaga vid EM-VM-tävlingar ska inneha speciell UEM- FIM-licens Inneha av SVEMO giltig nationell/internationell årslicens, samt starttillstånd av Motocrossektionen. 34

20 2.3 Särskilda bestämmelser för förare upp till och med 16 år Vårdnadshavare Vid tävling och träning ska föraren vara åtföljd av förälder eller annan myndig person som föräldern sätter i sitt ställe. Han/hon måste finnas på tävlingsplatsen då föraren tränar/tävlar men får ej deltaga som förare/passagerare i aktuell träning/tävling. Han/hon ska vara medlem i förarens klubb samt äga kännedom om gällande bestämmelser. Han/hon är dessutom ansvarig för att förarens maskin och personliga utrustning är i reglementsenligt skick, samt har att rätta sig efter gällande tävlingsregler och av klubben och tävlingsarrangör utfärdade bestämmelser. Brott häremot kan innebära startförbud, träningsförbud, uteslutning eller disciplinär åtgärd mot föraren. Förälder (motsvarande) kan överlåta vårdnadshavaransvaret om ersättaren inte åtar sig uppdrag för mer än en förare vid ett och samma tillfälle. Vid särskilt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavare under förutsättning att: a) Lägret är godkänt av SVEMO och genomförs enligt i förväg bekantgjort program. SR MX b) Lägret omfattar mer än en dag. c) Sjuksköterska som har erfarenhet av akutvård, samt sjuktransportbil finns till förfogande. d) Adekvat sjukvårdsutrustning finns tillgänglig Förare, mekaniker, lagledare, vårdnadshavare och klubbledare har att rätta sig efter arrangörens anvisningar när det gäller uppehållsplats under tävling. Vederbörande ska uppehålla sig på anvisad plats till heatets slut och får inte korsa banan så länge det finns förare kvar på den Särskilda bestämmelser för Guldhjälmsklasser Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare ska ha uppsikt över sin förare under heatet, och får vistas inom området enligt tävlingsledarens anvisningar. Största hänsyn måste tas till andra tävlande. Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare kan ha ansvar för samtliga egna barn. Tar man på sig vårdnadshavaransvar för någon annans barn får det vara max 1 barn utöver det/de egna. * 2.4 Klädsel (Gäller vid all form av träning och tävling för samtliga klasser även motion/veteran och classictävlingar) Förare och passagerare ska bära: Byxor av lämpligt och hållbart material Handskar av lämpligt material Tävlingsdress i form av långärmad tröja. Sidvagnsförare och dennes passagerare ska bära enhetliga tröjor Se SR Följande skyddsutrustning är obligatorisk: - Skyddshjälm som uppfyller angivna krav i NT. - Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga). - Ryggskydd som uppfyller SVEMO minimikrav. Se NT Nackskydd/krage samt övrig skyddsutrustning så som axelskydd, armbågsskydd, tandskydd, knäskydd, skyddsglasögon av motorcrosstyp rekommenderas att användas av samtliga förare. Användandet av denna skyddsutrustning (ej nackskydd/krage) är obligatorisk för förare med Guldhjälmslicens 35

21 2.5 Tävlingsnummer Bröst- och ryggnummer kan användas. De kan av arrangören förses med reklam, vilket skall anges i TR. * 2.6 bestämmelser för klubbyte Se allmänna bestämmelser i NT. Undantag finns för förare som tävlar för klubb med serielag motocross. Dessa är fria att tävla för ny klubb, om den klubb föraren lämnar upphör med serieverksamhet och skriftligen intygar detta till SVEMO. Föraren skickar då in övergångsblankett till SVEMO och kan börja tävla för sin nya klubb efter att övergången registrerats. 3 TÄVLINGSfoRDoN och bränsle * 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1, B1, B2 samt grupp G (enligt definition i NT) kan tillåtas delta i motocrosstävlingar Indelning i klasser. Aktuell klassindelning skall beskrivas i respektive tävlings tilläggsregler (TR). Motorcyklar och klasser Klass Maskin över Max. 50cc 2-takt 50cc 65cc 2-takt 50cc 65cc 85cc 2-takt 66cc 85cc 4-takt 100cc 150cc MX 2 2-takt 100cc 144cc 4-takt 175cc 250cc MX 1 2-takt 175cc 500cc 4-takt 290cc 650cc MX S 2-takt 351cc 750cc (Sidvagn) 4-takt 500cc 1000cc Quad 2 & 4-takt 250cc 750cc (1 eller 2 cylindrar) Quad ung. 2-takt 250cc (1 cylinder) 2-takt 350cc (2 cylindrar) 4-takt 400cc Quad Guld 2-takt 100cc 4-takt 100cc I de fall Guldhjälmsklasserna i 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4,- och 2-takt i samma heat Parkeringsstödet får inte vara fast monterat. 36

22 * Ljudnivåer och mätmetoder Högsta tillåtna ljudnivå är 96dB/A för 2-takt och 94dB/A för 4-takt, mätt enligt bestämmelser i NT. Förare som under pågående heat inte har intakt avgassystem ska avflaggas enligt SR Mätförfarande enligt NT med följande tillägg ska följas: - Ljudet mäts vid följande varvtal: (Gäller både 2-, och 4-taktsmotorer, undantaget 150cc 4-takt och 144cc 2-takt) SR MX upp till 85cc varv Över 85cc upp till 125cc varv Över 125cc upp till 250cc varv Över 250cc upp till 500cc varv Över 500cc varv 144cc varv 150cc 4-takt mäts vid 6000 varv, (max 94 db) - Motorcykel med tändspole i tändhatt skall utrustas med en 30 cm extra tändkabel mellan tändspole och tändstift vid ljudprov av föraren, om ansvarig för ljudmätningen bedömer detta som nödvändigt. - Endast en person per motorcykel har tillträde till mätområdet. - Ljuddämpare som är försedd med något typ av insats i slutet vid utblås, avsedd att begränsa ljudnivån ska vara permanent monterad. - Personen skall vid prov sitta i normal körställning på motorcykel, och öka varvtalet sakta tills det att rätt varvtal nås och mätning görs. - Motorcykel som ljudtestas före aktuell tävlings start, skall märkas vid godkänd mätning. Ljuddämparen som godkänts får ej modifieras eller öppnas efter märkning. Ljudämparen får inte heller bytas efter ljudprov, utan att denna också godkänts och märkts vid ljudprov. - Vid kraftig vind placeras motorcykeln så att vinden blåser från bakhjulet till framhjulet. - Ljudprov utförs ej då det regnar Mätutrustningens placering enligt NT med följande tillägg: - Ljudmätaren skall uppfylla standarden IEC 651, typ 1 eller 2, med kalibreringsutrustning. - Inställningen Slow response skall användas. - Inställningen A weighted skall användas. (=db/a) - Avrunda alltid nedåt. (Mätarens visade värde 96,9 db/a = 96 db) - Kompensering av uppmätt värde (tolerans): Mätare IEC 651 typ 1 = minus 1 db/a Mätare IEC 651 typ 2 = minus 2 db/a Under 10 o C minus 1 db/a Under 0 o C minus 2 db/a Kompenseringarna adderas. (Ex. Mätare IEC 651 typ 2 vid minus 1 o C = minus 4 db/a på uppmätt värde, minus ev. avrundning) * Efterkontroll Direkt efter ett tävlings-,/kvalheat kan ljudkontroll göras på ett antal motorcyklar, vilka uttas genom lottning av Juryordföranden/domare. Andra motorcyklar kan också tas in för ljudkontroll om så anses vara nödvändigt. Förare som efter heat överskrider 96+2dB/A i ljudnivå (gäller 2-takt), 94+2dB/A (gäller 4-takt) skall bestraffas med 1 minuts tillägg på totaltiden i aktuellt heat. 37

23 3.1.4 Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Max dubbhöjd 19,5 mm Däckdubb motocross I alla klasser får däckdubb användas med följande restriktioner: Dubb får användas under tiden 1 november - 31 mars, om inget annat anges i TR Tillåtet antal dubb är maximerat till 350 st/däck. Med antal dubb menas det antal dubbspetsar som vid hjulets rotation kan komma i kontakt med vägbanan Endast i handeln förekommande däckdubb med en totallängd av max 26 mm får användas. Dubbarna ska monteras från däckets utsida och får inte vara av genomgående typ Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm Avgasrör Den avslutande delen av avgasröret ska vara horisontell och parallell (på en längd av minst 30 mm) med motorcykelns centralaxel (med en tolerans av ± 10º) och rörets mått får inte överstiga måttet vid ljuddämparens utgång med mer än 5 mm. Alla skarpa kanter måste avrundas med en minimiradie av 2 mm Formgjutna hjul Formgjutna hjul får användas endast om utrymmet mellan ekrarna är utfyllt Kontroll av maskiner SVEMO eller arrangören har rätt att företa kontroll att maskinen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att ställa maskinen till förfogande för sådan kontroll samt även biträda i rengöring, demontering etc. 38

24 3.2 Särskilda fordonsbestämmelser för Solomotorcyklar Färdbroms Motorcykel ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på vardera hjulen Startanordning och s.k. Stoppknapp Motorcykel ska vara försedd med startanordning samt Stoppknapp Stänkskärmar Motorcykel ska vara utrustad med stänkskärmar över fram- och bakhjul. Stänkskärmarna ska på var sida vara så breda att de minst når ut till en rät linje tangerande däckets sida i två punkter med 180 graders åtskillnad i vilka punkter däcket har sin största bredd. Stänkskärmarnas fram- och bakkanter ska vara avrundade med en rundningsradie av 9-60 mm. (Avflaggning enligt SR får endast ske då föraren utsätter sig själv eller annan förare för fara.) Främre stänkskärm Skärmen ska täcka minst 100 grader av framhjulets omkrets. Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens främsta punkt och horisontalplanet ska, vid fullt belastat fordon, vara mellan 45o och 60o, mätt i hjulets främre övre kvadrant. (Avflaggning enligt SR får endast ske då föraren utsätter sig själv eller annan förare för fara.) Bakre stänkskärm Vinkeln mellan en linje dragen från hjulaxelns centrum till stänkskärmens bakersta punkt och horisontalplanet får, vid obelastat fordon, inte understiga 25 o, mätt i hjulets bakre, övre kvadrant. * Minimivikter Följande minimivikter gäller för motorcyklar utan bränsle: Klass Min.vikt (kg) (2-takt) cc (4-takt) 73 MX2 88 MX1 98 1% tolerans/felmarginal på motorcykelns vikt accepteras efter heat. Ballast får inte anbringas på maskinerna för att uppnå minimivikterna Särskilda fordonsbestämmelser för 85cc klass samt Guldhjälmsklasser Hjulstorlek max max 65cc fram 14 bak 12 85cc fram 19 bak cc maskin med hjulstorlek 17" fram, 14" bak får byggas om till hjulstorlek 19" fram, 16" bak I TR kan det göras alternativ åldersklassindelning om arrangör så önskar inom ramen av gällande åldersklassindelning. (Gäller även debutant, första licensåret) I Guldhjälmsklasser får endast användas motorcyklar med motor i standardutförande. * Fjädring, dämpare, drivlina (kedja och drev), styrstång samt avgassystem får bytas och/ eller modifieras för att anpassas till förarens fysiska förutsättningar. I de fall bakfjädring modifieras tillåts även modifiering av svingarm, som ses som del av bakfjädringen. SR MX * Förgasaren skall vara original för aktuellt fabrikat och får ej heller modifieras/förändras, dock tillåts byte och/eller justering av bränslemunstycke och nål. * Huvudramen ska vara i standardutförande och modifiering eller ombyggnation är inte tillåtet. 39

25 3.3 Särskilda bestämmelser för Sidvagn Sidvagn Minimidimensionerna på sidvagnsplattformen ska vara: Längd mm Bredd mm Sidvagnen ska ha botten med halkskydd och sarg framtill och utmed sidorna Framför sidvagnsplattformen ska finnas ett stänkskydd av minst 300 mm höjd, för att minska nedsmutsning av plattformen Sidvagnshjulets stänkskärm ska baktill vara neddragen så långt att den täcker minst en horisontell linje genom hjulcentrum Sidvagnen ska vara fast infästad vid motorcykeln i minst 3 punkter Fordonets bredd : Min 800 mm, max 1000 mm mätt i fordonets längsgående mittlinje från centrum på bakhjulet till centrum på sidvagnshjulet Grepphandtag De handtag, som passageraren använder för att hålla sig i, måste vara slutna, d v s inga rörändar får sticka ut från ekipaget. Mellan handtagen och styret måste alltid finnas ett fritt mellanrum av minst 100 mm Markfrigång Markfrigång ska vara minst 175 mm vid normalt belastat ekipage Däck Endast i handeln förekommande typer av däck är tillåtna Avgasrör På motsatt sida om sidvagnen får avgasrör inte skjuta ut mer än 330 mm från motorcykelns (sidvagnen inte medräknad) längsgående centrumlinje På sidvagnssidan får avgasrör inte skjuta ut utanför sidvagnens bredd Kortslutningsanordning Motorn ska vara försedd med anordning som automatiskt bryter primärtändströmmen då föraren lämnar fordonet. 3.4 Särskilda bestämmelser för Quad Quadracer Maskinen ska ha 4 hjul med drivning genom en stel eller delad bakaxel endast på det bakre hjulparet. Blinkers och övriga lyktor får ej vara monterade Färdbroms Maskinen ska vara försedd med två av varandra oberoende bromsar som ger fullgod verkan på bak respektive framhjulspar. Framhjulens bromsar ska regleras med reglage på styret Bakhjulens bromsar ska regleras med hand eller fot reglage. 40