SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

Transkript

1 SVEMO MOTORKALENDER / REGLER

2 Motorkalender för MOTOCROSS Ansvarig utgivare: Per Westling Redaktör: Pernilla Larsson På omslaget: Lag-EM 2013, 3:e plats för Anton Lundgren, Kalle Olsson, Danne Karlsson och Christian Simonsson Foto: Magnus Karlsson SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET 1

3 sfsf SVENSKA MOTORCYKEL OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Framtiden! Som nyvald sammankallande i Motocrossektionen 2014 måste man se framåt. Tillsammans med mina kolleger Håkan Olsson och Magnus Markenfelt är sektionens mål tillsammans med klubbar/distrikt och övriga samarbetspartners att arbeta framåt med svensk Motocross. Allt för ofta klagas det, vi måste tillsammans ta vara på det som är bra och dra åt samma håll. Trots flera framgångar internationellt glöms dessa oftast bort vilket inte gör det lätt för våra förare att gå vidare i sina karriärer. Vi har flera lovande förare som tillhör toppen i sin klass både på VM och EM, tillsammans måste vi stötta dessa talanger. Samarbetet med crossgymnasiet i Tibro och Topp & Talang är viktiga för utvecklingen av lovande förare, tillsammans måste vi ta vara på dessa resurser. Arrangörsmässigt är vårt land bland de bättre både när det gäller VM i Uddevalla och nationella tävlingar. Många förare från andra nordiska länder tävlar gärna i SM/USM när de har möjlighet, vilket är ett bra betyg för våra mästerskap. TV-sändning av SM solo som varit möjlig de senaste åren genom finansiering från arrangörer och sponsorer höjer statusen för detta mästerskap, förhoppningsvis skall detta inför framtiden locka nya förare och publik till sporten. Detta är inte möjligt utan ett samarbete mellan klubbar, kommuner och intresserade sponsorer. Barn/Ungdom och Breddverksamheten är en viktig del i klubbarnas och förbundets arbete, utan denna stora grupp går det inte bedriva någon Elitverksamhet i förbundet då dessa grupper är kärnverksamheten i motocrossen. Utbildningen/säkerhetsarbetet och miljöarbetet är andra områden som vi tillsammans med klubbar/distrikt och förbundet skall fortsätta arbeta aktivt med i framtiden, dessa områden är viktig för sportens utveckling och fortlevnad. MX sektionens förhoppning är ett bra samarbete inom förbundet mellan bl a klubbar/ distrikt/förare/kansliet samt Svemo styrelse och övriga samarbetspartners. Slutligen hoppas sektionen denna regelbok skall ge svar på era regelfrågor, har ni några frågor får ni kontakta ert distrikt eller skicka era frågor till motocross@svemo.se Tommy Allansson Sammankallande 2

4 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SVEMO Tävlingssektion för Motocross...4 Fakta om Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet...5 Supervisor i Motocross...6 Banbesiktningsmän Motocross...8 Sveriges Motocrossbanor...9 Specialreglemente Motocross...11 Regler för Supercross / Stadioncross...50 Regler för Speedcross...52 Regler för Enklare Tävling...54 Regler för Svenskt Mästerskap Solo...56 Regler för Svenskt Mästerskap Junior...65 Regler för Svenskt Mästerskap Ungdom...71 Regler för Svenskt Mästerskap Sidvagn (MXS)...77 Regler för Svenskt Mästerskap Quad...80 Regler för Svenskt Mästerskap Lag (Elitserien)...84 Regler för Svenskt Riksmästerskap Veteran...88 Regler för Sverige Cup...92 Regler för SVEMO Cup

5 TÄVLINGSSEKTION Sammankallande Tommy Allansson Rörbecksgatan 1 A Falkenberg tommy.allansson@svemo.se Ledamot Håkan Olsson Bången UDDEVALLA h.olsson@svemo.se Ledamot Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A Sollentuna magnus.markenfelt@svemo.se ADMINISTRATIV TÄVLINGSENHET Assistent Pernilla Larsson pernilla.larsson@svemo.se Koordinator Peter Isgren peter.isgren@svemo.se 4

6 Fakta OM SVENSKA MOTORCYKEL- OCH SNÖSKOTERFÖRBUNDET Svenska Motorcykel- och Snöskoterförbundet förkortas Svemo, och består av c:a medlemmar. Dessa är sammanslutna i över 500 klubbar, från Kiruna i norr till Skanör i söder. Svemo är anslutet till de internationella motorcykelfederationerna FIM och FIM Europe, samt till Sveriges Riksidrottsförbund, RF. Vid Svemo förbundsmöte som hålls vart annat år utser klubbarna Svemo styrelse. Delegaterna vid förbundsmötet väljs genom en demokratisk valprocess via Distrikten eller via de Nationella Grenmötena och utgör Svemos högsta beslutande organ. Svemo styrelse skall bestå av 7 ledamöter och en ordförande, styrelsen skall ansvara för verksamheten mellan förbundsmötena enligt de riktlinjer som ges vid förbundsmötet. När styrelsen utsetts bemannar styrelsen kommittéer och sektioner för att driva de olika verksamhetsområdena, till hjälp med daglig drift finns ett kansli med anställd personal. Adress: Sprängstensgatan 2 Postadress: Box 2314, NORRKÖPING Telefon: vardagar Telegramadress: Svemofed kansli@svemo.se Internet: Telefax: Plusgiro: Organisationsnr: Fonden för Rehabilitering av skadade MC-förare: Pg ADMINISTRATIV ENHET Generalsekreterare: , Per Westling Ekonomichef: , Martin Jarl GS/Styrelse koordinator: , Anna Wilhelmsson, disciplinnämnden Kommunikationsansvarig: , Stefan Lang Receptionist: , Lise-Lotte Pegado LICENS ENHET Licensansvarig: Assistent: , Annelie Hellborg , Eva Ericson TÄVLINGS- & UTBILDNINGSENHET Sportchef: , Annika Pettersson Koordinator: , Anders Tibbling, trial, snöskoter, supermoto Koordinator: , Peter Isgren, motocross Koordinator: , Lena Bleckman, utbildning, miljö, klubbregister Koordinator: , Anja Rauch, roadracing, minimoto, dragracing Koordinator: , Tony Olsson, track racing Koordinator: , Jon Lindberg, track racing Assistent: , Pernilla Larsson, motocross, track racing Assistent: , Björn Bergström, enduro Assistent: , Eva Ericson SPARK PLUG AB Kontaktperson: , Johnnie Silfverhielm 5

7 SUPERVISOR Tommy Allansson Supervisoransvarig Rörbecksgatan 1a Falkenberg Ola Andersson Stadsfjället Uddevalla Mikael Becker Garagegatan Degerfors mikael.becker@outokumpu.com Olle Bergman Lenninge Bollnäs olle.bergman@svemo.se Krister Carlsson Örnvägen Vargö krister.carlsson@stenametall.se Peter Carlsson * Kaplansgatan 5C Södertälje jesus@bredband.net Johan Cartne Vinkelvägen Kristianstad johan.cartne@lambertsson.com Roger Clemensson Lindbrinken Oskarshamn roger.clemensson@telia.com Bengt Edh Stensholmsvägen 4 D Huskvarna mulle.edh@tele2.se Daniel Eriksson Berzeliusvägen Grycksbo eriksson-danne@live.com Lars-Erik Eriksson Thulegatan Kiruna lars.eriksson@yit.se Eva Fahlen Margretelundsvägen Åkersberga eva.fahlen@svemo.se Mikael Gunnard Blåbärsstigen Luleå mikael.gunnard@ncc.se Peter Hallén Frillesås Vildrosvägen Frillesås peter.hallen@live.se Martin Holm Kvarnvägen Åsbro bil.truck@telia.com Patrik Håkansson Maacks Väg Påarp patrik.hakansson1@telia.com Willy Ivarsson * Stensättarvägen Stenungsund willy.i@telia.com Fredrik Johansson Hummel Vikstrand Köpmanholmen radlader@telia.com Ronnie Johansson Mårtensdrätt Lekeryd ronnie.johansson@lagsmmx.se Morgan Jonsson Oretorpsvägen Näsum morgan_jmx@hotmail.com Roger Karlsson Bondebygatan Vimmerby rogerkarlssonvby@telia.com Joakim Liljedahl Widéns Väg Näsum jamke@telia.com Robert Lundh Övre Buddbyn Boden robert.lundh74@gmail.com Ann-Louise Lundström Elisgränd Älvsbyn lindgrensgods@spray.se 6

8 SUPERVISOR Magnus Markenfelt Sturevägen 112 A Sollentuna magnus.markenfelt@svemo.se Jan Norrman Lagered Knäred jan.norrman@brevet.nu Per Nygårds Mastvägen Vendelsö per.nygards@stockholmshem.se Ben Nyman Margretelundsvägen Åkersberga ben.nyman@telia.com Jan Nyström Snesslinge Östhammar info@nystromsmotor.se * = Under utbildning 2014 Håkan Olsson Bången Uddevalla h.olsson@svemo.se Klas Persson Timotejvägen Alfta klas.persson@hotmail.com Jörgen Pettersson Häggvägen Oskarshamn jorgen.pettersson@svemo.se Mats Risberg Bratterödsvägen Uddevalla m.risberg@hotmail.se Peter Sirugo * Kyrkogatan 21D Kiruna peter.sirugo@gmail.com Micke Strandberg * Tyska vägen Hallstavik kom.in1965@hotmail.com Peter Svensson Brobyvägen Täby petersvensson444@hotmail.com Torni Wallström Nygårdsvägen Edsbyn wallstrommx@hotmail.com Kent Westin Aspby Nyland kent.westin@kramnet.se Mikael Winros Toftavägen Flisby winros@bodaforsmk.se 7

9 BANBESIKTNINGSMÄN Ola Andersson Stadsfjället Uddevalla Mikael Becker* Garagegatan Degerfors mikael.becker@outokumpu.com Krister Carlsson* Örnvägen Vargö krister.carlsson@stenametall.se Peter Carlsson * Kaplansgatan 5C Södertälje jesus@bredband.net Roger Clemensson Lindbrinken Oskarshamn roger.clemensson@telia.com Bengt Edh Stensholmsvägen 4 D Huskvarna mulle.edh@tele2.se Per Eriksson Axtorpsvägen 21B Umeå erikssonracing@outlook.com Peter Hallén* Frillesås Vildrosvägen Frillesås peter.hallen@live.se Fredrik Hedman Timmervägen 16, Lgh Falun fredrik.dalapower.com Martin Holm Kvarnvägen Åsbro bil.truck@telia.com Fredrik Johansson Hummel Vikstrand Köpmanholmen radlader@telia.com Roger Karlsson Bondebygatan Vimmerby rogerkarlssonvby@telia.com Kjelle Krohn Storkvägen Nyköping Lars Larsson Bäckadalsvägen Ängelholm Robert Lundh * Övre Buddbyn Boden robert.lundh74@gmail.com Magnus Markenfelt Banbesiktningsansvarig Sturevägen 112 A Sollentuna magnus.markenfelt@svemo.se Per Nygårds Mastvägen Vendelsö per.nygards@stockholmshem.se Jan Nyström Snesslinge Östhammar info@nystromsmotor.se Håkan Olsson Bången Uddevalla h.olsson@svemo.se Stefan Olsson Norralavägen Norrala stefanolssonconsulting@ hotmail.com Jan-Eric Sällqvist Tegskiftegatan Ytterby jesallqvist@svemo.se Kent Westin Aspby Nyland kent.westin@kramnet.se Mikael Winros * Toftavägen Flisby winros@bodaforsmk.se * = Under utbildning

10 SVERIGES MOTOCROSSBANOR ÖVRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Arvidsjaurs MS Kliverstone Kiruna MK Routjedalens Mst Luleå MS Näverberget 1, 2, 3 Råneåbanan Lycksele MK Lycksele Mst Malmfältens MCK Gällivare Mst Nordmalings MCK Enars Arena Norrbottens MS Boden Mst Piteå MS Piteå Mst Skellefteå MS Klutmarksbanan Sorsele SK Idbäcksbanan Umeå AK Bussjö Motocrossbana Vännäs MK Pengforsbanan Älvsbyns MS Höghedenbanan Öredalens IK Öreströmsbanan MELLANNORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET FMCK Östjemtland Ilvåsbanan Härjedalens AK Svegs Mst Vemhåbanan Höga Kusten MK Högakustenbanan Krokoms MCK Granbobanan Njurunda MK Nolbybanan Offerdals MK Offerdals Mst Småbyarnas KS Edsele Motorbana Sollefteå MK Sollefteå Motocrossbana Strömsunds MK Österkälsbanan VCK Ånge Lombäcksbanan Örnsköldsvik MK Klingrebanan NEDRE NORRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Alfta-Edsbyn MCK Stora banan AMF Årsunda Årsunda Motorbana Bollnäs MK Eriksnäsbo Borlänge MK Borlänge Mst Folkare MK Avesta Mst Grängesbergs MS Örabergsbanan Hudiksvalls MCK HMCK banan Idre MCK Idre Crossbana Lima MS Mattsåsbanan Ljusdals MK Forsnäsetbanan Malungs MK Lussivallbanan Mockfjärds MK Mockfjärds Motorstadion Mora MK Vinäsbanan Nordanstigs MK Jättingsbergsbanan Rättvik Boda MK Råbergsbanan Skäftberg Rangers MCK Orsa Crossbana SMK Dala Falun Jämmerdalen SMK Gävle Gävle Mst SMK Hedemora Hedemora Mst SMK Hofors Kullerbergsbanan SMK Ockelbo Langbergsbanan SMK Söderhamn Helsinge Mst Snisbodarna CK Snisbodarbanan Woxnadalens MK Alfta Motorbana Älvdalens MK Gåsvarvsbanan ÖSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET AMF Södertälje Tuvängen Arlanda MC Arlandabanan Bastmora MCK Bastmorabanan Botkyrka MK Hacksjöbanan Boxholms MK Sösbäcksbanan Finspångs MS Eliantorpsbanan FMCK Gotland Motorgropen Gotlands MF MCK Skogsholmsbanan Göta MS Nya Pepparotsbanan Haninge MK Högstabanan Järva MK Barkaby Mst Katrineholms MCC Dammängsbanan Kolsva MS Valstabanan Linköpings MS Linköpings Mst MK Orion Sipsjöbanan Morgongåva MF Morgongåva Mst MSK Hammaren Hovgårdsbanan MX Indoor MK MX Indoor MX Stockholm MCK Nya Uringebanan Mälarö MCK Skå Mst Norbergs MCK Bålsjöbanan Nyköpings MS Svanstabanan Nynäshamns MCK Enebybanan Sala MSK Isätrabanan SAMS Strängnäs Mst Skutskärs MS Västanåbanan SMK Kolmården Krokeksbanan SMK Kungsör Stentorpsbanan SMK Motala Dunteberget SMK Södermanland Gröndals Mst SMK Tierp Gubbobanan SMK Uppsala Sjödynbanan SMK Vadstena Stubbetorpsbanan SMK Vingåker Lilla Trollåsen SMK Östgöta MC för. Kungsängsbanan Täby MK Arningebanan Upplands Väsby MK Vikbanan Uppsala MK Rörken Mst Värmdö MK Myttingebanan Västerås MK Malmabanan Ydre MK Kjettestorpsbanan Åbågens MSK MX Ramstigen Åsätra MK Lugnet Mst Åtvidabergs MCK Fröshultsbanan Ödeshögs MK Kulltorpsbanan Östhammars MK Kanikelbolsbanan 9

11 SVERIGES MOTOCROSSBANOR VÄSTRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Arena MK Fimmerstabanan Bengtsfors MCC Rossbobanan BMK Uddevalla Glimminge Mst Carlsborgs MK Garpabanan Christinehamns MK Motorpsbanan Dals MK Tångebybanan Donkelo RK Donkelobanan Falköpings MK Falköpings Mst Filipstads MC Flottuvebanan FMCK Borås Borås Mst Getinge MK Börsingabanan Hagfors MS Tallhultsbanan Hallsbergs MK Sydnärkebanan Hisingens MK Stora Holm Hällefors MK Sångens Mst Hökensås MCK Hökensåsbanan Karlsk-Degerf MK Lillängsbanan Kils Motorklubb MC Lökenbanan Kinds MK Tuscabanan Laxå MK Venabanan Lidköpings MCK Kartåsbanan Lilla Edet-Trollhä. MCK Högtorps Motorbana Linde MSK Hagalundsbanan Löa Sportklubb Löabanan MA Lerum Skallsjöbana SX Sjövik MC Alingsås Holbanan MK Pionjär Blixås Mst MK RAN Ljungåsbanan Nora MK Sligen Pershyttan Skara MK Lillängsbanan Skene MS Backabanan SMK Eda Hökedalsbanan SMK Gullspång Lökstabanan SMK Trollhättan Hedängsbanan Sotenäs MCC Kungshamnsbanan Stenungsunds MS Furufjällsbanan Storå MS Gruvbanan Strömstads MK Kangerödsbanan Sunne MXK Flyåsenbanan Säffle MCK Kocklandabanan Team Westom MC Bergdalsbanan Tibro MK Tibro Mst Tidaholms MK Klevabanan Tranemo MK Skilleråsbanan Töreboda MK Aspetorpsbanan Uddevalla MS Bokenäsets Motorpark Ulricehamns MK Bogebanan Varbergs MK Annebergsbanan Vågerse MK Hovdalsbanan Årjängs MK Brötebanan Älvbygdens MK Paradisbanan Örebro MK Täby Mst SÖDRA MOTORCYKELFÖRBUNDET Anderslövs MK Bökeslundsbanan Bodafors MK Blåsippebanan Fliseryd MK Lustebanan Gamleby MCK Heedabanan Helsingborgs MCK Välabanan Hoks CF Hokabanan Huskvarna MK Torsviksbanan Hörby MCK Västervångbanan Ilstorps Moti & KCK Emmasfure Ingelsta RT MCK IRT MX Arena Kalmar MK Örvadbanan Landskrona MK Saxtorpsbanan Limhamns MK Sturupsbanan MCK Hallandia Släggarpsbanan MK Jämke Ljungrydabanan MK Stencrossarna Hillarpsbanan MK Tranan Strömsnäsbanan Målilla MK Kvillerum Mst Mörbylånga MK Mörbylånga Norrahammars MK Norrahammarsbana Nybro MK Torstetorpsbanan Oskarshamns MSK Kungseksbanan Pauliströms MCK Sjöbanan Rävemåla MK Loabanan Rödeby CK Sandsjöbanan Skanörs MK Höllbanan Skivarps MK Skivarpsbanan SMK Eksjö MC&US Stoptébanan SMK Kristianstad Ripabanan SMK Ljungby Myrebobanan SMK Ronneby Sörbybanan SMK Värnamo Stomsjöbanan Smålandstenar MK Villstadbanan Sösdala MK Johilbanan Timmernabbens MSK Mörkeskogsbanan Tomelilla MK Svampabanan Tranås MS Bredstorpsbanan Tvärskogs MK Tvärskogsbanan Uppvidinge MK Oxberget Veinge MCK Klintebergsbanan Vimmerby MS Gnagaredalen Vissefjärda CK Rövaredalen Vrigstad MK Hagabanan Westerviks MSK Ljunghedens Crossbana Wäxjö MS Tunatorp Östra Göinge MK Göingebanan 10

12 SPECIALREGLEMENTE MOTOCROSS 1. ALLMÄNT 1.1 Definition Motocross 1.2 Supervisor/jury 1.3 Doping och alkohol 1.4 Regelefterlevnad 1.5 Tillstånd 1.6 Deltagande i tävlingar inom Norden 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Allmänt 2.2 Särskilda bestämmelser för förare som ej fyllt 16 år 2.3 Klasstillhörighet 2.4 Regler för förarprov 2.5 Licens, tävlingsformer och maskinklasser 2.6 Särskilda bestämmelser guldhjälm 2.7 Särskilda bestämmelser ungdom 2.8 Särskilda bestämmelser junior, senior, elit, classic, quad, sidvagn 2.9 Särskilda bestämmelser breddlicens 2.10 Särskilda bestämmelser baslicens 2.11 Särskilda bestämmelser tillfällig licens 2.12 EM och VM-licens 2.13 Klädsel och skyddsutrustning 2.14 Tävlingsnummer 2.15 Bestämmelser för klubbyte 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser 3.2 Ljudnivåer och mätmetoder 3.3 Särskilda fordonsbestämmelser för Solo 3.4 Särskilda bestämmelser för Sidvagn 3.5 Särskilda bestämmelser för Quad 3.6 Tävlingsnummer och nummerplåtar 3.7 Drivmedel 3.8 Miljö/Markskydd 4. TÄVLINGSOMRÅDE 4.1 Tävlingsbana 4.2 Publikavspärrningar 4.3 Depåer 4.4 Startområde 4.5 Startlinje 4.6 Startgrind 4.7 Startraka 4.8 Startsträcka 4.9 Målområde 5. TÄVLINGS UPPLÄGGNING 5.1 Klasser 5.2 Körsträcka och tidsutsträckning 5.3 Sammansättning av startfält 5.4 Tilläggsregler 5.5 Program 5.6 Anmälningar 5.7 Anmälan på tävlingsplatsen 5.8 Maskinbesiktning på tävlingsplatsen 5.9 Hjälm, ryggskydd och bröstskydd 6. TÄVLINGARS GENOMFÖRANDE 6.1 Säkerhet och sjukvårdsberedskap 6.2 Funktionär 6.3 Flaggsignaler 6.4 Träning vid tävling 6.5 Förarsammanträde 6.6 Byte av heat, förare, passagerare och/eller maskin 6.7 Start 6.8 Tjuvstart - omstart 6.9 Tävlingskörning 6.10 Reparationer och tankning 6.11 Varv- och tidsvisning 6.12 Slutresultat 6.13 För tidigt avslutat heat 6.14 Publicering av resultat 6.15 Protester/Tävlingsbestraffing 6.16 Ekonomiska ersättningar/hederspriser 6.17 Priser vid tävlingar för ungdomsklasserna 7. SÄRSKILDA BESTÄMMELSER FÖR TRÄNINGSKÖRNING 7.1 Anmälan 7.2 Säkerhet 7.3 Former för träning 7.4 Antal tränande 7.5 Antal startande vid träning 7.6 Samkörning av klasser 7.7 Träningsansvarig 7.8 Ansvarig tränare/ledare 11

13 1. ALLMÄNT Detta specialreglemente gäller både vid träning och tävling om inget annat anges. Tävlingar med förare som har motocrosslicens och motorcyklar utrustade enligt Svemo Nationella Tävlingsreglemente (I denna bok benämnt NT) och Svemo Specialreglemente Motocross, ska arrangeras och marknadsföras som: 1. Motocross 2. Supercross/Stadioncross (se särskilt reglemente) 3. Speedcross (se särskilt reglemente) 1.1 Definition Motocross Motorcykeltävling som arrangeras enligt Svemo Specialreglemente för motocross. Tävlingen ska utformas så: - Att riskmomenten minimeras - Att lustupplevelsen maximeras - Att förare och funktionärer gärna kommer tillbaka Tävlingsformer En motocrosstävling kan arrangeras för solo-, sidvagns- och/eller quadmotorcyklar: Som ett heat Med kvalificeringsheat och final Med flera likvärdiga heat där det sammanlagda resultatet är avgörande för förarnas placering i resultatlistan Nationell tävling med enbart Guldhjälmsklasser som genomförs som cup eller serie, får genomföras i maximalt 8 deltävlingar. Entréavgift får ej upptagas (gäller ej Svemo Cup) Antalet deltävlingar i en tävlingsserie för Guldhjälmsklasser måste utlysas före första deltävlingen. 1.2 Supervisor/jury * Svemo Motocrossektion utser supervisor/jury samt beslutar om vilka tävlingar, oavsett karaktär/status, som ska ha supervisor/jury närvarande. Respektive arrangör står för arvodet och ersättningen till supervisorn/juryn. Nivån på ersättningen regleras i Svemo Spar När supervisor ej närvarar på tävling ska eventuella protester och vädjoärende avgöras och fastställas på tävlingsplatsen av ansvarig tävlingsledare. * Ålder Supervisor får tjänstgöra t.o.m. det kalenderår 65 år uppnås. Motocrossektionen kan tillåta undantag från regeln. 1.3 Doping och alkohol Förare som fälls för dopning bestraffas enligt NT. Fälls föraren vid dopingkontroll/alkoholtest i samband med tävling ska förarens placering och eventuella poäng räknas bort och resultatet justeras därefter. 1.4 Regelefterlevnad Upprepade brott mot Special Reglementet, NT eller reglemente för enklare tävling kan medföra att banlicensen för ifrågavarande förening/bana dras in eller begränsningar gällande utfärdandet av tävlingstillstånd för aktuell klubb/anläggning. 12

14 1.5 Tillstånd * Tävlingar för barn med Guldhjälmslicens kan endast arrangeras som nationell tävling alternativt klubbtävling, dock ska alltid SR Motocross följas gällande klassindelning, ålder, säkerhet etc Nationell och/eller Internationell tävling kan ej samarrangeras med enklare tävling. * Tävlingstillståndet gäller först när: - Grundkraven enligt NT uppfyllts. - När respektive distrikts motocrosskommitté godkänt tävlingen. - När tillståndsavgift erlagts till Svemo. - När tävlingens tilläggsregler (TR) är inlagda i Svemo-TA. - När supervisor/jury godkänt TR Vid serie eller cup räknas varje deltävling med delresultat som avslutad och ett tävlingstillfälle. Det krävs ett (1) tävlingstillstånd per deltävling Tillståndsavgifter Nivån för avgiften regleras i NT och i övrigt gäller följande för Motocrosstävlingar: a) Tävlingstillstånd hanteras i Svemo TA för varje tävling Guldhjälm, Nationell/ Internationell eller Enklare tävling som genomförs enskilt, utan samband med annan tävling. b) Vid samkörning av Guldhjälm och Nationell tävling faktureras tävlingsavgift av Svemo endast för den nationella tävlingen. * 1.6 Deltagande i tävlingar inom Norden * Svenska förare För tävling/träning utanför Sverige krävs internationell licens. Arrangerande lands nationella motocrossreglemente gäller alltid. * Övriga nordiska förare För tävling/träning i Sverige gäller respektive FMN:s licensregler. Starting Permission/ försäkring krävs. 2. FÖRARE OCH PASSAGERARE 2.1 Allmänt Förare/passagerare och vårdnadshavare ska vid all träning och tävling: - Tillse att föraren och motorcykeln uppfyller kraven för tävlingens genomförande. - Följa tävlingsledarens anvisningar. - Uppträda som sportsman såväl före, under som efter träning/tävling och följa de sportsliga lagar som gäller för träning/tävling med mc och snöskoter inom Sverige. (Se NT) 13

15 2.2 Särskilda bestämmelser för förare som ej fyllt 16 år * Vårdnadshavare - Vid tävling och träning ska föraren som ej fyllt 16 år (oavsett om man har licens eller ej) vara åtföljd av förälder eller annan myndig person som föräldern sätter i sitt ställe. - Han/hon måste finnas på tävlingsplatsen då föraren tränar/tävlar men får ej deltaga som förare/passagerare i aktuell träning/tävling. - Han/hon ska vara medlem i förarens klubb och känna till de regler som gäller för motocross och NT. - Han/hon är dessutom ansvarig för att: Förarens maskin och personliga utrustning följer de regler som anges i detta reglemente och NT. Följa gällande tävlingsregler och av klubben och tävlingsarrangör utfärdade bestämmelser. Brott mot dessa regler kan innebära startförbud, träningsförbud, uteslutning eller disciplinär åtgärd mot föraren. (se separata regelverk för detta) - Förälder (motsvarande) kan överlåta vårdnadshavaransvaret. Ersättaren får inte åta sig uppdrag för fler än en förare utöver sitt/sina egna. * Vid särskilt anordnade träningsläger utgår kravet på vårdnadshavare under förusättning att: a) Lägret är godkänt av Svemo och genomförs enligt i förväg bekantgjort program. b) Lägret omfattar mer än en dag. c) Sjuksköterska som har erfarenhet av akutvård, samt sjuktransportbil finns till förfogande. d) Adekvat sjukvårdsutrustning finns tillgänglig Förare, mekaniker, lagledare, vårdnadshavare och klubbledare har att rätta sig efter arrangörens anvisningar när det gäller uppehållsplats under tävling. Vederbörande ska uppehålla sig på anvisad plats till heatets slut och får inte korsa banan så länge det finns förare kvar på den. * 2.3 Klasstillhörighet a) Förare indelas med hänsyn till tidigare tävlingsresultat/ålder i följande licensklasser: Elit, Senior, Junior, Bredd, Ungdom, Guldhjälm, Bas och Classic. b) När tillfällig eller helårslicens utfärdas ska föraren ha deltagit i en teoretisk regelgenomgång samt ha genomgått förarprov. Licensansökan som styrker detta ska kunna uppvisas för att licens ska kunna utfärdas. Licensansökan ska insändas till Svemo-kansli innan tillfällig licens kan lösas genom Svemo-TA. c) Förare som innehaft helårslicens i motocross, under de senaste 5 åren, behöver ej avlägga förarprov oavsett vilken licens som uttas. d) Förare som innehaft helårslicens i annan disciplin under föregående år, minst 6 månader, behöver ej avlägga förarprov (gäller även baslicens) men ska genomgå teoretisk utbildning gällande bl.a. flaggsignaler samt andra regler för ökad säkerhet hos klubben där licensen uttas. 2.4 Regler för förarprov Allmänt Uppkörning ska administreras av respektive Motorcykel- och/eller Snöskoterförbunds motocrosskommitté. 14

16 * Uppkörningsansvarig kan vara: a) Klubbens tränare med tränarlicens Tränare nivå 1 Motocross. Tränaren får endast ha uppkörning med medlemmar från sin egen klubb. b) Tävlingsledare får vara uppkörningsansvarig i sin egen klubb. c) Person med ovanstående tränarutbildning som av distriktets motocrosskommitté utsetts till uppkörningsansvarig i aktuellt distrikt. Dessa personer får hålla licensutbildning för förare anslutna till Svemo-klubbar. (Lista på respektive distrikts uppkörningsansvariga ska sändas till Svemo-licensavdelning. Respektive distrikts motocrosskommitté ansvarar för att uppdatera denna lista.) d) Supervisor i Motocross. e) För förare som påbörjat men ej slutfört sin Guldhjälmsutbildning kan Guldhjälmsutbildaren vara uppkörningsansvarig. f) Klubb som ej har godkänd uppkörningsansvarig kontaktar distriktets motocrosskommitté om vilka datum som gäller för distriktsuppkörningar. * Vad ska du ha med till uppkörningen? a) Motorcykel samt personlig skyddsutrustning för motorcykelåkningen, b) Eventuellt ifyllt frågeformulär (en del uppkörningsansvariga väljer att lämna ut frågeformuläret vid uppkörningsdagen. c) Ifylld och av din klubb underskriven blankett för licensansökan. d) Motorcykeln ska vara försedd med det nummer du erhållit på deltagarlistan. * Hur går uppkörningen till? a) Du som förare samt din vårdnadshavare anmäler er på uppkörningsplatsen. b) En besiktning av motorcykel och utrustning görs av uppkörningsansvarig c) Teoretiskt genomgång sker av: - flaggsignaler och regler d) Kontroll av banan e) Praktiska övningar med körning mellan koner och ute på banan genomförs. (Detta för att se om Du behärskar din motorcykel och uppfattar flaggsignalerna samt förstår vad de betyder.) f) Efter avslutat praktikprov görs en genomgång av frågorna som du lämnat in svaren vid anmälan på uppkörningsplatsen. * Utbildningsmaterial Alternativa upplägg för uppkörningstillfälle kan finnas, kontakta därför din uppkörningsledare för närmare information om hur just din uppkörning (praktisk del) och regelgenomgång (teoretisk del) kommer att genomförs. 15

17 * 2.5 Licens, tävlingsformer och maskinklasser Allmänt Varje licensklass kräver särskild licens för deltagande i respektive tävlingsform. En motocrosstävling kan arrangeras för solo- sidvagns- eller quadmotorcyklar, Tävlingslicens som gäller för hela året eller tillfällig (för en tävling) ska kunna uppvisas vid deltagande i motocrosstävling samt för Guldhjälm även vårdnadshavarlicens. (Tillfällig licens finns ej för Elitklass.) 2.6 Särskilda bestämmelser Guldhjälm Allmänt Guldhjälmstävlingar är avsedda för förare under 12 år (vissa undantag finns) som innehar Guldhjälmslicens. * Licenser Guldhjälmslicensen utfärdas t.o.m. det år föraren fyller 12 år. Guldhjälmslicensen är nationell. Detta innebär att förare inte har något försäkringsskydd om träning och/eller tävling sker utanför Sveriges gränser. Från de länder vilka Svemo har ett särskilt samarbete med tillåts förare att delta i guldhjälmstävlingar i Sverige. (Detta regleras i särskilda överenskommelser med respektive nationsförbund.) Guldhjälmslicensierad förare tillåts delta i: Nationella tävlingar (Guldhjälmstävlingar) i Sverige. Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare ska ha uppsikt över sin förare under heatet, och får vistas inom området enligt tävlingsledarens anvisningar. Största hänsyn måste tas till andra tävlande. Guldhjälmsutbildad vårdnadshavare kan ha ansvar för samtliga egna barn. Tar man på sig vårdnadshavaransvar för någon annans barn får det vara max 1 barn utöver det/de egna. * Ändring av licenstillhörighet För förare som innehar guldhjälmslicens, sker automatisk uppklassning till Ungdomslicens till det kalenderår föraren fyller 12 år. För förare med guldhjälmslicens krävs ingen ny uppkörning för ungdomslicens. Föraren kan dock välja att fortsätta att tävla med Guldhjälmslicens det kalenderår föraren fyller 12 år, genom att kontakta Svemo licensavdelning. Från det kalenderår föraren fyller 13 år kan enbart Ungdomslicens tas ut. Har föraren påbörjat Guldhjälmsutbildningen men ej slutfört denna skall föraren genomföra något av följande: 1: Slutföra Guldhjälmsutbildningen 2: Genomföra förarprov (licensuppkörning) enligt SR Motocross. Förare kan från det år han/hon fyller 10 år, begära uppklassning till ungdomslicens. Uppklassning sker på särskild blankett och intygas av förarens klubb samt klubbens barnledare. Blankett för uppklassning finns att hämta på Dock har förare möjlighet att klassa ner sig från Ungdom till Guldhjälm under pågående säsong, detta sker genom att kontakta Svemo licensavdelning. Licensbrickan ska skickas in till Svemo licensavdelning innan nedklassning kan ske. Handläggningstid max 2 veckor. Vid nedklassning av licens förbrukas eventuell licensavgift och ingen återbetalning sker. 16

18 * Maskinklasser För detaljer om klassindelning (se kapitel 3, Fordonsbestämmelser och Bränsle) i detta reglemente. Guldhjälmsförare tillåts att delta endast i (1) en maskinklass under en och samma tävling/tävlingstillstånd. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder 50cc, 65cc, 85cc (2-takt) Guldhjälm -12 år Max 150cc (4-takt) Guldhjälm -12 år Quad Guldhjälm -12 år Guldhjälmsklasserna 50 och 65 får samköras under tävling, några resultat får ej publiceras när klasserna samkörs.i de fall 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4-takt och 2-takt i samma heat. * 2.7 Särskilda bestämmelser Ungdom Allmänt Ungdomstävlingar är avsedda för förare som innehar giltig ungdomslicens med maskiner tillhörande någon av följande maskinklasser:65, 85, 125 och/eller MX2 klassen. * Licenser Ungdomslicens utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 10 år och t o m det år föraren fyller 16 år. (Endast förare som tidigare innehaft guldhjälmslicens kan erhålla ungdomslicens fr.o.m det kalenderår föraren fyller 10 år.) Ungdomslicensen med tillägg internationell tillåter föraren att delta utanför Sverige vid träningar och tävlingar som har godkänts av aktuellt nationsförbund, som är medlemmar i FIM/FIM Europe. Ungdomslicensierade förare tillåts delta i: - Enklare, nationella och internationella tävlingar i Sverige - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige - För mästerskapstävlingar, se respektive reglemente. I TR kan det göras alternativ åldersindelning om arrangör så önskar inom ramen år. (Gäller även 85cc debutanter under första licensåret) Förare med Ungdomslicens äger rätt att tävla i såväl 65cc (U), 85cc som i MX2 U17 samt 125cc U17, under förutsättning att åldern uppfylls enl. SR. Att tävla i flera klasser vid samma arrangemang under samma tävlingsdag är ej tillåtet. Endast förare med Juniorlicens (15-17 år) tillåts delta i Ungdomsklasserna 125 U17 och MX2 U17. Gulhjälmsklasserna (65cc och 85cc) får blandas med 65 (U). Inga andra licensklasser får blandas med Ungdom med undantag för kvinnliga förare. Kvinnliga förare får delta med MX2 maskin i klass MX2 Ungdom Ändring av licenstillhörighet Automatiskt uppklassning till Ungdomslicens sker till det kalenderår föraren fyller 12 år. 17

19 * Maskinklasser För detaljer om klassindelning se (kapitel 3, Fordonsbestämmelser och Bränsle) i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder 65cc Ungdom år 85cc Ungdom år (från år) 125 U17 Ungdom år (även kvinnliga förare med bredd, Junior, Senior eller Elitlicens samt förare år med juniorlicens ) 144cc Ungdom år MX2 U17 Ungdom år (även kvinnliga förare med bredd, Junior, Senior eller Elitlicens samt förare år med juniorlicens ) Quad Ungdom år Maskinklassen 85cc får ej samköras i samma heat vid tävling, med maskinklasserna MX2 U eller 125cc (U17). * 2.8 Särskilda bestämmelser Junior, Senior, Elit, Quad, Sidvagn, Classic Allmänt Classictävlingar kan arrangeras som nationell/internationell tävling samt klubbtävling och med klassindelning/maskiner enligt Cross och Trialveteranernas klassindelning. * Licenser Juniorlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 15år och t o m det år föraren fyller 21år. Seniorlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 22år och t o m det år föraren fyller 55år. Elitlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 16år och t o m det år föraren fyller 55år. Breddlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 15år och t o m det år föraren fyller 55år. Classiclicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 15år och t o m det år föraren fyller 60 år Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 61 år utfärdas Classiclicens endast efter särskild ansökan med läkarintyg motsvarande medicinsk status för godkännande av körkort. Nytt intyg krävs vartannat år för förnyad licens. Från 66 år krävs läkarintyg varje år. Junior- och seniorlicens med tillägg internationell tillåter föraren att delta utanför Sverige vid träningar och tävlingar som har godkänts av aktuellt nationsförbund, som är medlemmar i FIM/FIM Europe. a) Förare licenserade med Junior-, Senior-, Elitlicens tillåts delta i: - Enklare, nationella och internationella tävlingar i Sverige - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/FIM Europé fodras tillägg internationell licens - För mästerskaps-, och statustävlingar, se respektive reglemente. b) Förare licenserade med Classiclicens tillåts delta i: - Nationella och internationella tävlingar i Sverige med klassindelning/maskiner enligt Trialveteranernas Svemo tekniska reglemente för classic/veteran motocross. - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/FIM Europe. - För mästerskaps-, och statustävlingar, se respektive reglemente. c) Kvinnliga förare får delta med MX2-maskin i klass MX2U 18

20 * Regler för Elitlicens Förare som under året kvalificerar sig till final i SM Solo (MX1 eller MX2) klassas omgående upp till Elitlicens. Junior eller Seniorlicensierade förare som under kalenderåret placerar sig bland de 5 främsta i totalställningar för Sverige Cup (Junior-, och Seniorlicens inräknat) klassas för kommande säsong upp till Elitlicens. Förare med Juniorlicens som placerar bland de 7 främsta i Junior SM efter avslutad serie klassas automatiskt upp till Elitförare nästkommande år. Förare kan begära uppklassning direkt efter avslutad serie Krav för behållande av elitlicens Erhållen elitlicens behålls under förutsättning att föraren kvalat in i SM Solo minst 1 gång under en 2-årsperiod. (Reservplats räknas som inkvalad). Kvalar föraren inte in till SM-final under två kalenderår återgår föraren till Senior-respektive Junior-licens. * Uttag av Elitlicens Förare som uppfyllt resultat och ålder under pågående säsong kan under pågående säsong ta ut Elitlicens och kan därmed delta under resterande SM-deltävlingar under säsongen, detta innebär dock att den totala giltighetstiden kommer att inkludera innevarande kalenderår Ändring av licenstillhörighet Förare som under kalenderåret fyller 22 år flyttas automatiskt upp till Seniorklass. Frivillig nedklassning från Elitlicens till Senior eller Junior är möjlig. Uppklassning kan då endast ske genom att kraven för elitlicens uppfylls på nytt. Vid önskemål om nedklassning kontaktar föraren koordinatorn för Motocross på Svemo-kansli. Vid nedklassning av licensen förbrukas eventuell inbetald licensavgift och ingen återbetalning sker. * Maskinklasser För detaljer om klassindelning se (kapitel 3, Fordonsbestämmelser och Bränsle) i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder 125cc (U17) Junior år MX2 (U17) Junior år MX2 Junior 15-21år MX1 Junior år MX1,2 Senior år MX2 Elit år MX1 Elit år MX-Girls (SM) år Quad Junior, Senior år Sidvagn Junior, Senior år Classic år 2.9 Särskilda bestämmelser Breddlicens * Licenser Breddlicens utfärdas fr.o.m det år föraren fyller 15år och t o m det år föraren fyller 55år. Fr.o.m. det kalenderår föraren fyller 56år utfärdas breddlicens endast efter särskild ansökan med läkarintyg motsvarande medicinsk status för godkännande av körkort. Nytt intyg krävs varje år för förnyad licens. 19

21 a) Förare licenserade med breddlicens tillåts delta i: - Enklare, Nationella och internationella tävlingar i Sverige - Internationella tävlingar samt träningar utanför Sverige vilka godkänts av nationsförbund, vilka är medlemmar i FIM/FIM Europe tillägg internationell fodras. b) Förare licenserade med breddlicens tillåts ej delta i: - Statustävlingar, så som SM, JSM, (solo och lag) samt Sverige Cup. * Ändring av licenstillhörighet Förare som innehar breddlicens kan välja att under innevarande säsong, klassa upp sig till någon av de nationella/internationella licensklasserna, Ungdom, Junior, Senior eller Classic. Vid nedklassning av licensen förbrukas eventuell inbetald licensavgift och ingen återbetalning sker Maskinklasser För detaljer om klassindelning se (kapitel 3, Fordonsbestämmelser och Bränsle) i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder MX1 Bredd år MX2 Bredd år Quad Bredd år 2.10 Särskilda bestämmelser Baslicens Licenser Baslicens är en nationell licens och utfärdas fr.o.m. det år föraren fyller 15 år och gäller endast för träning och deltagande i enklare motocrosstävling i Sverige. * Ändring av licenstillhörighet Förare som innehar baslicens kan välja att under innevarande säsong, klassa upp sig till någon av de nationella/internationella licensklasserna, Ungdom, Junior, Senior, Bredd eller Classic Maskinklasser För detaljer om klassindelning se (kapitel 3, Fordonsbestämmelser och Bränsle) i detta reglemente. Nationella restriktioner för förar- och maskinklasser. Åldersindelningen gäller fr.o.m.1 januari det kalenderår som föraren uppnår åldersgränsen. Maskinklass Licens Ålder MX1 Bas 17 år - MX2 Bas 15 år - Quad Bas 16 år Särskilda bestämmelser tillfällig licens Denna licens får uttas inom kategori Ungdom, Junior, Senior, Classic, Bredd och Bas, gäller vid enklare-, samt nationella tävlingar. Tillfällig Baslicens kan endast uttas på enklare tävling. För deltagande i mästerskapstävlingarna, SM/JSM/USM krävs helårslicens. Tillfällig licens kan lösas via och skall tillsammans med intyg om godkänd licensuppkörning (exempelvis licensansökan) uppvisas på tävlingsplatsen. Licensansökan finnas att hämta under 20

22 * 2.12 Särskilda bestämmelser EM och VM licens Förare som ska deltaga vid EM-VM-tävlingar ska inneha speciell FIM Europe alt. FIMlicens Inneha av Svemo giltig internationell årslicens, samt starttillstånd av Motocrossektionen. * 2.13 Klädsel och skyddsutrustning Allmänt Gäller för förare och passagerare vid all form av träning och tävling i och utanför Sverige för samtliga klasser, även motion/veteran och classictävlingar samt enklare tävlingar. Förare och passagerare ska bära följande obligatoriska skyddsutrustning: (all skyddsutrustning ska uppfylla de krav som anges i NT, Svemo Nationella tävlingsreglemente) Byxor av lämpligt och hållbart material. * Handskar av motocrosstyp. (Handskar ska bäras när träning, kvalificering samt tävlingsheat startar/påbörjas) Tävlingsdress i form av långärmad tröja. Sidvagnsförare och dennes passagerare ska bära enhetliga tröjor se SR. * Skyddshjälm som uppfyller angivna krav i NT. Längre hår ska vara instoppat i hjälmen. Munskydd fastsatt på eller intrigerat i hjälmen. - Vadskaftade kängor av motocrosstyp (kraftiga). - Bröstskydd oavsett hårdhet - Ryggskydd som uppfyller Svemo minimikrav. Se NT. (Gäller ej utländsk förare) - Skyddsglasögon (Skyddsglasögon av motocrosstyp ska bäras när träning, kvalificering samt tävlingsheat startar/påbörjas.) Särskilda bestämmelser Guldhjälm Användandet av armbågsskyddoch knäskydd av motorcrosstyp är dessutom också obligatoriskt för förare med Guldhjälmslicens Nackskydd/krage kan användas. Övrig skyddsutrustning så som armbågsskydd, tandskydd, knäskydd av motorcrosstyp rekommenderas att användas av samtliga förare Tävlingsnummer Bröst- och ryggnummer kan användas. De kan av arrangören förses med reklam, vilket skall anges i TR. (Se NT gällande förbundets marknadsrättigheter.) 2.15 Bestämmelser för klubbyte * Gällande klubbyte för licensierad motocrossförare (oavsett klass), gäller de regler och rutiner som beskrivs i NT. Övergångsblankett köpes på Svemo och stämplas av gamla och nya klubben. Förändringar gällande övergångsblankett kommer att ske under 2014, se Förare som tävlar för klubb med serielag i motocross är fria att tävla för ny klubb, om den klubb föraren lämnar upphör med serieverksamhet och skriftligen intygar detta till Svemo. Föraren skickar då in övergångsblankett till Svemo och kan börja tävla för sin nya klubb efter att övergången registrerats. * Vid tvistemål om byte av klubb kan part begära att grensektion, för den gren där den berörde föraren har sin huvudsakliga verksamhet, tar upp ärendet till behandling och beslutar i frågan. Besked från grensektionen kan överklagas till Svemo Disciplin-/ besvärsnämnd inom 1 vecka efter beslutet erhållits och kan därefter inte vidare överklagas. 21

23 * Möjlighet att få tävla för flera klubbar Möjlighet att få tävla för fler klubbar i olika grenar har den förare som till Svemo ansöker om detta, var vid moderklubbens tillstånd krävs. Med moderklubb menas den klubb föraren är registrerad för. 3. TÄVLINGSFORDON OCH BRÄNSLE 3.1 Allmänna fordonsbestämmelser Endast fordon tillhörande kategori 1, grupp A1, B1, B2 samt grupp G (enligt definition i NT) kan tillåtas delta i motocrosstävlingar. * Indelning i klasser. Detaljerad klassindelning skall beskrivas i respektive tävlings tilläggsregler (TR). Se SR för detaljerad klassindelning och regler för färgkombinationer på nummerplåtar. För klassindelning av classicmaskiner, se Svemos tekniska reglemente för classic motocross. I de fall Guldhjälmsklasserna i 4-takt kan jämställas med 2-takt har tävlingsledaren möjlighet att blanda 4,- och 2-takt i samma heat Parkeringsstödet får inte vara fast monterat Fotstöd Fotpinnar ska ha en diameter av minst 16 mm och ytterändarna ska vara halvsfäriska med en radie av minst 8 mm. De får inte placeras högre än 50 mm över en linje dragen genom fram- och bakhjulens centra då motorcykeln är normalt belastad. De måste också vara placerade framför en vertikal linje dragen genom bakhjulscentrum Strömlinjeinklädnad Ingen form av strömlinjeinklädnad får finnas Däck Endast i handeln förekommande däcktyper får användas. Max dubbhöjd 19,5 mm Däckdubb motocross I alla klasser får däckdubb användas med följande restriktioner: Dubb får användas under tiden 1 november - 31 mars, om inget annat anges i TR Tillåtet antal dubb är maximerat till 350 st/däck. Med antal dubb menas det antal dubbspetsar som vid hjulets rotation kan komma i kontakt med vägbanan. * Endast i handeln förekommande däckdubb med en totallängd av max 26 mm får användas. Dubbarna ska monteras från däckets utsida och får inte vara av genomgående typ, utstick max 9 mm Styrstång Styrstångens bredd ska vara minst 600 mm och får inte överstiga 850 mm. 22

24 3.1.8 Avgasrör Den avslutande delen av avgasröret ska vara horisontell och parallell (på en längd av minst 30 mm) med motorcykelns centralaxel (med en tolerans av ± 10º) och rörets mått får inte överstiga måttet vid ljuddämparens utgång med mer än 5 mm. Alla skarpa kanter måste avrundas med en minimiradie av 2 mm Formgjutna hjul Formgjutna hjul får användas endast om utrymmet mellan ekrarna är utfyllt Kontroll av maskiner Svemo eller arrangören har rätt att företa kontroll att maskinen överensstämmer med gällande regler. Förare och vårdnadshavare är skyldiga att ställa maskinen till förfogande för sådan kontroll samt även biträda i rengöring, demontering etc. * 3.2 Ljudnivåer och mätmetoder Följande mätmetoder kan användas i motocross: Enligt NT Undantagna är Veteran RM, enligt NT Ljudmätning enligt NT med tillägg - 2 meter Max Ljudmätning Under perioden för denna regelbok kan rutinen och regler för ljudmätning förändras, följ därför information på * Ljudmätning enligt 2 Meter Max Förare som efter heat överskrider 114+1dB/A (115dB/A) i ljudnivå skall bestraffas med 1 minuts tillägg på totaltiden i aktuellt heat. (Gäller både 2-takt och 4-takt) Förberedelse av mätare - Kalibrera mätaren till 93,5 eller 113,5 som kompensation för skumgummibollens filtrering. - Montera skumgummiboll (vindskydd). - Aktivera A vägning. - FAST (snabb) tidsvägning skall vara aktiverad. - Välj mätskalan HI ex db. - Aktivera funktionen MAX MIN välj MAX Placering av ljudmätare och maskin (se bild 1) - Ljudnivån skall mätas med ljudmätaren/ mikrofonen fast monterad på stativ i horisontell position, bakom maskin. - Mätplatsen skall vara belägen så att inga fasta föremål finns inom en radie av 10 meter. - Ljudmätaren placeras 2 meter bakom maskin i 45 vinkel från centrumlinjen, på samma sida som ljuddämparen och 1,35 meter över marknivå. - Avståndet 2 meter mäts från den punkt där centrum på bakhjulet når marken. 23 MOTOCROSS E

25 - Det är att föredra mätning på mjukt underlag som inte ger resonans så som gräs eller grus. - Ljudmätning utförs inte då det regnar, detta avgörs av besiktningschef i samråd med supervisor. alternativt tävlingsledare när supervisor ej är närvarande. - I annat än normal vind skall maskinen placeras i vindriktningen. - Omgivningsljud skall vara lägre än 100 db/a Placering av maskin (se bild 1) Referenspunkter: - För en solomaskin: punkten där bakhjulet når marken. - För en solomaskin med två ljuddämpare görs mätningen på den sida som luftintaget sitter. Om luftintag sitter i centrum kan mätning göras på båda sidor. - För sidvagnar: punkten där sidvagnshjulet når marken. - För quad: den vertikala linjen till marken från centrum på bakaxel. - För quad där ljuddämparen är placerad ur centrum görs mätningen på den sida om centrumlinje som ljudämparen har flyttats. När många mätningar skall utföras kan en enkel ram fixeras på marken. Exempel på ram att fixera i marken. 240 Alla ändar kapas 45 4st hål 12,5 mm 145 2st rör 40x40x2 längd 400 mm 2st rör 40x40x2 längd 235 mm Ljudmätare/ Mikrofon B1,35 m ±2 cm A Ljudmätare/ mikrofon placeras på ljuddämparsidan Angivna mått avser framsida på mikrofon Ram fixerad i marken m ±2 cm Centrumlinje där bakhjul tangerar marken. Centrumlinje motorcykel Ljudmätare placeras: på höjden 1,35 m över marken (punkt B) till centrumlinje ljudmätare/ mikrofon. 45 från centrumlinje motorcykel till centrumlinje ljudmätare/ mikrofon. PLACERING AV LJUDMÄTARE/ MIKROFON I RELATION TILL MOTORCYKEL Ljudmätare/ Mikrofon A 1,35 m ±2 cm 45 2 m ±2 cm C Ram fixerad i marken B A Ljudmätare/ Mikrofon A C 45 2 m ±2 cm 1,35 m ±2 cm B 1,35 m ±2 cm B 45 2 m ±2 cm C A Ljudmätare/ Mikrofon A Ram fixerad i marken C 45 Hjulspår 2 m ±2 cm 1,35 m ±2 cm B 1,35 m ±2 cm B 45 2 m ±2 cm C 24

26 * Genomförande av mätning KOM IHÅG HÖRSELSKYDD SAMT ATT FRIKOPPLA - Ljuddämpare som är försedd med någon form av insats i slutet vid utblås avsedd att begränsa ljudnivå skall vara fast monterad. - Maskinen skall stå på hjulen (samt vara varmkörd vid ankomst till mätplatsen). - När motor ej går på tomgång skall den vara frikopplad, detta är obligatoriskt vid all provning/mätning. - Besiktningsfunktionär ställer sig på motsatt sida av maskin där mikrofonen står eller framför styret nära framhjulet, för att inte skärma av eller finnas mellan maskin och mikrofon. - Besiktningsfunktionär skall ge full gas så fort som möjligt (ögonblickligen, inom 0,3 sekunder). Maxvarv skall hållas i åtminstone 1 sekund. För att avsluta mätningen släpps gashandtaget snabbt. - Om resultatet överskrider gränsvärde och avgas smällar hörs skall testet göras om max två gånger. - För maskin utrustad med övervarvsskydd, ges full gas ögonblickligen inom 0,3 sekunder och hålls stilla på full gas i minst 1 sekund och/ eller det hörs att motorn övervarvar, släpp gashandtaget snabbt. - För maskin utan övervarvsskydd skall tiden med full gas vara mindre än 2 sekunder och/ eller det hörs att motorn övervarvar. - Om motorn tenderar att kvävas, släpp gasen lite och ge sedan gas igen. - Om avgassmällar hörs, bör mätningen göras om. - När mätresultatet anses vara fastställt, dokumentera och märk eventuellt ljuddämparen. - Nollställ mätaren inför nästa mätning (enligt aktuell mätares instruktion). BILD AV LJUDMÄTNINGENS PROCEDUR 100% Gaspådrag 0% Inom 0,3 sek 1. Funktionären skall nå full gas inom 0,3 sek. max varv Motorvarv tomgång Minst 1 sek 2. Maxvarv hålls i (varvtalsregulator) minst 1 sekund, sedan släpps gasen snabbt. maxnivå Ljudnivå Start mätning Mätperiod Mätning slut 3. Ljudnivån mäts under hela mätperioden och maxnivå registreras. (Ljudnivåmätare. registrerar maxnivå automatiskt). Tid Resultat vid mätning skall inte rundas av. Vid platsen för ljudmätning bör endast en besiktningsfunktionär finnas som utför provet (gasar, frikopplar och läser av mätaren), detta för att minimera påverkan av mätningen (det rekommenderas att mikrofonen är ansluten till mätaren med kabel, så avläsning av resultatet förenklas). Eventuellt kan frikopplingen skötas av förare eller mekaniker om besiktnings funktionär så önskar. Varje försök av deltagare som hindrar motor att nå publicerat maxvarvtal, anses bryta mot reglerna. 25