NYTT I KLUBBSHOPEN NEWS. Klassikernas mässa

Transkript

1 CORONET Nr 2, maj 2007 Årgång 23 NYTT I KLUBBSHOPEN NEWS Klassikernas mässa FOTO: Clas Barkman Coronetklubbens monter på båtmässan Allt för sjön var ett av huvudnumren i nostalgiavdelningen med ett tiotal veteranbåtar under samlingsnamnet Classic Boat Show. Tre rätter på en endaste gaslåga Tricket att klara en trerätters middag med endast en gaslåga lärs ut av Karin Sundkvist i sin nya bok På en låga. Medlemmar i Coronetklubben kan köpa den till reducerat pris genom klubbshopen. se sidan 3 Från Kanada till Gålö med vinst Visst kan man importera en Coronet från Kanada. Bjarne Edlund, ny i styrelsen förresten, berättar hur han hittade sin drömbåt och även hur han fick hem den till Gålö båtklubb söder om Stockholm. se sidan 4 Möt upp i Gluppö och Vaxholm Dags igen för årets Coronetmöten. På västkusten är det träff på Gluppö 4-5 augusti. På ostkusten blir det nytt möte i Vaxholm den 31 aug - 2 september med 1 september som huvuddag. se sidan 7 och 13 Rekordintresse för Coronet på båtmässan. Av Clas Barkman Tusentals besökare passade på att besöka klubbens monter under Allt för sjön i Stockholm i början av mars. Resultatet blev ett 40-tal nya medlemmar och ett stärkt varumärke. Det senare betyder att intresset för våra båtar ökar vilket ofta är detsamma som att priserna/värdet på Coronet stiger. Många trodde att Fredrik Steens 21 Playmate i montern var till salu. En del lade till och med bud på den. se sidan 8-9 Coronet från allra första början Kåre Bremer fortsätter berättelsen om framgångssagan Coronet. En del av hemligheten bakom succebåtarna var att de både var praktiska och sportiga. Vissa modeller kom dock kanske lite före sin tid. se sidan 10

2 Coronet båtarnas båt! GLÖM INTE: Gluppömötet 4-5 augusti. Vaxholmsmötet 1 september. Sätt upp streamer om Vaxholm på bilens bakruta. Gå in på hemsidan. Kolla i klubbshopen. Delta i bryggsnacket. Begär offert på båtförsäkring hos Atlantica när din gamla försäkring löper ut. Tipsa Coronet News om nyheter. Kolla förtöjningarna. Styrelse Bengt Wåhlin, ordförande Kåre Bremer, sekreterare, arkivansvarig Hans Ramström, kassör Fredrik Steen, klubbshopen Clas Barkman, Coronet News Håkan Larsson, suppleant Johan Ottosson, kontaktman Västkusten Einar Kindem, kontaktman Norge Jan uldall Hansen, kontaktman Danmark Efter 2006 års exempellösa framgångar frågade jag mig själv om toppen var nådd. Hur skulle 2007 bli klubbmässigt? Svaret kom direkt vid båtmässan i Stockholm. Klubben erbjöds av Classic Boat Show en framträdande monterplats och båtpressen skrev om den främsta kultbåten av dem alla, Coronet 21 Playmate. VAXHOLM I år kommer Vaxholmsmötet att ske den 1 sept. Allt är inte klart i skrivandets stund så följ utvecklingen på hemsidan. Med den här tidningen följer till medlemmarna i Stockholm och Mälardalen två dekaler med reklam för årets möte. Sätt dekalerna på bilen/båten och gör reklam för årets stora evenemang. Kommer du med båt och har en originalbåt så behövs det en av varje sort till modellparaden som planeras till lunchtid på lördagen. Vill du delta i paraden, ring mig! ARKIVET Kåre meddelar att han saknar nummer 4-86 av Coronet News så har du ett nummer av tidningen kontakta Kåre bums! I och med detta nummer av CN har vi kommit till slutet av för oss kända fakta i Coronets historia. Vad som skett efter Botved vet vi inte säkert och svaren lär finnas i det arkiv som Jonas Pedersen har på TUCO varv i Danmark och som klubben väntar på att få ta del av. CORONETFÖRSÄKRINGEN Närmare 500 medlemmar har skickat in offertförfrågan till Atlantica vilket är mycket glädjande. Får du inte svar inom tre arbetsdagar, maila eller ring mig. Hur blev resultatet av Atlanticaförsäkringen i Norge och Danmark? Jag är tacksam för feedback på den punkten. Maila mig. KLUBBSHOPEN Klubbshopen har fått en hel del nya artiklar. Både vad gäller kläder, accessoarer och reservdelar. Shoppens utveckling har gjort att vi fått lite av växtvärk så gå in på shoppen och beställ lite nya saker inför sommaren. Det finns helt säkert något för en var. Vår nya windbreaker finns i svart och rött med diskret klubblogo på och är oerhört prisvärd. Titta även på resten av vår nya damkollektion. Reservdelar som kommer till hösten eller ev. tidigare är stävbeslaget, akterlanternan och tankluftningen. SJÖSÄTTNING På Coronetsidan läggs allt fler bilder på nyss sjösatta båtar och jag blir så himla avundsjuk. Min egen båt har inget kapell än och det är strul med kapellmakaren. Varför är det så svårt att få fram ett kapell? Jag har varit i kontakt med flera olika genom åren och alltid detta strul SUMMERING Jag är övertygad om att klubben kommer att ha en positiv utveckling under Inget tyder på annat. Vid det sista mötet i Göteborg hade vi fler deltagare än på många år och de danska medlemmarna blir allt fler. Vi kommer från styrelsens sida att försöka stödja och medverka i någon form i de möten som planeras runtom i Sverige, Danmark och Norge. Coronet Yacht Club c/o Ramström Wallingatan Stockholm Bankgiro: Plusgiro: Bengt Wåhlin ordförande 2

3 Laga lyxmat på enkelt båtkök Påsomelett med knaperstekt bacon En engelsk proteinfrukost är väldigt bra grund för en aktiv dag. Superenkel omelett utan jobbig äggdisk. Två ägg Ett halvt paket bacon Salt Knäck äggen i en plastpåse, tillsätt lite salt och knyt till ordentligt. Försök att tömma påsen på luft. Krossa gulorna genom att trycka eller skaka påsen. Sänk ned påsen i kokande vatten i sex minuter - kläm påsen för att känna när den är klar, konsistensen ska vara fast. Omeletten håller sig varm i påsen medan du steker baconet. Klipp upp påsen och servera. Nudelsallad med krabba och jordnötter. Mangosallad med svarta linser och citronkyckling. På en låga kokbok för uteätare heter en nyutkommen receptbok för friluftsmänniskor och är skriven av Karin Sundkvist i Stockholm. Av Clas Barkman Karin Sundkvist har sedan 1999 seglat som kock ombord på stora Swansegelbåtar och hon gick i januari 2007 över Atlanten från Teneriffa till Västindien för tredje gången. Hon gillar enkelhet som i rena råvaror, naturupplevelser, fysisk aktivitet, utmaningar, västindisk rom och framför allt, att bjuda på middag. Hennes motto är Only dead fish go with the current - Mat är grunden till all kärlek och passion. Karin Sundkvist är kock ombord. Rabatterbjudande Medlemmar i Coronetklubben kan köpa boken På en låga till rabatterat pris. Ordinarie pris är 259 kr. Vid köp genom klubbshopen är priset 200 kronor. Lundgrens Marinservice Volvo Penta auktoriserad Tel: Fax Hemsida: Epost: jarna.rostfria@telia.com Ambulerande

4 Atlanten inget problem för Coronet 32 Oceanfarer År 1970 lämnade hon varvet i Danmark som nummer och hamnade i Kanada, Lake Ontario där hon plaskat i sötvatten fram till 2005 med två ägare. Av Bjarne Edlund Jag ville så gärna hitta en fin 32 OF. I Sverige kostade, med rätta, de riktigt fina exemplaren med bra motorer en bra slant så mina ögon vände sig mot utlandet. I medelhavsregionen fanns ett antal exemplar av 32 OF och Deepsea som verkade ok, men hur är en båt som legat i vattnet året om i 30 år med ständigt brännande sol, jag backade tidigt i de flesta av fallen. En dag efter ett intensivt googlande fann jag ett brev från en kanadensisk båtägare som mellan raderna funderade på att sälja sin ögonsten, en välhållen 32:a. Efter ett antal samtal med en lokal mäklare fann vi båten, as new sa mäklaren. Hon fanns i Kingston, Kanada, hos en riktig Coronetentusiast. Sagt och gjort, vilket flyg tar mig för en rimlig peng till Ottawa? Fyndet Där låg hon, i en plasthall tillsammans med en massa amerikanska daycruisers av allehanda ibland läskiga slag. Vårskitig, men det rådde ingen tvekan, den båten ville jag ha och hem skulle hon om jag så skulle ta henne på en packmoped. Hon var utrustad med 2 st Volvo 4,3 GL med SX-drev. Olyckskorpar menade att dessa motorer var på tok för små för en så tung båt. Vad vet jag, med fyra personer ombord, 200 liter bensin och en knapp liter Lagavulin toppar hon vid 4500 rpm 29 knop, marschar ca 22 knop vid 3400 rpm. Nu visade det sig att hon från början inte kunde varva de 4600 som sig borde. Fel proppar, Fredrik på propellertrim kontaktades och vips, där satt det, med ett par rostfria kuppade så nåddes 4500 rpm vid fullt pådrag. Transporten hem Det började så enkelt. En vagga skulle byggas och sedan bara på en lastbil från Kingston till Halifax. Hur svårt kunde det vara, en resa på endast 120 mil. En lokal båthandlare tog på sig uppgiften att ombesörja vagga, krympplast, lyft mm mm. Äntligen i Stockholms skärgård efter den långa färden över Atlanten med fraktfartyg och sedan lastbil från Göteborg till Stockholm. När transportfirman kom konsta-terades att vaggan lyfte kölen tre fot över marken, båttransporten skulle bli mycket dyrare, man tar betalt per m 3. Då jag sa absolut inte på den lösningen fördröjdes hemkomsten till mitten av augusti. Bjarne Edlund har tidigare jobbat inom Marinen och är även van seglare. ACL kontrakterades för överskeppningen. Via rederiets hemsida kunde jag följa allt från fartygets position på Atlanten till aktuell våghöjd och lufttemp. Jag tror inte ACL har haft så många träffar på hemsidan under en tre veckors period tidigare. I Göteborg till slut Väl i Göteborg tog en mycket bra transportfirma över. Ett företag som normalt transporterar stora entreprenadutrustningar tog min pärla på en sk returlast, trodde inte en transportör kunde ge sådan personlig service. Föraren ringde 3 gånger mellan Göteborg och Gålö för att tala om att han följde tidtabellen och att båten låg kvar på trailern. Han hade inte misstolkat min oro på något sätt. Hemma på Gålö fick vi göra några gemensamma ansträngningar för att bereda plats för en aningen större båt. Snabbt fick hon ett öknamn, Terrariet, pga av det höga och till stor del transparenta kapellet. Förlåt mig alla entusiaster, det är grönt väldigt grönt. Vad behövs kompletteras: Värme har aldrig funnits i båten, en Ardic 432, luftvärmare, monterades. Sötvattenkylning, varför ha det i en insjö, möjliggjorde gångvärme till defroster mm. Två sötvattenkylningar överläts åt Martec att leverera 220V, fick ersätta den 110V som är en bekant standard, laddaren ersattes med en Tystor 1240 med tre septorer och vv-beredaren fick anpassas med nya delar. Då att länsa holdingtanken till sjön i Lake Ontario är ett definite no-no fick jag borra en ny genomföring i skrovet. En reverserbar Johnson pump, också från Martec, fick det ärofyllda uppdraget att länsa. Propelleraxeltätningen var 4

5 Snabbt fick den nya båten från Kanada ett öknamn, Terrariet på grund av det höga och till stor del transparenta kapellet. Förlåt mig alla entusiaster, det är grönt väldigt grönt. på några årsmodeller av SX-dreven en akilleshäl. Då den tidigare ägaren inte kunde svara på om de bytts rekommenderades jag att lämna in dreven. Sjö & Landservice konstaterade att det var i 11:e timmens 59:e minut som de nu byttes. Den 29:e april 2006 var det dags, efter renskrapning, fyra lager epoxy, sötvattenkylning, nya propellrar, rostfria och fina, och några lager med ny fernissa skulle hon i sjön. Nu går inte allt helt utan problem. En avgörande slangklammer var dåligt dragen, när all glykol var ur systemet på bb motor var det som om man sprängt sockervaddsståndet på Grönan kladdigt som faen. Värda en eloge Företag som är värda en eloge och varm rekommendation vill jag nämna några speciella. Varför då, jo därför att de utan krav på motprestation ställt upp på ett sätt som inte är normalt inom svensk handel och service. Dessutom vet de verkligen vad de pratar om. Observera att jag inte på något sätt är sponsrade av dessa företag, de har bara gjort livet mycket enklare och kanske inte så dyrt som det skulle kunnat bli. Håkan och Tommy på CTW& Danab i Västberga, otroligt kunnigt stöd i färg och epoxybehandlingar. Janne på BK Marin i Åkersberga, åkte till Gålö en midsommaraftonsmorgon pga ett oljeläckage, hur vanligt är det? Peter och Bertil på Martec vid Pampas Marina. Hur kan man vara så positiva efter så många samtal om nästan samma sak? Magnus Fahlman på Tystor har berättat allt jag behöver veta om batteriladdning. Fredrik på Propellertrim i Stockholm med sitt lugna det är lugnt Bjarne, du får alltid byta. Tack alla entusiaster Alla insändare på Coronetklubben, vilken otrolig skara kunniga entusiaster. Vänta lite, är det slut nu?. Knappast. Det finns några delar som stör mig. Bland annat har man verkligen utnyttjat polermedel på rufftaket, inte så det är akut men ändå. Tanken är att under kommande vinter och våren 2007 lägga ny gelcoat för att återfå den ursprungliga glans som fanns där En gammal trissjolle har donerats mig för att få in sliptekniken Jag vet att lack är snyggt och ibland bättre men jag är övertygad om att grabbarna på Botved aldrig tänkte tanken. En hemsida från Danmark visar en 32:a med uppsnyggade balkar under durk, mina skall också blänka, man är väl inte Coronetägare för inte. Ett ankarspel verkar vara ett måste, en ankartamp i propellern i ett överfyllt Utö får egot att falla rejält och vem som helst att börja leta i tillbehörskatalogen. Ett par eleganta dävertar hittade jag begagnade på Köp och sälj från en Coronetägare på Västkusten. Marina reparationer - Reservdelar - Begagnat Svinninge Hamn Åkersberga

6 Årsmöte, årsberättelse, nya namn och sedan en rejäl middag Näst sista dagen på båtmässan Allt för sjön i Stockholm, 10 mars 2007, höll klubben traditionellt sitt årsmöte. Omkring 50 medlemmar var närvarande på mötet och den efterföljande middagen. Ur verksamhetsrapporten från 2006 stod bland annat att: Hemsidan har uppdaterats och utökats. Modellarkivet har uppdaterats och Coronet-historiken utökats. En klubbkalender har införts. Klubbshopen har fått nya produkter under året: uppblåsbar flytväst, klubbjacka, hamnflagga, handduk och motorrumsventil. Klubbarkivet har utökats med Botved-arkivet som skänkts av Ole Botveds dotter Monica Botved. Arkivet består av 41 pärmar och mappar med mer än 2000 fotografier och över 1000 tidningsurklipp, flera hundra brev och dokument samt ett antal filmer. Arkivet omfattar tiden från slutet av 1950-talet till början av 1970-talet och innehåller mycket information om Coronet-båtarna, Botved Boats, utställningar, tävlingar, mm. Arkivet hämtades i Danmark i januari 2006 och en innehållsförteckning har upprättats. Filmerna har sammanställts på en DVD-skiva. Försäkringsavtal har förhandlats fram särskilt för klubbmedlemmarna med försäkringsbolaget Atlantica. Det nya avtalet innebär att många medlemmar fått sina premier halverade. Nya och gamla namn. Bengt Wåhlin valdes till ordförande för årsmötet och Kåre Bremer till sekreterare för årsmötet, Olle Falk och Olle Magnusson valdes till revisor respektive revisorssuppleant. Bengt Wåhlin valdes till ordförande för ytterligare ett år. Kåre Bremer och Fredrik Steen valdes till styrelseledamöter för ytterligare två år vardera. Clas Barkman valdes till ny styrelseledamot för ett år. Håkan Larsson valdes till styrelsesuppleant för ytterligare ett år och Bjarne Edlund och Christian Appelgren till nya styrelsesuppleanter för ett år vardera. Olle Falk och Lillemor Dohrn Falk valdes till revisors respektive revisorssuppleanter för ytterligare ett år vardera. Bo Christiansson och Kjell Liljeros valdes till valberedning för ytterligare ett år. Tack till Olle Magnusson Även om ingen riktigt förstår tjusningen med en annan båt än Coronet så har Olle tagit steget ut i det okända och köpt sig en stor sak som ser ut som en Grand Banks. Samtidigt har Olle valt att lämna styrelsen för Coronet Yacht Club. Trist, tycker vi som är kvar. Vi kommer att sakna Olles förmåga att fixa allt. Ingen kan heller som han imitera en V8 på tomgång. En liten jämförelse mellan då och nu: Så här såg det första numret ut av Coronet News. 6

7 Möt upp på Gluppö i sommar Västkustträff Gluppö 4-5/8. I Gluppöarkipelagen finns en ö och en halvö i bassängens östra sida som kommer att bli perfekt för en Ö-träff. Där sätter vi upp en Coronetflagga på ön och mutar in ett område med både toa och bra plats för stor grill. Sandstrand för barnen finns också. Vi kommer också att reservera plats på restaurang BÄSTA TIPSET Filterbyte på en dieselmotor eller än värre om man kör slut på bränslet i tanken innebär alltid att bränslesystemet måste luftas. För detta ändamålet har motortillverkarna försett oss med en liten handpump som sitter eländigt monterad på motorns sida, ofta bakom startmotorn. Problemet är att det kan ta en evighet att lufta hela systemet. Lösningen är att förse bränsleslangen från tanken med en gummiblåsa. När man ska lufta systemet trycker man ett par gånger på gummibollen och allt är klart på nolltid. Clas Barkman Skäret i Hamburgsund som gardering vid eventuellt dåligt väder. Skäret har egna bryggor även om det kan bli lite trångt. Väderöarnas Båtsällskaps klubbstuga kan vi i så fall disponera och den rymmer 60 personer sittande och ligger i direkt anslutning till hamnen. Skicka redan nu en intresseanmälan om du tror att du kommer att dyka upp på träffen så att vi vet om vi ska planera vidare. Senare i vår kommer vi att ta emot definitivanmälning tillsammans med en anmälningsavgift på 100 kr som skall sättas in på Coronetklubbens konto. Johan Ottosson [coronet32@comhem.se] Björn Ljungdahl [bjorn@ljungdahl.cx] Lat: N 58º Long: E 11º

8 Drömbåten på mässa Classic Plastic kallade Vi Båtägare denna hörna på båtmässan där Coronet trängdes med Chris Craft Lancer 23 och Bertram 25 Fly..Så Coronetklubben: den underbara Coronet Playmate. Båten hittades i orört originalskick endast några veckor före mässan. Det enda som beh mate byggdes inte i så stor serie. Och de som byggdes slets ofta hårt, vilket gör en orörd originalbåt till en mycket sällsynt företeelse. 8

9 n ej till salu - ännu Båtmässan Allt på Sjön i Stockholm i mars blev ett möte med en massa Coronetägare och lika många som ville bli det. Av Clas Barkman och Kåre Bremer Harald och Pirkko-Liisa Wille kom och berättade om sin 22 Explorer, alltså en modell med plastat plywood-skrov. Det var så svampigt när de köpte båten att det läckte in vatten på flera ställen, och de fick byta ut praktiskt taget hela botten. Vi hoppas de kommer till Vaxholm och visar upp sin båt 1 september. Carl-Erik Ringh, medlem nummer 19, kom och visade gamla dokument från klubbens början på 1980-talet. Det är Carl-Erik som byggt en detaljerad modell av sin 24 Family. Kanske kan vi få visa den på nästa mässa. Bygget är skildrat i flera gamla nummer av Coronet News. Såg ni förresten Ronny T. Andersson, medlem nummer 2, med sin Chris Craft Lancer i närheten av vår monter? Ronny var klubbens sekreterare och ordförande flera år på 1980-talet och en mycket flitig skribent i Coronet News. På mässans sista dag dök det upp en man som undrade varför klubben inte hade några bilder, eller kunde visa upp den stora Playmaten. 32 fots Playmate alltså. Han hade just varit i Afrika på safari och varit ute och fiskat från en öppen 32 fots Coronet. Efter en del efterforskningar bland de bilder som fanns på klubbens skärmar kom vi fram till att det måste ha varit en 32 Oceanfarer som skalats av på all inredning och överbyggnad för att passa som fiskebåt för turister. Mannen lovade att mejla över en bild på båten. I skrivande stund har dock inga bilder kommit på båten. Och kanske tur är det. Ombyggnationen måste ha varit rena slakten. FOTO: Ulla Höglund här står det i tidningen: Men den främsta kultbåten av dem alla presenterade övde göras för att ge den en värdig mässkostym var en generalputs och lite bottenfärg. Play- En stor behållning för oss som stod i montern under mässan var att gå runt och prata med andra utställare. De allra flesta var imponerade över att vi lyckats med att ha så många aktiva medlemmar i klubben att vi kan fylla gästhamnen i Vaxholm en tidig höstdag. Det var som om alla visste att vi finns. 9

10 Coronet erövrar Europa och resten av världen Samlingsbild av olika Coronet vid fabriken i Danmark. Snabba sportbåtar eller praktiska bobåtar. Det var den strategiska frågan för Coronet. Det geniala svaret blev både och i och med båtar som 21 DC och 33 Houseboat. Den första blev en säljsuccé den andra en flopp eftersom den möjligen var lite för före sin tid. Av Kåre Bremer 24 och 26 Family Enligt chefsdesigner Hans Bruun Bertelsen var företagschefen Ole Botved mest intresserad av de mer sportiga modellerna, men återförsäljarna framförde önskemål om flera bra bo-båtar. Det var för att möta den efterfrågan som Familymodellerna togs fram, och det var uppenbarligen rätt tänkt, för 24 Family och 26 Family blev mycket populära och är några av klubbens vanligaste modeller. Bertelsen satte namnet på den nya 24-fots kabinbåt som visades I ett brev till försäljningschefen Ebbe Brahe Christensen i juli 1969 skriver Bertelsen om den nya båten som jag slet og ret foreslår at vi kalder Coronet 24 Family. Denna båt är lika lång som 24 Cabin men med ett annorlunda och bredare skrov, och med en ny inredning, ett flytande sommarnöje med tre avdelningar som man skrev i pressen på hösten Två år senare presenterades en variant med flybridge, 24 Family Fly. Precis som med 30 Oceanfarer, som man förlängde till 32 Oceanfarer, visade det sig att gångegenskaperna skulle förbättras av ett längre skrov och år 1975 ersattes 24 Family med den förlängda 26 Family. Enligt uppgifter från skrovnumren i klubbens medlemsregister tillverkades denna modell åren De flesta är från 1976 och 1977, men några båtar tillverkades uppenbarligen också under Modellen salufördes också senare; förmodligen fanns båtar i lager. Den kunde också fås med flybridge, som 26 Family Fly. 33 Houseboat Coronet 33 Houseboat fick sin världspremiär på Stockholmsmässan i mars Publiciteten blev mycket stor inte bara för den fina designen utan även tack vare de för båttypen extrema fartresurserna, över 25 knop. Göran Wennergrund har 10 intervjuat Åke Westerlundh och berättat om husbåten i Coronet News nr 2 årgång 17 (2001). Åke tävlade både med Coronet i 21 Daycruiser och mot Coronet i Fjordling. Han sålde Coronet-båtar genom sin firma Båtspecialisten på Lidingö och ställde upp med husbåten i Roslagsloppet och Getingloppet Det blev naturligtvis ännu mer publicitet, i synnerhet som husbåten placerade sig bra i resultatlistorna. Husbåten blev aldrig någon försäljningssuccé och enligt Göran Wennergrund och Åke Westerlundh tillverkades bara 33 exemplar, samtliga år Flera husbåtar måste ha funnits kvar i lager eftersom modellen fanns i fabrikens annonser och prislistor fram till Idag är den en eftersökt raritet. 17 Runabout I början av 1970-talet hade Botved Boats och chefsdesigner Bertelsen fullt upp med att rita och bygga nya stora lyxbåtar, som 32 Deepsea, 31 Aft Cabin och 44 Yacht. Det fanns kanske inte tid för att utveckla en ny liten modell. Avtal tecknades med Draco i Norge om att licenstillverka deras 17-fotsbåt som Coronet 17 Runabout. Båten är ritad av Kåre Drangsholt, mannen bakom många Draco-båtar. Den

11 32 Deepsea nya modellen visades för press och återförsäljare hemma hos Ole Botved under spektakulära former i september Ett exemplar sjösattes med helikopter i Botveds swimmingpool. Modellen såldes till mitten av 1970-talet, åtminstone fram till år Deepsea På båtutställningar år 1971 visades en ny stor Coronet med rader av Bertelsens eleganta designlösningar både utvändigt och invändigt. Skrovet är detsamma som hos 32 Oceanfarer men i övrigt är det en helt ny modell. Serietillverkning och försäljning tycks inte ha kommit igång förrän år En brand i fabriken bidrog antagligen till förseningen. Göran Wennergrund och Bengt Wåhlin skriver om modellen i Coronet News nr 1 årgång 16 (2000) och påpekar att designlösningen var långt före sin tid med stort däckshus med glasdörrar ut mot akterdäck samt flybridge. År 1978 lanserades en ny modell utan flybridge och med annan inredning, 32 Deepsea Sedan. Modellen är sällsynt men kan beskådas på en reklamfilm på klubbens DVD-filmskiva. Den försågs relativt omgående med flybridge som standard och namnet ändrades till 32 Sedan Flybridge. Den ursprungliga 32 Deepsea ersattes sålunda i slutet av 1970-talet av 32 Sedan Flybridge med ny inredning och ny flybridge. Ett tredje namn, 32 Sedan, har använts för den nya modellen i dess båda versioner, med och utan flybridge. 31 Aft Cabin, 31 Seafarer Sommaren 1973 visade Botved Boats en ny stor familjebåt, 31 Aft Cabin. Som framgår av namnet har den akterkabin och plats för två familjer. Den har dubbla mittmonterade motorer med raka axlar. Skrovets V-botten planar ut akteröver och är konstruerat för att gå i deplacementfart eller på sin höjd halvplanande. Man kan säga att 31 Aft Cabin är som en förlängd 27 Seafarer med akterkabin. Båtarna är ungefär lika breda. Ett år efter introduktionen av 31 Aft Cabin visades en variant av denna utan akterkabin, 31 Seafarer. Namnet tog man naturligtvis från den mindre 27 Seafarer och för att skilja den nya båten från de båda 27-fotsbåtarna med samma namn kallas den nya ibland för 31 Seafarer III eller bara Seafarer III. Den infördes i modellprogrammet från och med år Alla dessa modeller kunde också förses 31 Seafarer 11 med flybridge. Det är oklart för mig hur länge de båda 31-fotsmodellerna tillverkades, 31 Aft Cabin åtminstone flera år in på 1980-talet. 44 Yacht I december 1971 publicerade Sjællands Tidende ett foto från Botved Boats hamn i Mullerup med en klumpig prototyp till en ny jättebåt. I början av nästa år, 1972, släppte Botved Boats en teckning av den nya båten, 44 Yacht. Det första exemplaret sjösattes i februari Det är antagligen den båten som syns på den berömda bilden från Mullerups hamn 1973 med alla modellerna förtöjda i rad vid bryggan, 44 Yacht längst ut. Modellen utvecklades i sin helhet, även skrovet, av Botved Boats. Man byggde även en ny monteringshall för denna båt. År 1974 finns den med i prislistor och modellprogram. Priset var 1 miljon danska kronor. Företagets största och dyraste båt kom att presenteras samma år som den interna-

12 Lyxyacht för export 38 Commander tionella oljekrisen Samma år kom också 31 Aft Cabin, alltså ytterligare en stor och dyr båt i otakt med den samhällsekonomiska utvecklingen. Oljekrisen blev inledningen till växande ekonomiska problem för Botved Boats. 22 Sport Större och lyxigare bobåtar kännetecknade utvecklingen av Botved Boats under 1970-talet. Coronet 22 Sport, avviker från trenden den är en ren dagtursbåt, inte ens med provisoriska övernattningsmöjligheter. Däremot finns en bar och Nya modeller Botved Boats hade under 1976 och 1977 utvecklat flera nya modeller med en ny designlinje. Det handlar om 22 Daycruiser, 26 Family Sport och 38 Commander. De presenterades 1977 men försäljning kom inte igång förrän år Utvecklingskostnaderna för alla de nya och stora modellerna blev till slut för mycket för företaget. Mot slutet av 1977 hotades Botved Boats av konkurs och strax innan årsskiftet tvingades Ole Botved sälja sitt företag till det danska verkstadsföretaget Burmeister & Wain. Coronet levde vidare med nya ägare och nya modeller, men den verkliga storhetstiden var över. FAKTARUTA I häfte 1 av Coronet News 2007 beskrev jag 1960-talets Coronetmodeller med plastskrov (inklusive 24 Midi som är baserad på det första 24-fotsskrovet men som kom 1971). De första kom 1965 och andra halvan av 1960-talet är därmed samtidigt första halvan av Coronets storhetstid. Här är fortsättningen om Coronet-modellerna, från 1970-talet fram till slutet för Botved Boats år Alla årsmodeller från 1956 till 1977 finns också på klubbens hemsida under Historia. Det står mer om detta i inledningen till förra artikeln. 22 Sport bekvämt placerade drinkhållare. Med sitt renodlade nöjesåkningskoncept känns modellen idag helt modern. Coronet 22 Sport kunde fås dels i den gängse vita/ ljusgröna färgsättningen, men också helt gul, en populär färg på 1970-talet. De gula båtarna blev dock svårsålda. Det finns också helvita båtar. Modellen tillverkades ett par år, från 1976 till slutet av 1970-talet. 12

13 Dax igen för Vaxholm Egentligen ska man ju aldrig försöka återupprepa en succé om det bara går ut på att göra samma sak en gång till. För att undvika detta har klubben i år satsat på en ny träff i Vaxholm som är ännu bättre och förhoppningsvis ännu mer välbesökt än mötet Av Clas Barkman Nytt för i år är att vi har middagen ute på Vaxholms kastell. Övriga arrangemang med seminarier mm sker i Vaxholms hotell och i det partytält som klubben ställer upp nere i gästhamnen. I år ska vi också pröva med en modellparad. En båt från varje båtmodell som anmält sig till träffen i Vaxholm bildar en parad där den minsta anlöper hamnen först och den största modellen sist. Klubben strävar efter att varje båt i parad ska vara i originalskick så långt det är möjligt. Hela paraden ska segla in i gästhamnen med en minuts mellanrum under guidning av Kåre Bremer som berättar om tillverkningsår, antal båtar som tillverkades, popularitet med mera. Även i år kommer Hans Bruun Bertelsen att vara med och berätta om hur de olika båtmodellerna kom till. I den expertpanel som kommer att finnas på plats på lördagen finns även ett par andra gäster med stor erfarenhet av Coronet. Klubbshopen kommer att ha en filial i Vaxholm och vi kommer även att presentera en del utställningsskärmar och annan information som fanns med på båtmässan i Stockholm i våras. Förhoppningen är att evenemanget detta år ska vara minst lika välbesökt som det i fjol. 13

14 Tips på saker som finns för direktleverans från klubbshopen Beställ direkt på nätet: DAMKLÄDER Gå in på hemsidan för att titta på den nya tjejkollektionen som klubben tagit fram. 14

15 annons för silva nexus a4 15

16