MOTOCROSS. Motorkalender för SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET

Transkript

1 Motorkalender för MOTOCROSS Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktörer: Pernilla Larsson, Peter Isgren På omslaget: Okänd "prova-på" förare, Skivarps MK Foto: Peter Isgren SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET 1

2 2

3 sfsf SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Nytt regelverk för ökad säkerhet i svensk motocross Det är med stor entusiasm som jag Roger Karlsson tar över som sammankallande för SVEMO Motocrossektion och ser fram emot kommande uppdrag att leda och utveckla Svensk motocross tillsammans med mina kollegor i sektionen, Håkan Olsson, Tommy Allansson och ny sedan årsskiftet Magnus Markenfelt. Andra viktiga nära samarbetspartners till sektionen är inte minst motocrosskommittéerna i distrikten, domare, banbesiktningsmän, motocrosskoordinatorn samt övrigt personal på SVEMO-kansli m.fl. För ökad tydlighet innehåller denna regelbok numera regler endast för motocross (med tillhörande mästerskapsregler). Motocrossektionen hoppas att klubbarna skapar aktiviteter för Minicross, Quad och Sidvagn, då även dessa mindre discipliner behöver ges möjlighet att utvecklas. Under de senaste åren har Motocrossektionen jobbat hårt för ökad säkerhet, genom bl.a. utvecklad manual för banbesiktning/bankonstruktion, detta för att vägleda landet motocrossklubbar för höjd säkerhet på och kring banorna. Säkerhetsfrågorna har också varit ett tungt inslag i flera utbildningar, sektionsrådsmöte m.m. Vi kan detta till trots se tillbaka på ett mörk och mycket skadedrabbat motocrossår Tackvare djupt engagemang från förare, ledare, klubbar, distrikt m.fl. som hört av sig med förslag och idéer på utvecklat säkerhetsarbete har vi tillsammans med förbundets säkerhetsgrupp tagit fram en kortsiktig och långsiktig handlingsplan för ökad säkerhet inom Svensk motocross. Detta arbete har delats upp i fyra huvud kategorier: - Förare / Maskiner / Tävlingsformer, - Statustävlingar, - Banan, - Övriga regler / utbildning och inom varje kategori finns ett antal förändringspunkter som börjat gälla från årsskiftet samt löpande införs de närmste åren. Under perioden för denna regelbok kommer också införandet av Tävlingsadministrationssystemet, SVEMO-TA att genomföras stegvis. Motocrossektionen ser med tillförsikt på denna utveckling för att underlätta det administrativa arbetet kring bl.a. startnummer, tävlingsansökningar, tilläggsregler och tävlingsrapporter m.m. för såväl, klubbar, distrikt, domare som SVEMO-kansli. Information kring systemets införande presenteras löpande på Tackvare gott och i flera fall långvarigt samarbete med förbundets samarbetspartners i MX-Future, ges unga Motocrosstalanger fortsatt chans till utveckling. Med Joakim Hansson som ansvarig coach för MX-Future har nu också stora resurser lagts på att utveckla den fysiska statusen på förarna ingående i utvecklingsgruppen. Detta tackvare ett samarbete med SVEMOs fyskoordinator, något vi ser fram emot utvecklas och tar våra unga talanger närmare toppen. Stor tack till Er som gör detta projekt möjligt! Vi vill passa på att uppmana förare, tävlingsledare, domare, funktionärer, ledare, distrikt m.fl. att värna säkerheten på och kring våra banor och arrangemang. Vi måste alla hjälpas åt att minska antalet olyckstillbud inom vår idrott, varje inträffad incident är en för mycket! Slutligen vill vi tacka alla de ideellt arbetande ledare, funktionärer, föräldrar m.fl. som gör det möjligt för oss att bedriva tävlings-, och träningsverksamheten i motocross. Tack! Roger Karlsson Sammankallande 3

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SVEMO Tävlingssektion för Motocross... Fakta om Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet... Domare i Motocross... Banbesiktningsmän Motocross... Sveriges Motocrossbanor... Specialreglemente Motocross... Regler för Supercross / Stationcross... Regler för Speedcross... Regler för Enklare Tävling... Regler för Svenskt Mästerskap Solo... Regler för Svenskt Mästerskap Junior... Regler för Svenskt Mästerskap Ungdom... Regler för Svenskt Mästerskap Sidvagn (MXS)... Regler för Svenskt Mästerskap Quad... Regler för Svenskt Mästerskap Lag (Elitserien)... Regler för Svenskt Riksmästerskap Veteran... Regler för Sverige Cup... Regler för SVEMO Cup... 4

5 TÄVLINGSSEKTION Sammankallande Roger Karlsson Bondebygatan VIMMERBY Ledamot Håkan Olsson Bången UDDEVALLA Ledamot Tommy Allansson Rörbecksgatan 1 A Falkenberg tommy.allansson@svemo.se Ledamot Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A Sollentuna magnus.markenfelt@svemo.se ADMINISTRATIV TÄVLINGSENHET Koordinator Peter Isgren peter.isgren@svemo.se

6 Fakta OM SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas SVEMO, och består av c:a medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 600 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. SVEMO är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och UEM, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. Vid SVEMO förbundsmöte som hålls vart annat år utser klubbarna SVEMO styrelse. Delegaterna vid förbundsmötet väljs genom en demokratisk valprocess via Distrikten eller via de Nationella Grenmötena och utgör SVEMO:s högsta beslutande organ. SVEMO styrelse skall bestå av 7 ledamöter och en ordförande, styrelsen skall ansvara för verksamheten mellan förbundsmötena enligt de riktlinjer som ges vid förbundsmötet. När styrelsen utsetts bemannar styrelsen kommittéer och sektioner för att driva de olika verksamhetsområdena, till hjälp med daglig drift finns ett kansli med anställd personal. Adress: Södra Promenaden 7 Postadress: Box 2314, NORRKÖPING Telefon: vardagar Telegramadress: Svemofed kansli@svemo.se Internet: Telefax: Plusgiro: Organisationsnr: Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: Ekonomichef: GS Assistent: Kommunikationsansvarig: Receptionist: , Per Westling , Martin Jarl , Vakant, barnverksamhet , Stefan Lang , Lise-Lotte Pegado LICENS ENHET Licensansvarig: Assistent: , Annelie Hellborg , Eva Ericson TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET Sportchef/Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Koordinator: Assistent: Assistent: , Annika Pettersson, dragracing , Anders Tibbling, trial, snöskoter , Peter Isgren, motocross, supermoto , Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister , Vakant, roadracing, minimoto , Björn Bergström, Enduro, IT , Eva Ericson SVENSK SPEEDWAY & ISRACING AB (SSI) VD: Koordinator: Koordinator: Säljansvarig: , Patrik Rosenlund , Pernilla Larsson , Jon Lindberg , Robert Carlsson 6

7 Ola Andersson Stadsfjället Uddevalla Mikael Becker Garagaregatan Degerfors mikael.becker@outokumpu.com Olle Bergman Lenninge Bollnäs olle.bergman@svemo.se Krister Carlsson Örnägen Vargö krister.carlsson@stenametall.se Johan Cartne Vinkelvägen Kristianstad johan.cartne@lambertsson.com Roger Clemensson Lindbrinken Oskarshamn roger.clemensson@telia.com Bengt Edh Stensholmsvägen 4 D Huskvarna mulle.edh@tele2.se Lars-Erik Eriksson Thulegatan Kiruna lars.eriksson@yit.se Eva Fahlen c/o Nyman Gamla Huddingevägen Älvsjö eva.fahlen@svemo.se DOMARE Mikael Gunnard Blåbärsstigen Luleå mikael.gunnard@ncc.se Peter Hallén Vildrosvägen Frillesås peter.hallen@live.se Sebastian Hedin Vattenverksgatan, 4C, lgh Sveg sebastian.hedin@harjedalensak.com Martin Holm Kvarnv Åsbro bil.truck@telia.com Fredrik Johansson Hummel Vikstrand Köpmanholmen radlader@telia.com Ronnie Johansson Mårtensdrätt Lekeryd ronnie.johansson@lagsmmx.se Roger Karlsson Bondebygatan Vimmerby roger.karlsson@svemo.se Tommy Landin Skogsduvevägen Olofstorp tommy.landin@svemo.se Robert Lundh Nygatan Boden robert.lundh74@gmail.com Ann-Louise Lundström 7 Elisgränd Älvsbyn lindgrensgods@spray.se Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A Sollentuna magnus.markenfelt@svemo.se Jan Norrman Lagered Knäred jan.norrman@brevet.nu Thomas Nygren Kullbäcktorpsvägen Mölnlycke thomas.nygren@svemo.se Per Nygårds Mastvägen Vendelsö per.nygards@stockholmshem.se Ben Nyman Gamla Huddingevägen 413, Lgh Älvsjö ben.nyman@bredband.net Jan Nyström Snesslinge Östhammar info@nystromsmotor.se Håkan Olsson Bången Uddevalla h.olsson@svemo.se Klas Persson Vestmansvägen Alfta klas.persson@hotmail.com

8 Mats Risberg Bratterödsvägen Uddevalla m.risberg@hotmail.se Torni Wallström Nygårdsvägen Edsbyn wallstrommx@hotmail.com DOMARE Kent Westin Aspby Nyland kent.westin@kramnet.se Mikael Winros Givarp Flisby winros@bodaforsmk.se BANBESIKTNINGSMÄN Ola Andersson Stadsfjället Uddevalla ola.a@mac.com Roger Clemensson Lindbrinken Oskarshamn roger.clemensson@telia.com Bengt Edh Stensholmsvägen 4 D Huskvarna mulle.edh@tele2.se Ove Eriksson Lingvägen Linghed slaggas@telia.com Per Eriksson Thulegatan 23, 4trp KIRUNA per@erikssonracing.se Sebastian Hedin Vattenverksgatan, 4C, lgh Sveg sebastian.hedin@harjedalensak.com Martin Holm Kvarnv Åsbro bil.truck@telia.com Fredrik Johansson Hummel Vikstrand Köpmanholmen radlader@telia.com Roger Karlsson Bondebygatan Vimmerby roger.karlsson@svemo.se Kjelle Krohn Storkvägen Nyköping Tommy Landin Skogsduvevägen Olofstorp tommy.landin@svemo.se Lars Larsson Bäckadalsv Ängelholm Börje Nilsson 8 Åsbergsv Söderhamn nilssonborje@spray.se Jan Nyström Snesslinge Östhammar info@nystromsmotor.se Håkan Olsson Bången Uddevalla h.olsson@svemo.se Stefan Olsson Norralavägen Norrala stefanolssonconsulting@ hotmail.com Sune Ronnle Kabelgatan 3 A Luleå suneronnle@hotmail.com Jan-Eric Sällqvist Tegskiftegatan Ytterby jesallqvist@svemo.se

9 SVERIGES MOTOCROSSBANOR ÖVRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Arvidsjaurs MS Kliverstone Jokkmokk MCK Jokkmokk Mst Kiruna MK Routjedalens Mst Luleå MS Näverberget 1, 2, 3 Råneåbanan Lycksele MK Lycksele Mst Malmfältens MCK Gällivare Mst Nordmalings MCK Enars Arena Norrbottens MS Boden Mst Piteå MS Piteå Mst Skellefteå MS Klutmarksbanan Sorsele SK Idbäcksbanan Umeå AK Bussjö Motocrossbana Vännäs MK Pengforsbanan Älvsbyns MS Höghedenbanan Öredalens IK Öreströmsbanan MELLANNORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET FMCK Östjemtland Ilvåsbanan Härjedalens AK Svegs Mst Vemhåbanan Höga Kusten MK Högakustenbanan Krokoms MCK Granbobanan Njurunda MK Nolbybanan Offerdals MK Offerdals Mst småbyarnas KS Edsele Motorbana Sollefteå MK Sollefteå Motocrossbana Strömsunds MK Österkälsbanan VCK Ånge Lombäcksbanan Örnsköldsvik MK Klingrebanan NEDRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Alfta-Edsbyn MCK Stora banan AMF Årsunda Årsunda Motorbana Bollnäs MK Eriksnäsbo Borlänge MK Borlänge Mst Folkare MK Avesta Mst Grängesbergs MS Örabergsbanan Hudiksvalls MCK HMCK banan Idre MCK Idre Crossbana Lima MS Mattsåsbanan Ljusdals MK Forsnäsetbanan Malungs MK Lussivallbanan Mora MK Vinäsbanan Nordanstigs MK Jättingsbergsbanan Rättvik Boda MK Råbergsbanan Skutskärs MS Västanåbanan Skäftberg Rangers MCK Orsa Crossbana SMK Dala Falun Jämmerdalen SMK Gävle Gävle Mst SMK Hedemora Hedemora Mst SMK Hofors Kullerbergsbanan SMK Ockelbo Langbergsbanan SMK Söderhamn Helsinge Mst Snisbodarna CK Snisbodarbanan Woxnadalens MK Alfta Motorbana Älvdalens MK Gåsvarvsbanan ÖSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET AMF Södertälje Tuvängen Arlanda MC Arlandabanan Bastmora MCK Bastmorabanan Botkyrka MK Hacksjöbanan Boxholms MK Sösbäcksbanan Finspångs MS Eliantorpsbanan Flens MCC Tippen FMCK Gotland Motorgropen Gotlands MF MCK Skogsholmsbanan Göta MS Nya Pepparotsbanan Haninge MK Högstabanan Järva MK Barkaby Mst Jönåkers MCC Kiladalens Motorbana Katrineholms MCC Dammängsbanan Kolsva MS Valstabanan Linköpings MS Linköpings Mst MK Orion Sipsjöbanan Morgongåva MF Morgongåva Mst MSK Hammaren Hovgårdsbanan MX Indoor MK MX Indoor MX Stockholm MCK Nya Uringebanan Mälarö MCK Skå Mst Norbergs MCK Bålsjöbanan Nyköpings MS Svanstabanan Nynäshamns MCK Enebybanan Sala MSK Isätrabanan SAMS Strängnäs Mst SMK Kolmården Krokeksbanan SMK Kungsör Stentorpsbanan SMK Motala Dunteberget SMK Södermanland Gröndals Mst SMK Tierp Gubbobanan SMK Uppsala Sjödynbanan SMK Vadstena Stubbetorpsbanan SMK Vingåker Lilla Trollåsen SMK Östgöta MC för. Kungsängsbanan Täby MK Arningebanan Upplands Väsby MK Vikbanan Uppsala MK Rörken Mst Värmdö MK Myttingebanan Västerås MK Malmabanan Ydre MK Kjettestorpsbanan Åbågens MSK MX Ramstigen Åsätra MK Lugnet Mst Åtvidabergs MCK Fröshultsbanan Ödeshögs MK Kulltorpsbanan Östhammars MK Kanikelbolsbanan 9

10 SVERIGES MOTOCROSSBANOR VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Arena MK Fimmerstabanan Bengtsfors MCC Rossbobanan BMK Uddevalla Glimminge Mst Carlsborgs MK Garpabanan Christinehamns MK Motorpsbanan Dals MK Tångebybanan Donkelo RK Donkelobanan Edsvära MCK Edsvärabana Falköpings MK Falköpings Mst Filipstads MC Flottuvebanan FMCK Borås Borås Mst Getinge MK Börsingabanan Hagfors MS Tallhultsbanan Hallsbergs MK Sydnärkebanan Hisingens MK Stora Holm Horshaga SK Horshaga MX-hall Hällefors MK Sångens Mst Hökensås MCK Hökensåsbanan Karlsk-Degerf MK Lillängsbanan Kils Motorklubb MC Lökenbanan Kinds MK Tuscabanan Laxå MK Venabanan Lidköpings MCK Kartåsbanan Lilla Edet-Trollhä. MCK Högtorps Motorbana Linde MSK Hagalundsbanan Löa Sportklubb Löabanan MA Lerum Skallsjöbana SX Sjövik MC Alingsås Holbanan MK Pionjär Blixås Mst MK RAN Ljungåsbanan Nora MK Sligen Pershyttan Skara MK Lillängsbanan Skene MS Backabanan SMK Eda Hökedalsbanan SMK Gullspång Lökstabanan SMK Trollhättan Hedängsbanan Sotenäs MCC Kungshamnsbanan Stenungsunds MS Furufjällsbanan Storå MS Gruvbanan Strömstads MK Kangerödsbanan Sunne MXK Flyåsenbanan Säffle MCK Kocklandabanan Team Westom MC Bergdalsbanan Tibro MK Tibro Mst Tidaholms MK Klevabanan Tranemo MK Skilleråsbanan Töreboda MK Aspetorpsbanan Uddevalla MS Bokenäsets Motorpark Ulricehamns MK Bogebanan Varbergs MK Annebergsbanan Vågerse MK Hovdalsbanan Årjängs MK Brötebanan Älvbygdens MK Paradisbanan Örebro MK Täby Mst SÖDRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Anderslövs MK Bökeslundsbanan Bodafors MK Blåsippebanan Fliseryd MK Lustebanan Gamleby MCK Heedabanan Helsingborgs MCK Välabanan Hoks CF Hokabanan Huskvarna MK Torsviksbanan Hörby MCK Västervångbanan Ilstorps Moti & KCK Emmasfure Ingelsta RT MCK IRT MX Arena Kalmar MK Örvadbanan Landskrona MK Saxtorpsbanan Limhamns MK Sturupsbanan MCK Hallandia Släggarpsbanan MK Jämke Ljungrydabanan MK Stencrossarna Hillarpsbanan MK Tranan Strömsnäsbanan Målilla MK Kvillerum Mst Mörbylånga MK Mörbylånga Norrahammars MK Norrahammarsbana Nybro MK Torstetorpsbanan Oskarshamns MSK Kungseksbanan Pauliströms MCK Sjöbanan Rävemåla MK Loabanan Rödeby CK Sandsjöbanan Skanörs MK Höllbanan Skivarps MK Skivarpsbanan SMK Eksjö MC&US Stoptébanan SMK Kristianstad Ripabanan SMK Ljungby Myrebobanan SMK Ronneby Sörbybanan SMK Värnamo Stomsjöbanan Smålandstenar MK Villstadbanan Sösdala MK Johilbanan Timmernabbens MSK Mörkeskogsbanan Tomelilla MK Svampabanan Tranås MS Bredstorpsbanan Tvärskogs MK Tvärskogsbanan Uppvidinge MK Oxberget Veinge MCK Klintebergsbanan Vimmerby MS Gnagaredalen Vissefjärda CK Rövaredalen Vrigstad MK Hagabanan Westerviks MSK Ljunghedens Crossbana Wäxjö MS Tunatorp Östra Göinge MK Göingebanan 10

11 SPECIALREGLEMENTE MOTOCROSS 1. ALLMÄNT 1.1 Definition Motocross 1.2 Domare 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 1.6 Deltagande i tävlingar inom Norden 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Allmänt 2.2 Särskilda bestämmelser för förare som ej fyllt 16 år 2.3 Klasstillhörighet 2.4 Regler för förarprov 2.5 Licens, tävlingsformer och maskinklasser 2.6 Särskilda bestämmelser Guldhjälm 2.7 Särskilda bestämmelser Ungdom 2.8 Särskilda bestämmelser Junior, Senior, elit, classic 2.9 Särskilda bestämmelser breddlicens 2.10 Särskilda bestämmelser baslicens 2.11 Särskilda bestämmelser tillfällig licens 2.12 EM och VM-licens 2.13 Klädsel och skyddsutrustning 2.14 Tävlingsnummer 2.15 Bestämmelser för klubbyte 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Ljudnivåer och mätmetoder 3.3 Särskilda fordonsbestämmelser för Solo 3.4 Särskilda bestämmelser för Sidvagn 3.5 Särskilda bestämmelser för Quad 3.6 Tävlingsnummer och nummerplåtar 3.7 Drivmedel 3.8 Miljö/Markskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Publikavspärrningar 4.3 Depåer 4.4 Startområde 4.5 Startlinje 4.6 Startgrind 4.7 Startraka 4.8 Startsträcka 4.9 Målområde 5. TÄVLINGS UPPLÄGGNING 5.1 Klasser 5.2 Körsträcka och tidsutsträckning 5.3 Sammansättning av startfält 5.4 Tilläggsregler 5.5 Program 5.6 Anmälningar 5.7 Anmälan på tävlingsplatsen 5.8 Besiktning 5.9 Hjälm, ryggskydd och bröstskydd 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet och sjukvårdsberedskap 6.2 Funktionär 6.3 Flaggsignaler 6.4 Träning vid tävling 6.5 Förarsammanträde 6.6 Byte av heat, förare, passagerare och/eller maskin 6.7 Start 6.8 Tjuvstart - omstart 6.9 Tävlingskörning 6.10 Reparationer och tankning 6.11 Varv- och tidsvisning 6.12 Slutresultat 6.13 För tidigt avslutat heat 6.14 Publicering av resultat 6.15 Protester 6.16 Ekonomiska ersättningar/hederspriser 6.17 Priser vid tävlingar för ungdomsklasserna 7. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR TRÄNINGSKÖRNING 7.1 Anmälan 7.2 Säkerhet 7.3 Former för träning 7.4 Antal tränande 7.5 Antal startande vid träning 7.6 Samkörning av klasser 7.7 Träningsansvarig 7.8 Ansvarig tränare/ledare 11

12 * 1. ALLMÄNT Tävlingar med förare som har motocrosslicens och motorcyklar utrustade enligt NT och SVEMO Specialreglemente Motocross, ska arrangeras och marknadsföras som: 1. Motocross 2. Supercross/Stadioncross (se särskilt reglemente) 3. Speedcross (se särkskilt reglemente) * 1.1 Definition Motocross Motorcykeltävling som arrangeras enligt SVEMO Specialreglemente för motocross. Tävlingen ska utformas så: - Att riskmomenten minimeras - Att lustupplevelsen maximeras - Att förare och funktionärer gärna kommer tillbaka Tävlingsformer En motocrosstävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- och/eller quadmotorcyklar: Som ett heat Med kvalificeringsheat och final Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan. * Nationell tävling med enbart Guldhjälmsklasser som genomförs som cup eller serie, får genomföras i maximalt 8 deltävlingar. Entréavgift får ej upptagas (gäller ej SVEMO Cup) Antalet deltävlingar i en tävlingsserie för Guldhjälmsklasser måste utlysas före första deltävlingen. 1.2 Domare/jury * SVEMO Motocrossektion utser domare/jury samt beslutar om vilka tävlingar, oavsett karaktär/status, som ska ha domare/jury närvarande. Domararvode och ersättning regleras i NT och bekostas av respektive arrangör. * När domare ej närvarar på tävling ska eventuella protester och vädjoärende avgöras och fastställas på tävlingsplatsen av anvarig tävlingsledare. * Ålder Domare får tjänstgöra t.o.m. det kalenderår 65 år uppnås. Motocrossektionen kan efter särskild prövning bevilja undantag från regeln. 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för doping bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholstest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. * 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot detta Special Reglemente, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. 1.5 Tillstånd * Tävlingar för barn med Guldhjälmslicens kan endast arrangeras som nationell tävling. * Nationell och/eller Internationell tävling kan ej samarrangeras med enklare tävling. 12

13 * Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När respektive distrikts motocrosskommitté godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts till SVEMO. - När TR är inkomna till SVEMO-kansli alternativt meddelats genom SVEMO-TA. - När domar/jury godkänt TR Vid serie eller cup räknas varje deltävling med delresultat som avslutad och ett tävlingstillfälle. Det krävs ett (1) tävlingstillstånd per deltävling. * Tillståndsavgifter Nivån för avgiften regleras i NT och i övrigt gäller följande för Motocrosstävlingar: a) Tävlingstillstånd faktureras av SVEMO för varje tävling Guldhjälm, Nationell/ Internationell eller Enklare tävling som genomförs enskilt, utan samband med annan tävling. b) Vid samkörning av Guldhjälm och Nationell tävling faktureras tävlingsavgift av SVEMO endast för nationell tävling. * 1.6 Deltagande i tävlingar inom Norden Det är tillåtet för förare tillhörande något av de Nordiska federationerna att delta i öppna nationella tävlingar på sin nationella licens. Arrangerande lands nationella motocrossreglemente gäller alltid. (Regeln gäller ej Guldhjälms och baslicensierade förare). 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Allmänt Förare/passagerare och vårdnadshavare ska vid all träning och tävling: - Tillse att föraren och motorcykeln uppfyller kraven för tävlingens genomförande. - Följa tävlingsledarens anvisningar. - Uppträda som sportsman såväl före, under som efter träning/tävling samt underställa sig de sportsliga lagar som gäller för träning/tävling med mc och snöskoter inom Sverige. (Se NT) * 2.2 Särskilda bestämmelser för förare som ej fyllt 16 år * Vårdnadshavare - Vid tävling och träning ska föraren som ej fyllt 16 år (oavsett licensinnehav) vara åtföljd av förälder eller annan myndig person som föräldern sätter i sitt ställe. - Han/hon måste finnas på tävlingsplatsen då föraren tränar/tävlar men får ej deltaga som förare/passagerare i aktuell träning/tävling. - Han/hon ska vara medlem i förarens klubb samt äga kännedom om gällande bestämmelser. - Han/hon är dessutom ansvarig för att förarens maskin och personliga utrustning är i reglementsenligt skick, samt har att rätta sig efter gällande tävlingsregler och av klubben och tävlingsarrangör utfärdade bestämmelser. Brott häremot kan innebära startförbud, träningsförbud, uteslutning eller disciplinär åtgärd mot föraren. - Förälder (motsvarande) kan överlåta vårdnadshavaransvaret om ersättaren inte åtar sig uppdrag för mer än en förare vid ett och samma tillfälle. * Vid särskilt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavare under förusättning att: a) Lägret är godkänt av SVEMO och genomförs enligt i förväg bekantgjort program. b) Lägret omfattar mer än en dag. c) Sjuksköterska som har erfarenhet av akutvård, samt sjuktransportbil finns till förfogande. d) Adekvat sjukvårdsutrustning finns tillgänglig. 13

14 2.2.2 Förare, mekaniker, lagledare, vårdnadshavare och klubbledare har att rätta sig efter arrangörens anvisningar när det gäller uppehållsplats under tävling. Vederbörande ska uppehålla sig på anvisad plats till heatets slut och får inte korsa banan så länge det finns förare kvar på den. * 2.3 Klasstillhörighet a) Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat/ålder i följande licensklasser: Elit, Senior, Junior, Bredd, Ungdom, Guldhjälm, Bas och Classic. b) När tillfällig eller helårslicens utfärdas ska föraren ha deltagit i en teoretisk regelgenomgång samt ha genomgått förarprov. Licensansökan som styrker detta ska kunna uppvisas för att licens ska kunna utfärdas. c) Förare som innehaft helårslicens i motocross, under de senaste 5 åren, behöver ej avlägga förarprov oavsett vilken licens som uttas. d) Förare som innehaft helårslicens i annan disciplin under föregående år, minst 6 månader, behöver ej avlägga förarprov (gäller även baslicens) men bör genomgå teoretisk utbildning gällande bl.a. flaggsignaler samt andra regler för ökad säkerhet hos klubben där licensen uttas. * 2.4 Regler för förarprov Allmänt Uppkörning ska administreras av respektive Motorcykel- och/eller Snöskoterförbunds motocrosskommitté. * Uppkörningsansvarig kan vara: a) Klubbens tränare med tränarlicens Tränare nivå 1 Motocross (Ny utbildning från hösten 2011). T.o.m kan tränare med ungdomstränarlicens eller klubbtränarlicens vara uppkörningsansvarig. Dessa licenser försvinner från Tränaren får endast ha uppkörning med medlemmar från sin egen klubb. b) Motorcrossdomare kan vara uppkörningsansvarig. c) Person med ovanstående tränarutbildning som av distriktets motocrosskommitté utsetts till uppkörningsansvarig i aktuellt distrikt. Dessa personer får hålla licensutbildning för förare anslutna till SVEMO-klubbar i respektive distrikt. (Lista på respektive distrikts uppkörningsansvariga ska sändas till SVEMO-licensavdelning.) d) För förare som påbörjat men ej slutfört sin Guldhjälmsutbildning kan Guldhjälmsutbildaren vara uppkörningsansvarig. Klubb som ej har ungdomstränare (se ovan) ska kontakta sitt distrikts motocrosskommitté om vilka datum som gäller för distriktsuppkörningar Vad ska du ha med till uppkörningen? a) Motorcykel samt personlig skyddsutrustning för motorcykelåkningen, b) Eventuellt ifyllt frågeformulär (en del uppkörningsansvariga väljer att lämna ut frågeformuläret vid uppkörningsdagen. c) Ifylld och av din klubb underskriven blankett för licensansökan. d) Motorcykeln ska vara försedd med det nummer du erhållit på deltagarlistan. 14

15 2.4.4 Hur går uppkörningen till? a) Du som förare samt din vårdnadshavare anmäler er på uppkörningsplatsen. b) En besiktning av motorcykel och utrustning görs av uppkörningsansvarig c) Teoretiskt genomgång sker av: - flaggsignaler och regler d) Kontroll av banan e) Praktiska övningar med körning mellan koner och ute på banan genomförs. (Detta för att se om Du behärskar din motorcykel och uppfattar flaggsignalerna samt förstår vad de betyder.) f) Efter avslutat praktikprov görs en genomgång av frågorna som du lämnat in svaren vid anmälan på uppkörningsplatsen. 2.5 Licens, tävlingsformer och maskinklasser Allmänt Varje licensklass kräver särskild licens för deltagande i respektive tävlingsform. En motocrosstävling kan arrangeras för solo- sidvagns- eller quadmotorcyklar, Gällande tävlingslicens (helårs eller tillfällig) ska kunna uppvisas vid deltagande i motocrosstävling samt för Guldhjälm även vårdnadshavarlicens. 2.6 Särskilda bestämmelser Guldhjälm Allmänt Guldhjälmstävlingar är avsedda för förare under 12 år (vissa undantag finns) som innehar Guldhjälmslicens Licenser Guldhjälmslicensen utfärdas t.o.m. det år föraren fyller 12 år. * Guldhjälmslicensen är nationell. Detta innebär att förare inte har något försäkringsskydd om träning och/eller tävling sker utanför Sveriges gränser. Från de länder vilka SVEMO har ett särskilt samarbete med tillåts förare att delta i guldhjälmstävlingar i Sverige. (Detta regleras i särskilda överrenskommelser med respektive nationsförbund.) Guldhjälmslicensierad förare tillåts delta i: Nationella tävlingar (Guldhjälmstävlingar) i Sverige. Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare ska ha uppsikt över sin förare under heatet, och får vistas inom området enligt tävlingsledarens anvisningar. Största hänsyn måste tas till andra tävlande. Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare kan ha ansvar för samtliga egna barn. Tar man på sig vårdnadshavaransvar för någon annans barn får det vara max 1 barn utöver det/de egna. Tillfälliglicens utfärdas ej vid Guldhjälmstävlingar Ändring av licenstillhörighet För förare som innehar guldhjälmslicens, sker automatisk uppklassning till Ungdomslicens till det kalenderår föraren fyller 12 år. För förare med guldhjälmslicens krävs ingen ny uppkörning för ungdomslicens. Har föraren påbörjat Guldhjälmsutbildningen men ej slutfört denna skall föraren genomföra något av följande: 1: Slutföra Guldhjälmsutbildningen 2: Genomföra förarprov (licensuppkörning) enligt SR Motocross. Förare kan från det år han/hon fyller 10 år, begära uppklassning till ungdomslicens. Uppklassning sker på särskild blankett och intygas av förarens klubb samt klubbens barnledare. Blankett för uppklassning finns att hämta på 15

16 Förare kan välja att ta ut Guldhjälmslicens om detta sker senast det år föraren fyller 12 år. Därefter kan enbart ungdomslicens uttas. Önskan om nedklassning meddelas SVEMO licensavdelning. Uppklassningen/Nedklassning kan inte återtas under innevarande säsong. Dock har en 12 årig förare som fortsätter att tävla med Guldhjälmslicens möjlighet att under innevarande säsong klassa upp sig till Ungdomslicens Maskinklasser För detaljer om klassindelning se kapitel 3 i detta reglemente. Guldhjälmsförare tillåts att delta endast i (1) en maskinklass under en och samma tävling/tävlingstillstånd. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder 50cc, 65cc, 85cc (2-takt) Guldhjälm -12 år 150cc (4-takt) Guldhjälm -12 år Quad Guldhjälm -12 år Guldhjälmsklasserna 50,65,85cc får ej blandas under tävling. I de fall 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4-takt och 2-takt i samma heat. 2.7 Särskilda bestämmelser Ungdom Allmänt Ungdomstävlingar är avsedda för förare med gällande ungdomslicens med maskiner tillhörande någon av följande maskinklasser: 85cc, 125cc och/eller MX2 klassen Licenser Ungdomslicens utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 10 år och t o m det år föraren fyller 16 år. (Endast förare som tidigare innehaft guldhjälmslicens kan erhålla ungdomslicens fr.o.m det kalenderår föraren fyller 10 år.) Ungdomslicensen är internationell licens vilken tillåter föraren att delta i aktiviteter utanför Sverige som träningar och tävlingar vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/UEM. Ungdomslicensierade förare tillåts delta i: - Enklare, nationella och internationella tävlingar i Sverige - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige - För mästerskapstävlingar, se respektive reglemente. I TR kan det göras alternativ åldersindelning om arrangör så önskar inom ramen år. (Gäller även 85cc debutanter under första licensåret) * Förare med Ungdomslicens äger rätt att tävla i såväl 85cc som i MX2 U samt 125cc (U17), under förutsättning att åldern uppfylls enl. SR. Att tävla i flera klasser vid samma arrangemang under samma tävlingsdag är ej tillåtet. * Förare med Nationell/Internationell förarlicens (Junior/Senior/Elit) tillåts ej delta i Ungdomsklasserna. Dock tillåts deltagande i 125cc (U17) klassen för förare mellan 13-17år med ungdoms- eller juniorlicens. Kvinnliga förare undantagna, vilka får delta med MX2 maskin i klass MX2 Ungdom Ändring av licenstillhörighet Automatiskt uppklassning till Ungdomslicens sker till det kalenderår föraren fyller 12 år. 16

17 2.7.3 Maskinklasser För detaljer om klassindelning ser kapitel 3 i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder 85cc Ungdom år 125cc (U17) Ungdom år (även kvinnliga förare med Junior, Senior eller Elit licens.) 144cc Ungdom år MX2 Ungdom år (även kvinnliga förare med Junior, Senior eller Elit licens.) Quad Ungdom år * Maskinklassen 85cc får ej samköras i samma heat vid tävling, med maskinklasserna MX2 U eller 125cc (U17). 2.8 Särskilda bestämmelser Junior, Senior, Elit, Quad, Sidvagn, Classic Allmänt Classictävlingar kan endast arrangeras som nationella tävlingar och med klassindelning/ maskiner enligt Cross och Trialveteranernas klassindelning Licenser Juniorlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 15år och t o m det år föraren fyller 21år. Seniorlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 22år och t o m det år föraren fyller 55år. Elitlicens utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 16år och t o m det år föraren fyller 55år. Classiclicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 15år och t o m det år föraren fyller 55år. * Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 56år utfärdas senior- eller classiclicens endast efter särskild ansökan med läkarintyg motsvarande medicinsk status för godkännande av körkort. Nytt intyg krävs varje år för förnyad licens. a) Förare licenserade med Junior-, Senior-, Elitlicens tillåts delta i: - Enklare, nationella och internationella tävlingar i Sverige - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/UEM - För mästerskaps-, och statustävlingar, se respektive reglemente. b) Förare licenserade med Classiclicens tillåts delta i: - Nationella och internationella tävlingar i Sverige med klassindelning/maskiner enligt Cross och Trialveteranernas reglemente. - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/UEM - För mästerskaps-, och statustävlingar, se respektive reglemente. * Förare med Nationell/Internationell förarlicens (Junior/Senior/Elit) tillåts ej delta i Ungdomsklasserna. Dock tillåts deltagande i 125cc (U17) klassen för förare mellan 15-17år med juniorlicens. - Kvinnliga förare får delta med MX2-maskin i klass MX2U * Regler för Elitlicens Junior eller Seniorlicensierade förare som under kalenderåret placerar sig bland de 5 främsta i totalställningar för Sverige Cup (Junior-, och Seniorlicens inräknat) eller Junior-SM (endast juniorlicens inräknat) klassas för kommande säsong upp till Elitlicens. * Krav för behållande av elitlicens Erhållen elitlicens behålls under förutsättning att föraren kvalat in i SM Solo minst 1 gång under en 2-årsperiod. (Reservplats räknas som inkvalad). Kvalar föraren inte in till SM-final under två kalenderår återgår föraren till Senior-respektive Junior-licens. 17

18 * Uttag av Elitlicens Förare som uppfyllt resultat och ålderskap för att få ut Elitlicens kan därmed delta under resterande SM-deltävlingar under säsongen, detta innebär dock att den totala giltighetstiden kommer att inkludera innevarande kalenderår. * Ändring av licenstillhörighet Förare som under kalenderåret fyller 22 år flyttas automatiskt upp till Seniorklass. Frivillig nedklassning från Elitlicens till Senior eller Junior är möjlig. Uppklassning kan då endast ske genom att kraven för elitlicens uppfylls på nytt. Vid önskemål om nedklassning kontaktar föraren koordinatorn för Motocross på SVEMO-kansli. Vid nedklassning av licensen förbrukas eventuell inbetald licensavgift och ingen återbetalning sker Maskinklasser För detaljer om klassindelning se kapitel 3 i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder 125cc (U17) Junior år MX2 Junior 15-21år MX1 Junior år MX1,2 Senior år MX2 Elit år MX1 Elit år MX-Girls (SM) år Quad Junior, Senior år Sidvagn Junior, Senior år Classic år 2.9 Särskilda bestämmelser Breddlicens Licenser Breddlicens utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 15 år och t o m det år föraren fyller 55 år. * Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 56år utfärdas breddlicens endast efter särskild ansökan med läkarintyg motsvarande medicinsk status för godkännande av körkort. Nytt intyg krävs varje år för förnyad licens. a) Förare licenserade med breddlicens tillåts delta i: - Enklare, Nationella och internationella tävlingar i Sverige - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/UEM b) Förare licenserade med breddlicens tillåts ej delta i: - Statustävlingar, så som SM, JSM, RM (solo och lag) samt Sverige Cup. * Ändring av licenstillhörighet Förare som innehar breddlicens kan välja att under innevarande säsong, klassa upp sig till någon av de nationella/internationella licensklasserna, Ungdom, Junior, Senior eller Classic. Förare som klassat upp sig kan ej under innevarande säsong återgå till breddlicens. Vid nedklassning av licensen förbrukas eventuell inbetald licensavgift och ingen återbetalning sker. 18

19 2.9.3 Maskinklasser För detaljer om klassindelning se kapitel 3 i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder MX1 Bredd år MX2 Bredd år Quad Bredd år 2.10 Särskilda bestämmelser Baslicens Licenser Baslicens är en nationell licens och utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 15 år och gäller endast för träning och deltagande i enklare motocrosstävling i Sverige Ändring av licenstillhörighet Förare som innehar baslicens kan välja att under innevarande säsong, klassa upp sig till någon av de nationella/internationella licensklasserna, Ungdom, Junior, Senior, Bredd eller Classic. Förare som klassat upp sig kan ej under innevarande säsong återgå till baslicens Maskinklasser För detaljer om klassindelning ser kapitel 3 i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder MX1 Bas 17 år - MX2 Bas 16 år - Quad Bas 16 år - * 2.11 Särskilda bestämmelser tillfällig licens Denna licens får uttas inom kategori Ungdom, Junior, Senior, Classic, Bredd och Bas, gäller vid enklare-, samt nationella tävlingar. Tillfällig Baslicens kan endast uttas på enklare tävling. För deltagande i mästerskapstävlingarna, SM/JSM/USM krävs helårslicens. Tillfällig licens kan lösas via och skall tillsammans med intyg om godkänd licensuppkörning (exempelvis licensansökan) uppvisas på tävlingsplatsen. Licensansökan finnas att hämta under Särskilda bestämmelser EM och VM licens Förare som ska deltaga vid EM-VM-tävlingar ska inneha speciell UEM alt. FIM-licens Inneha av SVEMO giltig nationell/internationell årslicens, samt starttillstånd av Motocrossektionen. * 2.13 Klädsel och skyddsutrustning Allmänt (Gäller för förare med SVEMO-licens vid all form av träning och tävling i och utanför Sverige för samtliga klasser, även motion/veteran och classictävlingar samt enklare tävlingar.) Förare och passagerare ska bära följande obligatoriska skyddsutrustning: Byxor av lämpligt och hållbart material. 19

20 * Handskar av lämpligt material. (Handskar av motorcrosstyp rekommenderas och ska bäras vid start av, träning, kvalificering samt tävlingsheat.) * Tävlingsdress i form av långärmad tröja. Sidvagnsförare och dennes passagerare ska bära enhetliga tröjor se SR. * Skyddshjälm som uppfyller angivna krav i NT. (Längre hår ska vara instoppat i hjälmen.) - Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga). - Bröstskydd (Skydd i hårdplast rekommenderas men även andra skydd som saluförs som bröstskydd oavsett hårdhet kan användas.) - Ryggskydd som uppfyller SVEMO minimikrav. Se NT. - Skyddsglasögon (Skyddsglasögon av motocrosstyp ska bäras vid start av, träning, kvalificering samt tävlingsheat.) Särskilda bestämmelser Guldhjälm Användandet av armbågsskyddoch knäskydd av motorcrosstyp är dessutom också obligatoriskt för förare med Guldhjälmslicens. * Nackskydd/krage kan användas. Övrig skyddsutrustning så som armbågsskydd, tandskydd, knäskydd av motorcrosstyp rekommenderas att användas av samtliga förare. * 2.13 Tävlingsnummer Bröst- och ryggnummer kan användas. De kan av arrangören förses med reklam, vilket skall anges i TR. (Se NT gällande förbundets marknadsrättigheter.) 2.15 Bestämmelser för klubbyte * Se allmänna bestämmelser i NT. Under denna regelboks giltighetstid kan reglerna och rutinerna för klubbyte förändras. Följ därför eventuella instruktioner i SVEMO-TA och/eller på * Förare som tävlar för klubb med serielag i motocross är fria att tävla för ny klubb, om den klubb föraren lämnar upphör med serieverksamhet och skriftligen intygar detta till SVEMO. Föraren skickar då in övergångsblankett till SVEMO och kan börja tävla för sin nya klubb efter att övergången registrerats. * Under de två sista veckorna i februari (datum anges på öppnas ett transferfönster för klubbyte för förare med Junior, Senior, Elit, Bredd eller Baslicens som önskar lämna eller gå till förening registrerad för serieverksamhet i någon av respektive distrikts klubblagseriesystem eller elitserien. En extra administrativ avgift kan komma att uttas för den här typen av klubbyten som sker under Varje förare som önskar byta klubb enligt ovan ska till SVEMO-kansli inkomma med övergångshandling. Övergångshandlingen kan faxas mellan berörda parter för påskrift, men originalhandlingen ska vara SVEMO-kansli tillhanda för att övergången ska vara giltig. * Frågor av juridisk karaktär som kan uppkomma mellan förare och förening vid klubbyte är en enskild angelägenhet mellan dessa båda, ej SVEMO. 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1, B1, B2 samt grupp G (enligt definition i NT) kan tillåtas delta i motocrosstävlingar. 20

21 * Indelning i klasser. Detaljerad klassindelning skall beskrivas i respektive tävlings tilläggsregler (TR). Se SR för detaljerad klassindelning och regler för färgkombinationer på nummerplåtar. För klassindelning av classicmaskiner, se och I de fall Guldhjälmsklasserna i 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4,- och 2-takt i samma heat Parkeringsstödet får inte vara fast monterat Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Max dubbhöjd 19,5 mm Däckdubb motocross I alla klasser får däckdubb användas med följande restriktioner: Dubb får användas under tiden 1 november - 31 mars, om inget annat anges i TR Tillåtet antal dubb är maximerat till 350 st/däck. Med antal dubb menas det antal dubbspetsar som vid hjulets rotation kan komma i kontakt med vägbanan Endast i handeln förekommande däckdubb med en totallängd av max 26 mm får användas. Dubbarna ska monteras från däckets utsida och får inte vara av genomgående typ Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm Avgasrör Den avslutande delen av avgasröret ska vara horisontell och parallell (på en längd av minst 30 mm) med motorcykelns centralaxel (med en tolerans av ± 10º) och rörets mått får inte överstiga måttet vid ljuddämparens utgång med mer än 5 mm. Alla skarpa kanter måste avrundas med en minimiradie av 2 mm Formgjutna hjul Formgjutna hjul får användas endast om utrymmet mellan ekrarna är utfyllt. MOTOCROSS E 21

22 Kontroll av maskiner SVEMO eller arrangören har rätt att företa kontroll att maskinen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att ställa maskinen till förfogande för sådan kontroll samt även biträda i rengöring, demontering etc. * 3.2 Ljudnivåer och mätmetoder Följande mätmetoder kan användas i motocross: - Ljudmätning enligt NT med tillägg - 2 meter Max Ljudmätning Under perioden för denna regelbok kan rutinen och regler för ljudmätning förändras, följ därför information på * Ljudmätning enligt NT Högsta tillåtna ljudnivå är 96dB/A för 2-takt och 94dB/A för 4-takt, mätt enligt bestämmelser i NT. Förare som under pågående heat inte har intakt avgassystem ska avflaggas enligt SR Mätförfarande enligt NT med följande tillägg: - Ljudet mäts vid följande varvtal: (Gäller både 2-, och 4-taktsmotorer, undantaget 150cc 4-takt och 144cc 2-takt) upp till 85cc varv Över 85cc upp till 125cc varv Över 125cc upp till 250cc varv Över 250cc upp till 500cc varv Över 500cc varv 144cc varv 150cc 4-takt mäts vid 6000 varv, (max 94 db) - Motorcykel med tändspole i tändhatt skall utrustas med en 30 cm extra tändkabel mellan tändspole och tändstift vid ljudprov av föraren, om ansvarig för ljudmätningen bedömer detta som nödvändigt. - Endast en person per motorcykel har tillträde till mätområdet. - Ljuddämpare som är försedd med någon typ av insats i slutet vid utblås, avsedd att begränsa ljudnivån ska vara permanent monterad. - Personen skall vid prov sitta i normal körställning på motorcykel, och öka varvtalet sakta tills det att rätt varvtal nås och mätning görs. - Motorcykel som ljudtestas före aktuell tävlings start, skall märkas vid godkänd mätning. Ljuddämparen som godkänts får ej modifieras eller öppnas efter märkning. Ljudämparen får inte heller bytas efter ljudprov, utan att denna också godkänts och märkts vid ljudprov. - Vid kraftig vind placeras motorcykeln så att vinden blåser från bakhjulet till framhjulet. - Ljudmätning utförs inte då det regnar, detta avgörs av besiktningschefen i samråd med domare alternativt tävlingsledare när domare ej är närvarande Mätutrustningens placering enligt NT med följande tillägg: - Ljudmätaren skall uppfylla standarden IEC 651, typ 1 eller 2, med kalibreringsutrustning. - Inställningen Slow response skall användas. - Inställningen A weighted skall användas. (=db/a) - Avrunda alltid nedåt. (Mätarens visade värde 96,9 db/a = 96 db) - Kompensering av uppmätt värde (tolerans): Mätare IEC 651 typ 1 = minus 1 db/a Mätare IEC 651 typ 2 = minus 2 db/a Under 10 o C minus 1 db/a Under 0 o C minus 2 db/a Kompenseringarna adderas. (Ex. Mätare IEC 651 typ 2 vid minus 1 o C = minus 4 db/a på uppmätt värde, minus ev. avrundning) 22

23 * Efterkontroll Direkt efter ett tävlings-,/kvalheat kan ljudkontroll göras på ett antal motorcyklar, vilka uttas genom lottning av Juryordföranden/domare. Andra motorcyklar kan också tas in för ljudkontroll om så anses vara nödvändigt. Ljudmätning enligt NT Förare som efter heat överskrider 96+2dB/A i ljudnivå (gäller 2-takt), 94+2dB/A (gäller 4-takt) skall bestraffas med 1 minuts tillägg på totaltiden i aktuellt heat. Ljudmätning enligt 2 Meter-Max Förare som efter heat överskrider 115+1dB/A (116dB/A) i ljudnivå skall bestraffas med 1 minuts tillägg på totaltiden i aktuellt heat. (Gäller både 2-takt och 4-takt) * Ljudmätning enligt 2 Meter Max (för SM MX1,2,Girls gäller 2 Meter Max) Förberedelse av mätare - Kalibrera mätaren till 93,5 eller 113,5 som kompensation för skumgummibollens filtrering. - Montera skumgummiboll (vindskydd). - Aktivera A vägning. - FAST (snabb) tidsvägning skall vara aktiverad. - Välj mätskalan HI ex db. - Aktivera funktionen MAX MIN välj MAX * Placering av ljudmätare och maskin (se bild 1) - Ljudnivån skall mätas med ljudmätaren/ mikrofonen fast monterad på stativ i horisontell position, bakom maskin. - Mätplatsen skall vara belägen så att inga fasta föremål finns inom en radie av 10 meter. - Ljudmätaren placeras 2 meter bakom maskin i 45 vinkel från centrumlinjen, på samma sida som ljuddämparen och 1,35 meter över marknivå. - Avståndet 2 meter mäts från den punkt där centrum på bakhjulet når marken. - Det är att föredra mätning på mjukt underlag som inte ger resonans så som gräs eller grus. - Ljudmätning utförs inte då det regnar, detta avgörs av besiktningschef i samråd med domare. alternativt tävlingsledare när domare ej är närvarande. - I annat än normal vind skall maskinen placeras i vindriktningen. - Omgivningsljud skall vara lägre än 100 db/a. * Placering av maskin (se bild 1) Referenspunkter: - För en solomaskin: punkten där bakhjulet når marken. - För en solomaskin med två ljuddämpare görs mätningen på den sida som luftintaget sitter. Om luftintag sitter i centrum kan mätning göras på båda sidor. - För sidvagnar: punkten där sidvagnshjulet når marken. - För quad: den vertikala linjen till marken från centrum på bakaxel. - För quad där ljuddämparen är placerad ur centrum görs mätningen på den sida om centrumlinje som ljudämparen har flyttats. När många mätningar skall utföras kan en enkel ram fixeras på marken. 23

24 Bild 1 Exempel på ram att fixera i marken. 240 Alla ändar kapas 45 4st hål 12,5 mm 145 2st rör 40x40x2 längd 400 mm 2st rör 40x40x2 längd 235 mm Ljudmätare/ Mikrofon B1,35 m ±2 cm A Ljudmätare/ mikrofon placeras på ljuddämparsidan Angivna mått avser framsida på mikrofon Ram fixerad i marken m ±2 cm Centrumlinje där bakhjul tangerar marken. Centrumlinje motorcykel Ljudmätare placeras: på höjden 1,35 m över marken (punkt B) till centrumlinje ljudmätare/ mikrofon. 45 från centrumlinje motorcykel till centrumlinje ljudmätare/ mikrofon. PLACERING AV LJUDMÄTARE/ MIKROFON I RELATION TILL MOTORCYKEL Ljudmätare/ Mikrofon A 1,35 m ±2 cm 45 2 m ±2 cm C Ram fixerad i marken B A Ljudmätare/ Mikrofon A C 45 2 m ±2 cm 1,35 m ±2 cm B 1,35 m ±2 cm B 45 2 m ±2 cm C A Ljudmätare/ Mikrofon A Ram fixerad i marken C 45 Hjulspår 2 m ±2 cm 1,35 m ±2 cm B 1,35 m ±2 cm B 45 2 m ±2 cm C 24