RESERVATION Byggnadsnämndens sammanträde

Transkript

1 BN RESERVATION Byggnadsnämndens sammanträde Ang. Ärende 7 - Förslag till effektiviseringar och kvalitetsförbättringar samt konsekvensbeskrivning av dessa inför EVP Lunds kommun står inför omfattande effektiviseringskrav. Trots hög tillväxt för skatteintäkterna räcker de inte till för att klara de förväntade kostnaderna och nå kommunens resultatmål på 2 %. För att, utifrån EVP , nå resultatmålet för år 2018 saknar kommunen ca 300 miljoner kronor. Denna summa motsvarar ungefär 5 % av Lunds kommuns budget på drygt sex miljarder kronor. Om alliansbudgetarna för åren 2015, 2016 respektive 2017 hade vunnit gehör i kommunfullmäktige skulle förutsättningarna för att hantera kommunens ekonomiska utmaningar varit avsevärt bättre. Vi vill också med denna reservation påpeka att om Alliansens budgetar hade fått gälla så hade de nu hotande ramminskningarna inte blivit aktuella. Till exempel hade en effektivisering om 1 % per år gett Lund en buffert inför 2018 med ca 120 miljoner kronor. Eftersom det rödgröna styret har underlåtit att i god tid presentera och verkställa nödvändigaeffektiviseringsåtgärder har kommunen nu istället hamnat i en situation som sannolikt kräver omedelbara och drakoniska ramminskningar. Vi anser att utvecklingen mot en mer uthållig kommunal ekonomi hade kunnat genomföras på ett betydligt bättre sätt om det rödgröna styret hade valt att genomföra konkreta effektiviseringar i ett tidigare skede. Bland annat tog förvaltningarna fram exempel på åtgärder inför budgeten för år 2017, men det rödgröna styret valde då att inte agera. Kommunstyrelsen har uppdragit åt nämnderna att i processen för EVP ta fram vilka konsekvenser ramminskningar på -3 %, -5 % respektive -7 % skulle innebära. Alliansen vill med denna reservation/röstförklaring tydliggöra att vi medverkar i nämndens budgetprocess, men att vi i detta initiala skede gör det utan ställningstagande till några enskilda åtgärder. Det är de rödgröna, som gör anspråk på att styra kommunen, som har det primära ansvaret för att ta initiativ och visa vad de avser göra för att komma till rätta med ekonomin och nå uppsatta mål. Av denna anledning anser Moderaterna att Stadsbyggnadskontoret borde arbeta med att öka egenfinansieringsgraden på de tjänster som tillhandahåller genom ändrat arbetssätt, i stället för att göra neddragningar av personal.

2 BN RESERVATION - BN sammanträde Ärende 11: Blekhagen 3 Kristdemokraterna ( KD ) reserverar sig vad gäller rivningen av gatuhuset inom kvarteret. Detta ärende är återremitterat, utredning är gjord och bedömningen är att det ej är meningsfullt att bevara. Båda byggnaderna är i dåligt skick. Dock har vi våra funderingar vad gäller framtiden för området. Ingen vet om när?..och om?..en bygglovsansökan kommer in. Vad händer då under tiden och hur kommer området att se ut? Och vilka konsekvenser kan vi få? Detta är några av våra funderingar. Faran om att ett s.k " Bombhål " är uppenbar. Har man verkligen ambitioner att bygga ett likadant hus? En lösning måste till så att tomten inte står tom en längre tid. Dimitrios Afentoulis- Ledamot för Kristdemokraterna ( KD ) i Byggnadsnämnden

3 Reservation från Miljöpartiet de Gröna Byggnadsnämndens sammanträde ÄRENDE 16: Detaljplan för centrala Brunnshög - parkkvarteren Säkra cykeltrafiken och bygg färre p-platser för bilar! Miljöpartiet anser att planen för parkkvarteren på centrala Brunnshög har många fördelar. Den ger utrymme för ett stort antal nya bostäder ca 650 lägenheter - och den goda jordbruksmarken utnyttjas maximalt genom en hög exploateringsgrad. Därför röstar vi för att planen sänds ut på samråd. Vi har dock en del invändningar mot planen. Det gäller trafiken och det gäller antalet bilparkeringar. Vi anser att det är utmärkt att greppet cykelfartsgata provas på gatan längs Nobelparken. På Brunnshögsgatan föreslås i planen att cykeltrafiken ska blandas med biltrafik. Högsta tillåtna hastighet ska vara högst 40 km i timmen och enbart behörig biltrafik ska tillåtas. Enligt planförslaget kommer därmed biltrafiken att bli mindre än 1000 motorfordon per dygn. Det finns all anledning att ställa sig skeptisk till s k behörighetsreglering som inte åtföljs av fysiska hinder, dvs framkomlighets- och fartdämpande åtgärder för motortrafiken. Behörighetsreglerade gator finns i dag i stadskärnan. Trots regleringen färdas flera tusen obehöriga motorfordon på dessa gator. Därför menar vi att cykeltrafiken tydligt måste avskiljas från biltrafiken och att behörighetsregleringen måste åtföljas av fysiska åtgärder i gaturummet för att så långt som möjligt försvåra för olaglig motortrafik. Antalet bilparkeringar föreslås följa normen för Brunnshög. Denna norm antogs år 2009 och måste anses vara förlegad, eftersom den inte anpassats till den norm för hela kommunen som antogs år Under alla omständigheter medger det utmärkta kollektivtrafikläget att parkeringsnormen för bilar med fördel skulle kunna frångås och ett betydligt mindre antal platser behövs inom och intill det aktuella planområdet. Det är vår förhoppning att planen i den fortsatta processen korrigeras på dessa punkter. Lund Ulf Nymark (MP) vice ordförande i Byggnadsnämnden

4 BN RESERVATION Byggnadsnämndens sammanträde Ang. Ärende 19 - Reducerad parkeringsnorm vid "bilfritt boende" - inriktningsbeslut Av PBL 8 kap 9 framgår att en obebyggd tomt som ska bebyggas ska ordnas så att det på tomten eller i närheten av den i skälig utsträckning finns lämpligt utrymme för parkering, lastning och lossning av fordon. Enligt förarbetena till lagen avses med lämpligt utrymme för parkering m.m. att det ska vara lämpligt beläget och tillräckligt stort. I vilken omfattning som utrymme för parkering ska krävas bör bestämmas med utgångspunkt i första hand i sådana allmänna riktlinjer för parkering och grunder för beräkning av parkeringsbehov som kommunen har antagit. Det är således behovet som ska vara styrande av antalet p-platser. Kommunen har antagit en restriktiv norm för Brunnshögsområdet med hänvisning till den goda kollektivtrafiken och därtill knutna höga ambitionsnivån att endast en tredjedel av resorna till och från Brunnshög ska ske med bil. Nu föreslås ytterligare skärpningar av den redan restriktiva normen med hänvisning till att LKF önskar bygga ett bilfritt boende. Det kan emellertid resas stora farhågor att de föreslagna parkeringsplatserna inte kommer att täcka behovet av parkering på fastigheten. LKF har inte för avsikt att kräva att hyresgästerna inte har bil och de platser som kommer kunna erbjudas boende med bil är få. Det kan göras en jämförelse med pilotprojektet p-norm 0 som Malmö kommun beslutat om på fastigheten Klippern 4 i Västra hamnen. Malmö stad och byggherren kommit överens om att hela kostnaden som sparas på bilplatser till huset ska investeras i olika mobilitetsåtgärder, marknadsföring av bilfritt boende och uppföljning av projektet. Projektet ska även utvärderas på byggherrens bekostnad under tio år i samarbete med Malmö högskola. De mycket ambitiösa åtgärderna finns beskrivna här: visioner/utbyggnadsomraden/vastra-hamnen-/planer-program-- byggprojekt/byggprojekt-vastra-hamnen/brf-oboy-klippern-4.html. Vissa av åtgärderna är samma som LKF planerar. Därutöver kommer projektet i Malmö bl.a. att innehålla samarbetsavtal med klimatvänlig taxiservice och taxiparkering utanför huset. Och för att minska inköpsresor, får varje lägenhet en leveransbox med kylfunktion för matoch varuleveranser till hemmet. Den omfattande uppföljningen av projektet i Malmö kommer även att göra det möjligt att utvärdera effekten av de olika kompensatoriska åtgärderna på ett betydligt bättre sätt än den uppföljning LKF planerar. Det bör även särskilt noteras att projektet i Malmö motiveras med att arbetsplatser och högskola, butiker och service, buss och tåg finns på nära håll. Brunnshögsområdet kommer under flera års tid att vara under uppbyggnad. Trots tillkomsten av spårväg kommer boende i området att

5 BN ha långt till mycket av den service som förknippas med stadsboende, vilket sannolikt medför att många boende på Brunnshög väljer att behålla bilen och att boende utan bil väljer att bosätta sig mer centrumnära. Om LKF önskar prova att bygga s.k. bilfritt boende torde det vara betydligt lämpligare att göra det i ett mer centralt läge. Med hänsyn till att frågan är principiellt viktig hade vi helst sett att ärendet hade hänskjutits till Kommunstyrelsen för avgörande. Då detta yrkande föll anser vi att förslaget om reducerad p-norm för Xperion ska avslås eftersom vi, vid en samlad bedömning av de föreslagna kompensatoriska åtgärderna och läget på Brunnshög, bedömer att behovet av p-platser inte uppfylls. Moderaterna och Kristdemokraterna